Populaarset autot ostes soovitame muretseda selle edasise “saatuse” pärast. Auto "eluiga" on pikk ja sellega ei teki suuri probleeme ainult neil juhtudel, kui võtate õigeaegselt ennetavaid meetmeid, vältides oluliste mehhanismide ja sõlmede rikkeid. Üks neist ennetusmeetmetest on Renault Dusteri automaatkäigukasti õli vahetamine. Kahjuks peame tegelema juhtumitega, kus kogenematud autoomanikud teatavad enesekindlalt sellise asendamise võimatust.
Enne Renault Dusteri automaatkäigukasti õli vahetamist peaksite tutvuma tehnilise dokumentatsiooniga.
Kogenud autojuhtidelt selliseid avaldusi kuuldes võtavad algajad lihtsalt sõna ja ei võta seetõttu midagi ette. Loomulikult on kogenud inimeste nõuannete kuulamine väga oluline, kuid soovitame ka õppida tehnilisi juhiseid, mida tootja esitleb pärast uue automudeli väljaandmist. Just sellisest tehnilisest dokumentatsioonist saate õppida palju kasulikku, õppida ainulaadseid asju ja parandada oma tehnilist taset.
Õli vahetus
Isegi kui olete üks neist autohuvilistest, kes kardab kohutavalt läheneda auto tehnilisele osale, sest nad ei saa sellest probleemist midagi aru, soovitame teil siiski tutvuda meie soovitustega. Me kõik kartsime kunagi minevikus teatud toiminguid teha, sest olime paljudes asjades amatöörid. Kuid hirmu peletanud ja soovitusi lugedes võite saada tõeliseks eksperdiks, kes ei tee mitte ainult autohooldust, vaid teeb isegi remonditöid ise. Sel põhjusel soovitame võtta stardipositsioon, uurida kõiki meie soovitusi ja seejärel ise oma autot juhtida.
Millal õli vahetada
Hoiatame kohe, et korralikult töötaval sõidukil ei saa lihtsalt midagi muuta. Eelkõige on Renault Dusteril teatud sagedus. Saate vaadata tootja tehnilist dokumentatsiooni ja leida isiklikult vastuse küsimusele, kui sageli tuleks selliseid manipuleerimisi läbi viia. Püüame siiski pakkuda teile valmis teavet, et te ei raiskaks aega otsimisele. Niisiis, kui räägime Renault Dusteri käigukastis õli vahetamise ajastusest, suunab tootja meid sellist protseduuri läbi viima pärast auto üsna muljetavaldavat läbisõitu - 60 tuhat kilomeetrit.
Kui pärast sellist läbisõitu te ei vaheta ülekandevedelik, võib alata mõni hävitav protsess. Eelkõige soodustab õli liikuvate elementide suurepärast määrimist, hoiab ära nende tugeva hõõrdumise ja ka jahutab neid. Teine käigukasti vedeliku omadus on juhi võime muuta käigukasti kiirust. Võib-olla olete juba tunnistajaks sellele, kui kiirust muuta proovides kuulete kohutavaid helisid, lihvimist, mille järel kiirust kas suure raskusega vahetatakse või on sellist toimingut üldse võimatu teha, vastavalt autoreis lükkub edasi. See kõik on kulumaterjalide enneaegse asendamise tagajärg.
Millist õli täita
Loodame, et suutsime teid veenda, et peate oma "lemmiklooma" eest hoolitsema nii, nagu hoolitseksite iseenda eest, ja vastavalt sellele õigeaegselt vahetama kasutatud õlivedelikku. Siiski kiirustame teid hoiatama veel ühe vea eest, mida algajad sageli teevad. Olles aru saanud, et käigukasti vedelik tuleb vahetada, lähevad kogenematud autojuhid autopoodidesse, ostes mõne parameetri tõttu tähelepanu äratanud õli. Mõnele meeldis atraktiivne hind, teised kuulsid poes teistelt autojuhtidelt positiivset tagasisidet.
Siiski peate mõistma, et iga auto vajab oma tehniline varustus, sel põhjusel on teil kasulik teada, millist õli tuleb Renault Dusteri automaatkäigukasti valada.
Vastuse saamiseks võite uuesti pöörduda tootja poole, vaadates läbi tehnilise dokumentatsiooni lehti. Muide, kiirustame rõhutama, et paljud inimesed keelduvad tutvumast Renault Dusteri tehnilise dokumentatsiooniga põhjusel, et see on avaldatud originaalis prantsuse keeles. Muidugi on ebatõenäoline, et enamik autoomanikke saab enesekindlalt ja uhkusega kuulutada oma suurepärast prantsuse keele oskust, kuid ärge olge laisk Internetis surfama, kindlasti leiate sealt venekeelse versiooni. hea jõudlusomadused on Shell Helix Ultra 0W-40 õli. Autopood võib soovitada ka suurepärast analoogi, oluline on vaid müüjale öelda oma auto mudel.
Õlitaseme kontrollimine ja õli lisamine
Juhtub, et mingil põhjusel õlitase käigukastis langeb, ületades alumise piiri lubatud norm. Sellistel juhtudel võite kahjustada ka automaatkäigukasti, misjärel peate tegema remonditöid. Kahjuks on käigukasti parandamine keeruline protseduur, mida te kindlasti ei saa teha, seega peate autoga jaama sõitma Hooldus. Remonditööde eest olete sunnitud maksma märkimisväärse summa. Selliste negatiivsete tagajärgede vältimiseks soovitame perioodiliselt lihtsalt käigukasti vedeliku taset kontrollida. Kui te ei saa aru Renault Dusteri automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimise probleemist, soovitame teil kontrollimise etapid hoolikalt läbi lugeda:
- eemaldage vasak ratas;
- hoolikalt uurige avatud ruumi, peate proovima leida spetsiaalset pistikut;
- keerake pistik lahti;
- puhastage pind;
- sisestage sõrm ja tehke kindlaks, kui palju ülekandevedelikku on puudu.
Ilma sellise kontrollita ei ütle keegi teile, mitu liitrit õli peate Renault Dusteri kasti valama. Seega, kui olete tuvastanud selge ülekandevedeliku puudumise, kuni see hakkab välja voolama. Automaatkäigukasti osaline õlivahetus toimub minimaalse aja jooksul, sageli mitte üle kolmekümne minuti. Sel juhul valate käigukasti umbes viis liitrit uut käigukasti vedelikku, pärast sama koguse vana tühjendamist.
Täielik õlivahetus
Lõpuks laskuge uuesti ülevaatusavasse, veenduge, et käigukastivedelik ei leki, ja seejärel paigaldage kaitse. Mõõtke spetsiaalse diagnostikavahendi abil temperatuuri õlikaela lähedal. On oluline, et see ei ületaks 60 kraadi. See viib teie tegevuse lõpule. Nagu näete, ei pea te tegema mingeid ülikeerulisi toiminguid, nii et saate seda ise teha Renault Dusteri automaatkäigukastis ning soovime teile selliste manipulatsioonide tegemisel palju edu ja kõrgeid tulemusi.
Automaatkäigukasti õli õigeaegne asendamine on Renault Dusteri auto käigukasti nõuetekohase toimimise võti. Seda tööd saab teha iga juht ilma erioskusteta. Selleks peate lihtsalt järgima juhiseid. Allolevas artiklis vaatleme, kuidas Renault Dusteri automaatkäigukasti õli oma kätega õigesti vahetada.
Miks on automaatkäigukastis õli vaja?
Renault Dusteri automaatkäigukast on keeruline ja mitmetahuline mehhanism, mis koosneb suurest hulgast liikuvatest osadest. Töötamisel tekib varuosade vahel suurenenud hõõrdumine. Ülekuumenemise vältimiseks valatakse süsteemi spetsiaalne protsessivedelik - automaatkäigukasti õli.
Käigukastivedelik määrib hõõrduvate osade pinda ja eemaldab liigse kuumuse, pikendades nii Renault Dusteri sõidukite käigukasti kasutusiga. Lisaks edastab õli pöördemomendi planetaarülekannetele.
Õline ATF lahus koosneb alusest ja spetsiaalsetest metalliinhibiitoritest. Töötamise ajal kaotab vedelik oma algsed omadused: tekib sete, mis halvendab osade kaitset hõõrdumise eest.
Mootori normaalse töötamise ajal ulatub ATF-i temperatuur +150 °C. nendes tingimustes hakkab kasutatud inhibiitoritega vedelik vahutama ja kaotab oma omadused. See lahendus tuleb kiiresti välja vahetada.
Kahjustatud automaatkäigukasti õli ei kaitse osi kulumise eest. Seega aja jooksul mehhanism kuumeneb üle ja seintele ladestub tahm. Esimene märk automaatkäigukasti rikkest autos on erinevate käikude vahetamise halvenemine. Sõiduki liikumisel kostab ka käikude suminat. Renault Dusteri automaatkäigukasti õli vahetamine toimub iseseisvalt.
Märgid vajadusest vahetada automaatkäigukasti õli Renault Dusteri autodes:
- Hammasrattad lülituvad ebaselgelt sisse või lülituvad spontaanselt välja;
- Müra, vibratsiooni, šoki välimus;
- Ratsutades jõnksatavalt.
Miks võib õli lekkida?
Selle tulemusena, millal enneaegne asendamine Automaatkäigukasti õli ebaõnnestub. Selle mehhanismi asendamine on kulukas, seetõttu soovitatakse juhtidel vedelikku ja selle taset õlimõõtevarda abil kiiresti kontrollida.
Lahuse värvi või lõhna muutus viitab ka Renault Dusteri autode käigukasti mehhanismi talitlushäirele. Selline õli ei suuda oma funktsioone täielikult täita ja see tuleb kiiresti välja vahetada. Süsteemist võib lekkida ka vedelikku. Enamasti tekivad sellised mehhanismi rikked talvehooajal. Madalatel negatiivsetel temperatuuridel, kui mootor käivitub, töötab käigukast "kuivalt". Kuna õli omandab oma omadused alles kuumutamisel, on külm vedelik paks. Sellel lahendusel kulub kogu automaatkäigukasti mehhanismi läbimiseks aega.
ATF-pumba esmakordsel käivitamisel on oluline, et osadele jääks kaitsev õlikile.
Kui käigukasti vedelikku õigel ajal ei vahetata, ilmnevad sageli õlitihendi lekked. Aja jooksul lakkab käigukast töötamast ja peate kutsuma puksiirauto. Automaatkäigukasti täieliku asendamise eest võib teenindusjaam väljastada arve. Selliste probleemide vältimiseks soovitatakse juhil õli õigeaegselt vahetada.
Renault Dusteris saate automaatkäigukasti õli ise vahetada, järgides allpool kirjeldatud lihtsaid juhiseid.
Renault Duster 2.0 automaatkäigukasti õli vahetamise protsess
Vastavalt hoolduseeskirjadele vahetatakse Renault Duster 2.0 autodel automaatkäigukasti õli iga 40-50 tuhande kilomeetri järel. Mõnel juhul lisatakse vedelikku varem, kui käiguvahetusega on probleeme.
Sest sOma kätega Renault Dusteri automaatkäigukasti õli vahetamiseks vajab juht:
- uus vedelik. Soovitatav klass - D III;
- tühjad mahutid mahuga 10 liitrit;
- kruvikeeraja, mutrivõti;
- pannipuhastaja (atsetoon, diislikütus);
- puhtad kaltsud.
Madalatel temperatuuridel kaotab õlilahus oma omadused palju kiiremini.
Vedeliku asendamise protsess:
- Vana vedeliku tühjendamine. Selleks peate esmalt mootori soojendama ja seejärel välja lülitama. Pärast seda vajate:
- Eemaldage mootori kaitse;
- Eemalda vasak esiratas auto ja poritiiba vooder;
- Asetage anum vedeliku tühjendamiseks;
- Keerake karteri klapp lahti;
- Tühjendage vedelik (võtab 30 minutit);
- Süsteemi puhastamine:
- Tõstke automaatkäigukasti pann üles ja tühjendage järelejäänud vedelik;
- Eemaldage ja puhastage kurn diislikütuse või spetsiaalse tootega;
- Seejärel paigaldatakse osad oma kohtadele vastupidises järjekorras;
- Uus vedelik valatakse õlimõõtevarda ava kaudu automaatkäigukasti. Vaja läheb umbes 7,5 liitrit. Seejärel peate mootori käivitama ja 5 minuti jooksul käike vahetama.
Keskmiselt tehakse automaatkäigukasti vedeliku asendamise protseduur iga 2-3 aasta tagant.
Renault Dusteri automaatkäigukasti õlivahetus vastutab automaatkäigukasti pikaealisuse ja sõiduki kui terviku tõrgeteta töö eest. Auto eluiga pikeneb, kui kõik hooldus- ja ennetusmeetmed tehakse õigeaegselt. Need vähendavad põhikomponentide rikke, talitlushäirete ja vajaduse tõenäosust miinimumini kapitaalremont. Suurema osa tööst saab omal käel ära teha, peaasi, et tegutsetakse vastavalt kehtestatud regulatsioonidele.
Millal Renault Dusteri automaatkäigukastis õli vahetada
Õigeaegne õlivahetus Renault Dusteri automaatkäigukastis loob tingimused sõiduki tõrgeteta tööks. Kuigi tootja väidab, et see täidab määrdeainet kogu tööperioodi jooksul, ei ole see praktikas nii. Kui sõidate autoga üle tehase deklareeritud 100 tuhande km, muutub korralise plaanilise hoolduse kord kohustuslikuks. See ei nõua olulisi aja- ega rahalisi kulutusi, kuid hoiab tõhusalt ära vajaduse keerukate remonditööde järele tulevikus.
Üldised soovitused automaatkäigukastiga Renault Dusteri omanikele sõidukite hooldamiseks on vahetada määrdeainet iga 60 tuhande km järel. See intervall on tavalistes töötingimustes optimaalne. See võimaldab teil pidevalt hooldada sõidukit töökorras. Kui teie sõidustiil on agressiivne, teede kvaliteet on halb või auto sõidab pidevalt tiheda liiklusega linnateedel, vähenevad need intervallid.
Tähtis! Automaatkäigukasti hoolduse sagedus sõltub paljuski teie sõidustiilist ja teede seisukorrast. Kui töötingimused ei ole väga soodsad, on vaja täiendavaid hooldusprotseduure.
Renault Dusteris on automaatkäigukast vastupidav, kuid palju sõltub hooldustööde õigsusest
Käigukasti vedelik lahendab mitmeid olulisi probleeme. Peamised neist on töösõlmede jahutamine, määrimine hõõrdumise vähendamiseks ja osade enneaegse kulumise vältimine. Kui käikude vahetamisel kostub lihvimismüra, on toimingute sooritamine seotud tõsiste füüsiliste raskustega, tööd ei saa põhimõtteliselt lõpetada, vaja on hooldust. Mõnikord tehakse see objektiivsetel põhjustel varem kui määrustega kehtestatud tähtaeg.
Millist õli Dusteri automaatkäigukasti täita
Duster 2 0 automaatkäigukasti õli tuleb valida rangelt, võttes arvesse tootja soovitusi - vastasel juhul ei vasta käigukast praegustele nõuetele ega pruugi soovitud tulemusi anda.
Tähtis! Te ei saa määrdeainet hinna järgi valida – kui seda vajate odav analoog, võrrelge erinevaid valikuid, võttes arvesse klassi ja viskoossuse taset. Kui põhiparameetrid ei vasta, kannatab kasti kvaliteet.
Renault Dusteri automaatkäigukasti õli vahetamisel on soovitatav kasutada originaalmäärdeid või kvaliteetseid analooge. Soovitusi saate alati vaadata aadressil tehniline juhend või veebis spetsiaalsetes juhendites. Ideaalne valik auto automaatkäigukasti jaoks on Shell Helix Ultra 0W-40. Valiku jaoks optimaalne variant Vahetamiseks saate autopoe müüjale anda sõiduki praeguse mudeli.
Mitu liitrit õli on Dusteri automaatkäigukastis?
Õli maht sõltub auto mudelist ja on 1,5-2 liitrit. Pesemiseks võetakse vedelik eraldi - varuga.
Kvaliteetne määrdeaine pikendab automaat- ja manuaalkäigukasti eluiga
Kuidas vahetada õli Renault Dusteri automaatkäigukastis
Automaatkäigukasti õli Renault autod Duster asendatakse täielikult või osaliselt. Esimene võimalus on töömahukam, kuid kvaliteetne ja tõhus, teist kasutatakse töö lihtsuse tõttu sagedamini. Dusteri automaatkäigukasti täielik õlivahetus hõlmab õli täielikku väljalaskmist, karteri loputamist ja alles seejärel uue vedeliku lisamist, mitte osalist värskendamist või lisamist.
Osalist värskendust on lihtne ise teha, täieliku vahetuse saab teha ka garaažis, kuid vaja läheb rohkem aega ja tööriistu
Täielik õlivahetus Renault Dusteri automaatkäigukastis
Renault Dusteri automaatkäigukasti õliga täitmiseks peate:
- Sõitke autoga viaduktile või muule mugavale töökohale.
- Laske mootoril töötada, kuni see korralikult soojeneb.
- Lülitage mootor välja, seejärel lükake valikunupp asendisse P.
- Tõstke kapott üles, otsige üles pistik, keerake see, valage eelnevalt ettevalmistatud määrdeaine.
- Käivitage mootor uuesti ja laske 10 minutit töötada.
- Eemaldage äravooluavast kork.
- Asetage konteiner, kuhu jäätmed voolavad, oodake, kuni kõik välja voolab.
- Vahetage tihend, pange see oma kohale ja kinnitage see.
- Täitke uus käigukast maksimaalse lubatud tasemeni.
- Lülitage mootor mõneks minutiks sisse, lülitage välja, mõõtke vedeliku taset süsteemis ja vajadusel lisage (tavaliselt vajalik).
Seejärel laskuge uuesti süvendist alla, veenduge, et lekkeid pole, ja paigaldage kaitse.
Täisteeninduse jaoks peate pääsema autole altpoolt
Spetsiaalse diagnostikatööriista abil peate mõõtma õlikaela lähedal oleva vedeliku temperatuuri. See indikaator ei tohiks olla kõrgem kui 60 kraadi. Selles etapis võib töö lugeda lõpetatuks.
Hoolduse teostamiseks ei ole vaja teha eriti keerulisi toiminguid, nii et töö saab tehtud iseseisvalt. Peaasi on järgida eeskirju ja mitte jätta vahele põhietappe. Kui praeguste ülesannetega üksi toime tulla on füüsiliselt raske, tuleb abistada abiline.
Renault Dusteri automaatkäigukasti osaline õlivahetus
Kaevandamise osalist uuendamist on lihtsam teostada kui täielikku asendamist. Tõhususe poolest on see keskmine variant, kui vana määrdeaine on ebakvaliteetne ja saastunud, tuleks teha täielik vahetus koos panni loputamisega.
Tähtis! Süsteemis oleva vedeliku osaliseks värskendamiseks piisab taseme lisamisest. Määrdeaine peaaegu täieliku vahetuse saavutamiseks peate protseduuri korrata mitu korda teatud intervallidega.
Osaline värskendamine on lihtsaim protseduur
Menetlus:
- Eemaldage käigukasti ajami kaabel käigukasti küljest.
- Keerake täitekork lahti.
- Lisage ATF-i, kuni vedelik hakkab vihma sadama.
- Pingutage mõlema augu korgid jõuga ligikaudu 35 Nm.
Kui vedelik voolab joana, on selle tase süsteemis ülemäärane. Optimaalne rõhk on üksikud tilgad.
Tähtis! Erinevate ettevõtete, klasside, kategooriate õlide segamine on rangelt keelatud. Määrdeainel peab olema üks keemiline koostis, vastasel juhul komponendid reageerivad ja see mõjutab negatiivselt kasti tööd.
Automaatkäigukasti tõrgeteta ja ohutu töö sõltub suuresti ka käigukasti seisukorrast.
Kuidas kontrollida Dusteri automaatkäigukasti õlitaset
Õli tase kastis võib erinevatel põhjustel langeda, tõsiasi on see, et määrde puudumine sõidu ajal on väga ebasoovitav. See võib kahjustada automaatkäigukasti ja põhjustada tõsiseid rikkeid. Seetõttu on tasemeid lihtsalt regulaarselt testida palju lihtsam, kiirem ja odavam. Samal ajal tuleks hinnata automaatkäigukasti vedeliku seisukorda - kui see ei ole rahuldav, tuleks teha täielik plaaniväline vahetus.
Menetlus:
- Eemaldage vasakpoolne ratas ja kontrollige hoolikalt avanevat ruumi, leidke pistik.
- Keerake pistik lahti ja puhastage pinnad.
- Sisestage sõrm, saage aru, kas tase on piisav või mitte.
Kui määrdeainet napib, lisage, kui vedelik on ebarahuldava kvaliteediga, siis täielik asendamine koos panni loputamisega. Automaatkäigukasti tuleb valada kuni 5 liitrit vedelikku, sõltuvalt tehtava töö tüübist.
Palju sõltub õlisegu seisukorrast, nii et selle kvaliteeti tuleb kontrollida koos taseme testimisega
Järeldus
Renault Dusteri automaatkäigukasti õlivahetus tuleks teha iga 60 tuhande kilomeetri järel või ebasoodsates töötingimustes kaks korda sagedamini. See võib olla osaline või täielik, esimesel juhul on tööd lihtsam lõpetada. Lisaks peate taset regulaarselt kontrollima, et aru saada, kas plaaniväliseid hooldustöid on vaja. Kui helitugevus on piisav, kuid käigukasti kvaliteet jätab soovida, tehakse vahetus planeerimata.
Renault Dusteri krossover on ehitatud Renault-Nissani liidu platvormile B0 ja seda on toodetud alates 2009. aastast. Mudelil on esiosa või pistikühendusega versioonid kõik rattad sõidavad ja on varustatud bensiinimootorid mahud 1,6 ja 2,0 liitrit või 1,5-liitrine turbodiisel. Duster on varustatud 5- ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga, 2-liitrise mootoriga autodele on saadaval ka 4-käiguline DP2/DP8 automaatkäigukast.
Automaatkäigukasti õli Renault Duster
Millist õli Renault Duster 2.0 automaatkäigukastis kasutada, reguleerivad autotootja eeskirjad. Renault soovitab automaatkäigukastiga Dusteri jaoks vedelikku ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Sellel on hõõrdeomadused, mis on spetsiaalselt valitud, võttes arvesse DP0 käigukastides kasutatavate osade materjale. See võimaldab saavutada maksimaalse pöördemomendi ülekande ratastele ja sujuva käiguvahetuse kõigis sõidurežiimides. Käigukasti usaldusväärne kaitse kulumise ja korrosiooni eest võimaldab pikendada selle kasutusiga, kui kasutate seda õli Renault Duster 2.0 automaatkäigukastis. ELF RENAULTMATIC D3 SYN-il on hea ühilduvus kõigi tihendimaterjalidega, väike vahustamisvõime ning kõrge termiline ja oksüdatiivne stabiilsus, säilitades seega optimaalse jõudluse kogu õli kasutusea jooksul, mida autotootja soovitab Renault Duster 4x4 käigukasti puhul.
Renault Duster manuaalkäigukasti õli
Millist õli Renault Dusteri manuaalkäigukasti täita, on näidatud kasutusjuhendis. Vastavalt autotootja soovitustele sõidukites, millel on manuaal käigukast käike tasub kasutada käigukasti õli ELF TRANSELF NFJ 75W80. Sellel on kõrge voolavus madalatel temperatuuridel, mis hõlbustab käikude vahetamist külmas, kuid säilitab siiski piisava viskoossuse kõrgel temperatuuril. Spetsiaalsete lisandite kompleks tagab hammasratta hammaste usaldusväärse kaitse ka väga suure koormuse korral, mis võimaldab seda õli kasutada Renault Duster 4x4 käigukastides, mida kasutatakse maastikutingimustes. Tänu oksüdatsioonikindlusele kaitseb ELF TRANSELF NFJ 75W80 tõhusalt ülekandeelemente kulumise ja korrosiooni eest kogu nende kasutusea jooksul. Renault soovitab seda ametlikult manuaalkäigukastiga Dusteri käigukastiõliks.
Renault Dusteri autode eelrestiileerimise ja värskendatud versioonidele paigaldatakse need olenevalt konfiguratsioonist automaatsed kastid käigukang.
Esiveolised mudelid on varustatud DP2 tähisega käigukastiga, mis on selle eelkäija DP0 täiustatud versioon. Peal nelikveolised sõidukid kasutatakse automaatkäigukasti nimega DP8, mis erineb DP2-st täiendava nurkkäigukasti poolest, mis edastab pöördemomenti taga-sild. Joonis 1
Sõltumata automaatkäigukasti modifikatsioonist kaotab käigukasti määrdeaine aja jooksul oma omadused. Ja kuigi tootja ajastust ei näita, vahetatakse Renault Dusteri automaatkäigukasti õli 25–60 tuhande km järel. Sõltub töötingimustest ja asendusmeetodist.
Automaatkäigukastile DP2 ja DP8 vajalik tööriist ja õlivahetuse järjekord on absoluutselt identne.
Plaaniline automaatkäigukasti hooldus
Vahetamise sagedus sõltub vedeliku seisukorrast. Diagnoositud visuaalne kontroll. Õli must värv, vaigused moodustised või automaatkäigukasti elementide hõõrdumisproduktid (metallilaastud), põletuslõhn, bensiini või emulsioonmoodustiste olemasolu - võib olla põhjuseks käigukasti vedeliku väljavahetamiseks.
Renault Dusteri kasutamine suurlinnas, sagedased lühikesed reisid, sõiduki pikaajaline kasutamine tühikäigu kiirus, agressiivne sõidustiil; klimaatiline hooajalisus, ülekuumenemine kuumades tingimustes, vedeliku ebapiisav temperatuur külmal aastaajal - kõik see võib halvendada määrdeaine omadusi.
Automaatkäigukasti sunnitud õlivahetus: ebapiisav tase määrdeained lekkivate tihendite tõttu sisendvõll ajamikarbid või õlitihendid, sisendvõlli lõtk ja muud tööd, mis nõuavad vedeliku väljalaskmist automaatkäigukasti karterist.
Käigukastivedeliku vahetamine Renault Dusteri autodes toimub kahel viisil.
Mida on vaja asendamiseks
- Uus määrdeaine. Umbes neli liitrit. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN on tootja poolt soovitatud.
- Uus alumiiniumist või vasest O-rõngas all tühjenduskork. Läbimõõt 16 mm.
- Tetraeeder, mille külg on 8 mm.
- Konteiner kasutatud õli jaoks. Vähemalt viis liitrit.
- Suuremahuline süstal või kastekann.
- Tööriistade komplekt.
- Puhtad kaltsud.
Tööde järjekord
Tühjenduskorgile hõlpsaks juurdepääsuks sõidame autoga viaduktile või ülevaatusavasse. Kasutame seda kindlustusena tõkiskingad ja käsipidur.
Soojendage mootorit, kuni radiaatori jahutusventilaator lülitub sisse. Karteri vedeliku temperatuur on sisepõlemismootori töötemperatuuril ligikaudu 60 kraadi. Mis aitab kaasa ülekandevedeliku paremale äravoolule.
Kui kaitse on olemas mootoriruum, eemaldame selle. Keerake äravoolupolt ruuduga lahti.
Kurna õli. Kasutage 8 mm kuuskanti, et keerata välja määrdeaine taseme piiraja, mis takistab vedeliku täielikku äravoolu. Asub äravooluavas.
Nõruta ülejäägid ära. Keerame tagasi piiraja ja äravoolupoldi. Mõõtetoru on plastikust, ärge pingutage liiga palju. Lekete vältimiseks vahetage äravoolupoldi O-rõngas.
Täiteavasse jõudmiseks seadke automaatkäigukasti lüliti asendisse “N” (ainult siis, kui seisupidur ja ohutuspeatused). Valija ajami kaabel on asendis, mis võimaldab teil täitekorgi lahti keerata. 
Mustuse sattumine automaatkäigukasti karterisse on vastuvõetamatu. Puhastage pistiku ümbrus eelnevalt. Keerake ruutvõtmega lahti. Täitke süstla või lehtri abil uus käigukasti määrdeaine. Keskendume kuivendatud jäätmete kogusele. Kui kasti tihend pole katki - umbes 3-3,5 liitrit.
Käivitame auto ja lülitame automaatkäigukasti ükshaaval 5-10 sekundilise intervalliga kõikidesse asenditesse. Soojendame sisepõlemismootori töötemperatuurini. Kui mootor töötab, minge kontrollavasse ja keerake tühjenduskork lahti. Kui õli on tavalisest rohkem, tühjendage liigne.
Kui soovitud tase on saavutatud, lakkab määrdeaine väljavalamine. Kui tase on ebapiisav ja liigset vedelikku pole, keerake tühjenduskork kinni ja lisage täitekaela kaudu 300–400 ml õli. Kordame protseduuri.
Pärast soovitud taseme saavutamist pingutage kõik pistikud jõuga 30 Hm. Kasutame momentvõtit. 
Taset reguleerides peab auto olema tasasel pinnal.
Filtrielemendi võimsuse vähendamine võib käigukasti kahjustada. Töö keerukuse tõttu on soovitatav pöörduda spetsialistide poole.
