संकेत जिनसे खराबी की पहचान की जा सकती है

सेंसर, नियंत्रण प्रणाली, ट्रैकिंग सर्किट, इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को निष्पादित और प्रसारित करना... बीस साल पहले इन शब्दों को कार के डिज़ाइन से नहीं जोड़ा जा सकता था, आज इनके बिना कल्पना करना भी असंभव है आधुनिक कार. चाहे हम इसे पसंद करें या न करें, हमें उनके साथ रहना होगा, क्योंकि जब कुछ सेंसर विफल हो जाते हैं, तो वे बस एक हल्की सी अलविदा झपका सकते हैं, और कुछ सेंसर के बिना कार नहीं चलेगी। उत्तरार्द्ध में क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर, एक साधारण उपकरण शामिल है, जिसके बिना सभी इलेक्ट्रॉनिक्स कचरे के ढेर में बदल जाते हैं।

फोटो में - क्रैंकशाफ्ट सेंसर VAZ 2110

क्रैंकशाफ्ट सेंसर क्या है

इसे अलग तरह से कहा जा सकता है - एक शीर्ष मृत केंद्र सेंसर, एक क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर, एक सिंक्रोनाइज़ेशन सेंसर, लेकिन यह नायलॉन बॉडी में लोहे का एकमात्र चुंबकीय टुकड़ा है जो कार को स्थिर कर सकता है। इसका मुख्य कार्य स्पार्क प्लग संपर्कों पर स्पार्क पल्स लागू होने के क्षण को यथासंभव सटीक रूप से निर्धारित करना है। यह सेंसर इग्निशन सिस्टम के संचालन के लिए संदर्भ बिंदु है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीईंधन इंजेक्शन नियंत्रण. एक अविश्वसनीय रूप से सरल उपकरण - बस वार्निश इन्सुलेशन वाला एक तार चुंबकीय कोर के चारों ओर लपेटा जाता है और यह सब एक प्लास्टिक के मामले में रखा जाता है। कभी-कभी इसे दो-घटक राल से भर दिया जाता है, कभी-कभी इसे प्लास्टिक में पिघला दिया जाता है। यह एक रेगुलर इंडक्शन सेंसर है, जो सबसे सरल सिद्धांत पर काम करता है।

यदि कार्य क्रैंकशाफ्ट की स्थिति की गणना करना है, तो इसके साथ एक सिंक्रोनाइज़र डिस्क जुड़ी होती है, जिसे क्लच फ्लाईव्हील के साथ या क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर एक चरखी के साथ जोड़ा जा सकता है। चूँकि कोर चुम्बकित है, यह अपनी सतह के निकट किसी धातु वस्तु की किसी भी गति पर आवेग के साथ प्रतिक्रिया करता है। ये वस्तुएं क्रैंकशाफ्ट चरखी के दांत थे। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो फ्लाईव्हील या पुली सेंसर के सामने अपने दांत चमकाता है, जिससे लगातार विद्युत आवेग उत्पन्न होते हैं। इन दालों को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को खिलाया जाता है और, उनकी आवृत्ति के आधार पर, इकाई चिंगारी निकलने के क्षण की गणना करती है। केवल यदि आवेग स्थिर होता तो क्रैंकशाफ्ट की सही स्थिति का पता लगाने का कोई तरीका नहीं होता। इसलिए, एक या अधिक दांतों को हटाना आवश्यक है ताकि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई समझ सके कि दालों के प्रवाह में अंतराल क्रैंकशाफ्ट की स्थिति है जब स्पार्क प्लग को स्पार्क की आपूर्ति करना आवश्यक होता है। उदाहरण के लिए, गज़ेल और वोल्गा पर क्रैंकशाफ्ट चरखी पर 60 दांत होंगे, लेकिन ईसीयू को पहले और चौथे सिलेंडर पर शीर्ष मृत केंद्र के बारे में सूचित करने के लिए उनमें से दो को काट दिया गया है। वास्तव में, पिस्टन टीडीसी पर होता है जब बीसवें दांत का शिखर सेंसर के पास उड़ता है, कटे हुए दांतों से गिनती करता है।

सेंसर से पल्स का उपयोग न केवल इग्निशन सिस्टम द्वारा किया जाता है, बल्कि कुछ अन्य प्रणालियों द्वारा भी किया जाता है। कार के मॉडल और निर्माण के आधार पर, सेंसर पर अधिक या कम हद तक निम्नलिखित निर्भर करता है:

इस प्रकार के क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर, आगमनात्मक, अधिकांश कारों पर स्थापित होते हैं - रेनॉल्ट लोगान, वीएजेड 2110, 2111, 2112, कलिना, ओपल एस्ट्रा, प्रियोरा, रेनॉल्ट सैंडेरो, क्लियो, लगुना 2, हुंडई सांता फ़े। हॉल प्रभाव पर काम करने वाला क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर मिलना अत्यंत दुर्लभ है। ऐसे सेंसर अक्सर कैंषफ़्ट की स्थिति निर्धारित करने के लिए पाए जाते हैं, और उनका संचालन सिद्धांत कुछ अलग होता है।

दोषपूर्ण क्रैंकशाफ्ट सेंसर के संकेत

इंजेक्शन इंजन नियंत्रण प्रणाली की खराबी का निर्धारण करने में मुख्य कठिनाई यह है कि कई सेंसर और सिस्टम की विफलता के लक्षण लगभग समान हो सकते हैं। क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के साथ भी यही बात देखी गई है। चूँकि यह इंजन के लगभग सभी मुख्य जीवन समर्थन प्रणालियों को प्रभावित करता है, इसलिए लक्षण बहुत अस्पष्ट दिखाई दे सकते हैं। सिद्धांत रूप में, सेंसर में टूटने के लिए कुछ भी नहीं है, इसलिए इसका प्रदर्शन केवल सतह की सफाई से प्रभावित हो सकता है, और तब भी बहुत ज्यादा नहीं। खैर, सबसे उन्नत मामलों में वायरिंग का संपर्क अच्छा नहीं हो सकता है। लेकिन हम इसकी जांच करेंगे. इस बीच, इन लक्षणों के साथ, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का अस्थिर संचालन काफी संभव है:

1. अस्थिर निष्क्रिय गति, गति अपने आप तैरती रहती है और इसे समायोजित नहीं किया जा सकता। हालाँकि यहाँ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को ही दोष दिया जा सकता है, ईंधन पंप, रैंप और इंजेक्टरों की स्थिति का उल्लेख नहीं किया जा सकता है। और इग्निशन की जांच करने से कोई नुकसान नहीं होगा।
2. गतिशीलता का नुकसान, उच्च गति मोड पर स्विच करते समय विफलताएं, त्वरण के दौरान विफलताएं और यहां तक ​​कि सुचारू त्वरण भी।
3. घृणित इंजन स्टार्टिंग, और कार न तो ठंडी या गर्म स्टार्ट करना चाहेगी। उन मामलों का जिक्र नहीं है जब इंजन, बिना किसी स्पष्ट कारण के, शुरू करने से इंकार कर देता है। इसका मतलब है कि सेंसर पूरी तरह से खराब हो गया है और इंजन प्रबंधन प्रणाली यह नहीं समझती है कि क्रैंकशाफ्ट घूम रहा है। ईसीयू के लिए, शाफ्ट बस स्थिर खड़ा रहता है।

कोई कठिनाई नहीं है, सेंसर को डायग्नोस्टिक कंप्यूटर या ऑन पर आसानी से जांचा जा सकता है चलता कंप्यूटरएक त्रुटि कोड दिखाई देगा जो दर्शाता है कि सेंसर में खराबी है। उदाहरण के लिए, VAZ 2114 पर, नवीनतम 2109, 2115 और इस इंजन वाली अन्य कारों पर, त्रुटि कोड 0335 या 0336 है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि सेंसर मृत है। तार कभी भी टूट सकता है. सेंसर का स्वयं निदान करना कितना सार्थक है, यह हर कोई अपने लिए तय करेगा, क्योंकि 2110 के लिए एक नए सेंसर और इंजेक्शन इंजन वाली सभी VAZ कारों की कीमत 2016 के लिए 155 रूबल है। यह इतना पैसा नहीं है कि आप अपने गैराज में ऐसी विलासिता आरक्षित न रख सकें।

वीडियो: क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर। इंतिहान

मनोरंजन के लिए, आप स्वयं सेंसर की जाँच कर सकते हैं, हालाँकि इसके कार्य को ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके वैज्ञानिक रूप से जाँचा जाता है। जांचने के लिए आपको एक परीक्षक की आवश्यकता होगी. आप पहले प्रतिरोध की जांच कर सकते हैं - अधिकांश सेंसर के लिए यह 700 ओम के भीतर होना चाहिए। आप प्राथमिक प्रेरण के लिए सेंसर की जांच भी कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको परीक्षक लीड को सेंसर तारों से कनेक्ट करना होगा, और मल्टीमीटर को 200 एमवी मोड पर सेट करना होगा। इस मामले में, सेंसर को वोल्टेज को बदलकर किसी भी धातु वस्तु की उपस्थिति पर प्रतिक्रिया देनी होगी।

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आज हम इंजन क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के बारे में बात करेंगे, जहां यह स्थित है, इसकी खराबी के संकेत, उपकरणों का उपयोग करके विभिन्न कारों पर इसकी जांच करने के तरीके।

यह सब कैसे काम करता है

एक आधुनिक कार बड़ी संख्या में विभिन्न सेंसर से सुसज्जित है, जिसका मुख्य कार्य तंत्र या प्रणालियों के संचालन की निगरानी करना है।

इन सेंसरों से डेटा एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को प्रेषित किया जाता है, जो प्राप्त जानकारी के आधार पर, कुछ प्रणालियों के संचालन को कॉन्फ़िगर करता है।

इन नियंत्रण तत्वों में सबसे महत्वपूर्ण स्थिति सेंसर है क्रैंकशाफ्ट(डीपीकेवी, टीडीसी सेंसर)।

यह सेंसर इंजन क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति पर नज़र रखता है।

इसकी रीडिंग के आधार पर, नियंत्रण इकाई ऑपरेशन को समायोजित करती है ईंधन प्रणालीऔर ।

सीधे शब्दों में कहें तो, DPKV रीडिंग के आधार पर, नियंत्रण इकाई यह निर्धारित करती है कि सिलेंडर को कितना ईंधन आपूर्ति करना है और कब करना है, साथ ही किस क्षण चिंगारी लगानी है।

इसलिए, शायद, यह एकमात्र सेंसर है जिसकी खराबी बिजली संयंत्र को शुरू होने से रोक सकती है, क्योंकि इसके संचालन में विफलता से ईंधन प्रणाली में व्यवधान पैदा होगा।

भले ही बिजली संयंत्र शुरू हो जाए, इसका संचालन अस्थिर, रुक-रुक कर आदि होगा। इसलिए, यह क्रैंकशाफ्ट सेंसर बहुत महत्वपूर्ण है और आपको इसके प्रदर्शन की निगरानी करने की आवश्यकता है।

DPKV स्थान - डिज़ाइन सुविधाएँ

आमतौर पर यह सेंसर अल्टरनेटर बेल्ट ड्राइव पुली के पास स्थित होता है। इस चरखी पर आमतौर पर परिधि के चारों ओर एक गियर रिंग बनी होती है, जिसे तथाकथित सिंक्रोनाइज़ेशन डिस्क कहा जाता है। इस डिस्क के घूमने पर ही सेंसर प्रतिक्रिया करता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन पर सटीक डेटा प्राप्त करने के लिए, डीसीपीवी डिस्क से एक निश्चित दूरी पर स्थित है।

सही ढंग से स्थापित डिवाइस के लिए, इसके मूल और किसी दांत के शीर्ष के बीच की दूरी 0.6-1.5 मिमी होनी चाहिए।

डीकेपीवी का स्थान सबसे सुविधाजनक नहीं है, लेकिन वहां पहुंचना काफी संभव है।

कारें डिज़ाइन और संचालन सिद्धांतों में कई अलग-अलग DPKV का उपयोग करती हैं:

• प्रेरण (सबसे आम में से एक);
• हॉल प्रभाव का उपयोग करने वाला सेंसर;
• ऑप्टिक.

हम अभी उनमें से प्रत्येक के डिज़ाइन और संचालन सुविधाओं के बारे में बात नहीं करेंगे; आइए सीधे खराबी पर चलते हैं।

किसी समस्या के लक्षण

इस उपकरण की खराबी तुरंत सामने आ जाएगी। दोषपूर्ण डीसीपीवी के लक्षण हैं:

• प्रारंभ करने में असमर्थता बिजली संयंत्र;
• गाड़ी चलाते समय कार की गतिशीलता में कमी;
• पर तैरती हुई गति विभिन्न तरीकेहलचलें;
• संचालन में रुकावट, निष्क्रिय गति की अस्थिरता;

गौरतलब है कि चूंकि यह सेंसर पावर प्लांट के कामकाज के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, अगर इसमें खराबी आती है, तो इलेक्ट्रॉनिक यूनिट लाइट जलाकर इसका संकेत देगी। जांच इंजन».

बेशक, इस शिलालेख या आइकन की उपस्थिति का कारण डैशबोर्डहालाँकि, इसके संयोजन में किसी अन्य प्रणाली में खराबी हो सकती है संकेतित लक्षण, हम तुरंत मान सकते हैं कि कार की सभी समस्याओं के लिए डीसीपीवी दोषी है।

सत्यापन के तरीके

नए सेंसर के लिए कार स्टोर पर जाने से पहले, यह अभी भी अनुशंसित है कि पहले कार पर लगे सेंसर की जांच कर लें।

इससे यह पता लगाना बहुत तेज़ हो जाएगा कि कार ठीक से काम क्यों नहीं कर रही है, क्योंकि यह संभव है कि सेंसर हर चीज़ के लिए दोषी न हो, खासकर जब से कुछ परीक्षण विधियाँ इतनी जटिल नहीं हैं।

सबसे आम हैं:

• सेंसर कॉइल के प्रतिरोध की जाँच करना;
• व्यापक जांच (कुंडल और इन्सुलेशन प्रतिरोध, घुमावदार अधिष्ठापन);
• आस्टसीलस्कप से जाँच करना।

पहली दो जाँचें काफी सरल हैं; यदि आपके पास आवश्यक उपकरण हैं तो आप उन्हें स्वयं कर सकते हैं।

तीसरी विधि सबसे सटीक है, लेकिन इसे केवल विशेष स्टेशनों पर ही जांचा जा सकता है।

VAZ 2110 की जाँच करें

ओममीटर (मल्टीमीटर)।

इसे और अधिक स्पष्ट करने के लिए, आइए कई कारों के उदाहरण का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट सेंसर की जांच करने की प्रत्येक विधि को देखें।

पहला VAZ-2110 होगा, जो एक इंडक्शन प्रकार के उपकरण का उपयोग करता है।

तो, "टेन" का इंजन ख़राब हो गया और पूरी धारणा है कि क्रैंकशाफ्ट सेंसर के कारण ऐसा हुआ। हाथ में एक मल्टीमीटर है जो ओममीटर मोड में काम कर सकता है।

यह वाइंडिंग के प्रतिरोध की जांच करने के लिए काफी है।

करने वाली पहली बात यह है कि कार पर स्थापित होने पर डिवाइस का निरीक्षण करें, या इसके बजाय, इसके और सिंक्रोनाइज़ेशन डिस्क के बीच अंतराल की जांच करें।

यह बहुत संभव है कि वहां कोई गैप न हो क्योंकि गंदगी सेंसर या डिस्क से चिपक गई है, जिसके कारण खराबी हुई।

यदि सब कुछ गैप के अनुरूप है, तो हम डिवाइस को कार से हटा देंगे।

VAZ 2110 पर यह तेल पंप कवर पर स्थित है।

ऐसा करने से पहले डीपीकेवी की स्थिति को चिह्नित करना बेहतर है।

अगला चरण बाहरी स्थिति का आकलन कर रहा है। सेंसर बॉडी बरकरार होनी चाहिए, क्षति के संकेत के बिना, कोर साफ होना चाहिए, संपर्क टर्मिनल ऑक्सीकरण के निशान से मुक्त होना चाहिए, और तार क्षतिग्रस्त नहीं होने चाहिए।

यदि DPKV पर बाहरी संदूषण दिखाई देता है, तो आप जाँच से पहले इसे धो सकते हैं (ऐसा करने के लिए, केवल शुद्ध गैसोलीन या अल्कोहल का उपयोग करें), और संपर्कों को एक फ़ाइल से भी साफ़ करें।

सफाई, धोने और सुखाने के बाद, आप माप लेना शुरू कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, मल्टीमीटर को ओममीटर मोड पर स्विच करें और जांच को सेंसर संपर्कों से कनेक्ट करें।

मापते समय, एक कार्यशील DPKV को 550-570 ओम की सीमा में प्रतिरोध दिखाना चाहिए।

अन्य कारों के लिए, यह संकेतक भिन्न हो सकता है, इसलिए माप लेने से पहले कार के तकनीकी दस्तावेज में सेंसर के रेटेड वोल्टेज के बारे में पूछताछ करना बेहतर है।

यदि प्रतिरोध मान निर्दिष्ट सीमा से कम या अधिक है, तो सेंसर दोषपूर्ण है और उसे बदला जाना चाहिए।

डीपीकेवी की जांच करने का यह सबसे आसान तरीका है, लेकिन यह सबसे गलत भी है। यह केवल डिवाइस की स्थिति का आंशिक अंदाजा दे सकता है, हालांकि यह कभी-कभी काफी पर्याप्त होता है।

एक आस्टसीलस्कप.

जाँच के लिए सबसे सटीक तरीका आस्टसीलस्कप का उपयोग करना है। इसलिए, आइए देखें कि इस डिवाइस का उपयोग करके VAZ-2110 पर सेंसर की जांच कैसे करें।

ऐसी जाँच के दौरान, डीसीपी को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं होती है, और सभी माप सीधे कार पर लिए जाते हैं।

परीक्षण करने से पहले, आपको ऑसिलोस्कोप को मशीन से सही ढंग से कनेक्ट करना होगा। आमतौर पर इस उपकरण में एक क्लैंप और दो जांच होती हैं।

क्लैंप को इंजन ग्राउंड से, यानी मोटर के किसी भी धातु घटक से जोड़ा जाना चाहिए।

एक जांच सेंसर सिग्नल आउटपुट टर्मिनल के समानांतर स्थापित की गई है। दूसरी जांच स्कैनर कनेक्टर पर पिन 5 से जुड़ी है।

कनेक्शन के बाद, आपको डिवाइस को "इंडक्टिव क्रैंकशाफ्ट" मोड पर स्विच करना चाहिए।

इसके बाद इंजन चालू करें. यदि यह प्रारंभ नहीं होता है, तो आपको स्टार्टर के साथ क्रैंकशाफ्ट को घुमाने की आवश्यकता होगी ताकि ऑसिलोस्कोप रीडिंग ले सके।

इसके बाद, परिणामी ऑसिलोग्राम से सेंसर के प्रदर्शन का आकलन किया जा सकता है। इसके संचालन में कोई भी गड़बड़ी ऑसिलोग्राम छवि को प्रभावित करेगी, और यह स्पष्ट रूप से दिखाई देगी।

ओपल वेक्ट्रा बी के लिए व्यापक जांच

आइए अब एक और कार लें और इसका उपयोग सत्यापन के अंतिम तरीकों - व्यापक - पर विचार करने के लिए करें।

यह परीक्षण पारंपरिक मल्टीमीटर की तुलना में बहुत बेहतर है, लेकिन सटीकता के मामले में यह ऑसिलोस्कोप जितना सटीक नहीं है।

समस्याग्रस्त कार अब ओपल वेक्ट्रा बी होगी। हम लक्षण वही छोड़ देते हैं।

प्रारंभिक कार्य भी VAZ-2110 से अलग नहीं है: सेंसर को हटा दिया जाता है, निरीक्षण किया जाता है, अच्छी तरह से धोया जाता है, और उसके बाद ही आप स्थिति की जांच करना शुरू कर सकते हैं।

लेकिन व्यापक जांच के लिए आपको अधिक उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• मल्टीमीटर;
• मेगाओहमीटर;
• प्रेरण मापने के लिए उपकरण.

सभी माप गर्म कमरे में लेना बेहतर है ताकि रीडिंग सही हो।

सबसे पहले, कुंडल प्रतिरोध को मापा जाता है, जैसा कि ऊपर बताया गया है। प्रतिरोध रीडिंग तकनीकी दस्तावेज़ में निर्दिष्ट सीमा के भीतर होनी चाहिए।

अगली जांच वाइंडिंग इंडक्शन को मापने के लिए है, जिसके लिए इसे मापने के लिए एक उपकरण का उपयोग किया जाता है। एक कार्यशील DPKV अधिष्ठापन 200-400 mH की सीमा में होना चाहिए।

डिवाइस नीचे चित्रित हैं।

इन्सुलेशन प्रतिरोध को मेगाहोमीटर से भी जांचा जाता है। जब 500 V का वोल्टेज लगाया जाता है, तो सेंसर का प्रतिरोध मान 20 MΩ से अधिक नहीं होना चाहिए।

इन मापों के आधार पर, यह निर्धारित किया जाता है कि डीपीकेवी काम कर रहा है या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

उपकरणों की तस्वीरें नीचे हैं।

अन्य कारों पर परीक्षण की विशेषताएं

अन्य कारों के लिए, उदाहरण के लिए, एक इंजेक्शन इंजन के साथ VAZ-2109, VAZ-2112 और VAZ-2114, उनकी जांच VAZ-2110 कार के समान ही की जाती है।

यह उल्लेखनीय है कि VAZ के लिए, क्रैंकशाफ्ट सेंसर कॉइल के प्रतिरोध की जांच करते समय, एक अतिरिक्त जांच की जा सकती है।

लेकिन ऐसा करने के लिए, मल्टीमीटर को 200 mV की माप सीमा के साथ वोल्टमीटर मोड पर स्विच करना होगा।

फिर जांच को डीपीकेवी टर्मिनलों से कनेक्ट करें और उन्हें कोर से थोड़ी दूरी पर किसी भी धातु की वस्तु, उदाहरण के लिए, एक स्क्रूड्राइवर, के साथ पास करें।

यदि सेंसर ठीक से काम कर रहा है, तो यह धातु पर प्रतिक्रिया करेगा, मल्टीमीटर डिस्प्ले पर वोल्टेज वृद्धि दिखाएगा। इन विस्फोटों की अनुपस्थिति एक दोषपूर्ण तत्व का संकेत देगी।

जैसे कार के लिए रेनो लोगान, तो इस कार में VAZ से अंतर ओममीटर से मापने पर सेंसर कॉइल के प्रतिरोध की थोड़ी अलग रीडिंग तक आ जाता है।

एक कार्यशील लोगान DPKV का सामान्य प्रतिरोध 200-270 ओम होता है।

देवू लानोस के लिए, कुंडल प्रतिरोध 500-600 ओम की सीमा में होना चाहिए।

लेकिन वोल्गा और गज़ेल कारों पर स्थापित ZMZ-406 इंजन पर, सामान्य कुंडल प्रतिरोध 850-900 ओम की सीमा में है।

जमीनी स्तर

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास किस प्रकार की कार है, यदि उसमें इंजेक्शन इंजन लगा है, तो DPKV के कारण इंजन के संचालन में समस्याएँ आना काफी संभव है।

अनुभवी कार उत्साही हमेशा अपनी कार में एक अतिरिक्त सेंसर रखते हैं ताकि आश्चर्यचकित न हों।

आखिरकार, किसी नए तत्व को स्थापित करना और उस पर ड्राइव करना, और फिर हटाए गए तत्व की कार्यक्षमता की जांच करना बहुत आसान है, सबसे अप्रत्याशित क्षण में इस तथ्य का सामना करने की तुलना में कि कार इतने छोटे लेकिन बहुत महत्वपूर्ण कारण से सामान्य रूप से काम करने से इनकार कर देती है। इंजन क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के रूप में तत्व।

इंजन के लिए VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर के महत्व को कम करना मुश्किल है। इसकी मदद से इंजन की गति को नियंत्रित किया जाता है। स्थिर संचालन तभी संभव है जब यह उपकरण और नियंत्रण प्रणाली ठीक से काम कर रही हो। कई सेंसर केंद्रीय इकाई को सिग्नल भेजते हैं, जो डेटा को संसाधित करता है और एक्चुएटर्स का उपयोग करके, इग्निशन के समय और दहन कक्षों में मिश्रण की आपूर्ति को नियंत्रित करता है। लेकिन अगर ब्रेकडाउन होता है, तो इंजन सामान्य रूप से काम करना बंद कर देगा - चिंगारी गायब हो जाएगी, दहन कक्षों को ईंधन की आपूर्ति नहीं की जाएगी। और इंजन को गर्म या ठंडा शुरू करना असंभव होगा।

क्रैंकशाफ्ट सेंसर का कार्य सिद्धांत

क्रैंकशाफ्ट के सामने स्थापित सेंसर से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक सिग्नल भेजा जाता है। लेकिन एक ख़ासियत है - चरखी पर 58 दाँत हैं। और एक छोटा सा गैप है - यह दो दांतों के बीच की दूरी के बराबर है। इसी अंतराल के माध्यम से सेंसर स्थिति को पहचानता है।

यह कुछ इस तरह दिखता है:

1. जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो सेंसर दांतों की संख्या पढ़ता है - बिल्कुल 58 पल्स आसन्न दांतों के बीच समान अंतर के साथ होने चाहिए।
2. यह सारा डेटा VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर तार के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई तक प्रेषित होता है।
3. फिर सेंसर पुली पर दांतों के बिना एक गैप पर गिरता है और ईसीयू इस स्थिति की निगरानी करता है।
4. दांतों के बिना गैप का उपयोग करके, इंजन क्रांतियों की संख्या पढ़ी जाती है।
5. एक दूसरे से समान दूरी पर स्थित दांतों की उपस्थिति के कारण, इलेक्ट्रॉनिक माइक्रोकंट्रोलर इकाई समझती है कि क्रैंकशाफ्ट किस स्थिति में है।

यदि आपको डिवाइस को बदलने की आवश्यकता है, तो पहले जैसा ही इंस्टॉल करना सुनिश्चित करें। अन्यथा, मोटर का संचालन बाधित हो सकता है या इसे शुरू करना बिल्कुल भी संभव नहीं होगा।

ब्रेकडाउन का निर्धारण कैसे करें?

डिवाइस की कार्यक्षमता की जांच करने के लिए, आपको केवल एक स्क्रूड्राइवर और एक मल्टीमीटर की आवश्यकता है।

DPKV की विफलता के मुख्य लक्षणों में शामिल हैं:

1. अस्थिर इंजन संचालन निष्क्रीय गति, पूर्ण विराम।
2. कम शक्ति और कर्षण.
3. क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों की संख्या में लगातार उतार-चढ़ाव होता रहता है।
4. विस्फोट हो सकता है - इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स में शॉट्स सुनाई देते हैं।
5. इंजन चालू करना समस्याग्रस्त या असंभव है।
6. डैशबोर्ड पर इंजन.

यदि लक्षणों में से एक मौजूद है, तो यह सीधे इंगित करता है कि VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदलने की आवश्यकता है।

डिवाइस को कैसे हटाएं?

सेंसर क्रैंकशाफ्ट चरखी के विपरीत, जनरेटर ड्राइव की तरफ स्थित है। आप इसे इंजन के पीछे, तेल पंप पर देखकर पा सकते हैं। डिवाइस को हटाने से पहले, निशान बनाएं - यह आपको नए को सही स्थिति में स्थापित करने की अनुमति देगा। नतीजतन, मरम्मत के बाद इंजन संचालन प्रभावित नहीं होगा।

विघटित करने के लिए आपको 10 मिमी रिंच की आवश्यकता होगी। कार्य करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. ब्लॉक को उन तारों से डिस्कनेक्ट करें जो डिवाइस को इंजन नियंत्रण प्रणाली से जोड़ते हैं।
2. निशान बनाने के बाद, सेंसर बॉडी से नट को हटा दें।
3. निरीक्षण या प्रतिस्थापन के लिए उपकरण निकालें।

लेकिन हो सकता है कि सेंसर ठीक से काम कर रहा हो, इसलिए इसकी जांच करनी होगी। डीपीकेवी को हटाने से पहले, इसके किनारे से चरखी तक की दूरी को मापें - यह 0.6-1.5 मिमी की सीमा में होना चाहिए। यदि यह अधिकतम मान से अधिक है, तो समायोजित करें और इंजन शुरू करने का प्रयास करें।

ओममीटर से निदान

सबसे पहली चीज़ जो आप कर सकते हैं वह है सेंसर वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापना। निर्माता द्वारा अपनाए गए मानकों के अनुसार, 550-750 ओम का मान सामान्य है। यदि यह इन मानों से 50-100 ओम भिन्न हो तो यह काफी स्वीकार्य है। लेकिन यदि प्रतिरोध बहुत अधिक है या अनुपस्थित (ब्रेक) है, तो VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदलना सुनिश्चित करें। लेकिन विफलता बहुत ही कम होती है - बहुत अधिक बार इसके सक्रिय भाग पर गंदगी और धूल जमा हो जाती है, या आवास यांत्रिक तनाव के अधीन होता है। अपने डिवाइस को बार-बार साफ करने का प्रयास करें और इसे झटके के संपर्क में आने से बचाएं।

प्रतिस्थापन सुविधाएँ

अब आप VAZ-2110 के क्रैंकशाफ्ट को जानते हैं, और यदि यह टूट गया है, तो आपको इसे बदलने की आवश्यकता है।

कृपया कई बारीकियों पर ध्यान दें जिन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए:

1. निर्माता द्वारा अनुशंसित गुणवत्ता वाले उत्पाद खरीदने का प्रयास करें।
2. आसान उपकरण प्रतिस्थापन के लिए निशान बनाना सुनिश्चित करें।
3. दांत के किनारे से VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर की कामकाजी सतह तक की दूरी स्वीकार्य सीमा के भीतर होनी चाहिए।
4. थ्रेडेड कनेक्शन का कसने वाला टॉर्क 8-12 N*m है।
5. नया सेंसर स्थापित करने से पहले, प्रतिरोध माप लें।

डिवाइस की सक्रिय सतह की समय पर सफाई लंबे समय तक इसके सामान्य संचालन को सुनिश्चित करेगी। बस कठोर तरीकों का उपयोग न करें - एक मुलायम कपड़े या पुराने टूथब्रश (इस काम के लिए सबसे उपयुक्त उपकरण) का उपयोग करें। धातु ब्रश या सैंडपेपर का उपयोग अस्वीकार्य है। सतह से गंदगी को बेहतर ढंग से हटाने के लिए, WD-40 प्रकार की थोड़ी मात्रा लगाएं। फिर DPKV को पोंछकर सुखा लें और इंजन चालू करने का प्रयास करें।

आधुनिक "टेंस" कई अलग-अलग इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और घटकों से लैस हैं जो विभिन्न कार्य करते हैं। महत्वपूर्ण तत्वों में से एक VAZ 2110 कार पर क्रैंकशाफ्ट सेंसर है। इस लेख में हम नियामक की खराबी के उद्देश्य और लक्षणों के बारे में विस्तार से बात करेंगे।

[छिपाना]

क्रैंकशाफ्ट सेंसर का विवरण

तो यह नियंत्रक क्या है और इसका उद्देश्य क्या है? इसे बदलने के लिए मुझे उपकरण कहां मिल सकता है? डिवाइस की खराबी के मुख्य लक्षण क्या हैं? इन सवालों के जवाब हम नीचे देंगे.

कार्य एवं उद्देश्य

8 या 16 वाल्व वाले इंजन पर, DPKV को नियंत्रण विकल्पों को निष्पादित करने के लिए नहीं, बल्कि गैसोलीन इंजेक्शन के लिए चरण सिंक्रनाइज़ेशन को लागू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, VAZ 2110 पर क्रैंकशाफ्ट सेंसर दहन कक्षों में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक आवेग संचारित करता है बिजली इकाई. इसलिए, यदि नियंत्रक विफल हो जाता है, तो इसका परिणाम विभिन्न प्रणालियों में हो सकता है वाहनसुचारू रूप से कार्य नहीं करेगा. इसका मतलब है कि इंजन का सामान्य संचालन असंभव होगा।

VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर स्वयं एक आगमनात्मक प्रकार का उपकरण है; इस नियंत्रक को मास्टर डिस्क पर दांतों के पारित होने पर प्रतिक्रिया देनी होगी। यह डिस्क जनरेटर ड्राइव पुली पर लगी होती है, और नियंत्रक स्वयं इसके बगल में स्थापित होता है। चरखी पर 58 दांत होते हैं, जिनके बीच 2 दांतों के आकार की एक गुहा होती है। यह गुहा इंजन पिस्टन के शीर्ष मृत केंद्र के साथ सिंक्रनाइज़ेशन की अनुमति देता है। जिस क्षण अवसाद नियंत्रक से गुजरता है, एक संबंधित सिग्नल इंजन नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है।

इस प्रकार के उपकरणों के काफी कुछ डिज़ाइन हैं; उनके संचालन का सिद्धांत VAZ 2110 हॉल सेंसर जैसे नियामक पर आधारित है। बाद के मामले में, नियामक घूर्णन शाफ्ट पर भी प्रतिक्रिया करता है, लेकिन इसका संचालन किया जाता है एक स्थायी चुंबक के पारित होने के परिणामस्वरूप।

कहाँ है?

यदि इंजन के संचालन में खराबी देखी जाती है, तो खराबी और खराबी के संकेतों की पहचान करने से पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि नियामक कहाँ स्थित है। क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर 8- या 16-वाल्व "दस" पर कहाँ स्थित है? यदि आप हुड खोलते हैं, तो आप देखेंगे कि नियामक सीधे तेल पंप कवर पर पाया जा सकता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, नियामक का स्थान विशेष रूप से सुविधाजनक नहीं है। VAZ इंजीनियरों ने नियंत्रक को बदलने की सुविधा के बारे में सोचते हुए इस बिंदु पर विचार किया, इसलिए उन्होंने DPKV को 80 सेमी लंबे तार से सुसज्जित किया।

परेशानी के संकेत

यदि तेल पंप पर स्थित नियंत्रक विफल हो जाता है, तो ड्राइवर इंजन शुरू नहीं कर पाएगा। खराब होने की स्थिति में केवल रेगुलेटर बदलने से ही मोटर चालू न हो पाने की समस्या का समाधान हो जाएगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 8- या 16-वाल्व इंजनों पर नियंत्रक की पूर्ण विफलता की समस्या अक्सर नहीं होती है; जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ज्यादातर मामलों में समस्याएं जमा हो जाती हैं।

तो, दोषपूर्ण DPKV के लक्षण क्या हैं:

1. गाड़ी चलाते समय इंजन की शक्ति कम होना। जब ड्राइवर गैस पर जोर से दबाता है, तो बिजली की हानि महसूस हो सकती है। ध्यान दें कि इसमें कार्बोरेटर इंजनऐसा तब हो सकता है जब त्वरक पंप ठीक से काम नहीं कर रहा हो।
2. कुछ मामलों में, इंजन में विस्फोट हो सकता है, खासकर यदि वह चालू गति पर चल रहा हो उच्च गति. कभी-कभी यह समस्या इस्तेमाल किए गए ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण हो सकती है।
3. इंजन चालू करना कठिन हो सकता है.
4. खराबी का एक और संकेत जिसके लिए क्रैंकशाफ्ट सेंसर को "दस" पर बदलने की आवश्यकता होती है बढ़ी हुई खपतगैसोलीन (घरेलू लाडा - IZO चैनल पर क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदलने के बारे में एक वीडियो के लेखक)))लेंटा)।

सामान्य तौर पर, इस नियंत्रक की विफलता से बिजली इकाई का अस्थिर संचालन हो सकता है। जहां तक ​​कारणों की बात है, वे आम तौर पर विनिर्माण दोषों के कारण होते हैं। कुछ मामलों में, स्थापना स्थल पर संदूषण के कारण नियामक टूट जाता है।

निदान

किसी उपकरण की निदान प्रक्रिया में उसकी वाइंडिंग्स के प्रतिरोध पैरामीटर की जांच करना शामिल है; इसके लिए एक ओममीटर का उपयोग किया जाता है। यदि, निदान के परिणामस्वरूप, परीक्षक ने 550-570 ओम के अलावा अन्य मान दिखाया, तो यह नियंत्रक की विफलता को इंगित करता है। सेंसर को क्षति से बचाने के लिए इसकी स्थापना स्थल को हमेशा साफ रखना चाहिए। इसके अलावा, वायरिंग की अखंडता की जांच करना एक अच्छा विचार होगा; अक्सर कनेक्शन की गुणवत्ता एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। जहाँ तक मरम्मत की बात है, DPKV की मरम्मत नहीं की जा सकती; नियामक को केवल कार्यात्मक नियामक से बदला जा सकता है।

क्षमा करें, इस समय कोई सर्वेक्षण उपलब्ध नहीं है।

रिप्लेसमेंट गाइड

VAZ 2110 पर क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को कैसे बदलें? कार्य को पूरा करने के लिए आपको केवल 10 मिमी रिंच की आवश्यकता होगी।

इस प्रक्रिया के लिए चरण-दर-चरण निर्देश नीचे प्रस्तुत किए गए हैं:

1. सबसे पहले आपको इग्निशन को बंद करना होगा। बस मामले में, संभावित शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए ऑन-बोर्ड नेटवर्कवाहन, आप बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं।
2. फिर हुड खोलें और नियंत्रक का स्थान ढूंढें। आपको रेगुलेटर से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना होगा।
3. 10 मिमी रिंच का उपयोग करके, आपको डिवाइस को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोलना होगा। डीपीकेवी को तेल पंप कवर पर उसके स्थापना स्थान से हटा दें, और फिर इसे एक नए नियामक से बदल दें। स्थापना से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि बिजली इकाई के संचालन में समस्याएँ खराब गुणवत्ता वाली वायरिंग के कारण नहीं हैं। अन्यथा, प्रतिस्थापन आवश्यक परिणाम नहीं देगा। डिवाइस के कनेक्टर और इंस्टॉलेशन स्थान को धूल और गंदगी से साफ करें, इससे भविष्य में इसके संचालन में संभावित खराबी से बचा जा सकेगा।