Kui olete UAZ omanik ja on kahtlusi, et käigukast on üles öelnud, siis peaksite kindlasti võtma ette remondi. Seade ebaõnnestub, kui juht peab ise käiguvahetust alustades sõidu ajal käigukangist kinni hoidma (selle vältimiseks seovad juhid need köitega). Mõnikord on kuulda kriuksumist.
Remonditehnoloogiaga tutvumiseks lugege käigukasti ise remondi kohta. Kõigepealt peate kindlaks määrama autol oleva UAZ-käigukasti tüübi. Vaatamata automudelite erinevustele on need varustatud samade ülekandekastidega. Seetõttu võime eeldada, et remonti tehakse peaaegu identselt. Selleks vajate võtmete komplekti, mõningaid tööriistu ja abivahendeid (nende loend on toodud allpool).
UAZ 452 käigukasti remondi algus iseseisvalt: käigukast, ülekandekast
Enamikul seda tüüpi automudelitel on mõlemad osad ühes tükis. Sellise üksuse kaal ulatub 75–82 kg-ni, seega vajate abilist. Kui remonditaval sõidukil on turvapuur, siis saate UAZ 452 käigukasti remondiks eemaldada käsivintsiga.
Masin tuleb asetada tasasele pinnale, kuna hiljem tuleb seda nihutada 0,5 m edasi või tagasi. Esmalt tühjendage õli. Mõlemal karbil on ühine maht, kuid vedeliku tühjendamise korgid on eraldi. Õli väljavalamise ajal peate esiistmed eemaldama ja lahti keerama ning seejärel panema luugi pooled auto põrandale. Edasi tuleb spidomeetri varraste eemaldamise kord.
Kui õli on välja voolanud, keerake tühjenduskorgid oma kohale. Käsipiduri trumli all on raami risttala, see tuleb eemaldada. Ühendage esitelje sidurid lahti ja keerake eesmine veovõll lahti. Kui leiate, et sellel olevad mutrid on nõrgad, peate selle osa eemaldama.
Kui remonditakse UAZ 3303 käigukasti, peate olema siduritega ettevaatlik. Autot liigutatakse 0,5 m (igas suunas) ja tagakardaan eemaldatakse luugi kaudu. Ühendage summuti ülekandekarbi küljest lahti ja vabastage sellel olev klamber. Seejärel eemaldatakse ükshaaval järgmised osad:
- siduri pann;
- õlitaja kinnitamine sisendvõllilt (see asub paremal, kella peal);
- 4 polti, mis hoiavad sidurikahvli korpust;
- silindri varda ja kahvli reguleerimine.
Ülekandekott on mähitud köiega ja riputatud. Järgmised osad eemaldatakse:
- padjapoldid;
- mutrid, mis hoiavad kellakarbi kinnitust.
Nende toimingute ajal tuleb mootor UAZ 452 käigukasti iseseisval parandamisel toetada tungrauaga. Kui kast on vaba, lastakse see alla ja eemaldatakse auto alt. Kõigepealt tuleb hoovad eemaldada. Kellanõelad tuleb uute vastu välja vahetada.
Kui teil on vaja UAZ Patrioti käigukasti remontida, siis peate arvestama, et kasti ja kella asukoht on vastupidine. See kehtib ka varraste asukoha kohta. Kuid üldiselt sobib UAZ 452 käigukasti iseseisvaks remondiks mõeldud tehnoloogia kasutamiseks.
Keerake poldid ja mutrid lahti, ühendage lahti käigukast ja selle ülekandekorpus. Nende vahel on tihend, mis on tugevdatud hermeetikuga, nii et peate mitu korda lööma klambrit, mis kinnitab seadme raami külge.
UAZ Patrioti kontrollpunkti diagramm
Ise demonteerimine ja kokkupanek
Esiteks peate eemaldama sisendvõlli katte ja keerama lahti vasakpoolse mutteri, mis asub sellel (vt joonist). Nüüd peate selle laagri eemaldama. Kui see ebaõnnestub, tuleb see välja vahetada. Selle rull "vend" on paigaldatud võlli sisse, seegi tuleb välja vahetada. Seejärel eemaldatakse sekundaarrullilt kinnitusrõngas. Keerake lahti kaherealine laagrikork. Võll tuleb välja lüüa ja osa välja vahetada.
Järgmisena tuleb kolmanda käigu siduri komplekt. Vase sünkronisaatorid asendatakse koos kreekeritega. Siis tuleb tagasikäigu käik. Keerake lahti eesmine vahevõlli laagrikarp. Ärge lööge seda haamri või südamikuga: see on valmistatud silumiinist ja võib praguneda.
Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada kummitihendit, sest seda on raske välja saada. Eemaldatud võllil vahetatakse käigud ja kõik laagrid. Pärast seda pange kast vastupidises järjekorras kokku. Rulli paigaldamisel sisendvõllile määritakse see ohtralt Litoliga. Kõik komponendid ja osad pannakse ükshaaval paika, et mitte viga teha.
Ülekandekast, reduktori täielik kokkupanek ja selle paigaldamine
Keerake lahti äärikute ja võllide mutrid ning eemaldage need. Käsipiduri funktsionaalsust tuleb kontrollida ja vajadusel see välja vahetada. Eemaldage kõik katted ja vahetage tihendid. Keerake lahti spidomeetri hoovastiku ajam ja õhutus (see tuleb välja vahetada). Kontrollige laagreid ja vajadusel vahetage välja.
Ülekandekorpuse kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Neid samme korratakse, kui töötate selle kaubamärgi teist tüüpi autodega (kaasa arvatud). Paigaldage kinnitusklamber raami külge. Asetage ülekandekast käsipiduri trumlile ja hoidke seda käigust kinni, langetage see läbi jõuvõtu luugi oma kohale.
Enne seda paigaldage vahevõllilt lukustusseib. Pingutage poldid ja mutrid, pange hoobadega kate peale ja kontrollige kõigi käikude tööd. Nad vahetavad vabastuslaagrit, eemaldavad hoovad, lohistavad kogu komplekti auto alla ja riputavad trossi külge. Asetage vabastuslaagri komplekt karbile ja tugevdage vedru. Seejärel sisestatakse sisendvõll ja sidur. Seda tehakse järgmiselt.
- liigutage kasti alla ja üles;
- keerake mootorit hoorattaga;
- pane sõlm paika;
- kinnita padjad.
Sisendvõlli splintide ja kahvli õlitaja on paika pandud ning spidomeetri ajam, kardaanid, käsipidur ja katted paika. Peate raami risttala oma kohale tagasi viima ja kinnitama summuti kronsteini ülekandekorpuse külge.
Käsipidurit reguleeritakse ja reguleeritakse ning õli vahetatakse. Kui UAZ Hunteri käigukasti remonditakse, peate võib-olla vajama mitte ainult neid samme, vaid ka varraste reguleerimist. Kruvivad põrandal oleva luugi üles ja paigaldavad istmed. Sel hetkel on UAZ 452 käigukasti remont omal jõul lõppenud.
UAZ-auto on Venemaa teedel tavaline, seda eristab töökindlus ja võime liikuda asfaldil ja maastikul. UAZ käigukast on 4-astmeline mehaaniline tüüp. Mehhanismi eristab sünkronisaatorite olemasolu, mille ülesandeks on kiiruse võrdsustamine. See on iga transpordi üks põhielemente. Selle toimimisest sõltub teiste süsteemide funktsionaalsus ja auto juhtimise kvaliteet.
Disain ja tööpõhimõte
Käigukasti skeem sisaldab teavet süsteemi põhi- ja lisaelementide kohta. UAZ käigukasti struktuur sisaldab järgmisi üksusi ja osi:
- Täielikult sünkroniseeritud paigaldus, mis tagab kiiruse ühtlustamise ja sujuva ümberlülitamise.
- Esmane võll 2 toel.
- Spiraalsed vahekäigud võlli ajami jaoks.
- Kahest reast koosnev ja võlli tagaküljel asuv nurgeline kontaktkuullaager on vajalik radiaal- ja aksiaaltasandil sõidu ajal tekkivate koormuste tajumiseks ja õigeaegseks reageerimiseks.
- Peatelje võllist ja pika tööeaga käigukastist koosnev jaotuskast.
Sellised disainifunktsioonid võimaldavad tagurpidi liikuda. Mehaanilise käigukasti tüübi peamine eelis on pikk kasutusiga. Sellise seadmega auto tuleb konarlikul maastikul sõites raskustega hästi toime.
Rikked ja remont
Esimesed märgid, mis viitavad autosüsteemi talitlushäirele, peaksid sundima autoomanikku diagnostikat läbi viima. Mõnel juhul saab seda teha iseseisvalt. Lihtsaid rikkeid saab oma kätega parandada. Keerulisemad vead on parem usaldada teeninduskeskusesse.
Märgid, mis viitavad vajadusele UAZ käigukasti remontida:
- juhtimise halvenemine;
- kiiruse muutmisel kostab kriuksumist ja kõrvalisi helisid;
- ülekande sõltumatu aktiveerimine.
Enamasti, kui täheldatakse ebaloomulikku müra, on põhjuseks laagrite ja hammasrataste kulumine või defekt. Jäik käiguvahetus näitab sünkronisaatorite talitlushäireid.
Tekkivate probleemide peamiseks põhjuseks on osade loomulik kulumine.
Jaotuskorpuse kontrollimise vajadusest annavad märku rataste haarduvuse halvenemine teepinnaga ja suurenenud müratase seadme asukoha piirkonnas. Kahjustusi põhjustavad: sõidukite hooletu käitamine, mitteõigeaegne hooldus, ebakvaliteetsete kulumaterjalide, kütuse ja käigukastiõli kasutamine, kontrolli puudumine töövedelike mahu üle.
UAZ-i kohta
Kui olete UAZ-i omanik ja on kahtlusi, et käigukast on üles öelnud, siis peaksite kindlasti ette võtma remondi. Seade ebaõnnestub, kui juht peab ise käiguvahetust alustades sõidu ajal käigukangist kinni hoidma (selle vältimiseks seovad juhid need köitega). Kostab kriuksumist.
Remonditehnoloogiaga tutvumiseks lugege UAZ 452 käigukasti ise parandamise kohta. Kõigepealt peate leidma UAZ-i käigukasti tüübi, mis autol on. Vaatamata automudelite erinevustele on neil samad ülekandekastid. Kuna remont toimub praktiliselt identselt. Selleks vajate võtmete komplekti, mõningaid tööriistu ja abiseadmeid (nende loend on toodud allpool).
UAZ 452 käigukasti remondi algus iseseisvalt: käigukast, ülekandekast
Enamikul seda tüüpi automudelitel on mõlemad osad üks. Sellise üksuse kaal ulatub 75–82 kg-ni, seetõttu on abiline vajalik. Kui remonditaval autol on turvapuur, siis selle alt on võimalus eemaldada remont Kasutage UAZ 452 käigukasti jaoks kodus manuaalset vintsi.
Vaja autot asetage see tasasele kohale, sest siis peate seda 0,5 m edasi või tagasi liigutama. Esmalt tühjendage õli. Mõlemad kastid on sama mahuga, kuid vee äravoolu pistikud on eraldi. Õli väljavalamise ajal peate esiistmed eemaldama ja lahti keerama ning seejärel panema luugi pooled auto põrandale. Edasi tuleb spidomeetri varraste eemaldamise kord.
Kui õli on välja voolanud, keerake tühjenduskorgid tagasi sihtkohta. Käsipiduri trumli all on raami risttala, mis tuleb eemaldada. Ühendage lahti esisilla sidurid ja keerake lahti eesmine universaalliigend. Kui leiate, et pähklid on nõrgad, peate selle osa eemaldama.
Kui remonditakse UAZ 3303 käigukasti, peate olema siduritega ettevaatlik. Autot liigutatakse 0,5 m (mõlemas suunas) ja tagakardaan eemaldatakse luugi kaudu. Ühendage summuti ülekandekasti küljest lahti ja vabastage selle olemasolev klamber. Seejärel eemaldatakse vaheldumisi järgmised osad:
- siduri pann;
- õlitaja kinnitamine sisendvõllilt (see asub paremal, kella peal);
- 4 polti, mis hoiavad sidurikahvli korpust;
- silindri varda ja kahvli reguleerimine.
Ülekandekott on mähitud köiega ja riputatud. Eemaldage järgmised osad:
- padjapoldid;
- mutrid, mis hoiavad kellakarbi kinnitust.
Nende toimingute ajal tuleb UAZ 452 käigukasti kodus remontimisel mootor toetada tungrauaga. Kui kast on vaba, lastakse see alla ja eemaldatakse auto alt. Kangid tuleb eelnevalt eemaldada. Kellanõelad tuleb uute vastu välja vahetada.
Kui teil on vaja UAZ Patrioti käigukasti remontida, siis peate arvestama, et kasti ja kella asukoht on vastupidine. See kehtib ka varraste asukoha kohta. Kuid remondiks mõeldud DIY UAZ 452 käigukasti arendamine on kasutamiseks täiesti sobiv.
UAZ Bukhanka käigukasti remont (eemaldamine, remont, paigaldus)
UAZ 469. Käigukasti remont. 1. osa
Poolsünkroniseeritud lahtivõtmise omadused käigukastid. Osaline defekt. Toetage projekti.
Keerake poldid ja mutrid lahti, ühendage lahti käigukast ja selle ülekandekorpus. Nende vahel on tihend, mis on tugevdatud hermeetikuga, nii et peate mitu korda lööma klambrit, mis kinnitab seadme raami külge.
UAZ Patrioti kontrollpunkti diagramm
Demonteerimine ja kokkupanek omal käel
Alguses tuleb eemaldada sisendvõlli kate ja keerake lahti sellel asuv vasakpoolne mutter (vt joonist). Nüüd peate selle laagri eemaldama. Kui see ebaõnnestub, tuleb see välja vahetada. Selle rull "vend" on paigaldatud võlli sisse, seegi tuleb välja vahetada. Seejärel eemaldatakse sekundaarrullilt kinnitusrõngas. Keerake lahti kaherealine laagrikork. Võll tuleb välja lüüa ja osa välja vahetada.
Järgmisena tuleb kolmanda käigu siduri komplekt. Vase sünkronisaatorid asendatakse koos kreekeritega. Siis tuleb tagasikäigu käik. Keerake lahti eesmine vahevõlli laagrikarp. Ärge lööge seda haamri või südamikuga: see on valmistatud silumiinist ja võib praguneda.
Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada kummitihendit, sest seda on raske välja saada. Eemaldatud võllil vahetatakse käigud ja kõik laagrid. Pärast seda pange kast vastupidises järjekorras kokku. Rulli paigaldamisel sisendvõllile määritakse see ohtralt Litoliga. Kõik komponendid ja osad pannakse ükshaaval paika, et mitte viga teha.
Ülekandekast, reduktori täielik kokkupanek ja selle paigaldamine
Keerake lahti äärikute ja võllide mutrid ning eemaldage need. Käsipiduri funktsionaalsust tuleb kontrollida ja vajadusel see välja vahetada. Eemaldage kõik katted ja vahetage tihendid. Keerake lahti spidomeetri varda ajam ja õhutus (selle tuleb välja vahetada). Kontrollige laagreid ja vajadusel vahetage välja.
Ülekandekorpuse kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Neid samme korratakse selle automargi teist tüüpi autodega töötamisel (sh UAZ Hunteri käigukasti parandamisel). Paigaldage kinnitusklamber raami külge. Asetage ülekandekast käsipiduri trumlile ja hoidke seda käigust kinni, langetage see läbi jõuvõtu luugi oma kohale.
Enne seda paigaldage vahevõllilt lukustusseib. Pingutage poldid ja mutrid, pange hoobadega kate peale ja kontrollige kõigi käikude tööd. Nad vahetavad vabastuslaagrit, eemaldavad hoovad, lohistavad kogu komplekti auto alla ja riputavad trossi külge. Asetage vabastuslaagri komplekt karbile ja tugevdage vedru. Seejärel sisestatakse sisendvõll ja sidur. Seda tehakse järgmiselt.
- liigutage kasti alla ja üles;
- keerake mootorit hoorattaga;
- pane sõlm paika;
- kinnita padjad.
Sisendvõlli splintide ja kahvli õlitaja on paika pandud ning spidomeetri ajam, kardaanid, käsipidur ja katted paika. Peate raami risttala oma kohale tagasi viima ja kinnitama summuti kronsteini ülekandekorpuse külge.
Käsipidurit reguleeritakse ja reguleeritakse ning õli vahetatakse. Kui UAZ Hunteri käigukasti remonditakse, peate võib-olla vajama mitte ainult neid samme, vaid ka varraste reguleerimist. Kruvides põrandal oleva luugi alla, nad panid istmed. Sel hetkel on UAZ 452 käigukasti remont omal jõul lõppenud.
Tööriistad ja materjalid
Töötamiseks vajate:
- lahtised mutrivõtmed 10 kuni 22;
- laagritõmmits;
- kruvikeerajad (philips ja lamedad);
- kaarikulised (kõverate ninadega ja sirged);
- vasest pin;
- torujupp võtmete käepidemeks;
- peitel ja südamik;
- haamer ja kinnitustera;
- väikesed purgid mutrite ja kruvide kogumiseks;
- pesavõtmed 10 kuni 36;
- litool;
- punane hermeetik;
- tihendite ja kinnitusrõngaste komplekt autole.
UAZ 452 käigukasti korralikuks remondiks omal käel, peate rangelt järgima ülalkirjeldatud toimingute jada. Selle kaubamärgi teiste mudelite parandamise raskusi võib põhjustada masina põhiosade, näiteks varraste erinev paigutus. Õlivahetus tuleb läbi viia vastavalt sellele sõidukitüübile kehtivatele tehnilistele nõuetele.
UAZ 469 käigukasti remont oma kätega on teostatav ülesanne inimesele, kes soovib raha säästa. Teised UAZ-i omanikud (näiteks UAZ-i päts) saavad kõike ülaltoodut arvesse võtta ja remonti teha käigukastid UAZ, võttes arvesse mõningaid erinevusi osades ja varraste paigutuses.
Postituse vaatamised: 3
UAZ-469 on üks reisijate- ja kaubaveoautodest, mida eristab kõrgendatud murdmaasõiduvõime. Auto tootis Uljanovski autotehas. Lisaks UAZ-469-le esitles autotehas selliseid mudeleid nagu UAZ 452 (päts), UAZ Patriot.
Edastamise funktsioon
UAZ 469-l on mehaaniline käigukast, mis on ette nähtud 4-astmeliseks. Samal ajal on 4-käiguline käigukast varustatud sünkronisaatoritega. Need on vajalikud kiiruse ühtlustamiseks. Seal on võllid, mille põhivõll põhineb kahel toel. Vahevõlli ajami hammasrattad on spiraalsed. Radiaal- ja aksiaalkoormuste neelamiseks liikumise ajal sisaldab tagumise võlli tugi kaherealist nurkkontaktset kuullaagrit. See käigukast võimaldab sõidukil tagurpidi liikuda. Sõiduk on varustatud ülekandekastiga. Jaotuskast UAZ 469 sisaldab veotelje võlle ja hammasrattaid, millel on pikk kasutusiga.
UAZ 469 käigukasti skeem Käigukasti skeem
Manuaalkäigukasti eeliseks on see, et see on loodud kestma kaua. Maastikuomadustega ja manuaalkäigukastiga auto sobib suurepäraselt kasutamiseks ebatasasel maastikul.
Käigukast UAZ 469, seestvaade
UAZ 469 käigukasti diagnostika läbiviimine
Auto läheb diagnostikale, kui juhitavus on halvenenud. Samas võib käike vahetades kosta piiksuvat häält. Samuti on vaja kontrollida kasti seisukorda, kui käigud aktiveeruvad spontaanselt. Mõnel juhul on müraprobleemi lahendamiseks vaja laagreid ja hammasrattaid välja vahetada. Kui käiguvahetus on keeruline, kontrollitakse sünkronisaatoreid. Peamine põhjus, miks on vaja maasturi kasti komponente välja vahetada, on nende loomulik kulumine.
Üheks märgiks, et ülekandekorpust tuleks kontrollida, on see, kui rataste haardumine teel on halvenenud ja selle külgmine müra on hakanud suurenema. Sõiduki ebaõige kasutamine viib UAZ 469 käigukasti parandamiseni. Eelkõige on vaja õigeaegselt vahetada käigukastiõli.
Teine probleem, millega UAZ-i juht võib kokku puutuda, on õlileke käigukastist. See ilming on käigukasti suurenenud õlitaseme tulemus. Samuti, kui kasti uue kütusega täites satub süsteemi vett, seisab autojuht peagi silmitsi käigukastist lekiva vedeliku probleemiga. Leket ei pruugi aga põhjustada ainult madala kvaliteediga õli kasutamine, kuna karteris või UAZ 469 käigukasti kaanes võib olla pragu.
Seega sisaldab auto UAZ 469 kiire käigukast palju tööüksusi, mis tagavad autosüsteemi optimaalse toimimise. Seda arvesse võttes peab sõiduki omanik autot korrapäraselt hooldama. See vähendab UAZ 469 käigukasti enneaegse remondi ohtu.
Kiirkasti demonteerimine ise
Milliseid tööriistu on käigukasti parandamiseks vaja? Remondi tegemiseks peaksite hankima täieliku remondikomplekti. Eelkõige vajate ots- ja pesavõtmeid, haamrit, kruvikeerajaid ja kinnitustera.
Tuleb märkida, et kast on raske, kõik tänu sellele, et seade suhtleb ülekandekorpusega. Seda arvestades ei tohiks kasti lahti võtta üksi.
Kuidas kasti eemaldada? Kontrollpunkti eemaldamise protseduuri alustamiseks peaksite tegema järgmised toimingud:
- UAZ seisab ülevaatusava peal.
- Käigukasti õli tühjendatakse (see kergendab veidi kasti kaalu).
- Salongis on istmed lahti võetud.
- Jaotuskastiga külgnev siduri vabastuskahvel, raam, kardaan, spidomeetri võll, sidurikann ja summuti tuleb eemaldada. Slaid tuleb eemaldada.
- Jaotuskast tuleb peakäigukasti küljest lahti ühendada. Reeglina on ülekandekast köiega mähitud ja riputatud.
- Kõik kuluosad (poldid, mutrid jne) on lahti keeratud.
- Kuna UAZ-i käigukast on kinnitatud kinnitusdetailidele, tuleb need lahti keerata ja kasti saab splintide küljest eemaldada.
UAZ käigukast on kokku pandud vastupidises järjekorras.
Kinnivõetud kasti lahtivõtmisel on vaja kontrollida kõigi komponentide terviklikkust. Deformeerunud elemendid tuleb välja vahetada.
