क्या पावर स्टीयरिंग में होने वाली गड़गड़ाहट को स्वयं ख़त्म करना संभव है? पावर स्टीयरिंग दोषों का निदान और उन्हें दूर करने के तरीके। यदि पावर स्टीयरिंग शोर करता है तो क्या मरम्मत की आवश्यकता है?

पुरानी पीढ़ी के मोटर चालकों को अच्छी तरह से याद है कि पार्किंग स्थल में या कम गति पर गाड़ी चलाते समय पुरानी कारों के पहियों को मोड़ना कितना मुश्किल था। समस्या का समाधान एक हाइड्रोलिक बूस्टर (पावर स्टीयरिंग) था, जिसे पहले ट्रकों के स्टीयरिंग तंत्र में जोड़ा गया था, और फिर स्थानांतरित कर दिया गया था कारें. इसका कार्य चालक को तंत्र के प्रतिरोध और सड़क की सतह पर टायरों के घर्षण बल पर काबू पाने में मदद करना है, जिससे स्टीयरिंग व्हील के घूमने में आसानी होती है। कार उत्साही जो अपने स्वयं के "लोहे के घोड़े" के रखरखाव पर पूरा ध्यान देते हैं, उनके लिए अच्छा होगा कि वे खुद को परिचित करें कि पावर स्टीयरिंग कैसे काम करता है और इसके कमजोर बिंदुओं का पता लगाएं।

तंत्र डिज़ाइन

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग व्हील में तेल लाइनों द्वारा एक दूसरे से जुड़े कई तत्व होते हैं:

• एक पंप जिसका रोटर एक बेल्ट ड्राइव द्वारा संचालित होता है क्रैंकशाफ्टइंजन;
• एक वितरक जो बल को वांछित दिशा में निर्देशित करता है;
• पिस्टन के साथ एक हाइड्रोलिक सिलेंडर, स्टीयरिंग तंत्र (रैक या छड़) से मजबूती से जुड़ा हुआ;
• विस्तार टैंकहाइड्रोलिक द्रव (तेल) की आपूर्ति के साथ।

पंप क्रैंकशाफ्ट चरखी के पास स्थित है और एक ड्राइव बेल्ट द्वारा इससे जुड़ा हुआ है। कार के डिज़ाइन के आधार पर, वही ड्राइव जनरेटर और पंप के शाफ्ट को घुमा सकती है। नियंत्रण वाल्व, जिसे वितरक के रूप में भी जाना जाता है, स्टीयरिंग शाफ्ट तंत्र में बनाया गया है और एक विशेष उपकरण - एक टोरसन बार के कारण स्टीयरिंग व्हील को एक दिशा या किसी अन्य दिशा में मोड़ने पर प्रतिक्रिया करता है।

हाइड्रोलिक सिलेंडर का स्थान स्टीयरिंग तंत्र के प्रकार पर निर्भर करता है. अधिकांश कारों में, इसे रैक में बनाया जाता है और एक पिस्टन होता है जो इसे आवश्यक दिशा में धकेलता है। वर्म ड्राइव स्टीयरिंग व्हील (तथाकथित स्टीयरिंग कॉलम) वाली कारों में, सिलेंडर एक अलग इकाई है। इसमें छड़ें लगी होती हैं, जो आगे के पहियों को मोड़ने के लिए जिम्मेदार होती हैं।

सूचीबद्ध तत्वों को उच्च दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए पाइपों द्वारा एक प्रणाली में जोड़ा जाता है, जिसके माध्यम से काम करने वाला तरल पदार्थ - तेल - प्रसारित होता है। इसका रिज़र्व सिस्टम के उच्चतम बिंदु पर स्थापित विस्तार टैंक में स्थित है।

एम्पलीफायर संचालन सिद्धांत

पावर स्टीयरिंग की मुख्य विशेषता यह है कि सिस्टम कार के इंजन को शुरू करने के तुरंत बाद चालू हो जाता है, क्योंकि पंप शाफ्ट बिजली इकाई के क्रैंकशाफ्ट के साथ समकालिक रूप से घूमता है। जबकि चालक स्टीयरिंग व्हील को नहीं छूता है, तेल लाइनों में बनाया गया दबाव विस्तार टैंक में जारी किया जाता है. पावर स्टीयरिंग के संचालन का सिद्धांत पंप द्वारा बनाए गए द्रव दबाव को परिवर्तित करना है यांत्रिक कार्यहाइड्रोलिक सिलेंडर पिस्टन द्वारा किया गया। पावर स्टीयरिंग निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार संचालित होता है:

1. सिस्टम के माध्यम से तेल पंप किया जाता है, और अतिरिक्त दबाव विस्तार टैंक में भेजा जाता है जब तक कि ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाना शुरू नहीं कर देता।
2. स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, वितरक टोरसन बार रोटेशन की दिशा को महसूस करता है, जिसके कारण दो वाल्वों में से एक सक्रिय हो जाता है, जिससे सिलेंडर पिस्टन में हाइड्रोलिक तरल पदार्थ का प्रवाह खुल जाता है।
3. तेल पिस्टन पर एक तरफ दबाव डालता है, जिससे उसे रैक या रॉड को वांछित दिशा में धकेलने के लिए मजबूर होना पड़ता है जब तक कि ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाना बंद नहीं कर देता। जब स्टीयरिंग व्हील किसी भी स्थिति में रुकता है, तो वितरक वाल्व बंद कर देता है और पिस्टन रैक को धक्का देना बंद कर देता है।
4. जब स्टीयरिंग व्हील विपरीत दिशा में घूमता है, तो पहला वाल्व बंद हो जाता है और दूसरा तुरंत सक्रिय हो जाता है। द्रव दूसरी ओर से पिस्टन में प्रवेश करता है, जिससे वह गति करता है और रैक को एक अलग दिशा में धकेलता है।

यदि आप स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह घुमाते हैं और साथ ही गैस पेडल दबाकर इंजन की गति बढ़ाते हैं, तो पावर स्टीयरिंग सर्किट में दबाव अधिकतम तक बढ़ जाएगा, जिससे तेल सील का रिसाव हो सकता है और होज़ का टूटना हो सकता है। इसलिए, पावर स्टीयरिंग वाली कारों के निर्माता स्टीयरिंग व्हील को 5 सेकंड से अधिक समय तक चरम स्थिति में रखने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

यदि, विभिन्न कारणों से, इंजन रुक जाता है या पावर स्टीयरिंग विफल हो जाता है, तो ड्राइवर आगे के पहियों पर नियंत्रण बनाए रखेगा। सच है, स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए आपको काफी प्रयास करने होंगे।

पावर स्टीयरिंग के फायदे और नुकसान

अभ्यास में परीक्षण किया गया कि पावर स्टीयरिंग कैसे काम करता है आधुनिक कार, आप उपयोग के सभी लाभों की सराहना कर सकते हैं यह तंत्र:

1. विश्वसनीयता. हाइड्रोलिक प्रणालीविभिन्न कारों पर कई वर्षों के अभ्यास के दौरान सुदृढीकरण का परीक्षण किया गया है, इसलिए फिलहाल यह उत्पादित कारों में से लगभग 60% पर स्थापित है।
2. पावर स्टीयरिंग अच्छी शक्ति विकसित करने और पहियों से महत्वपूर्ण प्रतिरोध पर काबू पाने में सक्षम है। इससे किसी भी वहन क्षमता और आयाम के वाहनों पर इसका उपयोग करना संभव हो जाता है।
3. ड्राइवर के लिए आराम पावर स्टीयरिंग का मुख्य लाभ है। इसे ठीक इसी उद्देश्य से बनाया गया था - किसी व्यक्ति के लिए मशीन को नियंत्रित करना आसान बनाना।
4. बेहतर हैंडलिंग. चूंकि स्टीयरिंग व्हील आसानी से घूमता है, इसलिए ड्राइवर बदलती यातायात स्थितियों पर तेजी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम होता है।

पावर स्टीयरिंग के अलावा, यात्री कारें नई पीढ़ी के एम्पलीफायरों से लैस हैं जो इलेक्ट्रिक मोटर (EUR) का उपयोग करके आगे के पहियों को घुमाती हैं। लेकिन ऐसी प्रणालियों की तुलना अभी तक लागत में हाइड्रोलिक्स से नहीं की जा सकती है, और इसलिए कम नए वाहन EUR से सुसज्जित हैं।

स्टीयरिंग तंत्र में हाइड्रोलिक बूस्टर का उपयोग कार निर्माताओं को एक और बोनस देता है। चूंकि वे ड्राइवर के बजाय शारीरिक कार्य करते हैं, इसलिए डिज़ाइन में स्टीयरिंग तंत्र का कम उपयोग किया जा सकता है गियर अनुपात. एक कार उत्साही के लिए, इसका मतलब है कि स्टीयरिंग व्हील के एक चरम स्थिति से दूसरे तक घुमावों की संख्या कम हो जाएगी, जिससे नियंत्रण की तीक्ष्णता बढ़ जाएगी। सच है, यदि पावर स्टीयरिंग विफल हो जाती है या कार खींची जाती है, तो ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना अधिक कठिन होगा।

हाइड्रोलिक एम्पलीफायरों के निम्नलिखित नुकसान हैं:

1. क्षति से बचने के लिए, विशेषकर स्टीयरिंग व्हील को किसी भी चरम स्थिति में लंबे समय तक नहीं रखना चाहिए बढ़ी हुई गतिइंजन। गंभीर दबाव के कारण, तेल सील को निचोड़ सकता है और बाहर लीक हो सकता है।
2. पंप ड्राइव डिवाइस को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह बिजली इकाई के साथ बिना रुके काम करता है। इस वजह से, पंप लगातार खराब हो जाता है, समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है और इंजन की ऊर्जा का कुछ हिस्सा छीन लेता है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
3. सिस्टम के अन्य तत्वों को भी बनाए रखने की आवश्यकता है, और जलाशय में हाइड्रोलिक द्रव के स्तर की निगरानी की जानी चाहिए।
4. पावर स्टीयरिंग से लैस बजट मूल्य श्रेणी की कारों में, स्टीयरिंग व्हील जानकारीहीन हो जाता है, खासकर तेज गति से गाड़ी चलाते समय।

अधिक में महँगी गाड़ियाँपावर स्टीयरिंग पंप के लिए एक विशेष उपकरण लागू किया गया है, जो गति बढ़ने पर सिस्टम में तेल के दबाव को कम करने की अनुमति देता है। उसी समय, स्टीयरिंग व्हील एक सुखद भारीपन से "भरता" है और गति से स्टीयरिंग करते समय खालीपन की कोई भावना नहीं होती है।

पावर स्टीयरिंग सेवा

पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित कार का मालिक स्वतंत्र रूप से निम्नलिखित कार्य कर सकता है:

• विस्तार टैंक में तरल के स्तर और स्थिति की निगरानी करें;
• क्रैकिंग और तेल रिसाव के लिए समय-समय पर पाइप और फिटिंग का निरीक्षण करें;
• ऑपरेटिंग निर्देशों में निर्दिष्ट अंतराल पर हाइड्रोलिक द्रव को बदलें;
• पंप बेयरिंग के गंभीर रूप से खराब होने पर होने वाले बाहरी शोर की उपस्थिति की निगरानी करें;
• समयबद्ध तरीके से बदलाव करें गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टाताकि वह रास्ते में कहीं टूट न जाए.

पावर स्टीयरिंग सिस्टम में डाला गया द्रव न केवल कार्यशील द्रव के रूप में कार्य करता है, बल्कि पंप के लिए स्नेहक के रूप में भी कार्य करता है। इसलिए, जोड़ते या बदलते समय, निर्माता द्वारा अनुशंसित तेलों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा इकाई समय से पहले विफल हो सकती है।

जिन लोगों ने कोपेक या मोस्कविच चलाते समय ड्राइविंग की मूल बातें सीखीं, उन्हें शायद अब भी याद है कि इन कारों के स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना कितना मुश्किल था। लेकिन प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, और आज आपको शायद ही कोई कार मॉडल मिलेगा जो पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित नहीं है, जो स्टीयरिंग को बहुत सरल बनाता है। एम्पलीफायर कितने प्रकार के होते हैं, उनके फायदे और नुकसान क्या हैं - इस लेख में इस पर चर्चा की जाएगी।

प्रवर्धक से प्रवर्धक - कलह

ट्रक निर्माता सबसे पहले वाहन के स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना आसान बनाने के बारे में सोचने वाले पहले व्यक्ति थे। डिजाइनरों ने एक विशेष हाइड्रोलिक तंत्र विकसित किया जिसे स्टीयरिंग सिस्टम में लगाया गया और स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन को सरल बनाया गया। लेकिन यह आविष्कृत इकाई का एकमात्र लाभ नहीं था: "फीडबैक" की गुणवत्ता की हानि के बावजूद, इसने सड़क की सतह की असमानता को अवशोषित करने में मदद की (स्टीयरिंग व्हील पर कंपन कम हो गया), जिससे बदले में, यह संभव हो गया स्टीयरिंग तंत्र घटकों की सेवा जीवन का विस्तार करें। इसके अलावा, पावर स्टीयरिंग के उपयोग से फ्रंट व्हील टायरों के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में कार की सुरक्षा में सुधार करने में मदद मिली: पावर स्टीयरिंग स्टीयरिंग व्हील को ड्राइवर द्वारा निर्दिष्ट प्रक्षेप पथ में रखने में मदद करता है।

यह उल्लेखनीय है कि एक समान तंत्र, जिसे हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) कहा जाता है, पहली बार सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग में एक यात्री कार - GAZ चाइका पर दिखाई दिया।

पावर स्टीयरिंग के साथ GAZ 14 चाइका

तब से, हाइड्रोलिक बूस्टर को सुसज्जित करने से पहले एक दर्जन से अधिक वर्ष बीत चुके हैं उत्पादन मॉडल रूसी उत्पादन. हालाँकि, विदेशी ब्रांडों की यात्री कारें लंबे समय से पावर स्टीयरिंग से लैस हैं। समय के साथ, इंजीनियरों ने डिज़ाइन की पुष्टि की हाइड्रोलिक ड्राइवपावर स्टीयरिंग अपूर्ण है और हमने इस इकाई को बेहतर बनाने के तरीकों की तलाश शुरू की। इस दिशा में एक विकासवादी कदम हाइड्रोलिक्स का नहीं, बल्कि इलेक्ट्रिक्स का उपयोग था - डिजाइनरों ने इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस) का आविष्कार किया, जो आज कारों के विभिन्न बजट और महंगे मॉडलों पर स्थापित किया गया है। हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की डिज़ाइन विशेषताएं क्या हैं?

पावर स्टीयरिंग निम्न और पाइपलाइनों को जोड़ने की एक प्रणाली है उच्च दबाव, जिसमें यह प्रसारित होता है विशेष तरल, एक पंप का उपयोग करके सिस्टम में पंप किया गया। टैंक में स्थित है, जो पंप से जुड़ा है। जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, तो वितरक के माध्यम से स्टीयरिंग तंत्र में दबाव के तहत तरल पदार्थ की आपूर्ति की जाती है। द्रव को हाइड्रोलिक सिलेंडर में पंप किया जाता है, जहां यह पिस्टन पर दबाव बनाता है, उसे विस्थापित करता है, जिससे स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय प्रयास में आसानी होती है। जब कार सीधे रास्ते पर चलती है, तो स्टीयरिंग तंत्र से तरल पदार्थ पावर स्टीयरिंग सिस्टम जलाशय में प्रवाहित होता है।

ईयूआर

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) और दो सेंसर - और स्टीयरिंग एंगल की एक प्रणाली है। हाइड्रोलिक बूस्टर के विपरीत, EUR सीधे स्टीयरिंग कॉलम या स्टीयरिंग रैक पर लगाया जाता है, और टॉर्क एक टोरसन शाफ्ट के माध्यम से प्रेषित होता है, जो स्टीयरिंग सिस्टम में बनाया गया है। यदि पावर स्टीयरिंग सिस्टम में घूम रहे तरल पदार्थ की मदद से स्टीयरिंग व्हील पर बल को बदलता है, तो इलेक्ट्रिक बूस्टर करंट के माध्यम से ऐसा करता है। उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, बल टोरसन शाफ्ट के माध्यम से स्टीयरिंग तंत्र में संचारित होता है। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग टॉर्क सेंसर इस क्रिया को "पकड़ता" है और इसे नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है।

वहां, जानकारी का विश्लेषण किया जाता है और ईसीयू यह निर्धारित करता है कि स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन को सुविधाजनक बनाने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को कितना करंट भेजने की आवश्यकता है। इसके अलावा, इस बल की गणना वाहन की गति और स्टीयरिंग व्हील के घूर्णन के कोण के आधार पर की जाती है: यदि ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को जगह में घुमाता है या कम गति पर पार्किंग करता है, तो ईएसडी ड्राइव अधिकतम तक काम करता है, जिससे सबसे आसान सुनिश्चित होता है स्टीयरिंग व्हील का घूमना। यदि स्टीयरिंग व्हील को तेज गति से घुमाया जाता है, तो इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग टॉर्क को कम कर देता है, जिससे स्टीयरिंग तेज हो जाती है।

कौन सा बेहतर है: पावर स्टीयरिंग या पावर स्टीयरिंग?

इनमें से प्रत्येक प्रणाली के अपने फायदे और नुकसान हैं।

पावर स्टीयरिंग अधिक बोझिल है, लेकिन साथ ही उत्पादन के लिए सस्ता सिस्टम है, जो अंततः पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित कार की लागत को प्रभावित करता है। आज, अधिकांश कारें पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित हैं। बजट वर्गऔर शक्तिशाली एसयूवी. हालाँकि, एसयूवी के मामले में, पावर स्टीयरिंग के उपयोग को इस तथ्य से समझाया गया है कि ऐसी प्रणाली में इलेक्ट्रिक बूस्टर की तुलना में स्टीयरिंग तंत्र में टॉर्क संचारित करने की अधिक शक्ति होती है। यह पावर स्टीयरिंग का मुख्य लाभ है।

इस तंत्र के और भी नुकसान हैं. सबसे पहले, पावर स्टीयरिंग वाली कार में, आप स्टीयरिंग व्हील को पांच सेकंड से अधिक समय तक चरम स्थिति में नहीं रख सकते हैं, अन्यथा सिस्टम में तेल ज़्यादा गरम हो जाएगा, जिससे पावर स्टीयरिंग विफलता हो जाएगी। दूसरे, हाइड्रोलिक बूस्टर को समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है (हर एक से दो साल में एक बार): इसे बदलना आवश्यक है, सिस्टम में तेल के स्तर की निगरानी करें, ड्राइव की स्थिति, होसेस की अखंडता और बूस्टर पंप की जांच करें।

तीसरा, पावर स्टीयरिंग पंप का संचालन सीधे इंजन से संबंधित है, इसलिए पंप लगातार इंजन से कुछ शक्ति लेता है, जो पावर स्टीयरिंग चालू नहीं होने पर सीधी-रेखा आंदोलन के दौरान बर्बाद हो जाती है।

चौथा, ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर हाइड्रोलिक बूस्टर में तंत्र के ऑपरेटिंग मोड को समायोजित करना असंभव है। पांचवां, पावर स्टीयरिंग कम गति पर, लेकिन उच्च गति पर अच्छी स्टीयरिंग जानकारी प्रदान करता है प्रतिक्रिया"काफी हद तक कमजोर हो रहा है। हालाँकि, डिजाइनर स्टीयरिंग तंत्र (परिवर्तनीय गियर अनुपात वाले रैक) में अतिरिक्त घटकों का उपयोग करके इस खामी को खत्म करते हैं।

पावर स्टीयरिंग के विपरीत, EUR एक अधिक प्रगतिशील प्रणाली हैहालाँकि, इसकी कमियाँ भी हैं। चूंकि पावर स्टीयरिंग की तुलना में इनकी संख्या कम है, आइए पहले उनके बारे में बात करें। सबसे पहले, यह एक उच्च लागत है, और दूसरी बात, कम, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इलेक्ट्रिक मोटर शक्ति, यही कारण है इस प्रकारएम्पलीफायर मुख्य रूप से यात्री कारों पर स्थापित किया जाता है। हालाँकि, हर साल पावर स्टीयरिंग के डिज़ाइन में सुधार किया जाता है, जिससे उल्लिखित कमियों को दूर करना संभव हो जाता है।

EUR के फायदों में, सबसे पहले, इसके डिज़ाइन की सादगी और, परिणामस्वरूप, रखरखाव शामिल है। इलेक्ट्रिक बूस्टर में तरल पदार्थ, नली या पंप नहीं होता है जिसके लिए समय-समय पर निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है। केवल एक चीज जिसकी आपको निगरानी करने की आवश्यकता है वह है रोलिंग बेयरिंग की स्थिति। दूसरे, EUR हाइड्रोलिक बूस्टर की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है, ज्यादा जगह नहीं लेता है, और कुछ कार मॉडलों में इसे केबिन में स्टीयरिंग शाफ्ट पर स्थापित किया जाता है, न कि हुड के नीचे, जो इसके संचालन की लंबी अवधि सुनिश्चित करता है (वहाँ हैं) तापमान और आर्द्रता में कोई अंतर नहीं है जिसका अनुभव पावर स्टीयरिंग इकाइयों को करना पड़ता है)।

VAZ 2109 पर प्रियोरा से EUR स्थापित किया गया। फोटो - Drive2

तीसरा, इलेक्ट्रिक बूस्टर ईंधन में मदद करता है, क्योंकि इसकी मोटर, पावर स्टीयरिंग पंप के विपरीत, केवल तभी काम करना शुरू करती है जब स्टीयरिंग व्हील घुमाया जाता है, और इसके अलावा, यह इंजन से बिजली नहीं लेता है। चौथा, ईसीयू के माध्यम से, आप उन स्थितियों के आधार पर इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर के ऑपरेटिंग मोड को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं जिनमें मशीन संचालित होती है। पांचवां, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग व्हील को जब तक आप चाहें चरम स्थिति में रखा जा सकता है। और अंत में, इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सिस्टम वाली कार का नियंत्रण पावर स्टीयरिंग की तुलना में तेज गति से गाड़ी चलाते समय अधिक तेज होता है, और कम गति पर गाड़ी चलाते समय आसान होता है।

सादर, अलेक्जेंडर गिलेव।

हर साल कार अधिक से अधिक शक्तिशाली, उत्तम डिजाइन, न केवल अपनी सहनशक्ति, क्रॉस-कंट्री क्षमता, आकर्षक से आश्चर्यचकित करती है उपस्थिति, लेकिन आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण भी, जटिल, बहुक्रियाशील, एक वाहन को कंप्यूटर के बराबर करते हैं। ऑटो उद्योग में इन उपलब्धियों में से एक पावर स्टीयरिंग थी। स्टीयरिंग व्हील कार का आधार है, और अक्सर ड्राइवर ध्यान देते हैं कि इसका नियंत्रण सबसे अच्छा नहीं है, जिसे समायोजन और आधुनिकीकरण की आवश्यकता है।

तो, बीसवीं सदी के पूर्वार्ध में, स्टीयरिंग व्हील को मजबूत करने का विचार पैदा हुआ। इसमें सुधार किया गया, नए उत्पादक विचारों के साथ पूरक किया गया, और परिणामस्वरूप, आज हम आदर्श ड्राइविंग का आनंद ले सकते हैं और इसका आनंद ले सकते हैं उपयोगी उपकरण, पावर स्टीयरिंग रैक की तरह। लेकिन VAZ 2110 पर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग क्या है, या, जैसा कि इसे EPS भी कहा जाता है, यह किस लिए है, इसके कार्यात्मक गुण, पक्ष और विपक्ष क्या हैं? VAZ पर पावर स्टीयरिंग क्या है, पावर स्टीयरिंग, यह इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से कैसे भिन्न है, इसके फायदे और नुकसान क्या हैं? आइए कई अन्य, कम महत्वपूर्ण मुद्दों पर विचार करें।

पावर स्टीयरिंग का इतिहास

पावर स्टीयरिंग एक ऐसा उपकरण है जो नियंत्रण की गुणवत्ता में काफी सुधार कर सकता है। पावर स्टीयरिंग दो प्रकार के होते हैं: EUR और पावर स्टीयरिंग। यहां तक ​​कि जब पहली कारें बनाई गईं, तब भी डिजाइनरों ने स्टीयरिंग में सुधार के मुद्दे के बारे में सोचा। यह बेचैन करने वाला डिज़ाइन विचार केवल बीसवीं सदी के शुरुआती तीस के दशक में एक पूर्ण योजना में तैयार किया गया था, जब अजीब स्टीयरिंग तंत्र, जिन्हें उनके मूल आकार के लिए अजीब नाम "गाय की पूंछ" प्राप्त हुआ था, को मानक गोल स्टीयरिंग पहियों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

फिर डिजाइनरों ने सभी प्रकार के गैर-मानक समाधान तैयार किए। उदाहरण के लिए, रेसिंग कारों के लिए त्वरित-रिलीज़ "स्टीयरिंग व्हील" बनाए गए थे, जो विशेष कुंडी से सुरक्षित थे। आगे - और अधिक, यूरोपीय लोग ड्राइविंग आराम बढ़ाने के बारे में सोचने लगे। चालीस के दशक में, कई कारें पहले से ही हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित थीं, यहां तक ​​कि छोटी, हल्की रनअबाउट भी पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित थीं। इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर, जिसे अक्सर ईएमयूआर या यूरो कहा जाता है, एक दशक बाद सामने आया और दिखाया गया सर्वोत्तम पैरामीटर.

आज, ईएसडी और पावर स्टीयरिंग VAZ कारों पर भी स्थापित हैं, लेकिन निश्चित रूप से सभी पर नहीं। सुदृढीकरण VAZ 2110, लाडा कलिना, लाडा ग्रांटा पर पाया जा सकता है, और ऐसे उपकरणों के साथ, यहां तक ​​कि साधारण VAZ 2110 भी स्टीयरिंग गुणवत्ता के मामले में अच्छी विदेशी कारों के बराबर है।

EUR के फायदे और नुकसान

EUR एक जटिल उपकरण है जिसमें काफी संख्या में भाग होते हैं। जैसे ही चालक स्टीयरिंग व्हील घुमाता है, यह काम करना शुरू कर देता है: रोटेशन स्पीड सेंसर और स्थिति नियंत्रक से स्टीयरिंग सिस्टम तक सिग्नल संचारित करने की प्रक्रिया शुरू हो जाती है। इस परिभाषा से हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का संचालन दो मात्राओं से प्रभावित होता है: गति और स्टीयरिंग थ्रस्ट, जो स्टीयरिंग रैक के रोटेशन में व्यक्त होता है।

जब सभी डेटा नियंत्रण मॉड्यूल को आपूर्ति की जाती है, तो यह बिजली की आपूर्ति करता है बिजली इकाई. मोटर काम करना शुरू कर देती है, साथ ही स्टीयरिंग व्हील को घुमाने में आसानी होती है। सहायक बल स्टीयरिंग व्हील की स्थिति के आधार पर बदलता है। फिलहाल, पावर स्टीयरिंग की तुलना में अपने सरल संचालन और स्टीयरिंग व्हील की परिचालन स्थिति को नियंत्रित करने की क्षमता के कारण इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को सबसे लोकप्रिय माना जाता है। अक्सर, ESD घरेलू मॉडल VAZ 2110, कलिना पर पाया जा सकता है। इलेक्ट्रिक बूस्ट का एक अन्य लाभ यह है कि यह किफायती है।

अगर चाहें तो आप इसे पूरी तरह से बंद कर सकते हैं, जबकि पावर स्टीयरिंग को बंद नहीं किया जा सकता। पेशेवर यह भी ध्यान देते हैं कि विद्युत प्रवर्धन अधिक व्यावहारिक है, क्योंकि इसमें पंप, होसेस, स्पूल और अन्य उपकरण जैसे नाजुक तत्व नहीं होते हैं, जो इलेक्ट्रिक की तुलना में बहुत अधिक बार विफल होते हैं। यहां और क्या नोट किया जा सकता है? आवाज नहीं। यह कारक कई ड्राइवरों के लिए लगभग निर्णायक है।

इस प्रकार के प्रवर्धन का सबसे महत्वपूर्ण लाभ सर्वोत्तम नियंत्रण पैरामीटर है, जिसे स्टीयरिंग व्हील रोटेशन की स्पष्टता और सटीकता में देखा जा सकता है। ईएसडी कुछ समय के लिए तब भी काम कर सकता है जब इंजन निराशाजनक रूप से बंद हो गया हो, जो ड्राइवर को सड़क पर अधिक सुरक्षित और आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है। लेकिन, निस्संदेह, कुछ खामियों के बिना कोई तंत्र नहीं है। विद्युत प्रवर्धन का नुकसान 40 से 50 ए तक महत्वपूर्ण ऊर्जा खपत है।

ईएसडी ऑपरेटिंग मोड में, मोटर 10 एचपी तक खो देता है। साथ। इसकी शक्ति. अधिकांश सामान्य कारणएम्पलीफायर की खराबी में सर्किट बोर्ड पर जले हुए तार और दोषपूर्ण फ़्यूज़ शामिल हैं। दूसरी सबसे आम खराबी, विशेष रूप से VAZ 2110 पर आम, जब कार ऊबड़-खाबड़ सड़क पर चलती है तो स्टीयरिंग व्हील में खट-खट की आवाज होती है। ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि एम्पलीफायर फीडबैक खो गया है। खराबी का कारण निर्धारित करने के लिए, माउंटिंग ब्लॉक के स्थान से यूनिट के पावर फ्यूज को हटाना आवश्यक है।

बस पहले इसे बंद करना याद रखें। अब आपको सतर्कता और सावधानी खोए बिना टेस्ट ड्राइव लेने की जरूरत है, क्योंकि सुदृढीकरण महत्वपूर्ण होगा, जो आंदोलन को काफी जटिल करेगा। अब आपको अपना सारा ध्यान देने की जरूरत है: यदि स्टीयरिंग व्हील में कोई दस्तक नहीं है, तो इसका कारण मॉड्यूल में है। यदि स्टीयरिंग व्हील खटखटाना जारी रखता है, तो स्टीयरिंग कॉलम की मरम्मत की आवश्यकता होती है।

फ़ायदा घरेलू कारेंतथ्य यह है कि उनकी मरम्मत स्वतंत्र रूप से की जा सकती है। इस प्रकार, VAZ 2110 पर EUR स्थापित करने में एक या दो घंटे से अधिक नहीं लगेगा, और लागत न्यूनतम होगी। विदेशी कारों के संबंध में इस मुद्दे को सुलझाना इतना आसान नहीं होगा। VAZ 2110 पर इलेक्ट्रिक बूस्टर को बदलने की लागत 2,000 से 3,000 रूबल तक होगी, उसी इकाई को विदेशी कार पर बदलने की लागत 600 से 800 डॉलर तक होगी।

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VAZ 2112 हाइड्रोलिक बूस्टर, इसके फायदों के अलावा, कई नुकसान भी हैं, जिसके कारण यह अपने मूल्य का कुछ भी हिस्सा नहीं खोता है।

शहरी परिवेश में, आपको अक्सर कई पार्किंग युद्धाभ्यास करने पड़ते हैं। पर्याप्त प्रकाश स्टीयरिंगऐसे मामलों में VAZ 2112 काफी भारी हो जाता है। खड़ी कार के पहियों को घुमाने में अधिक मेहनत लगती है। सतह पर उनकी पकड़ जितनी अच्छी होगी, पैंतरेबाज़ी करना उतना ही मुश्किल होगा। इसलिए, VAZ 2112 पावर स्टीयरिंग काम आएगा।

पावर स्टीयरिंग की आवश्यकता

फ़ैक्टरी असेंबली लाइन से आने वाली VAZ 2112 कारों में पावर स्टीयरिंग नहीं है। यह तथ्य यह संकेत दे सकता है कि मशीन को ऐसे किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, आप बिक्री पर पावर स्टीयरिंग पा सकते हैं और इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं। कुछ भी खरीदने, समय और मेहनत खर्च करने से पहले सभी तथ्यों पर गौर कर लेना बुद्धिमानी होगी।

हाइड्रोलिक बूस्टर के पक्ष में तर्क

इस उपकरण को स्थापित करने की आवश्यकता को इंगित करने वाले पहलू इस प्रकार हैं:

• पार्किंग की सुविधा;
• लंबे मोड़ों पर प्रयास में कमी;
• सड़क पर नियंत्रण में आसानी बढ़ी।

जैसा कि आप सूची से देख सकते हैं, कुछ तर्क हैं। लेकिन कुछ ड्राइवरों के लिए ये बहुत महत्वपूर्ण हैं।

पार्किंग में आसानी

VAZ 2112 पावर स्टीयरिंग का मुख्य उद्देश्य पहियों को मोड़ते समय प्रयास को कम करना है। सर्दियों में, जब सतह फिसलन भरी होती है, तो स्थिर कार का पहिया घुमाना काफी आसान होता है। लेकिन अगर आप कल्पना करें कि कार के नीचे डामर है और छोटे-छोटे पत्थर चिपके हुए हैं और टायर में धंस रहे हैं, तो आपको वांछित पैंतरेबाज़ी करने के लिए बहुत प्रयास करना होगा।

ऐसे क्षणों में, चलना शुरू करने के तुरंत बाद पहियों को मोड़ना शुरू करना सबसे अच्छा है, क्योंकि इससे स्टीयरिंग तंत्र पर भार कम करने में मदद मिलती है। यदि पार्किंग प्रक्रिया से ड्राइवर को बहुत असुविधा होती है, तो आपको पावर स्टीयरिंग लगाने के बारे में सोचना चाहिए। यह अक्सर महिला ड्राइवरों के लिए सामान्य है।

चलने-फिरने में प्रयास कम होना

सीधे रास्ते और सपाट सतह पर चलते हुए VAZ 2112 को चलाने में ज्यादा परेशानी नहीं होती है। लेकिन तीव्र मोड़ में प्रवेश करते समय, कार के प्रक्षेप पथ को बदलने के लिए प्रयास की आवश्यकता होती है।

यह इस तथ्य के कारण है कि यह सेंट्रिपेटल त्वरण से प्रभावित होता है, जिसका वेक्टर कार के लंबवत निर्देशित होता है। ऐसे क्षणों में पावर स्टीयरिंग बहुत उपयोगी होगी।

एम्पलीफायर के विरुद्ध तर्क

सकारात्मक कारकों का विश्लेषण करने के बाद, ड्राइवर तुरंत अपने लिए एक एम्पलीफायर स्थापित करना चाहेगा। लेकिन सकारात्मक के अलावा नकारात्मक पहलू भी हैं। इसमे शामिल है:

• मरम्मत की लागत;
• श्रम गहन स्थापना प्रक्रिया;
• शरीर की बनावट में बदलाव.

VAZ 2112 के पावर स्टीयरिंग तंत्र में महत्वपूर्ण कमियाँ हैं। ड्राइवर के लिए उनके महत्व की डिग्री आगे का निर्णय निर्धारित करती है। मौजूदा पहलुओं का यथासंभव निष्पक्ष मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

मरम्मत की लागत

समय के साथ, कोई भी तंत्र खराब हो जाता है और मरम्मत की आवश्यकता होती है। यह स्पष्ट है कि तंत्रों की संख्या में वृद्धि से अनिवार्य रूप से उनके रखरखाव और मरम्मत की लागत में वृद्धि होती है।

एम्पलीफायर स्थापित करते समय, निम्नलिखित खराबी हो सकती है:

• सिस्टम की जकड़न का नुकसान;
• टूटा हुआ या ढीला पंप बेल्ट;
• वितरक की खराबी;
• रबर भागों का विनाश;
• सिस्टम जाम हो गया.
• कार्यशील सिलेंडर का घिसना और ख़राब होना।

खराबी के आधार पर, कुछ निश्चित खरीदारी और संबंधित लागतों की आवश्यकता होती है। ऐसे में सिर्फ आर्थिक खर्च ही नहीं बल्कि समय की भी जरूरत पड़ेगी।

स्थापना प्रक्रिया की जटिलता

जैसा कि एम्पलीफायर पेश किया गया है, बॉडी को बदलने से जुड़ी कठिनाइयां होंगी, इसलिए आपको इसके लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। आवश्यक आइटमस्वतंत्र रूप से खरीदा गया। स्थापना प्रक्रिया के साथ-साथ इसके माउंट और बेल्ट के साथ एक पंप, एक टैंक भी जोड़ा जाएगा कार्यात्मक द्रव, वितरक, नली, ट्यूब, एक्चुएटर। सभी हिस्से ठीक से सुरक्षित होने चाहिए. एटीएफ का उपयोग अक्सर कार्यशील तरल पदार्थ के रूप में किया जाता है। लेकिन अन्य विकल्प भी हैं, जिनमें खरीदे गए हिस्सों के साथ दिए गए निर्देशों में बताए गए विकल्प भी शामिल हैं

निष्कर्ष

अतिरिक्त सुविधाओं की चाहत कार की जटिलता को जन्म देती है। और यह, बदले में, विश्वसनीयता और लागत में कमी से भरा है। इसके अलावा लोग शारीरिक रूप से भी कमजोर हो जाते हैं।

जब हम किसी तरह से अपने जीवन को सरल बनाना चाहते हैं, तो इसके विपरीत, हम इसे और अधिक कठिन बना देते हैं। VAZ 2112 पर हाइड्रोलिक बूस्टर स्थापित करना उचित है जब इसकी वास्तविक आवश्यकता हो; अन्य सभी मामलों में यह केवल एक अतिरिक्त सुविधा होगी।

रास्ते में सिस्टम से तरल पदार्थ के रिसाव के कारण एम्प्लीफायर विफल हो जाएगा। सर्दियों में, कम तापमान के कारण डिवाइस के संचालन के दौरान शोर हो सकता है। इससे कुछ असुविधा होती है, क्योंकि कार चलाने की प्रक्रिया बाधित हो सकती है।

आधुनिक कार के डिजाइन में हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। फिलहाल, लगभग सभी विदेशी कारें इस तंत्र से सुसज्जित हैं। वे वहां क्यों हैं, यहां तक ​​कि घरेलू कारों में भी ऐसा उपकरण होता है। और केवल 10-15 साल पहले, VAZ पर पावर स्टीयरिंग स्थापित करना एक अप्राप्य विलासिता और यहाँ तक कि, एक तरह से, एक कल्पना भी मानी जाती थी। यह अब ऑटो जगत में व्यापक हो गया है, इसलिए आज का लेख उन सभी के लिए उपयोगी होगा जिनके पास ऐसा उपकरण है।

पावर स्टीयरिंग एक ऐसा भाग है जिसका कार्य कार के स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय चालक द्वारा लगाए जाने वाले प्रयास को कम करना है। जिन लोगों ने पावर स्टीयरिंग के साथ और उसके बिना कार चलाई है, उन्हें हैंडलिंग में उल्लेखनीय अंतर दिखाई देता है। स्टीयरिंग व्हील को लगातार घुमाने-फिराने से आपके हाथ बिल्कुल भी नहीं थकते। इसके अलावा, यह स्पेयर पार्ट गड्ढों से टकराने पर पहिये से लगने वाले झटके को काफी हद तक नरम कर देता है। तदनुसार, चेसिस उतना घिसता नहीं है। हाइड्रोलिक बूस्टर की एक अन्य महत्वपूर्ण विशेषता फ्रंट एक्सल पर पहिया टूटने का प्रतिरोध है। सरल शब्दों में कहें तो पावर स्टीयरिंग एक ऐसा हिस्सा है जो नियंत्रण बनाए रखता है वाहनयात्रा की दिशा से ऊपर, यदि टायर अचानक फट जाए। अगर बिना पावर स्टीयरिंग वाली कार ऐसी स्थिति में आ जाती है, तो वह तुरंत खाई में चली जाएगी, खासकर अगर स्पीडोमीटर पर सुई "सैकड़ों" के पैमाने पर चली जाए।

पावर स्टीयरिंग प्रणाली में तंत्रों की निम्नलिखित श्रृंखला शामिल है:

• एक वितरक जो सिस्टम की गुहाओं में द्रव प्रवाह को निर्देशित करता है;
• एक पंप जो दिए गए दबाव और द्रव परिसंचरण को बनाए रखता है;
• कार्यशील तरल पदार्थ, जो पंप से हाइड्रोलिक सिलेंडर तक दबाव स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक है;
• सिस्टम के सभी तत्वों को जोड़ने वाली कनेक्टिंग होसेस;
• एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई जो पावर स्टीयरिंग के संचालन को नियंत्रित करती है।

ये सभी इस तंत्र के घटक हैं। एक-दूसरे के साथ बातचीत करते समय, वे कार को अधिक गतिशील और नियंत्रणीय बनाते हैं, और यात्रा को सुरक्षित और आरामदायक बनाते हैं।

जैसा कि आप जानते हैं, प्रत्येक तंत्र या प्रणाली को नियमित निदान और मरम्मत की आवश्यकता होती है। हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग का सेवा जीवन कई लाख किलोमीटर हो सकता है। हालाँकि, यह तभी संभव है जब पूरे पावर स्टीयरिंग सिस्टम की समय पर सर्विस की जाए। हमेशा अच्छी स्थिति में रहना चाहिए, महीने में लगभग 3-4 बार तेल स्तर की निगरानी की जानी चाहिए। इसके अलावा, यह न भूलें कि पावर स्टीयरिंग सिस्टम में तरल पदार्थ हर 6 महीने में कम से कम एक बार बदला जाता है। यदि आपके अगले अवलोकन के दौरान आप पाते हैं कि तेल का रंग बदल गया है, तो तुरंत इसे सूखा दें और नया तेल डालें। यदि पावर स्टीयरिंग यूनिट में लीक हो तो वाहन का संचालन न करें। और एक और बात: नियमित रूप से ड्राइव बेल्ट के तनाव स्तर की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे समायोजित करें।

इसलिए, हमने एक आधुनिक कार में हाइड्रोलिक बूस्टर के महत्व को निर्धारित किया है, इसके डिजाइन और तरीकों को सीखा है जिसके द्वारा इस प्रणाली की सेवा जीवन को काफी बढ़ाया जा सकता है।