ब्रेक पैड को हाथ से कैसे बदलें। ब्रेक पैड कैसे बदलें. पुराने ब्रेक पैड हटाना

कोई भी कार मालिक फ्रंट ब्रेक पैड को गैरेज में या मैदान में स्वयं बदल सकता है। यह चरण-दर-चरण निर्देश आपको ब्रेक पैड को सही ढंग से और त्रुटियों के बिना बदलने में मदद करेगा। यहां तक ​​कि जिन लोगों ने सबसे पहले पैड को अपने हाथों से स्विंग करने का फैसला किया, उन्हें आश्चर्य होगा कि यह प्रक्रिया कितनी सरल और त्वरित है।

यदि आप अपनी कार की सर्विस स्वयं करते हैं, तो परिणामस्वरूप आपको संतुष्टि मिलेगी और निश्चित रूप से, पैसे भी बचेंगे।

आपको कितनी बार ब्रेक पैड की मोटाई और ब्रेक द्रव स्तर की जांच करनी चाहिए? उत्तर स्पष्ट है - नियमित रूप से। यदि लाइनिंग दो मिमी से अधिक पतली हो गई है, तो किसी भी परिस्थिति में उन्हें बदलने में देरी न करें - इससे कैलीपर जाम हो सकता है और मरम्मत महंगी हो सकती है।

ध्यान रखें कि सामने वाले पैड तेजी से खराब होते हैं। डिस्क ब्रेक पर, ब्रेक लाइनिंग की मोटाई की जांच करना बहुत आसान है, इसलिए इसे अक्सर करना सुनिश्चित करें।

ब्रेक पैड को स्वयं बदलने के लिए किन उपकरणों की आवश्यकता होती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, आपके लिए आवश्यक उपकरणों का सेट न्यूनतम है।

ध्यान! इससे पहले कि आप ब्रेक पैड बदलना शुरू करें, सुनिश्चित करें कि नए पैड आपकी कार में फिट हों, दूसरे शब्दों में, सुनिश्चित करें कि आपने सही पैड खरीदे हैं।

चरण 1. ब्रेक तंत्र तक पहुंच खोलें।

कार को किसी सख्त, समतल सतह पर रखें और पहियों के नीचे स्टॉप रखें ताकि वह गलती से लुढ़क न जाए। ये या तो विशेष "जूते" या साधारण ईंटें या बार हो सकते हैं।

कार को जैक लगाने से पहले पहिए के बोल्ट हटा दें। फिर हम जैक के साथ आवश्यक पक्ष उठाते हैं, बोल्ट को पूरी तरह से हटा देते हैं और पहिया को हटा देते हैं। अब कैलीपर तक पहुंच खुली है।

चरण 2. पुराने पैड हटा दें।

कैलीपर एक क्लैंप की तरह ब्रेक डिस्क पर फिट बैठता है, और इसका काम हाइड्रोलिक दबाव का उपयोग करके पैड के साथ ब्रेक डिस्क को संपीड़ित करना है। इस तरह ब्रेकिंग होती है.

कैलीपर आमतौर पर एक-टुकड़ा या दो-टुकड़ा निर्माण के होते हैं, जो पहिये के अंदर से कैलीपर ब्रैकेट तक दो या चार बोल्ट से जुड़े होते हैं।

कैलीपर बोल्टों को हटाने में आसान बनाने के लिए उन्हें WD-40 से स्प्रे करें। स्नेहक को 5-10 मिनट तक काम करने दें, फिर आप कैलीपर गाइड को खोल सकते हैं।

यदि फिक्सिंग ब्रैकेट हैं, तो आपको उन्हें एक छोटे स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके हटाने की आवश्यकता है। कई कारें हैं पैड पहनने वाले सेंसर, इसलिए कनेक्टर्स को सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट करें।

कैलीपर दबाव की जाँच करें. एक बड़ा पेचकस लें और सिलेंडर को दबाते हुए ब्लॉक का थोड़ा सा हिस्सा बाहर निकालें। इससे पुराने पैड्स को हटाना आसान हो जाएगा।

आराम करते समय कार का कैलीपर थोड़ा आगे-पीछे होना चाहिए। यदि नहीं, तो कैलीपर दबाव में है और बोल्ट हटाए जाने पर उड़ सकता है। यह देखने के लिए जांचें कि कैलीपर माउंटिंग बोल्ट और माउंटिंग सतह के बीच कोई शिम या शिम स्थापित है या नहीं। यदि हां, तो उन्हें हटाएं और निरीक्षण करें, और यदि आवश्यक हो तो उनके स्थान पर नए लगाएं।

ब्रेक कैलिपर गाइड बोल्ट

कई वाहन टू-पीस स्लाइडिंग कैलीपर का उपयोग करते हैं जिसके लिए केवल 12-14 मिमी सॉकेट वाले दो गाइड को हटाने की आवश्यकता होती है। आपको संपूर्ण कैलीपर हटाने की आवश्यकता नहीं होगी.

फ्रंट ब्रेक पैड का प्रतिस्थापन स्वयं करें

अब हम कैलीपर को हटा देते हैं या इसे साइड में ले जाते हैं यदि हमने गाइड को केवल एक तरफ से खोल दिया है।

कैलीपर को किसी तार या रस्सी पर पहिया या शॉक अवशोषक स्प्रिंग पर सावधानी से लटकाएं।

फ्रंट ब्रेक पैड का प्रतिस्थापन स्वयं करें

ध्यान!कैलीपर अभी भी ब्रेक लाइन से जुड़ा रहेगा, इसलिए इसे सुरक्षित रखें ताकि यह ब्रेक लाइन को न खींचे या न खींचे।

हम ब्रैकेट से ब्रेक पैड निकालते हैं। हम पैड सीटों को मेटल ब्रश या स्क्रूड्राइवर से साफ करते हैं।

फ्रंट ब्रेक पैड का प्रतिस्थापन स्वयं करें

गाइड बोल्ट की जांच करना सुनिश्चित करें - जूते बरकरार रहने चाहिए, और गाइड को खांचे में आसानी से और आसानी से चलना चाहिए।

ध्यान!जब भी ब्रेक पैड बदले जाएं तो कैलीपर गाइड को साफ और चिकनाईयुक्त किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया में अधिक समय नहीं लगेगा, लेकिन सेवा जीवन बढ़ जाएगा और ब्रेक की विश्वसनीयता बढ़ जाएगी।

गाइडों को चिकनाई देने के लिए, एक विशेष उच्च तापमान वाले ग्रीस का उपयोग करें। पुराने ढंग के लिटोल को उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। कुछ पैड निर्माता इस प्रकार के स्नेहक को नए पैड के साथ शामिल पा सकते हैं।

चरण 3: नए ब्रेक पैड स्थापित करें।

सभी प्रारंभिक कार्य पूरे हो चुके हैं - हम असेंबली के लिए आगे बढ़ते हैं।

पहला कदम ब्रेक सिलेंडर को पूरी तरह से दबाना है। कैलीपर सिलेंडर को संपीड़ित करने के लिए ब्रेक कैलीपर पिस्टन को संपीड़ित करने की आवश्यकता होती है। अपने हाथों से ब्रेक पैड बदलते समय, या यदि आप फ़ील्ड में हैं, तो आप कैलीपर पिस्टन को संपीड़ित करने के लिए व्हील रिंच या क्लैंप का उपयोग कर सकते हैं। आप अपने हाथों से एक विशेष उपकरण भी बना सकते हैं, इसके लिए एक बड़े बोल्ट और एक पुराने ब्लॉक का उपयोग करें। बहुत सारे विकल्प हैं, मुख्य बात यह है कि मूल उपकरण के संचालन के सिद्धांत को ध्यान में रखें और अपनी सरलता का उपयोग करें।

फ़ील्ड में किसी विशेष उपकरण के बिना ब्रेक कैलीपर पिस्टन को कैसे दबाएं

ध्यान!कुछ एनालॉग पैड आकार में थोड़े भिन्न हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, पैड के लग्स ब्रेक कैलीपर्स में सीटों से अधिक लंबे हो सकते हैं, और भाग खांचे में फिट नहीं होता है। इस मामले में, घबराएं नहीं, बल्कि जांच लें कि पैड का आकार और डिज़ाइन अन्य मापदंडों से मेल खाता है या नहीं।
हाँ, मेल खाती है - हम पुराने ब्लॉक के आकार के लिए अतिरिक्त प्रोट्रूशियंस को पीसते हैं।
नहीं, मेल नहीं खाता - महत्वपूर्ण अंतर हैं - अन्य पैड का चयन करना आवश्यक है। ग़लत पैड को सही पैड में बदलने का प्रयास न करें, क्योंकि इससे ब्रेक जाम हो सकते हैं या ख़राब प्रदर्शन कर सकते हैं।

हम नए पैड डालते हैं और कैलीपर लगाते हैं। जंग को रोकने के लिए, हम धागों को कॉपर ग्रीस से उपचारित करते हैं।

अपनी कार में ब्रेक पैड बदलें चरण 9 संस्करण 6.360पी

जैसे ही हमने कैलीपर को अलग किया और पहिए पर लगाया, हम उसे इकट्ठा करते हैं।

महत्वपूर्ण!यात्रा पर जाने से पहले - ब्रेक पैड बदलने के बाद, आपको ब्रेक लगाना होगा। पैडल को पूरा नीचे तक दबाएँ। चलाओ और ब्रेक लगाओ. और इसे एक दो बार दोहराएँ। और सब ठीक है न तेज गति से बार-बार ब्रेक लगाना। सुनिश्चित करें कि कोई पीसने या अन्य असुविधा न हो।

ब्रेक क्यों जाम हो सकते हैं?

1. ब्रेक कैलीपर पिस्टन घिसा हुआ या गंदा है। पिस्टन दर्पण की स्थिति और जूते और कफ की अखंडता की निगरानी करना आवश्यक है।
2. ब्रेक पैड का गलत संरेखण। भाग की सही स्थापना और फिट की जाँच करें।
3. कैलीपर गाइडों का घिसाव, संदूषण, क्षरण। परागकोशों या गाइडों को स्वयं चिकना करें और बदलें।

इस लेख में हम ब्रेक पैड के कार्यों का विश्लेषण करेंगे, उनके पहनने का निर्धारण कैसे करें और ब्रेक पैड को अपने हाथों से कैसे बदलें।

ब्रेक पैड - यह क्या है और यह क्या कार्य करता है?

ब्रेक पैड ब्रेक सिस्टम का एक तत्व है, जो किसी भी कार का हिस्सा है, साथ ही मुख्य कार्यशील "अंग" भी है। यह पैड है जो त्वरण पैदा करने के लिए जिम्मेदार है, जो पहिया और डिस्क की सतह के संपर्क के कारण वाहन की गति को धीमा कर देता है। इस प्रकार, दबाने वाला बल ब्रेकिंग टॉर्क में "रूपांतरित" हो जाता है।

जूता प्रकार के ब्रेक सिस्टम ऊर्जा परिवर्तित करके संचालित होते हैं। डिस्क, व्हीलसेट या ड्रम के खिलाफ पैड के तीव्र घर्षण के कारण कार की गति की गतिज ऊर्जा गर्मी में "परिवर्तित" हो जाती है। जब आप संबंधित पैडल दबाते हैं, तो ब्रेक ड्राइव में वायु दबाव, ब्रेक द्रव और केबल तनाव उत्पन्न होता है। उत्तरार्द्ध सिलेंडर और कैम जैसे एक्चुएटर्स को प्रेषित किया जाता है। वे यह सुनिश्चित करने के लिए ज़िम्मेदार हैं कि पैड डिस्क या ड्रम की सतह के साथ यथासंभव मजबूती से इंटरैक्ट करता है।

इसे जितना जोर से दबाया जाएगा, ब्रेकिंग उतनी ही प्रभावी होगी। इस तरह की बातचीत के दौरान, घर्षण जोड़ी, यानी पैड और डिस्क, बहुत गर्म हो जाते हैं और चलती गाड़ी की गतिज ऊर्जा को "अवशोषित" कर लेते हैं। परिणामस्वरूप, यह रुक जाता है।

ब्रेक पैड डिज़ाइन को जटिल नहीं कहा जा सकता। यह धातु से बनी एक प्लेट होती है। यह एक आधार की भूमिका निभाता है जिस पर घर्षण अस्तर स्थापित होता है। यह डिज़ाइन उस सतह के आकार को "दोहराता" है जिसके साथ यह इंटरैक्ट करता है (डिस्क, ड्रम), और इसलिए इसमें अर्धवृत्त या सीधे का आकार होता है।

पैड को विशेष रिवेट्स और गोंद का उपयोग करके ब्लॉक से जोड़ा जाता है। आधुनिक कारों के कुछ मॉडलों पर, पैड घिसाव सेंसर से सुसज्जित है। आधुनिक पैड में एक विशेष घर्षण कोटिंग शामिल होती है जिसे चरम स्थितियों में संरचनात्मक अखंडता की रक्षा और बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है (ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन के दौरान पैड का तापमान अक्सर 1000 डिग्री तक पहुंच जाता है)।

घर्षण कोटिंग की उपस्थिति के कारण, पैड लंबे समय तक सेवा जीवन के लिए अत्यधिक तापमान पर संचालन का सामना करने में सक्षम हैं। कार मालिक को यह याद रखना चाहिए कि यदि समय से पहले खराब होने से बचना है, तो ब्रेक पैड को पानी, इंजन ऑयल, आक्रामक तरल पदार्थ जैसे एंटीफ्रीज या ब्रेक तरल पदार्थ, साथ ही अत्यधिक गर्मी के संपर्क से बचाना आवश्यक है।

जब ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है, जब आप पैडल दबाते हैं तो चीखने की आवाज आती है, लाइनिंग पूरी तरह से खराब हो जाती है और वाहन केवल धातु के आधार से धीमा हो जाता है - यह पैड खराब होने का एक निश्चित संकेत है। प्रतिस्थापन आवश्यक है.

कार उत्साही लोगों को यह नहीं भूलना चाहिए कि कार, ड्राइवर और केबिन में यात्रियों की सुरक्षा काफी हद तक ब्रेक पैड की स्थिति पर निर्भर करती है। प्रत्येक वाहन मालिक को पता होना चाहिए कि प्रतिस्थापन की आवश्यकता कब है। हालाँकि, ऐसी उपभोग्य सामग्रियों का सेवा जीवन सीधे उनके निर्माण में प्रयुक्त सामग्री, कार मालिक की व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली, साथ ही परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

ब्रेकिंग सिस्टम को कार्यशील स्थिति में बनाए रखने के लिए, आपको इसके प्रदर्शन की सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता है। विशेष ऑटो मरम्मत की दुकानों में काम करने वाले अनुभवी ऑटो मैकेनिक ठीक से जानते हैं कि किसी न किसी प्रकार के पैड को कब बदलना आवश्यक है। किसी विशेष कार के माइलेज पर ध्यान देकर शेष संसाधन का अनुमान लगभग लगाया जा सकता है। इसके अलावा, यदि आप कार के साथ शामिल दस्तावेज पढ़ते हैं तो आप प्रतिस्थापन के समय के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

ब्रेक का प्रकार भी घिसाव की दर को प्रभावित करता है। औसतन 50 से 80 हजार किमी की यात्रा के बाद ब्रेक पैड बदलने की सलाह दी जाती है। आप अपनी व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली को समायोजित करके ऐसे उपभोग्य सामग्रियों की सेवा जीवन को बढ़ा सकते हैं (ड्राइविंग के दौरान तेज त्वरण और मंदी से लाइनिंग के विनाश की दर कई गुना बढ़ जाती है)।

कार उत्साही की अनुपस्थित मानसिकता पैड बदलने के दिन को करीब ला सकती है। तथ्य यह है कि अनुभवहीन ड्राइवर (अक्सर वे जो हाल ही में "पहिया के पीछे आए") कार के पार्किंग ब्रेक को छोड़ना भूल जाते हैं और हैंडब्रेक चालू करके गाड़ी चलाना शुरू कर देते हैं। इस तरह के "कदाचार" का उपभोज्य सामग्री की स्थिति के साथ-साथ समग्र रूप से ब्रेकिंग सिस्टम के प्रदर्शन पर बहुत नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

पैड की सेवा जीवन को बढ़ाने और इस उपभोज्य के बार-बार प्रतिस्थापन से जुड़ी अनावश्यक लागत को रोकने के लिए, लंबी ब्रेकिंग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, जिसमें ब्रेक पेडल को लंबे समय तक दबाए रखना शामिल है। ऐसी स्थिति में अनुभवी ड्राइवर ब्रेक पेडल को बार-बार और थोड़ी देर दबाकर अपनी कार को धीमा करना पसंद करते हैं। इस तरह के उपाय न केवल पैड के तेजी से घिसाव को रोकने में मदद करेंगे, बल्कि कार को फिसलने से भी रोकेंगे (ऐसी घटना का खतरा तब होता है जब बहुत अधिक ढलान या फिसलन वाली सतह पर गाड़ी चलाते हैं), जिससे कार की सुरक्षा में काफी वृद्धि होगी , क्योंकि यह फिसलन को रोकेगा।

पहनने का निर्धारण कैसे करें?

यह आवधिक रखरखाव का एक अभिन्न अंग है। यह समझने के लिए कि ऑपरेशन के दौरान यह उपभोज्य कितना खराब हो गया है, आपको निम्नलिखित एल्गोरिदम में कई ऑपरेशन करने की आवश्यकता है:

1. पहिया रिम्स पर धातु की छीलन के साथ मिश्रित ब्रेक डस्ट की जाँच करें।
2. निर्धारित करें कि ब्रेकिंग सिस्टम कितने प्रभावी ढंग से कार्य करता है। घिसाव के गंभीर स्तर का संकेत वाहन की गति बहुत तेजी से या अप्रभावी रूप से कम होने से हो सकता है, साथ ही पैडल दबाने पर डगमगाने की उपस्थिति से भी हो सकता है।
3. कार को व्यूइंग होल या जैक पर रखें। इससे फ्रंट ब्रेक की कार्यक्षमता की जांच करने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने में मदद मिलेगी।
4. टेलीस्कोपिक स्पैनर का उपयोग करके आगे के पहियों को खोलें। यदि आप बाईं ओर के पैड की जांच कर रहे हैं, तो आपको स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर मोड़ना होगा (दाहिनी ओर के साथ भी ऐसा ही)।
5. ब्रेक पैड लाइनिंग की मोटाई निर्धारित करें। यह निरीक्षण छेद का उपयोग करके किया जा सकता है, जो चल कैलिपर ब्रैकेट में स्थित है। इस प्रक्रिया को करते समय, यह याद रखना आवश्यक है कि यदि घर्षण अस्तर की मोटाई 1.5 मिमी से कम है, तो प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
6. पिछले पहियों के नीचे एक जैक रखें, फिर उन्हें हटा दें और ब्रेक ड्रम हटा दें।
7. कैलीपर या साधारण रूलर का उपयोग करके घर्षण अस्तर की मोटाई मापें। अस्तर की छोटी मोटाई के अलावा, प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है यदि वे आधार से खराब तरीके से जुड़े हुए हैं या निरीक्षण के दौरान तेल के निशान पाए गए थे।

जांच को सही ढंग से करने के लिए, आपको आवश्यक उपकरण तैयार करने की आवश्यकता है, अर्थात् एक जैक, एक टेलीस्कोपिक रिंच, एक कैलीपर, जिसका कार्य एक नियमित शासक द्वारा किया जा सकता है। इस प्रक्रिया के लिए किसी विशेष ज्ञान या व्यापक अनुभव की आवश्यकता नहीं है। प्रतिस्थापन की आवश्यकता निर्धारित करने के लिए, एक कार उत्साही के पास केवल बुनियादी कौशल और कार्य एल्गोरिदम की सामान्य समझ होनी चाहिए।

हालाँकि, अनुभवहीन कार मालिक जिन्हें कभी पैड पहनने की जाँच नहीं करनी पड़ी है, उन्हें ऐसी जाँच "अकेले" करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। तथ्य यह है कि यदि उपभोग्य सामग्रियों के पहनने का स्तर गलत तरीके से निर्धारित किया जाता है, तो इससे ब्रेक की प्रभावशीलता में कमी हो सकती है या सबसे अनुचित क्षण में पूरे सिस्टम की विफलता हो सकती है। ऐसी स्थिति में सबसे अच्छा समाधान एक विशेष कार सेवा केंद्र में निदान करना है। विशेषज्ञ शीघ्रता से जांच करने और यदि आवश्यक हो तो उपभोग्य सामग्रियों को बदलने में सक्षम होंगे।

सही ब्रेक पैड कैसे चुनें?

अपनी कार के लिए ब्रेक पैड खरीदते समय, आपको उस सामग्री के प्रकार पर ध्यान देना चाहिए जिससे घर्षण लाइनिंग बनाई जाती है। आज बाजार में आप निम्नलिखित प्रकार की लाइनिंग पा सकते हैं:

1. धातु। वे अक्सर स्टील या कच्चे लोहे से बने होते हैं। ऑटोमोबाइल ब्रेकिंग सिस्टम के अलावा, अत्यधिक प्रभावी ब्रेकिंग के प्रावधान के कारण रेलवे परिवहन में भी इसी प्रकार का उपयोग किया जाता है। ऐसी सामग्री विकृत नहीं होती है, लेकिन 400 डिग्री से ऊपर के तापमान पर तेजी से अपने गुणों को खो देती है।
2. गैर धात्विक। इस तरह के अस्तर एस्बेस्टस बेस पर बनाए जाते हैं, और राल या रबर का उपयोग कनेक्टिंग तत्वों के रूप में किया जाता है। यह उपभोज्य घर्षण का उच्च गुणांक प्रदान करता है जब तक कि तापमान 220 डिग्री से ऊपर न बढ़ जाए।
3. पापयुक्त। इस किस्म का उत्पादन अक्सर स्टील बेस पर किया जाता है, लेकिन वेल्डिंग प्रक्रिया के दौरान अन्य सामग्रियां इसके साथ "सिन्डर्ड" हो जाती हैं। उनकी भूमिका पूर्व-निर्मित रिक्त स्थान द्वारा निभाई जाती है, जिसमें मजबूत हीटिंग के अधीन पाउडर मिश्रण होते हैं। ऐसे उपभोग्य सामग्रियों के प्रदर्शन गुणों में घर्षण का उच्च गुणांक, पहनने के प्रतिरोध, स्थिरता और आसंजन का अच्छा स्तर शामिल है।

प्रत्येक प्रकार की उपभोग्य वस्तु में अद्वितीय गुण होते हैं जिन्हें खरीदते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।

ब्रेक पैड का चयन उन कारकों को ध्यान में रखकर किया जाना चाहिए जो पहनने को प्रभावित करते हैं। इसमे शामिल है:

1. उपभोग्य सामग्रियों का ब्रांड. प्रत्येक निर्माता के पैड की अपनी विशेषताएं होती हैं, जिनका सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाना चाहिए और खरीदते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।
2. वाहन का वजन. कार जितनी भारी होगी, कार को धीमा करने या पूरी तरह रोकने के लिए ब्रेक सिस्टम को उतना ही अधिक बल लगाना होगा।
3. ड्राइवर का अनुभव और व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली। यहां तक ​​कि एक निष्क्रिय कार उत्साही भी पैड के जीवन को जल्दी समाप्त कर सकता है। ऐसा तब होता है जब ड्राइवर को यह नहीं पता होता है कि यदि आवश्यक हो तो "इंजन के साथ ब्रेक" कैसे लगाया जाए, या ट्रैफिक जाम में सुस्ती के दौरान, वह हर समय अपना पैर पैडल पर रखता है और तेजी से ब्रेक लगाता है, सामने वाली कार के करीब पहुंचता है।

यदि कोई कार उत्साही "आक्रामक" ड्राइविंग का आदी है, तो कठोर परिचालन स्थितियों (जब घर्षण बिंदु पर तापमान 1000 डिग्री तक बढ़ जाता है) के तहत काम करते समय पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि के साथ उपभोग्य सामग्रियों को प्राथमिकता देना उचित है। ऐसे पैड, एक नियम के रूप में, महंगी सामग्रियों से बने होते हैं, जिसका तैयार उत्पाद की लागत पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। यदि ऐसे पैड खरीदने के लिए पर्याप्त धन नहीं है, तो बस अपनी ड्राइविंग शैली को समायोजित करना बाकी है।

ब्रेक पैड बदलने के लिए कार तैयार करना

पैड को बदलने से पहले, दो प्रकार के स्नेहक तैयार करना आवश्यक है, अर्थात् स्टड और हब पैड को संसाधित करने के लिए, गाइड पिन और ब्रैकेट को चिकनाई करने के लिए जो पैड रिटेनर के रूप में काम करते हैं। यदि स्टड और हब पैड को संसाधित करना आवश्यक है, तो अक्सर ग्रेफाइट प्रकार के स्नेहक का उपयोग किया जाता है। हालाँकि, तांबे के आधार पर बने उच्च तापमान प्रकार का उपयोग करना संभव है। तथ्य यह है कि तांबे का थपका अत्यधिक तापमान (-40 से +1100 डिग्री तक) के तहत धातु की सतहों को घिसाव, ऑक्सीकरण और "चिपकने" से अधिक प्रभावी ढंग से बचा सकता है।

गाइड पिन और रिटेनिंग ब्रैकेट के लिए आवश्यक दूसरे प्रकार का स्नेहक एक सामान्य प्रयोजन स्नेहक (अधिमानतः) होना चाहिए। ऐसा स्नेहक प्रभावी ढंग से अपना कार्य कर सकता है, इसके अलावा, इसकी लागत बहुत कम होती है। इससे पहले कि आप कार को जैक से उठाना शुरू करें, आपको यथासंभव समतल क्षैतिज सतह का चयन करना होगा, कार को न्यूट्रल गियर में डालना होगा, ब्रेक पेडल को तेजी से दबाना होगा और फिर तुरंत उसे छोड़ देना होगा। अंतिम क्रिया आपको ब्रेक पिस्टन को "गहरा" करने की अनुमति देगी, जिससे आगे की कार्रवाई आसान हो जाएगी।

रखरखाव के दौरान वाहन की आकस्मिक गति को रोकने के लिए पहियों के नीचे विशेष स्टॉप लगाना आवश्यक है। पिस्टन को "अवकाश" करना आसान बनाने के लिए, आपको हुड को खोलना होगा और जलाशय की टोपी को खोलना होगा जिसमें ब्रेक द्रव होता है। पैड तक पहुंच पाने के लिए, पहिये को हटाना होगा। आपको 17 मिमी रिंच का उपयोग करके गाइड पिन को ठीक करना होगा, फिर निचले और ऊपरी फिक्सिंग बोल्ट को खोलना होगा।

कुछ कार उत्साही, व्यक्तिगत गैरेज में पैड बदलते समय, केवल निचले फिक्सिंग बोल्ट को पूरी तरह से खोलना पसंद करते हैं, और बस ऊपरी हिस्से को ढीला कर देते हैं, ताकि भविष्य में वे कैलीपर को ऊपर उठा सकें और इसे पूरी तरह से नष्ट न करें। रखरखाव की इस पद्धति का उपयोग करके, आप प्रक्रिया को काफी तेज कर सकते हैं, लेकिन ऐसी स्थिति में गाइड पिन के स्ट्रोक की जांच करना असंभव है।

विशिष्ट कार सेवाओं में, जहां रखरखाव के पूरा होने की गति के बजाय सेवा वितरण की गुणवत्ता को हमेशा पहले स्थान पर रखा जाता है, कैलीपर को हमेशा पूरी तरह से नष्ट कर दिया जाता है। यह दृष्टिकोण अधिक कुशल निरीक्षण और प्रतिस्थापन की अनुमति देता है, और, इसके अलावा, कार मालिक को सड़क पर "अप्रिय आश्चर्य" से बचाता है। कैलीपर को रखरखाव में हस्तक्षेप करने से रोकने के लिए, विशेषज्ञ अक्सर इसे सस्पेंशन स्प्रिंग पर धातु के तार का उपयोग करके लटकाते हैं।

ब्रेक पैड को स्वयं बदलने के लिए किन उपकरणों की आवश्यकता है?

इससे पहले कि आप प्रतिस्थापन प्रक्रिया के लिए कार को "तैयार" करना शुरू करें, आपको आवश्यक उपकरण और अन्य चीजें एकत्र करने की आवश्यकता है। इसमे शामिल है:

1. नियमावली। यदि कोई कार मालिक स्वयं पैड बदलता है, तो उसे यह सुनिश्चित करना होगा कि ऐसा मैनुअल उपलब्ध हो। यदि कार के साथ खरीदी गई "पुस्तक" को विस्तार से संकलित नहीं किया गया है, तो आपको विस्तृत चरण-दर-चरण निर्देशों के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाला संस्करण खरीदने की आवश्यकता है। ऐसी मार्गदर्शिका उन कार उत्साही लोगों के लिए उपयोगी होगी जिनके पास कम अनुभव है, क्योंकि यह जैक की स्थापना के स्थान को सटीक रूप से निर्धारित करने, वाहन को निलंबित रखने के लिए समर्थन और प्रतिस्थापन प्रक्रिया के लिए अन्य जानकारी प्राप्त करने में मदद करेगा।
2. जैक. एक नियम के रूप में, यह एक नई कार के साथ आता है। निर्माता द्वारा उपलब्ध कराए गए जैक पहिए को बदलने के लिए आदर्श होते हैं, लेकिन "मूल" जैक हमेशा पैड को हटाने के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं। तथ्य यह है कि वे अक्सर पूरी कार का आधे से अधिक वजन नहीं उठा सकते, क्योंकि निर्माता का मानना ​​है कि ऐसी भार क्षमता एक पहिये को बदलने के लिए काफी है। लेकिन पैड को बदलने के लिए आपको एक ऐसे उपकरण की आवश्यकता होगी जो कार के वजन का ¾ तक उठा सके। अगर हम एक यात्री कार के बारे में बात कर रहे हैं, तो 3 टन के लिए डिज़ाइन किया गया जैक खरीदना सही निर्णय है। इससे सुरक्षा सुनिश्चित होगी और यदि आवश्यक हो तो भारी मशीनें उठाई जाएंगी।
3. सहारा उठाना। जैक का उपयोग करके कार को उठाने के बाद उसे हवा में स्थिर रखना आवश्यक है। ऐसे प्रत्येक "स्टैंड" में अलग-अलग भार वहन करने की विशेषताएं होती हैं, इसलिए आपको उन्हें अपने निजी वाहन के कुल वजन के आधार पर खरीदना होगा। सबसे अच्छा समाधान आरक्षित वहन क्षमता वाले उत्पाद खरीदना है।
4. कैलिपर समायोजन उपकरण. यदि आवश्यक हो तो यह कैलिपर को स्वतंत्र रूप से कैलिब्रेट करना संभव बनाता है। इसे अन्य तरीकों से किया जा सकता है, लेकिन अक्सर ये सभी कम प्रभावी होते हैं, खासकर अगर कार उत्साही के पास अनुभव की कमी हो।
5. नए पैड और ब्रेक डिस्क (यदि आवश्यक हो)। एक अनुभवी कार उत्साही हमेशा पहिये को तोड़ने और पुराने पैड को हटाने से पहले खराब हो चुके सामानों को बदलने के लिए उपभोग्य सामग्रियों को पहले से तैयार करेगा।
6. ब्रेक चिकनाई. इसे तैयार किया जाना चाहिए, क्योंकि पुन: संयोजन के दौरान सतहों पर नए पैड और कैलीपर्स लगाने के लिए इसकी आवश्यकता होती है।
7. सॉकेट और व्हील रिंच का सेट।

सूचीबद्ध उपकरण और सामग्री पहले से तैयार करके, कार उत्साही प्रतिस्थापन प्रक्रिया को यथासंभव तेज़ कर देगा।

ब्रेक पैड को स्वयं बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश

अनुभवहीन कार उत्साही अक्सर पूछते हैं: ब्रेक पैड को कैसे समझें. उन्हें पता होना चाहिए कि डिस्क और ड्रम सिस्टम में प्रतिस्थापन प्रक्रिया की अपनी विशेषताएं हैं जिनका प्रक्रिया शुरू करने से पहले विस्तार से अध्ययन किया जाना आवश्यक है। यदि हम डिस्क सिस्टम में घिसे-पिटे ब्रेक पैड को बदलने की बात कर रहे हैं, तो आपको निम्नलिखित एल्गोरिथम का पालन करना होगा:

1. कार को जैक करें, पहिया हटा दें, और फिर नीचे एक विशेष सपोर्ट स्थापित करें।
2. कैलीपर गाइडों को खोल दें। यदि डिज़ाइन में फिक्सिंग ब्रैकेट हैं, तो उन्हें एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके हटा दिया जाना चाहिए।
3. यदि पैड वियर सेंसर कनेक्टर सुसज्जित है, तो उसे डिस्कनेक्ट करें।
4. एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके डिस्क से पैड निकालें। यह क्रिया ब्रेक पिस्टन को दबाने के लिए की जाती है।
5. पुराने उपभोग्य सामग्रियों को हटा दें.
6. नए पैड स्थापित करें.
7. ब्रेक सिस्टम को उल्टे क्रम में फिर से इकट्ठा करें, यानी, पहिया को "जगह पर" रखें और जैक को हटा दें।
8. ब्रेक लगाओ. नए पैड्स के "ब्रेक इन" होने के लिए यह आवश्यक है।

उपरोक्त चरणों को वर्णित क्रम में करने से आपको प्रतिस्थापन प्रक्रिया को यथासंभव कुशलतापूर्वक पूरा करने और विशेषज्ञों की सहायता के बिना सकारात्मक परिणाम प्राप्त करने में मदद मिलेगी।

यदि कार ड्रम ब्रेक सिस्टम से सुसज्जित है, तो प्रतिस्थापन प्रक्रिया में कुछ अंतर होंगे। क्रियाएँ निम्नलिखित एल्गोरिथम में की जाती हैं:

1. कार को जैक करें, नीचे एक सपोर्ट स्थापित करें और कार को हैंडब्रेक से हटाना सुनिश्चित करें।
2. ब्रेक ड्रम को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दें और फिर उसे तोड़ दें।
3. हैंडब्रेक केबल को छोड़ें। ऐसा करने के लिए, आपको सभी स्प्रिंग्स को हटाना होगा और पीछे की ब्रेक रॉड्स को हटाना होगा।
4. पुराने पैड हटा दें.
5. नए ब्रेक पैड स्थापित करें, फिर पूरे सिस्टम को उल्टे क्रम में फिर से जोड़ें।
6. कार को जैक से हटाए बिना हटाए गए पहिये को पुनः स्थापित करें।
7. रियर ब्रेक तंत्र के संचालन की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, आपको कार को हैंडब्रेक पर रखना होगा और पहिया को घुमाने का प्रयास करना होगा।
8. जैक और सपोर्ट को कार के नीचे से बाहर खींचें।

वर्णित एल्गोरिदम को जटिल नहीं कहा जा सकता है - सभी क्रियाएं कार मालिक द्वारा व्यक्तिगत गैरेज में की जा सकती हैं। हालाँकि, एक कार उत्साही को ब्रेक सिस्टम (डिस्क या ड्रम) के डिज़ाइन की कम से कम सामान्य समझ होनी चाहिए। यदि न्यूनतम अनुभव और ज्ञान नहीं है, तो "चढ़ें" ब्रेक पैड बदलें, एक निर्देश के साथ "सशस्त्र" की अनुशंसा नहीं की जाती है। गलत तरीके से असेंबल किया गया ब्रेक सिस्टम सबसे अनुचित क्षण में काम नहीं कर सकता है।

प्रतिस्थापन के बाद ब्रेक पैड में चलना

अक्सर, पैड को स्वयं बदलने के बाद, कार उत्साही नए उपभोग्य सामग्रियों को तोड़ना भूल जाते हैं और तुरंत ब्रेक सिस्टम को "आक्रामक" मोड में संचालित करना शुरू कर देते हैं। इस तरह के रवैये से संभवतः ब्रेक सिस्टम तत्वों की समय से पहले विफलता हो सकती है (और हम सिर्फ पैड के बारे में बात नहीं कर रहे हैं)। इस तरह का उपयोग 80% मामलों में ब्रेक लगाने पर "सीटी" की उपस्थिति को भड़काता है।

ब्रेक की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित एल्गोरिथम का पालन करते हुए इसे चलाना आवश्यक है:

1. ब्रेक सिस्टम को गर्म करें। ऐसा करने के लिए, बिना हिले-डुले ब्रेक पेडल को कई बार (2-3 बार) दबाएं। इससे सही दबाव बनाने में मदद मिलेगी.
2. पहले 300 किमी तक रुक-रुक कर ब्रेक लगाकर गाड़ी चलाना शुरू करें। इस मामले में, आपको पैडल को जोर से या लंबे समय तक दबाने से बचना चाहिए। ऐसी "प्रक्रियाएँ" स्थापना के तुरंत बाद पैड को ज़्यादा गरम होने से रोकना संभव बनाती हैं। ब्रेक-इन के दौरान, आपको ब्रेक सिस्टम सक्रिय होने पर होने वाली तेज़ आवाज़ और कंपन पर ध्यान देने की ज़रूरत है। ऐसी घटनाओं की उपस्थिति ब्रेक सिस्टम घटकों की अनुचित असेंबली या स्थापना का संकेत दे सकती है। यदि ऐसे "लक्षण" होते हैं, तो आपको इसे जल्द से जल्द स्वयं जांचना होगा या कार सेवा केंद्र से संपर्क करना होगा जहां उपभोग्य सामग्रियों को बदला गया था।
3. अंतिम रन-इन करें. पहले 300 किमी पार करने के बाद 3 से 5 गहन ब्रेकिंग सत्र की आवश्यकता होती है। ऐसी ब्रेकिंग 90 से 110 किमी/घंटा की गति से शुरू होनी चाहिए। पैडल दबाते समय प्रारंभिक बल औसत होना चाहिए, फिर इसे तब तक बढ़ाना होगा जब तक कि यह पूरी तरह से बंद न हो जाए (आपको ऐसा करने की ज़रूरत नहीं है: बस जितना संभव हो उतना धीमा करें)। गहन ब्रेकिंग के बीच, आपको सिस्टम को 1 मिनट तक ठंडा होने देना होगा।
4. प्रारंभिक ब्रेक-इन और तीव्र ब्रेकिंग की एक श्रृंखला के बाद, कई किलोमीटर तक ड्राइव करें और कोशिश करें कि ब्रेक का उपयोग बिल्कुल न करें। ब्रेक सिस्टम को यथासंभव ठंडा करने के लिए यह आवश्यक है।

ब्रेकिंग के दौरान घर्षण बिंदु पर होने वाले उच्च तापमान के लिए उस सामग्री को तैयार करने के लिए रनिंग किया जाता है जिससे पैड बनाए जाते हैं। वर्णित "प्रक्रियाओं" को पूरा करने से आप तापमान के झटके से बच सकते हैं (यह तेजी से घिसाव को भड़काता है) और पैड और ब्रेक डिस्क की कामकाजी सतहों को प्रभावी ढंग से पीसता है।

ब्रेक-इन करने के लिए, आपके पास एक निश्चित अनुभव होना चाहिए, जिसके अभाव में वर्णित प्रक्रिया को किसी अधिक अनुभवी विशेषज्ञ को सौंपना सबसे अच्छा समाधान है। इससे "रफ" ब्रेक-इन करते समय ब्रेक सिस्टम को होने वाले नुकसान से बचने में मदद मिलेगी।

संभावित समस्याएँ और उनके कारण

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यदि नए पैड की स्थापना एक अनुभवहीन कार उत्साही द्वारा की जाती है, तो भविष्य के संचालन के दौरान समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। इसमे शामिल है:

1. ब्रेक डिस्क का अधिक गर्म होना। इसका मुख्य कारण कैलीपर गाइडों की "वेजिंग" है। ऐसी स्थिति में, पैड डिस्क की कामकाजी सतह के साथ पूरी तरह से इंटरैक्ट नहीं कर पाता है। पैड के विरूपण के कारण उत्पन्न असमान दबाव के कारण ओवरहीटिंग हो जाती है। इसका समय से पहले घिस जाना भी एक कारण हो सकता है।
2. पैड का चरमराना और पीसना। ब्रेक सिस्टम के संचालन के दौरान ऐसी आवाज़ों के प्रकट होने का कारण मुख्य पिस्टन के बूट की अखंडता का उल्लंघन, कम गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग, पैड की सतह पर कट या बेवल की अनुपस्थिति हो सकता है। डिस्क का अत्यधिक गर्म होना या उसका घिस जाना। विशिष्ट कारणों के आधार पर, अत्यधिक शोर को विभिन्न तरीकों से समाप्त किया जा सकता है।
3. ब्रेक पेडल का "डूबना"। यह घटना सिलेंडर के क्षतिग्रस्त होने, सिस्टम में काम करने वाले तरल पदार्थ की कमी या खराब गुणवत्ता वाली असेंबली के कारण हो सकती है। अधिकतर, पैड बदलने के बाद पैडल स्थापित करने वाले कार उत्साही की लापरवाही के कारण विफल हो जाता है। सिस्टम में अनुभवहीन हस्तक्षेप के कारण सबसे अधिक संभावना हवा के प्रवेश करने या काम करने वाले तरल पदार्थ के बाहर निकलने की होगी।
4. ब्रेक लगाने पर खटखटाना। यह कैलीपर गाइड में गड़बड़ी, पिस्टन के वेजिंग, ब्रेक डिस्क के झुकने या पार्किंग ब्रेक सिस्टम में केबल के ढीले होने के कारण हो सकता है। इस तरह के बाहरी शोर की उपस्थिति का एक अन्य कारण एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम हो सकता है, अगर इसे डिज़ाइन में शामिल किया गया हो। इसे जांचने के लिए, आपको इसमें से फ़्यूज़ को खींचने की ज़रूरत है, जो एबीएस को "बंद" कर देगा, लेकिन ब्रेक काम करना जारी रखेगा।
5. कंपन. यह ब्रेक डिस्क की विकृति के कारण हो सकता है। यह ऑपरेशन के दौरान अत्यधिक गर्मी के कारण हो सकता है। तथ्य यह है कि तीव्र ब्रेकिंग के दौरान, पैड को डिस्क पर बहुत जोर से दबाया जा सकता है, जिससे भारी दबाव और तापमान पैदा हो सकता है। इससे डिस्क का घनत्व कम हो सकता है और उसका आकार बदल सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि डिस्क के अचानक ठंडा होने से कुछ स्थानों पर विकृति भी आ सकती है।

उपरोक्त कारणों को ध्यान में रखते हुए, आप अपनी ड्राइविंग शैली को इस तरह से समायोजित कर सकते हैं कि डिस्क, पैड और ब्रेक सिस्टम के अन्य तत्वों की सेवा जीवन कई गुना बढ़ जाएगी। एक अनुभवहीन ड्राइवर एबीएस लगाकर कुछ हद तक ब्रेकिंग सिस्टम को ऐसी समस्याओं से बचा सकता है।

ब्रेक पैड को बदलने की प्रक्रिया पर आगे बढ़ने से पहले, ब्रेक सिस्टम के संचालन के सिद्धांत को स्पष्ट करना उचित है। तथ्य यह है कि जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो कार में एक साथ कई क्रियाएं होती हैं, जिसका अंतिम परिणाम कार को रोकना होता है। फिलहाल, सभी यात्री कारें वैक्यूम बूस्टर सिस्टम के साथ हाइड्रोलिक ब्रेक से लैस हैं - इससे वाहन को प्रभावी ढंग से रोकने के लिए ब्रेक पेडल दबाने पर प्रयास को कम करने में मदद मिलती है।

जब आप पैडल दबाते हैं, तो आप एक विशेष तरल पदार्थ (ब्रेक तरल पदार्थ) का उपयोग करके ब्रेक कैलीपर सिलेंडर पर दबाव डालते हैं। उसी समय, एक विशेष वैक्यूम बूस्टर के माध्यम से दबाव की डिग्री बढ़ जाती है, और ब्रेक कैलीपर सिलेंडर स्टील ब्रेक डिस्क या ड्रम के खिलाफ घर्षण के उच्च गुणांक के साथ विशेष गर्मी प्रतिरोधी पैड दबाते हैं, जो सीधे पहियों से जुड़े होते हैं। . यही कारण है कि कार रुक जाती है।

ब्रेक पैड कब बदलें

सबसे पहले, यह याद रखने योग्य है कि किसी भी कार को मॉडल की उच्च लागत की परवाह किए बिना ब्रेक पैड के आवधिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, लेकिन प्रतिस्थापन की आवृत्ति कार मॉडल और ब्रेक पैड की गुणवत्ता से काफी भिन्न हो सकती है। आमतौर पर यह अंतराल 20,000 से 60,000 किमी तक होता है। याद रखें कि घिसे हुए ब्रेक पैड के साथ कार चलाना एक संभावित खतरनाक स्थिति है। आखिरकार, ब्रेक की प्रभावशीलता कम हो जाती है, और ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है।

यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश आधुनिक कारों और ब्रेक पैड के साथ आपको तुरंत पता चल जाता है कि वे अपनी सेवा जीवन के अंत के करीब हैं। आइए ब्रेक पैड से शुरू करें: अधिकांश आधुनिक निर्माता एक निश्चित गहराई पर पैड में धातु का एक छोटा टुकड़ा स्थापित करते हैं, और जब घिसाव एक महत्वपूर्ण स्तर तक पहुंच जाता है, तो जब आप पैडल दबाते हैं तो पैड जोर से "चरमराहट" करना शुरू कर देते हैं। इसके अलावा, पैड पहनने के संकेतक वाले कार मॉडल भी हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत लगभग समान है, लेकिन ध्वनि नहीं, बल्कि विद्युत संपर्क का उपयोग किया जाता है। जब तत्व ब्रेक डिस्क को छूता है, तो उपकरण पैनल पर एक चेतावनी संकेतक रोशनी करता है।

इसके अलावा, यह जानने योग्य है कि न केवल पैड, बल्कि ब्रेक डिस्क भी घिसाव के अधीन हैं। उनका सेवा जीवन दो पैड प्रतिस्थापन से लेकर अनिश्चित काल तक हो सकता है, यह सब सामग्री की गुणवत्ता और परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। हालाँकि, यह निश्चित रूप से इसे आगे बढ़ाने लायक है। जब ब्रेक डिस्क खराब हो जाती है, तो ब्रेक की प्रभावशीलता ख़राब हो जाती है।

इसके अलावा, DIY प्रतिस्थापन करते समय, आपको संभावित रिसाव के किसी भी संकेत की तलाश में, सभी ब्रेक होज़ पर ध्यान देने की आवश्यकता है। तथ्य यह है कि ब्रेक द्रव का थोड़ा सा रिसाव भी एक अप्रिय परिणाम का कारण बन सकता है, जिससे आपकी कार दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है।

ब्रेक पैड बदलने की तैयारी कैसे करें?

इससे पहले कि आप ब्रेक पैड बदलना शुरू करें, आपको सभी सुरक्षा नियमों का पालन करना होगा। यह स्पष्ट है कि बहुत से लोग वस्तुतः बिना किसी बीमा के पैड बदलते हैं, लेकिन एक घटना चोट पहुँचाने के लिए पर्याप्त है। इसलिए पैड बदलने से पहले कई पहियों के नीचे स्टॉप लगाना जरूरी है ताकि कुछ होने पर कार लुढ़क न जाए। जब आप पैड बदलते हैं तो कार को गिरने से बचाने के लिए जैक को समतल और सख्त सतह पर स्थापित किया जाना चाहिए।

कार को जैक पर उठाने से पहले, पहिया बोल्ट को "फाड़ना" आवश्यक है, लेकिन उन्हें पूरी तरह से न खोलें। इसके बाद, बॉडी को पहिए के किनारे पर जैक लगा दिया जाता है, जिस पर पैड बदल दिए जाते हैं, और उसके बाद, बोल्ट को खोल दिया जाता है और पहिये को हटा दिया जाता है।

इन सरल प्रक्रियाओं के बाद, एक पहिया मरम्मत कार्य के लिए उपलब्ध है। प्रत्येक अगले पहिये पर पैड को बदलना उसी पैटर्न का अनुसरण करता है।

अगला कदम पुराने पैड को नए पैड से बदलने की प्रक्रिया होगी।

पुराने ब्रेक पैड हटाना

कार को तैयार करने की सभी प्रक्रियाएं पूरी होने के बाद, आप सीधे पुराने पैड को हटाने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको ब्रेक कैलीपर को पकड़ने वाले एक या अधिक बोल्ट को खोलना होगा। एक बार जब कैलीपर बोल्ट से मुक्त हो जाए, तो इसे ब्रेक डिस्क से ऊपर उठाया जाना चाहिए।

ध्यान दें कि ब्रेक होज़ कैलीपर से जुड़े रहते हैं और उन्हें खोलने की आवश्यकता नहीं होती है। एकमात्र बात यह है कि तार या अन्य उपलब्ध साधनों का उपयोग करें, लेकिन ब्रेक कैलीपर को नली पर लटकने न दें। अन्यथा, यह नली या कनेक्शन को ही नुकसान पहुंचा सकता है, और ब्रेक द्रव का रिसाव हो जाएगा, जिसे नए पैड स्थापित करने के बाद नोटिस करना मुश्किल होगा।

एक बार जब ब्रेक कैलीपर सुरक्षित रूप से लटका दिया जाता है और ब्रेक होज़ स्वतंत्र रूप से लटक जाते हैं और क्षतिग्रस्त होने का खतरा नहीं होता है, तो आप ब्रेक रोटर की स्थिति पर ध्यान दे सकते हैं। सबसे पहले, यह अपेक्षाकृत चिकना होना चाहिए, बिना बड़ी खरोंच या खांचे के। प्रतिस्थापन से पहले डिस्क की मानक मोटाई और न्यूनतम मोटाई पर सिफारिशों के बारे में जानकारी प्राप्त करना एक अच्छा विचार होगा। जाँच करने के बाद, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि क्या ब्रेक डिस्क को बदलना उचित है, या क्या यह अभी भी काम करेगा।

ब्रेक कैलीपर हटा दिए जाने के बाद, पुराने ब्रेक पैड तक पहुंच उपलब्ध है, और पहनने की डिग्री आंख से निर्धारित की जा सकती है। यदि पुराने पैड की मोटाई नए पैड की एक तिहाई तक पहुंच गई है, तो यह पहले से ही तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता का संकेत है। आपको उनका उपयोग तब तक नहीं करना चाहिए जब तक कि वे पूरी तरह से खराब न हो जाएं, अन्यथा पैड धातु के आधार से उड़ सकता है, और यह या आधार सबसे अनुचित क्षण में कैलीपर ब्रैकेट के बीच फंस जाएगा।

नए ब्रेक पैड कैसे स्थापित करें

अब आप सुरक्षित रूप से नए ब्रेक पैड स्थापित करना शुरू कर सकते हैं, लेकिन स्थापना से पहले, आपको कैलीपर सिलेंडर को मैन्युअल रूप से हटाना होगा, जो आपको नए व्यापक पैड डालने की अनुमति नहीं देगा।

कैलीपर पिस्टन को पूरी तरह से धकेलने का प्रयास करने से पहले, ब्रेक द्रव विस्तार टैंक की टोपी को हटाने की सलाह दी जाती है। अन्यथा, आपको पिस्टन को उसके स्थान पर वापस लाने के लिए अधिक बल लगाना होगा। पिस्टन को आसानी से और प्रभावी ढंग से संपीड़ित करने के लिए, आप सी-आकार के क्लैंप का उपयोग कर सकते हैं। इसकी मदद से, कैलीपर और पिस्टन को सावधानीपूर्वक निचोड़कर, आप बिना अधिक प्रयास के और बूट या ब्रेक नली को नुकसान पहुंचाने के जोखिम के बिना इस ऑपरेशन को कर सकते हैं।

पिस्टन के अपनी जगह पर वापस आ जाने के बाद, जो कुछ बचा है वह सब कुछ उल्टे क्रम में फिर से इकट्ठा करना है। ऐसा करने के लिए, पुराने पैड के स्थान पर नए पैड स्थापित करें और शीर्ष पर कैलीपर लगाएं। सुनिश्चित करें कि ब्रेक नली मुड़ न जाए और ब्रेक द्रव भंडार की टोपी को वापस लगा दिया जाए। जितना अधिक इसे खुला छोड़ दिया जाएगा, उतनी अधिक गंदगी इसमें प्रवेश कर सकती है।

एक बार जब आपके पास कैलीपर लग जाए, तो सभी बोल्टों को उनकी उचित स्थिति में लौटाना सुनिश्चित करें। भूला हुआ बोल्ट एक गंभीर तेज़ गति दुर्घटना का कारण बन सकता है। इसके बाद, पूरे काम का सबसे सरल हिस्सा बचता है - पहिये को उसके सही स्थान पर लौटाएँ, सभी बोल्टों को कस लें, और शेष पहियों पर इस प्रक्रिया को दोहराएं।

याद रखें, नए पैड बदलने के बाद आपको ब्रेक पेडल को कई बार दबाना होगा। तथ्य यह है कि हमने ब्रेक कैलीपर पिस्टन को पूरे रास्ते दबाया, और पहले कुछ प्रेस पर, यह पैड पर बल संचारित नहीं करता है। यदि आप इस तथ्य के बारे में भूल जाते हैं, तो आप बिना ब्रेक के रह सकते हैं।

इसके अलावा, यह विचार करने योग्य है कि पहले कुछ सौ किलोमीटर तक, डिस्क पर असमानता के कारण, नए पैड ब्रेक डिस्क पर कसकर चिपकते नहीं हैं। और जब तक पैड "पीस" नहीं जाते (ब्रेक डिस्क का आकार नहीं ले लेते), कार कई गुना खराब ब्रेक लगाएगी। इसलिए सड़क पर विशेष ध्यान देने की जरूरत होगी दुर्भाग्य से इससे छुटकारा पाने का कोई दूसरा रास्ता नहीं है.

निष्कर्ष

वास्तव में, ब्रेक पैड बदलना, विशेष रूप से डिस्क ब्रेक पर, एक सरल और नियमित काम है जिसे थोड़े अनुभव के साथ दोनों पहियों पर 20 मिनट में पूरा किया जा सकता है, लेकिन पहली बार यह थोड़ा अधिक कठिन लग सकता है। इसलिए, यदि आपके पास स्वयं ऐसा करने का न तो समय है और न ही इच्छा है, तो आप अपने नजदीकी किसी भी सर्विस स्टेशन से संपर्क कर सकते हैं, या इंटरनेट पर इसे ढूंढ सकते हैं; अब कई सर्विस स्टेशनों की अपनी वेबसाइटें हैं। उदाहरण के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित एक सर्विस स्टेशन - http://autoport.spb.ru/।

ब्रेकिंग सिस्टम उनमें से एक है जिसका उपयोग दूसरों की तुलना में अधिक बार किया जाता है, और इसलिए डिज़ाइन चरण में भी इस पर सबसे अधिक ध्यान दिया जाता है। निर्माता इसे यथासंभव लंबे समय तक चलने के लिए हर संभव प्रयास करते हैं। लेकिन कभी-कभी ऐसा समय आता है जब ब्रेक पैड को बदलने की आवश्यकता होती है। घिसाव की दर कई कारकों पर निर्भर करती है: गियरबॉक्स का प्रकार, परिचालन की स्थिति, निर्माता, ड्राइविंग शैली, आदि। याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि आपको किसी भी परिस्थिति में संकोच नहीं करना चाहिए। न केवल आपका अपना जीवन इस पर निर्भर करता है, बल्कि आपके आस-पास के लोगों का जीवन भी इस पर निर्भर करता है।

कब बदलना है?

इससे पहले कि आप अपने आप से यह सवाल पूछें कि पीछे वाले को कैसे बदला जाए, आपको निश्चित रूप से यह निर्धारित करना चाहिए कि यह क्षण आ गया है। इसे कैसे करना है? हाँ, बहुत सरल. एक नियम के रूप में, वे एक विशेष पहनने वाले सेंसर से लैस होते हैं, जो ब्रेक लगाने पर एक खराब धातु की चीख़ का उत्सर्जन करना शुरू कर देता है, जिसे सुनना लगभग असंभव है। किसी भी स्थिति में, ब्रेक पैड का समय-समय पर दृश्य निरीक्षण करना आवश्यक है। यदि उनकी मोटाई 3 मिमी से कम हो गई है, और कोई चीख़ नहीं है, तो आप सुरक्षित रूप से प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

किसे चुनना है?

ब्रेक पैड बदलने से पहले, आपको उनकी पसंद पर निर्णय लेना होगा। कार के निर्माण, निर्माण के वर्ष, बॉडी के प्रकार आदि के आधार पर विशेष कैटलॉग से चुनकर, या प्रसिद्ध निर्माताओं से सामान खरीदने के लिए मूल भागों को खरीदने की सलाह दी जाती है। अन्यथा, आप आसानी से नकली में फंस सकते हैं।

5 फ़रवरी 2017

ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता काफी हद तक पैड की तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती है - जब आप पैडल दबाते हैं तो तत्व डिस्क या व्हील ड्रम के खिलाफ दबते हैं। वे अस्तर से सुसज्जित हैं जो धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं और कुछ बिंदु पर अनुपयोगी हो जाते हैं। भागों का वास्तविक जीवनकाल भिन्न हो सकता है और कई कारकों पर निर्भर करता है। इसलिए, प्रत्येक मोटर चालक को पहियों के ब्रेक तंत्र की निगरानी करनी चाहिए और स्पष्ट रूप से निर्धारित करना चाहिए कि पैड कब बदलना है। लाइनिंग की टूट-फूट की जाँच करने के लिए, आपको किसी सर्विस स्टेशन पर जाने की ज़रूरत नहीं है; आप इसे स्वयं जाँच सकते हैं।

ब्रेक पैड में मोटी धातु से बना एक आधार होता है जिसके साथ घर्षण सामग्री से बनी एक परत जुड़ी होती है। इसके घटक रबर, ग्रेफाइट और तकनीकी रेजिन से जुड़े खनिज फाइबर हैं। सुरक्षित ड्राइविंग के लिए इन महत्वपूर्ण भागों को कितनी बार बदलना है, यह कार के संचालन निर्देशों में दर्शाया गया है। आमतौर पर, यात्री कार निर्माता प्रतिस्थापनों के बीच निम्नलिखित अंतराल देखने की सलाह देते हैं:

• सोवियत काल के बाद के देशों की कारों पर 10-15 हजार किलोमीटर के बाद नए हिस्से लगाने की योजना है;
• विदेशी कारों पर, जिनके स्पेयर पार्ट्स पारंपरिक रूप से उच्च गुणवत्ता वाले हैं, अंतराल 15 से 25 हजार किमी तक है;
• एक अलग श्रेणी शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों की है, जहां हर 5-10 हजार किमी पर प्रतिस्थापन किया जाता है।

अभ्यास से पता चलता है कि सामने वाले ब्रेक पैड पर पीछे वाले की तुलना में अधिक भार पड़ता है, यही कारण है कि वे तेजी से खराब हो जाते हैं।

रूसी कार उत्साही लोगों को पूरी तरह से तकनीकी डेटा शीट की सिफारिशों पर भरोसा नहीं करना चाहिए, क्योंकि लाइनिंग का घिसाव कई कारकों से प्रभावित होता है:

1. ड्राइविंग शैली जितनी अधिक आक्रामक होगी, काम करने वाली सतहें उतनी ही तेजी से खराब होंगी, क्योंकि 1 किमी की यात्रा में आप औसत चालक की तुलना में दोगुनी बार ब्रेक का उपयोग करते हैं।
2. मशीन की परिचालन स्थितियाँ. यदि आप लगातार कच्ची और खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते हैं, तो ब्रेक डिस्क और ड्रम पर गंदगी लगने से घिसाव तेज हो जाता है।
3. उस सामग्री की गुणवत्ता जिससे भाग बनाया जाता है।
4. ब्रेक ड्रम और डिस्क की तकनीकी स्थिति। जब इन तत्वों की सतहों पर खांचे दिखाई देते हैं, तो अस्तर बहुत तेजी से खराब हो जाती है।
5. माल का निरंतर परिवहन।

इससे यह सवाल उठता है कि वास्तविक जीवन में ब्रेक पैड कितने समय तक चलते हैं। कार के ब्रांड और इन कारकों के प्रभाव की डिग्री के आधार पर माइलेज रेंज काफी विस्तृत है - 5 से 45 हजार किमी तक। यही कारण है कि अस्तर की स्थिति की स्वतंत्र रूप से निगरानी करना महत्वपूर्ण है।

भागों के घिसने के लक्षण

गाड़ी चलाते समय, ऐसे कई संकेत हैं जिनका उपयोग आप यह निर्धारित करने के लिए कर सकते हैं कि आगे या पीछे के ब्रेक के पैड, या यहां तक ​​कि सभी को एक साथ बदलने का समय आ गया है। लक्षण हैं:

• जब आप पैडल दबाते हैं तो धात्विक पीसने की ध्वनि लाइनिंग के पूरी तरह से घिस जाने का संकेत देती है;
• ब्रेक पेडल की बढ़ी हुई यात्रा, दबाए जाने पर इसका कंपन;
• ब्रेक लगाने पर ऐसा महसूस होता है कि कार के आगे या पीछे के हिस्से को किनारे की ओर खींचा जा रहा है, और फिसलन भरी सड़क पर कार आसानी से स्किड हो जाती है;
• हैंडब्रेक ठीक से काम नहीं करता;
• रोकने के लिए आपको पैडल पर अधिक बल लगाना होगा।

यदि, ब्रेक लगाने पर, पहियों से धात्विक पीसने और चरमराने की ध्वनि सुनाई देती है, तो अनुपयोगी भागों को कितने समय तक बदलना है, यह प्रश्न अब पूछने लायक नहीं है। प्रतिस्थापन तत्काल किया जाना चाहिए, क्योंकि कोई घर्षण अस्तर नहीं बचा है और स्टील बेस डिस्क की कामकाजी सतह के खिलाफ रगड़ रहा है।

ब्रेक को कभी भी पूरी तरह खराब न होने दें, अन्यथा आपको पैड के साथ-साथ डिस्क भी बदलनी पड़ेगी, जो काफी अधिक महंगा है।

यदि आपको व्हील ब्रेक तंत्र में समस्याओं का संकेत देने वाले एक या अधिक लक्षण दिखाई देते हैं, तो लाइनिंग की स्थिति की जांच करें। निदान करने के लिए सिफ़ारिशें इस प्रकार हैं:

1. यदि आपकी कार बड़े छेद वाले मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है, तो आपको फ्रंट कैलीपर्स का निरीक्षण करने के लिए कुछ भी अलग नहीं करना पड़ेगा। यदि आवश्यक हो, तो ब्रेक तंत्र के विरुद्ध डिस्क ओपनिंग को संरेखित करने के लिए कार को जैक करें।
2. स्टील रिम वाले पहियों को हटाया जाना चाहिए। फ्रंट ब्रेक पैड का निरीक्षण करें और लाइनिंग की मोटाई का मूल्यांकन करें। यदि यह 3 मिमी से कम है, तो भागों को तुरंत बदला जाना चाहिए। 3-5 मिमी की मोटाई के साथ आप 1-2 हजार किमी और ड्राइव कर सकते हैं, इससे अधिक नहीं।
3. रियर ब्रेक डिस्क या ड्रम हैं। पहले वाले की जांच सामने वाले की तरह ही की जाती है, लेकिन दूसरे वाले को अलग करना होगा। पहिया निकालें और हैंडब्रेक छोड़ें, फिर ड्रम खोलें और ध्यान से इसे हब से हटा दें। सामने के पैड के विपरीत, पीछे के पैड को तब बदलना पड़ता है जब मोटाई 1.5-2 मिमी हो।

जब, निदान के परिणामस्वरूप, अधिकतम के करीब तत्वों के घिसाव का पता चलता है, लेकिन विभिन्न कारणों से प्रतिस्थापन को स्थगित कर दिया जाता है, तो सावधानी से और बिना जल्दबाजी के गाड़ी चलाएं। ऐसा होता है कि जब आप पैडल को तेजी से दबाते हैं तो घिसी हुई लाइनिंग पूरी तरह से निकल जाती है।.

निदान करते समय, ब्रेक ड्रम और डिस्क की कार्यशील सतह पर ध्यान दें। यदि इसका घिसाव 2 मिमी या अधिक है (कैलीपर के साथ खांचे की गहराई से निर्धारित होता है), तो भाग को बदला जाना चाहिए।

पैड बदलने के अन्य कारण

गंभीर घिसाव वाली स्थितियों के अलावा, निम्नलिखित मामलों में ब्रेक पैड बदलना आवश्यक है:

• घर्षण सामग्री की मोटाई 5 मिमी से अधिक है, लेकिन अस्तर स्वयं स्टील बेस से छूटना शुरू हो गया है;
• सतह पर दरारें और चिप्स दिखाई देने लगीं, सामग्री उखड़ने लगी;
• भागों पर तेल या ब्रेक द्रव के दाग पाए गए जो घर्षण गुणों को कम करते हैं;
• जब ब्रेक ड्रम या डिस्क को बदला जाता है।

प्रतिस्थापन का एक अन्य कारण ऑटोमोटिव स्पेयर पार्ट्स बाजार में कम गुणवत्ता वाले नकली उत्पादों की प्रचुरता से संबंधित है।. किसी अविश्वसनीय रिटेल आउटलेट से खरीदे गए नए पैड 1-2 हजार किमी के बाद बुरी तरह से चीखने-चिल्लाने लगते हैं, हालांकि काम करने वाला हिस्सा अभी भी पूरी तरह से खराब नहीं हुआ है। दोषी भाग की सामग्री है, जिसकी कठोरता धातु के बराबर है, जिससे सतह "चाट" जाती है और चरमराती ध्वनि उत्पन्न होती है। यदि अज्ञात सामग्रियों से बने तत्वों को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो ब्रेक डिस्क पर उत्पादन तेजी से बढ़ जाएगा।

कई आधुनिक कारें विशेष सेंसर से लैस हैं जो घर्षण परत की मोटाई में कमी का पता लगाती हैं और महत्वपूर्ण स्तर तक पहुंचने पर ड्राइवर को संकेत भेजती हैं। घिसे हुए अस्तर वाले हिस्सों को हटाकर नए स्थापित करने का यह भी एक कारण है।

सच है, सेंसर अक्सर गंदगी से भर जाते हैं और अपनी कार्यक्षमता खो देते हैं, इसलिए कार मालिक को ब्रेक की स्थिति की जांच स्वयं करने में कोई दिक्कत नहीं होगी।

नियम एक और बहुत महत्वपूर्ण: आप आगे या पीछे के ब्रेक पैड को एक-एक करके नहीं बदल सकते। फ्रंट या रियर एक्सल पर नए तत्वों का एक सेट स्थापित करना आवश्यक है, अन्यथा ब्रेक लगाने पर कार गंभीर रूप से साइड में जा सकती है। यहां तक ​​कि जब एक पैड खराब हो जाए, तो चारों को बदलना होगा. एक अस्थायी विकल्प के रूप में, एक पिछले पहिये पर 2 नए हिस्से स्थापित करना संभव है।

स्टोर में नए पैड चुनते समय, निम्नलिखित अनुशंसाओं का उपयोग करें:

1. उत्पादों को कार के मॉडल से मेल खाना चाहिए और निर्देशों के साथ उच्च गुणवत्ता वाली पैकेजिंग में बेचा जाना चाहिए। बॉक्स पर शिलालेख स्पष्ट और त्रुटियों के बिना चीनी मूल का संकेत देते हैं।
2. सुनिश्चित करें कि घर्षण सामग्री एक ही रंग की है, बिना किसी बाहरी समावेशन के।
3. डिस्क के तल पर दबी हुई सतह समतल होनी चाहिए। किनारों और गड्ढों पर छोटे चिप्स की अनुमति है यदि वे कार्यशील विमान के कुल क्षेत्रफल के 1% से अधिक पर कब्जा नहीं करते हैं।
4. धातु और घर्षण सामग्री के बीच इंटरफेस में दरारें अस्वीकार्य हैं।

आदर्श रूप से, आपको मूल उत्पाद मूल पैकेजिंग में खरीदने चाहिए। यह आपको अपनी कार चलाते समय अप्रिय आश्चर्य, अनिर्धारित प्रतिस्थापन और आपातकालीन स्थितियों से बचाएगा।