Selles artiklis räägime sellest, kuidas saate SsangYong Actyoni ajastusketti vahetada. See saab olema umbes bensiini mootor. Ajastusahela ülekanne on väga oluline. See tagab ventiilide katkematu avanemise ja sünkroniseerib võllide töö. Kett kulub järk-järgult, nagu ka muud kulumaterjalid. Kui ketiajami pingutamine ei anna enam soovitud tulemusi, tähendab see, et see on lõpuni venitatud ja vajab nüüd väljavahetamist. Kui seda ei tehta, võib kett isegi puruneda. Siis võllide liikumise sünkroniseerimist enam ei toimu, klapid löövad kolbidele, mis viib nende deformatsioonini. Pärast seda tuleb autot tõsiselt remontida, seega on parem mitte lasta ketil puruneda.
Vaatame nüüd, millest ajastuskoost koosneb:
- nukkvõll;
- klapisüsteem;
- klapipuksid;
- klambrid;
- ajamiüksus.
Ajam toidab kogu süsteemi. Sissesõiduna erinevad autod kasutatakse rihma ja ketti. Kettülekanne sobib hammasrataste ja väntvõllid. Peab ütlema, et nüüd kasutavad tootjad harvemini kettajami, mis asendatakse hammasrihmadega.
Kõige tõsisem asi, mis draiviga juhtuda võib, on selle purunemine. Muidugi juhtub seda ketiga palju harvemini kui rihmaga, kuid sellegipoolest võib ketiajam välja venida ja ka see tõsine põhjus mure pärast. Kõrge temperatuuri tõttu venivad keti ajami lülid ja nendevaheline samm suureneb. Venitatud kett kindlasti koputab ning ventiilide sulgemine ja avamine ei toimu enam õigeaegselt. Seetõttu siseneb kütus põlemiskambrisse valel ajal, mis kindlasti toob kaasa mootori võimsuse kadumise. Lisaks põhjustab valel ajal tarnitud kütus mootori varajast kulumist ja see läheb väga kiiresti üles.
Diagnostika ja hooldus
Kettajami seisukorra kindlakstegemiseks on mõnikord vaja seda seadet diagnoosida. Soovitatav on seda teha pärast 25 000 km läbimist. Siin on mõned ketiajami kulumise märgid:
- Kett hakkas kõva häält tegema. Selle müraga võib kaasneda põrisemine või koputamine.
- Süsteemi hakkab ilmnema enneaegne kütuse sissepritse. See tähendab, et põlemata kütus on sunnitud summutis ära põlema.
Jah, me võime rääkida mõningatest kettülekande puudustest, kuid vaatamata sellele on sellel ka teatud eelised. Peamine on üsna pikk kehtivusaeg. Kett kestab kauem kui rihm. See võib töötada ilma asendamiseta 4 aastat või 150 000 km. Kuid mõnikord ebaõnnestub kett, nii et see, nagu rihmülekanne, vajab perioodilist väljavahetamist.
Ketiajami ise vahetamine
Esiteks peaksite ette valmistama kõik, mida vajate keti vahetamiseks - see on tööriistade komplekt ja kui see vajab asendamist, Kulumaterjalid. Remondiprotsessi ajal peate väntvõlli pöörama. Selle protseduuri jaoks on spetsiaalne võti. Proovige ka see saadaval olla.
Kõigepealt peate eemaldama kõik osad, mis segavad remondiprotsessi. Need sisaldavad:
- radiaatorivõre;
- õhufilter;
- karburaator (ei ole vaja kogu karburaatorit eemaldada, saate lahti võtta ainult pea);
- radiaator (enne selle eemaldamist ärge unustage kogu vedelikku tühjendada).
Parem on remonti teha ülevaatusavas. See muudab mõne toimingu tegemise palju mugavamaks. Nüüd keerake silindripea korpus lahti. Väntvõlli soontesse sisestame spetsiaalse võtme. Seda tuleb pöörata, kuni nukkvõlli rihmaratta märk asub võlli laagri mõõna vastas.
Nüüd lõdvendame generaatori ajami ja veevarustuspumba pinget. Me eemaldame draivi. Koos sellega demonteerime veevarustuspumba pumba rihmaratta. Nüüd paneme auto käsipidurile ja käigukastis lülitame sisse neljanda käigu. Seda tuleb teha vähemalt selleks, et auto oleks kindlalt fikseeritud. Selle vajaduse määravad ohutusreeglid.
Nukkvõlli rihmarattal on seib. Seda tuleb painutada. Rihmaratta kinnitus tuleks lõdvendada.
Pärast seda eemaldage ketipinguti. Keerame välja ülemise ketiratta kinnitusdetailid. Pärast seda saab käigu koos ketiga eemaldada. Nukkvõlli ketiratast hoidev polt tuleb täielikult lahti keerata. Kett on nüüd eemaldatud. Võite alustada uue kulumaterjali installimist.
Tähelepanu! Ärge unustage eemaldada nukkvõlli õlitihendi korpust. Seda saab teha ainult nukkvõlli rihmaratta eemaldamise ja kogu õli süsteemist väljalaskmisega. Kui kett on eemaldatud, kontrollige kindlasti silindriploki mähiste ja väntvõlli käigu joondamist. Kui kokkusattumus puudub, pöörake väntvõlli, kuni märgid on täielikult joondatud.
Kõigepealt panime uue keti väntvõlli käigule. Pärast seda kinnitatakse käik poldiga. Ülejäänud keti tõmbame konksuga läbi.
Nukkvõlli ketiratas on nüüd keti all. Me keerame selle. Kuid enne seda peaksite kindlasti kontrollima kõigi märkide joondamist, eriti nukkvõllil. Nüüd on juba võimalik paigaldada pingutusseade, siibrid ja muud koostu osad. Selle asemele on paigaldatud ka väntvõlli õlitihendi korpus. Pärast seda valatakse süsteemi õli.
Täna räägime sellest, kuidas Ssangyong Actyoni autode ajastusketti oma kätega välja vahetada. Arvan, et kõik SsangYong Aktioni omanikud on teadlikud selle venitamisest tingitud ketthüppamise probleemist. Saate kulutada enesediagnostikaõhku tõusma klapi kate ja vooluringi seisukorra hindamine.
Kui palju maksab ajastuskett ja selle vahetus?
Algne ajastuskett numbriga 1729970094 (bensiini jaoks) maksab umbes 12 tuhat rubla, muide, see on valmistatud Hiinas. Helin ametlikud edasimüüjad leiti, et selle asendamise kord on vahemikus 17 kuni 30 tuhat rubla. Selgub, et remont pole kõige odavam, kui usaldada professionaalseid käsitöölisi. Kuid saate palju säästa. Nii palju Ssangyongi omanikud Actyon paigaldas Tšehhi CZ toodetud UAZ-i keti. Selle töökindlust on testitud ja see on paigaldatud isegi Hummeritele. Üks 84 lüliga kett maksab keskmiselt 800 rubla, tuleb osta kaks komplekti ja teha neist 146 lüli nagu originaal.
40904.1006040-01 / 18049 CZ 84-lülilise keti osanumber, mis paigaldatakse UAZ sõidukitele.
Selline näeb välja vooluringi lahtivõtmise ja kokkupanemise seade:
Saate seda tellida ALI Expressist või teha jalgratta keti pigistamisest.
Video ajastusketi vahetamisest Ssangyong Actyonis G20D märkide abil:
Vaatamise hõlbustamiseks soovitame laiendada video täisekraanile. Sellel autol oli kett hiljuti vahetatud, kuid nukkvõllid olid valesti paigaldatud ja tekkis ühe hamba vahe. Samal ajal Chek Engine paneelil ei süttinud, kuid kiirendus oli nõrk ja jõud läks kaduma. Pärast siltide seadistamist probleem kadus. Video autor töö käiku ei kommenteeri, kuid video sisaldab tekstimärkusi, mis selgitavad ebaselgeid punkte.
Video selle kohta, kuidas Ssangyong Actyonis keti asendada tõmbega:
Mitu erinevat kogenud mootorimehaaniku videot liimiti üheks, eemaldades ebaolulised hetked.
Ajastuskett SsangYong New Action on selle sõna otseses mõttes kett, mis on loodud gaasi õigeks jaotamiseks ning ventiilide õigeaegseks avamiseks ja sulgemiseks. Rihmaratas on varustatud märkidega, mis võimaldavad teil positsiooni ratsionaalselt seadistada väntvõll levitamisega seoses. SsangYong New Actyoni ajastusketti kasutatakse bensiini ja diiselmootorid. Seda on erinevalt vööst üsna raske murda. Kuid kui see kulub, võib see paar sentimeetrit venida. Mootori kogu töö sõltub keti katkematust tööst, mehhanismi tasub hoolikalt jälgida ja kulumise korral see kiiresti välja vahetada.
Enamik levinud probleem on keti venitamine, mis viib selleni, et see hüppab üle mitme lüli ja katkeb. Katkestuse korral puutuvad kolvid klapiga kokku, mis ähvardab kapitaalremont mootor.
Ajastuskett SsangYong New Actyon g20d (bensiin) - mehhanismi eelised
Peamised eelised, mida saab omistada SsangYong New Actyon g20d (bensiin) ajastusahelale:
- mehhanismil on suurim ressurss;
- on väliste tegurite suhtes väga vastupidav. Ta ei karda vett, tolmu, mustust, erinevaid temperatuurimuutusi;
- Ajastusketti saab paigaldada täpselt iga märgi juurde, vastavalt sellele saab seda iseseisvalt reguleerida ja seetõttu täpselt reguleerida, mis aitab kaasa sisselaske- ja väljalaskeklappide ratsionaalsemale juhtimisele. Isegi kui see on juba venitatud, ei põle klapid läbi ega koksi, mis on väga oluline;
- asjaolu, et see on pidevalt õlis, pikendab oluliselt keti eluiga;
- Kui funktsionaalse SsangYong New Actyoni ketipinguti jaoks on ruumi, siis see ei hüppa hammast ette, olenemata sellest, millises režiimis peate töötama. Ajastuskett on väga vastupidav suurtele koormustele ja talub suuri kiirusi;
- vastupidavus. Ajastuskett võib ilma igasuguste remonditöödeta kesta 300-500 tuhat km. Loomulikult on vaja mehhanismi visuaalselt kontrollida, et õigeaegselt tuvastada kõrvalekaldeid töös.
Ketimehhanismi miinustest rääkides tasub mainida selle müra, mis on kordades suurem kui rihmülekande puhul. Negatiivne külg on ka SsangYong New Actyoni keti asendamise keerukus ja kõrge hind. Asenduse tegemisel peate ostma erinevate ketirataste, pingutite ja ribadega varuosade komplekti. Ratsionaalsem oleks pöörduda spetsialiseeritud salongi ja seal ketimehhanism välja vahetada. Kogenud spetsialistid teevad töö kiiremini ja paremini. Selle manipuleerimise iseseisvalt läbiviimine ei taga uue mehhanismi jätkuvat kvaliteeti. Kui kett pole õigesti paigaldatud ja joondatud, läheb see kiiresti üles, mis võib põhjustada veelgi ebasoodsamaid probleeme.
Ajastusketi vahetamine SsangYong New Actyonil on vaevarikas ja aeganõudev töö, millega ei saa hakkama iga kogenud autoomanik. Kui te pole oma võimetes kindel, on parem pöörduda teenindusjaama poole ja usaldada spetsialiste.
Selles artiklis räägime ajastusahelast, lühendatult ajastusahelast.
Ajastusahela funktsioonid
SsangYong Actyoni ajastuskett ühendab väntvõlli ja nukkvõlli(d) ning tagab ka nende pöörlemise sünkroniseerimise. Hammasketi funktsionaalsus ei erine rihmast, tagades hammasrihma toimimise jalgrattal käikude põhimõttel.
Ajastuskett SsangYong Actyoni jaoks.
Nukkvõll ilma ajastuselementideta.
Müüdid ajastusahela kohta
Arvatakse, et kui teie mootoril pole hammasrihma, vaid ketti, siis ei pea te üldse muretsema - see on ju teraskett! Kett on kahtlemata väliste tegurite (vesi, õli, tolm) suhtes palju vastupidavam kui rihm, kuid see pole sugugi igavene – kulub nagu iga auto osa. Ainult ketil, erinevalt rihmast, ei ole asendusprotseduuri, see tähendab, et peate navigeerima "tunde järgi". Näiteks autoga SsangYong Actyon Ajastuskett on paras peavalu! Lõppude lõpuks võib see juba 30 tuhande läbisõidu korral ebaõnnestuda!
Kuidas aru saada, kas kett jõuab viimaste kilomeetriteni?
Oleme juba aru saanud, et ketil pole surematust, kuidas see siis "sureb"? Vaatame näidet SsangYong Actyon, sest see probleem esineb siin kõige sagedamini. Töötamise ajal kett kulub - see venib ja hakkab kostma kõlisevat häält. Tähtis! Kett teeb töö ajal alati müra, kuid tänapäevase heliisolatsiooni tõttu te seda suure tõenäosusega ei märganud.Kui kahtlete kummaliste helide suhtes mootori piirkonnas, on parem pöörduda autoteenindusse. Kui teie kett on sisse lülitatud SsangYong Actyon venitatud (see kehtib ka teiste autode kohta), teeb alguses "külmalt" käivitamisel "kõlisevat" häält ja olukorra halvenemisel teeb seda pidevalt. Kui olukord on täiesti tähelepanuta jäetud, võib kett "hüppada" ja siis teie auto seiskub ega käivitu ilma ketti vahetamata.
See näeb välja selline venitatud kett. Ta muutub täiesti "puiseks".
Ligikaudne koostis.
Venitatud ja "tervisliku ahela" võrdlus
Millised on vigase ajastusahela tagajärjed?
Kahjuks ei ole kapotialune müra ainult see, mis teid ja teie autot ohustab. Eespool kirjeldasime ketthüppe varianti, mille tõttu auto seiskub “tihedalt”. Selline sündmuste käik on palju ohtlikum, kui võib tunduda, kujutage ette, et seisate mitte oma maja lähedal asuvas parklas, vaid tiheda liiklusega maanteel, pilt muutus kohe, kas pole? Tegelikult on see veelgi hullem, sest kui mootor lakkab töötamast, juhtub järgmine:
- Pidurid ebaõnnestuvad. Kui mootor seiskub, lakkab see töötamast vaakumvõimendi pidurid Mõned ütlevad, et meie isad ja vanaisad sõitsid autodega ilma võimenditeta ja neil olid pidurid. See on õige, kuid pidurid olid disainitud ilma võimendit arvestamata, see tähendab, et need olid mõeldud inimjõule. Need, kellel on kaasaegne auto sõidu ajal seiskunud, ütlevad nad, et tundub, et pidureid pole üldse.
- Rool on kinni kiilunud. Kui mootor seiskub, lakkab roolivõimendi töötamast. Tegelikkuses rool kinni ei kiilu, aga tunne on täpselt selline, kuna auto pööramiseks kulub palju pingutust. Elektrilise roolivõimendiga autode omanikud võivad lõõgastuda, neid see ei puuduta.
Seega võib ketthüpe su auto maapinnale saata. kere remont ja olete intensiivravis. Nii et olenemata sellest, mis teil on: kett või rihm, vajavad mõlemad regulaarset jälgimist ja õigeaegset väljavahetamist.
Mõnel autol painduvad kolvid keti hüppamisel või isegi purunevad klapid. Õnneks see SsangYong Actyoni kohta ei kehti, sest... Me pole kunagi näinud ühtegi painutatud klappidega autot. Kuid kahjustatud nukkvõlli käigud ilmnevad perioodiliselt ja arvestades, et ühel neist on faasilüliti, suurendab see veelgi niigi märkimisväärseid remondikulusid.
Mida teha, et vältida probleeme ajastusahelaga?
Kahjuks head lahendust hetkel ei ole. Probleemi ei saa kuidagi vältida. Jääb üle hoolikalt jälgida keti seisukorda ja venitades seda muuta.
Autos on remondiks väga vähe ruumi, mis ei ole sugugi plussis ja raskendab oluliselt remonti ja ka pikendab neid. Tavaliselt võtab SsangYong Actyoni keti vahetamine aega umbes päeva ja on üsna kulukas, kuna esiteks puuduvad head analoogid ketid ja originaal jätab ausalt öeldes soovida ja teiseks keerukusega seotud põhjustel seda protsessi. Ja kõik “Kulibini” remondimeetodid jätame “Kulibini” enda vastutusel ja vastutusel.
