न्यू कोएनिगसेग। कोएनिगसेग ब्रांड के विकास का इतिहास। कोएनिगसेग रेगेरा, सर्वोत्तम पैसे से खरीदा जा सकता है

हाइपरकार वन:1, जो सबसे तेज़ होनी चाहिए सड़क कारबुगाटी वेरॉन को पीछे छोड़ते हुए दुनिया में।

कार के डिज़ाइन में मिश्रित सामग्रियों के व्यापक उपयोग के कारण इसका वजन 1,360 किलोग्राम तक कम हो गया था। और 5.0-लीटर V8 ट्विन-टर्बो की शक्ति, जो नियमित और रेसिंग गैसोलीन के साथ-साथ E85 बायोएथेनॉल पर चलने में सक्षम है, को 1,360 hp तक बढ़ा दिया गया है।

इंजन का पीक टॉर्क 6,000 आरपीएम पर 1,371 एनएम तक पहुंचता है। कोएनिगसेग विशेषज्ञों द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित दो क्लच वाले 7-स्पीड रोबोटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से बिजली को रियर एक्सल में स्थानांतरित किया जाता है।

इस प्रकार, हाइपरकार के द्रव्यमान और शक्ति का अनुपात एक किलोग्राम और एक अश्वशक्ति है, जो इसके नाम वन:1 ("एक से एक") में परिलक्षित होता है। कंपनी का वादा है कि नया उत्पाद शून्य से 100, 200, 300 और 400 किमी/घंटा तक की गति में सभी प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाएगा।

वहीं, कोएनिगसेग वन:1 को लगभग 20 सेकंड में चार सौ किलोमीटर प्रति घंटे के निशान तक पहुंचना चाहिए, और हाइपरकार की अधिकतम गति लगभग 450 किमी/घंटा होगी। तुलना के लिए, शून्य से चार सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में 25 सेकंड का समय लगता है। अब.

वेरॉन के शीर्ष संस्करण की शीर्ष गति आधिकारिक तौर पर 431 किमी/घंटा है, लेकिन ग्राहकों को 415 किमी/घंटा के इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर वाली कारें मिलती हैं। केवल छह कोएनिगसेग वन:1 कूप बनाए गए (साथ ही एक प्रोटोटाइप), प्रत्येक की लागत लगभग $2,000,000 थी। सच है, जब तक मॉडल प्रस्तुत किया गया, तब तक वे सभी प्री-ऑर्डर पर पहले ही बिक चुके थे।

दिलचस्प तथ्य। 2016 के पतन में, राज्यों में इस मॉडल की एक प्रति की बिक्री के बारे में पता चला, जिसके लिए एक अनाम खरीदार ने $ 10 मिलियन का भुगतान किया, अर्थात। कार वास्तव में ऐसी कीमत पर गई जो मूल लागत से पांच गुना अधिक थी। बुरा निवेश नहीं!

मेगाकार की अन्य विशेषताओं में (निर्माता कार को इस प्रकार रखता है, क्योंकि इसकी शक्ति पूरे मेगावाट के बराबर है), सक्रिय वायुगतिकीय तत्वों की उपस्थिति पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, जिसमें स्प्लिटर्स शामिल हैं सामने बम्परऔर रियर विंग के साथ हाइड्रोलिक ड्राइव.

उत्तरार्द्ध में कई स्थितियां हैं और इसे एयर ब्रेक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है (कोएनिगसेग वन: 1 केवल 10.0 सेकंड में 400 किमी/घंटा की गति से रुक जाता है), और गाड़ी चलाते समय उच्च गतिसूचीबद्ध तत्व 600 किलोग्राम का डाउनफोर्स उत्पन्न करते हैं। कॉर्नरिंग करते समय, वाहन का पार्श्व अधिभार 2g तक पहुंच सकता है।

हाइपरकार 397 मिमी फ्रंट डिस्क के साथ शक्तिशाली कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, सक्रिय शॉक अवशोषक और पूर्ण कार्बन फाइबर पहियों के साथ निलंबन, सामने 19 इंच और 20 इंच के व्यास के साथ विभिन्न आकार के मिशेलिन कप टायरों में "शॉड" से सुसज्जित है। पिछला। ये टायर 440 किमी/घंटा तक की स्पीड झेल सकते हैं।

2010 में, जिनेवा मोटर शो में, स्वीडिश कंपनी, जिसने हाइपरकार बाजार में तेजी से खुद को स्थापित किया, ने नया कोएनिगसेग एगेरा प्रस्तुत किया, जिसे पिछले CCX मॉडल को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

कार की प्रस्तुति की तारीख आकस्मिक नहीं थी। अन्य मामलों की तरह, यह इस बार कंपनी की स्थापना की 15वीं वर्षगांठ तक, एक गोल तारीख से जुड़ा था।

स्कैंडिनेवियाई लोगों की दृढ़ता विशेषता के साथ क्रिश्चियन वॉन कोएनिसेग ने अगली चोटी को जीतने की कोशिश की, और यह नहीं कहा जा सकता कि प्रयास विफल रहा। नमूना 400 किमी/घंटा के निशान के करीब आ गया, जिससे यह रिलीज़ के समय की सबसे तेज़ कारों में से एक बन गई।

2011 में, एगेरा आर का एक उन्नत संस्करण सामने आया, और 2013 में इसे बड़े पैमाने पर पुन: स्टाइल किया गया, जिसके परिणामस्वरूप कार 440 किमी/घंटा तक की गति पकड़ सकती है, जो इसे बुगाटी चिरोन के बराबर रखती है।

350 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम सभी हाइपरकारों की तरह, कोएनिगसेग एगेरा में लगभग आदर्श वायुगतिकीय आकार और न्यूनतम ड्रैग गुणांक है।

सुपरकार सचमुच जमीन को पकड़ती है - कुल ऊंचाई सिर्फ 1120 मिमी है, 100 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ - इस प्रकार पर्याप्त डाउनफोर्स प्रदान करती है, खासकर उच्च गति पर।

कुल वजन को कम करने के लिए कार की बॉडी पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बनी है और इसे टार्गा की तरह डिजाइन किया गया है, हालांकि मोनोकॉक खुद एक टिकाऊ और हल्के एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। विंडशील्डएक प्रबलित फ्रेम में सुरक्षित, जो शरीर की कठोरता के एक अतिरिक्त तत्व के रूप में कार्य करता है।

कॉकपिट के पिछले हिस्से में वापस लेने योग्य रोल बार हैं। छत को केंद्र में हटाया जा सकता है - यदि आवश्यक हो, तो इसे शरीर के पीछे एक विशेष डिब्बे में वापस ले लिया जाता है, जिससे हाइपरकार एक रोडस्टर में बदल जाती है।

लम्बी ऊपर की ओर हेडलाइट्स सामंजस्यपूर्ण रूप से प्रमुख एथलेटिक पंखों पर स्थित हैं जो एक घुमावदार हुड लाइन बनाती हैं। फ्रंट बम्पर के नीचे स्थापित स्प्लिटर आने वाले प्रवाह को दो वॉल्यूमेट्रिक एयर इंटेक में बदल देता है, जहां से इसे फ्रंट ब्रेक तंत्र को उड़ाने के लिए पुनर्निर्देशित किया जाता है।

कोएनिगसेग एगेरा की एक खास विशेषता दरवाजा तंत्र का अनूठा डिजाइन है, जिसे कहा जाता है "बीटल विंग". "गल विंग" के विपरीत, जब उद्घाटन सीधे ऊपर की ओर किया जाता है, तो यहां दरवाजे को पहले एक विशेष काज पर 15 मिमी तक शरीर से अलग किया जाता है, और फिर 90 डिग्री के कोण पर ऊपर और आगे की ओर घूमता है। अपनी विशिष्टता के अलावा, यह डिज़ाइन काफी व्यावहारिक है - आप कहीं भी पार्क कर सकते हैं और कार से बाहर निकलने में कोई समस्या नहीं होगी।

आंतरिक भाग

सैलून स्वीडिश संक्षिप्तता और नवीनतम तकनीक का प्रतीक है। मुख्य परिष्करण सामग्री अल्ट्रा-लाइट कार्बन है - आंतरिक पैनल से लेकर सीट फ्रेम तक लगभग सब कुछ इससे बनाया जाता है।

ग्राहक के अनुरोध पर सीटों और दरवाज़ों के कार्डों को विभिन्न रंगों में उच्च गुणवत्ता वाले अलकेन्टारा से सजाया गया है। सेंटर कंसोल में एक ऑन-बोर्ड सिस्टम डिस्प्ले है, जिसके नीचे एक सर्कल में नियंत्रण कुंजी स्थित हैं।

सर्वोत्तम रेसिंग परंपराओं में छोटा स्टीयरिंग व्हील आकार में थोड़ा अंडाकार होता है, और ट्रांसमिशन पैडल शिफ्टर्स इसके नीचे स्थित होते हैं। डैशबोर्डअसामान्य - इसमें बीच में केवल एक विशाल डायल स्थापित है, और किनारों पर विभिन्न ऑन-बोर्ड सिस्टम के अतिरिक्त स्केल हैं।

एगेरा पावरट्रेन और ट्रांसमिशन

स्वीडिश इंजीनियरों को इस बात का श्रेय दिया जाना चाहिए कि वे इंजन से क्या निकालने में सफल रहे। हुड के नीचे एक स्पोर्ट्स कार के लिए अपेक्षाकृत छोटा इंजन है। कोएनिगसेग एल्यूमिनियम V8 स्वयं का विकासफोर्ड मॉड्यूलर इंजन पर आधारित, केवल 5.0 लीटर की मात्रा के साथ।

इंजीनियर इससे बाहर निकलने में कामयाब रहे 940 एचपी जितना 6900 आरपीएम पर, एक श्रृंखला के लिए धन्यवाद तकनीकी नवाचारऔर 1.3 बार के दबाव के साथ बिटुर्बो सुपरचार्जिंग। इंजन में एक शुष्क नाबदान स्नेहन प्रणाली है, जिससे गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने और वजन वितरण में सुधार करने के लिए इसे जितना संभव हो उतना कम करना संभव हो गया है। टॉर्क लगभग 1000 एनएम है, और यह पहले से ही 2700 से 6150 आरपीएम की रेंज में उपलब्ध है।

ट्रांसमिशन के रूप में उपयोग किया जाता है 7-स्पीड अनुक्रमिक गियरबॉक्सदो क्लच और स्टीयरिंग व्हील पैडल शिफ्टर्स के साथ। इसे कोएनिगसेग ने CIMA के सहयोग से विकसित किया था। इसका डिज़ाइन गियर परिवर्तन पर तुरंत प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

एक हाइपरकार में रियर ड्राइव, और हैंडलिंग और तीखे मोड़ों को बेहतर बनाने के लिए, यह एक बुद्धिमान कर्षण वितरण नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, जो आपको ड्राइव पहियों के बीच लोड को बदलने की अनुमति देता है।

गति विशेषताएँ बहुत ऊँचा:

• अधिकतम गति - 390 किमी/घंटा;
• 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 3.1 सेकंड;
• 0 से 200 तक - 8.9 सेकेंड;
• 0 से 300 तक - 14.53 सेकेंड;
• 300 से 0 - 6.66 सेकेंड तक पूर्ण ब्रेकिंग।

राजमार्ग पर सामान्य ड्राइविंग मोड में (200 किमी/घंटा तक), 80-लीटर टैंक लगभग 600-650 किमी तक चलेगा। 200 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने पर, संकेतक लगभग 2 बार गिरता है।

प्रभावी ब्रेकिंग के लिए, कार सर्वो-पोजीशन कैलिपर्स के साथ उच्च-प्रदर्शन वाले हवादार सिरेमिक डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है। फ्रंट एक्सल पर 392 मिमी व्यास और 36 मिमी मोटाई वाले 6-सिलेंडर कैलिपर्स के साथ डिस्क स्थापित किए गए हैं; रियर एक्सल पर 380 मिमी, 34 मिमी चौड़े और 4-सिलेंडर वाले डिस्क स्थापित किए गए हैं।

विशेष विवरण

कीमत

लागत के मामले में, हाइपरकार उच्चतम पदों में से एक पर है। में बुनियादी विन्यास, अर्थात्, कस्टम इंटीरियर ट्रिम, विंटर पैकेज आदि के रूप में विकल्प स्थापित किए बिना, कोएनिगसेग एगेरा की कीमत के बराबर है लगभग $1,400,000 (RUB 79.1 मिलियन).

कार वर्तमान में उत्पादन में नहीं है, क्योंकि इसने अधिक शक्तिशाली एगेरा आर को रास्ता दे दिया है।

वीडियो

विभिन्न विशेषज्ञों ने कहा है कि किसी निर्माता के लिए तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ता से 3डी प्रिंटिंग पार्ट्स का ऑर्डर देना आसान होगा, जिससे उत्पादन लागत में काफी कमी आएगी। लेकिन, ब्रांड के अनुसार, इसकी अपनी 3डी प्रिंटिंग आपको कार के पुर्जों के निर्माण की पूरी प्रक्रिया को नियंत्रित करने की अनुमति देती है।

कार्बन फाइबर

बाह्य नए मॉडलवन एगेरा के उपयोग के समान है, लेकिन नई हाइपरकार एक नए कार्बन फाइबर बुनाई का उपयोग करती है जो कठोरता का त्याग किए बिना वजन को 40 प्रतिशत तक कम कर देती है। ठीक उसी कार्बन फाइबर बुनाई का उपयोग नई आधुनिक फॉर्मूला 1 कारों में किया जाता है, जिनका वजन बहुत कम होता है।

वायुगतिकी

इस क्षेत्र में, कोएनिगसेग अज्ञात में प्रवेश कर रहा है। पहली बार छोटा कार कंपनीसक्रिय वायुगतिकी का उपयोग करता है। परंपरागत रूप से, केवल अरबों डॉलर के बजट वाले बड़े वैश्विक वाहन निर्माता ही इस क्षेत्र में काम करते हैं। अब तक, छोटी कंपनियों ने वायुगतिकी के क्षेत्र में विकास नहीं किया है। लेकिन स्वीडिश वाहन निर्माता ने अपना दृष्टिकोण बदलने का फैसला किया।

नई स्पोर्ट्स कार वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए पूरे शरीर में वायुगतिकीय तत्वों का उपयोग करती है। उदाहरण के लिए, कार के पिछले हिस्से में विशेष वाल्वों के साथ वायुगतिकीय उद्घाटन होते हैं जो कार की गति के आधार पर वायु प्रवाह को नियंत्रित करते हैं।

हुड के माध्यम से प्रवेश करने वाली हवा कार्बन बॉडी में विशेष चैनलों से होकर गुजरती है और पीछे से बाहर निकलती है। वायु प्रवाह की गति को विशेष ब्लेड द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उदाहरण के लिए, जब कार तेज गति से चलती है, तो वाल्व बंद हो जाते हैं, जिससे डाउनफोर्स कम हो जाता है, ताकि गतिशीलता और गति नष्ट न हो।

सामने वाले बम्पर पर स्प्लिटर्स और स्पॉइलर पर ध्यान देना उचित है, जो आवश्यक होने पर डाउनफोर्स को बढ़ाने में मदद करते हैं। इसके अलावा, सामने के हिस्से में ये तत्व हवा के प्रवाह को निर्देशित करने में मदद करते हैं, उन्हें इंजन और कार बॉडी के बीच वितरित करते हैं, जिससे बिजली इकाई की इष्टतम शीतलन को बढ़ाना संभव हो जाता है।

कार के पीछे एक सक्रिय विंग स्थापित किया गया है, जो स्पोर्ट्स कारों में पारंपरिक उपयोग के विपरीत, कार को गति देने में मदद कर सकता है और पीछे के पहियों पर डाउनफोर्स बढ़ाकर तेजी से ब्रेक लगाने को बढ़ावा दे सकता है।

वाहन का वजन

यहीं पर कोएनिगसेग सबसे अधिक आश्चर्यचकित करता है। लगभग पूरी हाइपरकार कार्बन फाइबर से बनी है। हमारा तात्पर्य सभी विवरणों से है। सीटें, व्हील डिस्क, कार के इंटीरियर में बॉडी, बंपर, अधिकांश फास्टनर और यहां तक ​​कि सन वाइज़र भी कार्बन फाइबर से बने होते हैं।

कंपनी के निदेशक के अनुसार, अधिकांश घटकों के उत्पादन के लिए कार्बन फाइबर के उपयोग से प्रत्येक भाग का वजन 100 ग्राम तक कम करना संभव हो गया। सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि सस्पेंशन स्प्रिंग भी कार्बन फाइबर से बने होते हैं, जिससे उनमें से प्रत्येक पर कार का वजन 3 किलो कम करना संभव हो जाता है। नतीजतन, आधे भरे ईंधन टैंक को ध्यान में रखते हुए, कार का वजन 1360 किलोग्राम है, मोटर ऑयल, ट्रांसमिशन तेल और अन्य प्रक्रिया तरल पदार्थ।

ऑटोमोटिव उद्योग में यह एक अद्भुत उपलब्धि है, जो गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल होने के योग्य है, क्योंकि इस स्पोर्ट्स कार में वजन-से-शक्ति अनुपात दुनिया में सबसे अच्छा है (अनुपात गुणांक "1.0")।

तकनीकी

स्वीडिश ऑटोमेकर ने एक स्पोर्ट्स कार तैयार की है अनुकूली निलंबन, जो यदि आवश्यक हो तो ग्राउंड क्लीयरेंस को बदल सकता है। इसलिए, यदि आवश्यक हो, तो यह कार आसानी से "पुलिस" को पार कर सकती है। सस्पेंशन को कंट्रोल करने के लिए मैनुअल और ऑटोमैटिक मोड मौजूद है। में स्वचालित मोडजैसे-जैसे आप गति बढ़ाते हैं, वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस कम हो जाता है, जो आपको वायु प्रतिरोध को कम करने और त्वरण गतिशीलता को बढ़ाने की अनुमति देता है।

एक और आश्चर्य की बात यह है कि यह सिर्फ एक सीरियल स्पोर्ट्स कार नहीं है। इस अद्भुत कार को बनाने का लक्ष्य स्पोर्ट्स ट्रैक, पेशेवर रेसर्स या गति के प्रति जुनूनी लोगों के लिए एक कार तैयार करना था। लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है। हाइपरकार बनाने का अंतिम लक्ष्य ट्रैक के लिए एक कार तैयार करना था, लेकिन इसे शहर में या शहर के बाहर रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग करने की क्षमता के साथ।

और हमारी राय में, यह निश्चित रूप से एक सफलता थी।

आपको किस बात पर ध्यान देना चाहिए? कार के अंदर विभिन्न इंफोटेनमेंट सिस्टम फ़ंक्शंस की एक मानक श्रृंखला है। Google मानचित्र द्वारा नियंत्रित उपग्रह जीपीएस नेविगेशन है। सिस्टम सीधे और मदद से दोनों तरह से काम कर सकता है चल दूरभाषनेविगेशन के साथ.

लेकिन अंतर्निर्मित नेविगेशन न केवल कारों में मानक कार्य करता है, बल्कि बहुत अधिक अर्थ भी रखता है।

इसलिए जीपीएस नेविगेशन त्वरण, मोड़ने की गति, युद्धाभ्यास के दौरान रोल आदि की गतिशीलता पर नज़र रखता है, यात्रा के बारे में सभी डेटा रिकॉर्ड करता है, जिसे आप अंतर्निहित कंप्यूटर या अपने स्मार्टफोन या टैबलेट पर देख सकते हैं।

कंपनी प्रबंधन ने कहा कि कुल 6 कारें बनाई जाएंगी और ये सभी खरीद के लिए उपलब्ध होंगी। Agera के विपरीत, नई Koenigsegg One हाइपरकार की कीमत 30 प्रतिशत अधिक होगी, जो इसे दुनिया की सबसे महंगी कारों में से एक बना देगी।

जमीनी स्तर

कुछ साल पहले, ऑटोमोटिव जगत के अधिकांश विशेषज्ञ कोएनिगसेग ब्रांड पर संदेह करते थे, लेकिन नए "वन" मॉडल के आगमन के साथ, जिसने जिनेवा में प्रदर्शनी के सभी आगंतुकों पर भारी प्रभाव डाला, स्वीडिश के बारे में राय ऑटोमेकर नाटकीय रूप से बदल गया है। आख़िरकार, कोई भी कल्पना नहीं कर सकता था कि एक छोटी, मामूली स्वीडिश कंपनी फेरारी, पोर्श, लेम्बोर्गिनी और अन्य प्रमुख वैश्विक कंपनियों जैसे ऑटोमोटिव दिग्गजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगी।

और सबसे आश्चर्य की बात यह है कि कोएनिगसेग एक पूर्ण विकसित वाहन निर्माता है जिसने न केवल कुछ कॉन्सेप्ट कार पेश की है, बल्कि एक ऐसी कार जिसका वजन-से-शक्ति अनुपात रिकॉर्ड है और यह सबसे अधिक बन सकती है। तीव्र गाड़ीदुनिया में, और कई मामलों में सर्वश्रेष्ठ, अच्छी तरह से प्रचारित प्रतिस्पर्धियों से आगे। इस मॉडल के हाइपरकार बाजार में प्रतिस्पर्धी बनने की पूरी संभावना है, क्योंकि स्वीडिश कंपनी ने पहले ऐसा किया था मोटर वाहन जगतअभी तक किसी ने ऐसा नहीं किया है.

सामान्य तौर पर, हमें कोएनिगसेग कंपनी को श्रेय देना चाहिए, जो संभव है, जैसे टेस्ला आधुनिक ऑटोमोटिव तकनीक के बारे में हमारी समझ को बदलने के लिए तैयार है।

आधिकारिक वेबसाइट: www.koenigsegg.se
मुख्यालय: स्वीडन, मार्ग्रेटटॉर्प

Koenigsegg विशेष स्पोर्ट्स कारों की स्वीडिश निर्माता है। 1994 में क्रिश्चियन वॉन कोएनिगसेग द्वारा स्थापित।

प्रारंभ में यह ओलाफ़स्ट्रॉम में स्थित था, बाद में इसे एन्जेलहोम के निकट मार्ग्रेथटॉर्प में स्थानांतरित कर दिया गया।

एंजेलहोम शहर की छोटी सी स्वीडिश कंपनी का फेरारी या पोर्श जैसा बड़ा नाम और गौरवशाली इतिहास नहीं है। लेकिन यहीं, उत्तरी यूरोप में, कोएनिगसेग स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन किया जाता है, जो इतालवी और जर्मन प्रतिस्पर्धियों से बेहतर हैं। वे उच्चतम गति तक पहुंचते हैं और किसी भी अन्य बड़े पैमाने पर उत्पादित कार की तुलना में अधिक शक्ति रखते हैं। असेंबली के दौरान, अंतरिक्ष प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके विकसित सामग्रियों का उपयोग किया जाता है। वैसे, कोएनिगसेग अब एक विशाल लड़ाकू जेट उत्पादन संयंत्र के क्षेत्र में स्थित है।

1993 में, महत्वाकांक्षी स्वीडिश डिजाइनर और उद्यमी क्रिश्चियन वॉन कोएनिगसेग ने परफेक्ट कार के लिए एक प्रोजेक्ट लॉन्च किया। कोएनिगसेग डिजाइनर डेविड क्रैफोर्ड और शीर्ष विशेषज्ञों की एक टीम को लेकर आए। दो साल बाद वे एक प्रोटोटाइप मॉडल इकट्ठा करने में कामयाब रहे। इस सफलता ने कोएनिगसेग ऑटोमोटिव लिमिटेड की स्थापना की अनुमति दी।

टीम में चार इंजीनियर, तीन अनुसंधान एवं विकास विशेषज्ञ और चार मिश्रित सामग्री विशेषज्ञ शामिल हैं। चार विशेषज्ञ प्रारंभिक संयोजन में लगे हुए हैं, दो विशेषज्ञ इंजनों को जोड़ते हैं, पांच लोग अंतिम स्थापना कार्यशाला में और दो गोदाम में काम करते हैं।

कंपनी के पीआर, कार्यान्वयन, प्रशासन और प्रबंधन में पांच कर्मचारी शामिल हैं। वर्तमान में, संयंत्र की क्षमता सात कारों की एक साथ असेंबली की अनुमति देती है, जिनमें से चार प्री-असेंबली में हैं और तीन अंतिम असेंबली वर्कशॉप में हैं।

2000 में, कोएनिगसेग ने CC 8S मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, और 2004 के वसंत में स्वीडन ने CCR मॉडल जारी किया। 806 इंजन को धन्यवाद अश्व शक्तिइस मॉडल को सार्वजनिक सड़कों के लिए सबसे शक्तिशाली कार के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल किया गया था। 28 फरवरी, 2005 को, कोएनिगसेग परीक्षण चालक लोरिस बिकोसी दक्षिणी इटली के नार्डो प्रोटोटिपो प्रशिक्षण मैदान में सीसीआर पर 387.87 किमी/घंटा की रिकॉर्ड गति तक पहुंच गया।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कोएनिगसेग के नए उत्पाद का बेसब्री से इंतजार किया जा रहा था। एंजेलहोम की तीसरी उत्पादन सुपरकार, सीसीएक्स, जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत की गई। सीसीएक्स कॉम्पिटिशन कूप एक्स का संक्षिप्त रूप है। यह पहले एसएस प्रोटोटाइप की 10वीं वर्षगांठ को समर्पित है, जो 1996 में डिज़ाइन ब्यूरो से शुरू हुआ था।

एक संशोधन को दूसरे से अलग करना आसान नहीं है, और विशेष विवरणबंद करना। अंतर केवल मशीनों की विचारधारा में ध्यान देने योग्य हैं। CC8S और CCR हैं स्पोर्ट कारसार्वजनिक सड़कों पर जारी किया गया। सीसीएक्स को अधिक आरामदायक और आरामदायक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनका आदर्श वाक्य: "मैं अत्यधिक गति से यात्रा करता हूं।"

कोएनिगसेग टीम का मुख्य कार्य एक पहचानने योग्य और अद्वितीय आकार बनाए रखना था। रचनाकारों ने अद्वितीय में सुधार करते हुए सुपरकारों के सामान्य रुझानों से बचना चुना उपस्थितिअधिक तीव्र रेखाओं और आक्रामक डिज़ाइन वाली कार। सीसीएक्स की पहली छाप गतिशील और भविष्यवादी है। यह आश्चर्यजनक रूप से नीचा और चौड़ा दिखता है, और बाहरी हिस्से पर एक अर्ध-गोलाकार विंडशील्ड का प्रभुत्व है जो कार के कॉकपिट की याद दिलाती है।

शरीर और न्याधारकोएनिगसेग कारें केवलर और एल्यूमीनियम हनीकॉम्ब संरचनाओं के साथ प्रबलित हल्के कार्बन फाइबर से बनाई जाती हैं। इसके कारण, मशीन का वजन केवल 1180 किलोग्राम है। हटाने योग्य कठोर शीर्ष के साथ एक दो-दरवाजे वाली बॉडी जो सामने ट्रंक ढक्कन के नीचे पीछे हटती है, आदर्श वायुगतिकी बनाती है: 0.3 का ड्रैग गुणांक।

4.3 मीटर की लंबाई के साथ, नए कोएनिगसेग को केवल 10 सेंटीमीटर प्राप्त हुआ धरातल- इस कार के लिए अच्छे ड्राइवर से भी ज्यादा जरूरी है अच्छा डामर।

केबिन में ताजी हवा प्रदान करने के लिए फ्रंट हुड में नए एयर इनटेक हैं। रियर हुड में इंजन के ऊपर एक ग्लास विंडो है जो अद्वितीय इंजन ब्लॉक कास्टिंग का स्पष्ट दृश्य देखने की अनुमति देती है, जिसके प्रत्येक तरफ कोएनिगसेग लोगो उभरा हुआ है।

हुड के पास, हेड एयर इनटेक में, मुख्य नवीनता छिपी हुई है - एक "भंवर जनरेटर", या, जैसा कि स्वेड्स खुद इसे कहते हैं, एक टर्ब्यूलेटर। यह वायु प्रवाह को सीधे वायु सेवन में निर्देशित करता है, जिससे सेवन क्षेत्र में अतिरिक्त दबाव पैदा होता है।

CCX के इंजन को स्विट्जरलैंड और कैलिफोर्निया में सख्त पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मौलिक रूप से नया रूप दिया गया है। इसने उन्हें अद्वितीय शक्ति विशेषताओं को बनाए रखने से नहीं रोका। 4.7 लीटर के विस्थापन के साथ कास्ट एल्यूमीनियम से बना वी-आकार का "आठ" अविश्वसनीय शक्ति - 806 हॉर्स पावर पैदा करता है। और अधिकतम टॉर्क 5700 आरपीएम पर 920 एनएम था।

3.2 सेकंड में, सीसीएक्स 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है, और 9.9 सेकंड में मानक स्ट्रीट रेसिंग क्वार्टर-मील को कवर करता है, और 235 किमी/घंटा की गति तक पहुंच जाता है। अधिकतम गतिनिर्माताओं द्वारा घोषित स्वीडिश राक्षस, 395 किमी/घंटा से अधिक है। लेकिन यह कार ईंधन बचाना नहीं जानती - सिटी मोड में यह प्रति 100 किमी पर 17 लीटर हाई-ऑक्टेन गैसोलीन की खपत करती है।

रेसिंग सस्पेंशन सिस्टम ड्राइवर को हर गतिविधि को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, यहां तक ​​कि सबसे गंभीर भार के तहत भी। कार को शहरी परिवेश में चलाने के लिए अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, सीसीएक्स को नए बंपर मिले जो बिना किसी क्षति के 4 किमी/घंटा की गति से टकराव का सामना कर सकते हैं। और क्रैश परीक्षणों ने पुष्टि की कि सुरक्षा के दृष्टिकोण से, कोएनिगसेग एक वास्तविक स्वीडिश कार है।

प्रत्येक उदाहरण के इंटीरियर को ग्राहक की इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए अलग से विकसित किया गया है, और कार्बन फाइबर कुर्सी की स्थिति, जिसमें केवल सीट का पिछला हिस्सा हिलने योग्य रहता है, को भी उसके अनुरूप समायोजित किया जाता है।

केबिन की आंतरिक ऊंचाई 50 मिमी बढ़ा दी गई है, जो सेमी-मोनोकोक सीसीएक्स को विशाल बनाती है - यहां तक ​​कि लंबे ड्राइवर भी इसमें आरामदायक होंगे, इस तथ्य के बावजूद कि कार की ऊंचाई केवल 112 सेमी है।