Audi A6 C5 on luksuslik premium-auto, mida toodeti aastatel 1997–2004 sedaan- ja universaalkerega. Positsioneeritud kui teise põlvkonna A6, mille ajalugu algas 1994. aastal (Audi 100 asemel). Auto saab osta bensiiniga Elektrijaamad 1,8-3,0 l (125-250 hj), sh turboülelaaduriga. Samuti pakkusid nad diiselversioone mahuga 1,9 ja 2,5 liitrit. “Laetud” modifikatsioonidel S6 ja RS6 olid kapoti all mootorid võimsusega 335 ja 444 hj. Koos. vastavalt. 1999. aastal varustati esiveoline A6 esimest korda CVT-ga. Juba selleks ajaks oli universaalis (Quattro eesliitega) ilmunud A6 maastikuversioon. 2001. aastal kujundati ümber auto disain ja kere. Samuti moderniseeriti vedrustust ja mootorivalikut. 2004. aastal asendati Audi A6 C5 järgmise põlvkonna C6-ga.

Sisepõlemismootorite õlivahetuse eeskirjad

Kogenud autojuhid ja eksperdid soovitavad Audi A6 C5 mootoris õli vahetada iga 10-15 tuhande km järel. Kui mootoris on vana õli ja kui ka süstemaatiline keeldumine selle asendamisest, peate silmitsi seisma tõsiste tagajärgedega. Vaatame mõnda neist:

• Õli vananeb ning selle määrde- ja kaitseomadused muutuvad kasutuskõlbmatuks, mis suurendab üksteisega suhtlevate liikuvate osade kuivhõõrdumist. Selle tulemusena suureneb mootori koormus, mis halvimal juhul võib koputada. See toob kaasa paratamatuse kapitaalremont. Mootori eluiga on vähendatud piirini, mistõttu peate tõstatama mootori vahetamise või auto varuosadeks müümise küsimuse. Vähem arenenud juhtudel seisab omanik silmitsi suurenenud tarbimine kütuse ja mootori ülekuumenemine
• Vananenud kasutatud õli hajutab soojust palju halvemini; mootoriosad kuumenevad üle, kuumenevad ja sulavad
• Korrosioonivastane kaitse väheneb
• Mootorisse kogunevad kulumistooted ja muud mustusejäägid, neid on üha rohkem õlikanalites, mis ummistuvad, mis toob kaasa kapitaalremondi paratamatuse.

Millist õli Audi A6 C5 mootorisse lisada

• Originaal – 5W-30, 5W-40
• Alternatiiv – Mobil 1 5W-30, Total Quartz Ineo Long Life 5W-30, Motul 8100 X-Cess 5W-40, Castrol Edge 5W-30, Liqui Molly.

Audi A6 on Audi äriklassi sari. Kuni 1994. aastani seostati äriklassi mudeliga Audi 100. Tänapäeval (2017) pakutakse A6 mudeleid sedaan- ja universaalkerega. Vanemad mudelid olid saadaval kupee ja luukpära kerega.

2005. aastal pälvis sedaan Audi C6 Euroopa auto nr 1 auhinna ja sai nime Parim auto 2005 oma klassis” Auto Motor und Sporti lugejate sõnul. Lisaks veel ADACi autoklubi auhind “Kollase ingli 2005” näol.

Liini ajalugu

Millist õli peaksin kasutama ja kui palju?

Sobib esimese põlvkonna A6 seeria mootoritele sünteetilised õlid viskoossusega 5W-30, 5W-40 ja poolsünteetiline 10W-40.

Enamik omanikke valib sünteetika, eriti kui piirkonnas, kus autot pidevalt kasutatakse, valitseb miinustemperatuur.

Konkreetse ettevõtte valimine pole oluline, võite võtta mis tahes populaarse kaubamärgi.

• Gazpromneft 5W40;
• Molygen uue põlvkonna 5W-40;
• Wolf Guardtech B4 10W-40;
• Addinol 10w40;
• Eneos 5W40;

Tankimismahud

Õli kogus sõltub konkreetsest mootori konfiguratsioonist ja selle võimsusest.

• 1,8 mootori (ADR) jaoks vajate - 3,5 l;
• 1,9 TDI (AHU, 1Z,) - 3,5 l;
• 2,0 (ABK, AAE, ACE) - 3 l;
• 2,2 S6 Turbo (AAN) - 4,5 l;
• 2,3 (AAR) - 4,5 l;
• 2,5 TDI (AEL, AAT) - 5 l;
• 2,6 V6 (ACZ, ABC) - 5 l;
• 2,8 V6 (ACK, AEJ, AAH) - 5 l;
• 4,2 S6 4,2 quattro - 7,5 l;

Audi A6 C5 omanikel soovitatakse kasutada sünteetilisi mootoriõlisid universaalse viskoossusega 5W-30 ja 5W-40. Viskoossuste erinevus on ainult kasutussoovitustes, mis sõltuvad sõiduki valitsevast töökliimast. Viskoossusega 5W-40 on laiem töövahemik. Seega saab seda kasutada kuumemas kliimas, kus temperatuur ulatub +35 kraadini Celsiuse järgi. Kuigi 5W-30 on soovitatav kasutada vahemikus -25 kuni +25 kraadi.

Mis puudutab diiselmootorid, siis neile soovitatakse 10W-40 spetsiaalse märgistusega “Disel”.

Konkreetse ettevõtte valik pole oluline. Ülaltoodud soovitusi järgides saate osta mis tahes populaarse ettevõtte.

• LazerWay LL 5W-30;
• Total Quartz 5w-40;
• Motul 5w30;
• Mobil 5w40;
• Castrol 5W40;
• Liqui Molly 5W40;

Vajalik õlikogus sõltub konkreetse mootori võimsusest ja konfiguratsioonist.

Tankimismahud

• 1,8 - 4 l;
• 1,8 Turbo - 3,0 l;
• 2,0 - 4,2 l;
• 2,7 T (turbo) - 6,0 l;
• 2,8 - 6,5 l;
• 3,0 - 6,5 l;
• 4,2 - 7,5 l;
• 1,9 TDI (turbolaaduriga diisel) - 3,5 l;
• 2,5 TDI (turbolaaduriga diisel) - 6,0 l;

Seega on selge, et õli jaoks on kõige “rähmakam” mootor 4,2, mis neelab ühtlaselt kuni 7,5 liitrit kallist sünteetilist õli.

Allolev tabel aitab määrata mootoriõli optimaalse viskoossuse ja isegi tootja (loomulikult pole need kõik turuettevõtted, vaid ainult väike osa). Keskmiste laiuskraadide elanike jaoks on parem uurida universaalseid viskoossusi.

Ettevõte võib olla peaaegu iga, võttes arvesse ülaltoodud soovitusi ja nõudeid. Vaatame mõnda võimalikku toodet.

• Motul 5W30;
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30;
• SHELL 0W-30 Professional AV-L;
• Castrol Edge 0w30 502-505;

Tankimismahud

1,8 TFSI (CYGA) - 4,5 l;
2,0 TFSI (CDNB) - 4,6 l;
2.0 TDI (CZJA, CNHA, CGLD);
2,0 TFSI (CAEB, CDNB, CAED, CYPA, CYNB) - 4,6 l;
2,8 FSI (CCDA) - 6,8 l;
3,0 TDI - 6,4 l;

Juhised

1. Soojendame mootori 45-50 kraadini. Soe õli on parema voolavusega ja täieliku asendamise ajal voolab see mootorist paremini välja. Meie ülesanne on mootorist võimalikult palju eemaldada vana määrdunud ja kasutatud vedelik, millel pole enam kasulikke omadusi ning täita see uuega. Kui karterisse jääb palju vana määrdunud õli, pühitakse see uuega minema ja halvendab selle kasulikke omadusi. Enne käivitamist soojendage mootorit 5–7 minutit, sellest piisab.
2. Lihtsaks juurdepääsuks tühjenduskorgile (ja mõnel mudelil on õlifilter ka alt kinnitatud) ja auto põhja tervikuna, tuleb see tungrauaga üles tõsta või ülevaatusavasse sõita (parim variant). Samuti võib mõnel mudelil olla paigaldatud mootori karteri kaitse.
3. Avame õhu juurdepääsu karterile, keerates lahti täiteava korgi ja õlimõõtevarda.
4. Asetage suur anum (võrdne valatava õli kogusega).
5. Keerake tühjenduskork mutrivõtmega lahti. Mõnikord tühjenduskork See on valmistatud tavalise "poldina" lahtise otsaga mutrivõtmega ja mõnikord saab seda nelja- või kuusnurga abil lahti keerata. Ärge unustage kanda kaitsekindaid, õli äratab teid suure tõenäosusega soojaks, kuid peate olema ettevaatlik.
6. Ootame umbes 10-15 minutit, kuni jäätmed voolavad basseini või äralõigatud plastkanistrisse.
7. Valikuline, kuid väga tõhus! Mootori loputus spetsiaalne vedelik ei sisaldu hoolduseeskirjas ega ole kohustuslik – aga. Kui olete veidi segaduses, saate palju paremini vana musta õli mootorist välja loputada. Sel juhul peske vana õlifiltriga 5-10 minutit. Teid üllatab must õli, mis selle vedelikuga välja tuleb. Seda vedelikku on väga lihtne kasutada. Loputusvedeliku etiketile peaks ilmuma üksikasjalik kirjeldus.
8. Sedumifiltri vahetus. Mõne mudeli puhul ei vahetata filtrit ennast ega filtrielementi (tavaliselt kollast). Filtri immutamine uue õliga enne paigaldamist on kohustuslik protseduur. Õlipuudus uues filtris enne mootori käivitamist võib põhjustada õlinälga, mis omakorda võib põhjustada filtri deformatsiooni. Üldiselt pole see hea asi. Samuti ärge unustage enne paigaldamist määrida kummist O-rõngast.
9. Täida uus õli. Olles veendunud, et tühjenduskork on sisse keeratud ja uus õlifilter on paigaldatud, saame alustada uue õli lisamist, kasutades juhendina õlimõõtevarda. Tase peaks jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele. Samuti peate meeles pidama, et pärast mootori esimest käivitamist väljub veidi õli ja tase langeb.
10. Tulevikus, kui mootor töötab, õlitase tõenäoliselt muutub; olge esimestel tööpäevadel ettevaatlik. Pärast esimest käivitamist kontrollige õlitaset uuesti õlimõõtevarda abil.

Videomaterjalid

Audi A6 C6 õlivahetus toimub kord aastas või igal teisel iga 15 000 km järel. Väärib märkimist, et Audi A6 C6 seeria autovalikut esindavad paljud erineva mootori suuruse ja modifikatsiooniga mudelid, mis mõjutab nende õlivahetust.

Vaatleme 2,0 diiselmootoriga Audi A6 C6 näidet.

Mootoriõli peab vastama Audi hooldusraamatus toodud spetsifikatsioonidele.

Sest bensiinimootoridÕli spetsifikatsioon on VW 50101, VW 50200, VW 50400, VW 50501. diiselmootorid Kasutatakse õli VW 50700. Ainult erandkorras võib kasutada VW 50600/VW 50601 või VW 50500/VW 50501 õlisid.

Õli segamine teist tüüpi õlidega ei ole lubatud.

Mõnel juhul, kui õlitase langeb kriitilise piirini, võite lisada teist õli (kuid mitte rohkem kui 0,5 liitrit) vastavatele spetsifikatsioonidele VW 50600/VW 50601 või VW 50500/VW 50501.

A6 omanikud eelistavad täita järgmist õli:

• Mobil1 5W30;
• Total Quartz Ineo Long Life 5W30;
• Motul 8100 X-Cess 5W40;
• Castrol Edge 5W30.

Õli viskoossus võib sõltuvalt töötingimustest ja kliimatingimustest veidi erineda.

Tasub teada, et olenevalt sõidustiilist ja töötingimustest võib õlikulu olla kuni 0,5 liitrit. 1000 km kohta. Esimese 5000 km jooksul võib õlikulu seda väärtust ületada. Mootoriõli taset on soovitatav kontrollida igal pikemal sõidul.

Kui õlitase langeb alla lubatud väärtuse, süttib õlitaseme sümbol “Bitte Ölstand prüfen” (palun kontrollige õlitaset). Kui õlitaseme märgutuli süttib, peate õli lisama.

Õlitaseme mõõtmisel peab auto olema tasasel horisontaalsel pinnal. Pärast mootori väljalülitamist peate andma aega, et õli pannile voolaks.

Mingil juhul ei tohi õlitase ületada õlimõõtevardal oleva märgi ülemist lubatud väärtust. Kui see juhtub, pääseb õli karteri ventilatsiooni- ja väljalaskesüsteemi kaudu atmosfääri. Samuti põleb õli katalüsaatoris, mis võib seda kahjustada.

Mitu liitrit õli peaksin valama?

• Mootor 2,0 TFSI - 4,0L;
• Mootor 2,4 MPI - 6,4L;
• Mootor 2,7 - 7L;
• Mootor 2,8 FSI - 6,3L;
• Mootor 3,0 TFSI - 6,6L;
• Mootor 3,0 TDI - 6,4L;
• Mootor 3,2 FSI - 6,6L;
• Mootor 4,2 - 7,5L;

Õli vahetamisel või lisamisel ärge laske õlil kuuma mootoriga kokku puutuda – tekib tulekahju oht.

Õli vahetamiseks vajate: 32 mm mutrivõti (tassi pesa) õlifilter), 19mm mutrivõti tühjenduspoldi jaoks, kruvikeeraja, uus õlifilter, uus tihendrõngas õlifiltri karbile, konteiner kasutatud õli tühjendamiseks.

Pärast mootori soojendamist (15-20 minutit) otsige üles õlifiltri kate.

Kasutades mutrivõtit ja õlifiltri korgi 32 mm pesa, keerake õlifilter lahti.

Õli tühjenduskork asub ligipääsetavas kohas mootori allosas, vahetult sõiduki kaitseraua taga.

Keerasime mootorist õli tühjendamiseks poldi lahti, pannes esmalt anuma, kuhu vana õli voolab.

Ootame, kuni õli mootorist välja voolab.

"Tüütute olukordade" vältimiseks keerake pistik tagasi!

Pöördume tagasi oma filtri juurde. Võtke paberrätik või kalts ja eemaldage see lihtsalt pesast. Äärmiselt ettevaatlik! Me ei lase õlil mootorile sattuda, sest... Mootor on endiselt kuum ja see võib põhjustada tulekahju.

Eraldage filtri kate filtrist endast.

Mootoriõlides Castrol pikk kasutusiga AUDI A6 (C7) jaoks kasutati spetsiaalset lisandite komplekti. Tänu sellele lubab tootja säilitada oma premium (EDGE) toote kõik omadused kogu perioodi kuni järgmise hoolduseni. Mõnes Euroopa riigis on selle õli täitmisel lubatud hooldusvälba pikendada.

Mida see õli tegema peaks? Esiteks on see mootorimüra vähendamine, teiseks paremad määrimisomadused ja kolmandaks kütusekulu vähenemine. Tegelikkuses lisavad selliseid lisandeid kõik tootjad, kuid päris näidiste peal testimist ja parima pakendi kokkupanemist saavad endale lubada vaid suurimad neist.

Seetõttu esitletakse neid kaubamärke meie autoosade kaupluses. Neid ostes võite olla kindel oma valiku usaldusväärsuses ja õigsuses.

Osta originaal õli Audi 5W30

Määrimine vähendab hõõrdumist mootoriosade (silindrid, kolb, nukkvõll) kontaktpindade vahel. Pealegi, töövedelik soodustab kütusesäästlikkust ja suurendab mootori efektiivsust. Toiteploki eluea pikendamiseks vajate osta originaal õli Audi 5W30 ja vahetage see regulaarselt välja. Kataloogi numbrid kaubamärgiga tooted - G055195M4 Ja G055195M2.

Määrdeaine vahetus

Fakt on see, et tehniline vedelik sisaldab määrdekomponente, mis koguvad setteid, samuti põlemis- ja hõõrdeprodukte. Seega saastub määrdeaine masina töötamise ajal loomulikult. Isegi kõige kallim ja kvaliteetsem toode kaotab aja jooksul oma esialgsed omadused ja see tuleb välja vahetada.

Vedelikku tuleb regulaarselt värskendada. Värsket kaubamärgiga õli tuleb uuesti täita sõiduki juhendis määratud ajavahemike järel ja välja töötatud Saksa spetsialistide poolt, võttes arvesse mootori tööomadusi ja töötingimusi. Samas paigaldatakse hoolduse käigus uus filter.

Tootevalik

Autokontserni Volkswagen AG inseneride poolt välja töötatud Audi kinnitussüsteemil on lühend VW 5 (ХХ.ХХ). Tooted vastavad teatud klassi Ameerika autoinseneride ja Euroopa Autotootjate Liidu standardsüsteemidele.

VW 504.00 mootoriõlisid peetakse spetsifikatsioonide hulgas kõige populaarsemaks Sõiduk bensiinimootoritega. Toodet soovitatakse standardse hooldusvälbaga (15 000 km või 12 kuud) ja pikendatud pika elueaga (30 000 km või 24 kuud) autodele.

Heakskiit kehtib ka bensiinimootorite vanadele standarditele VW 503.00 ja VW 503.01. Seetõttu saavad tooteid kasutada ka vanemad autod uus sari sissepääs. Kõikidel toodetel on üks viskoossusaste 5W30.

Spetsifikatsioon VW 507.00 on uus VAG standard, mis on mõeldud diiselmootorite modifikatsioonidele koos tahkete osakeste filtriga või ilma. See sisaldab minimaalselt sulfaattuhka, fosforit ja väävlit, nii et filtrielemendi kasutusiga pikeneb oluliselt.

Saksa mark Audi pärineb aastast 1910. Ettevõtte asutaja oli August Horch, mõne juriidilise nüansi tõttu ei saanud omanik oma perekonnanime kontserni nimetamiseks kasutada ja ta pani sellele nimeks Audi, ladina keelest tõlgitud sõna, mis tähendab "ma kuulen". Kuulus logo, millel on neli sõrmust, ilmus 1932. aastal. 1965. aastal ostis Audi Volkswageni kontsern, sellest ajast alates on see mark kuulunud VAG kontserni juba üle poole sajandi.
Audi mudel A6 on toodetud üle 20 aasta. See Saksa auto asendas 20. sajandi lõpus populaarse Audi 100. Esi- ja nelikveolised sedaanid ja universaalid on varustatud nii bensiini- kui diiselmootoritega. Erinevatel aegadel paigaldati suur hulk mootori modifikatsioone mahuga 1,8–4,2 liitrit. Liqui Moly õliliinid sisaldavad mitmeid tooteid, mis sobivad enamiku erinevate põlvkondade Audi A6 versioonidega.

NS-sünteetiline mootoriõli Top Tec 4100 5W-40

HC-sünteetiline madala tuhasisaldusega mootoriõli bensiini- ja diiselmootoritele sõiduautod. Vastab keskkonnastandarditele EURO 4 ja kõrgematele. Omab VW tootja kinnitust: 502 00/505 00/505 01.
Top Tec 4100 5W-40 mootoriõli toodetakse vastavalt uusimad tehnoloogiad süntees ja neil on kõrgeimad kaitseomadused. Õli sisaldab spetsiaalset lisaainete pakendit vähendatud väävli-, fosfori- ja klooriühendite sisaldusega, mis tagab ühilduvuse spetsiifiliste neutraliseerimissüsteemidega ja tagab minimaalse kahjulike ainete emissiooni. Top Tec 4100 5W-40 vähendab kahjulikke heitmeid, ühildub uusimad süsteemid neutraliseerimine väljaheite gaasid, tagab hõõrduvatele osadele õli kiire juurdevoolu madalatel temperatuuridel ja mootori kõrge kaitse kulumise eest.

HC-sünteetiline mootoriõli Top Tec 4200 5W-30

Soovitatav bensiini- ja diiselmootorid Audi A6 toodetud pärast 2006. aasta juunit. HC-sünteetiline madala tuhasisaldusega mootoriõli sõiduautode mootoritele, mis on varustatud kahe heitgaasi järeltöötlussüsteemiga, sealhulgas DPF-iga. Vastab keskkonnastandarditele EURO 4 ja kõrgematele. Top Tec 4200 5W-30 omab tootja kinnitust VW: 504 00/507 00 ja vastab nõuetele VW: 500 00/501 01/502 00/503 00/503 01/505 00/505 01/506 001/506 001 R5 ja V10 TDI-Motoren vor 6/2006).
Top Tec 4200 5W-30 on toodetud uusimate sünteesitehnoloogiate abil ja sellel on kõrgeimad kaitseomadused. Õli sisaldab spetsiaalset lisaainete pakendit vähendatud väävli-, fosfori- ja klooriühendite sisaldusega, mis tagab ühilduvuse spetsiifiliste neutraliseerimissüsteemidega ja tagab minimaalse kahjulike ainete emissiooni. Õli tagab mootori puhtuse, optimaalse rõhu igal mootori pöörlemiskiirusel, usaldusväärse määrimise madalatel ja kõrgetel temperatuuridel ning vähendab ka kütusekulu ja kahjulikke heitgaasikomponente.
Top Tec 4200 5W-30 on soovitatav kasutada diiselmootoritel, mis on varustatud tahkete osakeste filtrid ja turbiinid.
Mootoriõli Top Tec 4200 kasutamine tagab mootori töö kõrge töökindluse ning pikendab kaasaegsete kallite diisli heitgaaside ja tahkete osakeste filtrite katalüsaatorite kasutusiga.

Synthoil Longtime Plus 0W-30 sünteetiline mootoriõli

Eritoode enne 06.2006 toodetud R5 TDI ja V10 TDI mootoritega VW autodele.
See on 100% PAO sünteetiline mitmeastmeline õli, mis on spetsiaalselt välja töötatud Volkswageni kontserni erinõuete täitmiseks. Sobib kasutamiseks nii turboülelaaduriga kui ka ilma bensiini- ja diiselmootoriga sõidukites. Vähendab oluliselt kütusekulu ja samal ajal pikendab mootori tööiga. Omab VW kinnitust: 503 00/506 00/506 01.
Sünteetilise aluse ja täiustatud tehnoloogiate kombinatsioon lisandite väljatöötamise valdkonnas tagab madala õli viskoossuse madalatel temperatuuridel, õlikile kõrge töökindluse ning takistab ka mootorisademete teket, vähendab hõõrdumist ja kaitseb kulumise eest.
Synthoil Longtime Plus 0W-30 mootoriõli on VAG poolt ametlikult heaks kiidetud, seega võimaldab selle kasutamine vastavate sõidukite hooldustöödel järgida kõiki garantiitingimusi.