Daewoo Matizi ajastusmärgid. Hammasrihma vahetus Daewoo Matizil. Kõik, mida pead teadma Hammasrihma paigaldamine Daewoo Matizile

Toimimisprotsess Daewoo auto Matiz on võimatu ilma hammasrihma vahetamata pärast teatud läbisõitu. Kui see tingimus ei ole täidetud, võivad autoomanikul tekkida täiendavad kulud kapitaalremondiks. jõuseade autod. Rihma vahetamist teostavad remondikeskuste spetsialistid või iseseisvalt. Garantii õige asendus kulunud osad panevad ajastusmärgi paika.

See “beebi” on varustatud kolme silindriga bensiinimootoriga, mille töömaht on vaid 800 cm3. Hiljem hakati sellele autole paigaldama liitrist jõuallikat. Silindriplokk on valatud malmist, silindripea alumiiniumsulamist. Iga silindri töö tagavad kaks klappi. Iga üks sisse- ja väljalaskekanalitel. Mootori võimsus on 52 hobujõudu, mis on väikese auto jaoks enam kui piisav. Nukkvõll asub silindripea ülemises osas ja seda veab hammasrihmülekanne.

Mootor Daewoo Matiz

Mootori kõrge efektiivsuse saavutamiseks valiti silindrites töötava segu kõrge kokkusurumine. See saavutati põlemiskambri suuruse vähendamisega, nii et kui rihmülekanne puruneb, saavad klapid kolvipeadega kokku puutuda, mis toob kaasa ventiilide, kolbide, ühendusvarraste ja muude vändamehhanismi osade kahjustamise. Auto kasutusjuhised juhendavad omanikke vahetama kulunud ajaajami osi, mille läbisõit ei ületa 60 tuhat km.

Enamik omanikke lõpetab selle toimingu enne määratud aega. See sõltub masina töötingimustest ja selle tehnilisest seisukorrast. Üldiselt on mootoril pikk kasutusiga, see võib kesta üle 200 tuhande kilomeetri. Mootori puudused hõlmavad sagedasi turustaja rikkeid süütesüsteemis. Pärast üleminekut süstimissüsteem selliseid toitumisprobleeme enam ei täheldata.

Miks on oluline ajamärgid joondada?

Kindlaksmääratud mootoriparameetrite põhjal on võimatu saavutada täielikku jõudlust ilma teatud tingimusi täitmata. Üks neist on klapi ajastuse õige paigaldamine. Selleks on ajastusmehhanismi ajamis paigaldusmärgid. Ilma nendeta on võimatu nukkvõlli asendit väntvõlli suhtes õigesti seadistada. Kui käigu asendit nihutada kasvõi ühe hamba võrra, on mootori tööparameetrid tugevasti halvenenud. Süüte seadistatakse varakult või hilja. See mõjutab mitte ainult mootori parameetreid, vaid ka selle tehniline seisukord. Ajastusajami mehhanismi märkide paigaldamise toimingu läbiviimine ei ole keeruline toiming, kuid see nõuab selle täitmisel ettevaatust. Lisateavet rihma vahetamise protseduuri kohta saate lugeda

See silindripea osa vastutab sisselaske- ja väljalaskekanalite ventiilide avamise ja sulgemise eest. Ainult silindrite täielik täitmine õhu-kütuse seguga ja sellele järgnev heitgaaside eemaldamine tagab mootori määratud parameetrite saavutamise. Nukkvõlli käitab rihmaratas, mida käitab hammasrihma pöörlemine. Rihmaratta õige paigaldamise nukkvõllile tagab tihvt, mis ei lase sellel võlli suhtes meelevaldselt pöörata.

Selleks, et nukid saaksid klapid õigel ajal avada või sulgeda, kantakse ajastusmehhanismi ajamile paigaldusmärgid. Kaitsekatuse ülemises siseosas on korpusel nool, mis saadakse selle valmistamise käigus tembeldades. Nukkvõlli rihmarattal on ka märk, mis on ühel hambal. Rihmaratast tuleb pöörata, kuni märk ja nool on suunatud täpselt üksteise vastas. Pärast seda saate tööd jätkata. Märgistus paigaldatakse eemaldatud rihmaga, vastasel juhul võib mootor kahjustada saada. Sel juhul tuleks võllitihend hoolikalt üle vaadata, kui mootoriõli lekib läbi tihendi, tuleks see asendada uue tootega.

Kui sisselaskeklapp on avatud, peab kolb olema ülemises surnud punktis, et alla liikudes täituks silinder tööseguga. Kolbi käitab väntvõll läbi ühendusvarda. Kui väntvõlli töö ei ole nukkvõlliga sünkroonitud, ei saa te mitte ainult auto jõuallikat käivitamata jätta, vaid ka selle pikemaks ajaks keelata. Selle vältimiseks paigaldatakse paigaldusmärgid. Võlli rihmaratas on paigaldatud võtme kaudu, see ei saa suvaliselt pöörata. Sellel on sälguga hammas, mis saadi rihmaratta tootmisprotsessi käigus.

Väntvõlli õlitihendi kaitsekaanel on ka valamisel saadud noolekujuline märk. Võlli koos rihmarattaga pööratakse seni, kuni hamba märk asub täpselt õlitihendi kaanel oleva märgi vastas. Seda toimingut tuleks teha eemaldatud hammasrihmaga, et vältida kolvide kokkupuudet ventiilidega. Kui esineb lekke märke mootoriõliõlitihendi kaanel tuleks see välja vahetada, muidu kiirendab määrdeaine vabanemist turvavöö rikkis.

Kui märgid ei ühti

See probleem võib ilmneda kahel juhul:

1. Koostatakse või pärast remonti tehakse uus jõuallikas.
2. Veorihm on purunenud.

Kui esimesel juhul mootoriga probleeme pole, siis rihma purunemisel mootori töötamise ajal purunevad vändamehhanismi osad. Selliste probleemide vältimiseks peaksite hoolikalt valima varuosad ja töötama kvaliteetselt Hooldus mootor, vahetage kulunud osad õigeaegselt välja.

F8CV mootor autol Daewoo Matiz

Väike linna luukpära Daewoo Matiz valmistatud alates 1998. aastast, tänu madalale bensiinikulule, oma manööverdusvõimele ja töökindlusele on auto Venemaal saavutanud suure populaarsuse. Daewoo mootor Matiz 0.8 on kõige elementaarsem seade, mis sellele masinale installiti.

Mootoril on palju positiivseid omadusi, kuid sellel on ka üsna tõsiseid puudusi. Selles artiklis vaatleme väikese mootori plusse ja miinuseid, selle omadusi ja remondifunktsioone.

Mootor F8CV

Kolmesilindriline mootor sisepõlemine 0,8 l hakati paigaldama Daewoo Matiz selle auto tootmise algusest peale ja alguses oli see ainus jõuallikas " Matiz" Hammasrihma vahetus Renault Loganil 1,4 ja 1,6 8 ja 16. 2003. aastal sai auto ka sisepõlemismootori mahuga 1,0 liitrit (64 hj) ja see oli juba 4-silindriline. Korea autole mõeldud 3-silindriline S-TEC mootor töötati välja Daewoo Motorsi ja Suzuki ühiselt, see on mõeldud kasutamiseks väikestes ja kompaktsetes autodes.

0,8-liitrisel mootoril on mõnevõrra ebatavaline heli, see töötab nagu mootorratta mootor. Vaatamata väikesele võimsusele, Daewoo Matiz Jõuallikaga kogub F8CV kiirust üsna kiiresti - auto väikese massi (alla ühe tonni) jaoks piisab mootorist täiesti.

Daewoo mootor Matiz 0,8: tehnilised andmed

Loe ka

F8CV sisepõlemismootori silindriplokk on valatud malmist, pea silindriplokk duralumiinium, igasse põlemiskambrisse on paigaldatud kaks ventiili. Nukkvõlli paigutus mootoris on peal, võll asub silindripea voodis. Ajaajam on rihmülekanne, rullid ja rihm tuleb vahetada iga 40 tuhande km järel. Kui te asendusreegleid ei järgi, võib rihm puruneda ja sel juhul peas silindriplokk klapid painduvad. Rihmülekannet on võimatu lasta puruneda - klappide kokkusaamine kolbidega võib muuta silindri-kolvi rühma osad kasutuskõlbmatuks ja siis läheb remont kulukaks.

Daewoo mootori juures Matiz 0,8 järgmised tehnilised omadused:

• Maht – 796 cm³;
• võimsus – 52 l. Koos.;
• silindrite arv – 3;
• klappide koguarv silindripeas on 6;
• standardsete kolbide läbimõõt – 68,5 mm;
• surveaste – 9,2;
• kolvi käik – 72 mm;
• kasutatav kütus on AI-92;
• jahutus – vedelik;
• toitesüsteem – pihusti (jaotatud sissepritse).

Väntvõll on paigaldatud silindriplokki 4 toele, 4 korki pingutatakse pealt poltidega. Võlli tihvti läbimõõt:

• põlisrahvas – 44 mm (-0,02 mm);
• keps – 38 mm (-0,02 mm).

Kui väntvõll on kulunud, väntvõll vajab lihvimist. Pea- ja ühendusvarda laagrite remondimõõtmed on olemas:

• 1. remont – 0,25 mm;
• 2. remont – 0,5 mm.

Mootoril on ka kolbide remondimõõdud:

• 68,75 mm (0,25 mm) – 1. remont;
• 69,00 mm (0,5 mm) – 2. remont.

Kuna ploki silindri vooderdised kuluvad, siis need tüdivad, kui viimaseks remondiks enam puurida ei saa, tuleb BC uuesti vooderdada või asendamine blokk.

F8CV mootori tüüpilised vead

Matiz 0.8 mootoril on hea ressurss– hoolika kasutamise ja õigeaegse hoolduse korral on sisepõlemismootori kasutusiga keskmiselt 200 tuhat km. Kuid mootoril on oma vastavad haigused, sagedasemad rikked. Esimestel Daewoo autodel Matiz paigaldati turustaja ja see süütesüsteemi osa ei olnud eriti usaldusväärne. Tihtipeale jäi rikkis turustaja tõttu mootor käimata ning kuna jagaja oli parandamatu, tuli see välja vahetada. Hammasrihma vahetus Renault Logan 1.6 8 klapi ja 1.4: märgid. Alates 2008. aastast läksid F8CV mootorid ilma jaoturiteta - ECU hakkas süüdet kontrollima, nii et probleemid sisepõlemismootori käivitamisega vähenesid. Vaatamata üsna kõrgele töökindlusele, mootor Daewoo Matiz 0,8 sageli:

• väntvõll koputab;
• kolb vaheseinad plahvatavad all kolvirõngad;
• Silindripea ebaõnnestub.

Kuid kõik need tõsised rikked tekivad ainult autojuhtide süül. Väntvõll koputab peamiselt ülekoormuste ja madala kvaliteediga mootoriõli kasutamise tõttu. Mingil põhjusel usuvad autojuhid, et kui mootor on "kergemeelne", pole vaja seda korralikult hooldada. Vaheseinad kolvirõngaste all kolbidel lõhkevad alati ülekuumenemise tõttu, samal põhjusel tekivad pea põlemiskambritesse praod silindriplokk.

"GT" Daewoo Matiz 0,8 l Asendamine hammasrihm ja rull.

Loe ka

Millised on rihma purunemise ohud? hammasrihm? Kas klapid painduvad rihma purunemisel? hammasrihm? Kui jah, siis milliseid? Vastame kõigile neile küsimustele.

Hammasrihm katki Matiz: erijuhtum.

Asendamine vöö hammasrihm Daewoo Matiz.

F8CV peamised haigused avalduvad sageli mitte niivõrd mootoris endas, kuivõrd manustes. Kõige valusam koht on siin generaator, eriti sageli esineb dioodsilla rikkeid. Osad ebaõnnestuvad enamasti kõrge õhuniiskuse tingimustes, muudel juhtudel võib generaator vajada remonti juba 50 tuhande km kaugusel.

Matizi starter kestab kauem, see võib vajada remonti kuskil 80–100 tuhande km järel. Korea autol pole aga lisaseadmete parandamine alati soovitatav - varuosade hind on madal ja mõnel juhul on kasulikum kogu komplekt täielikult välja vahetada, kui raisata aega sama generaatori või starteri parandamisele.

Daewoo mootori remont Matiz 0.8

Matizi 0,8-liitrise mootori parandamine pole keeruline - mootori konstruktsioon on lihtne, paljud juhid saavad mootori ise välja mõelda. Remont Daewoo mootor Matiz 0,8 võib olla kas praegune või kapitali, kuni jooksvad remonditööd kehtib:

• ventiilide reguleerimine;
• asendamine silindripea tihendid;
• asendamine kolvirõngad;
• õlilekke kõrvaldamine;
• õlipumba vahetus.

Kapitaalremont on vajalik, kui mootor on juba oma ettenähtud kasutusea kasutanud või kui esineb tõsiseid rikkeid:

• väntvõll koputas;
• silindrite vooderdised on kulunud.

Mootori kapitaalremondiks tuleb jõuallikas eemaldada. Pärast sisepõlemismootori eemaldamist tuleks kulunud osad ära visata ja asendada uutega. Kogukonnad › Renault Dacia Logan Club › Blogi › Hammasrihma vahetus 1,4 8 marka. madalam Logan 2007 juures. Pärast remonti tuleb mootor sisse töötada:

• piirata maksimaalset pöörete arvu;
• ärge koormake mootorit üle.

Loe ka

Tavaliselt kestab sissemurdmisperiood 2-3 tuhat km. Alguses võib mootor õli kulutada, kuid siis hõõruvad rõngad vastu vooderdusi ja tarbimine normaliseerub. Kui sisepõlemismootor jätkab suitsetamist ja põleb vähe, on tõenäoliselt vaja jõuallika teisest lahtivõtmist. Defektil võib olla mitu põhjust:

Asendamine hammasrihm Daewoo Matiz mootoriga 0,8

Paljud autoomanikud Matiz» Mootoriremondiga pöördutakse autoremonditöökodadesse, sealhulgas usaldatakse mehaanikutele hammasrihma vahetus. Kuid gaasijaotusmehhanismi osade väljavahetamise töö pole eriti keeruline ja kui teil on isegi väikesed torustikuoskused, saate seda ise teha. Selles küsimuses on kõige olulisem nukkvõlli ja väntvõlli märgid õigesti seadistada - kui need on valesti seadistatud, painduvad klapid ja remont on siis palju tõsisem.

Asendame F8CV mootoril hammasrihma järgmiselt:

• pingutusrull sisestage kinnitusavasse, pingutage polt;
• keerake polt kinni ja liigutage rull nii kaugele kui võimalik küljele, et saaksite rihma hõlpsalt paigaldada;
• Pärast rihma paigaldamist pingutame seda;
• Kontrollime märkide vastavust ja teostame kokkupaneku.

Ventiilide reguleerimine

Mootori peal Daewoo Matiz 0,8-liitrise mahuga pole hüdraulilisi kompensaatoreid, seega reguleeritakse klappe käsitsi. Tavaliselt tuleks sellist toimingut teha iga 50 tuhande kilomeetri järel, klappe saate ka ise reguleerida. Hammasrihma vahetamine vastu Renault Logan 1,6 8 ventiilid p. Toimingute jada on siin järgmine:

Sulgemine klapi kate, käivitage mootor, kuulake, kuidas mootor töötab. Reguleerimise ajal peate tähelepanu pöörama nukkvõlli nukkide seisukorrale ja kui need on kulunud, ei ole klappe võimalik reguleerida (need koputavad) - sel juhul peate valmistuma nukkvõlli nukkide vahetamiseks. nukkvõll.

Hammasrihma vahetus, mootori töömaht 0,8 -1,0. Aasta 2004-2009 Mootor F8CV, B10S

Kontroll (vajadusel väljavahetamine) - pärast 30 000 km või 2 aastat.

Vahetamine - pärast 90 000 km või 6 aastat.

Rihma purunemine

Mootori kahjustus – JAH

Daewoo Matizi vöö eemaldamine

□ Parem esituli.

□ Vöö(d) juhtimisseadmete jaoks.

□ Hammasrihma ülemine kate (1).

2. Tõstke auto esiosa üles ja paigaldage turvatoed.

3. Eemaldage parem esiratas.

4. Liigutage esimese silindri kolb TDC-sse, kuni märgid (2) ja (3) ühtivad võrdlusmärkidega.

5. Blokeerige väntvõlli pöörlemine hoorattasse paigaldatud suure kruvikeerajaga.

6. Eemalda:

□ Poldi (4) rihmaratas väntvõll.

□ Väntvõlli rihmaratas (5).

□ Õlimõõtevarras ja õlimõõtevarda toru.

□ Hammasrihma alumine kate (6).

7. Kontrollige märgi (7) joondamist võrdluspunktiga.

8. Keerake rihmapinguti polt (8) lahti. Liigutage pinguti rihmast eemale ja keerake polt kergelt kinni.

9. Eemaldage hammasrihm.

Daewoo Matizi rihma paigaldamine

2. Asetage rihm väntvõllilt alustades vastupäeva.

3. Keerake lahti pinguti polt (8), pingutage rihm,

4. Keerake väntvõlli aeglaselt kaks pööret päripäeva.

5. Kontrollige märkide (3) ja (7) joondamist võrdlusalustega.

6. Pingutage pinguti polt (8) pöördemomendiga 15-23 Nm.

7. Paigaldage eemaldatud osad tagasi.

8. Blokeerige väntvõlli pöörlemine hoorattasse paigaldatud suure kruvikeerajaga.

9. Pingutage väntvõlli rihmaratta polt (4) pöördemomendiga 65-75 Nm.

Ajaajamit on kahte tüüpi: rihm ja kett. Rihmülekande eelisteks on madal müratase, lihtsustatud mootorikonstruktsioon ja väiksem kaal. Rihma kasutusiga on aga lühike ja keskmiselt ei ületa 60 tuhat km, vastupidiselt ketile, mille kasutusiga on üle 100 000 km. Enamikul kettajamiga mootoritest on keti automaatne pingutus.

Rihmahammaste purunemine ja lõikamine on kõige levinumad rihmülekande rikked. Rihma purunemise tagajärjed on seotud mootori konstruktsiooniga. Hammasrihma purunemisel puutuvad klapid kindlasti kolbidega kokku, mis parimal juhul viib klapivarre deformatsioonini. Sellega asendamiseks klapivarre tihendid Painutatud klapivarred nõuavad silindripea eemaldamist. Kui rihm katkeb tühikäigu kiirus— 2-3 ventiili tuleb välja vahetada; kui töörežiimides - kuni kõigi ventiilide väljavahetamiseni. Kui juhtpuksid on mõranenud, tuleb silindripea parandada.

Sageli pingutatakse rihma vahetamisel seda üle, mis võib selle seisukorda negatiivselt mõjutada: mida tihedam on rihm, seda kiiremini nööri keermed katkevad. Nõrgenenud rihm ei tööta ka pikka aega: selle vibratsioon põhjustab hammastele kavandamatuid koormusi kohtades, kus need väljuvad ja lähenevad rihmarattale (rihma hambad ei lange rihmaratta hammaste õõnsustesse). Hammaste allalõikamine ja sellele järgnev eraldumine alusest on vältimatu.

Selleks, et rihm saaks kaua töötada, peate tagama, et rihm on korralikult pingutatud. On oluline, et rihma pingutusmehhanism töötaks korralikult. Teine rihmülekande normaalse töö tingimus on kõigi võllide pöörlemise lihtsus. Kui üks neist pöörleb tihedalt või ebaühtlase jõuga (pulgad), siis tuleb enne uue rihma paigaldamist kõrvaldada kinnikiilumise põhjus. Oluline on veenduda, et poleks õlilekkeid, mis võivad põhjustada õli sattumist rihmale. Kui see juhtub, tuleb leke parandada, rihm ja rihmarattad õliga puhtaks pesta ning mis kõige parem, rihm välja vahetada. Rihmülekanne peab olema alati puhas.

Hammasrihm, lühendatult hammasrihm, vahetatakse välja, kui tuvastatakse praod, rebendid või muud kahjustused. Lisaks on tootja soovituse kohaselt Daewoo Matiz auto puhul soovitatav hammasrihma vahetada iga 90 000 kilomeetri järel, olenemata selle seisukorrast. Daewoo Matizi hammasrihma on täiesti võimalik oma kätega asendada. Ja selle protseduuri mugavamaks muutmiseks on kõige parem sõita autoga viaduktile või panna see garaažis olevasse auku ja eemaldada kaare porilaud. esiratas.

Joonisel on kujutatud ajastusajami skeem (gaasijaotusmehhanism): 1 - väntvõlli hammasratas; 2 - pingutusrull; 3 - jahutusvedeliku pumba hammasratas; 4 - nukkvõlli hammasratas; 5 - hammasrihm.

1 - Keerake mutrivõtmega “10” lahti 4 polti, mis kinnitavad ülemist hammasrihma katet (üks polt ei ole fotol näha, kuna see asub katte teisel küljel).

2 - Eemaldage ülemine kate. Seejärel keerake väntvõlli väntvõlli päripäeva, kasutades pea "17", ja kontrollige visuaalselt rihma seisukorda. Rihma vahetamisel paigaldage 1. silindri kolb BMT-sse survetakti lõpus (näidatud samas artiklis termilise vahe reguleerimise kohta). Eemaldage mootoriõli taseme näidik juhttorust. Eemaldage roolivõimendi pumba veorihm ja generaatori ajami rihm.

3 - Hoides kruvikeerajaga väntvõlli pöörlemise eest, sisestades selle hooratta hammaste vahele läbi siduri korpuse alumises osas oleva ava,...

4 — ...keerake väntvõlli rihmaratta kinnituspolt pesa “17” abil lahti.

5 - Eemaldage rihmaratas.

6 — Kruvige lahti polt, mis kinnitab mootoriõli taseme näidiku juhttoru kronsteini, kasutades pesa, mis on seatud asendisse „10”.

7 - Eemaldage õlitaseme näidiku juhttoru.

8 — Keerake lahti 3 polti, mis kinnitavad hammasrihma alumist katet, kui pea on asendis “10”.

9 — Eemaldage alumine hammasrihma kate.

10 - Hammasrihma pinge lõdvendamiseks keerake pingutusrulli kinnitav polt lahti, kasutades pistikupesa “12”.

11 — Rakendades pingutusrullile jõudu (suunda näitab fotol nool), keerake rulli kinnituspoldi suhtes, ületades rulli vedru jõu. Hoidke rulli selles asendis ja pingutage selle polt.

12 — Hammasrihma pinget saate ka lõdvendada, kasutades tangide abil pingutusrulli vedru kruvipea küljest lahti ja vabastades rulli kinnituspoldi pinget.

13 — Eemaldage hammasrihm väntvõlli ketirattalt ja pingutusrullilt.

14 — Eemaldage hammasrihm. Hammasrihma eemaldamisel ei tohi nukkvõlli ja väntvõlli pöörata suure nurga all, see on vajalik gaasijaotusmehhanismi kahjustamise vältimiseks.

15 - Hammasrihma märgistus näitab: 109 hammast ja rihma laius 25 millimeetrit.

16 - Vajadusel (kui tuvastatakse hammaste tugev kulumine või kahjustus) eemaldage hammasratas väntvõlli varba küljest. Pingutusrulli eemaldamiseks ühendage selle vedru jahutusvedeliku pumba kruvipea küljest lahti ja keerake rihmaratta polt täielikult lahti.

17 - Eemaldage pingutusrull koos vedruga.

18 - Fotol on näha juba lahti võetud vedruga pingutusrull. Rull peaks pöörlema ​​ühtlaselt, vaikselt ja ummistumiseta. Kui see nii ei ole või kui laagritihendite alt ilmuvad määrdejäljed, tuleb pingutusrull uue vastu välja vahetada. Paigaldage uus hammasrihm vastupidises järjekorras.

19 - Eemaldage vana rõngas avast õlipumba korpuses õlitaseme näidiku juhttoru jaoks ja paigaldage selle asemele uus rõngas.

20 — Pingutusratta paigaldamisel sisestage selle telg õlipumba korpuses olevasse avasse. Keerake pingutusrulli kinnituspolt sisse, kuid ärge pingutage seda.

21 — Enne rihma paigaldamist kontrollige nukkvõlli rihmarattal ja hammasrihma tagumisel kaanel olevate märkide joondamist, samuti väntvõlli ajastusrattal ja õlipumba korpusel.

Kui märgid ei ühti, peate väntvõlli ja nukkvõlli keerama, kuni märgid ühtivad. Paigaldage hammasrihm esmalt nukkvõlli rihmarattale ja seejärel väntvõllile. Asetage hammasrihm pingutusrulli taha ja asetage see jahutusvedeliku pumba rihmarattale, samal ajal kui rihma esiharu peab olema pingutatud. Pingutage pingutusrulli vedru tangide või kruvikeerajaga ja asetage selle painutatud ots jahutusvedeliku pumba korpuses olevasse avasse keeratud kruvipea taha. Pöörake väntvõlli rihmaratta kinnituspoldi abil kaks pööret päripäeva ja kontrollige väntvõlli ajastusratta ja õlipumba korpuse märkide joondamist, samuti nukkvõlli ajastusratta ja tagumise hammasrihma katte märkide joondamist. Pingutage pingutusrulli kinnituspolt vajaliku pöördemomendini. Paigaldage kõik eelnevalt lahti võetud osad vastupidises järjekorras.

Vajalikud tööriistad: 10mm mutrivõti; pead 10, 12, 17 jaoks; kruvikeeraja, tangid.

(Külastatud 94 korda, täna 1 külastust)

Auto hooldus nõuab perioodilist hammasrihma vahetamist. Peal Daewoo auto Matizi tootja soovitab seda toimingut teha iga 60 tuhande kilomeetri või iga 6 tööaasta järel. Kuid mitte kõik juhid ei järgi neid soovitusi, oodates hetkeni, mil turvavöö lihtsalt katkeb.

Enamasti väljendub hammasrihma kulumine mootoriruumist kostvate kahtlaste helide, mootori katkendliku töötamise või mootori seiskumise ja mittekäivitamise korral. Lisaks rihma füüsilistele kahjustustele võib see õlitada samade "sümptomite" tõttu.

Enne alustamist peate valmistama lahtise otsaga mutrivõtmete komplekti, samuti mitu vastavat pistikupesa, sirge teraga kruvikeeraja ja Phillipsi kruvikeeraja (Phillips). Parim on sõita autoga viaduktile või süvendile.

Enne kulunud osa väljavahetamist peate sellele juurde pääsema. Seega eemaldage pärast auto ülekäigurajale asetamist parempoolse esiratta kaare külge seotud poritiiba vooder. Edasi saame töötada ülemise ajastuskattega, millele pääseb ligi kapoti alt. Seda hoiavad küljes neli kruvi, mis tuleb lahti keerata kümne mutrivõtmega. Kolm kruvi asuvad vaateväljas ja neljandale pääseb ligi keha vastasosast.

Nüüd saate ülemise ajastuse katte eemaldada. Keerake väntvõlli veidi päripäeva. Nii saame rihma üle vaadata ja näha, kas sellel on mingeid defekte. Olles leidnud marrastused (need võivad olla väikesed praod, mida on rihma keeramisel lihtne tuvastada), hakkame seda asendama. Kui kõik on korras ja lindil pole õli, saab ajastuskatte tagasi paigaldada.

Selline näeb välja pingutatud ja kahjustamata hammasrihm

Esimese silindri kolb on paigaldatud TDC-sse. Järgmisena eemaldage õlitaseme mõõtevarras. Pärast seda tuleb roolivõimendiga autodel veorihm pumba küljest eemaldada, kui see on olemas (tüüpiline ainult mõne varustustaseme puhul). Nüüd saame generaatoriga seotud veorihma eemaldada.

Keerake väntvõlli rihmaratta kinnituspolt ettevaatlikult lahti. Oluline on meeles pidada, et väntvõlli võimaliku pöörlemise eest kaitsmiseks kasutatakse kruvikeerajat või muud sobivat eset. See sisestatakse sobivasse kohta, mis asub siduri korpuse tagaosas.

Pärast seda peame eemaldama rihmaratta ja keerama lahti ka poldi, millega see on kinnitatud. See hoiab õlimõõtevarda juhttoru kronsteini. Nüüd tuleb see toru eemaldada. See nõuab vähe pingutust, kuna võite sellega üle pingutada ja seda kahjustada.

Keerake lahti 3 polti, mis kinnitavad alumise ajastuskorpuse katet. Selle tulemusena saame tagumise ajastuse katte lahti võtta, võimaldades täielikku juurdepääsu gaasijaotusmehhanismile.

Keerake pingutusrulli hoidev kinnituspolt kergelt lahti, et saaksite hiljem hammasrihma eemaldada. Pöörake seda pingutusrulli kinnituspoldi suhtes. Olge valmis, et sellega ühendatud vedru väikese takistuse tõttu on seda üsna raske teha.

Hoidke rullidest kinni ja keerake polt korralikult kinni. Pärast seda saate rihma hõlpsalt eemaldada nii hammasrattalt kui ka lähedal asuvalt pingutusrullilt. Lihtsalt tõmmake seda veidi enda poole ja tõstke see üles. Vana rihm on eemaldatud.

Eemaldage mootorilt klapikate ja hammasrihma kate

Uue rihma paigaldamine

Uue rihma paigaldamiseks peate väntvõlli varbalt täielikult eemaldama hammasratta. Nüüd saate eemaldada pingutusrulli vedru, mis asub jahutusvedelikku pumpava pumba kruvi peas. Keerame lahti pingutusrulli hoidva kinnituspoldi ja eemaldame nimetatud rulli koos vedruga.

Pange tähele, et kui te kuulete rulli pöörlemisel müra, tuleb see samuti välja vahetada. Lisaks leidke juhttoruga seotud õlipumba korpuse avast (näitab õlitaset) O-rõngas. Kontrollige seda hoolikalt defektide suhtes. Kui märkate sellega probleeme, tuleb ka rõngas välja vahetada.

Järgmisena kontrollige nukkvõlli rihmaratta ja tagumise hammasrihma katte märke. Need peavad sobima. Samuti peate paigaldama väntvõlli hammasratta koos õlipumba korpusega vastavalt selle märkidele.

Pärast kalibreerimise lõpetamist alustame kokkupanekut, mis on lahtivõtmise täpne koopia, ainult vastupidises järjekorras. Kõik ülaltoodu kehtib sellise toimingu kohta nagu hammasrihma asendamine 0,8-liitrise mootori töömahuga autol Matiz.

Veenduge, et uus rihm oleks õigesti paigaldatud

Olulised märkused

Töötamise ajal ärge laske väntvõllil ja jaotusmehhanismil pöörata. Märkimisväärsest pöörlemisest räägime ainult siis, kui hammasrihm on eemaldatud. Vastasel juhul võib see hammasrihma kahjustada. Hammasrihma omadused näitavad, et selle laius on 25 mm ja hammaste arv sellel on 107. Seda tuleks vahetada ainult kahjustuste korral või pärast tootja määratud aja möödumist.

Video iseasendamisest 0,8-liitriste modifikatsioonidega

[

Daewoo Matizi hammasrihma vahetus ise

matiz-club.com

Hammasrihma vahetus Daewoo Matiz 0.8 F8CV-l

Oleme seda kaua oodanud ja lõpuks jõudis see meieni, kohtume kolmesilindrilise metsalise Daewoo Matiziga, kes vahetab hammasrihma ja rulli. Mootori töömaht on 0,8 liitrit, spidomeeter näitab ligi 40 000. Kuna auto äsja ostetud, otsustas omanik mängida ohutult ja õigustatult, sest keegi ei saa garanteerida, et spidomeeter on sama, mis päriselus.

Kapoti all on väga vähe ruumi ja see on ainuke probleem. Hammasrihma vahetamiseks vajame kolme pead 10, 12, 17 ja samade võtmete jaoks. Kasuks tulevad ka sirged käed, terav silm ja umbes kaks tundi vaba aega.

Kõigepealt uurime metsalist. Mulle tundub, et disainerid võtsid selle aluseks mingi Jaapani multikategelase.

Eemaldame kõik mittevajaliku

Hammasrihma juurde pääsemiseks peame eemaldama kaks rihma, generaatori ja kliimaseadmega roolivõimendi. Kõigepealt keerake lahti kaksteist polti, mis kinnitavad roolivõimendi pumba. Üks taga.

Üks ees.

Liigutage pump silindriploki külge ja eemaldage rihm. Järgmisena keerake generaatori kaks alumist polti lahti.

Ja üks peal.

Samuti liigutame generaatori ploki poole ja eemaldame rihma. Järgmisena eemaldage ülemine hammasrihma kate, keerates neli polti lahti. Alumise vasaku lahti keeramine ei saa olema lihtne, kuna voolikud on teel ja ruumi on väga vähe, meenus mulle seda lahti keerates kolmel korral kõigi usbekkide ema.

Seadke ülemine surnud keskpunkt. Keerake väntvõlli päripäeva, kuni märgid nukkvõlli ketiratastel ühtivad kaitseümbris.

Alumisel hammasrihma korpusel ja väntvõlli rihmarattal olevad märgid peaksid samuti ühtima. Tajumise hõlbustamiseks on see näidatud eemaldatud osadel.

Keerake väntvõlli rihmaratas lahti. Mootori blokeerimiseks lülitame sisse viienda käigu, pingutame käsipiduri lõpuni, paneme kahe ratta alla tõkked ja rebime pooleteisemeetrise kangi kerge liigutusega poldi maha. Lülitage kiirus välja. Pärast võib nukkvõlli rihmarattal olev märk veidi ära joosta, see tuleb uuesti seadistada.

Eemaldage väntvõlli rihmaratas. Alumise hammasrihma katte eemaldamiseks on vaja eemaldada õlimõõtevarras, kuna see segab ühe poldi lahti keeramist. Keerame ühe õlimõõtevarda poldi lahti, võtame selle välja, seejärel keerame lahti neli kaitsekatet ja eemaldame selle.

Hammasrihma eemaldame, keerates lahti ja eemaldades pingutusrulli koos vedruga.

Väntvõlli ketiratastel on ka märk, see peaks langema kokku õlipumba madala rõhuga.

Vaatame kõik märgid uuesti üle. Pingutusrulli paneme koos vedruga paika, juhttihvti paneme auku ja polti veel ei paigalda, see annab võimaluse uue rihma paigaldamisel rulli edasi tõmmata. Panime esmalt uue hammasrihma nukkvõlli ketirattale ja kinnitame plastikklambriga, et see edaspidi maha ei libiseks. Ärge unustage lindi pöörlemissuunda.

Järgmisena paneme väntvõlli ketirattale ja vaatame, et rihma parempoolne haru oleks pingutatud, seejärel pingutusrulli ja pumba peale. Paigaldame pingutusrulli poldi, ärge pingutage seda. Paar kraadi, ilma suurema pingutuseta, keerame nukkvõlli vastupäeva, pingutades sellega rihma paremat haru kergelt. Kontrollime kätega, kas vedru on pingutusrulli pingutanud, proovime seda rihma poole liigutada ja seejärel pingutame rulli. Eemaldage klamber ja keerake väntvõlli kaks pööret. Kontrollime rihma jälgi ja pinget, proovime seda kahe sõrmega üheksakümmend kraadi pöörata, kui keerab rohkem, siis on vaja hammasrihma pingutada. Kui kõik ühtib ja pinge on normaalne, paigaldage kõik osad eemaldamise vastupidises järjekorras. Noh, kui ei, siis kordame kõike algusest peale.

Tähelepanu! Daewoo Matizi hammasrihma vahetamisel rohkem kui üks autotehnik viga ei saanud, kõik trikid tegid professionaalid, võite neid korrata!

Video: Daewoo Matiz 0,8 l Hammasrihma ja rulli vahetamine

Edu teedel. Pole naela ega varda.

autogrm.ru

Kuidas Daewoo Matizi hammasrihma vahetada

Sa vajad

• - võtmete komplekt;
• - kruvikeerajad;
• - peitel;
• - hammasrihm ja rull.

Juhised

Valmistage auto ette remondiks. Soovitatav on hammasrihma vahetamine ülevaatuskaevu, lifti või viadukti korral. Esmalt eemaldage tiib esikaare küljest. Auto mõõtmed on nii väikesed, et mootor ja kõik manuseid väga tihedalt kapoti alla pakitud. Seetõttu on mugavam remonti teha eemaldatud tiivaga. Nüüd, kasutades 10 mm mutrivõtit, keerake lahti neli polti, mis kinnitavad ülemise katte ploki külge. Pärast seda eemaldage kate.

Kontrollige rihma, keerates väntvõlli päripäeva. Kontrollige, kas vöö serv on ära söödud. Kui sellel on ühtlane kulumine, siis see libiseb ja takerdub rulliku külge. Rihma libisemise põhjuseks on tavaliselt pump. Selles olev laager ebaõnnestub, ilmneb lõtk, mille tõttu pumba rihmaratas kaldub kergelt küljele. Soovitav on hammasrihma vahetamisel vahetada ka pump. See säästab teid hammasrihmasõlme liiga sagedase remondi eest.

Eemaldage õlitaset reguleeriv õlimõõtevarras. Seejärel seadke esimese silindri kolb ülemisse surnud punkti. Nukkvõlli rihmarattal on märk, mis peab olema joondatud silindripeal oleva märgiga. Sel juhul peaks väntvõlli märk ühtima siduriplokil oleva märgiga. Kui vaatate altpoolt, näete siduri korpuses ülevaatusakent, mille kaudu näete väntvõlli jälgi.

Ühendage lahti tarvikute ajamirihmad. Esmalt eemaldage roolivõimendi pumpa käitav rihm, seejärel eemaldage generaatori rihm. Järgmisena keerake väntvõlli rihmaratta kinnituspolt lahti ja eemaldage see. Matizi mootori väntvõlli pöörlemise vältimiseks hoidke seda siduri korpuse kontrollaknasse sisestatud kruvikeerajaga. Võid kasutada ka peitlit, kui sul pole tugevat kruvikeerajat. Peaasi on väntvõll oma kohale kinnitada, hoides seda rõngahammastest kinni. Eemaldage polt, mis kinnitab õlimõõtevarda toru kronsteini mootoriploki külge. Pärast seda liigutage telefonitoru küljele. Seejärel keerake lahti põhjakatte kinnituspoldid ja eemaldage see. Keerake rulli kinnituspolt lahti ja keerake viimast, et rihma pinget vabastada. Eemaldage hammasrihm. Püüa mitte pöörata võlli, vastasel juhul on ventiilide töö häiritud.

Paigaldage uus rihm, kontrollige esmalt, et kõik märgid võllidel ühtivad. Hammasrihma vahetamisel tuleb kindlasti paigaldada uus rull, sest selle kasutusiga on üsna lühike. Rulli keerates saavutage vajalik hammasrihma pinge. Olge ettevaatlik, et mitte üle pingutada, kuna see põhjustab kiiret kulumist. Nõrk pinge võib põhjustada rihma ühe või kahe hamba liigutamist. Seejärel pange kõik vastupidises järjekorras kokku.

www.kakprosto.ru

Daewoo Matizi hammasrihma vahetamine oma kätega

Sõiduki hooldus hõlmab hammasrihma vahetust. Selleks võite külastada teenindusjaama, kuid saate raha säästa, kui selle protseduuri ise valdate. Artiklis kirjeldatakse, kuidas Daewoo Matizi hammasrihma vahetada üksikasjalikud juhised ja video.

Hammasrihm on hammaste kujul oleva sisepinnaga kummivelg, mis soodustab käikudega paremat veojõudu ja välistab libisemise mootori töötades. Selle komponendi eesmärk on võllide töö sünkroniseerimine: nukkvõll ja väntvõll.

Mootori pikaajaline töö ja ohutus sõltuvad materjali kvaliteedist. Sõidu ajal rihma purunemisel võivad olla tõsised tagajärjed, eriti 16-aastastel. klapimootorid. Katkestuse korral võivad ventiilid painduda, kolvid rikneda ja silindrite pind kriimustada, mis nõuab kapitaalremont mootor või vahetus.

Iga sõiduki jaoks määrab tootja oma hooldusgraafikud, mis on toodud kasutusjuhendis. Daewoo Matizi puhul on soovitatav hammasrihm välja vahetada 18 kuu või 60–80 tuhande kilomeetri järel. Kuid ärge jätke tähelepanuta rihma seisukorra regulaarset plaanilist kontrolli, mida tehakse kas kord aastas või pärast 20 tuhande kilomeetri läbimist. Toodet on vaja vahetada, kui:

• tekkisid praod, rebendid ja kortsud;
• servad on kulunud;
• kangas on kihistunud;
• esineb õli jälgi;
• kasutusiga on möödas.

Samm-sammult asendamise juhised

Asendusprotseduur viiakse läbi külmal mootoril. Tööde tegemiseks on parem sõita autoga viaduktile või ülevaatuskraavile.

Tööriistad

Töötamiseks peate ette valmistama:

0,8-liitrise mootori jaoks saate osta 107 hambaga ja 25,4 mm laiuse hammasrihma 96352965. Üheliitrise jõuallika jaoks - 96610029 109 hambaga ja 25 mm laiusega. Kindlasti tuleks ära vahetada pingutusrull, mille originaalnumber on 94580139. Kui on vaja vahetada jahutussüsteemi pump, siis originaal kulumaterjali number on 96518977 (Hepu 799).

Etapid

See lõpetab Daewoo Matizi hammasrihma vahetamise protsessi oma kätega.

Video “Hammasrihma vahetamine Daewoo Matizil”