BMW E39 के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में किस प्रकार का तेल डालना है? BMW E39 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) में तेल बदलना BMW E39 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल कब बदलना है

बॉक्स में स्नेहक बदलना अपरिहार्य प्रक्रियाओं में से एक है रखरखावकार। इन सबके साथ, पेशेवरों की मदद के बिना, दूसरों की मदद के बिना कार्य करना संभव है। यह बीएमडब्ल्यू ई39 पर भी लागू होता है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को अपने हाथों से बदलना मुश्किल नहीं है। हालाँकि, यह विचार करने योग्य है कि परिवर्तन के लिए आपको उपकरणों के एक निश्चित सेट की आवश्यकता होगी।

उपयुक्त स्नेहक का चयन किए बिना बीएमडब्ल्यू ई39 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में सही तेल परिवर्तन असंभव है। और यहां आपको यह समझने की आवश्यकता है: स्वचालित ट्रांसमिशन स्नेहक की संरचना पर बहुत मांग कर रहे हैं। अनुपयुक्त उत्पाद के आने से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ख़राब हो जाएगा और समय से पहले मरम्मत हो जाएगी। क्योंकि भरने की अनुशंसा की जाती हैबीएमडब्ल्यू ई39 बॉक्स में मूल तेलबीएमडब्ल्यू. यह एक तरल पदार्थ है बीएमडब्ल्यू एटीएफ डी2 मार्किंग, डेक्सट्रॉन II डी विनिर्देश, आलेख संख्या 81229400272।

मूल बीएमडब्ल्यू एटीएफ डेट्रॉन II डी तेल

आपको निश्चित रूप से लेख संख्या को समझने की आवश्यकता है - अंकन थोड़ा भिन्न हो सकता है, लेकिन लेख संख्या नहीं बदलती है। प्रस्तावित तेल का उपयोग बीएमडब्ल्यू चिंता द्वारा पांचवीं श्रृंखला के स्वचालित ट्रांसमिशन में भरते समय किया जाता है, जिसमें ई39 शामिल है। अन्य विकल्पों की शुरूआत तभी स्वीकार्य है जब एक अद्वितीय स्नेहक अप्राप्य हो। इलेक्ट्रोनिक उपयुक्त तरलआधिकारिक अनुमोदन के आधार पर आवश्यक। कुल उपलब्ध चार सहनशीलता: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B और LT 71141. और खरीदा गया स्नेहक उनमें से कम से कम एक के अनुरूप होना चाहिए। एनालॉग्स के बीच, हम निम्नलिखित की अनुशंसा कर सकते हैं:

• आलेख संख्या 1213102 के साथ रेवेनॉल।
• लेख संख्या 99908971 के साथ SWAG।
• मोबिल एलटी71141.

हमें अभी भी समझने की जरूरत है - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल का उपयोग पावर स्टीयरिंग में भी किया जाता है. इसलिए, दोनों इकाइयों के लिए पर्याप्त मात्रा में स्नेहक खरीदते हुए, एक ही समय में तरल पदार्थ बदलने की सिफारिश की जाती है। लेकिन एक समस्या है - निर्माता अक्सर पूर्ण परिवर्तन के लिए आवश्यक मात्रा में तेल नहीं दिखाता है। इसलिए, बीएमडब्ल्यू ई39 के लिए स्नेहक को 20 लीटर से स्टॉक में लेना होगा।

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बीएमडब्ल्यू ई39 में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन की आवृत्ति के मुद्दे पर, कई विचार हैं जो मेल नहीं खाते हैं। पहला विश्वदृष्टिकोण - कार निर्माता। बीएमडब्ल्यू चिंता के प्रतिनिधियों का दावा है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्नेहन बॉक्स के संपूर्ण सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। किसी परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है, ड्राइविंग मोड की परवाह किए बिना स्नेहक खराब नहीं होता है। दूसरा विश्वदृष्टिकोण कई अनुभवी ड्राइवरों का विश्वदृष्टिकोण है। कार मालिकों का कहना हैकि पहली शिफ्ट 100 हजार किलोमीटर के बाद की जानी चाहिए। और निम्नलिखित सभी - हर 60-70 हजार किलोमीटर। कार मैकेनिक कभी-कभी एक पक्ष या दूसरे पक्ष का समर्थन करते हैं।

लेकिन आप कैसे जानेंगे कि किसका विश्वदृष्टिकोण सही है? हमेशा की तरह, सच्चाई लगभग केंद्र में है। अधिकारों के निर्माता - स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तनबीएमडब्ल्यू E39 में अपरिवर्तनीय नहीं हैप्रक्रिया। लेकिन यह तभी सही है जब दो मानदंड पूरे हों। पहली शर्त यह है कि कार केवल अच्छी सड़कों पर ही चलाई जाएगी। और दूसरी शर्त यह है कि ड्राइवर हर 200 हजार किलोमीटर पर गियरबॉक्स बदलने के लिए सहमत हो। इस मामले में, आपको स्नेहक बदलने की आवश्यकता नहीं हो सकती है।

लेकिन यह विचार करने योग्य है - BMW E39 का उत्पादन 1995 से 2003 तक किया गया था। और फिलहाल इस श्रृंखला की वस्तुतः कोई कार नहीं है जिसका माइलेज 200 हजार किमी से कम हो। इसका मतलब यह है कि तेल को अपरिहार्य क्रम में बदला जाना चाहिए। और ये वही हैं जो यहाँ हैं पानी बदलने के लिए सुझाव:

• हर 60-70 हजार किलोमीटर पर लुब्रिकेंट डाला जाता है। लीक के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन का अतिरिक्त निरीक्षण करने की अनुशंसा की जाती है। तेल के रंग और उसकी स्थिरता पर भी ध्यान देना उचित है।
• तेल स्टॉक में खरीदा जाता है। इसकी जरूरत डिब्बे को बदलने और धोने के लिए पड़ेगी। आवश्यक मात्रा विशिष्ट स्वचालित ट्रांसमिशन मॉडल पर निर्भर करती है। सामान्य सिफ़ारिश- भराव छेद के निचले किनारे पर चिकनाई भरें। भरने की प्रक्रिया के दौरान, कार को बिना झुके समतल सतह पर खड़ा होना चाहिए।
• कनेक्ट नहीं किया जा सकता विभिन्न ब्रांडतरल पदार्थ इस्तेमाल के दौरान ये प्रतिक्रिया करते हैं. और इसके बहुत बुरे परिणाम होते हैं.
• आंशिक तेल परिवर्तन न करें। ऐसे मामले में, बड़ी मात्रा में गंदगी और छीलन बॉक्स में रह जाती है, जो यूनिट के संचालन में बाधा उत्पन्न करती है।

यदि आप ऊपर सूचीबद्ध सभी युक्तियों का पालन करते हैं, तो आप स्वचालित ट्रांसमिशन में स्नेहक को स्वतंत्र रूप से बदल सकते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया पानी खरीदने और उपकरण तैयार करने से शुरू होती है। स्नेहक की पसंद के बारे में सब कुछ पहले ही ऊपर कहा जा चुका है। एकमात्र जोड़ यह है कि आपको अतिरिक्त तेल खरीदने की ज़रूरत है: एक निश्चित मात्रा का उपयोग धोने के लिए किया जाएगा। सफाई के लिए आवश्यक पानी की मात्रा बॉक्स के गंदे होने की मात्रा पर निर्भर करती है। खरीदे गए स्नेहक का रंग कोई मायने नहीं रखता। आप अलग-अलग रंगों के तेलों को मिला नहीं सकते।, लेकिन पूर्ण परिवर्तन के लिए समान प्रतिबंध नहीं हैं।

बीएमडब्ल्यू E39 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए आवश्यक भागों और उपकरणों की सूची:

• उठाना। मशीन क्षैतिज स्थिति में लगी हुई है। इन सबके साथ, आपको पहियों को स्वतंत्र, निलंबित अवस्था में रखना होगा। इसलिए, एक गड्ढा या ओवरपास उपयुक्त नहीं है - आपको लिफ्ट की आवश्यकता होगी। कुछ मामलों में, आप जैक के एक सेट का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन अप्रिय परिणामों से बचने के लिए उन्हें कार को मजबूती से पकड़ना होगा।
• हेक्स रेंच। ड्रेन प्लग के लिए आवश्यक. आकार स्वचालित ट्रांसमिशन मॉडल के आधार पर भिन्न होता है, और आपको इसे मैन्युअल रूप से चुनना होगा। कई अनुभवी ड्राइवर प्लग को खोलने के लिए एडजस्टेबल रिंच का उपयोग करने की सलाह देते हैं। लेकिन इसका उपयोग सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि भाग ख़राब न हो।
• क्रैंककेस सुरक्षा को खोलने के लिए 10 मिमी स्पैनर या ओपन-एंड रिंच। लेकिन 8 और 12 के लिए दोनों चाबियाँ तैयार करने की अनुशंसा की जाती है: बोल्ट हेड का आकार समय-समय पर भिन्न होता है।
• टॉर्क्स स्क्रूड्राइवर, 27 मिमी। तेल फिल्टर को हटाने के लिए आवश्यक।
• नया तेल निस्यंदक. तेल बदलते समय, इस स्पेयर पार्ट की स्थिति की जाँच करना उचित है। उसे लगभग हमेशा बदलाव की ज़रूरत होती है। इस क्षेत्र में उपलब्ध अद्वितीय बीएमडब्ल्यू स्पेयर पार्ट्स, या उच्च गुणवत्ता वाले एनालॉग्स प्राप्त करने की सख्ती से अनुशंसा की जाती है।
• सिलिकॉन बॉक्स ट्रे गैसकेट। रबर गैस्केट का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है - यह अक्सर लीक होता है।
• सिलिकॉन का सील करने वाला पदार्थ। स्वचालित ट्रांसमिशन पैन की सफाई के बाद एक नया गैस्केट स्थापित करना आवश्यक है।
• पैन को पकड़ने वाले बोल्ट को खोलने के लिए एक सॉकेट रिंच (या रैचेट रिंच)। बोल्ट का आकार बॉक्स मॉडल के आधार पर भिन्न होता है।
• WD-40 उत्पाद। बोल्ट से गंदगी और जंग हटाने के लिए उपयोग किया जाता है। WD-40 के बिना क्रैंककेस सुरक्षा और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैन को हटाना मुश्किल है (बोल्ट चिपक जाते हैं और उन्हें खोला नहीं जा सकता)।
• नया तेल भरने के लिए एक सिरिंज या फ़नल और एक नली। अनुशंसित व्यास 8 मिमी तक है।
• ट्रे और मैग्नेट को पोंछने के लिए एक साफ कपड़ा।
• एक नली जो हीट एक्सचेंजर पाइप पर फिट होती है।
• बॉक्स ट्रे बॉक्स क्लीनर (वैकल्पिक)।
• प्रयुक्त स्नेहक को निकालने के लिए कंटेनर।
• बीएमडब्ल्यू स्टैंडआर्ट टूल्स के साथ केडीसीएएन यूएसबी केबल और लैपटॉप स्थापित। निम्नलिखित प्रारूप में केबल ढूंढना बेहतर है: KDCAN USB इंटरफ़ेस (INPA संगत)।

एक सहायक खोजने की भी सिफारिश की जाती है। इसका मुख्य कार्य इंजन को ठीक से चालू करना और बंद करना है। वैसे, धुलाई को लेकर एक बुनियादी बात है। कुछ ड्राइवर पैन को साफ करने के लिए गैसोलीन या डीजल ईंधन का उपयोग करने की सलाह देते हैं। ऐसा नहीं करना चाहिए: ऐसे पानी तेल के साथ प्रतिक्रिया करते हैं। परिणामस्वरूप, तलछट दिखाई देती है, स्नेहक अवरुद्ध हो जाता है, और स्वचालित ट्रांसमिशन का सेवा जीवन छोटा हो जाता है।

समझने वाली आखिरी बात ये है सुरक्षा नियम:

• तरल पदार्थ को अपनी आंखों, मुंह, नाक या कान के संपर्क में न आने दें। गर्म तेल के साथ मिलकर काम करना भी उचित है; यह बहुत बुरी जलन छोड़ सकता है।
• आपको काम के लिए उपयुक्त, ढीले कपड़े चुनने की ज़रूरत है। इन सबके साथ, यह ध्यान रखने योग्य बात है कि आपके कपड़े निश्चित रूप से गंदे हो जाएंगे। ऐसी कोई चीज़ लेने की ज़रूरत नहीं है जिसे ख़राब करना शर्म की बात हो।
• मशीन लिफ्ट से पूरी तरह सुरक्षित होनी चाहिए। इस मामले में चाहे कितनी भी लापरवाही बरती जाए, इससे गंभीर चोट लग सकती है।
• उपकरणों और भागों को सावधानी और सटीकता से संभालना चाहिए। गिरा हुआ तेल फ्रैक्चर, मोच या अन्य चोट का कारण बन सकता है। यह आपके पैरों के नीचे फेंके गए रिंच पर लागू होता है।

पहला चरण - अपशिष्ट तेल निकासबॉक्स से ही. सबसे पहले, क्रैंककेस सुरक्षा हटा दी जाती है। जंग और स्केल को हटाने के लिए इसे धोने और बोल्ट को WD-40 से उपचारित करने की अनुशंसा की जाती है। वैसे, आपको उन्हें सावधानी से खोलना चाहिए ताकि सिलुमिन ब्रैकेट नष्ट न हों। प्लास्टिक ट्रे भी हटाने योग्य है. इसके बाद, बॉक्स के निचले हिस्से को साफ किया जाता है। गंदगी और जंग को हटाना, साथ ही सभी बोल्ट और प्लग को साफ करना आवश्यक है। यहां आपको फिर से WD-40 की जरूरत पड़ेगी.

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ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल बदलें? या नहीं! और इसे सही तरीके से कैसे बदलें?

अब आपको ड्रेन प्लग ढूंढने की जरूरत है। इसकी स्थिति सेवा पुस्तिका में इंगित की गई है, जिसे हर समय पास में रखने की सिफारिश की जाती है। आपको क्रैंककेस पैन पर नीचे से ड्रेन प्लग ढूंढना होगा। प्लग को खोल दिया जाता है और तरल को पहले से तैयार कंटेनर में मिला दिया जाता है। फिर प्लग को वापस स्क्रू कर दिया जाता है। लेकिन यह अभी तक बीएमडब्ल्यू ई39 पर स्वचालित ट्रांसमिशन से तेल की पूरी तरह से निकासी नहीं है - आपको अभी भी पैन को हटाने और फ़िल्टर को बदलने की आवश्यकता है। प्रक्रिया इस प्रकार दिखती है:

• फूस की परिधि के चारों ओर लगे बोल्टों को सावधानीपूर्वक खोलें। - पैन को किनारे हटा दें, लेकिन ध्यान रखें कि इसमें अभी भी इस्तेमाल किया हुआ तेल बचा हुआ हो.
• पैन को भागों से हटाने के बाद, बचा हुआ तेल गियरबॉक्स में बहना शुरू हो जाएगा। यहां फिर से आपको प्रयुक्त स्नेहक के लिए एक कंटेनर की आवश्यकता होगी।
• तेल फिल्टर को हटाने के लिए टॉर्क्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। इसे साफ़ करना असंभव है; इसे निश्चित रूप से बदलने की आवश्यकता है। आपको सर्विस बुक की सलाह के अनुसार स्पेयर पार्ट लेना चाहिए। ड्राइवरों द्वारा अनुशंसित विकल्पों में से एक VAICO तेल फिल्टर है।

लेकिन यह विचार करने योग्य है कि यदि आप इस चरण में धीमे हो जाते हैं, तो उपयोग किए गए स्नेहक का केवल 40-50% ही सिस्टम से निकाला जाएगा।

दूसरे चरण में स्वचालित ट्रांसमिशन की सक्रिय धुलाई (इंजन चलने के साथ) और पैन की सफाई शामिल है। आपको पैन से इस्तेमाल किए गए तेल और लोहे के बुरादे को हटाकर शुरुआत करनी चाहिए। छीलन को ढूंढना मुश्किल नहीं है - वे चुम्बक से चिपक जाते हैं और गहरे, काले-भूरे रंग के पेस्ट की तरह दिखते हैं। उन्नत मामलों में, चुम्बक पर लोहे के "हेजहोग" बनते हैं। उन्हें हटाने की जरूरत है, इस्तेमाल किया हुआ तेल बाहर डालना चाहिए और पैन को अच्छी तरह से धोना चाहिए। कई अनुभवी ड्राइवर पैन को गैसोलीन से धोने की सलाह देते हैं। लेकिन यह सबसे अच्छा विचार नहीं है. 100 कर्मचारियों का मानना ​​है कि विशेष सफाई उत्पादों का उपयोग किया जाना चाहिए।

तेल के पैन और बोल्ट दोनों को सावधानी से धोना आवश्यक है। फिर इंसुलेटिंग सिलिकॉन गैस्केट को हटा दिया जाता है और एक नए से बदल दिया जाता है। अधिक गैस्केट को सिलिकॉन सीलेंट से उपचारित किया जाना चाहिए! अब फूस को उसकी जगह पर स्थापित कर दिया गया है और कड़ी मेहनत से सुरक्षित किया गया है। फिर आपको फिलर प्लग को खोलना होगा और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल भरना होगा। इन उद्देश्यों के लिए सिरिंज का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है। बॉक्स को भराव छेद के निचले किनारे तक भरना चाहिए। फिर प्लग को उसकी जगह पर कस दिया जाता है।

आगे आपको चाहिए हीट एक्सचेंजर ढूंढें. बाहर से, यह रेडिएटर की तरह एक ब्लॉक जैसा दिखता है, जिसमें 2 पाइप अगल-बगल स्थित हैं। वाहन की सर्विस बुक में स्पष्ट विवरण पाया जा सकता है। उसी दस्तावेज़ में आपको हीट एक्सचेंजर के माध्यम से तेल की गति की दिशा का पता लगाना होगा। गर्म स्नेहक एक पाइप के माध्यम से हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करता है। और दूसरा ठंडा पानी निकालने का काम करता है. आगामी निस्तब्धता के लिए बिल्कुल यही आवश्यक है। प्रक्रिया इस प्रकार दिखती है:

• तेल आपूर्ति नली को पाइप से हटा दिया जाता है। इसे बिना नुकसान पहुंचाए सावधानीपूर्वक किनारे से हटा देना चाहिए।
• फिर पाइप पर उपयुक्त आकार की एक और नली लगाई जाती है। इसके दूसरे सिरे को इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के लिए एक खाली कंटेनर में निर्देशित किया जाता है।
• सहायक को इंजन चालू करने का संकेत दिया जाता है। गियर शिफ्ट लीवर को तटस्थ स्थिति में रखा जाना चाहिए। 1-2 सेकंड के बाद नली से गंदा तेल बाहर आ जाएगा। 2-3 लीटर से ज्यादा पानी बाहर निकलना चाहिए. प्रवाह कमजोर हो जाता है - इंजन बंद हो जाता है। यह ध्यान रखना ज़रूरी है: स्वचालित ट्रांसमिशन को तेल भुखमरी मोड में काम नहीं करना चाहिए! इसी तरह के मोड में, घिसाव बढ़ जाता है, हिस्से ज़्यादा गरम हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप शीघ्र मरम्मत की आवश्यकता होती है।
• फिलर प्लग को खोल दिया जाता है और स्वचालित ट्रांसमिशन को फिलर छेद के निचले किनारे के स्तर तक लगभग तेल से भर दिया जाता है। प्लग खराब हो गया है.
• इंजन शुरू करने और हीट एक्सचेंजर के माध्यम से सफाई के साथ प्रक्रिया दोहराई जाती है। इसे तब तक दोहराया जाना चाहिए जब तक अपेक्षाकृत साफ तेल बाहर न निकल जाए। यह ध्यान में रखने योग्य है कि स्नेहक को बॉक्स की समान सफाई की उम्मीद के साथ खरीदा जाता है। लेकिन धुलाई में बहुत अधिक शामिल होने की अनुशंसा नहीं की जाती है, अन्यथा बॉक्स को भरने के लिए कोई चिकनाई नहीं बचेगी।
• अंतिम चरण हीट एक्सचेंजर होसेस को जगह पर स्थापित करना है।

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अब बस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल भरना और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्पों को समझना बाकी है।

तेल भरने की प्रक्रिया पहले ही ऊपर वर्णित की जा चुकी है। यह इस तरह दिखता है: भराव छेद खुलता है, स्वचालित ट्रांसमिशन स्नेहक से भर जाता है, और छेद बंद हो जाता है। निचले किनारे तक भरें. यह ध्यान दिया जाना चाहिए: पानी का रंग कोई मायने नहीं रखता। बदलने के लिए उपयुक्त तेल का रंग हरा, लाल या पीला हो सकता है। इससे रचना की गुणवत्ता प्रभावित नहीं होती.

लेकिन इंजन शुरू करना और गियरबॉक्स के संचालन का निरीक्षण करना जल्दबाजी होगी। अब बीएमडब्ल्यू ई39 इलेक्ट्रॉनिक्स को समायोजित करने की आवश्यकता हैउचित रूप से यदि बॉक्स अनुकूली है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ ड्राइवरों का मानना ​​है कि सेटिंग अनावश्यक होगी। लेकिन इसे वैसे भी निभाना बेहतर है। प्रक्रिया इस प्रकार दिखती है:

• सॉफ्टवेयर लैपटॉप पर इंस्टॉल हो गया है बीएमडब्ल्यू मानक उपकरण. संस्करण 2.12 करेगा. यदि आवश्यक हो, तो आप इसे कंप्यूटर पर स्थापित कर सकते हैं, लेकिन यह संभावना नहीं है कि कार के मालिक के पास गैरेज में होम पीसी होगा।
• लैपटॉप केबिन में स्थित OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़ा है। स्वचालित ट्रांसमिशन की उपलब्धता का पता लगाएं और प्रोग्राम डिफ़ॉल्ट रूप से होना चाहिए।
• अब आपको प्रोग्राम में एक अनुकूलन रीसेट ढूंढना होगा। यहाँ क्रम इस प्रकार है:

• खोजो बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज. शीर्षक स्थानीयकरण के आधार पर बदलता रहता है। हमें पाँचवीं श्रृंखला की कारों के एक समूह की आवश्यकता है - बीएमडब्ल्यू ई39 विशेष रूप से उन्हीं की है।
• आगे आपको वास्तव में खोजने की आवश्यकता है E39.
• अब आइटम का चयन किया जा रहा है हस्तांतरण- डिब्बा।
• आगे - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स. या केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, यहां सब कुछ प्रोग्राम के संस्करण पर निर्भर करता है।
• अंतिम बिंदु: रूपांतरों, और तब - अनुकूलन मिटाएँ. यहां कई विकल्प हो सकते हैं: अनुकूलन मिटाएं, विकल्प रीसेट करें, अनुकूलन रीसेट करें। मुद्दा यह है कि पिछले विकल्प रीसेट हो गए हैं।

इसकी आवश्यकता क्यों है? खर्च किया गया, सूखा हुआ तेल मिश्रण नये पानी से भिन्न होता है. लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को विशेष रूप से पुराने तरल पदार्थ के साथ काम करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। और इसलिए हमें पुराने विकल्पों को रीसेट करने की आवश्यकता है। जिसके बाद बॉक्स को इस्तेमाल किए गए तेल के साथ काम करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

अंतिम चरण: प्रत्येक मोड में बॉक्स चलाना. कार को अभी तक लिफ्ट से नहीं हटाया गया है. आपको इंजन चालू करना होगा और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए उपलब्ध प्रत्येक मोड में कार को आधे मिनट तक चलाना होगा। इससे तेल पूरे सर्किट से गुजर सकेगा। और सिस्टम नए स्नेहक के साथ तालमेल बिठाते हुए सेटअप पूरा कर लेगा। तेल को 60-65 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की सख्त सिफारिश की जाती है। फिर स्वचालित ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में डाल दिया जाता है (इंजन बंद नहीं होता है!), और स्नेहक को फिर से बॉक्स में जोड़ा जाता है। सिद्धांत समान है - भराव छेद के निचले किनारे तक भरें। अब प्लग को उसकी जगह पर कस दिया गया है, इंजन बंद कर दिया गया है और कार को लिफ्ट से हटा दिया गया है।

कुल मिलाकर, प्रक्रिया पूरी हो गई है. लेकिन तेल बदलने से संबंधित कई सुझाव हैं। शिफ्ट के तुरंत बाद, सॉफ्ट, रनिंग-इन मोड में 50 किमी से अधिक ड्राइव करना बेहतर होता है। यह ध्यान में रखने योग्य है: कठोर परिचालन स्थितियाँ आपातकालीन रोक को भड़का सकती हैं। इस मामले में, संभावना है कि आपको आधिकारिक सेवा केंद्र पर आपातकालीन कार्यक्रम को रीसेट करना होगा। आखिरी सिफारिश: हर 60-70 हजार किलोमीटर पर पानी बदलने के अलावा, हर साल तेल की स्थिति का निरीक्षण करना उचित है।

बीएमडब्ल्यू कंपनी के आधिकारिक बयान के मुताबिक, ऑयल इन स्वचालित प्रसारण 1995 से शुरू होने वाली इस ब्रांड की कारों पर, मॉडल को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह कार की पूरी सेवा जीवन का सामना कर सकता है। हालाँकि, हकीकत में ऐसा नहीं है। औसतन, 50,000 - 60,000 किमी तक। माइलेज, ट्रांसमिशन ऑयल की स्थिति खराब हो जाती है और इसे बदला जाना चाहिए। अन्यथा, "मशीन" ख़राब हो सकती है, जिसे ख़त्म करना बहुत महंगा उपक्रम है।

कार सेवाओं में, स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए वे लगभग 2,500 - 3,000 रूबल का शुल्क लेते हैं। (अधिकारियों से). हालाँकि, आप पैसे बचा सकते हैं और सब कुछ स्वयं कर सकते हैं। इस लेख में हम उदाहरण के तौर पर बीएमडब्ल्यू ई39 का उपयोग करके इस प्रक्रिया के बारे में बात करेंगे।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन BMW E39 में तेल बदलने की सूक्ष्मताएँ और बारीकियाँ

यदि हम पुराने तेल को निकालकर नया तेल भरने की बात करें तो इसे आंशिक प्रतिस्थापन कहा जाता है। पूरा काम एक विशेष स्टैंड पर किया जाता है और इसमें बॉक्स को धोना भी शामिल होता है। इसे पूरी तरह से स्पष्ट होने तक इकाई के माध्यम से तेल के कई हिस्सों को प्रवाहित करके किया जाता है, जिसमें 15 से 20 लीटर तक का समय लगता है। तो अगर आपने लंबे समय से तेल नहीं बदला है या आपकी कार इस्तेमाल हो चुकी है उच्च लाभ, और "स्वचालित" में तेल कभी नहीं बदला गया है, आपको पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए कांटा लगाना होगा।
पुराने तेल के ब्रांड को जानना बेहद जरूरी है, क्योंकि यह और भरी जाने वाली मात्रा कार के निर्माण के वर्ष और इंजन नंबर (अलग-अलग स्वचालित ट्रांसमिशन को अलग-अलग इंजनों के साथ जोड़ा गया था) के आधार पर काफी भिन्न होती है। इसके बारे में जानकारी इंटरनेट पर पाई जा सकती है।
कुल 2-5 लीटर की आवश्यकता हो सकती है। तेल, चूँकि इसे उतना ही भरने की ज़रूरत है जितना पुराना सूखा है। पुराने तेल की मात्रा टॉर्क कनवर्टर की स्थिति से निर्धारित होती है, जिसका अनुमान लगाना असंभव है।

उपकरण और सामग्री

• नया तेल, पुराने तेल और तेल फिल्टर के लिए कंटेनर;
• पैन के लिए गैस्केट (आप पुराने का उपयोग कर सकते हैं, इसे दोनों तरफ ऑटोसीलेंट के साथ अच्छी तरह से कोटिंग कर सकते हैं, लेकिन एक नया खरीदना बेहतर है);
• वीडी-40;
• 4 स्टेपल (प्रत्येक कोणीय और सीधे 2 टुकड़े)। यदि आप सावधानी से पैन को खोलते हैं तो उनकी आवश्यकता नहीं हो सकती है;
• छोटे और बड़े हेक्सागोन्स के लिए 2 स्क्रूड्राइवर या चाबियाँ;
• 10 मिमी रिंच;
• डिब्बे में तेल भरने के लिए एक विशेष सिरिंज।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन BMW E39 में तेल कैसे बदलें

आरंभ करने के लिए, आपको कई तैयारियों की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, अपने लिए एक सहायक खोजें। फिर, कार लिफ्ट वाला एक कमरा ढूंढें (एक गड्ढा काम नहीं करेगा, पीछे के पहिये स्वतंत्र रूप से घूमने चाहिए)। और अंत में, यह आवश्यक है कि कमरा गर्म हो, अन्यथा गाढ़ा तेल अच्छी तरह से नहीं निकल पाएगा।

1) कार को लिफ्ट पर उठाएं और एक छोटे हेक्स रिंच का उपयोग करके ड्रेन प्लग को हटा दें।

2) कंटेनर रखें और तेल निकलने तक प्रतीक्षा करें।

3) 10 मिमी रिंच का उपयोग करके, पैन को सावधानीपूर्वक खोलें। यदि बोल्ट खट्टे हैं, तो VD-40 का उपयोग करें।

4) गियरबॉक्स के अंदरूनी भाग दिखाई दे रहे हैं।

5) ट्रे को गैसोलीन और ब्रश से धोएं।

7) एक बड़े हेक्स रिंच का उपयोग करके, फिलर प्लग को हटा दें।

8) सावधान रहें कि इसे पेचकस से नुकसान न पहुंचे, अन्यथा आपको इसे खोलने में काफी परेशानी उठानी पड़ेगी।

9) एक नया तेल फ़िल्टर और पैन गैसकेट स्थापित करें।

10) पैन स्थापित करें और नाली प्लग को कस लें।

11) अपने आप को एक विशेष सिरिंज से लैस करें।

12) और तेल तब तक डालें जब तक वह वापस न बह जाए।

13) फिलर प्लग को कस लें, लेकिन ज़्यादा न कसें।

14) किसी सहायक से इंजन चालू करने के लिए कहें।

15) प्लग खोलो. चिंता न करें, तेल लीक नहीं होगा क्योंकि ऑपरेशन के दौरान टॉर्क कनवर्टर पहले ही इसे खींच चुका है।

16) जब तक यह वापस न आ जाए तब तक तेल डालें।

17) फिर, प्लग को पूरी तरह से कसें नहीं।

18) अब सहायक को स्वचालित ट्रांसमिशन को बारी-बारी से सभी मोड में स्विच करना होगा।

19) इसके बाद, बॉक्स को ड्राइव (डी) पर स्विच करना होगा और कार को 140 -160 किमी/घंटा तक "त्वरित" करना होगा। कदम बदलने की प्रक्रिया को नियंत्रित करें, कोई झटका या झटका नहीं होना चाहिए।

20) एक सहायक को चयनकर्ता को एन स्थिति में ले जाने के लिए कहें (पी भी काम करेगा)।

21) फिर से उतना ही तेल डालें जितना आ जाए.

22) फिर प्लग को पूरी तरह से कस लें, इंजन बंद कर दें और कार को लिफ्ट से हटा दें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, बीएमडब्ल्यू ई39 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया बहुत जटिल नहीं है, मुख्य कठिनाइयाँ तैयारी के क्षेत्र में हैं, क्योंकि कार लिफ्ट वाला गैरेज ढूंढना आसान नहीं है।

यदि आपने सब कुछ सही ढंग से किया, तो स्वचालित ट्रांसमिशन अगले प्रतिस्थापन तक अपने पूरे सेवा जीवन के दौरान ईमानदारी से आपकी सेवा करेगा। बस इतना ही, सड़कों पर शुभकामनाएँ!

नमस्ते, आज हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया पर गौर करेंगे बी। एम. डब्ल्यू। गाडी E39. स्वचालित ट्रांसमिशन की आवश्यकता है विशेष ध्यानऔर इसमें तेल को समय पर बदलना चाहिए। कुछ लोगों का तर्क है कि सामान्य परिस्थितियों में स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग करते समय, 100,000 किमी के बाद तेल को बदलने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह सच नहीं है। 30,000 किमी के बाद तेल काला हो सकता है, इसलिए अपनी ड्राइविंग शैली के आधार पर हर 30-50 हजार किमी पर तेल बदलें। सामान्य तौर पर, बॉक्स में तेल के स्तर और उसके रंग की नियमित रूप से जांच करना बेहतर होता है। इसके अलावा, बॉक्स में तेल बदलते समय, आपको तेल फ़िल्टर को बदलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि यदि तेल फ़िल्टर अनुपयोगी हो जाता है और समय पर नहीं बदला जाता है, तो बॉक्स धीरे-धीरे "मरना" शुरू कर देगा। इससे पहले कि आप बॉक्स में तेल बदलने के लिए तैयार हों, आपको खरीदना चाहिए: बॉक्स के लिए नया तेल, एक क्रैंककेस कवर गैसकेट, बॉक्स के लिए एक तेल फिल्टर, नाली और भराव बोल्ट के लिए एक नया वॉशर।

सबसे पहले, हम कार को गड्ढे में चलाते हैं या लिफ्ट पर उठाते हैं, इंजन सुरक्षा हटाते हैं, यदि कोई हो। अब बॉक्स पर लगे ड्रेन प्लग को खोलें और इस्तेमाल किए गए तेल को पहले से तैयार कंटेनर में निकाल दें। अब बॉक्स पैन कवर के समोच्च के साथ बोल्ट को खोलें और इसे हटा दें, सावधान रहें कि पैन पर थोड़ा सा तेल है।

अब आपको फिल्टर को खोलने की जरूरत है, यह 3 बोल्ट द्वारा टिका हुआ है।

फिल्टर में भी तेल होता है, इसलिए इसे सावधानी से हटाएं। अब हम नए बोल्ट के साथ एक नया फ़िल्टर स्थापित करते हैं। ट्रे के ढक्कन पर एक चुंबक होता है जो धातु की छीलन एकत्र करता है; इसे अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है। हम एक नए गैस्केट के साथ पैन कवर को स्थापित करते हैं, एक नए वॉशर के साथ नाली बोल्ट को कसते हैं और फिलर बोल्ट को खोलते हैं। अब हम एक सिरिंज के साथ भराव छेद के माध्यम से नया तेल डालते हैं जब तक कि यह बाहर निकलना शुरू न हो जाए, उसके बाद हम प्लग को जगह पर पेंच करते हैं, कुछ सेकंड के लिए कार शुरू करते हैं और बॉक्स में और तेल डालते हैं, फिर से जब तक यह बाहर नहीं निकलता है, अब हम एक नए वॉशर के साथ फिलर प्लग को स्क्रू करें - आपका काम हो गया।

नमस्ते!

जब त्रुटि सामने आई डैशबोर्डगियरबॉक्स के बारे में www.drive2.ru/l/466579409587929556/ 7l खरीदा। मोबिल एलटी 71141 तेल, फिल्टर और गैसकेट। चूंकि समस्या एक चिप के कारण हल हो गई थी, इसलिए मैंने बॉक्स के लिए खरीदा गया तेल वापस नहीं करने, बल्कि इसे बदलने का फैसला किया, खासकर जब से पिछले मालिक ने ऐसा नहीं किया था और मुझे लगता है कि उससे पहले किसी ने भी इसे नहीं बदला था।

पूर्ण आकार

सेवा के लिए रुका

हमने तवे पर लगे पेंच को खोल दिया और तेल निकलने लगा, यह व्यर्थ नहीं था कि मैंने इसे बदल दिया, तेल में पहले से ही काला रंग था। हमने तेल का नाबदान हटा दिया और सभी चुम्बकों से इसे साफ कर दिया।

पूर्ण आकार

तेल की डिग्गी

टिप: जैसा कि हम जानते हैं, बॉक्स की कीमत काफी महंगी है और मैं तेल की गुणवत्ता पर कंजूसी करने की सलाह नहीं देता। बेशक, यदि संभव हो तो, आप बीएमडब्ल्यू गियरबॉक्स के लिए मूल तेल का ऑर्डर कर सकते हैं, लेकिन मैंने MOBIL LT 71141 तेल खरीदा, तेल खराब नहीं है, MOTTUL के विपरीत, इसे संरचना से देखा जा सकता है। MOBIL LT 71141 तेल का रंग नारंगी है और यह काफी गाढ़ा है, MOTTUL तेल पीला और तरल है, यह मुझे सूरजमुखी तेल की याद दिलाता है)) और इसकी कीमत प्रति लीटर से आधी है। फ़िल्टर को भी बदल दिया गया, क्रैंककेस को सील कर दिया गया।

हमने इंजन बंद करके तेल भरा, फिर, इसे एक निश्चित स्तर तक भरने के बाद, इंजन चालू किया ताकि तेल पूरे बॉक्स में बहने लगे, इसे डी, फिर पी और 7 एल पर सेट करें। खुद को मेरे बक्से के अंदर पाया।

प्रतिस्थापन के बाद, ईमानदारी से कहूं तो, मुझे कोई सुधार महसूस नहीं हुआ, प्रतिस्थापन से पहले ट्रांसमिशन चालू नहीं हुआ, यह सुचारू रूप से स्थानांतरित हो गया, अच्छी खबर यह है कि ट्रांसमिशन में अब नया तेल है, और मेरे टिपट्रोनिक का सेवा जीवन काफी समय तक चलना चाहिए।

लेख पढ़ने वाले सभी लोगों को धन्यवाद। अगर किसी को यह पसंद आया हो तो लाइक और सब्सक्राइब करें। मैं किसी भी टिप्पणी का उत्तर दूंगा. शुभ नवीनीकरण! अलविदा!

कीमत: $100 माइलेज: 283,000 किमी

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36. तेल और फिल्टर बदलना ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5hp19 बीएमडब्ल्यू ई39 - ड्राइव2 पर लॉगबुक बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज क्रिस्टल ब्लू 2000

सभी को नमस्कार! 3 सप्ताह तक मैं सेवाओं में गया, मैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना चाहता था, मैं खुद इसमें शामिल नहीं होना चाहता था, लेकिन लोग काम में इतने व्यस्त थे कि मुझे खुद ही तेल बदलना पड़ा! हालाँकि मैं एक सर्विस सेंटर में गया, वे मेरे लिए तेल पैन से बोल्ट नहीं खोल सके (मैंने कार को गैराज में एक गड्ढे में डाल दिया! मैंने एक छेनी ली और सभी 20 या कितने बोल्ट थे, उन्हें खोलना शुरू कर दिया! इसमें लग गया) हर चीज़ के बारे में सब कुछ करने में लगभग एक घंटा लग गया! लेकिन मैं परिणाम से खुश था! सभी बोल्ट ढीले करने के बाद ही मैंने तेल निकाला और अच्छी मात्रा में 4.7 लीटर तेल पहले ही लीक हो चुका था! हालाँकि मुझे बताया गया था कि 4-5 लीटर तेल पर्याप्त होगा! फिर मैंने पैन को हटा दिया और लगभग 1.5 लीटर और निकाल दिया! और मुझे इसे बदलने के लिए लगभग 7 लीटर तेल की आवश्यकता थी! उसके बाद, मैंने पैन को थक्के से साफ किया (कोई चिप्स नहीं था और मुझे कोई छोटा भी नहीं मिला) कण - यह उत्साहजनक था!) ​​लेकिन तेल काला था! फिर मैंने पुराने गैस्केट से सब कुछ साफ किया, मैग्नेट धोए, फिल्टर बदला, पैन में एक लीटर डाला और उसे जगह पर पेंच कर दिया! एक सिरिंज के बजाय, मैंने एक बनाया स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल जोड़ने के लिए बोतल और एक नली! बहुत एक बजट विकल्पऔर व्यावहारिक)

मैंने इसे उतना भर दिया जितना मुझे लेना चाहिए था, इसे शुरू किया, इसे गियर के माध्यम से चलाया, और इसे फिर से ऊपर कर दिया जब तक कि यह ओवरफ्लो न हो जाए! फिर मैं गया और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को रीसेट कर दिया! और वोइला, सब कुछ ठीक है! आप फर्क महसूस कर सकते हैं! अब, 1000 किमी के बाद, उतनी ही मात्रा में तेल बदलें और आप 60,000 किमी शांति से चला सकते हैं)

काम बंद...

पुराना फ़िल्टर! थक्के के रूप में गिरता है

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साफ पैन, चुम्बक, नया गैसकेट

कीमत: 6,000₽ माइलेज: 292,200 किमी

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ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5hp19 में तेल बदलना - DRIVE2 पर 2003 बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला की लॉगबुक

सभी को नमस्कार। थोड़ी देर तक गाड़ी चलाने के बाद, मैंने 2000-2500 की रेंज में पांचवें गियर में कुछ फ्लोटिंग स्पीड देखी। जानकारी का अध्ययन करने के बाद मुझे पता चला कि इसके दो मुख्य कारण हैं। टॉर्क कनवर्टर लॉकअप या टॉर्क कनवर्टर लॉकअप वाल्व। मैंने कम खर्चीला रास्ता अपनाने का फैसला किया - वाल्व बदलें और साथ ही तेल को पूरी तरह से बदल दें। मैंने स्वयं वाल्व, एक फिल्टर गैस्केट और 10 लीटर तेल का ऑर्डर दिया। बहुत सारी तस्वीरें नहीं होंगी। पहली बात जिसने मुझे आश्चर्यचकित किया वह यह थी कि मैंने तेल को सूखा दिया, स्थिरता हाइपोइड जैसी थी, यानी बहुत मोटी और काली, गंध एक नियमित संचरण की तरह थी। मैंने इसकी तुलना कनस्तर से निकलने वाले तेल की गंध से की, इनमें कोई समानता नहीं थी। बाहरी संकेतों को देखते हुए, मुझसे पहले कोई भी बॉक्स में नहीं चढ़ा था। जब मैंने पैन हटाया, तो मुझे क्लच के टुकड़े और छीलन का एक गुच्छा, एक स्पैन, एक साफ पैन, मैग्नेट पर एक पतली पेस्ट जैसी कोटिंग देखने की उम्मीद थी। वैसे, पैन बोल्ट खोलते समय, मैंने तुरंत निर्णय लिया कि मैं उन्हें स्टेनलेस स्टील बोल्ट से बदल दूंगा। दो कारणों से. सबसे पहले, मुझे मूल बोल्ट के लिए अधिक भुगतान करने का कोई मतलब नहीं दिखता है, दूसरे, कोई जंग नहीं होगी, जिससे अगले तेल परिवर्तन के साथ समस्या नहीं होगी। मैंने वाल्व बॉडी को बिना किसी गड्ढे या कामसूत्र लिफ्ट के हटा दिया। मैंने सभी बोल्ट ढीले कर दिए, फिर बीच में लगे बोल्ट खोल दिए और स्लैब के नीचे एक जैक लगा दिया, स्लैब हल्का नहीं है और इसे लेटकर पकड़ना बहुत सुविधाजनक नहीं है। सभी बोल्ट खोलने के बाद, मैंने जैक को थोड़ा ढीला किया और तारों को अलग कर दिया। वोइला, ब्लॉक आपके हाथ में है। अंदर का ब्लॉक गंभीर रूप से गंदा नहीं है। मैंने सब कुछ धोया, वाल्व, स्प्रिंग। सामान्य तौर पर, मैंने ब्लॉक को स्क्रू तक अलग कर दिया। इसे स्थापित करने से पहले, मैंने पुराने तेल के सिस्टम को फ्लश करने का निर्णय लिया। मैंने इसे इस तरह से किया: मैंने बॉक्स से ट्यूबों को अलग कर दिया, आपूर्ति नली को एक से जोड़ा, और नली को दूसरे से बेसिन में फेंक दिया। धोने के तरीकों का अध्ययन करते समय, मुझे पता चला कि गैसोलीन का उपयोग धोने के लिए किया जा सकता है। मैंने इसे इसके साथ धोया। फ्लशिंग इंजेक्टरों को फ्लश करने की प्रक्रिया के समान है। मुख्य लाइन में एक नली की मदद से गैसोलीन की बाल्टी में पंप करें। मैंने एक कंटेनर का उपयोग किया, इसमें 2 एटीएम तक हवा डाली। मैंने इसे 4 चरणों में धोया, गैसोलीन को सिस्टम के माध्यम से बहने दिया, सारी गंदगी धो दी, फिर गैसोलीन को सिस्टम में छोड़ दिया, 20 मिनट तक इंतजार किया और प्रक्रिया दोहराई। जब तक यह साफ न बह जाए. फिर विपरीत दिशा में सब कुछ वैसा ही है। फिर मैंने सिस्टम को साफ तेल से धो दिया। खैर, फिर सब कुछ सरल है, ब्लॉक, फिल्टर, पैन अपनी जगह पर हैं। मैंने पैन को व्यवस्थित किया, विरोध नहीं कर सका, इसे सैंडब्लास्ट किया और इसे गर्मी प्रतिरोधी पेंट से रंग दिया। इसमें तेल भर दिया और इसे बाहर निकाल दिया। मैंने इसे कुछ और ऊपर कर दिया, इसे इधर-उधर घुमाया, और इसे थोड़ा और ऊपर कर दिया। कुल मिलाकर, सभी 10 लीटर का उपयोग किया गया। सिस्टम की मात्रा 9.5 को ध्यान में रखते हुए, मैंने गैसोलीन के बाद फ्लशिंग पर आधा लीटर खर्च किया। प्रतिस्थापन बॉक्सऔर इससे पहले यह सुचारू रूप से काम करता था, इसलिए मुझे कोई बदलाव नज़र नहीं आया। जिस मुख्य कारण से मैंने यह सब शुरू किया था वह गायब हो गया है।' अब, पांचवें गियर में गाड़ी चलाते समय, गति कम नहीं होती है। वाल्व, तेल, गैसकेट और फिल्टर के अलावा, हमने वॉशर और ग्रोम्वर के साथ हेक्स हेड के साथ M6x25 स्टेनलेस स्टील बोल्ट खरीदे। कार्ब क्लीनर - 6 डिब्बे।

ऐसा कुछ।

कीमत: $150 माइलेज: 150,000 मील

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BMW E39 पर मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलना

बीएमडब्ल्यू ई39 1972 से बीएमडब्ल्यू कंपनी द्वारा निर्मित "पांचवीं श्रृंखला" की कारों की चौथी पीढ़ी है। बड़े पैमाने पर उत्पादन के मामले में, पांचवीं श्रृंखला इस ब्रांड की सभी कारों में दूसरे स्थान पर है। श्रृंखला की सभी कारों की तरह, बीएमडब्ल्यू ई39 एक्जीक्यूटिव क्लास से संबंधित है। हालाँकि यह मशीन बहुत लोकप्रिय है, लेकिन इसका रखरखाव महंगा है। इसलिए, अनुभवी ड्राइवर स्वयं रखरखाव करना पसंद करते हैं। और अनिवार्य रखरखाव प्रक्रियाओं में से एक मैनुअल ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन ऑयल को बदलना है।

कार के मैनुअल ट्रांसमिशन में पर्याप्त तेल नहीं है

सबसे पहले आपको यह पता लगाना होगा कि BMW E39 पर गियरबॉक्स का तेल कब बदलना है। स्पष्ट विकल्प: स्नेहक का जीवन समाप्त हो गया है, और द्रव को पूरी तरह से सूखाने और बदलने की आवश्यकता है। वर्णित मामले में, तेल परिवर्तन प्रक्रिया आमतौर पर हर 35-40 हजार किलोमीटर पर की जाती है। दूसरा मामला, अधिक सामान्य, गियरबॉक्स में लीक होने पर स्नेहक को बदलना या जोड़ना है। लेकिन यहां आपको इस बात का ध्यान रखना चाहिए: ट्रांसमिशन को गंभीर क्षति होने की स्थिति में मानक प्रतिस्थापनपर्याप्त चिकनाई नहीं है, मरम्मत करानी होगी।

लेकिन आप कैसे समझते हैं कि BMW E39 के मैनुअल ट्रांसमिशन में पर्याप्त तेल नहीं है? ऐसे कई संकेत हैं जो आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देते हैं कि गियरबॉक्स में या तो पर्याप्त स्नेहक नहीं है, या यह स्नेहक पहले से ही अनुपयोगी हो गया है:

• गियरबॉक्स से तेज़ खट-खट की आवाज़ सुनाई देती है। कब चिकनाई देने वाला तरल पदार्थभागों के नरम, सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने में असमर्थ, वे टकराने लगते हैं। और न केवल शोर महत्वपूर्ण है - हिस्से पीस जाते हैं, धातु की छीलन दिखाई देती है, गियर के दांतों के बीच खेल दिखाई देता है, और गियर को सुचारू रूप से स्थानांतरित करना अधिक कठिन हो जाता है। उन्नत मामलों में, आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन भी बदलना होगा। यह याद रखने योग्य है - आखिरी कारबीएमडब्ल्यू ई39 मॉडल 2003 में जारी किया गया था। और वैसे भी गियरबॉक्स पहले से ही काफी खराब हो चुका है। इसलिए इसमें तेल की कमी तुरंत महसूस होती है।
• गियर बदलते समय दिक्कतें आती हैं। ड्राइवर ने नोटिस किया कि न्यूट्रल से स्पीड में बदलना अधिक कठिन है, समय-समय पर शिफ्ट लीवर को गियर से बाहर (न्यूट्रल स्थिति में) खटखटाया जाता है, शिफ्टिंग असमान होती है, एक विशिष्ट दस्तक सुनाई देती है, कार गियर से प्रत्येक संक्रमण के साथ झटके खाती है गीयर के लिए।
• तेल की स्थिरता बदल जाती है। प्रारंभ में, स्नेहक एक सजातीय हल्का तरल होता है। लेकिन इस्तेमाल किया गया चिकनाई गाढ़ा और काला (गहरे भूरे या काले रंग का) हो जाता है। बीच-बीच में कालिख, गंदगी और छीलन दिखाई देती है। दुर्लभ यात्राओं के मामले में, तेल स्तरीकृत होता है: हल्के, तरल अंश ऊपरी हिस्से में रहते हैं, और नीचे गाद जैसी तलछट की घनी परत होती है।
• गियरबॉक्स पर तेल की धारियाँ दिखाई देती हैं। यदि मैनुअल ट्रांसमिशन से तेल लीक होता है, तो यह आवास या सीलिंग गैसकेट की क्षति के कारण होता है। वर्णित मामले में, आवश्यक स्तर पर स्नेहक जोड़ने और मरम्मत के लिए एक पेशेवर (सर्विस स्टेशन) से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है।
• ईंधन की खपत बढ़ जाती है और ड्राइविंग की गति कम हो जाती है। यदि तेल की कमी है (या उसका जीवन समाप्त हो गया है), तो अतिरिक्त घर्षण होता है, शाफ्ट धीमा हो जाता है और परिणामस्वरूप, कार की गति धीमी हो जाती है। लेकिन यहां यह जांचने की सिफारिश की गई है: यह संभावना है कि समस्या गियरबॉक्स में नहीं, बल्कि इंजन या गियरबॉक्स में है।

यदि इनमें से कोई भी लक्षण होता है, तो आपको गियरबॉक्स में तरल पदार्थ की मात्रा की जांच करने के लिए एक विशेष डिपस्टिक का उपयोग करना चाहिए। यदि कोई कमी है, तो आवश्यक स्तर पर स्नेहक जोड़ें, या इसे बदलें और मैनुअल ट्रांसमिशन को फिर से भरें।

BMW E39 पर मैन्युअल ट्रांसमिशन में तेल को ठीक से कैसे बदलें?

बीएमडब्ल्यू ई39 में मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने की तैयारी को पारंपरिक रूप से तीन मुख्य चरणों में विभाजित किया गया है: उपयुक्त स्नेहक का चयन और अधिग्रहण, चयन आवश्यक उपकरणऔर कार को तेल परिवर्तन के लिए स्वयं तैयार करना (सुरक्षा नियमों के अनुपालन में)। प्रत्येक चरण पर अलग से विचार किया जाना चाहिए।

बीएमडब्ल्यू ई39 के लिए सही गियर ऑयल चुनना

वर्तमान में, तीन मुख्य प्रकार के चिकनाई वाले तरल पदार्थ हैं: सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक और खनिज। और इसे लेने की सलाह दी जाती है खनिज तेल BMW e39 के लिए: पुरानी कारों के लिए इसकी अनुशंसा की जाती है। और कारों के बीच चौथी पीढ़ी 15 वर्ष से कम पुरानी एक भी बीएमडब्ल्यू पांचवीं श्रृंखला नहीं है। नई कारों के लिए सिंथेटिक्स और सेमी-सिंथेटिक्स बेहतर अनुकूल हैं। हालाँकि, यदि गियरबॉक्स सामान्य स्थिति में है और तेल सभी विशिष्टताओं को पूरा करता है, तो कुछ सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक यौगिक उपयुक्त हो सकते हैं।

विनिर्देश के अनुसार, आपको 75w-80 या 75w-90 के चिपचिपापन स्तर के साथ API GL-4 द्रव चुनना चाहिए। 75w मार्क का मतलब है कि न्यूनतम ऑपरेटिंग तापमान -40 डिग्री सेल्सियस है। और दूसरा नंबर 80 या 90 का मतलब है कि अधिकतम तापमान +35 डिग्री सेल्सियस है। यदि मूल एमटीएफ एलटी-2 स्नेहक उपलब्ध नहीं है, तो आप अन्य कंपनियों के उत्पादों का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, मोतुल, मोबिल1 या कैस्ट्रोल (विशेष रूप से, कैस्ट्रोल सिंट्रैक्स लॉन्गलाइफ 75w-90 अनुशंसित है)। मैनुअल ट्रांसमिशन हाउसिंग पर स्टिकर की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है - अनुशंसित स्नेहक इस पर लिखा हुआ है।

कैस्ट्रोल सिंट्रैक्स लॉन्गलाइफ़ 75w-90 तेल:

आवश्यक उपकरण तैयार करना

एक सफल तेल परिवर्तन के लिए कई उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है। यहां आपको निम्नलिखित सूची की आवश्यकता होगी:

• नाली प्लग खोलने का उपकरण. और यहां एक समस्या है - गियरबॉक्स के प्रकार के आधार पर, प्लग का प्रकार भी भिन्न होता है (गियरबॉक्स के निर्माण और मॉडल के वर्ष के आधार पर)। इसलिए, एक बॉक्स या ओपन-एंड रिंच, एक टॉर्क्स स्क्रूड्राइवर (टीओआरएक्स किस्म) या एक सॉकेट रिंच काम में आ सकता है। लेकिन अनुभवी ड्राइवरों की सार्वभौमिक सलाह है: नाली प्लगगैस रिंच का उपयोग करके आसानी से खोल दिया जाता है। केवल यह महत्वपूर्ण है कि प्रक्रिया के दौरान इसे मोड़ें या क्षतिग्रस्त न करें।
• प्रयुक्त तेल निकालने के लिए कंटेनर। यहां आपको 2.5-3 लीटर की मात्रा वाले एक छोटे बर्तन (अधिमानतः धातु) की आवश्यकता होगी। बड़ी मात्रा आवश्यक नहीं है; निर्माण के वर्ष और स्थापित मैनुअल ट्रांसमिशन के आधार पर, बीएमडब्ल्यू ई39 गियरबॉक्स 2 लीटर तक स्नेहक रख सकता है।
• पहियों के नीचे स्थापना के लिए स्टॉपर्स। सुरक्षा नियमों के अनुसार उनका उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
• गियरबॉक्स में तेल डालने का उपकरण। यहां आपको एक सिरिंज या एक नली के साथ एक फ़नल की आवश्यकता होगी (नली आसानी से भराव छेद में फिट होनी चाहिए और फ़नल पर कसकर फिट होनी चाहिए)।

गियरबॉक्स की सफाई के लिए रचनाओं का अलग से उल्लेख करना उचित है। इनका उपयोग केवल पूर्ण तेल परिवर्तन के दौरान किया जाता है, और गंदगी, धातु की छीलन और अपशिष्ट स्नेहक अवशेषों को हटाने के लिए किया जाता है। इसलिए, यदि आप स्नेहक को पूरी तरह से बदलने की योजना बना रहे हैं, तो पहले से ही उपयुक्त मैनुअल ट्रांसमिशन सफाई उत्पादों को खरीदने की सिफारिश की जाती है।

कार को तेल बदलने के लिए तैयार करना

बीएमडब्ल्यू ई39 में मैन्युअल ट्रांसमिशन में तेल को आसानी से बदलने के लिए, आपको कार को ओवरपास पर या निरीक्षण छेद के ऊपर स्थापित करना चाहिए: कार के निचले हिस्से और गियरबॉक्स ड्रेन प्लग तक सामान्य पहुंच के लिए। कार को हैंडब्रेक पर रखना सुनिश्चित करें और प्रत्येक पहिये के नीचे विशेष स्टॉपर लगाकर इसे सुरक्षित करें। कार को "स्पीड" (पहले या) में रखने की भी सिफारिश की जाती है वापसी मुड़ना). लेकिन यह उन मामलों में किया जाता है जहां गियरबॉक्स को अलग और मरम्मत नहीं किया जाता है।

फिर आपको क्रैंककेस सुरक्षा को डिस्कनेक्ट करना चाहिए और इसे किनारे पर ले जाना चाहिए (स्नेहक के आंशिक प्रतिस्थापन के बजाय पूर्ण प्रतिस्थापन के मामले में)। और इसके बाद, गियरबॉक्स और उसके आस-पास के घटकों को फ्लश करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। सिद्धांत रूप में, मैनुअल ट्रांसमिशन को धोना आवश्यक नहीं है, लेकिन यह सलाह दी जाती है - तब गंदगी संभवतः तेल में नहीं जाएगी।

एक महत्वपूर्ण बात यह है कि गियरबॉक्स गर्म होने पर तेल निकल जाना चाहिए। लेकिन जलने से बचने के लिए गर्म चिकनाई वाले तरल पदार्थ के साथ काम करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यह सलाह दी जाती है कि मैनुअल ट्रांसमिशन को गर्म करें और फिर इसे थोड़ा ठंडा होने दें (यदि आवश्यक हो)। और हमें याद रखना चाहिए: जब कार चलती है तो गियरबॉक्स गर्म हो जाता है। इंजन को गर्म करने से उस पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, इसलिए कार चालू रखें सुस्तीबेकार।

मैनुअल ट्रांसमिशन में आंशिक तेल परिवर्तन

बीएमडब्ल्यू ई39 मैनुअल ट्रांसमिशन में आंशिक तेल परिवर्तन स्वतंत्र रूप से किया जाता है, यहां तक ​​कि एक अनुभवहीन ड्राइवर द्वारा भी। वास्तव में, यह प्रतिस्थापन नहीं है, बल्कि आवश्यक स्तर पर स्नेहक जोड़ना है। लेकिन यह विचार करने योग्य है - यदि तेल लगातार कम हो रहा है, तो गियरबॉक्स को क्षति के लिए जांचना आवश्यक है (सीलिंग गास्केट की स्थिति अलग से जांच की जाती है)। यदि आवश्यक हो, तो मरम्मत स्वयं नहीं, बल्कि चयनित सेवा केंद्र या सर्विस स्टेशन पर की जाती है।

तेल डालने से पहले, मौजूदा तरल पदार्थ की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यदि इसका रंग गहरा है, गाढ़ा है और कालिख या चिप्स के साथ मिला हुआ है, तो इसे सूखाने और मैनुअल ट्रांसमिशन को नए स्नेहक से भरने की सिफारिश की जाती है। डिपस्टिक के लिए छेद के माध्यम से भराव छेद के माध्यम से या (गियरबॉक्स मॉडल के आधार पर) तरल पदार्थ जोड़ें।

अलग से, विभिन्न प्रकार के स्नेहक के मिश्रण की स्थिति का उल्लेख करना उचित है। ट्रांसमिशन तेल एडिटिव्स, चिपचिपाहट के सेट में भिन्न होते हैं, रासायनिक संरचनामुख्य तरल और अन्य गुण. और यह बात एक ही प्रकार के स्नेहक (एपीआई वर्गीकरण, चिपचिपाहट, आदि के अनुसार) पर भी लागू होती है। इसलिए, मिश्रण (जोड़ें) विभिन्न तेलअनुशंसित नहीं है (उन स्थितियों को छोड़कर जहां कोई अन्य विकल्प नहीं है)। यह उसी निर्माता के तरल पदार्थों पर भी लागू होता है।

बीएमडब्ल्यू e39 के हुड के नीचे:

ड्राइवरों द्वारा उपयोग की जाने वाली दो मुख्य भरने की विधियाँ एक सिरिंज या एक नली के साथ एक फ़नल का उपयोग करना हैं। तेल डालने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• सिरिंज का उपयोग करना. सिरिंज (इसकी मात्रा जितनी बड़ी होगी, उतना बेहतर) कनस्तर से स्नेहक से भरी जाती है और गियरबॉक्स में डाली जाती है। छेद के निचले किनारे तक भरना आवश्यक है।
• फ़नल और नली का उपयोग करना। नली का एक सिरा फ़नल पर लगाया जाता है (इसे अतिरिक्त रूप से सुरक्षित करने की सलाह दी जाती है), दूसरे को भराव छेद में डाला जाता है। फिर कीप में तेल डाला जाता है. इसे पिछली विधि की तरह - छेद के निचले किनारे तक डाला जाना चाहिए।

मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल भरने के बाद, सड़क पर कार के व्यवहार की जांच करने की सिफारिश की जाती है: क्या गियर सुचारू रूप से चलते हैं, क्या कोई दस्तक है, आदि। 15-20 किमी चलने के बाद, आपको गियरबॉक्स पर ध्यान देना चाहिए और तेल की स्थिति देखें - रंग, स्थिरता, गंदगी और चिप्स के समावेशन की उपस्थिति या अनुपस्थिति। और उपलब्ध जानकारी के आधार पर, निर्णय लें: तेल को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है, कार को मरम्मत के लिए ले जाएं, या आप गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन में पूर्ण तेल परिवर्तन

बीएमडब्ल्यू ई39 पर मैनुअल ट्रांसमिशन में पूर्ण तेल परिवर्तन बिना किसी समस्या के अपने हाथों से किया जा सकता है। साथ ही, "कितना डालना है" प्रश्न का एक बहुत ही सरल उत्तर है: भराव छेद के निचले किनारे तक। इसके अलावा, दो लीटर से अधिक गियर तेल की आवश्यकता नहीं होती है पूर्ण प्रतिस्थापन. लेकिन सबसे पहले, बचे हुए उपयोग किए गए स्नेहक को हटाने के लिए गियरबॉक्स को अच्छी तरह से कुल्ला करने की सिफारिश की जाती है।

हालाँकि, मैनुअल ट्रांसमिशन को फ्लश करने से पहले, इस्तेमाल किए गए तेल को निकालना आवश्यक है। स्नेहक को निकालना आसान है: उपयोग किए गए तेल के लिए एक कंटेनर रखें और नाली प्लग को सावधानीपूर्वक हटा दें (क्रैंककेस सुरक्षा पहले से ही हटा दी गई है)। अब हमें तब तक इंतजार करने की जरूरत है जब तक कि सारा "कामकाज" खत्म न हो जाए। फिर प्लग को खराब कर दिया जाता है, और आप धोने की प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

तीन मुख्य फ्लशिंग विकल्प हैं:

• मानक ट्रांसमिशन तेल. उपयोग किया गया तरल पदार्थ उसी के समान है जिसे प्रतिस्थापन के दौरान मैनुअल ट्रांसमिशन में डाला जाता है। फ्लशिंग प्रक्रिया इस प्रकार है: स्नेहक को गियरबॉक्स में डाला जाता है, मशीन को 2-3 दिनों के लिए सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, फिर तरल निकाला जाता है। यदि आवश्यक हो (निकाले गए तेल की स्थिति के आधार पर), प्रक्रिया दोहराई जाती है।
• तेल निस्तब्धता. फ्लशिंग ऑयल विशेष रूप से ट्रांसमिशन से गंदगी, जमी हुई मैल और चिप्स को हटाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन यह याद रखने योग्य है: बीएमडब्ल्यू ई39 में कोई नई कार नहीं है। और हर कोई उनके लिए उपयुक्त नहीं है निस्तब्धता तेल(उदाहरण के लिए, उत्पाद सिंथेटिक्स पर चलने वाले मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए उपयुक्त नहीं हैं)। इसके अलावा, कई अनुभवी ड्राइवरों का मानना ​​है कि पुराने BWM मॉडल (जिसमें BMW e39 भी शामिल है) पर फ्लशिंग ऑयल का उपयोग नहीं किया जा सकता है।
• त्वरित धुलाई के लिए यौगिक। ये विशेष उत्पाद हैं, जिन्हें 5-10 मिनट के लिए डाला जाता है, जो मैन्युअल ट्रांसमिशन से गंदगी और मलबे को बहुत प्रभावी ढंग से हटा देते हैं। रचनाएँ आवेदन की विधि और प्रभावशीलता में भिन्न होती हैं। आवेदन की विधि हमेशा पैकेजिंग पर वर्णित होती है, इसलिए ड्राइवरों को निर्देशों को ध्यान से पढ़ने की सलाह दी जाती है। BWM e39 के लिए, ऐसी रचनाओं का चयन किया जाता है जिनका उपयोग खनिज गियर तेलों से गियरबॉक्स को साफ करने के लिए किया जाता है।

और कार मालिक अक्सर मैनुअल ट्रांसमिशन की नरम सफाई के लिए तेल में ही यौगिक मिलाते हैं। वे कालिख और गंदगी की उपस्थिति को रोकते हैं, गियरबॉक्स का जीवन बढ़ाते हैं और फ्लशिंग प्रक्रिया को अनावश्यक बनाते हैं (समय पर तेल परिवर्तन के साथ)। एक और महत्वपूर्ण बिंदु- मिट्टी के तेल या डीजल ईंधन से न धोएं। इससे कई समस्याएं पैदा हो सकती हैं (सबसे स्पष्ट समस्या समयपूर्व ऑटो मरम्मत है)।

तेल भरने की प्रक्रिया अपने आप में जटिल नहीं है। ऐसा करने से पहले, सुनिश्चित करें कि आपने ड्रेन प्लग को कसकर कस दिया है और क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित कर दी है। और फिर ऊपर वर्णित तरीकों में से एक का उपयोग करके तेल डाला जाता है - एक सिरिंज का उपयोग करके या एक फ़नल और नली का उपयोग करके। उपयोग किए गए तेल की मात्रा सर्विस बुक में इंगित की गई है, लेकिन इंजन की परवाह किए बिना, बीएमडब्ल्यू ई39 के लिए यह 2 लीटर से अधिक नहीं है। साथ ही, नया स्नेहक भरने के बाद, 1-2 दिनों तक सावधानी से गाड़ी चलाने की सलाह दी जाती है, यह जाँचते हुए कि कार सड़क पर कैसा व्यवहार करती है।

BMW E39 एक मध्यम श्रेणी की कार है, जो सेडान और स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। प्रीमियम मॉडल का उत्पादन 1995 में शुरू हुआ, और 1999 में कलिनिनग्राद में रूसी एवोटोर संयंत्र में असेंबली का आयोजन किया गया। 2000 में, E39 परिवार का आधुनिकीकरण हुआ। कार के इंजन रेंज में शामिल थे गैसोलीन इंजन 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 और 3.0 लीटर (150 से 230 एचपी तक) की मात्रा, साथ ही 3.5 और 4.4 लीटर (235-286 एचपी) की मात्रा के साथ 8-सिलेंडर इंजन। 2.0, 2.5 और 3.0 लीटर के डीजल 4-सिलेंडर इंजन में 115 से 193 एचपी की शक्ति थी। साथ। 2004 के अंत तक, E39 की कुल उत्पादन मात्रा 1 मिलियन 470 हजार यूनिट थी।

स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन अनुसूची

अनुभवी मोटर चालकों और विशेषज्ञों की सिफारिशों के अनुसार, बीएमडब्ल्यू ई39 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन की आवृत्ति 60-100 हजार किमी है। नीचे सबसे नकारात्मक जलवायु कारकों और ड्राइवर त्रुटियों के उदाहरण दिए गए हैं, जिसमें स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल त्वरित दर से खराब हो जाता है। यह निर्धारित समय से पहले अनुपयोगी हो जाता है, इसलिए तेल को निर्दिष्ट समय से दोगुनी बार बदलना होगा।

• चालक अचानक गति बढ़ा देता है, सक्रिय रूप से गति बढ़ाता है और अनावश्यक रूप से ब्रेक लगाता है
• मशीन का उपयोग नियमित रूप से ऑफ-रोड किया जाता है, जहां बहुत अधिक रेत, बर्फ, बजरी या पत्थर होते हैं (सतह के प्रकार की परवाह किए बिना), और यह परिवेश के तापमान के नकारात्मक प्रभावों के संपर्क में भी आता है।
• गियरबॉक्स लगातार ओवरलोड होता है और बार-बार बदलाव के कारण ज़्यादा गरम हो जाता है, उदाहरण के लिए, शहरी वातावरण में जहां बहुत अधिक ट्रैफिक लाइट जाम होते हैं
• मशीन ओवरलोड (टोइंग लोड या अधिकतम गति) के अधीन है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में असामयिक तेल परिवर्तन के संकेत

• गियर बदलते समय फिसलना, जो ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय भी होता है
• लाइन में तेल के दबाव में गंभीर स्तर तक की गिरावट, जो स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल की कमी, तेल पंप राहत वाल्व को नुकसान, या सोलनॉइड और वाल्व बॉडी में पहनने वाले उत्पादों की उपस्थिति को इंगित करती है।
• कार काम कर रहे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी चलने में असमर्थ है।

• मूल - मोबिल LT71411
• वैकल्पिक - कैस्ट्रोल, शेल, मोबिल

BMW E39 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए कितने तेल की आवश्यकता है?

निर्माण का वर्ष - 1995-2004

• 2.0 150 लीटर इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल। साथ। गैसोलीन - 7 एल
• 2.5 170 लीटर इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल। साथ। गैसोलीन - 7 एल
• 2.8 193 लीटर इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल। साथ। गैसोलीन - 7 एल
• 3.5 235 लीटर इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल। साथ। गैसोलीन - 7 एल
• 4.8 286 एचपी इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल। साथ। गैसोलीन - 7 एल
• 2.5 163 लीटर इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल। साथ। डीजल - 7 लीटर
• 2.9 184 लीटर इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल। साथ। डीजल - 7 लीटर
• 2.9 193 लीटर इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल। साथ। डीजल - 7 लीटर