Tüübid laadijad. Ohutusreeglid akude laadimisel.
Levinumad laadijate tüübid:
Kiirendatud laadijad 1–3 tundi;
Mitte igat tüüpi aku saab laadida kiirlaadijas; Näiteks pliiaku ei saa laadida nii kiiresti kui nikkel-kaadmiumaku.
Laadimise lõpu kindlakstegemine on kiirendatud laadijate puhul äärmiselt oluline, kuna aku pikem laadimine suurema vooluga ja vastavalt ka temperatuuri tõus on akule ohtlik.
Aeglased laadijad 14–16 tundi (mõnikord 24 tundi);
Kui Ni-Cd akut laadida vooluga 1 C (100% voolu nimivõimsusest tunni jooksul), on tüüpiline mahutavuse laadimise efektiivsus 0,91 (ideaalse aku puhul on see 1). 100% laadimiseks laadige 66 minutit. Aeglasel laadimisel 0,1 C (10% voolu nimivõimsusest 10 tunni jooksul) on laadimise efektiivsus võimsuse osas 0,71.
Madala laadimistõhususe põhjuseks on see, et osa aku neeldunud laadimisenergiast läheb raisku läbi soojuseks hajumise. Seetõttu on aeglases laadijas (vool 0,1 C, s.o 10% nimivõimsusest - vt mahuhinnangut) soovitav akut laadida 14–16 tundi (seda ei tohiks võtta 140% laadimisena! ) ja mitte 10 tunni jooksul.
Tavaliselt ei määra aeglased laadijad (Ni-Cd, Ni-MH akude puhul laadimisvool 10% aku nimimahust) laadimise lõppu, kuna madala laadimisvoolu korral hoiab akut laadijas pikem aeg, näiteks 1–2 tundi, ei too kaasa kriitilisi tagajärgi.
Konditsioneeri laadijad;
Konditsioneerimislaadijate eelistus on see, et nendes laadijates Ni-MH ja Ni-Cd akusid pidevalt laadides saate oluliselt pikendada akude eluiga (unustamata akude tööreegleid!)
Autoakud on keerukad ja ohtlikud seadmed. Nende valmistamisel kasutatakse mürgiseid ja ohtlikke kemikaale, mis võivad kahjustada inimkeha, kui ei järgita akudega ohutu töö põhireegleid. Nende käsitsemisel tuleb järgida ettevaatusabinõusid, kuna akud sisaldavad ohtlikke lõhkeaineid ja kahjulikke mürgiseid aineid:
Väävelhape on äärmiselt ohtlik, mürgine, reageerib kergesti kõigi elementidega, põhjustades põletusi, tulekahju ja aurumürgitust. Veega suhtlemisel eraldub elektrolüüdi valmistamisel palju soojust ja gaasi. Laetud autoakudes on väävelhappe kontsentratsioon elektrolüüdis 30-40%, tühjade akude puhul aga ainult 10% või vähem. See sisaldab väikeses koguses arseeni, mangaani, raskmetalle, lämmastikoksiidi, rauda, vaske ja kloriidiühendeid.
Plii – plii ja pliisoolad (pliisulfaat) on äärmiselt mürgised ained. Plii mürgisus ei avalda nii eredat vahetut mõju kui väävelhappel, kuid see kipub organismi kogunema, mõjutades elutähtsaid organeid, näiteks neere. Pidev pliimürgitus põhjustab peavalu, väsimust ja valu südames.
Arseen on väga mürgine. Mürgistus tekib siis, kui inimkehasse satub ainult 5 mg, ja see ka koguneb, põhjustades tõsiseid tagajärgi. Arseeniühendid on samuti mürgised. Põhjustab peavalu, oksendamist, kõhuvalu ja närvihäireid.
Vesinik on plahvatusohtlik ja tuleohtlik gaas. Suhtes ligikaudu 2:5 moodustavad vesinik ja hapnik plahvatusohtliku gaasi, mis võib põhjustada tugeva plahvatuse. Igal aastal saavad kümned tuhanded inimesed akudega töötades põletushaavu ja vigastusi hapnikugaasi plahvatuste tõttu.
Ohutusreeglid akudega töötamisel:
1) Autoakusid saab laadida ainult hästi ventileeritavas kohas või pideva õhuvarustusega.
2) Elektrolüüdiga võib töötada ainult kummikinnastes ja kaitseprillides, naha pind peab olema võimalikult palju kaetud riietega.
3) Väävelhappesse EI SAA valada destilleeritud vett, vette ainult hapet, sest vesi on happest kergem, selle pinnale sattudes keeb ja pritsib ümberringi mürgist vedelikku. Kui hape vette satub, vajub see kohe alla ega saa välja pritsida.
4) ÄRGE suitsetage, süütage midagi põlema ega kasutage aku laadimise ajal rikkis elektriseadmeid, mis võivad tekitada sädemeid.
5) Enne aku laadimist on vaja vabastada kogunenud gaasid ja puhastada gaasi väljalaskeava. Isegi koos täislaetud aku, selle paigaldamisel peate ootama, kuni kõik gaasid on aurustunud.
6) Tuulutage mootoriruum enne paigaldamist auto aku peal iste. Ühendage mõne aja pärast, ärge proovige plahvatuse vältimiseks tekitada sädet.
7) ÄRGE laadige autoakusid kinnises kohas, kus inimesed on näiteks korteris. Mürgiste ühendite aurude aurustumine võib põhjustada kerget mürgistust, põhjustades tüüpilisi kemikaalimürgistuse sümptomeid: peavalu, iiveldust, silmavalu, väsimust, närvivapustust ja ärrituvust.
1. Üldnõuded turvalisus.
1.1. Tööle lubatakse isikud, kes on läbinud tervisekontrolli, töökaitsealase sissejuhatava juhendamise, töökohaõpetuse, omandanud praktilised oskused töö ohutuks tegemiseks ning läbinud juhendamisel omandatud teadmiste ja oskuste kontrolli. akude laadimine ja hooldamine.
1.2. Akutöötajad peavad oma töö ajal järgima ettevõtte sisemisi tööeeskirju.
Suitsetamine on lubatud spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades, mis on varustatud tulekustutusvahenditega.
1.3. Töökoht tuleb hoida korras ja puhas, panna tooraine, toorikud, tooted ja tootmisjäätmed selleks ettenähtud kohtadesse, mitte blokeerida vahekäike ja sõiduteid.
1.4. Töötaja võib kokku puutuda ohtlike ja kahjulike tootmisteguritega (liikuvad masinad ja mehhanismid, liikuvad koormad, tööstuslik mikrokliima, suurenenud plahvatusohtlik vesiniku, söövitavate hapete ja leeliste kontsentratsioon).
1.5. Aku operaator peab olema varustatud spetsiaalse riietuse ja isikukaitsevahenditega:
happekindla immutusega puuvillane ülikond;
kummist poolsaapad;
kummikindad;
kummist põll;
kaitseprillid.
1.6. Akude laadimisel töötavad isikud peavad rangelt järgima ohutusnõudeid hapete ja leelistega töötamisel, mis võivad ebaõige käitlemise korral põhjustada keemilisi põletusi ning suurenenud aurude kontsentratsiooniga õhus mürgistust.
1.7. Akude laadimisel eraldub vesinik, mis viib õhku väikesed elektrolüüdipritsmed. Vesiniku kogunemisel võib see jõuda plahvatusohtliku kontsentratsioonini, mistõttu ei saa akusid ilma ventilatsioonita laadida.
1.8. Akude ühendamisel tuleb järgida elektriohutuse eeskirju.
1.9. Akude laadimisega seotud isikud peavad olema teadlikud ja täpselt täitma kõiki käesolevas juhendis toodud nõudeid ning ettevõtte juhtkond on kohustatud looma normaalsed töötingimused ja varustama akuoperaatori töökoha kõige vajalikuga, et ohutult teha talle määratud töid. teda, samuti esmaabivahendeid elektrolüüdiga keemiliste põletuste vältimiseks (jooksev kraanivesi happe- või leelisepritsmete mahapesemiseks; 1% boorhappe lahus leelise neutraliseerimiseks).
1.10. Akutöötajad peavad teadma ja järgima isikliku hügieeni eeskirju.
1.11. Akutöötajad peavad suutma anda õnnetuses kannatanutele esmaabi.
1.12. Kõigile patareitöötajatele tuleb allkirja vastu väljastada tööohutusjuhend.
1.13. Väljaõppinud ja juhendatud akutöötajad kannavad täit vastutust tööohutusjuhiste rikkumise eest vastavalt kehtivale seadusandlusele.
2. Ohutusnõuded enne töö alustamist
2.1. Pane selga korralikud kombinesoonid, kummikud ja pane valmis isikukaitsevahendid (kummist varrukad, kummikindad ja kaitseprillid), kinnita varrukate mansetid, pane happekindla ülikonna püksid saabaste ülaosale, kumm jalga. põll (selle alumine serv peaks olema madalam kui saapapealsete ülemine serv), toppige riided sisse, et poleks lehvivaid otsi, toppige juuksed liibuva peakatte alla.
2.2. Kontrollige hoolikalt töökohta, seadke see korda, eemaldage kõik tööd segavad esemed. Korraldage töövahendid, seadmed ja abimaterjalid kasutamiseks mugavasse järjekorda ning kontrollige nende kasutuskõlblikkust.
2.3. Kontrollige ja veenduge korralik töö sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon ning lokaalne imemine;
kontrollida töökoha valgustuse piisavust;
veenduge, et ruumis ei viibiks kõrvalisi isikuid.
3. Ohutusnõuded töö ajal.
3.1. Ärge lubage aku laadimisruumis tulekahju, suitsetamist ega sädemeid tekitavat elektriseadmete või muude seadmete tekitamist.
3.2. Ühendage aku klemmid laadimiseks ja ühendage need pärast laadimist lahti ainult siis, kui laadimisjaama varustus on välja lülitatud.
3.3. Akude kontrollimisel kasutage kaasaskantavat 12 V turvalampi.
Enne kaasaskantava elektrilambi ühendamist võrku, et vältida sädemete tekkimist, sisestage see esmalt pistikupessa ja seejärel lülitage lüliti sisse; Elektrilambi väljalülitamisel lülitage esmalt lüliti välja ja seejärel eemaldage pistik.
3.4. Ärge puudutage kahte aku klemmi korraga metallesemetega, et vältida lühiseid ja sädemeid.
3.5. Kontrollige aku pinget ainult voltmeetriga.
3.6. Elektriautole akude eemaldamisel ja paigaldamisel tuleb jälgida, et need ei tekitaks lühist elektriauto metallosadega.
3.7. Akude ühendamisel alalisvoolu toiteallikaga ja akude omavahel ühendamisel kandke kummikindaid ja kummikindaid.
3.8. Ärge puudutage pinge all olevaid osi (klemmid, kontaktid, elektrijuhtmed) kätega ilma kummikindaid kasutamata. Kui on vaja tööriista kasutada, kasutage isoleeritud käepidemetega tööriista.
3.9. Happelise, happelise ja aluselise elektrolüüdiga töötamisel ning elektrolüüdi valmistamisel järgige järgmisi nõudeid:
hapet tuleks hoida suletud jahvatatud korgiga pudelites spetsiaalsetes kastides, eraldi ventileeritavates ruumides. Happepudelid tuleks asetada põrandale ühes reas. Tühje happepudeleid tuleks hoida sarnastes tingimustes;
kõikidele elektrolüüdi, destilleeritud vee, soodalahuse või boorhappelahusega anumatele, happega pudelitele tuleb kanda selged vedeliku sildid (nimetused);
Pudelite teisaldamine peab toimuma kahe inimese poolt spetsiaalse kanderaami abil, mille külge pudel on kindlalt kinnitatud. Esmalt kontrollige kanderaami töökõlblikkust;
happe pudelitest villimine peab toimuma sundkallutusega, kasutades spetsiaalseid pudelite kinnitamise seadmeid. Happega villimine on lubatud spetsiaalsete sifoonide abil;
valmistage elektrolüüt ette ainult selleks ettenähtud ruumis;
elektrolüüdi valmistamisel on vaja väävelhapet valada õhukese joana destilleeritud vette, elektrolüüti kogu aeg segades;
Väävelhappesse on keelatud valada destilleeritud vett, kuna happega kokkupuutuv vesi kuumeneb kiiresti, keeb ja pritsides võib põhjustada põletusi;
Elektrolüüti tuleks valmistada ainult plii-, savi- või eboniidivannides. Elektrolüüdi valmistamine klaasanumates on keelatud, kuna äkiline kuumutamine võib põhjustada selle lõhkemist;
Keelatud on töötada happega ilma kaitseprillide, kummikinnaste, saabaste ja kummipõlleta, mis kaitsevad võimalike happetilkade sattumise eest töötaja kehale või silmadele;
söövitava leelise tükkide purustamiseks tuleks kasutada spetsiaalseid kulbisid, tange, pintsetid ja kotiriiet. Töötaja peab olema kaitstud kummipõlle, kummikinnaste ja kaitseprillidega;
Ärge segage elektrolüüti vannis, puhudes õhku läbi kummivooliku.
3.10. Akude laadimisel ärge kummarduge akude lähedale, et vältida aku avast välja lendavate happepritsmete põletamist.
3.11. Laetavaid akusid tuleks transportida spetsiaalsetes kärudes, mille pesad on vastavalt akude suurusele. Akude käsitsi kandmist, olenemata nende arvust, ei tohiks läbi viia, välja arvatud ümberpaigutamise korral.
3.12. Ärge puudutage kuumenenud takistusmähiseid.
3.13. Järgige rangelt isiklikke ettevaatusabinõusid: sööge ainult selleks ettenähtud ruumis. Enne söömist peske käed ja nägu seebiga ning loputage suud veega. Ärge hoidke akuruumis toitu ja joogivett;
Puhastage laudu ja tööpinke iga päev, pühkides neid soodalahuses leotatud lapiga ning puhastage seinu, kappe ja aknaid kord nädalas.
4. Ohutusnõuded hädaolukordades.
4.1. Kui väävelhape satub nahale või silma, peske see koheselt rohke veega maha, seejärel loputage 1% söögisooda lahusega ja teavitage tehnikut.
Kui väävelhappe suurenenud kontsentratsioonist õhus ilmnevad mürgistusnähud, minge värske õhu kätte, jooge piima ja söögisoodat ning teavitage sellest spetsialisti.
4.2. Kui leelist (kaustiline kaalium või seebikivi) satub nahale või silmadele, peske see koheselt rohke veega maha ja loputage 3% boorhappe lahusega.
Kui õhus leelise suurenenud kontsentratsioonist ilmnevad mürgistusnähud, minge värske õhu kätte, jooge piima ja teavitage sellest spetsialisti.
4.3. Elektrilöögi korral peate:
vabastada ohver tegevusest elektrivool;
vabastage ta ahendavatest riietest;
võimaldada kannatanule juurdepääs puhtale õhule, selleks avada aken ja uksed või viia kannatanu ruumist välja ja teha kunstlikku hingamist;
kutsuda arst.
4.4. Tulekahju korral helistada tuletõrjele, teavitada ettevõtte juhtkonda ja alustada selle kustutamist olemasolevate vahenditega.
5. Ohutusnõuded töö lõpetamisel.
5.1. Korrasta oma tööruum.
Pühkige tööriistad ja tarvikud ning asetage need selleks ettenähtud kohta.
5.2. Sulgege happe ja elektrolüüdiga anumate kraanid kindlalt.
5.3. Kõigist töö käigus märgatud riketest ja puudustest ning nende kõrvaldamiseks rakendatud abinõudest teavitada töödejuhatajat või vahetustöötajat.
5.4. Eemaldada ja säilitada kaitseriietus ja isikukaitsevahendid vastavalt kehtestatud korrale.
5.5. Peske käsi ja nägu sooja vee ja seebiga, loputage hästi suud või võtke dušš.
Laadija- laadimisseade elektripatareid energia välisest allikast; reeglina võrgust vahelduvvoolu pinge 220 volti.
Laadija koosneb:
— pingemuundur (trafo, lülitustoide);
— alaldi;
- pinge stabilisaator;
— voolu- või laadimisprotsessi jälgimise seadmed;
- ampermeeter või LED indikaatorid.
Laadijate tüübid:
- sisseehitatud;
- välimine.
Laadijate tüübid nikkel-kaadmium- ja nikkel-metallhüdriidakudele:
1. Tavalised (aeglase) laadijad
2. Kiirlaadijad
3. Kiirlaadijad
Tavalised (aeglase) laadijad.
Kasutatakse ainult nikkel-kaadmium akude laadimiseks. Seda tüüpi laadijaid nimetatakse mõnikord öölaadijateks, need on kõigist akutüüpidest kõige odavamad.Tavaline laadimisvool on 0,1 s, laadimisaeg 14 - 16 tundi, nii väikese voolu ja pika laadimisajaga on raske määrake laadimise lõpp Sel põhjusel pole laadijatel tavaliselt aku valmisoleku indikaatorit tavaliseks laadimiseks.
Kui laadimisvool on õigesti seadistatud, tundub täislaetud aku katsudes kergelt soe ja seda pole vaja kohe laadija küljest lahti ühendada. Aku võib selles olla kauem kui üks päev. Kuid kõige parem on laadija kohe pärast laadimise lõpetamist lahti ühendada.
Väikeste akude laadimiseks ei tohiks kasutada aeglaseid laadijaid, kuna need on mõeldud suuremate akude laadimiseks. Sel juhul hakkab aku soojenema, kui see jõuab 70% mahust.
Ja kui võimsa aku laadimiseks kasutatakse ebapiisavalt võimsat laadijat, jääb aku laadimise ajal külmaks ega lae kunagi täielikult. Siis kaotab see osa oma võimsusest.
Kiirlaadijad.
Kasutatakse nii nikkel-kaadmium kui ka nikkel-metallhüdriid akude laadimiseks. Neid iseloomustatakse keskklassi laadijatena nii laadimiskiiruse kui ka hinna poolest. Akud laetakse 3-6 tunni jooksul umbes 0,3C vooluga. Nagu vajalik element Nendel laadijatel on vooluahel, mis jälgib, kas akud saavutavad laadimise lõpus teatud pinge ja lülitab need sel hetkel välja. Kiirlaadijad tagavad aku parema hoolduse kui aeglased laadijad. Praegu on nad andnud teed kiirlaadijatele.
Kiirlaadijad.
Kasutatakse nii nikkel-kaadmium kui ka nikkel-metallhüdriid akude laadimiseks. Kiirlaadijate peamine eelis on lühem laadimisaeg. Kuigi pingeallika suurema võimsuse ja spetsiaalsete seire- ja juhtimisseadmete kasutamise vajaduse tõttu on sellistel laadijatel kõrgeimad hinnad. Laadimisaeg seda tüüpi laadijates sõltub laadimisvoolust, akude tühjenemise astmest, nende mahutavusest ja tüübist. Laadimisvoolul 1C laaditakse tühjenenud nikkel-kaadmiumaku keskmiselt vähem kui ühe tunniga. Kui aku on täielikult laetud, lülituvad mõned laadijad väiksema laadimisvooluga laadimisrežiimile ja lülituvad taimeri signaaliga välja.
Laadijate kasutamise reeglid
— enne laadija sisselülitamist asetage see tasasele pinnale;
— kaitsta laadijat tolmu, mustuse, toidu, vedeliku, ülekuumenemise ja alajahtumise ning otsese päikesevalguse eest;
— kui laadija hoiutingimused muutuvad, millega kaasneb järsk temperatuuri ja niiskuse muutus, võib sellesse või väljapoole tekkida kondensaat. Enne seadme kasutamist laske niiskusel aurustuda. See aitab vältida laadija purunemist.
— laadija külmast keskkonnast soojemasse või soojast külmasse viimisel ärge lülitage toidet sisse enne, kui seadme temperatuur ühtib keskkonna temperatuuriga;
— kaabli võrgust lahti ühendamisel haarake pistikul olevast spetsiaalsest aasast. Ärge tõmmake kaablist. Pistikute lahtiühendamisel hoidke neid otse, et vältida tihvtide painutamist. Samuti veenduge enne kaabli ühendamist, et pistiku osad on õigesti orienteeritud ja sobitatud.
Laadija hoidmine
Originaalpakendis laadijat tuleks hoida ventileeritavates kohtades, kus õhutemperatuur on + 1° kuni + 40° C, suhteline õhuniiskus kuni 80%, õhus korrosiooni põhjustavate gaaside ja leeliste ning happeaurude puudumisel.
Artikkel selle kohta, kuidas valida autoaku laadija. Seadmete tüübid, valiku olulised nüansid. Artikli lõpus on video lihtsast DIY akulaadijast.
Artikli sisu:
Kaasaegne auto on varustatud üha suurema hulga seadmetega, mida toidab pardavõrk. Aku roll on anda lisaenergiat olukordades, kus generaator ei tule koormusega toime. Ja akud tühjenevad reeglina kõige ebasobivamal hetkel. Eriti sisse talvine periood. Ja erinevalt teiste elektriseadmete akudest pole autoakud varustatud laadijaga; peate selle eraldi ostma.
Laadijate tüübid ja nende omadused
Neil on mitu klassifikatsiooni ja olenevalt tüübist on neil teatud omadused.
Laadimismeetodi järgi seadmed jagunevad kolme kategooriasse:
Fikseeritud voolu meetod
Sellised seadmed laevad akut lõpuni ja üsna kiiresti. Protseduuri lõpus kipub elektrolüüt aga liigselt kuumenema ja see vähendab aku eluiga, põhjustades kiirenenud vananemist.
Püsipinge meetod
Sel juhul hoiab elektrolüüt nõutavat temperatuuri ja laadimisprotsessi pole vaja kontrollida, kuna selle skeemi abil hoiab seade etteantud pingetaset. Puudused hõlmavad pinge langust protsessi lõpus. See ei lase akul võimalikult palju laadida.
Kombineeritud meetod
See ühendab kaks ülalkirjeldatud võimalust - alguses toimub protsess fikseeritud vooluväärtusel ja lõpus lülitub pinge stabiliseerimisele. See tandem muudab seda tüüpi seadmed kõige tõhusamaks ja nõudlikumaks.
Laadimismeetodi järgi z/u on jagatud kahte kategooriasse:
Trafo tüüpi seadmed
Igapäevaelus neid tõenäoliselt ei kohta, kuna neil on muljetavaldavad mõõtmed ja sama muljetavaldav kaal. Nende eesmärk on muundada 220V vool alalisvooluks (12V).
Pulss
Tööpõhimõte on sarnane eelmisele versioonile, kuid see versioon on kompaktne ja kerge. Seetõttu sobivad need ideaalselt koduseks kasutamiseks.
Olenevalt mudelist võib impulsslaadijatel olla:
- laadimise lõpu indikaator;
- vale ühenduse indikaator (polaarsuse ümberpööramine);
- lühisekaitse funktsioon,
- automaatne laadimisfunktsioon;
- vastupidise polaarsuse kaitse funktsioon jne.
Trafode mudelid on odavamad, kuid lisaks ülalkirjeldatud puudustele vajavad nad ka töötamise ajal jälgimist. Seetõttu on eelistatavam pulsivalik.
Sõltuvalt toiteallikast, z/u on jagatud 3 kategooriasse.
Töötab elektriga
Kui auto asub garaažis, kus elektrit tarnitakse, on see valik kõige lihtsam, mugavam ja usaldusväärsem. Sel juhul saab akut laadida ajal, mil autot ei kasutata.
Toiteallikaks on sigaretisüütaja
Puudusteks on asjaolu, et pikaajalise ja/või intensiivse (mõnes mudelis on kiirus reguleeritud) laadimisel on oht rongisisese võrgu ülekoormamiseks.
Kuid ettenägematute olukordade korral saate akut laadida igal ajal ja igal pool.
Toiteallikaks päikeseenergia
Neid kasutatakse harva, kuna kvaliteetsed tooted on kallid ja odavad on reeglina ebaefektiivsed ja lühiajalised.
Ja loomulikult vajavad nad töötamiseks päikesevalgust. Päikesepatarei mudel võib olla kasulik tugivõimalusena. Näiteks neile, kellel on võrgulaadija, kuid nad leiavad end sageli "pistikupesast kaugel". Näiteks kalurile, õueharrastajale või jahimehele oleks selline seade kindlasti kasulik.
Vastavalt eesmärgile, laadija on jagatud 2 tüüpi.
Laadimine-käivitamine (või käivitamine-laadimine)
Nad täidavad mitte ainult laadimise, vaid ka mootori käivitamise funktsiooni - nad töötavad kahes režiimis: automaatne ja maksimaalse voolu tarnerežiim.
Mõned mudelid on universaalsed ja neid saab kasutada taastamiseks mootori töö, laadige oma telefoni, sülearvutit ja muid seadmeid. Teil peab lihtsalt olema õige suurusega pistikute komplekt.
Oluline on järgida tööreegleid ja kasutada seadet sihipäraselt alles pärast seda, kui terminalid on rongisisesest võrgust lahti ühendatud.
Laadimine ja eelkäivitamine
Neid kasutatakse ainult aku laadimiseks, mootori käivitamine nende abiga on võimatu. See on tingitud asjaolust, et seadmeid iseloomustab madal töövool. Eeliseks on see, et nende kasutamisel pole vaja pardavõrgust lahti ühendada.
Mida valimisel arvestada
Enne aku ostma asumist peaksite hoolikalt uurima konkreetse aku ja auto dokumente (eriti pardavõrgu parameetreid). See võimaldab teil vältida paljusid raskusi ja täpsustada oma taotlusi. Tegelikult piisab juhendis toodud teabest sobiva seadme valimiseks. Siiski on mõningaid väiksemaid nüansse, mida tasub valimisel arvestada.
Võltsitud
Vähe on tooteid, mis suudavad võltsingute arvu poolest laadijatega konkurentsis võita. Seetõttu on kõige parem seadmeid osta ametlikud edasimüüjad või vähemalt mainekates müügikohtades.
Kui olete otsustanud konkreetse kaubamärgi kasuks, tasub otsida Internetist teavet kaubamärgi ja selle koopiate omaduste kohta. Kvaliteetset võltsingut ei pruugi sel viisil tuvastada, kuid madala kvaliteediga Aasia tarbekaupadest on täiesti võimalik vabaneda.
Võimalused
Parem on hankida väikese (täpselt väikese, ei tohiks olla liiga innukas) voolureserviga laadija. Sellisel omandamisel on kaks eelist: seade ei pea töötama oma võimaluste piiril ja kui aku asendada suurema mahutavusega mudeliga, pole vaja laadijat vahetada.
Näidustus
Olemas LED ja instrument. LED ei ole nii täpne, kuid see on majapidamises kasutamiseks täiesti piisav.
Automaatrežiim
Võimalusel tuleks eelistada automatiseeritud valikut. See vabastab omaniku vajadusest jälgida seadme tööd ja võimalikke tagajärgi.
Tootja riik
Paljud kodumaised tooted ei jää oma omadustelt välismaistele analoogidele alla, seega tasub Venemaa tooteid lähemalt uurida. See ei too kasu mitte ainult hinna poolest, vaid ka võltsingu ostmise oht on peaaegu null. Kuid isegi madalama kvaliteediga kodumaine seade on parem kui võlts prestiižne kaubamärk.
Edasikandumine
Automaatkäigukastiga autodele parim variant Olemas on laadija ja eelkäivitusseade, kuna see ei nõua tingimata toiteallika lahtiühendamist pardavõrgust.
Hooldusvabad akud
Valeühenduse kaitse
Nn polaarsuse muutmise korral aitab funktsioon mitte ainult aku, vaid ka laadija enda kahjustamist ära hoida.
Desulfatsiooni funktsioon
Võimaldab taastada aku, mille plaatidel on pliisulfaat.
Nimilaadimisvool
Nimivool on vool, mis moodustab 10% aku mahutavusest. Omades teavet aku kohta (leiab dokumentidest või toote korpuselt), pole laadija vajaliku võimsuse arvutamine keeruline.
Näiteks 6A laadija sobib enamikule 60-70 Ah mahuga akudele, mis on varustatud autod. Kuid veoauto või džiibi jaoks peate otsima võimsama seadme.
Aku tüüp
Kui teil on pliiaku (WET), vajab see spetsiaalset seadet. Muud tüüpi akude jaoks sobib igasugune laadija, kuid nende omadustega tuleks arvestada.
Geelakud (GEL) ja elektrolüüdiga kaetud akud (AGM) on tundlikud temperatuurimuutuste ja ülekuumenemise suhtes. Nende jaoks on vaja voolujuhtimisfunktsiooniga laadijat ja laiendatud temperatuurivahemikku.
Kuid parem on mitte katsetada ja osta tootja soovitatud laadijat.
Järeldus
Mõned autojuhid toetuvad generaatorile, pidades aku seisukorda teisejärguliseks probleemiks. Laadija omamine võib aga autojuhi elu oluliselt lihtsamaks teha, sest kunagi ei tea, kui kiiresti vajad akut abi või millal see täielikult tühjaks saab. Ja selleks piisab mõnikord lahkumisest parkimistuledöösel sisse lülitada või parkida auto mõneks ajaks sissepääsu juurde sisselülitatud alarmiga.
Laadijad on seadmed, mis korrigeerivad elektrivoolu, muutes selle parameetrid välistest toiteallikatest laadimiseks optimaalseteks. Kõige sagedamini kasutatakse neid 220 või 380 V vahelduvvooluvõrgust saadava elektri muundamiseks alalisvooluks. Neid kasutatakse autode ja eriseadmete, sülearvutite, telefonide, tahvelarvutite ja elektritööriistade laadimiseks.
Millest laadija koosneb?
Laadijate töö võib oluliselt erineda olenevalt nende otstarbest, aga ka tegelikest pingeparameetritest, mida konkreetse aku jaoks tuleb hankida.
IN klassikaline skeem seade sisaldab:
- Laadimise kontroller.
- Indikaatortuli.
Pingemuundur vastutab sisendpinge muutmise eest. Seda saab kasutada oma mahus. Pärast muundurit laadijas on alaldi, mille ülesandeks on muundada vahelduvvool alalisvooluks, mis on aku laadimiseks optimaalne. Järgmisena teostab süsteem voolu stabiliseerimise.
Laadijal on laadimiskontroller. See määrab aku laetuse taseme ja lülitab toite välja, kui see on täis. Laadija parajasti töörežiimi määramiseks kasutatakse valgusindikaatorit. Tavaliselt panevad nad selle kvaliteeti. Kui laadija toidab akut, põleb indikaator punaselt. Kui laadimine on lõppenud, süttib roheline LED.
Valdava enamuse laadijate tööpõhimõte on sama. Seadmesse sisenev elekter on reguleeritud nõutavale voolu- ja pingetasemele, mis on mõeldud kindlat tüüpi aku jaoks. Seetõttu ei tohi erineva võimsuse ja muude parameetritega akude jaoks kasutada ühte laadijat.
Miks aku laeb?
Laadija varustab aku klemmid aku omast kõrgema pingega. See ületab oluliselt sisseehitatud katoodi ja aku anoodi tegelikku potentsiaalivahet. Lisaks juhitakse nendega pinget unipolaarselt. Löögi tagajärjel muutub aku voolu suund. See liigub positiivselt elektroodilt negatiivsele. Selle tulemusena täheldatakse aku sees redutseerimisreaktsiooni, mille tulemuseks on laetud elektronide kogunemine.
Laadijate erinevused laadimismeetodi järgi
Akulaadijad jagunevad laadimismeetodi alusel kolme kategooriasse:
- KOOS DC.
- Pideva pingega.
- Segatüübiga.
Aku laadimisseadmed DC kiireim laengu taastamise osas. Selle tehnoloogia kasutamine laetud elektronide kogumiseks viib aga akude kiirema kulumiseni. Seda tüüpi seadmed tagavad pideva voolu. Sel juhul ei tohiks voolutugevus ületada kümnendikku aku nimivõimsusest. Sellise pideva voolu tagamiseks samal tasemel on sellised laadijad varustatud regulaatoritega.
Laadijad töötavad põhimõttel DC pinge , aku laadimine võtab palju kauem aega. Selle meetodi kasutamisel sõltub aku laetuse määr määratud pinge väärtusest. Laadimise ajal vool väheneb ja aku klemmide pinge läheneb laadija pingele. Sellega seoses ei suuda seade tehniliselt taastada aku laetust 100% -ni.
Segalaadimismeetodiga laadijad lülituvad pärast aku täielikku laadimist automaatselt välja. See on eriti mugav autohuvilistele, kuna selliseid mäluseadmeid pole vaja jälgida. Sellised laadijad kasutavad laadimiseks pulseerivat või asümmeetrilist voolu. See vähendab plaadi sulfatsiooni ja pikendab aku tööiga ning suurendab selle mahtuvust.
Mis tüüpi laadijaid on olemas?
Akude laadimiseks mõeldud seadmed jagunevad vastavalt nende kasutusviisile. Selle kriteeriumi järgi on need järgmised:
- Väline.
- Sisseehitatud.
Välised seadmed on eraldiseisvad seadmed, mis liidetakse energiaallika ja aku vahel. Sisseehitatud seadmed asuvad otse toitega seadme korpuses. Sel juhul kasutatakse väliste energiaallikatega ühendamiseks lihtsat võrgukaablit. Sageli võib sisseehitatud laadijaid leida laetavatest taskulampidest ja soodsatest juukselõikuritest.
Lisaks saab akude laadimise seadet klassifitseerida selle järgi funktsionaalsed omadused. Näiteks laadimisindikaatori olemasolu, eeltühjenemise funktsioon aku mahu taastamiseks.
Sõltuvalt ühilduvast energiaallikast liigitatakse laadijad ka järgmistesse tüüpidesse:
- Võrk.
- Laetav.
- Autotööstus.
- Juhtmeta.
- Universaalne.
Kõige tavalisemad on võrku seadmeid. Need on mõeldud ühendamiseks tavaliste 220V või 380V võrkudega. Seadmed muudavad vahelduvvoolu akuenergia salvestamiseks vajalikeks optimaalseteks parameetriteks. Neid seadmeid on lihtne kasutada. Nende töö tagamiseks on aga vajalik juurdepääs elektrivõrgule.
Laetav Seadmetel on korpuses oma energiasalvesti. Tänu sellele saavad nad võrgust eemal laadida kolmanda osapoole akut, kandes sinna oma energiavaru. See mobiilseadmed, mis on mõeldud peamiselt maanteel kasutamiseks. Neid kasutatakse ka varusalvestusseadmena, mis võimaldab laadida erinevaid seadmeid, kui puudub juurdepääs elektrivõrgule.
Autotööstus laadijad on mõeldud ühendamiseks läbi sigaretisüütaja auto pardavõrguga või muu eriseadmega. Seade teisendab pardavõrgust 12 või 24 V alalispinge konkreetse aku jaoks vajalikuks. Enamasti kasutatakse neid mobiiltelefonide, tahvelarvutite, sülearvutite, kaamerate ja videokaamerate laadimiseks. Nad saavad energiaallikana kasutada auto aku laetust või toodetud elektrit.
Seadmeid eristab ühenduskaabli puudumine aku ja seadme enda vahel. Need on induktsioonmähisega varustatud platvorm. Selle peale asetatakse ühilduv seade, mis võtab edastatava energia juhtmevabalt vastu. Seega puudub otsene füüsiline nähtav kontakt aku ja allika vahel.
Samuti saab tuvastada eraldi rühma universaalne laadimisseadmed. Need võivad olla vooluvõrgust, akudest või autodest. Sõltumata kasutatavast energiaallikast on nende ühiseks tunnuseks erinevate pistikute komplekti olemasolu paljude akuseadmete ühendamiseks. Tänu sellele saab sellist seadet kasutada peaaegu kõigi toiteallikana mobiiltelefon, tahvelarvuti, sülearvuti. Seade on varustatud ühe laadimiskaabliga koos pistikuga, mille külge on ühendatud ühe või teise seadme adapterid. Sageli võimaldavad universaalsed laadijad reguleerida väljuva pinge parameetreid, mis laiendab nendega ühilduvate seadmete loendit.
Mis on impulss- ja trafolaadijad
Võimsa laadimisseadme valimisel, näiteks autoaku või elektritööriista jaoks, on oluline parameeter selle tööpõhimõte. See mõjutab otseselt laadimiskiirust ja aku enda ohutust.
Tavalised trafolaadijad - Need on suhteliselt suure massi ja mõõtmetega seadmed. Selliste seadmete trafot täiendatakse elektrivoolu alaldamiseks dioodsillaga. Trafolaadijaid pole impulsslaadijatega võrreldes nii mugav kasutada. Samuti on nende efektiivsus väiksem kui impulssseadmetel, kuid sellegipoolest on need üsna tõhusad. Autotööstuses asendab impulssversioon aktiivselt trafoseadmeid, kuid tööstuses on trafolaadijad endiselt asjakohased.
Pulssmälus on väiksemate mõõtmetega, mis muudab kogu konstruktsiooni kergemaks ja väiksemaks. Need on varustatud automaatika ja paljude ohutusmehhanismidega. Selliste seadmete vahelduv sisendpinge teisendatakse piiratud pulsatsiooniamplituudiga alalispingeks. Impulsslaadija võib ülekoormamisel läbi põleda, samas kui trafolaadija jääb tööle. Autoakude laadimiseks mõeldud impulssseadmeid on palju lihtsam kasutada, seade näitab, kas klemmid on õigesti ühendatud jne. Samuti on selline laadija energiatarbimiselt säästlikum ja eristub trafo analoogidega võrreldes madalama hinna poolest.
Mis on starteri laadija
Kui auto aku on tühjenenud, ei saa mootor käivituda enne, kui akusse on salvestatud piisavalt energiat. Tavalise laadimise korral võib selleks kuluda mitu tundi. Selle probleemi lahendamiseks on välja töötatud starter-laadijad. Need on suured ja võimsad seadmed, mis võimaldavad koheselt varustada starteri käitamiseks piisavalt energiat. See tähendab, et kui aku on tühi, ei pea te seda mootori käivitamiseks esmalt laadima.
Lisaks mootori käivitamise funktsioonile erinevad need seadmed suur kiirus laadimine. Enamik neist laadib autoakut vaid 3 tunniga, mis on võrreldes tavaliste laadijate 10-12 tunniga. Peamine puudus sellised seadmed on väga kallid.
- ainus lihtne vahend selle funktsionaalsuse taastamiseks. Muidugi, selle tühjenemise ja mitte lõpliku rikke korral. Teise juhtumi lahendamiseks on ette nähtud spetsiaalsed taastamismeetodid, mida arutame allpool laadijate omadused(ZU).
Näib, et laadijatel pole palju funktsioone, kuid see pole nii. Enne nende loetlemist jagame laadijad kahte kategooriasse: esimene on amatöör-, teine professionaalne. Amatööride hulka kuuluvad odavad kaasaskantavad mäluseadmed, mis on mõeldud isiklikuks kasutamiseks. Sellest lähtuvalt kasutatakse igat tüüpi akude igakülgseks hoolduseks professionaalseid laadijaid, mis võimaldavad korraga laadida ja taastada mitut akut.
Niisiis on amatöörlaadijate omadused järgmised:
- 1) Automatiseerimine
- 2) Tagurduskaitse
- 3) Auto mootori käivitamise võimalus
- 4) Desulfatatsiooni võimalus
- 5) mitu laadimisrežiimi
- 6) Väikesed mõõtmed ja kaal
Automatiseerimine võimaldab akut laadida ilma protsessi jälgimata. See lihtsustab füüsikaga vähe kursis olevate inimeste ülesannet oluliselt, kuna algselt olid ainult sellised laadimismeetodid, mis nõudsid selles valdkonnas teadmisi. Vastupidise polaarsuse kaitse- ka laadija väga kasulik funktsioon. See aitab vältida nii mälukiipide kui ka aku kahjustamist. Muide, polaarsuse muutmine on laadija juhtmete vale ühendamine aku klemmidega.
Starteri laadijad(või käivitamine-laadimine) on mõeldud mitte ainult aku laadimiseks, vaid ka käivitamiseks auto mootor hädaolukorras. Sellised ROM-id on väga kasulikud sagedaste reiside jaoks väljaspool linna.
Kui laadijal on funktsioon desulfatsioon, siis on see võimeline taastama aku, mille plaatidele on moodustunud pliisulfaat, mis blokeerib elektronid. Desulfaadi ajal puhastatakse plaadid sellest sulfaadist ja aku saab uuesti tööle.
Mitmed aku laadimisrežiimid võimaldavad laadida täpselt nii, nagu soovite – konstantse pinge, konstantse voolu või kombinatsiooniga. Väikesed gabariidid ja kaal tagavad seadme liikuvuse. Seda saab hõlpsasti transportida autos või käsitsi.
Professionaalsetel laadijatel on ülaltoodud funktsioonid, välja arvatud väiksemad üldmõõtmed ja massid. Samuti on sellised mäluseadmed sageli paigal.
