Kui mäletate vanu aegu, siis enamik autosid, isegi täiesti uued, lahkus tehasest ilma poritiibadeta. Pealegi polnud enamasti esi- ega tagumisi kappe. Kuid enamasti kehtis see kodumaiste autode kohta, kuigi paljudel soodsatel autodel on puudulik tiibade kaitse.
Nüüd on see probleem juba osaliselt lahendatud, kuid isegi kui võtta sellised suhteliselt hiljutised autod nagu Lada Kalina ja Granta, aga ka Priora, siis tagumist poritiiba vooderdust sinna tehasest ei paigaldata ja eesmised on sellises maskeeritud. nii, et paljud autoomanikud usuvad ka, et neid pole üldse paigaldatud. Kuid isegi kui te pole oma autolt selliseid tarvikuid leidnud, ärge kiirustage neid ostma ja oma autole paigaldama.
Mitte-tehase kappide paigaldamise peamised puudused
Enne millegi muutmist kontrollige hoolikalt tiiva sisemust heas valguses. Kui võtta seesama Kalina või Grant, siis tehasest on juba ees kapid, mis paigaldatakse väga hoolikalt ilma metallkruvisid kasutamata. Sel juhul ärge mingil juhul paigaldage täiendavaid poritiibasid.
Fakt on see, et tiiva ots on väga õhuke ja kui puurida kapi paigaldamiseks auk, siis see on koht, kus teie auto hakkab kõige kiiremini mädanema. Ei usu mind? Ma ei soovita seda oma näitel kontrollida, kuid pöörake tähelepanu paljude Venemaa autode esitiibadele, mis teile silma jäävad. Märkate kummalist funktsiooni:
- autod, millel ei ole mittestandardseid kappe, ei kannata suure tõenäosusega safranist piimakorke võlvides
- kuid need autod, mis on juba sellise häälestuse läbinud, on kõige tõenäolisemalt korrosiooniga. täpselt nende aukude siseküljel
Isegi kui tagavõlvidel polnud tehase poolt üldse kaitset, ei tasu arvata, et uute kappide paigaldamisega kaitsed kere nendes kohtades korrosiooni eest. Kõik saab olema täpselt vastupidine. Just nendes kohtades hakkab auto roostetama.
Jällegi oma isiklikku autot meenutades võin öelda, et standardsed poritiibade katted esiküljel täitsid oma funktsiooni suurepäraselt, kuid tagumisi poritiibasid polnud seal üldse. Ja minu puhul polnud isegi korrosiooni vihjet, kuid mu sõbrad ja tuttavad, kes paigaldasid oma poritiibade vooderdised isekeermestavate kruvidega, olid kaared juba rohkem kui korra tooninud.
Aga kuidas on lood välismaiste autodega?
Kui pöörata tähelepanu paljudele välismaistele autodele, mis on eelarvest kaugel, siis kinnitatakse nii tagumised kui ka eesmised tehasekapid metallkruvidega, kuid see ei tähenda sugugi, et kinnituskohtadesse hakkavad tekkima korrosioonilaigud.
Tegelikult mõtlevad välismaised tootjad sellistele asjadele ette ja sellised augud tehakse seal juba konveieril ja sisuliselt ei riku ei värvkatet ega metalli. Miks meie tootjad seda ei tee, pole minu jaoks mõistatus ja ma usun, et meie autotööstus ei hooli oma klientidest, see on kogu vastus.
Kui oled ka selles teemas minuga nõus, siis palun toeta mind kanali meeldimise ja tellimisega. Iga päev avaldatakse siin uusi materjale kõikidele autoomanikele.
Tänapäeval võib vaevalt kohata autoomanikku, kes ikka veel ei mõistaks, miks on autol poritiibasid vaja ja kui kasulikud need on. Seega on neile määratud kaitsefunktsioon, mis tagab masinale pikema tööea ilma remonti vajamata.
Millised on poritiibade vooderdiste eelised?
Auto kasutamise ajal puutub selle kere kokku mustuse ja vee kahjuliku mõjuga, millele talvel lisandub ka teetööliste poolt maanteede äärde heldelt laiali puistatud kemikaale. Kõik see on pidevas kontaktis mitte ainult värvi kate, aga ka otse metalliga. Piisab väikesest kogusest soolast talvine tee nii et korrosioonipiirkonnad hakkavad arenema. Tänu poritiibade vooderdiste olemasolule (nendele võite leida ka teise nime - kapid) saab korrosiooni teket märgatavalt vähendada. Veelgi enam, selliste elementide paigaldamine parandab heliisolatsiooni omadusi, kaitseb kaare lumesademete eest ja suurendab reisimise mugavust.Kas poritiiba vooderdised on tõesti vajalikud?
Kaasaegsed tehnoloogiad on võimaldanud oluliselt parandada kereelementide värvimise kvaliteeti, mis on suurendanud nende korrosioonikindlust. Tuleb märkida, et välismaiste autode kered on alati eristanud paremat korrosioonivastast töötlust, lisaks sisaldasid mõned mudelid tsingitud elemente, mis võisid söövitavaid mõjusid absorbeerida. Loomulikult osutus selliste autode maksumus kõrgemaks, nii et selle kasutamine eelarvemudelitel pole täiesti õigustatud.
Siiski ei tasu kohe kappe ostma minna, sest enamik tootjaid on kehtestanud roostevastaseks garantiiajaks 5-7 aastat. Oluline punkt selliste tähtaegade saavutamine ei seisne mitte niivõrd spetsiaalsete raviühendite, vaid mitmeastmelise kehakaitsesüsteemi kasutamises:
Esiteks viiakse läbi fosfaatimine;
- seejärel krundi pealekandmine;
- seejärel värvige mitmes kihis koos laki ja lihvimisega;
- põhja töödeldakse spetsiaalse ühendiga;
- õõnsused põhjas, künnised ja tiivad on kaitstud spetsiaalse koostisega.
Seega enamuse keha kaasaegsed autod võib kergesti korrosioonile vastu pidada vähemalt 6 aastat, pärast mida mõned inimesed lihtsalt ostavad uus auto. Kui kuulute viimaste hulka, võite hoiduda poritiibade vooderdiste paigaldamisest. Kui plaanite oma autoga pikka aega sõita ja kere seisukorraga pole tõsiseid probleeme, on siiski parem mõelda kappide ostmisele.
Kaared on vastuvõtlikud mädanemisele, nagu iga osa - seega tuleb neid kaitsta. Selleks paigaldage poritiibade vooderdised (kapid). Priora autodele tulevad need ilma kruvideta ja kruvidega, mis keeratakse tiiva perimeetrisse.
Priorale paigaldatakse tehasest spetsiaalsed plastkatted, mis katavad rattakoobaste metalli keskkonna eest. Neid osi tuleb praktilisuse huvides harva vahetada. Sageli otsivad autoomanikud Priorale analoogseid poritiibade vooderdusi, eelistatavalt ilma isekeermestavate kruvideta, mis tagavad metallvõlvidele suurema katteala. Nende osade hind on 300 rubla kuni 3000.
See pole ainult dekoratiivne kattekiht. Sellel on praktiline eesmärk ja see võib isegi puruneda. Nagu iga plastelement, muutub see pakase ilmaga liiga hapraks, nii et selle väljavahetamise aeg on alles lähenemas. Standardsed Priora poritiibade vooderdised on üsna kvaliteetsed elemendid ja funktsionaalselt hästi disainitud.
Standardsed rattakoopad Priora autole - artikli number ja hind
"Ametlik" nimi on tiivaklapid. Iga kilp koosneb kahest osast - üks on kinnitatud rattakoopa alla ja teine läheb kaitseraua alla. Lada Priora poritiibade vooderdiste hind on keskmiselt 500 rubla tükk. Palju oleneb poest. Priora tehase poritiibade vooderdised, mida nimetatakse kappideks, said järgmised katalooginumbrid:
- paremal: 2170-8403602, 2170-8403362;
- vasakul: 2170-8403603; 2170-8403363.
Miks paigaldada poritiibade katted (kapid)
Igal kehal on mitu piirkonda, mis on korrosioonile vastuvõtlikumad kui teised. Rattakoopad saavad tõsiseid kahjustusi, kuna puutuvad aastaringselt tihedalt kokku vihmapiiskade ja lumega. Seetõttu tuleb neid kaitsta - korrosioon ilma kaarekaitseta areneb kiiresti.
Priora kappe peetakse kõige tavalisemaks ja tõhusamaks lahenduseks. Need on valmistatud plastikust. See talub lund ja vett kergemini kui metall, mistõttu osad muutuvad optimaalne lahendus. Püüdes kaitsta keha varajase rooste ilmnemise eest, peaksite kasutama lihtsat ja samal ajal tõhusat meetodit.
Isegi tehases töödeldakse VAZ-2170 kere intensiivselt korrosioonivastase kihiga koos muude rooste tekkele vastuvõtlike aladega. Koos rattakoobaste kaitsekatetega on vaja pidevalt pakkuda kaitset metalli kiire "vananemise" eest, kuid tänapäevane reaalsus ei võimalda isegi kõige vastupidavamatel autodel roosteta töötada.
Sees ei ummista mitte ainult lumi ja vihmapiisad, vaid ka reaktiivid. Kõik see annab krundile tõsise löögi ja seetõttu tekib korrosioon sageli isegi plastkestade all. Korrosioonivastane kiht tuleks uuendada, et uue kapi all metall kaua roosteta vastu peaks.
Põhilised vead
Tiivaklapid vahetatakse välja enne, kui need vigaseks muutuvad. Nende väljavahetamise idee tuleb autoomanikele, kes soovivad oma lemmikauto välimust pikka aega säilitada. Kuid sellegipoolest võivad ilmneda ka auto tiibade kahjustused:
- Plastik ei sobi piisavalt tihedalt rattakoopa külge. Selle põhjuseks on lahtine kinnitus. Tulemuseks on ebameeldiv heli ratta läheduses ja mustus, mis ajab sisse, püsib kaua, luues soodsa keskkonna rooste tekkeks.
- Kilbis pragu. Sellest läheb läbi ka lumi ja vesi.
- Mehaaniline kahjustus. Ilmub pärast tugevat lööki. Selle efekti saab saavutada külmunud plastikule liiga tugeva löögiga, mis lööb lume rattakoobalt maha.
Analoogide tootjad ja hinnad
Kõigi analoogide hulgast paistavad silma Priora Novline'i poritiibade vooderdised. Need võivad olla heliisolatsiooniga või ilma:
- Shumkaga: vasak esiosa – NLS.52.16.001, parem – NLS.52.16.002. Vasak tagumine – NLS.52.16.003, parem – NLS.52.16.004. Umbes 800-900 rubla tükk.
- Ilma heliisolatsioonita: taga – NKK16.004, NLL52.16.003, ees – NLL52.16.002, NLL52.16.001. Umbes 350-400 rubla ühiku kohta.
Lisaks Novline rattakoobaste kaitsekatetele pakub firma "Totem" heliisolatsiooniga analoogi:
- tagumine vasak poritiib - 99999-2170-11082, 950 rubla;
- tagumine parempoolne – 99999-2170-21082, 950 rubla;
- ees vasak - 99999-2170-31082, 770 rubla;
- eesmine parem poritiiba vooder - 99999-2170-41082, 770 hõõruda.
Minu arvamus on järgmine: Muidugi peaks asjalikkus olema, aga Priora ja Ten autode paksud kapid ei näe eriti ilusad välja, isegi kolhoos!
Paigaldamine: kuidas paigaldada Priorale poritiibasid
Poritiibade vooderdiste paigaldamist ja eemaldamise protsessi arutatakse, kasutades näitena paremat eesmist kappi. Priora uued elemendid võivad olla isekeermestavad või ilma isekeermestavate kruvideta. Kaitsekatete paigaldamine ilma kaarede puurimiseta on võimalik - see hõlmab tugevate klambrite kasutamist, mis ei ole madalamad kui isekeermestavad kruvid.
On üks punkt: kappide vahetamisel on mugav teha kere täiendavat korrosioonivastast töötlust. Seetõttu ei tohiks oma mugavuse huvides tiivaklapi kinnitustele juurdepääsu saamiseks ratast lihtsalt lahti keerata, vaid rattad täielikult eemaldada. Kahte tööd korraga tehes saad uute kappide katte all pikendada tiibade kaitseaega.
Priora rattakoobaste kaitsekatete demonteerimiseks vajate Phillipsi kruvikeerajat ja 10-võtit. Kui otsustate korrosioonivastase kihi peale kanda, võite kasutada kummi-bituumenmastiksi või korrosioonivastast segu. Kui te ei soovi rattaid eemaldada, võite piirduda kaevu või viaduktiga. Tehke tööd järgmises järjekorras:
- Kogu mustuse eemaldamiseks peske kappe survepesu.
- Kõigepealt keerake mutrivõtmega lahti mutrid, mis on kere keskkohale lähemal.
- Allpool on isekeermestav kruvi, mis on paigaldatud läve alla. Keerake see kruvikeerajaga lahti, et poritiib lahti saada.
- Keerake tiiva küljest lahti veel kaks kruvi, mis hoiavad poritiiba paigal. Pange pritsmekaitse kõrvale.
- Keerake pesa abil lahti rattakoopa ülaosas asuv polt.
- Veidi vasakule jääb isekeermestav kruvi, mis tuleb Phillipsi kruvikeerajaga lahti keerata.
- Tõmmake poritiiba voodri tagumist osa enda poole, mis on kere keskkohale lähemal.
- Keerake pesa abil lahti mutter, mis kinnitab kapi esiosa kaitseraua külge.
- Eemaldage kolm kruvi, mis hoiavad kilpi paigal.
- Tõmmake kapi esiosa enda poole.
Uute poritiibade klappide paigaldamisel isekeermestavate kruvide abil veenduge, et klapid ise oleksid täielikult korrosioonivastasega kaetud, ja töödelge ka kruvisid - neist võib saada "nõrk lüli", mis hakkab esimesena roostetama.
Kappide Priora jaoks ilma isekeermestavaid kruvisid kasutamata - klambritega - paigaldamise eeliseks ei ole mitte ainult see, et te ei pea kulutama neile korrosioonivastast töötlust. Klambrite paigaldamiseks plastosade kinnitamisel peate tegema väikesed augud. Metall-metalli kokkupuudet on võimalik vältida, mis on hea uudis – rooste tekkimise võimalus väheneb.
Pärast korrosioonivastase kihi pealekandmist kontrollige kihi tihedust - nõrgalt värvitud kohti ei tohiks olla. Alles pärast seda, kui olete selles kindel rattakoopad täielikult rooste eest kaitstud, paigaldage uued osad. Veenduge, et kilbid sobituksid piisavalt tihedalt metalli külge, ilma et tekiks ühenduskohtadesse tarbetuid lünki.
