Cherie Tiggo ei alusta mingil põhjusel. Miks Chery Tiggo ei alusta? Mootor ei käivitu

Paljud kaasaegsed autohuvilised teavad, et Chery Tiggo on kompaktne crossover, mis ilmus 2005. aastal. Auto on nn Toyota RAV 4 mudeli koopia.

Selle autoga sarnased elemendid on: kere, salong, vedrustuse skeemid. Chery Tiggo mudeli erinevus seisneb krossoveri esiosa disainis.

Enamik omanikke sellest autost vähemalt korra, kuid seisis silmitsi mootori käivitamise probleemiga. See kehtib eriti selliste mudelite autode kohta nagu Chery Tiggo T11 ja Chery Tiggo mootori töömahuga 2,4 liitrit. Selles artiklis käsitletakse üksikasjalikult võimalikud põhjused sarnaseid probleeme ja ka nende lahendusi.

Põhjused, miks auto ei käivitu

Peamine põhjus on auto aku tühjenemine. Sarnane probleem tekib autojuhtide hooletu suhtumise tõttu aku töösse. Seadet tuleb regulaarselt kontrollida, et õigeaegselt lahendada laadimisprobleem ja tagada sõiduki pikk kasutusiga.

Teine käivitamise ebaõnnestumise põhjus on vigased süüteküünlad. Kui probleem on nendega, peate osad välja vahetama. Süüteküünalde töövõimet saate kontrollida lahti keerates ja nende seisukorda kontrollides.

Täiendavad põhjused hõlmavad ka:

• Kütusepumbal puudub vool. Sellises olukorras on soovitatav kontrollida kaitset ja releed;
• Deformatsioonist või kinnitusdetailide, juhtmete, voolikute kahjustusest põhjustatud rõhu langus;
• RTD toimimise tõrge. Selline probleem nõuab siserõhu kontrollimist kütusesüsteem;
• Võrgu ummistumine kütusepumba moodulis. Olukorra parandamiseks peate kas lisama bensiini või vahetama võrku;
• Talvehooajal kütusepaaki satub vett, tekib kondensaat.

Põhjuseks võib olla ka sissepritsepumba rike, mis pumpab kütust ühest paagipoolest teise. Seda saab määrata FLS-noole abil. Enamasti vajab auto kvaliteetset remonti, mille jaoks on parem pöörduda autoteenindusse.

Mida teha, kui mootor külma ilmaga üles ütleb

Vaatamata ülaltoodud põhjustele on üks levinumaid proovimine alustada sõidukit külma käes. Enamasti ei saa seda esimest korda teha ja mõnikord ei anna mootor üldse elumärke.

Kõigepealt tuleks sarnase probleemi ilmnemisel maha rahuneda. Paanika ja kiirustades tegutsemine võivad asju ainult hullemaks muuta ja tarbetut kahju tekitada, kui üritate parandada midagi, mis on tegelikult terviklik. Seega, kui te ei soovi külma ilmaga lisaraha kulutada auto täiendavatele remonditöödele, tasub välja selgitada, miks probleem tekkis.

Teiseks tuleb enne mootori käivitamist talvehooajal auto lumest puhtaks teha, samuti tuleb uksi spetsiaalse soojenduspadja abil veidi soojendada.

Tasub kohe märkida, et mootor käivituks, kui kõik vajalikud süsteemid oleksid töökorras. Mis puudutab õli, siis on parem kasutada täpselt seda, mida tootja soovitab. Chery Tiggo puhul on see 5W-40 õli.

Kui pärast sõiduki kvaliteedi kontrollimist välimus Ja täis paak katse autot käivitada ebaõnnestus, tasub alustada üksikute elementide diagnoosimist. Kõigepealt langeb kahtlus akule.

Kontrollimaks, kas see on tõesti probleem, peate järgima alltoodud samme.

1. Andke akule hoogu.
2. Lülitage esituled sisse.
3. Keerake võti süütelukku.

Soovitatav on mitte järsult pöörata, et auto kütusepump saaks oma tööd teha. Samuti on käivitamise kontrollimisel soovitatav välja lülitada elektriseadmed, mille eest aku vastutab. Viimaseks toiminguks on proovida vajutada siduripedaali ja keerata uuesti süütevõtit.

Kui käivitamist ei toimu, võite kaks või kolm korda uuesti proovida. Mis puudutab teist katset, siis tuleb autole veidi puhata. Selle aja jooksul on absoluutselt kõik salongis olevad seadmed välja lülitatud.

Huvitav! Teisel katsel ei pruugi mootor samuti käivituda. Starteri keeramist tasub jätkata ja gaasipedaali vajutada. Kui probleeme pole, käivitub auto mõne katse järel.

Kümnendal ebaõnnestunud katsel peaksite peatuma ja mõtlema probleemi muule põhjusele. Teine asi, millele inimesed pärast aku tühjenemist tähelepanu pööravad, on süüteküünlad. Tõenäoliselt võivad nad vajada puhastamist. Lisaks võib lahkelt autohuviliselt, kelle auto läheduses on, küsida tuld.

Teine punkt, mida talvehooajal silmas pidada, on teravuse puudumine. Peate alustama sujuvalt ja sõitma 5-10 minutit nii, et mootori pöörete arv ei ületaks 2500 p / min. Niipea kui mootor soojeneb – ja see on märgatav – võite alustada sõitu nagu tavaliselt.

Allpool on tabel kõige levinumate probleemide ja lahenduste kohta, mis aitavad teil nendega toime tulla.

Mida teha, kui auto ikka ei käivitu

Tasub mainida kõige ohutumat mootori käivitamise viisi. Selleks peate esmalt käivitama küttekeha, et tagada kütuse soojusvarustus. Sellise seadme puuduseks on aga selle kõrge hind. Paljud autohuvilised märgivad, et see valik on üsna halb ja praktiliselt ei aita, mistõttu nad seda ei kasuta.

Kõige tavalisem viis probleemi lahendamiseks on kutsuda puksiiri. Teise auto abil saate Cherie Tiggo viia remonditöökotta või soovitud garaaži, kus tehakse ülevaatus ja kõrvaldatakse tuvastatud põhjused.

Lõpuks peaksite andma kasulik nõu. Enne mootori väljalülitamist tuleb esmalt välja lülitada kõik elektriseadmed salongis ja väljaspool ning seejärel anda autole veidi aega tühikäigul töötada. Nii saate küünaldega probleeme lahendada – need jäävad puhtaks.

Cherie Tiggo autot tasub kasutada vastutustundlikult, et vältida võimalikke rikkeid või rikkeid. Kui kontrollida aku laetust, süüteküünalde seisukorda, täitumist õigeaegselt kütusepaak ja masina muude sama oluliste komponentide jõudlust, saate tagada mootori pika tööea ja pideva töö, mis suudab esimest korda käivituda isegi tugevate talvekülmade korral.

Tere! Vastus teie küsimusele on avaldamiseks ettevalmistamisel ja postitatakse peagi.

Balakovo, LADA (VAZ) 2108

Balakovo, LADA (VAZ) 2108

Väntvõlli asendiandur vastutab eelkõige õigeaegse süütamise eest. Seda saab kontrollida auto pealt ostsilloskoobiga või skanneriga mootori pöörete arvu lugedes. Lihtsam on proovida seda asendada. Kuid selle juhtmestiku ja pistiku hoolika kontrolliga ning õige paigaldusega.

andur kontrollitud korras

*Selle kasutaja vastus ei ole ekspert

Tere. Kui on võimalus viia auto hoolduskeskusesse ja lasta see diagnoosida, siis on parem alustada sealt ja lugeda veakoode. Samuti pidage meeles, et võib-olla eelnes sellele rikkele midagi? Kas tankisite uues tanklas või tegite remonti?

Arvuti töötab ja vigu ei näita. Vahetasin hammasrihma ca 3 nädalat tagasi

Tere. Kontrollige ajastusmärke, need võivad olla eksinud või enne mootori käivitumist pole vigu.

Käisin enne

Teil on kollektoris tulistamine kas sisselaskes või väljalaskes mitmel põhjusel, elektroonikas on rike ja süttimine tekib siis, kui üks klappidest on veidi lahti, mille tagajärjel põleb kütus väljaspool põlemiskambrit välja ja tekib pauk, teine ​​variant on see, et ajastusmärgid on väljas, väntvõlli andurist tekib säde ( sel hetkel on klapid veidi lahti ja tekib pauk). Esimesel juhul diagnostika, teisel juhul kontrollmärgid. Võib-olla on põhjus milleski muus, kuid peate alustama kõige elementaarsemast.

Tere õhtust! Ajastusajastusmärke saab kontrollida ka skanneriga, kuid kui mootor ei käivitu, siis tuleb sul korpus eemaldada, see on nende kontrollimiseks kõige täpsem viis. Võimalik, et see on valesti paigaldatud pingutusrullid rihm hüppas.

Rostov Doni ääres, Kia Ceed

Tere, nagu kolleegid märkisid, kui see tulistab kollektoris, siis on vaja süüdet ja süütesüsteemi kontrollida. Kui ajastusmärgid on õigesti seatud, on vaja kontrollida nukkvõllide paigaldust. Tulistab sisselaskekollektorisse, mis tähendab, et see on paigaldatud varajane süütamine. Mida pardaarvuti ei näita vigu, ei tähenda, et professionaalsed seadmed neid ei tuvasta. Hapnikuandur reageerib koheselt moodustumise ja süttimise rikkumisele kütuse segu. Süsteemi ilmuvad teated või veakoodid. Seetõttu soovitan teil diagnostika läbi viia professionaalse tööstusliku skanneriga.
Varase süüte korral ilmub võib-olla säde õigel ajal, kuid kütuse sissepritse ja klapi avanemine ei toimu õigeaegselt. Samuti on vaja kontrollida nukkvõlli asendiandurit, mis vastutab kütuse sissepritse ajastuse ja kestuse eest ning on samuti sünkroniseeritud asendianduri näitudega väntvõll nukkvõllide asendi tõttu.
Mõõtke rõhku kütusesüsteemis, proovige vahetada süütepoolid ja kontrollige, kas küünaldel on säde.

Tere, väga töökindel võimalus on kontrollida väntvõlli ja nukkvõlli andureid kahe tala ostsilloskoobi või mootoritestriga. Selleks ei ole vaja midagi lahti võtta, ühendage lihtsalt sondid anduritega ja üldisel ostsillogrammil näete, kuidas andurid töötavad ja nende omavahelist suhet, see näitab ajastusmärkide seadistamise täpsust. Täisvarustuses mootoritestri arsenalis on palju andureid, mis suudavad üsna hästi süütesüsteemi diagnoosida. Ühendatud rõhuandur sisselaskekollektor, võib näidata ventiilide seisukorda ja nende tööd, ostsillogrammil on näha isegi ventiilide saastumist. Peaksite leidma sama varustusega teenuse ja loomulikult inimese, kes oskab ostsillogramme lugeda.

Hiina autod meelitavad massostjaid oma madala hinna tõttu, kuid odav on täis sagedased rikked. Üsna kiiresti ilmuvad iseloomulikud märgid, mis viitavad mootorisüsteemi talitlushäirele. Kuid enne, kui haarate tööriista ja hakkate autot lahti võtma, peate täpselt kindlaks tegema, mis probleemi põhjustas.

Mootor ei käivitu

Olukord, kus auto ei käivitu, tekitab igas juhis aukartust, sest see on selge tõend rikkest, mille kõrvaldamine läheb maksma palju raha. Kui aga starter töötab korralikult, võib sageli põhjuseks olla Tiggole paigaldatud robotkäigukasti rike. Seetõttu saate enne auto teeninduskeskusesse viimist läbi viia mitu toimingut, et kontrollida selle kasutuskõlblikkust üksikud sõlmed ja ühikud:

• aku. Kell ebapiisav tase laadimisel ei suuda starter lihtsalt tekitada kütuse esmaseks süütamiseks vajalikku sädet;
• Edasikandumine. Selle seisukorra kontrollimiseks peate keerama süütelüliti asendisse "Sees", ühendama diagnostikatööriista ja valima menüüst "Parameetrid" "Mootori käivitamine lubatud". Järgmiseks tuleb lukk keerata asendisse “Start” ja kui seadmes kuvatakse teade “Alusta lubatud”, siis tuleks probleemi mujalt otsida;
• Kui riket ei saa selles etapis lahendada, võib erikood näidata riket. Sel juhul peate lugema koodi, mille süsteem teatud sõlmedes tuvastatud rikkumiste korral väljastab.

Enamasti on probleemid seotud solenoidklapi talitlushäirega, mis hõlmab erinevaid paaris või sidumata käike. Mõnikord piisab TCU ja klapi vahelise juhtmestiku silumisest ja kontaktide terviklikkuse taastamisest. Viga võib olla ka õlipumba relees, mille puhul tuleks ka juhtmestikku kontrollida või seadme täieliku rikke korral välja vahetada.

Mootori töötamise ajal käike ei vahetata

See probleem on palju ohtlikum, kuna see võib ilmneda sõidu ajal, mis võib juhi tähelepanu hajutada ja põhjustada tõsise õnnetuse. See rike ilmneb kõrgetele või madalatele käikudele üleminekut tagavate solenoidventiilide talitlushäirete tõttu. Selle nähtusega kaasnevad järgmised probleemid:

• kasti meelevaldne üleminek režiimile "Automaatne";
• suutmatus sisse lülitada tagurpidikäiku;
• automaatne lülitus esimesele käigule, kui vajutada piduripedaali. Selle nähtusega kaasneb helisignaal.

Reeglina täheldatakse selliseid nähtusi peamiste elektrooniliste komponentide - kontrollerite, juhtmete jne rikke tagajärjel. Kuid mõnikord on probleemide põhjused tühisemad. See võib olla leke, saastumine või liigne õlitarbimine. Tulemusena enneaegne asendamine määrdeained, liikuvad osad hõõrduvad üksteise vastu ja muutuvad kasutuskõlbmatuks. Kui on täheldatud määrdeainete vahetamise sagedust, võib põhjus olla õlivarustussüsteemi rikkumine.

Elektripump on heas seisukorras eeldusel, et see ei tööta rohkem kui kuus sekundit tsükli kohta ja aku suudab toota 12,5 V pinget. Seadme vahelduv pöörlemine ja töötava pumba puudumine võivad olla märk ebapiisavast pingest või kahjustatud toiterelee. Elektripumpa kontrollitakse järgmise algoritmi järgi:

• lülitage käigukast sisse, mõõtes seadme tööaega;
• seadke rõhuindikaator, kui pump on sisse lülitatud (indikaator peaks tõusma 50 baarini);
• mõõta välisõhu temperatuuri - tavatingimustes ei tohiks see ületada 20 C o.

Vähemalt tõenäoline põhjus Rikke põhjuseks võib olla piduripedaali anduri reageerimatus. Selle kontrollimiseks lülitage süüde sisse, valige diagnostikaseadmel üksus "Brakee Switch" ja vajutage pedaali. Kui seade näitab, et see on vabastatud, on tuvastatud rike. Tõepoolest, mõnikord lahendatakse probleem nii lihtsal viisil.

Mootor seiskub sõidu ajal

Kui asendiandur või siduri solenoidklapp ebaõnnestub, võib sõiduk väikesel kiirusel seiskuda koos helihoiatusega. Automatiseerimine võib vastata ka haridusele sel viisil õhulukk V hüdrauliline ajam. Seda riket saab kõrvaldada ainult vastava seadme lahtivõtmise ja õhumullide kõrvaldamisega. Selle nähtuse muud põhjused:

• õlileke siduri lahtiühendamise eest vastutava ajami piirkonnas;
• halb kontakt siduri asendianduri rakmetes;
• mehhanismi seiskamisajami rike.

Kui elektroonika tõrked on kaasa toonud sisselülitatud juhtimise kvaliteedi halvenemise Tühikäik, mis väljendub liigses kiirenduses või pardaseadmete töö katkestustes, lülitub käigukast madalatel kiirustel automaatselt neutraalasendisse. Diagnostika viiakse läbi TCU-ga ühendatud testeri abil.

Millal pöörduda spetsialisti poole

Ilmselt otsustas Chery ettevõte kompenseerida oma autode kvaliteedi puudumist, pakkudes juhile üksikasjalikud juhised ja elektroonika, mis suudab enamikku probleeme iseseisvalt diagnoosida. Tänu sellele saavad paljud autojuhid enesediagnostika ja tehke lihtsaid toiminguid, kui teil on vajalikud tööriistad.

Kuid ilma korraliku kogemuse ja auto tundmiseta on juhil parem pöörduda kvalifitseeritud spetsialistide poole. See võib olla spetsialiseeritud autoteenindus või teenindusjaam, mis töötab kõigi automarkidega. Meie tehnikud saavad teha kõik vajalikud tööd, valida sobivad komponendid ja need välja vahetada. Kulumaterjalid vastavalt tootja soovitustele.