घर का बना बच्चों की तिपहिया साइकिल। ग्रहीय इंजन के साथ तीन पहियों वाला काराकाट। उरल्स से घर का बना एटीवी

हर कोई जानता है कि अच्छे समर्थन के लिए आपको केवल तीन बिंदुओं की आवश्यकता है, लेकिन किसी कारण से तीन-पहिया वाहन हमारी सड़कों पर चार-पहिया कारों की तरह आम नहीं हैं। हालाँकि पहली तिपहिया साइकिलें 18वीं शताब्दी में सामने आईं। यह ऐसे पर है भाप इंजिनसेना के लिए तोपों और भारी हथियारों के परिवहन का प्रस्ताव रखा गया था।

एक घरेलू तिपहिया साइकिल कई पीढ़ियों का परिवहन है।

एक समय में, तिपहिया साइकिलें उनकी तुलना में बहुत अधिक आम थीं, लेकिन आज हम अक्सर सड़कों पर तिपहिया वाहन नहीं देखते हैं। ट्राइक्स की तस्वीरें - यह ट्राइसाइकिल का दूसरा नाम है, बाइकर्स या कार उत्साही लोगों की वेबसाइटों पर देखी जा सकती हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि एक ट्राइसाइकिल एक प्रकार की मोटरसाइकिल और एक प्रकार की कार दोनों हो सकती है, इसलिए यदि आप अपने हाथों से ट्राइसाइकिल बनाने की योजना बना रहे हैं, तो तुरंत तय करें कि आप किस प्रकार की ट्राइसाइकिल की कल्पना करते हैं।

बेशक, अपने हाथों से ट्राइक बनाने से पहले, आपको ऐसे वाहन के संचालन सिद्धांत का विस्तार से अध्ययन करना चाहिए और चित्र बनाना चाहिए। यदि आपके पास आवश्यक शिक्षा और सभी घटकों के संचालन का अच्छा ज्ञान है तो आप स्वयं चित्र बना सकते हैं। लेकिन अगर आपके पास ऐसा कौशल नहीं है, और आप वास्तव में एक घर का बना ट्राइक बनाना चाहते हैं, तो आप घर के बने ट्राइक के तैयार चित्र पा सकते हैं जिन्हें अन्य कारीगरों ने डिजाइन किया है।

वैसे, आप रीमॉडलिंग साइटों या YouToube पर गेराज कुलिबिन के रूप में अपने हाथों से बनाई गई तिपहिया साइकिलों के वीडियो देख सकते हैं, जहां गेराज आविष्कारों के परीक्षण के वीडियो पोस्ट किए जाते हैं।

DIY ट्राइक्स: कहां से शुरू करें

ट्राइसाइकिल के लिए दानकर्ता किसी भी प्रकार का वाहन हो सकता है, लेकिन सबसे अधिक बार यूराल से ट्राइसाइकिल या आईजेएचएच से ट्राइसाइकिल एकत्र की जाती है।

इस विकल्प में आपको कम से कम संशोधन करना होगा, क्योंकि मोटरसाइकिल का बेस ट्राइक के लिए सबसे उपयुक्त है।

बहुत से लोग इन दोनों वाहनों को एक साथ रखकर, अपने हाथों से यूराल और ज़ाज़ ट्राइक बनाते हैं।

ट्राइक पर काम का पहला चरण एक फ्रेम बनाना है और पीछे का एक्सेल. एक्सल को VAZ कारों के समान छड़ों का उपयोग करके फ्रेम से जोड़ा जा सकता है, या स्प्रिंग्स पर लगाया जा सकता है, जैसा कि मोस्कविची में किया जाता है। स्वाभाविक रूप से, फ्रेम को फैलाना होगा, लेकिन पाइप और प्रोफाइल की मदद से ऐसा करना आसान है। यदि आप अपने हाथों से यूराल से एक घर का बना ट्राइक बनाने की योजना बना रहे हैं, तो लगभग सब कुछ मूल रहेगा - कांटा, ब्रेक डिस्क, हाइड्रोलिक्स, फेंडर, आदि। वैसे, चॉपर स्टाइल में लंबे कांटे और नीची सीट वाली ऐसी होममेड ट्राइसाइकिलें अच्छी लगती हैं। इंटरनेट पर आप तिपहिया साइकिलों की तस्वीरें देख सकते हैं -

संभवतः हर किसी ने, अपने जीवन में कम से कम एक बार, तीन पहियों वाली बड़ी-बड़ी मोटरसाइकिलें देखी होंगी, जिन पर चमड़े की बनियान और लोहे के हेलमेट पहने बड़ी-बड़ी दाढ़ी वाले लोग सड़कों पर दौड़ते हैं। और एक से अधिक बार हमने मोटरसाइकिल शो या प्रदर्शनियों की तस्वीरें देखीं जिनमें स्टील के घोड़े अपने मोटरसाइकिल क्लबों के झंडों के नीचे इतरा रहे थे। इन वाहनों में दो के बजाय तीन पहिये होने के कारण इन्हें ट्राइसाइकिल या ट्राइक कहा जाता है।

ऐसी मोटरसाइकिलें विशेष रूप से लंबी और आरामदायक यात्राओं के लिए बनाई जाती हैं, उनमें अद्भुत विशालता और शक्ति होती है। इन मॉडलों का एकमात्र दोष यह है कि ये बिक्री पर बहुत कम पाए जाते हैं। और यदि कोई हैं (खासकर यदि वे किसके दिमाग की उपज हैं प्रसिद्ध ब्रांड), तो उनकी लागत बहुत अधिक होगी। यदि आप ऐसी बाइक रखना चाहते हैं, लेकिन आपके पास इसे खरीदने के लिए बहुत अधिक पैसा या अवसर नहीं है, तो आपको क्या करना चाहिए? इसका केवल एक ही उत्तर है - इसे स्वयं बनाएं।

तिपहिया साइकिल कैसे बनाये

होममेड ट्राइक बनाने के लिए, हम दो अन्य वाहनों का उपयोग करेंगे - एक ZAZ-968 कार और एक भारी यूराल मोटरसाइकिल। परिणाम एक बहुत शक्तिशाली और काफी विश्वसनीय तिपहिया साइकिल होना चाहिए जिस पर आप सैकड़ों किलोमीटर की दूरी तय कर सकते हैं।

सामान्य डिज़ाइन चित्र

हमारी तिपहिया साइकिल ZAZ-968 और यूराल से एकल डिज़ाइन होगी। लेकिन एक को इकट्ठा करने के लिए, आपके पास एक ड्राइंग होनी चाहिए, जिसकी बदौलत आप सभी भागों और घटकों का स्थान स्पष्ट रूप से देख सकें।

1, 2 - सामने का पहियाऔर पंख; 3 - फ्रंट व्हील सस्पेंशन सिस्टम; 4, 5 - हेडलाइट और हेडलाइट ब्रैकेट; 6 - स्पीडोमीटर; 7 - गैस टैंक; 8, 9 - गियर लीवर और गियरबॉक्स; 10 - बैटरी; 11 - पीछे की सीट; 12 - गाड़ी की पिछली लाइट; 13 - एयर फिल्टर; 14 - इंजन; 15 - कूलर; 16 - तेल-वायु रेडिएटर; 17 - मफलर; 18 - पिछला पहिया; 19 - लोचदार युग्मन; 20 - ब्रेक रॉड; 21 - ब्रेक पेडल; 22 - बीप; 23 - रियर विंग स्ट्रट्स; 24 - सदमे अवशोषक; 25 - रेडिएटर और मफलर को माउंट करने के लिए फ्रेम; 26, 27 - पिछला पंख और उसका माउंटिंग ब्रैकेट; 28 - फ्रंट कंसोल; 29 - विंग ब्रैकेट; 30 - निलंबन हथियार पिछले पहिए; 31, 32 - क्रमशः गैस और ब्रेक हैंडल; 33 - इग्निशन स्विच; 34, 35 - क्लच पेडल और क्लच रॉड; 36 - गति स्विच; 37 - स्टीयरिंग व्हील।

तिपहिया साइकिल की डिज़ाइन विशेषताएं:

• सभी जोड़ों को मजबूत करने के लिए विशेष गस्सेट का उपयोग किया गया;
• ऊपरी बीम के लिए एक सहारा है रियर शॉक अवशोषक, इसलिए, इसमें ग्लासों को वेल्ड किया जाता है, जो डिज़ाइन में कार के ग्लासों के समान होते हैं;
• फ़्रेमों को केंद्रीय बीम पर गसेट्स और ढलानों पर वेल्ड किया जाता है, जो यात्री के लिए फुटरेस्ट के लिए आवश्यक होते हैं और साथ ही सस्पेंशन बम्प स्टॉप के लिए समर्थन के रूप में कार्य करते हैं;
• निचला क्रॉस सदस्य ब्रैकेट और स्ट्रट्स का उपयोग करके फ्रेम से जुड़ा हुआ है, जो पेडल इकाइयों के आधार के रूप में कार्य करता है;
• संपूर्ण गियर शिफ्ट तंत्र को सहारा देने के लिए क्रॉस फ्रेम माउंट पर स्ट्रट आवश्यक है।

ट्राइसाइकिल की लेआउट विशेषताएं मानक मोटरसाइकिल से काफी भिन्न हैं। मुख्य अंतर यह है बिजली इकाईपीछे की ओर स्थित है और संतुलन पीछे की ओर स्थानांतरित हो जाता है, जो एड्रेनालाईन का एक अतिरिक्त कारण देता है - तेज त्वरण के साथ मोटरसाइकिल पीछे की ओर उठती है।

इंजन, गियरबॉक्स की तरह, ZAZ-968 कार से हटा दिया गया था और इसमें कोई महत्वपूर्ण संशोधन नहीं किया गया था। ट्राइक के पिछले हिस्से के समग्र डिजाइन में जोड़ी गई एकमात्र चीजें मफलर, कार से एक तेल कूलर और एक एयर फिल्टर हैं। बाकी सब कुछ पूरी तरह से ZAZ-968 जैसा ही है। इंजन माउंट वही रहता है, गियर शिफ्ट लीवर बाईं ओर है (इस तथ्य के कारण कि ड्राइवर का दाहिना हाथ थ्रॉटल कंट्रोल लीवर पर स्थित है)। गियरबॉक्स तंत्र की रॉड एक पारंपरिक काज के माध्यम से गियरबॉक्स से जुड़ी होती है, जो घरेलू कारों पर स्थापित होती है।

फ्रंट सस्पेंशन फोर्क यूराल के समान सिद्धांत पर काम करता है। एक लिंकेज डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है, और फ्रंट व्हील एक्सल बीच में स्थित होता है विशबोन्स. सामान्य तौर पर, थोड़ा बदलने की जरूरत है - केवल उधार लिए गए यूराल फ्रंट फोर्क को लंबा करना आवश्यक है।

DIY असेंबली

एक आरेख होने और प्रक्रिया की व्यक्तिगत बारीकियों को जानने के बाद, हम शुरू करते हैं चरण दर चरण प्रक्रियाघर में बनी तिपहिया साइकिल को असेंबल करना।

अंतिम परिणाम एक ट्राइक है, विशेष विवरणऔर जिसका स्वरूप किसी भी तरह से उन तिपहिया साइकिलों से कमतर नहीं है जिन्हें आपने पहले देखा है।

तिपहिया साइकिल IZH के बारे में वीडियो क्लिप

इस वीडियो में आप देख सकते हैं कि IZH प्लैनेट 5 मोटरसाइकिल पर आधारित एक होममेड ट्राइक अंततः कैसा दिखता है।

नीचे दिलचस्प और यादगार डिज़ाइन वाले कई ट्राइक दिए गए हैं।

इस होममेड स्वैम्प वाहन का डिज़ाइन इतना सरल है कि लगभग कोई भी कार उत्साही इसे अपने गैरेज में दोहरा सकता है। दलदल वाहन का आधार IZH प्लैनेट 3 मोटरसाइकिल है। IZH प्लैनेट मोटरसाइकिलें अक्सर ऑल-टेरेन होममेड वाहनों में दाता बन जाती हैं, यह मुख्य रूप से उनके इंजनों की सहनशक्ति और स्पष्टता के कारण होता है।

इस घरेलू दलदल वाहन की मुख्य विशेषता यह है कि इसे बनाते समय मोड़ने का काम न्यूनतम हो जाता है। उन्हें काटने के लिए मुझे केवल एक बार टर्नर से संपर्क करना पड़ा सीटमोस्कविच एक्सल के डिफरेंशियल पर इसे फिट करने के लिए 50 टूथ स्प्रोकेट पर।

दलदल वॉकर ब्रिज

पुल को मस्कोवाइट से लिया गया और आधुनिक बनाया गया। हमने ग्राइंडर की मदद से गुड़िया से बेयरिंग माउंट को काट दिया, फिर योक को ब्रिज स्टॉकिंग में वेल्ड किया (यदि यह वेल्डेड नहीं है, तो जब आप इसे आधा काटेंगे तो स्टॉकिंग विकृत हो जाएगी), फिर सुरक्षित करने के लिए स्टॉकिंग को ही काट दिया sprocket. चेन टेंशनर भी कंबाइन से उधार लिया गया था।

दलदली छोटी गाड़ी के पहिये

KF-97 कैमरों का उपयोग T-150 ट्रैक्टर के कृषि ट्रेलर से किया जाता है। ऐसे ट्यूब व्हील के लिए टायर एक ही ट्यूब होता है, केवल छोटे व्यास में काटा जाता है। सबसे पहले, "टायर" लगाया जाता है, फिर इसे बेल्ट से कस दिया जाता है। अनुप्रस्थ हार्नेस 1.02 मीटर लंबा निकला, और अनुदैर्ध्य पट्टी 3.5 मीटर लंबी थी। अनुदैर्ध्य पट्टी की चौड़ाई 30 सेंटीमीटर है। अनुदैर्ध्य पट्टी के साथ अनुप्रस्थ बेल्ट बोल्ट का उपयोग करके जुड़े हुए हैं।

दलदल वाहन डिस्क

आधार कॉर्नफील्ड डिस्क से लिया गया था, एक छोटे ग्राइंडर का उपयोग करके आधे में काटा गया और डिस्क के हिस्सों (कुल 6 प्लेट) के बीच वेल्डेड स्टील प्लेटों के साथ 30 सेंटीमीटर तक बढ़ाया गया। डिस्क को VAZ कार के एक चैम्बर से ढका गया है, जिसे बड़े व्यास में काटा गया है। चूँकि डिस्क का उपयोग निवा से किया गया था, और एक्सल मस्कोवाइट से, माउंटिंग पॉइंट पर पीछे की डिस्क को ट्रिम करना पड़ा।

फ़्रेम, ब्रेक और ट्रांसमिशन

मोटरसाइकिल के फ्रेम को लंबा और मजबूत किया गया है। पेंडुलम कांटे को "चलने" से रोकने के लिए, इसे वेल्ड किया गया था। चेन और स्प्रोकेट कंबाइन से उधार लिए गए हैं। उनका अनुपात 2 से 1 है। 25 दांतों वाला एक छोटा सितारा, यह आठ कठोर 10-पॉइंट बोल्ट का उपयोग करके ड्रम से जुड़ा हुआ है। 50 दांतों वाला एक बड़ा सितारा। ब्रेक प्रणालीदलदली वाहन किसी अन्य से अलग नहीं है, इसलिए ब्रेक को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया है। लेकिन स्प्रोकेट माउंट को समायोजित करने के लिए ड्रम का आधुनिकीकरण किया गया।

काँटा

इस स्वैम्प वाहन के फोर्क स्टे की लंबाई 800 मिमी है, जबकि इसकी चौड़ाई लगभग 700 मिमी है। फ्रंट व्हील एक्सल का उपयोग एक डोनर - एक IZh मोटरसाइकिल से किया गया था। एक तरफ, एक्सल पर 500 मिमी लंबा एक एक्सटेंशन पाइप वेल्ड किया जाता है। इस पाइप को एक आधुनिक इज़ेव्स्क ड्रम में डाला जाता है जिसे पहिये पर पेंच किया जाता है। दूसरी ओर, धुरी को कांटा पैर के समान माउंट में पेंच किया जाता है। माउंट को शॉक एब्जॉर्बर से काट दिया गया था और पंख पर वेल्ड कर दिया गया था (यह फोटो में दिखाई नहीं दे रहा है क्योंकि इसे पाइप में डाला गया है और वेल्ड किया गया है)।

कांटा दलदल वाहन के स्टीयरिंग व्हील से काफी सरलता से जुड़ा हुआ है। शॉक एब्जॉर्बर माउंट में 2 पाइप डाले गए हैं।

ऑल-टेरेन वाहन के लिए इंजन

इंजन IZH-प्लैनेट 3 मोटरसाइकिल से है जिसमें SZD मोटराइज्ड स्ट्रोलर (लोकप्रिय रूप से "इनवैलिडका") से फोर्स्ड एयर कूलिंग है। क्रैंकशाफ्ट मूल क्रैंकशाफ्ट है - प्लैनेटोव्स्की एक, और SZDshny एक नहीं, क्योंकि SZDshny में जनरेटर के लिए सीट फिट नहीं है (यह बड़ा है), और दलदल वाहन में Izh 6v इग्निशन कॉइल है।

तिपहिया साइकिल बॉडी

तिपहिया साइकिल अपने तरीके से ड्राइविंग प्रदर्शनएटीवी के करीब और उन जगहों पर बहुत उपयोगी जहां एक नियमित यूराल मोटरसाइकिल नहीं गुजर सकती। इसके अलावा, तिपहिया साइकिल पर लंबी दूरी की यात्रा करना अधिक आरामदायक है, जो ग्रामीण क्षेत्रों में महत्वपूर्ण है। संशोधन के बाद, मोटरसाइकिल अधिक स्थिर हो जाती है, तेजी से चलती है और अधिक माल ले जा सकती है।

यूरल्स से डू-इट-योर ट्राइसाइकिल असेंबली

काम शुरू करने से पहले, भविष्य की तिपहिया साइकिल के डिजाइन और सभी तत्वों के स्थान पर विचार करना आवश्यक है। आदर्श रूप से, भविष्य के वाहन का एक चित्र बनाएं।

महत्वपूर्ण डिज़ाइन बिंदु:

• सभी जोड़ों को मजबूत किया जाना चाहिए।
• कार के कपों को शीर्ष बीम पर वेल्ड किया जाता है। यह शॉक अवशोषक के लिए एक समर्थन के रूप में भी कार्य करता है।
• फ्रेम को केंद्रीय बीम पर वेल्ड किया जाता है, जो यात्रियों के लिए फुटरेस्ट के रूप में काम करता है और सस्पेंशन बम्प स्टॉप को भी सपोर्ट करता है।
• पैडल वज़न का आधार निचली अनुप्रस्थ ट्यूब है, जो फ्रेम से जुड़ी होती है।
• अनुप्रस्थ फ्रेम पर गियरबॉक्स के लिए एक सपोर्ट भी बनाया गया है।

तिपहिया साइकिल और मोटरसाइकिल के बीच मुख्य अंतर यह है कि इंजन पीछे स्थित होता है और इसलिए वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र पीछे की ओर स्थानांतरित हो जाता है। गति बढ़ाने पर ऐसी तिपहिया साइकिल थोड़ी पीछे हो जाती है। नीचे आप यूराल मोटरसाइकिल को तिपहिया साइकिल में बदलने का एक आरेख देख सकते हैं।

1, 2 - सामने का पहिया और पंख; 3 - फ्रंट व्हील सस्पेंशन सिस्टम; 4, 5 - हेडलाइट और हेडलाइट ब्रैकेट; 6 - स्पीडोमीटर; 7 - गैस टैंक; 8, 9 - गियर लीवर और गियरबॉक्स; 10 - बैटरी; 11 - पीछे की सीट; 12 - पीछे की रोशनी; 13 - एयर फिल्टर; 14 - इंजन; 15 - कूलर; 16 - तेल-वायु रेडिएटर; 17 - मफलर; 18 - पिछला पहिया; 19 - लोचदार युग्मन; 20 - ब्रेक रॉड; 21 - ब्रेक पेडल; 22 - बीप; 23 - रियर विंग स्ट्रट्स; 24 - सदमे अवशोषक; 25 - रेडिएटर और मफलर को माउंट करने के लिए फ्रेम; 26, 27 - पिछला पंख और उसका माउंटिंग ब्रैकेट; 28 - फ्रंट कंसोल; 29 - विंग ब्रैकेट; 30 - रियर व्हील सस्पेंशन आर्म्स; 31, 32 - क्रमशः गैस और ब्रेक हैंडल; 33 - इग्निशन स्विच; 34, 35 - क्लच पेडल और क्लच रॉड; 36 - गति स्विच; 37 - स्टीयरिंग व्हील।

तिपहिया साइकिल भागों का स्थान

जैसा कि हमने पहले ही कहा है, यूराल ट्राइसाइकिल का इंजन मोटरसाइकिलों की तरह मुख्य धुरी पर स्थित नहीं है। इसे पिछले पहियों के बीच रखा जाता है, इस वजह से तेजी से गति करने पर तिपहिया साइकिल आसानी से पीछे हो जाती है। लेकिन यह मोटरसाइकिल की तुलना में अधिक सुरक्षित कार्यक्रम है और यात्रा में उत्साह और मनोरंजन जोड़ता है।

इंजन

मोटर के रूप में, आप यूराल की देशी मोटर का उपयोग कर सकते हैं या कार का इंजन ले सकते हैं। पसंद का मुख्य पैरामीटर इसकी क्षमता है पीछे के पहिये. इसे कम से कम तीन स्थानों पर सुरक्षित रूप से बांधना सुनिश्चित करें। अक्सर, यदि बिजली इकाई अच्छी स्थिति में है, तो आपको इसमें कुछ भी करने की आवश्यकता नहीं है। और यदि इंजन पुराना है, तो आप रेडिएटर या कुछ अन्य तत्वों को बदल सकते हैं।

आपके द्वारा चुने गए इंजन के आधार पर, आपको प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक मफलर स्थापित करके निकास प्रणाली को भी बदलना होगा।

चेकप्वाइंट

यूराल से एक मोटरसाइकिल को अपने हाथों से तिपहिया साइकिल में परिवर्तित करते समय, गियरबॉक्स आमतौर पर बाईं ओर स्थापित किया जाता है, क्योंकि आपको आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील को अपने दाहिने हाथ से मजबूती से पकड़ने की आवश्यकता होती है। आपको इस बारे में थोड़ा सोचना होगा कि इसे इंजन से कैसे जोड़ा जाए, क्योंकि अब गियरबॉक्स इससे काफी अधिक दूरी पर स्थित होगा।

निलंबन

मानक मोटरसाइकिल निलंबन को इस तथ्य के कारण फिर से बनाना होगा कि यूराल मोटो ट्राइसाइकिल में पहियों पर भार अलग तरह से वितरित किया जाता है।

यह दो कंसोल और दो बड़े स्प्रिंग्स का उपयोग करके किया जाता है (विमान स्प्रिंग्स आदर्श हैं, लेकिन कार स्प्रिंग्स भी काम करेंगे)। कंसोल लीवर द्वारा जुड़े हुए हैं जिसके माध्यम से फ्रंट एक्सल गुजरता है।

शक्तिशाली स्प्रिंग्स की आवश्यकता होती है क्योंकि चलते समय सामने के पहिये और सस्पेंशन पर भारी भार पड़ता है। शेष स्प्रिंग्स को मानक मोटरसाइकिल स्प्रिंग्स के रूप में छोड़ा जा सकता है।

बैटरी

आमतौर पर बैटरी के नीचे एक अलग फ्रेम वेल्ड किया जाता है, जो इंजन और ड्राइवर की सीट के बीच जुड़ा होता है। इस प्रकार सभी मुख्य विवरण एक ही स्थान पर व्यवस्थित हैं। और यदि आप तिपहिया साइकिल में पैनियर जोड़ते हैं, तो वे सभी महत्वपूर्ण तत्वों को पूरी तरह से छिपा देंगे।

रंग

चूंकि यूराल पर आधारित स्वयं-निर्मित तिपहिया साइकिल को अन्य मोटरसाइकिलों और कारों की तरह अलग-अलग हिस्सों से इकट्ठा किया जाता है, इसलिए सभी हिस्से अलग-अलग होते हैं और इसलिए पेंटिंग की आवश्यकता होती है। पेंटिंग के बाद, स्पष्ट वार्निश और पॉलिश लगाने की सलाह दी जाती है। और धातु तत्व क्रोम प्लेटेड हैं।

यूराल से अपने हाथों से एक कार्गो ट्राइसाइकिल और VAZ-2101 कार के कुछ हिस्सों का निर्माण करते समय, सबसे आसान काम एक नियमित पुल स्थापित करना और यूराल से सदमे अवशोषक के साथ एक कार निलंबन बनाना होगा।

अंतर को वेल्डिंग करने के बाद, VAZ-2101 से पुल को पलट दिया गया है। यह हैंडलिंग में परिलक्षित होता है - स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना काफी मुश्किल है, हालांकि, ट्राइक की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ जाती है।

ड्राइवशाफ्ट को छोटा किया जाता है और फोर्क पर वेल्ड किया जाता है अंतिम ड्राइवऔर रबर कपलिंग के माध्यम से पुल से जुड़ जाता है। मूल यूरालोव क्लच लेना बेहतर है, इस मामले में ट्रांसमिशन नरम होगा।

झुकने से बचने के लिए कार्डन ट्रांसमिशनआप इंजन को बाईं ओर 7-9 सेमी तक ले जा सकते हैं, या एक्सल को दाईं ओर ले जा सकते हैं या व्हीलबेस बढ़ा सकते हैं।

इंजन को पूरी तरह से अपरिवर्तित छोड़ना बेहतर है, लेकिन दो कार्बोरेटर के बजाय, एक चीनी बनाएं। और जबरन ठंडा करने के लिए, Izh से एक एयर फिल्टर का उपयोग करें।

इसके अतिरिक्त, कठिन परिस्थितियों में संचालन के दौरान इंजन को ठंडा करने के लिए, आप दो पंखे लगा सकते हैं और यदि आवश्यक हो तो उन्हें अलग से चला सकते हैं।

डिज़ाइन के पक्ष और विपक्ष

यूराल और ZAZ-968 मोटरसाइकिल से तिपहिया साइकिल कैसे बनाएं

फ्रंट फोर्क उरल्स की तरह काम करता है, एक लीवर प्रणाली का उपयोग किया जाता है और फ्रंट एक्सल अनुप्रस्थ भुजाओं के बीच स्थित होता है।

यूराल और ZAZ-968 कार से ट्राइक बनाते समय, कार की तरह पिछला हिस्सा व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहता है। वहां केवल एक मफलर, ऑयल कूलर और एयर फिल्टर जोड़ा गया है। गियरबॉक्स और इंजन भी ZAZ के मूल हैं। इंजन को पहले की तरह लगाया गया है और गियरबॉक्स को बाईं ओर रखा गया है।

सामान्य तौर पर, बदलने के लिए बहुत कुछ नहीं है।

DIY असेंबली चरण

• शुरुआत में ही कार से रियर एक्सल को हटा दिया जाता है।
• कट से एक बीम जुड़ा हुआ है।
• रियर व्हील एक्सल पर मफलर, एक एयर फिल्टर, एक ऑयल कूलर और पाइप लगाए गए हैं। यदि आप 90 के दशक के इंजनों का उपयोग करते हैं, तो ये सभी तत्व पहले से ही स्थापित होंगे।
• एक फ्रेम बनाया जा रहा है जो ट्राइसाइकिल का आधार होगा, इसलिए इसे मजबूत और भरोसेमंद बनाना जरूरी है।
• एक विस्तारित फ्रंट फोर्क का निर्माण वेल्डिंग द्वारा किया जाता है जिसमें शॉक अवशोषक जुड़े होते हैं। कांटा छड़ों को लंबी छड़ों से बदलने या यूराल कांटे में अधिक ट्यूबों को वेल्डिंग करने से लंबाई बढ़ती है।
• कार के फ्रेम और रियर एक्सल को वेल्ड करता है, जिससे एक ठोस संरचना बनती है।
• कांटा वेल्डिंग द्वारा फ्रेम से जुड़ा होता है, ठीक ZAZ के रियर एक्सल की तरह।
• इसके बाद सीटें, गैस टैंक और अन्य तत्व जुड़े होते हैं।
• अंत में, नई तिपहिया साइकिल को पेंट और क्रोम किया गया है।

यूराल हरक्यूलिस - फैक्ट्री यूराल ट्राइसाइकिल

इर्बिट मोटरसाइकिल प्लांट ने इसे जारी किया मॉडल रेंज 500 किलोग्राम तक भार परिवहन के लिए तीन-पहिया संशोधन। मॉडल को "हरक्यूलिस" कहा जाता है और यह शहर की सड़कों और ऑफ-रोड दोनों पर अच्छी तरह से चलता है। तिपहिया साइकिल के किनारे भी हटाने योग्य हैं और यह इसे परिवहन किए जाने वाले माल के आकार में सीमित नहीं होने देता है। हरक्यूलिस एक ट्रक है जिसके लिए श्रेणी "सी" लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है।

हरक्यूलिस ट्राइसाइकिल की तकनीकी विशेषताएं:

• आयाम: 335x150x115 सेमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस: 185 मिमी
• वजन: 500 किलो
• आयतन ईंधन टैंक: 19 एल
• अधिकतम गति: 70 किमी/घंटा
• इंजन क्षमता: 750 सीसी
• पावर: 45 एचपी
• इंजन का प्रकार: दो सिलेंडरों के साथ 4-स्ट्रोक का विरोध
• जेनरेटर: 500 डब्ल्यू
• विद्युत: 12 वी
• ट्रांसमिशन: 4-स्पीड, रिवर्स गियर के साथ
• टायर: 6.45 और 13 इंच

सोवियत काल में निर्मित मोटरसाइकिलों को पहले से ही दुर्लभ माना जाता है। यह संभावना नहीं है कि वह उनमें से किसी को भी वाहन के रूप में दिलचस्पी ले पाएगा। एक संग्रहालय का टुकड़ा, इससे अधिक कुछ नहीं! ऐसे उपकरण बहुत सस्ते में बेचे जाते हैं, स्क्रैप धातु की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा। इस तथ्य के बावजूद कि पुराना "घोड़ा" पहले ही अपना उद्देश्य पूरा कर चुका है, जैसा कि वे कहते हैं, सेवानिवृत्त होने का समय आ गया है, लेकिन मैं इससे अलग नहीं होना चाहता। सामान्य स्थिति? अक्सर ऐसे वाहन में दस्तावेज नहीं होते हैं, आप इसमें घर से ज्यादा दूर नहीं जा सकते - पुलिस से परेशानी की गारंटी है।

हर कोई यह नहीं सोचेगा कि गैरेज में धूल जमा कर रही एक पुरानी यूराल मोटरसाइकिल को एक व्यावहारिक इकाई में बदला जा सकता है। यूराल के इस तरह के घरेलू उत्पाद के लिए बड़े वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन एक निश्चित मात्रा में धैर्य और कुछ घंटों का खाली समय बहुत उपयोगी होगा।

उरल्स से घर का बना तिपहिया साइकिल

यूराल पर आधारित तिपहिया साइकिल के मुख्य लाभ:

अच्छी हैंडलिंग;

पर्याप्त रूप से उच्च गति विकसित करने की क्षमता;

उच्च शक्ति;

लंबी यात्राओं के दौरान आराम;

कई सौ किलोग्राम वजन वाले माल के परिवहन के लिए एक विशाल निकाय।

घटकों का प्रमुख हिस्सा मोटरसाइकिलों का है; ट्राइक के लिए इंजन ZAZ-968 से उपयुक्त है। सबसे अधिक श्रम-गहन प्रक्रिया फ्रेम बनाना है। डिज़ाइन में, यह एक प्रकार का कनेक्टिंग लिंक है जिस पर सभी घटक और भाग स्थापित होते हैं।

प्रारुप सुविधाये

अनुभवहीन डिजाइनरों के लिए, ट्राइसाइकिल को असेंबल करते समय, ड्राइंग कार्रवाई के लिए एक उत्कृष्ट मार्गदर्शिका होगी। आकार के मुद्दे पर ध्यान से सोचना महत्वपूर्ण है।

रियर शॉक अवशोषक, जो उनके ऑटोमोबाइल समकक्षों के समान हैं, ऊपरी बीम पर लगे होते हैं। असमान सतहों वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय, शॉक अवशोषक उन पर संवेदनशील रूप से प्रतिक्रिया करेंगे। चश्मे को वेल्डिंग द्वारा बीम से जोड़ा जाता है, जो वांछित आराम प्रदान करता है। पाइपों को अंत में मजबूत गस्सेट के साथ वेल्ड किया जाता है - बन्धन विश्वसनीय होगा।

इस तथ्य के कारण कि बिजली इकाई पीछे की ओर स्थापित है, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र वहीं है। इंजन की गति में तेज वृद्धि के साथ, अगला पहिया सड़क से ऊपर उठ जाता है और तिपहिया साइकिल पीछे की ओर उठ जाती है। संतुलन को अगले पहिये के करीब रखकर इस प्रभाव को समाप्त किया जा सकता है।

यदि इंजन थोड़ा थका हुआ है, तो उसे थोड़ी मरम्मत की जरूरत है। इस मामले में निकास प्रणाली घर का बना है, और शीतलन प्रणाली को पानी या तेल प्रकार के रूप में चुना जा सकता है।

चूंकि दाहिना हाथ गैस को समायोजित करने में व्यस्त है, इसलिए गियर शिफ्ट लीवर, स्वाभाविक रूप से, बाईं ओर होना चाहिए।

संयोजन क्रम

1. फ्रेम का निर्माण ड्राइंग के अनुसार किया गया है। लौह धातु से बनी किसी भी चीज़ को प्राइमर की एक परत से लेपित किया जाना चाहिए और फिर पेंट किया जाना चाहिए।
2. रियर एक्सल अच्छी स्थिति में होना चाहिए। इसे Zaporozhets या Moskvich कार से हटाया जा सकता है।
3. इंजन, फिल्टर, निकास प्रणाली और तेल कूलर द्वारा दर्शाए गए सभी मुख्य घटक और असेंबली, रियर एक्सल पर लगाए गए हैं।
4. सभी भागों तक आसान पहुंच और संयोजन में आसानी सुनिश्चित करने के लिए, जैक या लिफ्ट का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। फ़्रेम को फ्रंट फोर्क, रियर एक्सल और इंजन के बीच एक विश्वसनीय कनेक्शन प्रदान करना चाहिए।
5. तत्वों को ठीक करते समय, किसी भी तरह की प्रतिक्रिया की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, कोई खट-खट नहीं होनी चाहिए। कंपन से बचने के लिए, लॉकनट्स का उपयोग करके कनेक्शन बनाएं।
6. वेल्डिंग द्वारा बन्धन को सबसे विश्वसनीय माना जाता है। इसे फ्रेम, रियर एक्सल और क्रॉस सदस्यों पर फिक्स करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
7. ईंधन टैंक, सीटें, ट्रंक और अन्य सामान जोड़ने का काम असेंबली के बिल्कुल अंत में किया जाता है, जब घर का बना ट्राइक पहले से ही पहियों पर लगाया जाता है।

उरल्स से घर का बना एटीवी

भारी यूराल मोटरसाइकिलें बहुत लोकप्रिय नहीं हैं। कारणों में से एक - भारी खर्चगैसोलीन। कई मोटरसाइकिल चालक और बाइकर्स उरल्स के बड़े आयामों से संतुष्ट नहीं हैं। इसके बावजूद लोगों की दिलचस्पी ऐसी मोटरसाइकिलों में है कारीगरों. पुराने यूराल को एटीवी में बदलने के मामले में रिवर्स गियर की उपस्थिति और काफी शक्तिशाली चार-स्ट्रोक इंजन जैसे बिंदु बहुत आकर्षक हैं। इसकी लागत अंततः अपने यूरोपीय समकक्ष की तुलना में बहुत कम है, और इंजन की शक्ति बहुत अधिक है। यूराल मोटरसाइकिल के ऐसे घरेलू उत्पाद उन सभी को पसंद आएंगे जो अपने हाथों से बनाना पसंद करते हैं।

प्रारुप सुविधाये

बरनौल शहर के शिल्पकारों को घरेलू एटीवी का एक सफल संस्करण प्राप्त हुआ:

1. यूराल मोटरसाइकिल को आधार के रूप में लिया गया था, विशेष रूप से, इंजन के साथ फ्रेम को छोड़ दिया गया था।
2. प्रबलित गियरबॉक्स को घरेलू मोटरसाइकिल के दूसरे मॉडल - "Dnepr" की मोटरसाइकिल से हटा दिया गया था।
3. ड्राइव को कार्डन प्रकार का बनाना पड़ा, इस तथ्य के कारण कि स्प्रोकेट और चेन वाले विकल्प कम विश्वसनीय हैं।
4. गज़ेल कार से दो जोड़ी पहिए अच्छी तरह फिट होते हैं। उपस्थितिउसी समय, एटीवी खुरदरा और भद्दा निकला।

होममेड एटीवी की इंजन शक्ति आपको 500 किलोग्राम तक वजन खींचने की अनुमति देती है। डामर वाली सड़क पर भार के बिना, पहिये शुरुआत के दौरान फिसल जाते हैं।

रूसी ऑटोमोबाइल कारखानों के प्रबंधन को, उदाहरण के लिए, बरनौल कारीगरों के उत्कृष्ट अनुभव का लाभ उठाते हुए, घरेलू एटीवी और ट्राइसाइकिल के उत्पादन के मुद्दे पर सोचना चाहिए। इसके अलावा, अधिकांश घटक पहले ही एक समय में इन उद्यमों की असेंबली लाइनों से बाहर हो चुके थे!

घर में बनी यूराल मोटरसाइकिलें अलग दिख सकती हैं। किसी भी मामले में, यह तकनीक प्रभावशाली है.

उरल्स से घर का बना स्नोमोबाइल

अधिकांश कारीगर जिन्होंने अपने हाथों से स्नोमोबाइल बनाने की कोशिश की है, उन्हें हल्के इंजन चुनने की समस्या का सामना करना पड़ता है उच्च शक्ति. ट्रैक ट्रैक ढूंढना भी मुश्किल है.

महत्वपूर्ण मानदंड जो एक होममेड स्नोमोबाइल को पूरा करना चाहिए:

• मैं इस योजना को यथासंभव सरल बनाना चाहूंगा ताकि घर पर इकाई बनाने में कठिनाइयों का सामना न करना पड़े। उत्पाद यथासंभव सस्ता होना चाहिए, अन्यथा तैयार फ़ैक्टरी एनालॉग खरीदना अधिक लाभदायक है।
• आविष्कारक ग्राहकों को पेशकश करके उनके प्रति जिम्मेदार है वाहनखतरा बढ़ गया.
• उन हिस्सों के नाम कम से कम करें जिन्हें खराद या अन्य मशीन पर प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है। अन्यथा, इकाई के निर्माण की प्रक्रिया अधिक जटिल हो जाती है, क्योंकि आधुनिक परिस्थितियों में आवश्यक मशीन और इसे संभालने वाला विशेषज्ञ ढूंढना आसान नहीं है।

आप दो में से एक का उपयोग कर सकते हैं मोटरसाइकिल इंजनके लिए घर का बना स्नोमोबाइल: हल्का "IZH-प्लैनेट" या भारी "यूराल"। अनुभव से आप इस निष्कर्ष पर पहुँचते हैं कि बाद वाला विकल्प बहुत बेहतर है।

होममेड स्नोमोबाइल की विशेषताएं

1. चेसिस का चयन और संशोधन करते समय, आप बुरान स्नोमोबाइल आरेख का उपयोग कर सकते हैं। ट्रैक प्रणाली रोलर्स के रूप में है, लेकिन घरेलू इकाई के लिए उनमें से केवल एक की आवश्यकता थी।
2. गियरबॉक्स से ड्राइव शाफ्ट तक पावर ट्रांसमिशन का कार्यान्वयन एक श्रृंखला के माध्यम से संभव हो गया है।
3. सामने के हिस्से में रैक की एक जोड़ी है, जिसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि पहियों के बजाय स्की होनी चाहिए। स्ट्रट्स इज़-प्लैनेट मोटरसाइकिल के रियर शॉक अवशोषक से स्प्रिंग्स से सुसज्जित हैं।
4. 3 हजार किमी से अधिक के होममेड स्नोमोबाइल के माइलेज ने इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं किया - कोई ओवरहीटिंग नहीं हुई। 90 किमी की दूरी तय करने में एक स्नोमोबाइल लगभग 10 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।

जब स्नोमोबाइल इज़ेव्स्क इंजन से लैस था, तो परिणाम बहुत खराब था। ट्रैक या स्की पर घरेलू यूराल मोटरसाइकिल बनाना एक कठिन काम है, लेकिन संभव है।