Ümberehitamise objektiks on karburaatormootori modifikatsioon 21083 VAZ mudelitelt 2108, 2109, 21099. Peamine eesmärk on ümberkujundamine 16-klapilise sissepritsega mootorisse, paigaldades VAZ 2112 peasilindriploki.
VAZ-2109 testid, millele oli paigaldatud 16-klapiline pea, näitasid auto käitumises suurt erinevust võrreldes tavapärase toitesüsteemiga. Madalatel pööretel (kuni 2000 p/min) jõudlus veidi halveneb, kuid märkimisväärne paranemine pärast mootori kõrgete pöörete saavutamist kompenseerib selle rohkem kui väike puudus. 16-klapilise mootoriga neljandal käigul on kiirendus sama, mis mootoriga karburaatori mootor kolmandal. Tasasel sirgel teel jõuab mootor kergesti 5 tuhande pööret minutis, mis jätab paljudele juhtidele unustamatu mulje.
Mida on selliseks uuenduseks vaja?
- silindripea 16V,
- varustatud kollektori ja vastuvõtjaga,
- koputusandur,
- asendianduriga drosseltoru drosselklapp, regulaator tühikäik,
- DMRV,
- alalisvooluga väljalasketoru,
- termostaat anduriga,
- mõlemad videod
- nukkvõlli rihmarattad,
- faasiandur,
- ajastuse kate,
- juhtmestiku komplekt,
- kontroller,
- täielikult varustatud kütusetoru ja gaasipaak,
- õlitaseme näidik ja andur,
- HF asendiandur,
- kaldtee koos düüside komplektiga,
- rõngaste ja tihvtidega kolvid,
- generaator sulgude ja pingutiga,
- väntvõlli rihmaratas,
- ühendusvardad,
- generaatori ajam,
- õlipumba korpus koos mõõnaga HF asendianduri jaoks,
- väljalaskesüsteem kaasas.
Töökäsk
Kõiki toiminguid saab teha ilma plokki eemaldamata, kuid selle eemaldamisel on palju mugavam töötada.
- Silindripea eemaldatakse, kõik kütusetorud, tavaline gaasipaak on täielikult lahti võetud, termostaat, generaator, kõik rihmad ja rihmarattad eemaldatakse.
- Jahutussüsteemi torud on lahti ühendatud. Mõnda neist saab kasutada, kuid te ei tohiks olla ahne, sest VAZ 2112 mootori komplekt on üsna odav.
- Salv eemaldatakse. Vanad kolvid ja ühendusvardad on asendatud 12. mudeli ujuvtihvtide ja “kümnenda” kepsu kolbidega. See vahetus on tingitud asjaolust, et vanadel kolbidel on madalam surveaste ja uue silindripea klappidele pole spetsiaalseid süvendeid.
- Õlipump vahetatud teise vastu, mille kaanel on DPKV jaoks mõõn. Muidugi saate vahetada ainult katte, kuid seda ei saa eemaldada ilma võimsa kuuskantvõtmeta.
- Paigaldatakse uued jahutussüsteemi torud. Soovitatav on kogu komplekt välja vahetada, see on ratsionaalne ja odav, kuigi võite jätta mõned vanad torud. Pole vaja andurit, mis ventilaatori sisse lülitaks.
- Ettevalmistusi tehakse 16-klapilise pea paigaldamiseks. Vaatamata sellele, et kinnitusdetailide asukoht on sama, tuleb siiski lühendada eelmise pea polte, uude puurida augud x12 puuriga.
- Kütusevoolik paigaldatakse sissepritsemootoriga mudelist (08, 99) standardsetesse kohtadesse.
- Kütusepaak paigaldatakse kohale ja on ühendatud vooluvõrku. Juhtseadmest on paigaldatud kütusepumba juhtmestik. Kütuse taseme anduri juhtmed võib jätta vanaks.
- Uue juhtmestiku pikendamise vältimiseks saate selle paigaldamise ajal mootoriruumi seina sisse lõigata augu, nagu VAZ-2110 puhul.
- Koputusanduri paigaldamiseks puuritakse plokki auk, millesse lõigatakse x8 keere.
- Paigaldatud on VAZ-2112 pump.
- karteri ventilatsiooni jaoks asendatakse see VAZ-2112 uuega, see ostetakse koos õlimõõtevardaga.
- Pea on paigaldatud ja vana tihend asendatakse uue pea jaoks uuega. Enne paigaldamist on soovitatav ette valmistada kollektorid ja pea, mille jaoks peate eemaldama kõik liideste väljaulatuvad osad ja kõndima läbi kanalite rulllõikuriga, et vähendada nende sees olevat takistust.
- Termostaat on paigaldatud Samara sissepritsemootorist - 21082.
- Jahutussüsteemi torud on ühendatud.
- Paigaldatud on ajastusmehhanismi tagumine kate, rihmarattad ja rullikud mudelilt 2112. Rihm on paigaldatud vastavalt märkidele, monteeritud generaator ja selle ajam. Ülemine pinguti, valu ja alumine kronstein on süstist “kaheksa”, kogu komplekt müüakse komplektina.
- Kõik andurid on oma kohale paigaldatud. Temperatuuriandur jääb vanaks ja termostaadi jaoks peate ostma uue, mis on mõeldud sissepritsemootori jaoks. Ka teised andurid tuleb uutena osta. Kuidas neid paigaldada, samuti nende paigaldamise funktsioonide kirjeldust leiate erialakirjandusest.
- Klapi kate on paigaldatud hermeetikuga. Paigaldatakse süütemoodul, vastuvõtja, juhtmed, gaasihoob ja laine. Järgmisena paigaldatakse kõigi andurite juhtmestik. Paigaldatud on õhufilter, paigaldatud on 21103 gaasihoovajuhe.
- Väljalaskesüsteemi paigaldatakse. Vana summuti võib endale jätta, aga kollektor, “püksid” ja resonaator peavad uued ostma.
- Juhtmed on ühendatud lukuga ja armatuurlaud. Lisatakse õli, täidetakse jahutussüsteem ja paak täidetakse bensiiniga.
Kuid enne sellise ümbertöötamise alustamist on vaja vastata põhiküsimusele: kas mäng on küünalt väärt? Demonteerimiskohtadest leiate VAZ-2112 valmis 12-klapilised mootorid. Ja kui Venemaal võib sellise modifikatsiooni legaliseerimisel tekkida probleeme, siis Ukrainas peetakse auto mootoriks midagi muud kui tavaline varuosa.
Sellise auto nagu VAZ 2114 mootorivõimsus võib paljudele autohuvilistele tunduda ebapiisav. Seda saab aga parandada. Mõtleme välja, kuidas 8 ümber teha klapi mootor VAZ 2114 16 ventiili jaoks
Kui paigaldate 16 klapiga silindripea, võib auto võimsus ületada kõik ootused. Põhjus on selles, et sarnase plokipeaga mootorisilindreid saab täita spetsiaalse õhu-kütuse seguga.
Selle tulemusena suureneb jõuallika võimsus oluliselt. Oluline on märkida, et see on täiesti ohutu viis oma auto "tugevuse" suurendamiseks. Niisiis, kuidas muuta 8 klapiga mootor 16 klapiga VAZ 2114-ks?
Samuti tekib küsimus autode võimsuste erinevuse kohta. Näiteks auto võimsus, mille mootor ulatub 1,5 liitrini, ja number Hobujõud võrdub 77-ga, saab oluliselt parandada. Kui asendate 8-klapilise pea 16-klapilise vastu, suureneb see 90 "hobuseni"!
See on üsna suur erinevus, nii et peaksite välja mõtlema, mida on vaja teha (ja mis järjekorras), et oma autot täiustada.
Mootori lahtivõtmise omadused
Esimene asi, mida teha, on mootor võimalikult hoolikalt lahti võtta. See auto element on kõige väärtuslikum, nii et peate mootori lahti võtma äärmise ettevaatusega. Parim on hoolikalt uurida juhiseid ja vaadata Internetist videoid selle kohta, kuidas käsitöölised selle ülesandega toime tulevad, ja alles pärast seda ise lahti võtta.
Under klapi kate Võite leida palju ebameeldivaid defekte, sealhulgas rulli halb seisukord. Samuti ei pruugi silindripea kõige parem välja näha ning puksid võivad olla nii kulunud, et paljud imestavad, et need ikka töötavad.
Kõik see tähendab, et pärast mootori lahtivõtmist võib leida palju vigu või kulunud osi. Parim on igaüks neist asendada. See suurendab auto töökindlust ja võimaldab teil mitte muretseda, et VAZ-i suurenenud võimsus võib saada saatuslikuks teguriks ja põhjustada lähitulevikus rikke.
Parim on paigaldada pronkspuksid. Need on väga töökindlad ja üsna vastupidavad.
16 klapipea paigaldamine VAZ 2114-le
Selle lihtsa toimingu tegemiseks tuleb mootor lahti võtta. Tasub hoiatada, et paljud osad tuleb välja vahetada.
Need sisaldavad:
- antifriisi toru;
- õlipump;
- õlivann;
- mitmesugused andurid;
- väntvõll ja palju muud.
Vaatamata muljetavaldavale nimekirjale aitab allpool kirjeldatud meetod tõesti muuta auto veelgi võimsamaks kui varem.
VAZ 2114 mootori ümbertöötamine
8 klapiga mootori ümberehitamine 16 klapiga VAZ 2114-ks
Mootori täiustamise käigus on vaja polte muuta. Neid kasutatakse 16 klapipea kinnitamiseks. VAZ-i mootori moderniseerimiseks pole vaja silindriplokki vahetada, kuid pea vajab siiski vahetust. Selleks, et iga polt kindlalt pea kinnitusavasse sobiks, tuleks seda reguleerida mitte ainult läbimõõduga, vaid ka pikkusega.
Oluline teave. Ka tihendis leiduvad augud vajavad veidi tööd. Need peaksid täielikult vastama poltide suurusele. Kui seda ei tehta, väheneb mootori töökindluse tase oluliselt.
Pärast seda peaksite muutma:
- kõigepealt kolvid;
- ja siis ühendusvardad.
Ühendusvardad VAZ 2114
Seda tuleb teha silindrite kokkupanemise ajal.
Nüüd on aeg juhtmeid täpsustada ja reguleerida.
Oluline on näha erinevust 16 klapikolvi ja 8 klapikolvi struktuuris. Lisaks on erinev ka andurite asukoht. See tähendab, et võib osutuda vajalikuks juhtmestikku pikendada.
Pärast mootori kokkupanemist tuleb juhtmestik viimistleda. Kui autoomanik ei soovi teha täiendavaid rahalisi kulutusi, peab ta süütemoodulist lahkuma ja seejärel ühendama mooduli kõrgepingejuhtmete abil. See on lihtsaim viis raha säästmiseks, nii et ärge jätke seda tähelepanuta.
Kuidas muuta 8-klapiline mootor 16-klapiliseks Paigaldusfunktsioonid
Poldid võivad visuaalselt üksteisest väga erineda, kuid ärge kartke. Kasutada tuleb muudetud polte.
Sellistel poltidel on järgmised omadused:
- Läbimõõt on võrdne 8 klapi poldiga;
- Pikkus on 16 ventiili.
Et need poldid hõlpsamini auku sobiksid, tuleks need eelnevalt puurida. Kui paigaldate muudetud poldid vastavalt kõikidele reeglitele ja võimalikult hoolikalt, võib mootori töökindlust ainult kadestada.
Silindripea poldid VAZ 2114
Kui autoomanik arvab, et ta ei suuda seda toimingut ise teha, on tal parem otsida abi kvalifitseeritud ja piisava kogemusega käsitöölistelt. Nad teevad kindlasti kõik õigesti ja nii nagu peab.
Lisavõimalus auto võimsuse suurendamiseks on väljalaskekollektori häälestamine. See on suurepärane võimalus oma sõiduki võimsust veidi suurendada.
Kasulik video
Lisateavet saate allolevast videost:
Pärast installimise lõpetamist peaksite võtma ühendust kvalifitseeritud spetsialistiga, kes suudab mootori juhtploki õigesti konfigureerida ja seejärel installida ECU-le spetsiaalse programmi.
Enamik "Üheksa" omanikke teab, et VAZ 2109-le saate paigaldada 16-klapilise mootori, parandades seeläbi oma auto sõiduomadusi. suur kiirus väntvõll Kas seda tasub teha ja kuidas idee ellu viia?
Miks paigaldada uus jõuallikas?
Uue mootori paigaldamine võib olla kasulik neile autojuhtidele, kes soovivad oma vananenud autot täiustada. Paljud kodumaised autohuvilised teavad, et “üheksa” on päris heade sõiduomadustega, nõuab vähe bensiini ega ole üldiselt nii nõudlik hooldus kui välismaistel autodel, mistõttu seda sageli tuunida. Mootori asendamisel 8 cl mootorilt täiustatud mudelile on oma eelised:
- Suurenenud võimsus.
- Paremad sõiduomadused suurtel kiirustel.
- Tõhus kütusekasutus tänu sissepritsesüsteemile.
- Toiteploki stabiilsem töö.
- Klapi pidev reguleerimine pole vajalik.
Kuid on ka puudusi:
- Nende garaažis asendamiseks vajate palju osi ja tööriistu.
- Peal madalad pöörded 16 cl mootor on veidi halvem kui tema 8 klapiga kolleeg.
Siin on kaks asendusvõimalust:
- Kogu mootori paigaldus alates 2112 mudelist. Sel juhul pole vaja palju osi välja vahetada, kuid kogu mootori maksumus võib seda ideed heidutada.
- Silindripea modifitseerimine uute komponentide jaoks. See on ökonoomsem, kuid väga töömahukas protsess.
Paigaldame valmis mootori
Panime 2112 mootori üheksale, kuna mudelite jõuallikad on üksteisega sarnased. Teil on vaja ka kütusetoru sobiv läbimõõt(võid võtta terasest, aga vask on parem) ja gaasipaak samast 12. mudelist. Teostatakse järgmised tööd:
- Vana demonteerimine jõuseade, lülitage kõik torud ja elektroonika välja. Mootori eemaldamiseks ja paigaldamiseks on mugavuse huvides vaja kraanat, kuna kogu komplekt on raske. See on garaažis suur probleem.
- Kui mootor on eemaldatud, saate paigaldada uue iste. Seadme kasutamise korral tasub kohe kontrollida tihendite ja tihendite seisukorda. Kontrollige ka rihma pinget.
- Järgmisena peate kõik välja vahetama kütusesüsteem Kabiin: paak, kütusepump, kütusetorud.
- “Üheksa” paagi suurepärane asendus on analoog aastast 2112. Osad on sama suurusega, kuid nende disain on erinev, mis pole paigaldamisel takistuseks.
- Kütusetorude jaoks peate võtma vasktorud, mis painduvad paremini.
- Nüüd saate alustada pihusti juhtmestiku ühendamist. Kui “üheksa” on toodetud 2002. aastal ja nooremad, siis juhtmete ühendamisega erilisi probleeme ei teki, kuid vanematele mudelitele tuleb uued augud käsitsi teha.
- Peate paigaldama absorbendi ja bensiinifiltri. Tavaliselt asetatakse need põhja alla ja kinnitatakse naastudega.
- Paigaldame andurid, vahetame juhtmestiku pikkuselt sobiva vastu.
- Generaatori paigaldamine peab vaeva nägema, kuna originaalkinnitused ei sobi. Otsige üles sobivad, asendage need ja saate need paigaldada. Kui käigukasti ei vahetata, tuleb seda veskiga teritada.
- Starter peab muutma bendixi 12-lt 9-le.
- Viimane modifikatsioon on väljalaskesüsteem. Torud ei sobi, seega tuleb need keevitada. Paigaldamine aitab kõik osad paika panna.
