Mazda 3 on universaalse välimusega, mis võimaldab häälestamist laialdaselt katsetada
Mazda 3 on end juba ammu tõestanud suhteliselt odava ja energilise transpordivahendina linnateedel. Väikesed sedaanid ja Mazda 3 luukpärad on oma agressiivse disaini tõttu eriti populaarsed noorte seas. Võistlusvaim julgustab omanikke muutma autot teistest kiiremaks, heledamaks ja originaalsemaks ning varsti pärast ostu algab Mazda 3 aktiivne häälestamine.
Kasulikud täiustused
Pole saladus, et sellise särava välimuse jaoks on selle auto "täidis" ausalt öeldes üsna nõrk. Muidugi on võimsam MPS-i modifikatsioon, kuid selle hind on karm ja kõigile selline tehasehäälestus ei meeldi. Enamik inimesi eelistab iseseisvalt viia auto oma ideaalini.
Kui soovite lisada autole dünaamilisust ilma sügavate muudatusteta, siis on optimaalne sisselaske-heitgaasi ja ECU vilkumise kombinatsioon. See võimaldab mootoril kergemini hingata ja lisada mõned Hobujõud. Aktiivse sõidu ajal veeremise vähendamiseks ei tee paha teha vedrustust jäigemaks, paigaldades spiraalid ja tugipostide vahetükid.
Elektroonilise juhtseadme tehaseparameetrite muutmist nimetatakse kiibi häälestamiseks. Tänapäeval tegelevad paljud ettevõtted seda tüüpi tegevusega. Tuleb märkida, et mitte kõigis sellistes ettevõtetes ei tööta piisava kvalifikatsiooniga spetsialiste. Mõnikord ei anna vilkumine märgatavat efekti.
Märkusel
Kiibi häälestamine suurendab esiteks mootori võimsust. Kui see on õigesti tehtud, tuleks täiustused instrumentide kaupa registreerida. Võimsuse suurenemine 4-5% ei ole alati tunnetatav. Sarnane tõus võib tekkida ka kvaliteetse kütusega tankimisel.
Vedrustuse jäigemaks ja rooli teravamaks muutmiseks vahetatakse välja standardsed vedrud ja amortisaatorid. Sellega veermiku häälestamine ei piirdu, vaid autole sportliku hääle andmiseks piisab nendest meetmetest täiesti. Siiski ei tasu jäikusega üle pingutada, sest üle konaruste sõitmine muutub ekstreemseks.
Üllata laheda tuuninguga
Neile, kes leiavad, et Mazda 3 välimus pole piisavalt ilus, agressiivne ega originaalne, on oma "raudhobuse" kaunistamiseks palju võimalusi. Saate osta nii komplekti kui ka selle elemendid eraldi:
- spoilerid;
- kaitserauad;
- esitulede ripsmed;
- Kapuutsid;
- radiaatorivõred;
- ratta kettad;
- õhu sisselaskeavad.
Viimasel ajal on populaarseks muutunud valguse häälestamine, mis hõlmab nii hõõglampide asendamist tõhusamate ja säästlikumate LED-idega kui ka täielik renoveerimine või standardse optika asendamine. Edukaim variant oli valgustite modifitseerimine, mille käigus värvitakse helkurid mustaks (või kerevärviks) ning lampide asemele paigaldatakse eredad LED-moodulid.
Rattad autole on nagu kingad fashionista jaoks: iga riietuse jaoks on vaja oma kingi. Tehasest on Mazda 3 varustatud tagasihoidlike 15-tolliste ratastega, kuid nende asemele saab hõlpsasti paigutada 18-tollised “tossud”. Kui alistuda sellisele trendile nagu hoiak, näevad 18-rattaveod koos “majaga” koos langetatud vedrustusega väga värvikad välja. Lisaks avaldab negatiivne kumerus positiivset mõju auto juhitavusele kiiretes kurvides, suurendades külgsuunalise veeremise ajal kontaktpinda.
Täiuslikkusel pole piire
Mazda 3 disainile võib pühendada palju komplimente. Isegi tänane kolmiku esimene põlvkond näeb väga korralik välja ja seda kaksteist aastat hiljem (!). Hilisemad ümberkujundatud ja uuendatud versioonid ei kaotanud oma harmooniat, kuid samal ajal olid nad oma ajast ees.
Kui vaadata, kuidas Mazda 3 disain on alates 2006. aastast muutunud, on võimalik jälgida järkjärgulist üleminekut rahulikult joontelt kiirematele. Küll aga puudutab ümberkujundamine vähemal määral kere ja kõige enam kaitserauad, optika ja interjöör.
Kui arvestada “troika” juba olemasolevaid häälestusvõimalusi, siis enamik neist demonstreerib disaini agressiivsust. See saavutatakse ennekõike "ruumiliste" kaitseraudade ja spoileri abil koos madala profiiliga rehvide ja suure läbimõõduga ratastega.
Märkusel
Mazda 3 enda liinid võimaldavad teil muuta oma välimust praktiliselt ilma plastilise operatsioonita. Pange tähele, kuidas selle mudeli välimus muutub, kui katus ja kapoti keskosa on värviliselt esile tõstetud. Ja see on lihtsalt värv.
Tänapäeval pole aga sellise pinnapealse metamorfoosi jaoks autot üldse vaja üle värvida. Võite kasutada ajutist kummivärvi või kehakilet. Iga graafiline redaktor aitab teil valida parima värvikombinatsiooni.
Mazda 2 kerevärviga katsetamine on väga huvitav. Teatud elementide kontrasti esiletõstmisega saate muuta visuaalse massi tasakaalu. Seega näevad tumedad detailid raskemad ja heledad heledamad. Visuaalsed efektid Värviga esile tõstes on need väga võimas tehnika auto välimuse muutmiseks.
Lihtne Mazda 3, eriti tumedat värvi, ilma sportlike aktsentideta, muutub soliidseks golfiklassi autoks. See disainivalik, nagu öeldakse, ei sobi kõigile. Kuid samal ajal peavad paljud teda armsaks. Lisaks ei nõua see suuri kapitaliinvesteeringuid.
Üllataval kombel sobib Mazda 3 auto peaaegu iga värvi ja tekstuuriga. Kõikide kolmiku versioonide disaini võib julgelt nimetada universaalseks. See on suurepärane objekt häälestamiseks, pakkudes tohutut välja loovusele.
Erksates värvides demonstreerib Mazda 3 mängulist nooruslikku iseloomu. Mõõdukates värvides õhkub töökindlust. Selle auto kõige vähem õnnestunud värve peetakse mattide tekstuuridega tuhmiks. Ausalt öeldes pole kolmeosalise disain selgelt sõjaväe stiiliga sõbralik.
Pöörde lisamine
Mazda 3 originaalne interjöör on vaoshoitud ja isegi igav. Olukorda aitavad leevendada poleeritud alumiiniumist viimistlus armatuurlaual, sportrool, käiguvahetus- ja käsipiduri käepidemed, heledate õmblustega istmed ja ülevalgustus. armatuurlaud. Selline auto Mazda 3 häälestamine võimaldab interjööril särav ja värske välja näha, rõõmustades omanikku igal roolis viibimise minutil.
Välimuse esiletõst võib olla aerograafiline kasutamine. Professionaalse kunstniku tehtud joonistus eristab autot teistest ja aitab selle kiiresti parklas üles leida. Kuid joonise teema tuleks valida väga hoolikalt. Mõned inimesed mõtlevad sellele mitu kuud, vaadates läbi tohutul hulgal pilte.
Üks populaarsemaid ja kasulikumaid võimalusi Mazda 3 interjööri oma kätega häälestamiseks on see. See protsess on pöördumatu, varem või hiljem peate ikkagi selle juurde tagasi pöörduma, kuna kasutamise ajal auto kulub, midagi hakkab sees kriuksuma ja koputama ning selleks, et end selliste ebameeldivate helide eest kaitsta, peate selle läbi viima. omamoodi interjööri häälestamine.
Mazda 3 salongi häälestamine: isetegemise täielik heliisolatsioon
Auto Mazda 3 interjööri häälestamise alustamisel peate esmalt ostma järgmised materjalid:
- BimastBomb, Vibro – 5 lehte (tööprotsessi käigus tuleb need vuugist välja laduda);
- splen 3008 – ShumoTeplo - 2,5 lehte (kogu pinna jaoks liitekohas);
Märge:
Pinnatöötluseks tagaistmel Sobib 4mm, mitte 8mm põrn (juhul, kui diivan ei ole fikseeritud, st hinged klõpsavad tagasi).
Jätkame otse lahtivõtmisega:
Tagumise diivani eemaldame lihtsalt, pingevabalt (seda hoiavad kinni kaks kinnitust).
Seejärel tuleb lahti võtta klemmid, mis asuvad auto esiistmete all. Pärast seda eemaldame istme siinidelt plastikkatted ja keerame lahti neli kinnituskruvi. Nüüd jääb üle vaid toolid eemaldada. See tuleb eemaldada ettevaatlikult, et mitte kahjustada sisemisi lävesid ja metallist juhikutega plastikut.
Demonteerime plastpaneelid salongi perimeetri ümber, seejärel jätkame rihma kinnituspoltide lahtiühendamisega.
Kolvid tuleks põrandakattest välja tõmmata (need asuvad kogu salongi perimeetril, samuti üks kaassõitja jalgades).
Keskpaneeli demonteerime järgmiselt:
- Keerake kindalaekas olevad kaks kruvi lahti;
- Järgmisena peate lahti keerama käiguvahetuse nupu;
- Olles eelnevalt topsihoidjate paneeli kangutanud, eemaldage see ettevaatlikult;
- kiirustamata kangutame auto käigukangi kaanega paneeli maha;
- siis liigume edasi kahe tuhatoosikruvi juurde - keerake need lahti ja võtke see seade välja;
Eemaldage ettevaatlikult soojendusega istmetega paneel ja seejärel eemaldage laastud. Sigaretisüütaja pirni saab eemaldada samaaegselt hoidikuga.
Selles etapis ärge unustage veel kahte kruvi.
Noh, nüüd lihtsalt tõmmake paneel selles suunas tagumised reisijad, seda saab kergesti eemaldada.
Järgmine etapp on tagumiste reisijate õhukanalid, vaip, eemaldada ettevaatlikult tolm ja mustus, rasvatustada kõik ning jätkata vibroplasti ja Shumkovi paigaldamist.
Ka tagumiste kaarte sisemus peaks olema vooderdatud põrna ja vibroplastiga.
Kokkupanek tuleks teha vastupidises järjekorras.
Mazda 3 häälestamine: välimised täiustused
Väga sageli seisavad autoomanikud silmitsi kahjustatud (katkiste) PTF-ide probleemiga ja Mazda 3 omanikud pole erand. Kui te seda õigel ajal korralikult ei sulge, võib helkuri lihtsalt minema visata. Mustus, liiv, kivid hävitavad klaasi aeglaselt, kuni see täielikult kustutatakse.
Kõik ei saa endale lubada uut PTF-i osta, kuidas siis Alternatiivne variant saate seda ise muuta. Selleks vajate:
- Klaas (Hind - umbes 600 rubla + kohaletoimetamine);
- Liimhermeetik (maksab 150-300 rubla);
- Akrüülvärv (nimetatakse ka "vedelkroomiks". Maksumus - 200-500 rubla);
- Rasvaeemaldusvahend (võite kasutada Whitespiriti. Hind - 50-80 rubla).
Kõigepealt peate kaitseraua eemaldama. Selleks avage kapott, keerake kruvi lahti (nagu fotol) ja seejärel eemaldage riivi külge kinnitatud “kapoti padi”. Tõmbame selle kruvikeerajaga ettevaatlikult maha.
Pärast seda peaksite plastikkaare painutama, selle all on veel üks kruvi, mis tuleb lahti keerata.
Sama tuleb teha ka teisel pool.
Põrkeraua all tunneme kruvisid, mis sellele kaitset kinnitavad. Need tuleb lahti keerata, pärast mida saab kaitseraua kergesti eemaldada, peate seda lihtsalt enda poole tõmbama. Põrkeraua küljes on andur, mis on kinnitatud kruvi külge; see tuleks lahti keerata ja kõrvale panna.
Kui kaitseraud on eemaldatud, tuleks kahjustatud PTF sellelt eemaldada.
Nüüd peame tegelema vana klaasiga.
Selleks on olemas viis:
- Seadsime ahju 250 kraadini (vähem kui see "udu jaoks" ei tööta ja peate seda väga pikka aega fööniga kuumutama);
- Valige ülevalt-alt režiim ja alustage küpsetamist;
- Kui “roog” on valmis, eemalda “udu” lapiga. Siis vajame lamepeaga kruvikeerajaid erinevad suurused. Kuna klaas ei taha maha tulla, peate pingutama, kuna see puruneb, mureneb ja kleepub tihedalt tehase hermeetikuga. Lõpuks tuleb klaas, nagu ka kogu hermeetik, täielikult eemaldada.
- Järgmisena tuleb see osa pesta, kuivatada, "puhastada" ja hermeetiku või klaasiliimi abil kinnitada uue klaasiga.
Nüüd peate helkuri pind rasvatustama ja kasutama maagiat, kasutades fotol oleva pihustuspurki.
Õhupalli tuleb hoida umbes 20-30 cm kaugusel, mitte vähem. Värv tuleb kanda ühtlaselt, jätmata plekke. Värvi kuivamiseks ja fikseerimiseks peate kandma 3-4 kihti, pausid - 15-20 minutit.
Seejärel peate helkuri ja klaasi ristmiku hermeetikuga tihendama, ootama juhistes määratud aega ja lõpuks saate sellise värskendatud PTF-i.
Seejärel paigaldame PTF-i kaitseraua sisse, kontrollime lampe ja juhtmeid, paneme need uuesti kokku ja naudime tulemust.
Teie auto väliste ümberkujundamiste aluseks on aerodünaamiline kerekomplekt. Selle abiga saate muuta iseloomu, muutes selle sportlikuks või juhtivaks, samuti värskendada ja parandada auto jõudlust. Lõppude lõpuks, kvaliteetne terviklik kerekomplekt Mazda 3 BK (2003–2009) jaoks, mis on esitatud ettevõtte kataloogis. See on valmistatud vastupidavast ja kergest materjalist. Parandades keha sujuvamaks muutmist, see ei mõjuta selle kütusekulu.
Tähelepanu väärib ka tagatiib, juhitavuse suurendamine. Teisest küljest, paigaldades Mazda 3 BK (2003 – 2009) spoileri, loote autost tõeliselt dünaamilise ja sportliku kuvandi. Viimast aitavad rõhutada ja täiendada ka veljed, mida saate meie kataloogist valida erinevate stiililahenduste hulgast. Lisaks esitleme ratastega Mazda veljed 3 BK (2003–2009) erinevad värvitoonid.
Ettevõttel on ka mitmeid ettepanekuid teie auto interjööri värskendamiseks, mis muudab selle mugavamaks ja kaasaegsemaks. See sisaldab:
- hämmastav süsinikpaneeli viimistlus;
Iga loominguline autohuviline häälestab oma “pääsukese” peal. "Mazda 3" pole vaatamata algselt kõrgele kvaliteedile erand. Ja ükskõik kui täiuslik see ka poleks sõidukit, täiuslikkusele pole piire, usuvad perfektsionistid.
Sedaani ja luukpära väline häälestamine
Välist häälestamist on täiesti võimalik oma kätega teha. Mazda 3 luukpära ja sedaanversioon erinevad üksteisest välimuse poolest. Iga kehatüübi jaoks on erinev kehakomplekt. Seega on sedaan varustatud mahukate esiosa ja pikendatud lävepakudega. Luukpära jaoks on kerekomplektid elegantsemad ja pärast nende paigaldamist omandab auto “naiselikke” jooni, kuid see ei takista meestel end rooli taga enesekindlamalt tundmast.
Teine sedaani ja luukpära kere eristav omadus on tiib. Esimene võimalus hõlmab massiivse ja suruva spoileri paigaldamist pakiruumi kaanele. Kuid teises - sile ja voolujooneline tiib, mis on ülaltoodud kahepoolse teibiga kinnitatud tagaaken. See suurendab auto voolujoonelisust ja aerodünaamilisi omadusi.
See ei ole lõpp, vaid alles välise häälestamise algus. Mazda 3 on lihtsalt varustatud. Tuningust ja veebipoodidest leiate laias valikus alternatiivseid esitulesid. Need on paigaldatud standardselt istmed ja ei nõua kinnituse muutmist.
Jätkame kaalumist võimalik häälestamine. Mazda 3 luukpära erineb sedaanist optika poolest, kuna mõlemal modifikatsioonil on erinevad istmed ja kuju
Värvimine ja aerograafiga värvimine toimub mõlema keha puhul ühtemoodi. Esmalt värvitakse auto üleni pärlmutter- või metallikvärviks, seejärel kantakse pinnale muster, mis lõpetab välise häälestuse. "Mazda 3", mille foto on artiklis esitatud, on selge näide ühest õhupuhastusvõimalusest.
Kiibi häälestamine
Mootori täiustamiseks viivad autohuvilised läbi kiibi häälestamist. Põhiseadme jõudluse parandamiseks on palju võimalusi jõuseade. Peamised neist on juhtploki programmeerimine ja kiibi paigaldamine. Mõlemad modifikatsioonid mõjutavad Mazda 3 auto enda omadusi ja dünaamikat. Selle auto kiibi häälestamine on suunatud:
- võimsuse suurenemine;
- paranenud tõhusus;
- modifikatsioon madalatel temperatuuridel käivitamiseks.
Kõik kolm tüüpi viiakse läbi samal viisil. Spetsiaalne seadistusarvuti ühendatakse autoga spetsiaalse kaabli abil. Seejärel reguleeritakse arvuti kaudu mootori tööd, samuti reguleeritakse teatud parameetreid.
ECU kiibi vahetus on häälestuse sees. Pärast osa paigaldamist vilgutatakse Mazda 3 spetsiaalse arvuti abil. See osa vastutab täpselt toiteploki töötamise eest teatud seadetes.
Interjööri parandused
Mazda 3 sisemuse muutmine on häälestamise kõige lihtsam osa. Paljusid asju pole vaja muuta, kuna auto on juba mugav. Mõned autohuvilised paigaldavad Sparko sportistmed ja turvavööd. Interjööri häälestamise lahutamatuks osaks on multimeediumisüsteemi paigaldamine. Seega muutub auto atraktiivseks ja meloodiliseks.
Tavaliselt, pagasiruum on üle pingutatud. See sisaldab multimeediumikeskuse juhtseadet ja subwooferit. Käsitöölised valmistavad spetsiaalselt nende osade jaoks korpuse.
Täieliku interjöörirevolutsiooni austajatele pakub tuuningstuudio täielikku moderniseerimist. Istmed, lagi, sambad on polsterdatud, vahetatud on ka vaipkate. Armatuurlaud on lisaks varustatud anduritega õlitaseme, vedrustuse amortisaatorite seisukorra, sõiduki kaldeastme, jahutusvedeliku temperatuuri ja muu jaoks. Rool on asendatud multimeediaga
Pidurisüsteemi uuendamine
Parandamine pidurisüsteem"Mazda 3" ei nõua suuri rahalisi kulutusi ja vaeva. Esimese asjana vahetavad juhid pidurisadulad, padjad, nii ees kui taga. Järgmine samm on sportliku käsipiduri paigaldamine. Suurem osa häälestuseksperte soovitab paigaldada pidurite häälestuskomplektid tootjatelt JP, ATI, Brembo ja Sparko.
Pidurisüsteemi häälestamisel tasub arvestada, et need varuosad vajavad seadistamist ja reguleerimist, mistõttu on soovitatav pöörduda professionaalide poole. Niisiis, piduriklotsid neil on kulumisandurid, mis ühendatakse ECU-ga. Kuid õigeks installimiseks peate tarkvaras muudatusi tegema. Erinevalt tavalistest klotsidest, kus osa vahetatakse välja, kui varuosa järelejäänud paksus on 1,5 mm, on sportpidurisüsteemi elementide lubatud kulumine 1 mm.
Mazda 3 häälestamine on tänapäeval eriti aktuaalne. Kuna auto on üsna populaarne. Sellel on mitu põhjust.
- Taskukohane hind;
- Korralik võimsus;
- Mugavus;
- Vastupidavus ja töökindlus.
Aga alati tahad midagi muuta. Seetõttu käsitletakse artiklis Mazda 3 üksikasjalikku häälestamist.
Enne alustamist tahan märkida, et see sõiduk sobib ideaalselt erinevateks täiendusteks ja parendusteks, kuid ei nõua lisavarustusele suuri kulutusi. Sest:
- Sellel on avar salong. See annab suurepärased võimalused muudatuste tegemiseks;
- Auto on universaalne. Seetõttu saab tehnilise osa häälestamine olema väga huvitav tegevus.
Kui soovite ja omate vastavaid oskusi, saate masina kõiki omadusi mitu korda suurendada.
Häälestamine võrgus
Väga huvitav teenus, mis võimaldab teil veebis näha, milline teie auto tulevikus välja näeb. Andmebaas sisaldab ainult reaalseid komponente, mida saab reaalselt osta (mõned teenused näitavad isegi keskmist hinda).
Seda saiti kasutades saate näha auto välimust, kinnitades sellele erinevaid tarvikuid, näiteks kaitseraua katteid või aerodünaamilisi kerekomplekte. Kas soovite näha autot spoileri ja küljeliistudega? Palun, pole küsimust. Lisaks saab sõidukile kanda ja hinnata originaaljooniseid.
Üldiselt, kui soovite tuunida Mazda 3 sedaani või mõnda muud mudelit, kuid pole õrna aimugi, mida soovite muuta välimus, siis sellised teenused aitavad.
Mazda iseseisev häälestamine. Pidurisadulate värvimine
Mazda omapärased pidurisadula värvid ei ole just kõige meeldivamad. Seetõttu tekib loogiline küsimus: kuidas saate seda värvida ja mis värvi? Viimane asi väärib täpsustamist – ära vali kollast. See näeb tõesti kohutav välja.
Ja veel värvide kohta:
- Pidage alati meeles, et purgil olev pilt võib oluliselt erineda selles sisalduvast värvist;
- Värv ja metall ei ole eriti sõbralikud, nii et see läheb peaaegu alati ebaühtlaselt.
- Selle vältimiseks saab osta kuumakindlat värvi (selle temperatuuripiirang on 650 kraadi Celsiuse järgi) See on kulumiskindel ja soodne.
Näpunäide värvimiseks: must sobib ideaalselt (jah, tagasihoidlik, kuid elegantne ja maitsekas).
Miks ei võiks valida vikerkaarekujulisi? Esiteks. Värvivead on väga märgatavad. Isegi kui kiht on veidi kahjustatud, peate selle uuesti värvima. Ja must värv säästab aega, raha ja vaeva.
Teiseks. Erksate värvide originaalsus meelitab üha rohkem uusi tarbijaid, mis tähendab, et "vikerkaareline" häälestamine muutub populaarsemaks. Musta värvi näeb nüüd üsna harva.
Aga eks igaüks mõtleb oma peaga. Kui teile meeldivad erksad värvid, siis minge. Kell õige valiku tegemine see näeb uhke välja.
Kui pidurisadulate värvimisest ei piisa, võite neile logo panna. Seda saab teha kas šablooni kasutades, kuid kui aega pole, siis kasutatakse tavalist kleebist.
Kuid siin on nüanss. Kleebis peab olema vastupidav. “Oracal” sobib selliseks ülesandeks ideaalselt, kuna see ei kuku temperatuurist maha, vaid, vastupidi, hoiab tugevamini kinni.
Ratta värvimine on üsna lihtne. Eemaldame ratta, puhastame pidurisadula roostest või naastudest (konverteri või lahustiga läheb protsess kiiremini). Pärast seda rasvatage nihik ja järgige purgil olevaid juhiseid, kandke värvi mitmes kihis (piisab 4-6).
Protseduur on lihtne, lühike ja üsna huvitav.
Mootori häälestamine
Mazda 3 mootori peamine probleem on veorihm. abiüksused. Sellega tekivad sageli probleemid, mistõttu on vaja rääkida selle asendamisest. Niisiis, häälestame mootorit:
- Esimese asjana eemaldame õiguse esiratas;
- Keerame lahti kaks polti, mis kinnitavad poritiiba paremalt poolt mootorit kaitsva kilbi külge;
- Keerame lahti veel kaks polti, need, mis kinnitavad poritiiva ülaosa;
- Eemaldame kolvi, korjates selle südamiku lameda peaga kruvikeeraja abil üles;
- Paneme kukke pingutusrull(tingimata päripäeva). Ärge unustage vedru kokku suruda. Järgmisena eemaldage kahjustatud rihm ise väntvõlli rihmarattalt;
- Jaotame uue rihma samale rihmarattale ja rullikule;
- Ühe käega tõmbame pingutusrulli ja teisega asetame rihma õigesti;
- Pöörake väntvõlli rihmaratast (õige paigalduse kontrollimiseks);
- Me tagastame kõik tagasi.
Kiip Mazda 3 jaoks
Spetsiaalsed kiibid Mazda 3 häälestamiseks - kiibid, mis programmeerivad ümber elektroonilise mootori juhtseadme (ECM). Nende abiga saab mootorit konfigureerida järgmiselt:
- säästud;
- võimsuse suurenemine;
- võime mootorit madalatel temperatuuridel käivitada.
Nagu näete, laiendab selline kiip oluliselt auto standardseid võimalusi, muutes selle kas säästlikumaks või võimsamaks.
Sellist täiustamist on lihtne läbi viia - sisestage juhtplokki uus kiip koos programmiga. Võite isegi vana uuendada, kuid sel juhul vajate spetsialisti abi.
