➖ Viimistlusmaterjalide kvaliteet
➖ Müra isolatsioon
➖ Muusika
plussid
➕ Ruumikas pakiruum
➕ Nähtavus
➕ Patentsus
➕ Majandus
Lada Kalina Crossi 2017-2018 eelised ja puudused uues korpuses, mis tuvastati arvustuste põhjal tõelised omanikud. Täpsemad plussid ja miinused Lada Kalina Risti mehaanika ja robotiga leiab allolevatest lugudest:
Omanike ülevaated
Esimesed 200 km on rada. Kiirus on umbes 110 km / h (tahhomeetri järgi on see kuskil 2600 pööret). Mootor ja käigukast on peaaegu kuulmatud, need uputavad üldisest teemürast ja tuulest. Salongis on üsna vaikne, saab julgelt oma häälega rääkida.
Rajal olev kast ei seisa ümberlülitamisega tseremoonial: see viskab noole hõlpsalt “keelatud” kiirusele. Seejärel ta kohanes: lülitus enne möödasõitu manuaalrežiimile ja klõpsas, kui jõudis 3000–3500 p/min. Auto võtab väga kergelt 120-130 km/h. Märgatavalt kiirem kui Accentil (isegi sissesõidul).
Linn. Reedel põrutasin veidi (mitte rohkem kui pool tundi) ummikusse. Kui gaasi sujuvalt vajutada, siis tekib tavalise automaadi tunne, ainult selle vahega, et klassikaline automaat hakkab peale piduripedaali vabastamist käima ja robot ootab gaasipedaali vajutamist. Sujuva voolu korral töötab robot aeglasemalt (käikude vahetamise mõttes). See on märgatav.
Auto on väga soe: kliima hoiab väga täpselt temperatuuri ja jaotab hästi vooluhulka. Proovisime istmesoojendusega: soojendab hästi nii selga kui tagumikku, soojeneb umbes minutiga.
Omanik sõidab Ladaga Kalina rist 1,6 (106 HP) 2015. aasta robotiga
Ma pidin kaugele reisima. Sõitsin 1500 km ja muljed meeldisid, nimelt selg ei valuta ja ei väsi, konditsioneer tuleb tööga toime, mootor ei kuumene. Annan selle eest 5.
Tõsi, kuskil 5000 km jooksus kukkus kindalaegas ära. Võttis ja kukkus ära, aga sai garantii korras vahetatud, kuigi ootasin paar nädalat. Alt tilkub õli klapi kate ja gaasi väljalaskeava peal - tundub, et nad proovisid ka seda parandada.
Siis, juba 25 000 km peal, tekkis bensiini lõhn. Kütusetorud kulunud. Muutus päevaga. 30 000 sõidu lähemale ilmus õlilõhn - nukkvõlli õlitihend lekkis, hoolduses vahetati hoolduses ja soovitati valada poolsünteeti, kuigi varasematel kordadel soovitati ja valati sünteetikat. Nad ütlevad, et õli udunemine on tingitud ka sünteetikast. Natuke pettunud, muidugi juhtus rikkeid. Kõik need on tuntud haavandid, kuid millegipärast ei kiirusta AvtoVAZ neid kõrvaldama.
Lada Kalina Cross 1.6 (87 hj) mehaanikaga 2016 ülevaade
Video ülevaade
Kust saab osta?
Reisides üsna mugav, selg ei väsi, auto ei värise väikestes aukudes. Kõrge maandumine, kõrge tuuleklaas, suured peeglid, suurepärane valgus – sõit ei häiri. Pagasiruum meeldib. Eriti mõnus on seda avada võtmel oleva nupuga ja (hästi tehtud disainerid) on hea lahendus välisukse juures olev nupp. Pagasiruumi riiul on ideaalne ja uks ka.
Juhtimise poolest on 16-klapilise mootori ja mehaanikaga auto minu meelest väga erinev 8-klapilise mootori ja manuaalkäigukastiga Kalinast (see oli enne seda). Ta pole nii krapsakas, imposantsem ja soliidsem – midagi sellist.
Hea boonus - küte esiklaas. Eriline tänu selle eest. Lumi ja jää hakkavad jäätunud klaasil sulama 3 minuti pärast. Suurepärane abi liikumisel.
Kehv heli. Pidin ostma akustilise heliisolatsiooni komplekti ja sisestama selle ukse sisse, samuti muutma esikõlarid "Urali" 130 mm vastu, nii et kõlarite auke muutmata. Enne tagumised kõlarid pole sinna veel jõudnud. Kõlarite paigaldamiseks esiuste lahtivõtmisel pidin eemaldama klaasi küljes oleva kunstnaha, ilmselt kaitse, sest. ta hoidis tatti ja kukkus peaaegu ise maha.
Mind üllatas veidi rooli jäikus. Nüüd olen sellega harjunud, aga alguses tundus, et ta on külmast tuim.
Vitaliy sõidab Lada Kalina Cross 1,6 (106 hj) MT 2016
Sissesõidu edenedes paranes auto stabiilsus. Kõik elektrid töötavad, rõõmustab kõigi nuppude taustvalgus, lülitage sisetuled viivitusega välja ja hunnik muid vidinaid. Soovitan ustest avamisel kinni hoida, kuna metall uksekinnituses on õhuke ja suure tuulega võid suure tõenäosusega keretüki välja juurida. Uksed sulguvad mõõdukalt.
Arvestades, et isegi konfiguratsioonis sisaldab standard ABS-i, elektrilist roolivõimendit ja kliimasüsteemi, on täiesti võimalik nõustuda, et auto on raha väärt ja suudab hõlpsasti konkureerida teiste soodsate kaubamärkidega.
Mulle ei meeldi, et vastavalt ukse tagaküljel ja armatuurlaual pole piirlülitit ja me ei tea, kas see on suletud või mitte. Samuti olen mures kere korrosioonivastaste omaduste pärast pärast selle töötlemist.
Auto on hea linna ja maale, kuid rajale tuulise ilmaga ei anna tuul täit juhitavust ja üle 100 km/h pole enam ohutu. Kui see teid ei hirmuta, ostke see.
Lada Kalina Cross 1.6 (106 HP) MT 2016 ülevaade
Kõik riigi elanikud teavad kultusautot AvtoVAZist - Lada Kalinast, mis alustas masstootmist 2004. aasta novembris. Auto võib kahtlemata kuuluda Venemaa Föderatsiooni parimate ja populaarsemate sõidukite esikümnesse. Aeg aga läks, tehnoloogiad arenesid ja 2013. aasta alguses vahetati esimese põlvkonna erinevatel keretüüpidel toodetud Kalin välja uue mudeliga Lada Kalina-2. Uudsust toodeti "luukpära", "universaali" korpuses ja üsna edukalt on uus põlvkond saanud palju fänne. Aasta hiljem ilmus aga huvitav modifikatsioon nimega "Kalina rist". See oli disainitud teise põlvkonna universaali baasil, kuid siiski oli neil kahel sõidukil palju erinevusi. Allpool on üksikasjalik ülevaade Lada Kalina rist.
Kas Kalina Cross erineb oluliselt teise põlvkonna Kalina "universaalist".
Hoolimata asjaolust, et Lada Kalina Cross loodi teise põlvkonna Universali põhjal, uus auto saanud olulisi erinevusi. Paljud omistavad ekslikult nende olemasolu kõik rattad sõidavad, mis viga. Cross on tõstetud Kalina, millel on tugevdatud vedrustus, suurenenud murdmaavõime ja täiustatud tehniline osa, samas kui esiveoline.
Erinevused Kalina Crossi modifikatsiooni ja teise põlvkonna universaali vahel:
- pikendatud ukseliistud;
- tugevdatud stabilisaatorid rulli stabiilsus;
- muu ülekandearv (põhipaar);
- suurenenud kliirens;
- täiustatud amortisaatorid;
- ümber kujundatud, tugevdatud vedrustus;
- väikesed struktuurimuudatused.
Tähelepanu! Üldiselt on need kaks autot üsna erinevad, mis võimaldab rääkida nende individuaalsusest isegi välist sarnasust arvestades.
Kalina Cross: tehnilised andmed
Kalina Crossi tehniline osa oli hästi arenenud, tänu millele õnnestus tootjatel saavutada kompromiss kõrge murdmaavõime, agility ja ökonoomsuse vahel, mis on suurepäraselt ühendatud seda sõidukit. Auto kapoti alt leiate 2 erinev mootor:
- VAZ-11186 - 87-hobujõuline 8-klapiline seade, mis on varustatud pihustiga;
- VAZ-21127 - 106-hobujõuline 16-klapiline mootor, ka sissepritse tüüpi.
Mõlemad jõuüksused on nelja silindriga ja on reas. Mootorid töötavad 95-bensiiniga, kogu kütuse- ja väljalaskesüsteem on konstrueeritud kooskõlas EURO-4 keskkonnastandarditega.
Mis puudutab Kalina Crossi käigukasti, siis see on samuti esindatud kahega erinevad tüübid:
- mehaaniline 5-käiguline käigukast;
- robot 5-käiguline käigukast.
Tehnilised andmed 8-klapilise mootori ja manuaalkäigukastiga varustatud auto põhikonfiguratsioonis Kalina Crossi randmed on üsna head. Auto kiirendab 165 km/h ja saavutab kiiruse 100 km/h 12,2 sekundiga, mis on sellise sisepõlemismootori puhul mõeldamatu. Autotootja väidab, et kütusekulu kombineeritud tsüklis sõites ei ületa 7,2 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Kalina Crossi "peenem" varustus on veidi ümber kujundatud säästlikuks versiooniks, kütusekulu, milles on sarnases sõidurežiimis vaid 7 liitrit. Sellise funktsiooni eest tuleb aga maksta kiirendusega “sadadesse”, mis on peaaegu 13,1 sekundit. maksimum kiirus robotkäigukasti ja 106-hobujõulise mootoriga autol on näit 178 km/h.
Kalina Crossi mõõtmed on universaaliga võrreldes suuremad ja need on:
- kliirens - 208 mm (suurenenud 23 mm);
- kere pikkus - 4104 mm (suurenenud 18 mm);
- kere laius - 1700 mm;
- teljevahe- 2 476 mm;
- kõrgus - 1560 mm (suurenenud 60 mm).
Tugevdatud "off-road Kalina" vedrustus. Hoolimata asjaolust, et esisild jäi VAZ-i autode jaoks standardseks - MacPherson, taga-sild on oluliselt uuendatud. See on kolmnurksete hoobadega tugevdatud tala.
Kalina Crossi pidurivarustus on veidi ebaselge. Ees on standardsed ketaspidurid ja taga trummelpidurid.
Peamist ülekandepaari (käigukasti) on vahetusega täiustatud ülekandearv(3,7 - 3,9 asemel). Selline struktuurne käik võimaldas suurendada autole iseloomulikku veojõudu, nõrgendades veidi dünaamilist. Juhtimisvõimalus parandab suurepärase elektrilise roolivõimendi, muutes pöörded lihtsaks ja sujuvaks. Rattad on universaaliga võrreldes vahetatud 15-tolliste vastu, mis lisab sõidukile maastikuomadusi.
Üldiselt on Kalina Crossi tehnilised omadused oma hinnakategooria keskmisest kõrgemad, mis on hea uudis. Loomulikult on mõned puudused, kuid need kõik on üsna lihtsalt parandatavad.
Kalina risti välis- ja sisekujundus
Kalina Crossi arvestamine välis- ja sisekujunduse osas on üsna problemaatiline, kuna igaühel on individuaalne maitse. Küll aga oleks kasulik tutvustada asjade üldist seisu.
Auto välisilme annab potentsiaalsele omanikule kohe selgeks, et tema ees on ebatavaline sõiduk. Paljud kerekonstruktsiooni elemendid näitavad auto maastikulist iseloomu, näiteks:
- külguste liistud;
- katusereelingud;
- ukseläved ja kaared tugevast mustast plastikust.
Koos suure kliirensiga näeb see Lada Kalina Crossi kontseptsioon välja üsna ilus, soliidne ja agressiivne.
Seest on auto piisavalt ruumikas, kuid see ei saa uue interjööriga autojuhte rõõmustada. Viiekohaline salong jäi sama kujundusega nagu tema eelkäijad Kalin. Pagasiruum on kolme volditud mahuga 355 liitrit tagaistmed see kasvab 670 liitrini. Erksavärvilised autod on varustatud kerega sama värvi heledate sisestustega istmetel, roolil ja ustel.
Tähelepanu! Muidu on Crossi sisemus sama, mis teistel Kalinidel, kus domineerib "tamme" plastikust ja riidest istmepolstrite kasutamine.
Valikud Kalina Rist
Sõltuvalt funktsionaalsete seadmete komplektist on Kalina Cross jagatud kahte konfiguratsiooni:
- Norma - põhikonfiguratsioon;
- Luksus – top.
Norma pakett sisaldab mitmeid võimalusi:
- rooli turvapadi;
- 15-tollised rattad (valatud);
- katusereelingud;
- elektrilised esiuste aknad;
- immobilisaator, signalisatsioon;
- kliimaseadme funktsioon;
- MP3 multimeediumisüsteem, mis koosneb raadiost ja neljast kõlarist;
- pidurisüsteemid: ABS, EBD ja EBA;
- soojendusega esiistmed, välispeeglid;
- akende atermiline toonimine;
- "Dokatochnuyu" varurehv, mida esindab 14-tolline velg;
- mittereguleeritav rool käeulatuses, kuid reguleeritava kõrgusega.
Pakett "Luksus" on täiendatud selliste võimalustega nagu:
- on vihma-, valgus- ja parkimisandurid;
- lisatud esiklaasi soojendussüsteem;
- kõik uksed on varustatud elektriajamiga;
- küljepeeglid on ka elektriliselt reguleeritavad;
- Seal on kaks turvapatja: juhile ja kõrvalistujale.
Hind uus viburnum Risti sisse põhikonfiguratsioon(Manuaalkäigukast-5, 87 hj mootor-pihusti, standardvalikute komplekt jne) algab 482 000 rublast, standardkonfiguratsioon 106-hobujõulise sisepõlemismootoriga on saadaval 508 000 rubla eest. Tipptasemel varustus, mis on varustatud robotkäigukasti, 106-hobujõulise mootori ja maksimaalse valikuvõimalusega, maksab 546 000 rubla.
Autode konfiguratsioonide hinnad ei erine palju, kuid see, kas väiksemate täienduste eest tasub 20-30 000 rubla üle maksta, on igaühe enda otsustada. Lisaks saab 10 000-rublase lisatasuga tellimisel ette osta auto värvi, veljed ja mõningaid muid “mugavusi”.
Auto eelised ja puudused: omanike ülevaated
Kalina Rist edasi autoturg RF enam kui kaks aastat, mis võimaldas autol koguda suurel hulgal fänne. Kõik selle mudeli omanikud said autot hinnata, tehes mõned järeldused ja tuues välja mõned eelised ja puudused sõidukit. Olles neid hoolikalt analüüsinud, osutus välja üks, kõigi Lada Kalina Crossi juhtide üldine arvamus auto peamiste aspektide kohta.
Auto eelised omanike arvustuste kohaselt on järgmised:
- hea murdmaavõime, kuna Lada Kalina Crossi kliirens on koguni 208 mm;
- remondi ja üldiselt kasutamise lihtsus;
- auto varuosade olemasolu;
- madalad kulud ja piisavalt kõrge jõudluse kvaliteet;
- tõsiste ja krooniliste "haavandite" puudumine;
- auto kompaktsus koos mõõdukaga ruumikas interjöör Ja suur pagasiruum;
- hea heliisolatsioon;
- hea jõud, mängulisus ja dünaamika;
- vastuvõetav kõva vedrustus.
Kalina Crossi puudused:
- kergelt mürarikas käigukast;
- plast salongis ei ole väga kvaliteetne;
- halb tagavararehv, mis on 14-tolline 15 põhirattaga.
Nagu näete, pole puudused nii tõsised ja kergesti parandatavad ning mõned on täiesti talutavad. Arvestades autot, ärge unustage, et see viitab ikkagi eelarveklass, ja temalt midagi üleloomulikku nõuda pole ratsionaalne. Seetõttu võib VAZ-i auto puudused andeks anda.
Üldiselt Lada Kalina Cross on hästi disainitud auto, mida saab kasutada nii ebatasasel maastikul kui ka linnas. Muidugi ei tasu autolt oodata kõrget murdmaavõimet, kuid kergesse pori või auku auto kinni ei jää. Kalina Cross on oma hinnakategooria jaoks valmistatud väga kõrgel tasemel, mis koos võimalusega valida teatud konfiguratsiooni teeb AvtoVAZ-i vaimusünnitusest midagi ainulaadset autot.
Lada Kalina Cross - videoülevaade:
.. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 ..
Lada Kalina rist.KÄIGUKAST HOOLDUS
mehaaniline kast käik
Kontrollige manuaalkäigukasti õlitaset, kui käigukast on külm. Õlitase peaks olema juhtava 1 alumises servas (joonis 50). Lisage õli väikeste portsjonitena läbi juhtava 1.
Tühjendage kasutatud õli läbi korgiga 2 suletud ava.
Automaat käigukast
Automaatkäigukasti töövedelikku täidab tootja ja see ei vaja sõiduki töötamise ajal väljavahetamist. asendamise erand töövedelik remondi ajal automaatne kast hammasrattad.
Taset on soovitatav kontrollida ja töövedelikku (vajadusel) vahetada LADA esinduses,
TÄHELEPANU!
Kasutage ainult originaalset EJ-1ATF automaatkäigukasti vedelikku (tarnib JX
Nippon Oil and Energy Corporation). Teist tüüpi vedelike kasutamine toob kaasa automaatkäigukasti rikke, selle tööea lühenemise ja võib põhjustada tõrkeid, mille kõrvaldamist tootja garantii ei hõlma.
Ärge täitke õli üle maksimaalse taseme, see võib põhjustada õlipritsmeid õhutusava kaudu, mis võib hiljem põhjustada õlipõlengut, kui see satub kuumadele mootoriosadele.
Riis. 50. Manuaalkäigukasti õlitaseme kontrollimine
Lada Kalina rist.AUTOMAATKÄIK
Kui sõiduk on varustatud automaatkäigukastiga, toimub liikumine ainult gaasi- ja piduripedaalile vajutades. Esimene käik on kõigil juhtudel standardne käivituskäik.
Pärast mootori käivitamist, valija liigutamist asendisse R, A või M ja jala liigutamist piduripedaalilt gaasipedaalile, käsipiduri väljalülitamist (kui see oli sisse lülitatud) ja gaasipedaali vajutamist käivitub auto. Käiguvahetus A-režiimis on täisautomaatne.
Juht saab lõpetamiseks kasutada käigukangi (joonis 40c). automaatrežiim igal ajal ja sekkuge automaatse sõiduprogrammi käsitsi. Juht saab salvestada tegeliku käigu või lülitada käigukasti käsitsi madalamale või kõrgemale käigule. Kui käigu tõstmine või allalülitamine põhjustab mootori liigset pööret, on käiguvahetus vale
edastamine võib olla blokeeritud.
Arvuti kuvab näidikuplokis järgmist tööteavet robotkast käigud:
varustus kaasas;
Automaatsed või manuaalsed režiimid (AUTO või MANUAL);
Piduripedaali töökord.
