Laadija on mõeldud AA ja AAA suuruses nikkel-kaadmium (NiCd) ja nikkel-metallhüdriid (NiMH) akude laadimiseks.See ei pretendeeri originaalsusele ega uudsusele. Laadimisahel on lihtne ja töökindel. Üle 10 aasta kestnud töötamise ajal ei esinenud talitlushäireid. Ahelas ei ole reguleerivaid elemente, laadimisvool seatakse automaatselt. Laadija võimaldab laadida nii ühte akut kui ka mitmest akust koosnevat akut. Sellisel juhul muutub laadimisvool veidi.
Ahela eripäraks on selle galvaaniline ühendamine 220 V elektrivõrguga, mis eeldab elektriohutusmeetmete järgimist. Dioodidena D1 - D7 kasutatakse dioode KD 105 vms. LED D8 - AL307 või sarnane, soovitud helendi värv. Dioodid D1 - D4 saab asendada dioodikomplektiga KTs405A Takisti R3 abil saab valida LED-i vajaliku heleduse.
Kondensaator C1 määrab vajaliku laadimisvoolu. Kondensaatori võimsus arvutatakse järgmise empiirilise valemi abil:
V = (220 – Ueds) / J
kus: C1 uF-des; Ueds - aku pinge V; J on vajalik laadimisvool ühikutes A.
Näide - 8 nikkel-kaadmiumpatarei mahuga 700 mAh aku laadimiseks on vaja arvutada kondensaatori võimsus. Laadimisvool (J) on 0,1 aku mahutavus – 0,07 A. Ueds 1,2 x 8 = 9,6 V. Seega B = (220 - 9,6) / 0,07 = 3005,7. Järgmine A = 3005,7 - 200 = 2805,7 aku mahtuvus. C1 = 3128 / 2805,7 = 1,115 uF. Lubatud on lähim nimiväärtus – 1 µF. Kondensaatori tööpinge peab olema vähemalt 400 V. Kondensaator tohib olla ainult paberist, elektrolüütkondensaatorite kasutamine ei ole lubatud. Takisti R2 võimsuse hajumise määrab laadimisvoolu suurus. Laadimisvoolu 0,07 A korral on see 0,98 W (P = JxJxR). Valitakse takisti, mille võimsuse hajumine on 2 W. Kondensaator võib koosneda mitmest kondensaatorist paralleel-, jada- või segaahelas. Laadija ei karda lühiseid. Pärast laadija kokkupanemist saate laadimisvoolu kontrollida, ühendades aku asemel ampermeetri. Enne laadija ühendamist elektrivõrku peate sellega ühendama aku. Kui aku on ühendatud vastupidise polaarsusega, süttib LED D8 (enne laadija ühendamist elektrivõrk). Kui aku on õigesti ühendatud ja laadija on ühendatud elektrivõrku, näitab LED-tuli laadimisvoolu läbimist läbi aku.
Lihtne kasutada ja vajalik lisavarustus. Kasutatud peaaegu iga päev. Tõenäoliselt on teil neid kodus mitu. Mis see on? Laadija! Telefoni, tahvelarvuti, lugeja, nutikella jaoks...
Laadijate tüübid – vooluvõrk, auto ja induktsioon
Vahelduvvoolu laadija on lisaseade, mis võimaldab seadmeid laadida kasutades elektrivool otse pistikupesast. See tähendab, et saate seda kasutada mitte ainult kodus või tööl, vaid kõikjal, kus teil on juurdepääs elektrile. Toiteallikast eemaldatav USB-kaabel võimaldab laadida seadet arvuti või sülearvuti USB-pordi kaudu.
Auto laadija on lisaseade, mis laadib seadmeid auto sigaretisüütaja pesast. Enamasti koosneb see toiteallikast, mis on ühendatud otse sigaretisüütajaga USB väljund kaablil, mille ühel küljel on USB-pistik ja teisel pool mikro-USB või USB tüüp C. See annab energiat reeglina vaid võtme süütevõtmesse pistamiseks.
Induktiivne laadija on kaasaegne lahendus, mis võimaldab seadmete juhtmevaba laadimist. Lisatarvik koosneb toitekaablist, samuti platvormist, millele telefon laadimiseks asetada. Laadija ühendatakse pistikupessa ja kui telefoni ei kasutata, saab selle asetada juhtmevaba laadimisplatvormile. Kui te telefoni uuesti kätte võtate, siis laadimine peatub.
Induktiivne laadimine töötab teie nutitelefoniga, kui see on selle tehnoloogiaga kohandatud. Metallist tagapaneel takistab erinevalt klaasist korpusest induktsiooni kasutamist. Juhtmeta laadimine on võimalik ainult teatud mudelitega, mis vastavad sellele nõudele. Selle teema kohta leiate teavet seadme spetsifikatsioonist.
Power Delivery tehnoloogiaga laadija– see on tavaliselt C-tüüpi USB-pistikuga seade. Tänu sellele saab seda kasutada samaaegselt telefoni või sülearvuti laadimiseks, kui neil on ühilduvad USB C pordid. Mõnel laadija mudelil on ka standardsed USB 2.0 pordid ja seda saab kasutada laadida teisi mobiilseadmeid.
Laadija parameetrid
Kunagi kasutas iga telefonitootja ainult oma seadmetele sobivaid lahendusi. Hiljem läks enamik tootjate üldisel kokkuleppel üle mikro-USB standardile, et piirata e-jäätmete teket. Tänu ühele standardile saab teoreetiliselt ühe nutitelefoni laadija laadida mis tahes teist. Samuti saate seda kasutada e-lugeri või kaamera energiavarude täiendamiseks.
Praktikas tasub tähelepanu pöörata laadija omadustele, nt laadimispinge, väljendatuna voltides (V) ja voolutugevus, väljendatud amprites (A). Reeglina valitakse need parameetrid nii, et laadijaga kaasas olnud seadet saaks tõhusalt ja ohutult laadida. Ainuüksi asjaolu, et laadijal on identne mikro-USB-pistik, ei garanteeri, et see laadib usaldusväärselt mõne muu kaubamärgi telefoni või lugejat.
Jah, 2A voolu ja 5V pingega laadijaga laadite nutitelefoni kiiremini kui 1A voolu ja 5V pingega laadijaga. Pidage siiski meeles, et kõrge laadimiskiirus vähendab aku kasutusaega.
Enamasti on aeglane laadimine optimaalsem. Jutt käib loomulikult Li-Ion akudest, mida kasutatakse enamikes kaasaegsetes seadmetes. Teame aga, et vahel ei jätku aega telefoni kaheks tunniks laadijaga ühendamiseks. Võimsa laadija juhuslik kasutamine ei tohiks kahjustada.
Kui kaua kulub erinevate seadmete laadimiseks?
Iga laadija toetab oma taset voolutugevus Ja Pinge, mille tulemuseks on pikem või lühem seadmete laadimisaeg. Palju oleneb laadija tüübist – kas see on seinalaadija, autolaadija või sülearvuti USB-porti ühendatud kaabel. Teine muutuja on laetava seadme aku mahutavus. Kui lisate kõik need elemendid kokku, saate isegi ennustada oma seadme ligikaudset laadimisaega.
Enamus võrgulaadijad mobiilsete vidinate jaoks on pinge 5 V. Erinevus seisneb voolutugevuses ja väärtused jäävad vahemikku 1 kuni 2,1 A. Suurima voolutugevusega seade laeb kiiremini. Pidage siiski meeles, et kõrge intensiivsus võib põhjustada aku ülekuumenemist. Reeglina nagu mobiilseadmed, ja laadijatel endil on kaitse, mis pärast aku täislaadimist voolu välja lülitab, samas tasub meeles pidada ka telefoni väljalülitamist pärast energiavarutaseme taastumist.
Millal autolaadijad vahemik on kindlasti laiem: pinge 3,6-20 volti ja vool 0,7A-4,8A. Pidage siiski meeles, et suuremad väärtused on tüüpilised laadijatele, mis on mõeldud mitme seadme samaaegseks laadimiseks. Seega on nii pinge kui ka voolutugevus “jaotatud” mitmeks pordiks - 2 kuni 5. Mis aga võimaldab üsna kiiret laadimist.
Induktsioonlaadijad võimaldab kasutada pinget 5-9 volti ja voolu 1-2A. Ühesõnaga: need võimaldavad ka suhteliselt kiiret seadmete laadimist.
Laadimine USB kaudu(otse arvutiga ühendatud kaabel) on aeglane valik, kuid ka teie seadme jaoks kõige turvalisem. Muidugi oleneb palju USB standardist: 2.0 annab pingeks 5 volti ja vooluks 0.5 A. USB 3.0 ja 3.1 puhul on see juba 0.9 A. Uusim USB-C standard annab voolu 5 V. 0,5 A kuni 3 A.
Kiire laadimise tehnoloogiad
Üha enam leiate teavet toe kohta nutitelefonide omadustest kiirlaadimistehnoloogiad. Enamasti puudutavad need mudeleid, millel on suure võimsusega akud ja nende tavapärane laadimine võtaks liiga kaua aega. Need tehnoloogiad võimaldavad akut mõne või kümne minuti jooksul kiiresti “laadida”, et sellest jätkuks veel mitmeks töötunniks.
Eelised kiirlaadimistehnoloogiad:
- võimalus seadet lühikese ajaga laadida
- kohandamine suure aku mahutavusega seadmetele
Puudused kiirlaadimistehnoloogiad:
- Akud, millele "ei meeldi" kõrge intensiivsusega laadimine, kuluvad kiiremini
- nutitelefoni ja aku ülekuumenemise võimalus
QuickCharge on Qualcommi välja töötatud tehnoloogia. Töötamiseks on vaja nii seda standardit toetavat laadijat kui ka sellega ühilduvat seadet. Kõik QuickCharge tehnoloogia versioonid on tagasiühilduvad. Tehnoloogiaga ühilduvad seadmed ei pea olema varustatud Qualcommi protsessoriga, sest selle lahenduse toetamise eest ei vastuta mitte protsessor, vaid eelkõige väline kontroller.
Lahendus põhineb kõrgepinge ja voolu suunamisel toiteallikale, mis suurendab laadimisvõimsust – näiteks 5V, 1A laadija annab laadimise ajal vaid 5W (vatti) võimsust. Laadija pingega 5V ja vooluga 2A annab kaks korda rohkem võimsust – kuni 10 vatti.
Tehnoloogia arenedes jõuti selleni, et pinge võis kõikuda 3,6–20 volti ja maksimaalne võimsus tõusis 18 vatini.
Quick Charge tehnoloogia võtab arvesse ka liitiumakudele iseloomulikke omadusi. Seda tüüpi aku töötab hästi, kui see laeb alguses kiiresti ja seejärel vähendab järk-järgult laadimisvoolu.
Adaptiivne kiirlaadimine töötab kiirlaadimisega sarnasel põhimõttel. Laadija varustab seadet kõrgema pinge ja tugevusega vooluga. Tänu sellele laetakse aku lühema ajaga.
Selle tehnoloogia põhiidee on anda akule võimalikult palju energiat võimalikult lühikese aja jooksul. Seetõttu piisab laadija ühendamisest 10 minutiks, et järgmiseks paariks tunniks energiat täiendada.
Laadija kohandab seadeid vastavalt seadme vajadustele ja laadimisajale ning vähendab aja jooksul võimsust. Tänu sellele võib laadimine võtta vähem või kauem aega, kuid igas sellises olukorras on ohutus tagatud.
SuperCharge on tehnoloogia, mis on ilmunud mõnes Huawei seadmes. Asi on selles, et laadimisprotsessi juhib laadija – tänu sellele saab telefonis olev kontroller palju lihtsam olla.
Laadija annab nutitelefonile standardpinge 5 V ja väga suure vooluga - kuni 4,5 A. Kuna laadimist juhib laadija, ei tekita telefon liigset kuumust.
Valik. Artikli lõpus on video lihtsast DIY akulaadijast.
Artikli sisu:
Kaasaegne auto on varustatud üha suurema hulga seadmetega, mida toidab pardavõrk. Aku roll on anda lisaenergiat olukordades, kus generaator ei tule koormusega toime. Ja akud tühjenevad reeglina kõige ebasobivamal hetkel. Eriti sisse talvine periood. Ja erinevalt teiste elektriseadmete akudest pole autoakud varustatud laadijaga; peate selle eraldi ostma.
See on täpselt Hiina tootja eeldus. Ta otsustas stabiliseerida veel ühe fotograafilise süsteemi elemendi, nimelt valgustundliku maatriksi. Seega on meil lahendus, mis vähendab vibratsiooni, kuid on ka palju täpsem. See saavutatakse rullimootori asendamisega keerukama elektromehaanilise süsteemiga. See muudatus toob endaga kaasa ka muid olulisi eeliseid, näiteks vibratsioonikompensatsiooni kiiruse. Optilise süsteemi stabiliseerimine võtab aega vähemalt 50 millisekundit.
Samuti: Interneti-värk või Interneti-värk?
Anduri stabiliseerimine on 15 millisekundit. Pealegi vähendas mähise kõrvaldamine oluliselt elektrinõudlust. Tundub, et tootja on suutnud välja töötada 2 uut, patenteeritud tehnoloogilist lahendust, mis mõjutavad oluliselt nutitelefonide tulevikku. Loomulikult kasutatakse seda tehnoloogiat lähitulevikus ainult tootja enda projektides.
Laadijate tüübid ja nende omadused
Neil on mitu klassifikatsiooni ja olenevalt tüübist on neil teatud omadused.Laadimismeetodi järgi seadmed jagunevad kolme kategooriasse:
Fikseeritud voolu meetod
Sellised seadmed laevad akut lõpuni ja üsna kiiresti. Protseduuri lõpus kipub elektrolüüt aga liigselt kuumenema ja see vähendab aku eluiga, põhjustades kiirenenud vananemist.
Pärast pordi maksimaalset võimsust on soovitatav port, mis laeb mobiiltelefoni 5 V pingega ja ühildub kiirlaadimisega. On juhtmeta laadijaid, mis kasutavad juhtmevaba laadimiseks magnetilise induktiivsuse põhimõtet, kuid töötavad vaid väga väikese ulatusega ja suudavad laadida väga väikeseid akusid. Päikeselaadijaid uuritakse ka seetõttu, et kuigi nad tahavad päikese vaba energiat ära kasutada, on nende laadimisaeg liiga pikk ja neid hakatakse kasutama vaid tsivilisatsioonist kaugel asuvates piirkondades.
Püsipinge meetod
Sel juhul hoiab elektrolüüt nõutavat temperatuuri ja laadimisprotsessi pole vaja kontrollida, kuna selle skeemi abil hoiab seade etteantud pingetaset. Puudused hõlmavad pinge langust protsessi lõpus. See ei lase akul võimalikult palju laadida.
Loomulikult on telefonilaadijate tähtsus väga suur, muud laadimisvõimalust pole, seega on tootjad kaasatud kõikvõimalikesse meetmetesse, otsides uusi ja uusi lahendusi klientide ja mobiiltelefonide omanike vajaduste rahuldamiseks, kes ei soovi. omada laetud telefoni, sest see muudab selle ebapraktiliseks.kui mobiiltelefon peab alati toimima, siis tuleb ka tagada, et seade käivituks nagu teisedki tahvelarvutitaolised seadmed, mida eriti liikvel, liikluses, autodes kasutades, neid tuleb laadida, nii et igas olukorras on laadur.
Kombineeritud meetod
See ühendab kaks ülalkirjeldatud võimalust - alguses toimub protsess fikseeritud vooluväärtusel ja lõpus lülitub pinge stabiliseerimisele. See tandem muudab seda tüüpi seadmed kõige tõhusamaks ja nõudlikumaks.
Laadimismeetodi järgi z/u on jagatud kahte kategooriasse:
Trafo tüüpi seadmed
Igapäevaelus neid tõenäoliselt ei kohta, kuna neil on muljetavaldavad mõõtmed ja sama muljetavaldav kaal. Nende eesmärk on muundada 220V vool alalisvooluks (12V).
See on põhjus, miks telefonilaadijate turg õitseb, pakkudes vidinate omanikele uusimaid mudeleid ja lahendusi, et saaksid neid regulaarselt kasutada. Kas vajate telefoni laadijat? Väga ebameeldiv olukord, kui sul pole akut ja pole originaallaadijat. Sülearvuteid vaevab tänapäeval sama probleem, mis telefone üle 10 aasta tagasi, st mitut tüüpi pistikud ja erineva spetsifikatsiooniga laadijad. Muidugi on, aga see on vaid hetkelahendus, mitte probleemi lahendus.
Pulss
Tööpõhimõte on sarnane eelmisele versioonile, kuid see versioon on kompaktne ja kerge. Seetõttu sobivad need ideaalselt koduseks kasutamiseks.
Olenevalt mudelist võib impulsslaadijatel olla:
- laadimise lõpu indikaator;
- vale ühenduse indikaator (polaarsuse ümberpööramine);
- lühisekaitse funktsioon,
- automaatne laadimisfunktsioon;
- vastupidise polaarsuse kaitse funktsioon jne.
Trafode mudelid on odavamad, kuid lisaks ülalkirjeldatud puudustele vajavad nad ka töötamise ajal jälgimist. Seetõttu on eelistatavam pulsivalik.
Telefonilaadijate ja tahvelarvutite tüübid
Kui tegemist on teie laadimisega mobiiltelefon, olenevalt teie asukohast on mitu võimalust, seega ei piisa ühest laadijatüübist, et teid kõigis olukordades katta, nii et te ei soovi seda, peate laadija õigeaegselt ostma. Õnneks saate valida mis tahes eelarve, sest need on üks levinumaid mobiiltelefonide tarvikuid.
Originaallaadija – kuna kõikidel tänapäeval müüdavatel telefonidel ja tahvelarvutitel on ühilduv laadija, ei vaja te tõenäoliselt teist laadijat, välja arvatud juhul, kui see ebaõnnestub ja te ei kavatse seda laadida ainult oma korteri seinakontaktist.
Sõltuvalt toiteallikast, z/u on jagatud 3 kategooriasse.
Töötab elektriga
Kui auto asub garaažis, kus elektrit tarnitakse, on see valik kõige lihtsam, mugavam ja usaldusväärsem. Sel juhul saab akut laadida ajal, mil autot ei kasutata.
Ohutuse huvides ja aku tööea pikendamiseks on tootja soovitatud laadimismeetodiks originaallaadija. Lisaks võib kellegi teise toodetud laadija põhjustatud rike muuta teie seadme kehtetuks.
Kiire laadimine kiirlaadimisega
See muidugi ei tähenda, et on teisi kaubamärke, mida usaldada. Kas saate kommentaarides öelda, millised on teie lemmiktarvikute kaubamärgid. Kiirlaadimine toimub mitte ainult voolu, vaid ka laadimispinge suurendamise teel. Kui teil on veel küsimusi, ettepanekuid või kommentaare, kirjutage mulle alloleva vormi kaudu. Võib-olla olete uue mobiiltelefoni ostmise väljavaatest väga põnevil. Protsessi jooksul võib olla palju võimalusi unustada õige laadija ostmine.
Toiteallikaks on sigaretisüütaja
Puudusteks on asjaolu, et pikaajalise ja/või intensiivse (mõnes mudelis on kiirus reguleeritud) laadimisel on oht rongisisese võrgu ülekoormamiseks.
Kuid ettenägematute olukordade korral saate akut laadida igal ajal ja igal pool.
Toiteallikaks päikeseenergia
Neid kasutatakse harva, kuna kvaliteetsed tooted on kallid ja odavad on reeglina ebaefektiivsed ja lühiajalised.
Kõigi sellega seotud vajalike funktsioonide täitmiseks on väga oluline osta õiget tüüpi dokkimisjaam ja laadija. Peate tegema teadliku otsuse ja ostma oma telefonile hea laadija. On olemas erinevat tüüpi laadijaid, mis võivad teid aidata erinevaid olukordi. Neid tüüpe selgitatakse allpool.
Seda tüüpi laadija on vanim telefonilaadija tüüp. See toimib, ühendades telefoniga kaabli ja seejärel vahelduvvoolu pistikupessa. See kasutab trafot ja muundurit, mis muudab vooluvõrgust tuleva alalisvoolu.
Ja loomulikult vajavad nad töötamiseks päikesevalgust. Päikesepatarei mudel võib olla kasulik tugivõimalusena. Näiteks neile, kellel on võrgulaadija, kuid nad leiavad end sageli "pistikupesast kaugel". Näiteks kalurile, õueharrastajale või jahimehele oleks selline seade kindlasti kasulik.
Vastavalt eesmärgile, laadija on jagatud 2 tüüpi.
Autolaadija kasutab kas spetsiaalset pistikut või sigaretisüütaja pesa. Viimast nimetatakse ka abipesaks. Kasutajad saavad oma telefoni reisil olles laadida. Toiteallikas on otse auto akust. Kolm peamist autolaadijate tüüpi on universaallaadija, kiirlaadija ja väikese võimsusega laadija.
Hädalaadijat kasutavad inimesed, kes reisivad regulaarselt metsikult. Seetõttu sobib see väga hästi inimestele, kes on alati kodust väljas. Nad ei vaja peamist toiteallikat. Telefoni laadimiseks piisab kvaliteetsetest akudest.
Laadimine-käivitamine (või käivitamine-laadimine)
Nad täidavad mitte ainult laadimise, vaid ka mootori käivitamise funktsiooni - nad töötavad kahes režiimis: automaatne ja maksimaalse voolu tarnerežiim.
Mõned mudelid on universaalsed ja neid saab kasutada taastamiseks mootori töö, laadige oma telefoni, sülearvutit ja muid seadmeid. Teil peab lihtsalt olema õige suurusega pistikute komplekt.
Akud ei ole aga piisavalt tugevad, et telefoni täielikult laadida, kuna mobiiltelefoni akus olev vool on tugevam kui akudes leiduv vool. Need laadijad, mida nimetatakse "rohelisteks" laadijateks, on tekkinud tänu suurenenud tähelepanule globaalsele soojenemisele ja muudele sellega seotud ohtudele. Laadija saab töötada, keerates selle toiteks vända. Samuti on olemas laadijad, mis töötavad päikeseenergial ja mida saab jalgratastele kinnitada.
Oluline on järgida tööreegleid ja kasutada seadet sihipäraselt alles pärast seda, kui terminalid on rongisisesest võrgust lahti ühendatud.
Laadimine ja eelkäivitamine
Neid kasutatakse ainult aku laadimiseks, mootori käivitamine nende abiga on võimatu. See on tingitud asjaolust, et seadmeid iseloomustab madal töövool. Eeliseks on see, et nende kasutamisel pole vaja pardavõrgust lahti ühendada.
Mida valimisel arvestada
Enne aku ostma asumist peaksite hoolikalt uurima konkreetse aku ja auto dokumente (eriti pardavõrgu parameetreid). See võimaldab teil vältida paljusid raskusi ja täpsustada oma taotlusi. Tegelikult piisab sobiva seadme valimiseks juhistes toodud teabest. Siiski on mõningaid väiksemaid nüansse, mida tasub valimisel arvestada.
Võltsitud
Vähe on tooteid, mis suudavad võltsingute arvu poolest laadijatega konkurentsis võita. Seetõttu on kõige parem seadmeid osta ametlikud edasimüüjad või vähemalt mainekates müügikohtades.
Kui olete otsustanud konkreetse kaubamärgi kasuks, tasub otsida Internetist teavet kaubamärgi ja selle koopiate omaduste kohta. Kvaliteetset võltsingut ei pruugi sel viisil tuvastada, kuid madala kvaliteediga Aasia tarbekaupadest on täiesti võimalik vabaneda.
Võimalused
Parem on hankida väikese (täpselt väikese, ei tohiks olla liiga innukas) voolureserviga laadija. Sellisel omandamisel on kaks eelist: seade ei pea töötama oma võimaluste piiril ja kui aku asendada suurema mahutavusega mudeliga, pole vaja laadijat vahetada.
Näidustus
Olemas LED ja instrument. LED ei ole nii täpne, kuid see on majapidamises kasutamiseks täiesti piisav.
Automaatrežiim
Võimalusel tuleks eelistada automatiseeritud valikut. See vabastab omaniku vajadusest jälgida seadme tööd ja võimalikke tagajärgi.
Tootja riik
Paljud kodumaised tooted ei jää oma omadustelt välismaistele analoogidele alla, seega tasub Venemaa tooteid lähemalt uurida. See ei too kasu mitte ainult hinna poolest, vaid ka võltsingu ostmise oht on peaaegu null. Kuid isegi madalama kvaliteediga kodumaine seade on parem kui võlts prestiižne kaubamärk.
Edasikandumine
Automaatkäigukastiga auto puhul oleks parim valik laadimis- ja eelkäivitusseade, kuna see ei nõua pardavõrgust tingimata toiteallika lahtiühendamist.
Hooldusvabad akud
Valeühenduse kaitse
Nn polaarsuse muutmise korral aitab funktsioon mitte ainult aku, vaid ka laadija enda kahjustamist ära hoida.
Desulfatsiooni funktsioon
Võimaldab taastada aku, mille plaatidel on pliisulfaat.
Nimilaadimisvool
Nimivool on vool, mis moodustab 10% aku mahutavusest. Omades teavet aku kohta (leiab dokumentidest või toote korpuselt), pole laadija vajaliku võimsuse arvutamine keeruline.
Näiteks 6A laadija sobib enamikule 60-70 Ah mahuga akudele, mis on varustatud autod. Kuid veoauto või džiibi jaoks peate otsima võimsama seadme.
Aku tüüp
Kui teil on pliiaku (WET), vajab see spetsiaalset seadet. Muud tüüpi akude jaoks sobib igasugune laadija, kuid nende omadustega tuleks arvestada.
Geelakud (GEL) ja elektrolüüdiga kaetud akud (AGM) on tundlikud temperatuurimuutuste ja ülekuumenemise suhtes. Nende jaoks on vaja voolujuhtimisfunktsiooniga laadijat ja laiendatud temperatuurivahemikku.
Kuid parem on mitte katsetada ja osta tootja soovitatud laadijat.
Järeldus
Mõned autojuhid toetuvad generaatorile, pidades aku seisukorda teisejärguliseks probleemiks. Laadija omamine võib aga autojuhi elu oluliselt lihtsamaks teha, sest kunagi ei tea, kui kiiresti vajad akut abi või millal see täielikult tühjaks saab. Ja selleks piisab mõnikord lahkumisest parkimistuledöösel sisse lülitada või parkida auto mõneks ajaks sissepääsu juurde sisselülitatud alarmiga.
Video lihtsa DIY akulaadija kohta:
Laadijate tüübid. Ohutusreeglid akude laadimisel.
Levinumad laadijate tüübid:
Kiirendatud laadijad 1–3 tundi;
Igat tüüpi akusid ei saa kiirlaadijaga laadida; Näiteks pliiaku ei saa laadida nii kiiresti kui nikkel-kaadmiumaku.
Laadimise lõpu kindlakstegemine on kiirendatud laadijate puhul äärmiselt oluline, kuna aku pikem laadimine suurema vooluga ja vastavalt ka temperatuuri tõus on akule ohtlik.
Aeglased laadijad 14–16 tundi (mõnikord 24 tundi);
Kui Ni-Cd akut laadida vooluga 1 C (100% voolu nimivõimsusest tunni jooksul), on tüüpiline mahutavuse laadimise efektiivsus 0,91 (ideaalse aku puhul on see 1). 100% laadimiseks laadige 66 minutit. Aeglasel laadimisel 0,1 C (10% voolu nimivõimsusest 10 tunni jooksul) on laadimise efektiivsus võimsuse osas 0,71.
Madala laadimistõhususe põhjuseks on see, et osa aku neeldunud laadimisenergiast läheb raisku läbi soojuseks hajumise. Seetõttu on aeglases laadijas (vool 0,1 C, s.o 10% nimivõimsusest - vt mahuhinnangut) soovitav akut laadida 14–16 tundi (seda ei tohiks võtta 140% laadimisena! ) ja mitte 10 tunni jooksul.
Tavaliselt ei määra aeglased laadijad (Ni-Cd, Ni-MH akude puhul laadimisvool 10% aku nimimahust) laadimise lõppu, kuna madala laadimisvoolu korral hoiab akut laadijas pikem aeg, näiteks 1–2 tundi, ei too kaasa kriitilisi tagajärgi.
Konditsioneeri laadijad;
Konditsioneerimislaadijate eelistus on see, et nendes laadijates Ni-MH ja Ni-Cd akusid pidevalt laadides saate oluliselt pikendada akude eluiga (unustamata akude tööreegleid!)
Autoakud on keerukad ja ohtlikud seadmed. Nende valmistamisel kasutatakse mürgiseid ja ohtlikke kemikaale, mis võivad kahjustada inimkeha, kui ei järgita akudega ohutu töö põhireegleid. Nende käsitsemisel tuleb järgida ettevaatusabinõusid, kuna akud sisaldavad ohtlikke lõhkeaineid ja kahjulikke mürgiseid aineid:
Väävelhape on äärmiselt ohtlik, mürgine, reageerib kergesti kõigi elementidega, põhjustades põletusi, tulekahju ja aurumürgitust. Veega suhtlemisel eraldub elektrolüüdi valmistamisel palju soojust ja gaasi. Laetud auto akud mille väävelhappe kontsentratsioon elektrolüüdis on 30–40% ja tühjendatud - ainult 10% või vähem. See sisaldab väikeses koguses arseeni, mangaani, raskmetalle, lämmastikoksiidi, rauda, vaske ja kloriidiühendeid.
Plii – plii ja pliisoolad (pliisulfaat) on äärmiselt mürgised ained. Plii mürgisus ei avalda nii eredat vahetut mõju kui väävelhappel, kuid see kipub organismi kogunema, mõjutades elutähtsaid organeid, näiteks neere. Pidev pliimürgitus põhjustab peavalu, väsimust ja valu südames.
Arseen on väga mürgine. Mürgistus tekib siis, kui inimkehasse satub ainult 5 mg, ja see ka koguneb, põhjustades tõsiseid tagajärgi. Arseeniühendid on samuti mürgised. Põhjustab peavalu, oksendamist, kõhuvalu ja närvihäireid.
Vesinik on plahvatusohtlik ja tuleohtlik gaas. Suhtes ligikaudu 2:5 moodustavad vesinik ja hapnik plahvatusohtliku gaasi, mis võib põhjustada tugeva plahvatuse. Igal aastal saavad kümned tuhanded inimesed akudega töötades põletushaavu ja vigastusi hapnikugaasi plahvatuste tõttu.
Ohutusreeglid akudega töötamisel:
1) Autoakusid saab laadida ainult hästi ventileeritavas kohas või pideva õhuvarustusega.
2) Elektrolüüdiga võib töötada ainult kummikinnastes ja kaitseprillides, naha pind peab olema võimalikult palju kaetud riietega.
3) Väävelhappesse EI SAA valada destilleeritud vett, vette ainult hapet, sest vesi on happest kergem, selle pinnale sattudes keeb ja pritsib ümberringi mürgist vedelikku. Kui hape vette satub, vajub see kohe alla ega saa välja pritsida.
4) ÄRGE suitsetage, süütage midagi põlema ega kasutage aku laadimise ajal rikkis elektriseadmeid, mis võivad tekitada sädemeid.
5) Enne aku laadimist on vaja vabastada kogunenud gaasid ja puhastada gaasi väljalaskeava. Isegi koos täislaetud aku, selle paigaldamisel peate ootama, kuni kõik gaasid on aurustunud.
6) Tuulutage mootoriruum enne autoaku paigaldamist istmele. Ühendage mõne aja pärast, ärge proovige plahvatuse vältimiseks tekitada sädet.
7) ÄRGE laadige autoakusid kinnises kohas, kus inimesed on näiteks korteris. Mürgiste ühendite aurude aurustumine võib põhjustada kerget mürgistust, põhjustades tüüpilisi kemikaalimürgistuse sümptomeid: peavalu, iiveldust, silmavalu, väsimust, närvivapustust ja ärrituvust.
1. Üldised ohutusnõuded.
1.1. Laadimis- ja hooldustöödeks patareid Vastu võetakse isikuid, kes on läbinud arstliku läbivaatuse, töökaitsealase sissejuhatava instruktaaži, töökoha väljaõppe, omandanud ohutu töö tegemise praktilised oskused ning läbinud instruktaaži käigus omandatud teadmiste ja oskuste kontrolli.
1.2. Akutöötajad peavad oma töö ajal järgima ettevõtte sisemisi tööeeskirju.
Suitsetamine on lubatud spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades, mis on varustatud tulekustutusvahenditega.
1.3. Töökoht tuleb hoida korras ja puhas, panna tooraine, toorikud, tooted ja tootmisjäätmed selleks ettenähtud kohtadesse, mitte blokeerida vahekäike ja sõiduteid.
1.4. Töötaja võib kokku puutuda ohtlike ja kahjulike tootmisteguritega (liikuvad masinad ja mehhanismid, liikuvad koormad, tööstuslik mikrokliima, suurenenud plahvatusohtlik vesiniku, söövitavate hapete ja leeliste kontsentratsioon).
1.5. Aku operaator peab olema varustatud spetsiaalse riietuse ja isikukaitsevahenditega:
happekindla immutusega puuvillane ülikond;
kummist poolsaapad;
kummikindad;
kummist põll;
kaitseprillid.
1.6. Akude laadimisel töötavad isikud peavad rangelt järgima ohutusnõudeid hapete ja leelistega töötamisel, mis võivad ebaõige käitlemise korral põhjustada keemilisi põletusi ning suurenenud aurude kontsentratsiooniga õhus mürgistust.
1.7. Akude laadimisel eraldub vesinik, mis viib õhku väikesed elektrolüüdipritsmed. Vesiniku kogunemisel võib see jõuda plahvatusohtliku kontsentratsioonini, mistõttu ei saa akusid ilma ventilatsioonita laadida.
1.8. Akude ühendamisel tuleb järgida elektriohutuse eeskirju.
1.9. Akude laadimisega seotud isikud peavad olema teadlikud ja täpselt täitma kõiki käesolevas juhendis toodud nõudeid ning ettevõtte juhtkond on kohustatud looma normaalsed töötingimused ja varustama akuoperaatori töökoha kõige vajalikuga, et ohutult teha talle määratud töid. teda, samuti esmaabivahendeid elektrolüüdiga keemiliste põletuste vältimiseks (jooksev kraanivesi happe- või leelisepritsmete mahapesemiseks; 1% boorhappe lahus leelise neutraliseerimiseks).
1.10. Akutöötajad peavad teadma ja järgima isikliku hügieeni eeskirju.
1.11. Akutöötajad peavad suutma anda õnnetuses kannatanutele esmaabi.
1.12. Kõigile patareitöötajatele tuleb allkirja vastu väljastada tööohutusjuhend.
1.13. Väljaõppinud ja juhendatud akutöötajad kannavad täit vastutust tööohutusjuhiste rikkumise eest vastavalt kehtivale seadusandlusele.
2. Ohutusnõuded enne töö alustamist
2.1. Pane selga korralikud kombinesoonid, kummikud ja pane selga isikukaitsevahendid (kummist varrukad, kummikindad ja kaitseprillid), kinnita varrukate mansetid, pane happekindla ülikonna püksid saabaste ülaosale, pane jalga kummipõll. (selle alumine serv peaks olema madalam kui saabaste ülaosa ülemine serv), toppige riided sisse, et poleks lehvivaid otsi, toppige juuksed liibuva peakatte alla.
2.2. Kontrollige hoolikalt töökohta, seadke see korda, eemaldage kõik tööd segavad esemed. Korraldage töövahendid, seadmed ja abimaterjalid kasutamiseks mugavasse järjekorda ning kontrollige nende kasutuskõlblikkust.
2.3. Kontrollige ja veenduge korralik töö sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon ning lokaalne imemine;
kontrollida töökoha valgustuse piisavust;
veenduge, et ruumis ei viibiks kõrvalisi isikuid.
3. Ohutusnõuded töö ajal.
3.1. Ärge lubage aku laadimisruumis tulekahju, suitsetamist ega sädemeid tekitavat elektriseadmete või muude seadmete tekitamist.
3.2. Ühendage aku klemmid laadimiseks ja ühendage need pärast laadimist lahti ainult siis, kui laadimisjaama varustus on välja lülitatud.
3.3. Akude kontrollimisel kasutage kaasaskantavat 12 V turvalampi.
Enne kaasaskantava elektrilambi ühendamist võrku, et vältida sädemete tekkimist, sisestage see esmalt pistikupessa ja seejärel lülitage lüliti sisse; Elektrilambi väljalülitamisel lülitage esmalt lüliti välja ja seejärel eemaldage pistik.
3.4. Ärge puudutage kahte aku klemmi korraga metallesemetega, et vältida lühiseid ja sädemeid.
3.5. Kontrollige aku pinget ainult voltmeetriga.
3.6. Elektriautole akude eemaldamisel ja paigaldamisel tuleb jälgida, et need ei tekitaks lühist elektriauto metallosadega.
3.7. Akude ühendamisel alalisvoolu toiteallikaga ja akude omavahel ühendamisel kandke kummikindaid ja kummikindaid.
3.8. Ärge puudutage pinge all olevaid osi (klemmid, kontaktid, elektrijuhtmed) kätega ilma kummikindaid kasutamata. Kui on vaja tööriista kasutada, kasutage isoleeritud käepidemetega tööriista.
3.9. Happelise, happelise ja aluselise elektrolüüdiga töötamisel ning elektrolüüdi valmistamisel järgige järgmisi nõudeid:
hapet tuleks hoida suletud jahvatatud korgiga pudelites spetsiaalsetes kastides, eraldi ventileeritavates ruumides. Happepudelid tuleks asetada põrandale ühes reas. Tühje happepudeleid tuleks hoida sarnastes tingimustes;
kõikidele elektrolüüdi, destilleeritud vee, soodalahuse või boorhappelahusega anumatele, happega pudelitele tuleb kanda selged vedeliku sildid (nimetused);
Pudelite teisaldamine peab toimuma kahe inimese poolt spetsiaalse kanderaami abil, mille külge pudel on kindlalt kinnitatud. Esmalt kontrollige kanderaami töökõlblikkust;
happe pudelitest villimine peab toimuma sundkallutusega, kasutades spetsiaalseid pudelite kinnitamise seadmeid. Happega villimine on lubatud spetsiaalsete sifoonide abil;
valmistage elektrolüüt ette ainult selleks ettenähtud ruumis;
elektrolüüdi valmistamisel on vaja väävelhapet valada õhukese joana destilleeritud vette, elektrolüüti kogu aeg segades;
Väävelhappesse on keelatud valada destilleeritud vett, kuna happega kokkupuutuv vesi kuumeneb kiiresti, keeb ja pritsides võib põhjustada põletusi;
Elektrolüüti tuleks valmistada ainult plii-, savi- või eboniidivannides. Elektrolüüdi valmistamine klaasanumates on keelatud, kuna äkiline kuumutamine võib põhjustada selle lõhkemist;
Keelatud on töötada happega ilma kaitseprillide, kummikinnaste, saabaste ja kummipõlleta, mis kaitsevad võimalike happetilkade sattumise eest töötaja kehale või silmadele;
söövitava leelise tükkide purustamiseks tuleks kasutada spetsiaalseid kulbisid, tange, pintsetid ja kotiriiet. Töötaja peab olema kaitstud kummipõlle, kummikinnaste ja kaitseprillidega;
Ärge segage vannis olevat elektrolüüti õhku läbi puhudes.
3.10. Akude laadimisel ärge kummarduge akude lähedale, et vältida aku avast välja lendavate happepritsmete põletamist.
3.11. Laetavaid akusid tuleks transportida spetsiaalsetes kärudes, mille pesad on vastavalt akude suurusele. Akude käsitsi kandmist, olenemata nende arvust, ei tohiks läbi viia, välja arvatud ümberpaigutamise korral.
3.12. Ärge puudutage kuumenenud takistusmähiseid.
3.13. Järgige rangelt isiklikke ettevaatusabinõusid: sööge ainult selleks ettenähtud ruumis. Enne söömist peske käed ja nägu seebiga ning loputage suud veega. Ärge hoidke akuruumis toitu ja joogivett;
Puhastage laudu ja tööpinke iga päev, pühkides neid soodalahuses leotatud lapiga ning puhastage seinu, kappe ja aknaid kord nädalas.
4. Ohutusnõuded hädaolukordades.
4.1. Kui väävelhape satub nahale või silma, peske see koheselt rohke veega maha, seejärel loputage 1% söögisooda lahusega ja teavitage tehnikut.
Kui väävelhappe suurenenud kontsentratsioonist õhus ilmnevad mürgistusnähud, minge värske õhu kätte, jooge piima ja söögisoodat ning teavitage sellest spetsialisti.
4.2. Kui leelist (kaustiline kaalium või seebikivi) satub nahale või silmadele, peske see koheselt rohke veega maha ja loputage 3% boorhappe lahusega.
Kui õhus leelise suurenenud kontsentratsioonist ilmnevad mürgistusnähud, minge värske õhu kätte, jooge piima ja teavitage sellest spetsialisti.
4.3. Elektrilöögi korral peate:
vabastada ohver elektrivoolu mõjudest;
vabastage ta ahendavatest riietest;
võimaldada kannatanule juurdepääs puhtale õhule, selleks avada aken ja uksed või viia kannatanu ruumist välja ja teha kunstlikku hingamist;
kutsuda arst.
4.4. Tulekahju korral helistada tuletõrjele, teavitada ettevõtte juhtkonda ja alustada selle kustutamist olemasolevate vahenditega.
5. Ohutusnõuded töö lõpetamisel.
5.1. Korrasta oma tööruum.
Pühkige tööriistad ja tarvikud ning asetage need selleks ettenähtud kohta.
5.2. Sulgege happe ja elektrolüüdiga anumate kraanid kindlalt.
5.3. Kõigist töö käigus märgatud riketest ja puudustest ning nende kõrvaldamiseks rakendatud abinõudest teavitada töödejuhatajat või vahetustöötajat.
5.4. Eemaldada ja säilitada kaitseriietus ja isikukaitsevahendid vastavalt kehtestatud korrale.
5.5. Peske käsi ja nägu sooja vee ja seebiga, loputage hästi suud või võtke dušš.
Töö ajal tekib aku talitlushäire, mis on tingitud aku tühjenemisest. Aku mahtuvuse taastamiseks kasutatakse laadijaid, mis peaksid olema iga autohuvilise arsenalis, aga ka sigaretisüütaja juhtmeid. Laia valikut selliseid seadmeid pakub autoosade pood Carvilshop, mille kodulehelt saab teada nii konkreetsete seadmete omadused kui ka hetkehinnad. Kõige sobivama laadimismudeli valimiseks peate teadma kõigi kaasaegsel turul pakutavate tüüpide funktsioone ja omadusi.
Patareide tüübid.
Plii (happe) akusid peetakse tavaliseks sõiduautod. Sellised vooluallikad nõuavad süstemaatilist ja regulaarset laadimist. Leelispatareisid on palju harvem, need põhinevad nikkel-kaadmium (Ni-Cd), liitium-ioon (Li-On) või nikkel-metall (Ni-Mh) plaatidel.
Põhimõtteliselt töötavad laadijad samal põhimõttel. Nende peamine eesmärk on vähendada võrgu pinget 220 V kuni 12 V.
Akulaadijate tüübid.
On tavaks eristada kahte peamist kirjeldatud seadmete tüüpi:
- Laadimine ja käivitamine, laadimisüksused, mis taastavad aku mahtuvuse. Need on pikkade juhtmete kaudu akuga ühendatud ja neid saab kasutada otse autos.
- Laadijad töötavad etapiviisiliselt. Esialgu taastatakse võimsus, nagu ülalkirjeldatud näites. Järgmisena käivitatakse mootor, samal ajal kui aku on täielikult tühjenenud.
Tänapäeval pakub turg akude laadimiseks mõeldud seadmetele igasuguseid modifikatsioone. Optimaalse mudeli valimisel soovitavad eksperdid arvestada juhi kvalifikatsiooni ja kogemustega.
Autotööstuse algajatele on parem valida automaatlaadijad, mille töötsükkel on automaatselt reguleeritud. Sellised seadmed lülituvad ise välja, kui aku on täielikult taastatud.
Kui räägime viieastmelisest laadijast, teostab see järgmisi manipuleerimisi. Laadimine toimub kuni 80%, misjärel laaditakse see alandava voolu abil täielikult 100% -ni. Seejärel hoitakse laadimistase vahemikus 95–100%, tehakse diagnostika ja impulsirežiim takistab aku sulfatsiooni.
Kaheksaastmelistel seadmetel on veelgi rohkem funktsioone. Aku laetakse 80% -ni ja kuni täieliku laadimiseni kasutatakse vähendavat voolu. Kontrollitakse, kas aku suudab teatud laengut hoida, selle toimivus diagnoositakse ja sulfatsioon kõrvaldatakse. Ennetav laadimine 95-100%, vältides elektrolüütide kihistumist, kui aku on täielikult laetud.
Seal on statsionaarsed multifunktsionaalsed tüüpi muundurid. Need on mõeldud igat tüüpi akude laadimiseks.
Seega kaalute ühendatud auto ostmist – suurepärane valik. Siiski peaksite analüüsima mitte ainult tavalisi ostukriteeriume, nagu hind, kere omadused, võimsus, efektiivsus, varustus ja värv, vaid ka küsimust. elektriauto laadimine. Ostes või esimese asjana mõtleb potentsiaalne omanik, kuidas ja millise abiga see juhtub akude laadimine. Saab ju ka ökoautode võimalustega vähe kursis olev inimene suurepäraselt aru, et tavalisest pistikust ja pistikupesast selleks ei piisa.
Proovime välja mõelda, millised neist on tänapäeval olemas, laadijate ja pistikute peamised tüübid.
Elektrisõidukite laadijad on a priori erinevad, kahjuks mini-USB eeskujul elektriautode tootmises sellist veel ei ole (töö käib praegu juurutamisel). Laadimisjaamu on 4 tüüpi, millest peaks teadma iga juht või tulevane elektrisõiduki omanik, ja mitut tüüpi pistikuid, mis on varustatud jaamade ja elektrisõidukite mudelitega.
Laadimisjaamade tüübid:
Režiim 1
Kõige vähem võimsam laadimistüüp, mida teostatakse peamiselt koduvõrgust. Seda meetodit kasutades on elektrisõiduki laadimisintervall ligikaudu 12 tundi. Protsess toimub ilma erivarustuseta, kasutades tavalist pistikupesa ja spetsiaalset adapterit vahelduvvoolu. Tänaseks seda tüüpi Tootmisautode laadimiseks seda praktiliselt ei kasutata ühenduste vähese turvalisuse tõttu.
2. režiim
Standardtüüpi vahelduvvoolu laadimisjaam, mida saab kasutada kodus või tanklates. Kasutatakse igat tüüpi elektrisõidukite laadimiseks traditsiooniliste pistikühendustega, mille kaabli sees on kaitsesüsteem. Protsessi kestus on umbes 6-8 tundi aku mahutavusega 20-24 kWh.
3. režiim
Kõige võimsam vahelduvvoolu jaamades kasutatav režiim. Selle jaoks sobivad tüüp 1 pistikud - ühefaasiliste ja tüüp 2 - kolmefaasiliste võrkude jaoks.
4. režiim
Laadimisjaama tüüp, mis kasutab pigem alalisvoolu kui vahelduvvoolu. Selliste komplekside võimsus on mõne elektrisõiduki jaoks liiga suur. Nende jaoks, kes toetavad sarnast standardit, laetakse akud 80% -ni 30 minuti jooksul. Sarnaseid laadimiskomplekse võib leida linna parklates ja maanteedel, kuigi Ukrainas on need üsna haruldased, kuna sellise kompleksi korraldamiseks on vaja eraldi toiteliini suur jõud. Lisaks on selle laadimisjaama hind üsna kõrge.
Tesla ülelaadur
Eraldi väärib märkimist tüüp, mis erineb ülalnimetatutest kasutamise eraldatuse poolest. Need pole isegi mitte laadimisjaamad, vaid ülelaadijad, mis laadivad akud 50% mahust 20 minutiga, 80% 40 minutiga ja 100% 75 minutiga. Tesla ülelaadijad pakuvad suurt laadimisvõimsust 135 kW alalisvool(DC). Jaama pistikud olenevalt kasutuspiirkonnast erinevad pistiku kuju poolest, USA-s on neil kolm pistikut, Euroopas viis, mis raskendab oluliselt ettevõtte Ameerikast Euroopa riikidesse imporditavate elektrisõidukite tööd.
Kuna režiimi 1-4 omadustes tehakse pidevalt muudatusi, pakume lihtsamat laadimisjaamade tüüpide liigitus laadimisvõimsuse järgi:
- Kodumajapidamises kasutatavaks vahelduvvoolu toiteks 230 V kuni 16 A (3,7 kW). Neid nimetatakse sageli kaabliteks, kuna neil on väike korpus.
- Kiirendatud laadimiseks AC 230 V/400 V 16 A kuni 40 A (3,7 kW kuni 30 kW).
- Kiirlaadija ehk “Superlaadija” – kiirlaadimine alalisvooluga varustab akut inverterit mööda. See on suuremõõtmeline statsionaarne seade võimsusega 10 kW kuni 400 kW.
Laadimisjaamu saab liigitada ka kasutuspõhimõtte järgi:
- Püsipaigaldamiseks mõeldud jaamad.
- Kaasaskantavaks kasutamiseks ühes või mitmes kohas.
- Jaamad kaasaskantavaks ja statsionaarseks kasutamiseks.
Elektrisõidukite pistikute tüüpide klassifikatsioon
Lisaks laadimisjaamade töörežiimidele peate teadma ka ühenduspistikute tüüpe, mis on kohandatud nende igaühe tööks.
Konnektori tüüp 1 J1772
5-kontaktiline standardne elektrisõiduki pistik, mis on tüüpiline enamikule Ameerikas ja Aasias toodetud elektrisõidukitele. Tüüp 1 pistik on kasutatav elektrisõiduki laadimiseks laadimiskompleksidest, mis töötavad vastavalt standarditele Mode 2, Mode 3. Laadimine toimub ühefaasilise vahelduvvooluvõrgu abil, mille maksimaalne pinge on 230 V, vool 32 A ja maksimaalne võimsus 7,4 kW.
Tüüp 2 (Mennekes)
7-kontaktiline pistik on tüüpiline peamiselt Euroopa elektrisõidukitele, aga ka paljudele Hiina autod on läbinud kohanemise. Pistiku eripäraks on võimalus kasutada ühe- ja kolmefaasilisi võrke, mille maksimaalne pinge on 400 V, vool 63 A ja võimsus 43 kW. Tavaliselt 400V 32A ~ 22kW kolmefaasilise ühenduse jaoks ja 230V 32A ~ 7,4kW ühefaasilise ühenduse jaoks. Pistik võimaldab kasutada laadimisjaamu töörežiimidega Mode 2, Mode 3.
CHAdeMO
Kahe kontaktiga alalisvoolu pistik töötati välja koostöös suuremate Jaapani autotootjate ja TEPCOga. Saab kasutada enamiku Jaapani, Ameerika ja mõne Euroopa elektrisõidukite laadimiseks. Mõeldud kasutamiseks võimsates alalisvoolu laadimisjaamades režiimis 4, mis võimaldab laadida elektrisõiduki akut kuni 80% 30 minuti jooksul (võimsusel 50 kW). Mõeldud maksimaalsele pingele 500 V ja voolule 125 A võimsusega kuni 62,5 kW, kuid kitsam.
CCS-kombinatsioon (tüüp 1 / tüüp 2)
Kombineeritud pistikutüüp, mis võimaldab kasutada nii aeglaseid kui ka kiireid kiirlaadimispunkte. Pistiku töö on võimalik tänu invertertehnoloogiale, mis muudab alalisvoolu vahelduvvooluks. Sõidukid seda tüüpi ühendusega saavad nad vastu võtta laadimiskiirusi kuni maksimaalse "kiire" laadimiseni. CCS Combo pistikud ei ole Euroopa ning USA ja Jaapani jaoks samad: Euroopa jaoks pakuvad nad Mennekesiga ühilduvat Combo 2 pistikut ning USA ja Jaapani jaoks on ühendatud J1772-ga Combo 1. CSS Combo laadimine on 200-500 V pingel 200 A ja 100 kW. CSS Combo 2 on praegu Euroopa kiirlaadimisjaamades kõige levinum pistikutüüp koos CHAdeMO-ga.
GB/T
See standard on tüüpiline ainult Hiinas valmistatud autodele ja seda nimetatakse sageli lihtsalt GBT-ks. Visuaalselt meenutab see peaaegu täielikult Euroopa Mennekesi, kuid tehniliselt pole sellega võrreldav. Selle standardi jaoks on kahte tüüpi pistikuid, üks aeglase ja teine kiirlaadimise jaoks.
Allpool on teabetabel, millest leiate andmed Ukrainas populaarsete Euroopa ja Ameerika elektrisõidukite pistikutüüpide kohta. See informatsioon aitab neid, kes soovivad osta elektriautot, kuid ei oma täielikke teadmisi elektrisõidukite laadimise kohta.
Elektriauto |
Piirkond |
Vahelduvvoolu pordid | DC pordid | Märge |
|||||
| Tüüp 1 J1772 | Tüüp 2 Mennekes | Tesla ülelaadur | CCS-kombinatsioon 1 | CCS Combo 2 | CHAdeMO | Tesla ülelaadur | |||
| BMW i3 | USA | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | ||
| Chevrolet Bolt EV | USA | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu |
| Opel Ampera-e | EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | |
| Chevrolet Spark EV | USA | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu (kiiret vahelduvvoolu laadimist ei toetata) |
| EL | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | ||
| Fiat 500e | USA | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | ||
| Ford Focus Electric | USA | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Kiiret laadimist ei toetata |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | ||
| Hyundai Ioniq Electric | USA | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | ||
| Jaguar I-Pace | USA | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | ||
| Kia Soul EV | USA | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Jah | Ei | |
| EL | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Jah | Ei | ||
| Mercedes-Benz B-klassi elektriline | USA | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Kiiret laadimist ei toetata |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | ||
| Mitsubishi i-MiEV | USA | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Kiiret laadimist ei toetata |
| EL | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | ||
| Nissan e-NV200 | USA | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | valik | Ei | Kiire laadimine ainult CHAdeMO kaudu |
| EL | kuni 2018. aastani | aastast 2018 | Ei | Ei | Ei | valik | Ei | ||
| Nissan Leaf | USA | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | valik | Ei | Kiire laadimine ainult CHAdeMO kaudu |
| EL | kuni 2018. aastani | aastast 2018 | Ei | Ei | Jah | valik | Ei | ||
| Renault Kangoo Z.E. | USA | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Kiiret laadimist ei toetata |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | ||
| Renault ZOE | USA | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Kiire laadimine ainult vahelduvvooluga |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | ||
| Smart ForTwo elektriajam | USA | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Kiiret laadimist ei toetata |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | ||
| Tesla Model S | USA | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | adapter | Jah | CHAdeMO kiirlaadimine adapteri, Tesla ülelaadija kaudu |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | adapter | Jah | ||
| Tesla mudel X | USA | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | adapter | Jah | Kiire laadimine CHAdeMO ja CCS Combo2 adapteri, Tesla Superchargeri kaudu |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | adapter | valik | Jah | ||
| Toyota RAV4 EV | USA | Jah | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Kiiret laadimist ei toetata |
| EL | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | ||
| Volkswagen e-Golf | USA | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | Ei | Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu |
| EL | Ei | Jah | Ei | Ei | Jah | Ei | Ei | ||
Tuletame meelde, et elektrisõidukite kasutamise mugavuse huvides
