Hea ilmaga on väikese mootori töömahuga mootorratta tõukeratas alati olnud nõutud mitte ainult noorte, vaid ka täiskasvanute seas. Sest seda eristas kasutuslihtsus, kergus ja hea kiirus. Kuid kahjuks muutub külmade ilmade saabudes rataste väikese läbimõõdu tõttu rolleriga sõitmine väga ebamugavaks ja lumise ilmaga isegi kandmine. talverehvid täiesti ebareaalne.
Uurides erinevaid motoajakirju, jäi silma, et müügil on roomikute liigutajad, neid saab hoopis paigaldada tagaratas, mis viib mootorratta muutmiseni mootorsaaniks.
Kui teil on selles küsimuses mõttekaaslasi, siis on kõige parem võtta rada Burani mootorsaanilt (foto 1), see töötab suurepäraselt, kuna ühest rajast saab tõukerattale sobivat 4. Maksumus on 2,5 korda odavam kui mootorrattalt võetud roomikud. Kuid ühe rolleri jaoks läheb see liiga palju maksma.
Varsti pärast jõuseadmetega tegeleva ettevõtte poole pöördumist sain ühe mitte väga laia raja ja kinnituseta plastiksuusa.
Rolleri põhikonstruktsioonis muudatusi ei tehta, et soojal ajal oleks alati võimalik paigaldatud roomikud rataste vastu välja vahetada.
Ostame poest mootorsaanilt Buran veoratta, laste tavalisest tõukerattast 2 ratast ja kärust 2 väikest ratast, rull-laagritega. Järgmiseks paneme rolleri veoratta asemele hoopis väiksema läbimõõduga ratta, näiteks sportautolt, et asendada ülekandearv. Seda tehakse seetõttu, et rolleri käigukasti puhul arvutatakse ülekandearv tavaliselt selle tööks suurepärastel teedel ligikaudse kiirusega kuni 40-60 km/h. Muidugi suureneb lumega sõites mootori koormus oluliselt ja selle võimsusest tõenäoliselt ei piisa, kuid selline suur kiirus võib olla libedatel teedel ohtlik.
Võtke mopeedi veoratta ketas ja lõigake see välja piduritrummel veovõlli piludega ja väiksema läbimõõduga ketta kinnitamiseks puurime trumlisse augu (foto 2).
Et röövik rattalt maha ei libiseks ja liikudes ei libiseks, valmistame plastikust veetorudest konksud (foto 3), mis omakorda torgatakse röövikul olevasse auku.
Lamekatuse metallist on vaja teha vajaliku läbimõõduga side, kinnitada selle külge mööblipoltidega konksud (foto 4), need peavad olema üksteisest samal kaugusel ja kaldega, mis vastab katuse asukohale. rööviku augud. Samade poltide abil kinnitame ratta, pannes sellele esmalt sideme (foto 5). Pehme sõidutee hammasratta saame tavalisest rattast.
Ühendame mootorsaani Burani veoratta 2 kummirattaga kärust M8 poltidega, saame veetava ketiratta ja telje jaoks võtame M10 keermega naastu (foto 6).
Roomikmootori raami valmistamiseks vajate metallnurki ja nelinurkseid torusid (foto 7). Raami ja sellega kaasas olevate osade mõõtmed tuleb valida iseseisvalt, olenevalt teie valitud rajast ja teie rolleri kaubamärgist.
Puust isetehtud suusa või lastetõukerattalt plastikust saab võtta, kinnitades põhja metallist lõike, et tõukeratas jäisel teel juhitavust ei kaotaks. Suusk tuleb kinnitada tõukeratta esihargi külge läbi spetsiaalse nagi. Sellel on 2 liikumisvabadusastet, tänu millele jääb tõukeratta suvalises suunas kallutades suusk kogu tasapinnaga lumele.
Paigaldame jalgade alla laia platvormi ja esihargile väikese dekoratiivkilbi. Pikkade reiside jaoks ebasoodsa ilmaga on vaja paigaldada tuuleklaas.
Rolleri standardne kerekomplekt ei ole suure pakasega kuigi vastupidav ja väikeste taskutega, kui nendesse satub lumi, suureneb rolleri kaal. Selle vältimiseks teeme raja kohale väikese ümbrise. Selleks võtke pleksiklaasist, polükarbonaadist või muust plastist tükk, mida vajame, ja lõigake korpuse külg ettevaatlikult välja.
Viime selle suurele lehele, see toimib maatriksi teise seinana ja kuuma liimiga kinnitame kogu külgseina perimeetri ulatuses plastikust nurgad. Lõikasime ära painduvast ja eelistatavalt õhukesest plastikust riba, mis on kavandatud korpuse laiune. Maatriksi paneme hoolikalt kokku, liimides nurkadesse eelnevalt tehtud külgseina, põhja ja suure paneeli. Kõik osade liitekohad peavad olema kaetud plastiliiniga.
Tänapäeval on paljud inimesed hakanud tegelema konstruktiivse loovusega. Õnneks on selleks aega, kergesti leitavad materjalid ja videojuhised. Kui omatehtud jalgratas on mõnele osale meie ühiskonnast huvitav, siis isetehtud tõukeratta või kolmerattalise ratta kohta, mida on lihtne valmistada, pole midagi öelda. Linnatingimustes on see väga kasulik transpordiliik, millega saab üsna edukalt manööverdada. Võite osta rolleri või kolmerattalise ratta, kuid nende ise valmistamine tähendab kõigi ideede elluviimist, ainulaadset võimalust raha säästa ja palju muud. Saate seda alati teha kvaliteetse videojuhendi abil.
Mopeedi põhiosad
Kõigepealt vaatame selle tehnika põhiosi. Ehk siis võtame oma tulevase rolleri nii-öelda lahti ja uurime selle põhielemendid välja, et mopeedi tegemine oleks lihtne.
Mootor
On selge, et ilma hea mootor Tõukerattaga kaugele ei jõua. Sel juhul asetatakse see tavaliselt jõuseade D-6. Viimasel ajal on väga populaarseks saanud ka mootorsaed, millest valmistatakse isetehtud mopeed. Videojuhistes näete üksikasjalikult, kuidas seda teha. Kettsaagidest tuleb täpsemalt juttu allpool.
Väljalaskesüsteem: edasivool
Kvaliteetset väljalaskesüsteemi on vaja hoolikalt kaaluda, et summuti ei avaldaks negatiivset mõju jõuallikale, millega omatehtud mopeedid on varustatud, vaid vastupidi, aitaks kiiresti vabaneda järelejäänud õhukütusest. segu. Teie enda tehtud otsene voog on see, mida vajate.
Vedrustus: pendelkahvel
Pendelkahvel, mis näeb palju parem välja kui selle rolleri osa muud versioonid. Fakt on see, et kahvleid saab valmistada suurel hulgal, kuid iga ekspert ütleb teile enesekindlalt, et miski pole parem kui pendel, midagi pole veel leiutatud. Nagu teate, kannab see rolleri osa kõige raskemat tööd. Erinevatest konarustest ja üldiselt ebaühtlastest teelõikudest üle minnes saab kõige suurema löögi alla harg. See on omamoodi vedrustus, millest sõltuvad sõiduomadused. Tänu pendlihargile saavutate rolleri stabiilsuse igal teel.
Muud osad
Lõpuks kronstein, amortisaatorid, raam ja roolisammas tuvastada kõik mopeedi osad.
Mootorsaest valmistatud tõukeratas ja kolmerattaline jalgratas
Kettsaed, nagu eespool mainitud, on kodukäsitööliste seas väga populaarsed. Neid eristab kerge kaal ja mõõtmed ning võimsuselt on need just need, mida vajate. Täna saate Internetis vaadata palju videoõpetusi, kuidas mootorsaest kolmerattalist jalgratast, rollerit või mopeedi valmistada.
Sagedamini valmistatakse Druzhba mootorsaest mopeedid ja motorollerid. Võetakse ka vana jalgratas, millele on paigaldatud kõik osad, sh edasivoolu summuti.
Summuti
See on edasivoolu summuti, mis muutub peaaegu peamine omadus tootmine isetehtud roller, sest peate teadma mõningaid selle paigaldamise saladusi. Edasivoolu summuti leiutati algselt selleks sportautod. Edasivoolu summuti iseenesest suurendab juba rolleri mootori võimsust.
Õhufilter
Omatehtud mopeedi või kolmerattalise mootorsõiduki õhufilter on samuti käsitsi valmistatud. Esiteks peab filter olema töökindel. Sellise elemendi valmistamiseks on soovitatav kasutada õlifilter Moskvichilt, kraanikausi sifoon, metallnõel, silikoon ja isekleepuv mikrosealiha.
- Filter kinnitatakse sifooni kaela ja ülejäänud osa vahele;
- Kogu asja hoitakse koos metallnõelaga, mille pikkus valitakse kohapeal;
- Asetage pistik metalltihvtile;
- Kogume kõike ja töötleme pragusid silikooniga;
- Sifoonkaela ääriku külge liimime mikrosealiha.
Tulemuseks on üsna atraktiivse välimusega ja väga funktsionaalne filter mis tahes omatehtud toote, sealhulgas mopeedi või kolmerattalise jaoks.
Kokkuvõtteks tuletan meelde, et omatehtud toote valmistamisel on kasulik vaadata videot, mis annab praktilise arusaama.
Lugupeetud saidi "" külastajad, vaatame täna ühte võimalust tõukerattast mootorsaani oma kätega kokkupanekuks. Peamiselt seda dramaatilisi muutusi ei kuulu konstruktsiooni ja tõukeratta saab hõlpsasti mootorsaanist maastikusõidukiks ümber ehitada) on suurepärane ja mõõdukalt ökonoomne liikumisvahend nii linnas kui maal. Seda tüüpi transport on eriti populaarne teismeliste seas, kuna see on vahelüli jalgratta ja päris mootorratta vahel) Külmade ilmade saabudes pannakse mootorrattad garaaži ja jäävad sinna kevadeni, meie puhul aga mitte, sest tõukeratas on tehtud suurepäraseks mootorsaaniks kalapüügiks)
Täisväärtusliku tõukeratta valmistamiseks vajate kummist roomikut, antud juhul on see Burani mootorsaanilt laenatud ja pooleks lõigatud. Rehvist saab teha ka kummist roomiku sõiduauto, muidugi peate kõvasti vaeva nägema, et staari pigi jaoks kandilised augud teha, metallist kontsad teha, kuid see on tasuta) Autor kasutas juhtstaarina gokardi ratast, fakt on see, et selline ratas on veidi väiksem kui rolleril endal, mis vähendab kiirust ja suurendab masina veoomadusi. Ratta külge kruvitakse lameda peaga mööblipoltidega kinnitatud hammastega metalllint. Vedatav täht on valmistatud originaalsest Buranovskajast, mille külgedel on rattad kärust, tugirullikud on lastetõukeratta rattad. Raam ja rööbastee kinnitus on keevitatud gofreeritud torust ja nurkraudast.
Suusk on laenatud laste lumetõukerattalt, põhja on paigaldatud metallist juhik, et mootorsaan tunneks end teel stabiilselt. Suusal on ka ujuv asend ehk kallutades püsib see lumel tasane.
Juhtstaarina kasutatakse kardiratast. 
Rattale on paigaldatud mööblipoltidega kinnitatud PVC-torudest hammastega metallpael. 
Sõidetav täht on pärit Burani mootorsaanilt, mille külgedele on lisatud käru rattad. 
Tugirullikutena kasutati lastetõukeratta rattaid. 
Rööviku kokkupanek ja tõukerattale paigaldamine. 
Rööbastee kaitse on valmistatud klaaskiust. 
Suusakinnitus ja esikülg. 
Suusk alates laste mootorsaan.
Mootorsaani testimine lahtisel lumel.
Internetis, sealhulgas YouTube'i kanalil, on tohutul hulgal tehnilisi lahendusi (omatehtud tooteid) talviseks mootorrataste ja mopeedidega sõitmiseks.
Põhimõte muuta teie lemmik raudsõber hooajaliselt väikese eelarvega lumehangede, linna lume- ja jääsageduse ning jäiste avaruste vallutajaks taandub vaid kahe ebaühtlase kõvera pinnaga usaldusväärse nakkuvuse probleemi lahendamisele ( okkad)
ja teie enesekindel manööverdamine sõidukit (suusk vedruhargil). Joonised tegelike tootmisandmetega leiate Internetist.
Käsitöölised kogu postsovetlikus ruumis lahendavad neid probleeme ligikaudu sama loogikaga. Ja see loogika on tõhusam kui spetsiaalsete mootorsaanide ostmine. Siiski on enamikul meie avatud aladel mootorsaani omamine, veel vähem kümneid tuhandeid dollareid maksva mootorsaani omamine täiesti tarbetu asi. Ja oskus töötada oma mootorratta või mopeediga on ülioluline. See on lahedam kui seks!
Milline näeb välja BMW kaubamärgiga mootorratta mootorsaan ja mis on selle juures kõige olulisem? ?
Rööbastee kujundus on rull-, seetõttu on erinevalt mootorsaanide libisemissüsteemist võimalik sellega sõita isegi läbi soode või veerevliiva. Kuigi soos püherdamine on palju vastikum kui puhtas lumes ja ratastel saab sõita mis tahes liiva peal. Kuid tasub teada Exploreri mitmekülgsusest, kasvõi ainult silmaringi laiendamise huvides.
Nüüd meie kodumaiste nuggettide võimalustest ja saavutustest muuta oma võõras tehnoloogia meie võitmatuks ja arusaamatuks.
Roller Yamaha jog Drift. Sladeways jää Driftib Yamaha rolleriga jääl
Roller-Moto elu
Avaldatud: 28. sept 2014. aasta
Roller Yamaha jog Drift. Sladeways ice Driftib Yamaha jog SA16 motorolleriga talvel jääl naastrehvidel.
Moto kummist piik— Kuidas motorehvi naastuda
Stuntexru
Avaldatud: 14. detsember 2014. aasta
Video näitab tüütut protsessi, kuidas ehituskruvidega sportratta rehvid naastuda. Mõlemad rattad võtsid 10 000 kruvi!
Mootorsaani roolisuusa joonis.
Roolisuusk: 1 - suusk (haab laud 180×15); 2 - tald (alumiinium, leht s1); 3 - juhik (duralumiiniumist nurk 25×25); 4 - kronstein (terasest toru läbimõõduga 10); 5 - tugiklamber (StZ, leht s3); 6 - hammaskahvel (alates universaalliigend); 7 - alus (StZ, ring läbimõõduga 32); 8 - keha roolinukk(StZ, toru 032); 9 roolivarda kahvel (kardaanliigendist); 10 - hing (M8 polt); 11 - puksiga roolinuki hoob; 12 - tihvt (M8 polt); 13 - puks (pronks, 2 tk.); 14 - telg (M12 naast kahe mutriga); 15 - puks (nailon, 2 tk.); 16 - hinge korpus (1/2-tolline toru)
Idee teha tõukerattast mootorsaan pole iseenesest uus. Teda võib sageli näha erinevates mootorrattaajakirjades. Kui ostate roomikmootori, saab traditsioonilise mootorratta hõlpsalt mootorsaaniks muuta. Noh, kui saate mootorratta mootorsaaniks muuta, siis miks mitte proovida sama teha rolleriga?
Buranovskaja röövikust pärit osa sobib roomikumootoriks üsna hästi. Kui vana röövikut ei leita, on täiesti võimalik uue ostmine. Kuid seadme maksumus tõuseb oluliselt. Samuti võite pöörduda spetsiaalsete ettevõtete poole, kes tarnivad mootorsaanidele radu ja suuski.
Hästi kalibreeritud ja läbimõeldud disainis saab kõik pakkuda nii, et soojal aastaajal jääb tõukeratas rolleriks ja talvel muutub see mootorsaaniks. Pealegi ei tohiks rolleri mootorsaaniks ja tagasi muutmine võtta palju aega ja vaeva. Lihtsalt eemaldage roomikud ja suusad ning vahetage rattad.
Võite kasutada tõukerattalt valmistatud osi ja komponente või valmistada need ise keevitusmasina ja treipingi abil.
Räägime tulevase mootorsaani võimsusest. Rolleri käigukastis olev ülekandearv võimaldab asfaldil liikuda kiirusega 40-60 km/h. Ilmselgelt lumega sõites mootori koormus suureneb. On täiesti võimalik, et rolleri pakutavast võimsusest ei piisa. Ja suurel kiirusel jääl ja lumel sõitmine on üsna ohtlik. Seetõttu peate ülekandearvu muutma, asendades veoratta väiksema rattaga. Kardiratas on selleks otstarbeks üsna sobiv.
Disaini mõningate muudatuste tegemiseks lõikame mittevajalikud välja velg mopeedilt trummel veovõlli jaoks. Sellesse tuleb puurida augud, millega saab kinnitada väiksema ketta.
Roomikrataste mahalibisemise probleemile on lihtne lahendus. Tavalistest plasttorudest saate teha konkse. Nad sisenevad mootorsaanide radadele. Kuna on üsna keeruline valida rehvi, mille ümbermõõt sobiks roomiku astmete arvuga, saate teha järgmist. Metallist riba kasutatakse teatud tüüpi sideme valmistamiseks. Sellele on vaja märkida võrdsed vahemaad, mis vastavad rööviku sammule. Pärast seda kinnitatakse sideme külge plasttorudest valmistatud konksud. Konksude kinnitamiseks sobivad poldid. Saadud sideme saab rataste külge kinnitada samade poltide abil. 
Nagu käitatav ketiratas võite kasutada järgmist tüüpi ehitust. M8 poltide abil kinnitatakse Burani ketiratas laagritega varustatud aiatehnika rataste külge. Teljena kasutati M10 tihvti.
Tulevase mootorsaani raam on valmistatud nurkadest ja torudest. Raami mõõtmed võivad olla suvalised, kõik sõltub teie rolleri suurusest, samuti raja pikkusest ja laiusest.
Ma pidin tõukeratta jaoks plastiksuusa ostma. Selle tegemine nõuaks liiga palju vaeva ja aega. Soovi korral saate selle konstruktsioonielemendi loomulikult oma kätega teha. Mopeedihargi külge kinnitatakse suusk statiivi abil. Õige ja vasakul pool Pistikud töötavad ohutuse huvides iseseisvalt. Selline mootorsaani disain võimaldab pöörata igas suunas. Suusk ei tõuse, vaid jääb alati lume pinnale.
Plastikust rolleri korpus tugev pakane võib muutuda rabedaks. Lisaks on tõukeratta disain varustatud taskutega, millesse võib koguneda lumi. See toob kaasa konstruktsiooni massi suurenemise ja seadme võimsuse vähenemise liikumise ajal. Talvel võimsuse vähenemise vältimiseks saab valmistada spetsiaalse korpuse. See asub rööviku kohal. Kindlasti tuleb tagada avar ala, kuhu jalad panna. 
Pikkade vahemaade läbimiseks saab tõukeratta täiendavalt varustada tuuleklaasiga. Röövikule paigaldamiseks korpuse valmistamine pole sugugi keeruline, peate lihtsalt tegema klaaskiust malli. Peate külgseina välja lõikama polükarbonaadist või pleksiklaasist. Seejärel tuleb see ümber pöörata ja asetada suurele lehele, mis toimib malli seinana. Pärast seda kinnitatakse plastnurgad mööda külgseina perimeetrit kuuma liimiga. Järgmisena kasutame painduvast plastikust riba.
Selle mõõtmed peavad vastama korpuse mõõtmetele. Jätkame otse maatriksi kokkupanekuga. Selleks kinnitame põhja, külgseina ja paneeli liimiga. Vuugid saab tihendada plastiliiniga. Nüüd peate klaaskiud lõikama ja epoksiidiga katma ja mallile kandma. Päev hiljem saab malli lahti võtta, üleliigsed klaaskiudtükid ära lõigata ja värvida. Korpus on valmis. Põhitöö on tehtud, jääb üle vaid kõik elemendid kokku panna.
