निर्माताओं आधुनिक कारेंइंजन की शक्ति बढ़ाने और वातावरण में दहन उत्पादों के उत्सर्जन को कम करने के लिए, टर्बोचार्ज्ड तकनीक का तेजी से उपयोग किया जा रहा है। विकास का मुख्य नुकसान ऑपरेशन के दौरान टरबाइन के अधिक गर्म होने के परिणामस्वरूप उसमें गैसों और तेलों का जमा होना है। टर्बो टाइमर कनेक्ट करने से महंगी मरम्मत से बचने में मदद मिलती है।

टर्बो टाइमर को कार अलार्म सिस्टम के हिस्से के रूप में एक निश्चित उपकरण या फ़ंक्शन के रूप में समझा जाता है जो टर्बोचार्ज्ड इंजन के संचालन का समर्थन करता है निष्क्रीय गतिकार का इग्निशन बंद करने के बाद. जब इष्टतम तापमान पहुँच जाता है, तो इंजन स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

हालाँकि, यह फ़ंक्शन सभी अलार्म निर्माताओं द्वारा समर्थित नहीं है। अग्रणी ब्रांड स्टारलाइन है जिसमें अलार्म यूनिट में पहले से ही एक टर्बो टाइमर बनाया गया है, जिसे अतिरिक्त तत्वों की स्थापना की आवश्यकता नहीं है।

टर्बो टाइमर की आवश्यकता

ध्यान! ईंधन की खपत कम करने का एक बिल्कुल सरल तरीका ढूंढ लिया गया है! मुझ पर विश्वास नहीं है? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक इस पर विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने इसे आज़माया नहीं। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

टर्बोचार्ज्ड इंजन का संचालन टर्बोचार्जिंग पर आधारित होता है, जो वाहन के गहन उपयोग के दौरान निकास प्रणाली के तत्वों का तापमान 800°C तक बढ़ा सकता है। गाड़ी चलाते समय, शीतलक की भूमिका इंजन तेल द्वारा निभाई जाती है, जो इंजन घटकों के माध्यम से प्रसारित होता है। यही कारण है कि रुकने के बाद इंजन को कुछ मिनटों के लिए चालू छोड़ना महत्वपूर्ण है। कार के उचित संचालन के लिए इस छोटे लेकिन महत्वपूर्ण विवरण को न भूलने के लिए, टर्बो टाइमर स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।

टर्बो टाइमर के प्रकार

टर्बो टाइमर के रूप में कार्य कर सकता है स्वतंत्र तत्व, जो इग्निशन स्विच के कनेक्शन के साथ टारपीडो के नीचे स्थापित एक ब्लॉक है। या शायद स्टारलाइन कार अलार्म सिस्टम के हिस्से के रूप में। बाद वाला विकल्प सबसे सुविधाजनक माना जाता है, क्योंकि इसमें अलार्म और टर्बो टाइमर के सिंक्रनाइज़ेशन की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे सुरक्षा प्रणाली की विफलता का जोखिम कम हो जाता है।

जारी किए गए पहले अलार्म सिस्टमों में से एक जिसमें टर्बो टाइमर शामिल था, यह पूरे एक दशक तक कार उत्साही लोगों के लिए एक अनिवार्य सहायक बन गया। बाद में, नए, बेहतर मॉडल सामने आने लगे - बी6, सी6, ए 62 और ए 92।

कंपनी की सभी लाइनें अतिरिक्त कार्य भी प्रदान करती हैं। उदाहरण के लिए, टर्बो टाइमर और ऑटो स्टार्ट के साथ स्टारलाइन अलार्म सिस्टम आधुनिक मॉडल ई 90, ए 91, ए 94, बी 94 और डी 94 में उपलब्ध है। यह संयोजन न केवल व्यक्तिगत सिस्टम स्थापित करने की लागत को कम करने में मदद करता है, बल्कि सर्दियों में मोटर चालकों के लिए जीवन आसान बनाएं।

टर्बो टाइमर की स्थापना

1. वांछित इंजन परिचालन समय के आधार पर सुस्ती;
2. टरबाइन असेंबली के तापमान पर निर्भर करता है।

ऑपरेशन के समान सिद्धांत के बावजूद, टर्बो टाइमर को कैसे सेट किया जाए, इसमें कुछ बारीकियां हैं। यहां तक ​​कि एक ही लाइन के मॉडल में भी सेटिंग्स में अंतर हो सकता है।

उदाहरण के लिए, प्रारंभिक मॉडल स्टारलाइन ए61 कुंजी फ़ॉब पर टर्बो टाइमर की प्रोग्रामिंग के लिए स्व-सेट समय पैरामीटर की आवश्यकता नहीं होती है। क्रियाओं के एक निश्चित एल्गोरिदम के बाद, टर्बो टाइमर विशेषज्ञ द्वारा निर्दिष्ट अवधि के लिए स्वचालित मोड में काम करता है। टर्बो टाइमर को उसी तरह से प्रोग्राम किया गया है।

ए लाइन के बाद के मॉडल इग्निशन से कुंजी को हटाने के बाद स्वतंत्र रूप से इंजन संचालन समय का चयन करने की क्षमता से लैस हैं। इस प्रकार, कुंजी फ़ॉब के सर्विस बटन का उपयोग करके प्रोग्रामिंग आपको 1 मिनट की अवधि के लिए टर्बो टाइमर मोड को कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देती है। और स्टारलाइन ए63 कार अलार्म की सेटिंग्स आपको 4 मिनट तक टर्बो टाइमर शुरू करने की अनुमति देती है।

टर्बो टाइमर सक्रिय करना

सेटिंग्स हो जाने के बाद, टर्बो टाइमर को तीन अलग-अलग परिदृश्यों में सक्रिय करना संभव है:

1. स्विच ऑन करने के बाद स्वचालित रूप से पार्किंग ब्रेकऔर इग्निशन बंद करना;
2. पार्किंग ब्रेक लगाने, दरवाजे लॉक करने और सुरक्षा मोड चालू करने के बाद चाबी का उपयोग करना;
3. पार्किंग ब्रेक लगाने के बाद.

एक कार उत्साही प्रत्येक विकल्प की प्राथमिकताओं और सुविधा की डिग्री के आधार पर, स्टारलाइन पर टर्बो टाइमर को चालू करने का तरीका चुन सकता है।

उदाहरण के लिए, पुरानी पीढ़ी के अलार्म सिस्टम पर, टर्बो टाइमर की अवधि को स्वतंत्र रूप से प्रोग्राम करने का कोई तरीका नहीं है, इसलिए इग्निशन से कुंजी को हटाना और सुरक्षा मोड को सक्रिय करना अधिक सुविधाजनक होगा।

अक्सर निर्देश यह नहीं बताते कि टर्बो टाइमर को कैसे निष्क्रिय किया जाए। यह माना जाता है कि किसी मोड को अक्षम करना उसे सक्रिय करने के समान है, लेकिन विपरीत क्रम में। यदि फ़ंक्शन की आवश्यकता नहीं है, तो कुंजी फ़ॉब के सर्विस बटन का उपयोग करके टर्बो टाइमर को इंगित करने वाले आइकन को निष्क्रिय करना पर्याप्त है।

संभावित समस्याएँ

अलार्म स्थापित करने और सभी सेटिंग्स करने के बाद, ऐसा होता है कि टर्बो टाइमर काम नहीं करता है। इस के लिए कई कारण हो सकते है।

• अलार्म इंजन स्टार्ट सर्किट से ठीक से कनेक्ट नहीं था;
• फ़ैक्टरी और सेवा सेटिंग्स टर्बो टाइमर मोड को सक्रिय करने की अनुमति नहीं देती हैं;
• मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार का पार्किंग ब्रेक अक्षम है या स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों में पार्किंग मोड सक्रिय नहीं है;
• कुंजी फ़ॉब स्क्रीन पर टर्बो मोड सक्रिय नहीं है।

प्रत्येक विकल्प मोड को जोड़ने की प्रक्रिया में एक कनेक्टिंग लिंक है, इसलिए जब आप सोच रहे हों कि स्टारलाइन पर टर्बो टाइमर कैसे स्थापित किया जाए, तो आपको निर्माता की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना होगा और की गई सेटिंग्स की सेवाक्षमता की जांच करनी होगी। इसके बाद ही आप टर्बो टाइमर फ़ंक्शन का प्रभावी ढंग से उपयोग कर सकते हैं, जो प्रदान करता है उचित कार्यनिकास प्रणाली के घटक और टर्बोचार्ज्ड इंजन को टूटने से बचाते हैं।

टर्बोचार्जिंग की सेवा जीवन बढ़ाना हर जागरूक कार मालिक की स्वाभाविक इच्छा है। आइए देखें कि टर्बो टाइमर को स्वयं कैसे स्थापित करें और क्या इसे डीजल इंजन पर स्थापित करना उचित है।

संचालन तर्क

इग्निशन से चाबी हटा दिए जाने के बाद टर्बो टाइमर इंजन को निष्क्रिय रहने की अनुमति देता है। इस उपकरण का उपयोग टर्बोचार्जिंग से सुसज्जित आंतरिक दहन इंजनों में किया जाता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि ईंधन के रूप में गैसोलीन या डीजल का उपयोग किया जाता है। भारी भार के तहत, लंबे समय तक काम करना उच्च गतिटर्बोचार्जर बहुत गर्म हो जाता है. ऑपरेशन के दौरान, इंजन ऑयल का उपयोग शीतलन के लिए किया जाता है, और कुछ टर्बाइनों में, शीतलक का उपयोग किया जाता है। एक बार जब इंजन बंद हो जाता है, तो तेल का संचार रुक जाता है। इसलिए, यदि चैनलों में तापमान बहुत अधिक है, तो तेल जल जाता है, जिससे कार्बन जमा होता है। जब टरबाइन का संचालन फिर से शुरू होता है, तो जला हुआ तेल एक अपघर्षक के रूप में कार्य करेगा, जो रगड़ने वाले भागों की सतहों को पीस देगा। इसके अलावा, जमाव तेल चैनलों के क्रॉस-सेक्शन को कम कर देता है, जिससे स्नेहक की आपूर्ति ख़राब हो जाती है। टर्बो टाइमर का तर्क टरबाइन को ठंडा करने के लिए रुकने के बाद इंजन को कुछ और मिनटों तक चलने देना है। उसी समय, आप कार को सुरक्षित रूप से बंद कर सकते हैं और अपना काम कर सकते हैं। निर्धारित समय के बाद इंजन बंद हो जाएगा।

स्थापना की व्यवहार्यता

टर्बोचार्जर के संयोजन में अधिक बार उपयोग के कारण टर्बो टाइमर अक्सर डीजल इंजन पर स्थापित किया जाता है। किन मामलों में इस सहायक उपकरण को स्थापित करना उचित है:

लेकिन इस मामले में भी, टर्बो टाइमर स्थापित करने के खिलाफ मजबूत तर्क दिए जा सकते हैं:

• कम भार वाले शहर में ड्राइविंग के लिए डीजल या गैसोलीन इंजन का उपयोग किया जाता है। यहां तक ​​कि अगर समय-समय पर आपको सक्रिय रूप से पैडल चलाना पड़ता है, तो 2000 आरपीएम तक की एक शांत सवारी, रुकने से 1 मिनट पहले भी, टर्बोचार्जर को ठंडा करने के लिए पर्याप्त है आधुनिक कार. आपको इसके लिए उच्च आवश्यकताओं की याद दिलाना उपयोगी होगा मोटर ऑयल, जिसे टर्बोचार्ज्ड इंजन में डाला जाना चाहिए;
• कार में टर्बो टाइमर फ़ंक्शन के साथ अलार्म सिस्टम है। ऐसे में अलग डिवाइस लगाना पैसे की बर्बादी होगी. अलार्म की कार्यक्षमता सुरक्षा प्रणाली की आधिकारिक वेबसाइट पर देखी जा सकती है।

DIY इंस्टालेशन

कृपया ध्यान दें कि CAN बस के माध्यम से मुख्य घटकों पर नियंत्रण के साथ-साथ एक मानक अलार्म प्रणाली से सुसज्जित कार पर टर्बो टाइमर स्थापित करना, और एक आधुनिक सुरक्षा प्रणाली से सुसज्जित, एक अत्यंत कठिन कार्य होगा। आपको पढ़ने के कौशल की आवश्यकता होगी विद्युत आरेख, साथ ही मुख्य के तर्क को समझना इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमऑटो.

यदि आप अपने हाथों से अयोग्य कनेक्शन बनाते हैं, तो सिस्टम के बीच संघर्ष का एक उच्च जोखिम होता है, जो विभिन्न "गड़बड़ियों", आग की उपस्थिति से भरा होता है। जांच इंजनऔर चोरी के खिलाफ आपकी कार की सुरक्षा के स्तर को कमजोर करना।

डिवाइस के डिज़ाइन के लिए, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि टर्बो टाइमर डीजल या गैसोलीन इंजन पर स्थापित है या नहीं। कनेक्शन में अंतर मुख्य रूप से डिवाइस के सेवा कार्यों के लिए केवल बिजली आपूर्ति से संबंधित होगा। विशिष्ट कार मॉडल और टर्बो टाइमर के आधार पर कनेक्शन तर्क अलग-अलग होगा। प्रतिष्ठित निर्माताओं (एचकेएस, एपेक्सी, ग्रेडी, टीटी, ब्लिट्ज़, टीटीएक्स) से डिवाइस खरीदते समय, ज्यादातर मामलों में आपको यह मिलता है:

• नियंत्रण खंड;
• समय रिपोर्टिंग और अन्य सेवा कार्यों को प्रदर्शित करने के लिए एक स्क्रीन वाला मॉड्यूल;
• कनेक्शन के लिए तार और कनेक्टर;
• निर्देश।

इंस्टालेशन

अपनी कार पर किट स्थापित करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• सरौता जिसका उपयोग तार को काटने और टर्मिनलों को कसने के लिए किया जा सकता है;
• पुरुष-महिला टर्मिनल. आपको जमीन के लिए बोल्ट टर्मिनल की भी आवश्यकता होगी, यदि किट में कोई उपलब्ध नहीं कराया गया है;
• जोड़ों के विश्वसनीय इन्सुलेशन के लिए हीट सिकुड़न;
• तारों को ठीक करने के लिए क्लैंप;
• इंटीरियर को जोड़ने/अलग करने के लिए आवश्यक स्क्रूड्राइवर और अन्य उपकरण।

डू-इट-योरसेल्फ इंस्टालेशन की शुरुआत बिजली गुल होने से होती है ऑन-बोर्ड नेटवर्क(बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें)। आपको इग्निशन स्विच संपर्क समूह तक पहुंच को अवरुद्ध करने वाले आंतरिक प्लास्टिक को हटाने की आवश्यकता है। डीजल/गैसोलीन पर टर्बो टाइमर स्थापित करने के लिए, आपको इग्निशन स्विच से आने वाले तारों को "काटना" होगा। मॉड्यूल, जिसे अक्सर दो तरफा टेप के साथ आपूर्ति की जाती है, को डिवाइस के पास सुविधाजनक स्थान पर सुरक्षित किया जा सकता है। वही विधि नियंत्रण इकाई को संलग्न करने के लिए उपयुक्त है, जो अंदर स्थित हो सकती है डैशबोर्ड. यदि संभव हो, तो असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय अतिरिक्त शोर से बचने के लिए ब्लॉक और तारों को अतिरिक्त रूप से टाई से सुरक्षित करना बेहतर है।

टर्बो टाइमर कनेक्ट करना

इसे स्वयं कनेक्ट करने में कठिनाई की डिग्री विशिष्ट टर्बो टाइमर मॉडल के साथ-साथ आपकी कार के विद्युत उपकरण पर निर्भर करती है। मुख्य समस्या कम्फर्ट यूनिट को धोखा देना है, अगर आपकी कार के डिज़ाइन में कोई है। यह आपको चालू इंजन के साथ कार को चलाने की अनुमति नहीं देगा।

डीजल टर्बो टाइमर में निम्नलिखित मानक कनेक्शन पिन हैं:

अपने हाथों से टर्बो टाइमर स्थापित करने के लिए, आपको एक संपर्क समूह आरेख की आवश्यकता होगी। आप चाहें तो मापन मोड में मल्टीमीटर का उपयोग कर सकते हैं एकदिश धारा. इस तरह आप उस तार की पहचान कर सकते हैं जिस पर मोटर के जीवन समर्थन के लिए "+" का उपयोग किया जाता है (आमतौर पर सबसे बड़े क्रॉस-सेक्शन और लाल रंग के साथ) या एसीसी स्थिति में कुंजी घुमाने के बाद ही दिखाई देता है। हैंडब्रेक टर्मिनलों को बिजली की आपूर्ति तभी की जाती है जब पार्किंग ब्रेक लीवर उठाया जाता है। जमीन को कार बॉडी से सटे किसी भी बोल्ट से जोड़ा जा सकता है।

तारों को जोड़ने के लिए मानक तारों को काटने की कोई आवश्यकता नहीं है। बिल्कुल सही विकल्प- आपको जिन तारों की ज़रूरत है उन्हें ब्लॉक से बाहर निकालें, वहां टर्बो टाइमर से तार डालें, और फिर उन्हें टर्मिनल में फिर से समेटें और उन्हें वापस ब्लॉक में स्थापित करें। अक्सर, असुविधाजनक पहुंच के कारण, डीजल इंजन पर टर्बो टाइमर स्थापित करते समय इस तरह के हेरफेर करना बेहद मुश्किल होता है। इसलिए, थोड़ी "बर्बर" विधि का उपयोग किया जाता है - इन्सुलेशन का एक छोटा सा खंड उजागर होता है, जिस पर टर्बो टाइमर से तार घाव होता है। ट्विस्ट को अतिरिक्त रूप से सोल्डर किया गया है और सावधानी से इंसुलेट किया गया है।

पूर्ण संबंध

कभी-कभी आप डीजल इंजन पर एक टर्बो टाइमर स्थापित पा सकते हैं, जिसमें ग्राउंड वायर और हैंडब्रेक से कनेक्ट होने वाले पिन को मोड़ दिया जाता है और ग्राउंड पर छोटा कर दिया जाता है। पार्किंग ब्रेक लगाने के बारे में जानकारी का उद्देश्य आपकी अपनी सुरक्षा के लिए आवश्यक है:

• यदि टर्बो टाइमर सही तरीके से स्थापित किया गया है, तो हैंडब्रेक सक्रिय होने पर ही डिवाइस इंजन को निष्क्रिय रखेगा। पार्किंग ब्रेक हटाने से आंतरिक दहन इंजन बंद हो जाएगा। फ़ंक्शन को काफी हद तक चोरी-रोधी के रूप में तैनात किया गया है, लेकिन एक अनुभवी चोर पार्किंग ब्रेक को बमुश्किल लागू कर सकता है, जो आंदोलन में हस्तक्षेप नहीं करेगा। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता के साथ टर्बो टाइमर स्थापित करना बेहतर होता है। टर्बो टाइमर को केवल स्थिति पी में काम करना चाहिए, जो वास्तव में सुरक्षा की डिग्री को बढ़ाएगा;
• मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार पर, जब इंजन न्यूट्रल गियर में चल रहा होता है, तो हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन का प्रभाव पैदा होता है। तेल के माध्यम से गियर का घूमना, भले ही छोटा हो, ड्राइव शाफ्ट पर बल संचारित करता है (ड्राइव एक्सल के पहियों में से एक को लटकाने और इंजन शुरू करने का प्रयास करें; आप देखेंगे कि यह घूम जाएगा)। इसलिए, बिना पार्किंग ब्रेक और अंदर ड्राइवर के इंजन चलाना एक संभावित असुरक्षित स्थिति है;
• सभी टर्बो टाइमर जबरन शटडाउन फ़ंक्शन से सुसज्जित नहीं हैं। यदि आप रुकने से पहले शांत अवस्था में चल रहे थे, तो रुकने के बाद इंजन को चालू रखने की कोई आवश्यकता नहीं है। यदि आप चाहें तो चाबी को हटाकर और फिर पार्किंग ब्रेक लीवर को उठाकर, नीचे करके, टर्बो टाइमर को स्वयं बंद कर सकते हैं।

मानक के रूप में स्थापित एक डीजल टर्बो टाइमर सीधा कार्य करेगा और ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज भी दिखाएगा। अतिरिक्त रीडिंग के लिए कनेक्टिंग पिन (उदाहरण के लिए, कार की गति, इंजन की गति, स्पीड शिफ्ट संकेत, आदि) डिवाइस के निर्देशों में वर्णित है। वहां आपको मोटर परिचालन समय विलंब निर्धारित करने के लिए एक गाइड भी मिलेगा।

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कार में टर्बो टाइमर क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?

टर्बो टाइमर एक इलेक्ट्रॉनिक गैजेट है जिसे कार के टर्बो के जीवन को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टर्बोचार्ज्ड इंजन वाली कारों पर इंस्टॉलेशन के लिए टर्बो टाइमर की सिफारिश की जाती है। यह डिवाइस अपने आप में एक सेंसर है, जो माचिस की डिब्बी से आकार में थोड़ा बड़ा है, इसे कार के डैशबोर्ड के नीचे स्थापित किया जाता है और इग्निशन स्विच से आने वाली वायरिंग से जोड़ा जाता है।

इस उपकरण की उपयोगिता पर कोई एक दृष्टिकोण नहीं है। निर्माता इसकी स्थापना की आवश्यकता को कार के टरबाइन की परिचालन विशेषताओं द्वारा समझाते हैं। इंजन बंद होने के बाद भी टरबाइन कुछ समय तक चलता रहता है।

ऐसी कारों के सभी ड्राइवरों को पता है कि उच्च गति पर गाड़ी चलाने के बाद टर्बोचार्ज्ड इंजन को तुरंत बंद नहीं किया जा सकता है, क्योंकि बीयरिंग अभी भी जड़ता से घूमती रहती है, और तेल बहना बंद हो जाता है और इसके अवशेष जलने लगते हैं और बीयरिंग पर सेंकने लगते हैं, जिससे मार्ग अवरुद्ध हो जाता है। टरबाइन के तेल मार्ग का प्रवेश द्वार।

ड्राइवर द्वारा कार के इंजन के इस तरह के लापरवाहीपूर्ण संचालन के परिणामस्वरूप, उसे महंगी टरबाइन मरम्मत का सामना करना पड़ेगा।

उच्च गति पर तीव्र ड्राइविंग के बाद टर्बोचार्ज्ड इंजन का अचानक बंद होना, निश्चित रूप से चरम है। टरबाइन को ठंडा होने में कुछ समय लगता है - कई मिनट।

इसलिए, टर्बो टाइमर स्थापित करके, आप इग्निशन को सुरक्षित रूप से बंद कर सकते हैं, और डिवाइस को इंजन को पूरी तरह से ठंडा होने तक चालू रखने के लिए प्रोग्राम किया गया है।

लेकिन दूसरी ओर, यदि आप चुपचाप गैरेज में वापस जा रहे हैं या पार्किंग की जगह लेने की कोशिश कर रहे हैं, तो टरबाइन इतने चरम मोड में काम नहीं करता है और इसे ठंडा होने के लिए पर्याप्त समय मिलता है।

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टर्बो टाइमर लगाना है या नहीं - इस प्रश्न का कोई भी आपको विशिष्ट उत्तर नहीं देगा। यह सब आपकी ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। लापरवाह ड्राइवरों को निस्संदेह टर्बो टाइमर की आवश्यकता होती है यदि टरबाइन के निष्क्रिय होने पर कार में बैठने के लिए उनके पास हमेशा कुछ मिनट नहीं होते हैं।

यदि आप हल्के ढंग से गाड़ी चलाते हैं, आधे दिन तक ट्रैफिक जाम में बैठे रहते हैं, तो आप इसके बिना भी काम चला सकते हैं।

इस डिवाइस का एक और कार्य भी है - चोरी-रोधी। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि उस थोड़े समय के दौरान जब टर्बो टाइमर इंजन को निष्क्रिय रखता है, कोई भी कार में प्रवेश नहीं कर पाएगा, इसे शुरू नहीं कर पाएगा और ड्राइव नहीं कर पाएगा, क्योंकि टाइमर नियंत्रण को अवरुद्ध कर देगा और आप सुनेंगे अलार्म की चीख़.

टर्बो टाइमर स्थापित करने में आपको अपेक्षाकृत सस्ता खर्च आएगा - 60-150 USD की सीमा में, लेकिन एक टरबाइन की मरम्मत में कई हजार का खर्च आ सकता है। इसलिए, निर्णय पूरी तरह से ड्राइवर पर निर्भर होना चाहिए।

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"टर्बो टाइमर" क्या है और इसकी आवश्यकता क्या है?

एक पाठक पूछता है: क्या टर्बोचार्ज्ड इंजन वाली कारों पर टर्बो टाइमर लगाना उचित है? और क्या यात्रा के बाद इसे बंद करने से पहले वास्तव में एक या दो मिनट इंतजार करने की ज़रूरत है?

संपादक के पास एक पत्र आया:

"मुझे एक बात समझाएं: टरबाइन का आविष्कार काफी समय पहले हुआ था; कई निर्माता इसे अपनी कारों पर स्थापित करते हैं: जापानी और जर्मन दोनों। लेकिन मैंने कभी फ़ैक्टरी टर्बो टाइमर या यात्रा के बाद इंजन को निष्क्रिय रहने की आवश्यकता के बारे में निर्माता की ओर से कोई चेतावनी नहीं देखी है। शायद ऐसा हुआ ही नहीं? मुझे बताओ कहाँ देखना है? क्या ऐसा हो सकता है कि टरबाइन का आविष्कार करने के बाद भी डिजाइनर इसे सही ढंग से रोकने के लिए कोई प्रणाली नहीं बना सके? जहां तक ​​मुझे पता है, इंजन बंद करने से पहले आधा मिनट इंतजार करना पूरी तरह बकवास है।

आइए टोयोटा, हुंडई, प्यूज़ो जैसे ब्रांडों की कारों के लिए ऑपरेटिंग मैनुअल की ओर मुड़ें। उनमें आप निम्नलिखित प्रतिबंध पा सकते हैं: “वाहन को रोकने, ट्रेलर को खींचने, तेज़ गति से चलने या ढलान पर चढ़ने के तुरंत बाद इंजन को बंद करने की अनुमति नहीं है। वाहन चलाने की स्थिति के आधार पर इंजन को 20-120 सेकंड के लिए निष्क्रिय छोड़ दें।

या यह आवश्यकता: “सवारी के बाद उच्च गतिया लंबे समय तक ड्राइविंग के लिए महत्वपूर्ण इंजन लोड की आवश्यकता होती है, इंजन को बंद करने से पहले लगभग 1 मिनट तक निष्क्रिय रहने दें। यह निष्क्रिय समय इंजन बंद करने से पहले टर्बोचार्जर को ठंडा होने की अनुमति देगा।

निम्नलिखित विशेष रूप से नोट किया गया है: “बढ़े हुए लोड के तहत इंजन को चलाने के तुरंत बाद उसे बंद न करें। इससे इंजन या टर्बोचार्जर को गंभीर नुकसान हो सकता है।"

यह देखते हुए कि सभी निर्माताओं के टर्बोचार्जर का डिज़ाइन समान है (वैसे, दुनिया में केवल कुछ ही कंपनियां हैं जो सभी ब्रांडों की आधुनिक कारों के लिए टर्बाइन का उत्पादन करती हैं), ऐसी आवश्यकताएं किसी भी ब्रांड की कारों के लिए मान्य हैं।

इसके अलावा, कई निर्माता भारी भार के बाद प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों को भी निष्क्रिय रहने की अनुमति देने की सलाह देते हैं।

उदाहरण के लिए, यहां VW Passat B5 के लिए आवश्यकता है: "इंजन पर लंबे समय तक उच्च भार के बाद, आपको इसे तुरंत बंद नहीं करना चाहिए - इंजन के विभिन्न क्षेत्रों में अचानक तापमान परिवर्तन से बचने के लिए आपको इसे 2 मिनट तक निष्क्रिय रहने देना चाहिए।" ।”

यह सब क्यों आवश्यक है?

भारी भार के तहत, टरबाइन बीयरिंगों को उच्च तापमान द्वारा "प्रताड़ित" किया जाता है, और इंजन संचालन के दौरान प्रसारित तेल द्वारा ठंडा किया जाता है। जब इंजन बंद हो जाता है, तो तेल परिसंचरण बंद हो जाता है, और यदि गहन कार्य के तुरंत बाद ऐसा होता है, तो टर्बोचार्जर भागों को ठंडा होने का समय नहीं मिलेगा, जिससे उनकी विकृति हो सकती है और विफलता भी हो सकती है।

बेशक, आप खुद कार में एक या दो मिनट के लिए बैठ सकते हैं और टर्बोचार्जर के ठंडा होने का इंतज़ार कर सकते हैं। लेकिन अगर समय आपके लिए मूल्यवान है, तो टर्बो टाइमर स्थापित करना बेहतर है, जो आपके द्वारा निर्धारित निष्क्रिय समय के बाद इंजन को स्वचालित रूप से बंद कर देगा।

वैसे, टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस कई कारों पर, विद्युत तारों में टर्बो टाइमर को जोड़ने के लिए एक कनेक्टर होता है। हालाँकि, इसकी आवश्यकता किसी विशेष कार की परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है; डेटाबेस में, कारें टर्बो टाइमर से सुसज्जित नहीं हैं, क्योंकि सभी कारें कठोर परिस्थितियों में संचालित नहीं होती हैं।

भले ही आप इग्निशन बंद कर दें, यह टर्बो टाइमर इंजन को रुकने नहीं देगा, बल्कि इसे कुछ समय के लिए निष्क्रिय रहने के लिए मजबूर करेगा, जिससे टर्बोचार्जर को "थर्मल शॉक" से बचाया जा सकेगा। टर्बो टाइमर एक डिजिटल टैकोमीटर के रूप में भी कार्य करता है

संक्षेप

यह पता चला है कि आप टर्बो टाइमर के बिना भी काम कर सकते हैं। जब कार सामान्य परिस्थितियों में संचालित होती है और इंजन पर गंभीर भार नहीं पड़ता है, तो इसे बंद करने से पहले एक या दो मिनट इंतजार करने की कोई विशेष आवश्यकता नहीं होती है।

लेकिन यदि आप अक्सर इंजन पर बहुत अधिक भार डालते हैं, तो यात्रा के बाद उसे इतनी देरी की आवश्यकता होती है। और इस मामले में, चुनाव आपका है - कुछ मिनट स्वयं प्रतीक्षा करें या इस चिंता को स्थापित टर्बो टाइमर पर छोड़ दें।

हर ड्राइवर चाहता है कि उसकी कार यथासंभव लंबे समय तक चले। इन्हीं उद्देश्यों के लिए डीजल टर्बो टाइमर की आवश्यकता होती है। यह आपको इंजन के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की अनुमति देता है। वहीं, इसकी कीमत कई गुना कम है ओवरहाल.

टर्बो टाइमर का उद्देश्य

यह समझने के लिए कि डीजल इंजन के लिए टर्बो टाइमर की आवश्यकता क्यों है, इसके संचालन सिद्धांत के बारे में थोड़ी बात करना आवश्यक है। तो, लगभग हर डीजल इंजन टरबाइन से सुसज्जित है। यह वह है जो दहन कक्ष में हवा पंप करने के लिए जिम्मेदार है।

निर्माताओं द्वारा टर्बोचार्जर को कार्यशील स्थिति में रखने के लिए डीजल इंजनकई सिफ़ारिशें जारी की गई हैं जिनका पालन किया जाना चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण में से एक वह है जो रुकने के तुरंत बाद इंजन बंद करने पर रोक लगाता है।

तथ्य यह है कि चलते समय टरबाइन के हिस्से बहुत गर्म हो जाते हैं। अचानक रुकने से लू लग सकती है. इस घटना के परिणामस्वरूप, टरबाइन के ज्यामितीय पैरामीटर बदल जाते हैं, जो बदले में इंजन की विफलता की ओर ले जाता है।

आपको अपने स्कूल के भौतिकी पाठ्यक्रम से याद रखना चाहिए कि किसी धातु को अचानक गर्म करने और ठंडा करने से उसके प्रदर्शन में गिरावट आती है। परिणामस्वरूप, सेवा जीवन कई गुना कम हो जाता है।

अधिकांश ड्राइवर गलती से मानते हैं कि इस अनुशंसा का हमेशा पालन किया जा सकता है। हालाँकि, व्यवहार में ऐसा बहुत कम ही होता है। तथ्य यह है कि जीवन की आधुनिक गति के लिए व्यक्ति से अधिकतम उत्पादन की आवश्यकता होती है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि हर खाली मिनट का वजन सोने के बराबर है। इसके अलावा, आप इसके बारे में आसानी से भूल सकते हैं। एक डीजल टर्बो टाइमर आपको हमेशा के लिए यह विश्वास दिलाने की अनुमति देता है कि इंजन के साथ सब कुछ ठीक हो जाएगा।

अक्सर, अचानक रुकने के दौरान, निम्नलिखित सिस्टम भागों को खतरा बढ़ जाता है:

• बीयरिंग,
• एकत्र करनेवाला,
• ब्लेड

इसके अलावा, तापमान में तेज बदलाव से तेल पाइपों में कोकिंग हो जाती है। इन सभी दोषों से बचने के लिए, कार रुकने के बाद, आपको कुछ मिनटों के लिए निष्क्रिय रहना होगा या डीजल के लिए टर्बो टाइमर खरीदना होगा।

ध्यान! डीजल इंजन के लिए टर्बो टाइमर फोर्स्ड मोड में इंजन को बंद नहीं करता है। इससे टरबाइन को ठंडा होने की अनुमति मिलती है।

ऐसी स्थितियाँ जब आप इंजन पर टर्बो टाइमर के बिना काम नहीं कर सकते

यह अनुशंसा की जाती है कि डीजल पर चलने वाली मिनीबस और एसयूवी पर टर्बो टाइमर को लगभग मजबूर मोड में स्थापित किया जाए। यदि आप अक्सर ऑफ-रोड पर तेज़ गति, लेकिन कम गति पर गाड़ी चलाते हैं, तो आप ऐसे हिस्से के बिना नहीं रह सकते। यही बात ओवरटेकिंग के शौकीनों पर भी लागू होती है।

टर्बो टाइमर स्थापित करते समय अलार्म क्या भूमिका निभाता है?

हर ड्राइवर को कार अलार्म के बारे में सुनना चाहिए था। दरअसल, ऐसे सिस्टम में डीजल के लिए टर्बो टाइमर पहले से ही उपलब्ध कराया जाता है। कम से कम अधिकांश अलार्म में।

स्टार लाइन, टॉमहॉक और शेरखान जैसे ब्रांड डिफ़ॉल्ट रूप से अपने सिस्टम में टर्बो टाइमर शामिल करते हैं। इन ब्रांडों के उत्पादों के फायदों में कुंजी फ़ॉब की काफी रेंज शामिल है। औसतन, लगभग दो किलोमीटर। इसके अलावा, इन कंपनियों के अलार्म सिस्टम घुसपैठियों द्वारा सिग्नल अवरोधन से बचने के लिए नवीनतम एन्क्रिप्शन सिस्टम से लैस हैं।

डीजल इंजन के लिए टर्बो टाइमर से सुसज्जित ऑटो-स्टार्ट अलार्म सिस्टम का मुख्य लाभ यह है कि जब आप इग्निशन बंद कर देते हैं और चाबी निकाल लेते हैं, तो इंजन आंतरिक तापमान तक निर्दिष्ट अवधि तक काम करता रहेगा। स्थिर करता है.

ध्यान! अलार्म में टर्बो टाइमर आपके कार से बाहर निकलने और दरवाज़ा बंद करने के बाद भी काम करता है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, निर्माता डीजल इंजन के लिए टर्बो टाइमर ऑपरेटिंग समय 3-4 मिनट निर्धारित करते हैं। यह इंजन के प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए काफी है। कुछ अलार्म मॉडल में प्रोग्रामिंग क्षमताएं शामिल होती हैं। इसके साथ, आप वह सीमा निर्धारित कर सकते हैं जो आपको उपयुक्त लगे।

टर्बो टाइमर को अलार्म के साथ या अलग से स्थापित करना बेहतर है

वास्तव में, इस प्रश्न का निश्चित उत्तर देना इतना आसान नहीं है। आइए तकनीकी विशिष्टताओं से शुरू करें। जैसे ही आप इग्निशन से चाबी हटाते हैं, अलार्म काम करना जारी रखता है, जो डीजल इंजन पर स्थापित टर्बो टाइमर को संबंधित कमांड देता है। लेकिन विशुद्ध तकनीकी दृष्टि से यहां कुछ कठिनाइयां उत्पन्न हो सकती हैं।

एक जटिल चोरी-रोधी प्रणाली में टर्बो टाइमर को संचालित करने के लिए एक अलग चैनल की आवश्यकता होती है। सीधे शब्दों में कहें तो, यदि आपके पास पहले से ही एक पुराना अलार्म सिस्टम है, तो इसे परिवर्तित करना बेहद समस्याग्रस्त होगा। खरीदना बहुत आसान है नई प्रणालीया अलग से टर्बो टाइमर स्थापित करें।

हम अपने हाथों से इंजन के लिए टर्बो टाइमर बनाते हैं

बहुत बार, पैसे बचाने के लिए, ड्राइवर अपने हाथों से डीजल इंजन पर टर्बो टाइमर बनाते और स्थापित करते हैं। डिज़ाइन एक रिले पर आधारित है। इसे किसी भी उपलब्ध डिवाइस से हटाया जा सकता है। सर्वोत्तम उपकरणइस प्रकार को स्थापित किया गया है वाशिंग मशीन. माइक्रोवेव के हिस्से भी काम करेंगे.

ध्यान! यदि आपके घर में कुछ भी उपयुक्त नहीं है, तो आप हमेशा सभी अवसरों के लिए छोटी चीज़ें जैसे स्टोर में जा सकते हैं। वहाँ आपको निश्चित रूप से कुछ अस्थायी रिले मिलेंगे।

रिले चुनते समय, पहली बात जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए वह है आपके लिए आवश्यक समय निर्धारित करने की क्षमता। जैसा कि पहले कहा गया है 3-4 मिनट काफी है. आपको एक अन्य अस्थायी क्लैंप की भी आवश्यकता होगी। इसे इग्निशन स्विच के समानांतर स्थापित करने की आवश्यकता होगी। यह वह है जो मोटर के संचालन को जारी रखने के लिए जिम्मेदार होगा।

ध्यान! पहले रिले को दूसरे के माध्यम से शक्ति प्राप्त होगी।

इस योजना का सार अत्यंत सरल है. जैसे ही आप इग्निशन से चाबी हटाते हैं, जब तक आप डीजल इंजन के लिए टर्बो टाइमर स्थापित करते हैं, तब तक बिजली बाईपास पथ के साथ इंजन में प्रवाहित होगी।

डीजल के लिए अलग टर्बो टाइमर का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि यह आपको बिना चाबी के कार शुरू करने की अनुमति नहीं देता है। सीधे शब्दों में कहें तो हमलावर इग्निशन सिस्टम को बायपास नहीं कर पाएंगे।

स्वचालित सक्रियण मोड सेट करना

हालाँकि, यदि आप चाहते हैं कि अस्थायी रिले स्वचालित रूप से काम करना शुरू कर दे, तो आपको कुछ अतिरिक्त जोड़-तोड़ करने की आवश्यकता होगी। इसके लिए आपको शोट्की डायोड की आवश्यकता होगी। साधारण सिलिकॉन वाले काम नहीं करेंगे, क्योंकि उनका उपयोग करते समय 0.6-0.7 V का वोल्टेज ड्रॉप है. डीजल इंजन का उपयोग करते समय यह अस्वीकार्य है।

शॉट्की डायोड अनुमति देते हैं डीजल इंजन पर स्थापित करते समय वोल्टेज को 0.2-0.4 V तक कम करें. इसके अतिरिक्त, आपको एक बैटरी स्थापित करने की आवश्यकता होगी। इसकी क्षमता कम से कम 150 एमएएच होनी चाहिए। बेशक, आप रिले के बिना नहीं रह सकते।

जब आप इंस्टॉल करें यह प्रणालीडीजल इंजन पर, बैटरी को एक अवरोधक के माध्यम से चार्ज किया जाएगा। जैसे ही कुंजी 0 स्थिति लेती है, बैटरी रिले को वोल्टेज की आपूर्ति शुरू कर देगी।

परिणाम

डीजल इंजन के लिए टर्बो टाइमर एक आवश्यक हिस्सा है। यह मोटर के जीवन को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाने में मदद करता है। इसके अलावा, यह डिवाइस कई कार अलार्म के साथ आता है जो ऑटो स्टार्ट से लैस हैं।

एक डीजल टर्बो टाइमर आपको कार में बैठने के बारे में भूलने की अनुमति देता है जब तक कि सिस्टम का आंतरिक तापमान सामान्य नहीं हो जाता। इस उपकरण के साथ स्थापित अलार्म सिस्टम के साथ, आप इग्निशन से चाबी निकालने में सक्षम होंगे, और इंजन अभी भी अपनी इच्छित अवधि के लिए काम करेगा।