देवू जनरेटर के इंतजार में "बीमारियाँ" क्या हैं और उनका "इलाज" कैसे करें? हम देवू मटिज़ के लिए बेल्ट और जनरेटर को अपने दम पर बदलते हैं। अपर्याप्त तेल दबाव

काम करने की लागत और समय अतिरिक्त उपकरणों की उपस्थिति के कारण है जो ड्राइव तंत्र को भी चला सकते हैं। अल्टरनेटर बेल्ट को हर 40 हजार किमी पर देवू मटिज़ से बदलना बेहतर है। समय के लिहाज से काम में 30 मिनट से लेकर 2 घंटे तक का समय लगता है।

इसके अलावा, हम टेंशनर सहित रोलर्स को बदलने की सलाह देते हैं। कुछ मॉडलों पर, सही तनाव प्राप्त करने के लिए आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता हो सकती है। किसी भी मामले में, निर्णय लेने से पहले, कार सेवा से संपर्क करें और निदान करें। "गैरेज से अंकल वास्या" बहुत से लोगों को सलाह देते हैं, जो फोन द्वारा निर्धारित करते हैं कि क्या बदलने की जरूरत है, लेकिन समस्या अलग हो जाती है।

कीमत:

कार सेवाएं सेंट पीटर्सबर्ग में:

बदलने का समय कब है:
- एक सीटी जो कार के बिजली के उपकरण लोड होने पर होती है;
- बेल्ट पर दरारें;
- लोच का नुकसान;
- बैटरी चार्ज में कमी का संकेत, जब यह पूरी तरह चार्ज हो।

काम की गारंटी- 180 दिन।

किसे चुनना है:
1. कॉन्टेक (जर्मनी)
2. डेको (इटली)
3. एसकेएफ (स्वीडन)
4. गेट्स (यूएसए)
5. फ्लेनर (ईयू))

हमसे स्पेयर पार्ट्स खरीदते समय, हम प्रतिस्थापन के लिए छूट प्रदान करेंगे।

देवू मटिज़. अपर्याप्त तेल दबाव (चेतावनी प्रकाश चालू अपर्याप्त दबावतेल)

तेल के दबाव में गिरावट के कारण

उपकरण पैनल पर एक प्रकाश है जो इंजन में आपातकालीन तेल के दबाव को इंगित करता है। जब यह रोशनी करता है, तो यह खराबी का स्पष्ट संकेत है। हम आपको बताएंगे कि अगर ऑयल प्रेशर लैंप जलता है और समस्या को कैसे ठीक किया जाए तो क्या करना चाहिए।

तेल चेतावनी प्रकाश दो अलग-अलग कारणों से आ सकता है: या तो कम तेल का दबाव या कम तेल का स्तर। लेकिन आग पकड़ने का वास्तव में क्या मतलब है डैशबोर्डतेल प्रकाश, केवल निर्देश पुस्तिका आपको पता लगाने में मदद करेगी। हमारी मदद करना यह तथ्य है कि, एक नियम के रूप में, बजट कारेंकम तेल स्तर सूचक नहीं है, लेकिन केवल कम दबावतेल।

अपर्याप्त तेल का दबाव

यदि तेल का दीपक जलता है, तो इसका मतलब है कि इंजन में तेल का दबाव अपर्याप्त है। एक नियम के रूप में, यह केवल कुछ सेकंड के लिए रोशनी करता है और मोटर के लिए बहुत बड़ा खतरा पैदा नहीं करता है। उदाहरण के लिए, यह कार के एक मजबूत रोल के साथ एक मोड़ पर या सर्दियों में ठंड की शुरुआत के दौरान प्रकाश कर सकता है।

अगर लो ऑयल प्रेशर लाइट की वजह से आती है कम स्तरतेल, तो यह स्तर, एक नियम के रूप में, पहले से ही गंभीर रूप से कम है। ऑयल प्रेशर लाइट आने पर सबसे पहला काम इंजन ऑयल की जांच करना है। यदि तेल का स्तर सामान्य से नीचे है, तो यह इस दीपक के प्रज्वलन का कारण है। इस समस्यासमाधान सरल है - आपको वांछित स्तर तक तेल जोड़ने की जरूरत है। यदि प्रकाश चला जाता है, तो हम आनन्दित होते हैं, और समय पर तेल डालना नहीं भूलते हैं, अन्यथा यह गंभीर समस्या में बदल सकता है।

यदि तेल का दबाव प्रकाश चालू है, लेकिन डिपस्टिक पर तेल का स्तर ठीक है, तो प्रकाश आने का एक और कारण विफल तेल पंप हो सकता है। यह इंजन स्नेहन प्रणाली में पर्याप्त तेल संचलन का अपना काम नहीं करता है।

किसी भी मामले में, यदि तेल का दबाव या कम तेल स्तर का प्रकाश आता है, तो कार को सड़क के किनारे या अधिक खींचकर तुरंत रोक दिया जाना चाहिए। सुरक्षित जगह, और मूक। आपको अभी रुकने की आवश्यकता क्यों है? क्योंकि अगर इंजन में तेल काफी हद तक सूख गया है, तो बाद वाला रुक सकता है और बहुत महंगी मरम्मत की संभावना के साथ टूट सकता है। यह मत भूलिए कि इंजन को चालू रखने के लिए तेल बहुत जरूरी है। तेल के बिना, इंजन बहुत जल्दी विफल हो जाएगा - कभी-कभी ऑपरेशन के कुछ ही मिनटों में।

साथ ही, यह स्थिति तब होती है जब इंजन ऑयल को नए में बदल दिया जाता है। पहली शुरुआत के बाद, तेल का दबाव प्रकाश आ सकता है। अगर तेल अच्छी गुणवत्ता, इसे 10-20 सेकंड के बाद बाहर जाना चाहिए। यदि यह बाहर नहीं जाता है, तो इसका कारण दोषपूर्ण या गैर-कार्यशील तेल फ़िल्टर है। इसे एक नई गुणवत्ता के साथ बदलने की जरूरत है।

ऑयल प्रेशर सेंसर की खराबी

तेल का दबाव चालू सुस्ती(लगभग 800 - 900 आरपीएम पर) 0.5 किग्रा/सेमी2 से कम नहीं होना चाहिए। आपातकालीन तेल के दबाव को मापने के लिए सेंसर एक अलग प्रतिक्रिया रेंज के साथ आते हैं: 0.4 से 0.8 किग्रा / सेमी 2 तक। यदि कार पर 0.7 kgf / cm2 के प्रतिक्रिया मूल्य के साथ एक सेंसर स्थापित किया गया है, तो 0.6 kgf / cm2 पर भी यह इंजन में एक प्रकार के आपातकालीन तेल के दबाव को इंगित करने वाला एक चेतावनी दीपक चालू करेगा।
यह समझने के लिए कि प्रकाश बल्ब के लिए ऑयल प्रेशर सेंसर को दोष देना है या नहीं, आपको क्रैंकशाफ्ट की गति को 1000 आरपीएम तक निष्क्रिय करने की आवश्यकता है। अगर बत्ती चली जाती है, तो इंजन में तेल का दबाव सामान्य रहता है। यदि नहीं, तो आपको विशेषज्ञों से संपर्क करने की आवश्यकता है जो सेंसर के बजाय इसे जोड़कर दबाव गेज के साथ तेल के दबाव को मापेंगे।
सेंसर की झूठी सकारात्मकता से सफाई में मदद मिलती है। यह आवश्यक है कि इसे हटा दिया जाए और सभी तेल चैनलों को अच्छी तरह से साफ कर दिया जाए, क्योंकि सेंसर की झूठी सकारात्मकता का कारण रुकावटें हो सकती हैं।

अगर तेल का स्तर सही है और सेंसर ठीक है

सबसे पहले, आपको तेल डिपस्टिक की जांच करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि पिछली जांच के बाद से तेल का स्तर नहीं बढ़ा है? क्या डिपस्टिक से गैसोलीन जैसी गंध आती है? शायद पेट्रोल या एंटीफ्ऱीज़ इंजन में हो जाता है। तेल में गैसोलीन की उपस्थिति की जांच करना आसान है, आपको डिपस्टिक को पानी में कम करना होगा और देखना होगा कि गैसोलीन के दाग हैं या नहीं। यदि ऐसा है, तो आपको कार सेवा से संपर्क करने की आवश्यकता है, इंजन की मरम्मत करना आवश्यक हो सकता है।
यदि इंजन में खराबी है, जो तेल के दबाव प्रकाश की प्रज्वलन थी, तो यह नोटिस करना आसान है। इंजन की खराबी के साथ बिजली की हानि होती है, ईंधन की खपत में वृद्धि होती है, निकास पाइपकाला या नीला धुंआ निकलता है।

यदि तेल का स्तर सामान्य है, तो आपको कम तेल के दबाव के लंबे संकेत से डरना नहीं चाहिए, उदाहरण के लिए, ठंड की शुरुआत के दौरान। सर्दियों में, कम तापमान पर, यह बिल्कुल सामान्य प्रभाव होता है।
रात भर पार्किंग के बाद, तेल सभी राजमार्गों से निकल जाता है और गाढ़ा हो जाता है। पंप को लाइनों को भरने और आवश्यक दबाव बनाने के लिए एक निश्चित समय की आवश्यकता होती है। प्रेशर सेंसर की तुलना में मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल में तेल की आपूर्ति पहले की जाती है, इसलिए इंजन के पुर्जों के घिसने को बाहर रखा गया है। यदि ऑयल प्रेशर लैम्प लगभग 3 सेकंड के लिए बुझता नहीं है, तो यह खतरनाक नहीं है।

आप खुद क्या कर सकते हैं

इंजन ऑयल प्रेशर गेज
कम तेल के दबाव की समस्या स्नेहक की खपत और सिस्टम में समग्र दबाव के स्तर में कमी के संबंध से बहुत जटिल है। जिसमें पूरी लाइनदोषों को स्वतंत्र रूप से ठीक किया जा सकता है।

यदि लीक पाए जाते हैं, तो समस्या को स्थानीयकृत करना और ठीक करना काफी आसान है। उदाहरण के लिए, नीचे से तेल का रिसाव तेल निस्यंदकइसे कसने या बदलने से समाप्त हो गया। इसी तरह, ऑयल प्रेशर सेंसर की समस्या भी हल हो जाती है, जिसके माध्यम से लुब्रिकेंट बहता है। सेंसर को कड़ा कर दिया जाता है या बस एक नए से बदल दिया जाता है।
जहाँ तक ऑयल सील के रिसाव का सवाल है, इसके लिए समय, औज़ारों और कौशल की आवश्यकता होगी। इस मामले में, सामने की जगह या पीछे तेल सीलडू-इट-योरसेल्फ क्रैंकशाफ्ट आपके गैरेज में एक देखने वाले छेद के साथ हो सकता है।

नीचे से तेल का रिसाव वाल्व कवरया नाबदान के क्षेत्र में इंजन के लिए विशेष सीलेंट का उपयोग करके, रबर सील की जगह, फास्टनरों को कसने से समाप्त किया जा सकता है। जुड़े विमानों की ज्यामिति का उल्लंघन या वाल्व कवर / नाबदान को नुकसान ऐसे भागों को बदलने की आवश्यकता को इंगित करेगा।

अगर शीतलक प्रवेश करता है इंजन तेल, फिर आप सिलेंडर सिर को हटाने और बाद में कसने के संबंध में सभी सिफारिशों का पालन करते हुए, सिलेंडर सिर को स्वयं हटा सकते हैं और सिर गैसकेट को बदल सकते हैं। संभोग विमानों की एक अतिरिक्त जांच से संकेत मिलेगा कि ब्लॉक के सिर को पीसना आवश्यक है या नहीं। यदि सिलेंडर ब्लॉक या सिर में दरारें पाई जाती हैं, तो मरम्मत भी संभव है।
तेल पंप के लिए, पहनने के मामले में, इस तत्व को तुरंत एक नए से बदलना बेहतर होता है। तेल रिसीवर को साफ करने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है, अर्थात भाग पूरी तरह से बदल जाता है।
इस घटना में कि स्नेहन प्रणाली में समस्या इतनी स्पष्ट नहीं है, और आपको कार की मरम्मत खुद करनी है, तो शुरुआत में ही आपको इंजन में तेल के दबाव को मापना चाहिए।
समस्या को हल करने के लिए, और यह भी ध्यान में रखते हुए कि इंजन में तेल का दबाव क्या मापा जाता है और यह कैसे किया जाता है, अतिरिक्त उपकरण पहले से तैयार किए जाने चाहिए। ध्यान दें कि मुक्त बाजार में इंजन में तेल के दबाव को मापने के लिए एक तैयार उपकरण है।

एक विकल्प के रूप में, एक सार्वभौमिक तेल दबाव गेज "उपाय"। ऐसा उपकरण काफी सस्ती है, किट में आपकी जरूरत की हर चीज है। आप अपने हाथों से भी इसी तरह का उपकरण बना सकते हैं। इसके लिए एक उपयुक्त तेल प्रतिरोधी नली, दबाव नापने का यंत्र और एडेप्टर की आवश्यकता होगी।

माप के लिए तैयार या घर का बना उपकरणऑयल प्रेशर सेंसर के बजाय जुड़ा हुआ है, जिसके बाद प्रेशर गेज पर प्रेशर रीडिंग का मूल्यांकन किया जाता है। कृपया ध्यान दें कि जब सामान्य होज़ का उपयोग किया जाना चाहिए स्व निर्माणयह वर्जित है। तथ्य यह है कि तेल जल्दी से रबर को खराब कर देता है, जिसके बाद छूटे हुए हिस्से तेल प्रणाली में मिल सकते हैं।

परिणाम

स्नेहन प्रणाली में दबाव कई कारणों से गिर सकता है:
-तेल की गुणवत्ता या इसके गुणों का नुकसान;
- तेल सील, गैसकेट, सील का रिसाव;
- इंजन से तेल "प्रेस" (क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की खराबी के कारण दबाव बढ़ जाता है);
- तेल पंप की खराबी, अन्य खराबी;
- बिजली इकाईभारी पहना जा सकता है, आदि।

कुछ मामलों में, ड्राइवर इंजन में तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए एक योजक का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, XADO पुनरोद्धार। निर्माताओं के मुताबिक, पुनरुत्थान के साथ इस तरह के धूम्रपान विरोधी योजक तेल की खपत को कम कर देता है, स्नेहक को उच्च तापमान पर गर्म होने पर आवश्यक चिपचिपाहट बनाए रखने की अनुमति देता है, क्षतिग्रस्त क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं और लाइनर इत्यादि को पुनर्स्थापित करता है।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एडिटिव को कम दबाव की समस्या का एक प्रभावी समाधान नहीं माना जा सकता है, लेकिन यह विधि पुराने घिसे हुए इंजनों के लिए एक अस्थायी उपाय के रूप में उपयुक्त हो सकती है। मैं इस तथ्य पर भी ध्यान आकर्षित करना चाहूंगा कि तेल के दबाव की रोशनी का झपकना हमेशा आंतरिक दहन इंजन और उसके सिस्टम के साथ समस्या का संकेत नहीं देता है।
विरले ही, लेकिन ऐसा होता है कि बिजली की समस्या उत्पन्न होती है। इस कारण से बिजली के पुर्जों, कॉन्टैक्ट्स, प्रेशर सेंसर या स्वयं वायरिंग को नुकसान की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है।

अंत में, हम कहते हैं कि केवल अनुशंसित तेल का उपयोग तेल प्रणाली और इंजन के साथ कई समस्याओं से बचने में मदद करता है। ऑपरेशन की व्यक्तिगत विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए स्नेहक का चयन करना भी आवश्यक है। सीज़न (गर्मियों या सर्दियों के तेल) के लिए चिपचिपाहट सूचकांक का सही चयन कम ध्यान देने योग्य नहीं है।

इंजन ऑयल और फिल्टर को सही ढंग से बदला जाना चाहिए और नियमों के अनुसार कड़ाई से किया जाना चाहिए, क्योंकि सेवा अंतराल में वृद्धि से स्नेहन प्रणाली का गंभीर संदूषण होता है। इस मामले में अपघटन उत्पाद और अन्य जमा सक्रिय रूप से भागों और चैनल की दीवारों, क्लॉग फिल्टर, तेल रिसीवर जाल की सतहों पर बसते हैं। ऐसी स्थितियों में तेल पंप आवश्यक दबाव प्रदान नहीं कर सकता है, तेल भुखमरी होती है और इंजन पहनने में काफी वृद्धि होती है।

कभी-कभी ऐसी स्थितियां होती हैं जिन्हें दूर करने की आवश्यकता होती है देवू कारइसकी मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए मैटिज़ जनरेटर। हालांकि, हमारे पास देखने के छेद, ओवरपास या लिफ्ट तक हमेशा पहुंच नहीं होती है। इसलिए, अब हम सीखेंगे कि जनरेटर को अतिरिक्त उपकरणों के बिना कैसे बदला जाए। इस प्रकार, हमें कार उठाने की जरूरत नहीं है, इसके बजाय केवल में काम कर रहा है इंजन डिब्बे. सभी क्रियाएं दाहिने पहिये की तरफ से की जाएंगी।

शुरू करना

हुड खोलना, हम वहां पाते हैं। हमें इसे निकालने की आवश्यकता होगी ताकि आगे के निराकरण के दौरान हम इसे फर्श पर न डालें। शीतलक को इकट्ठा करने के लिए सबसे पहले एक छोटा कंटेनर तैयार करें। पर्याप्त और सोडा पानी की बोतलें।

हम जनरेटर से कनेक्टर और दाहिने पहिये के पास बूट को हटा देते हैं

तो, विस्तार टैंक से जाने वाले पाइप को डिस्कनेक्ट करें गला घोंटना. ऐसा करने के लिए, हम सरौता के साथ क्लैंप को निचोड़ते हैं, इसे थोड़ा पीछे खींचते हैं। यह हमें पहले से नामित ऊपरी पाइप को निकालने की अनुमति देगा। हम सुविधाजनक जल निकासी के लिए क्लैंप को मोटर ढाल के करीब ले जाते हैं और नोजल से तरल को बोतल या कनस्तर में डालते हैं जो पहले तैयार किया गया था। चूंकि नोजल में व्यावहारिक रूप से कोई दबाव नहीं है, आप डर नहीं सकते कि यह टैंक से बाहर कूद जाएगा। तरल पदार्थ को अधिक कुशलता से निकालने के लिए, इंजन चालू करें और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि सभी एंटीफ्रीज निकल न जाएं।

अब हम उतार सकते हैं विस्तार टैंक. से क्लैम्प हटा दें बैटरीसंभावित शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए। अब आप दूसरे ऊपरी पाइप को हटा सकते हैं, साथ ही पावर स्टीयरिंग जलाशय को ऊपर उठा सकते हैं। यह आपको विस्तार टैंक को थोड़ा अपनी ओर ले जाने और निचले पाइप को सरौता के साथ क्लैंपिंग क्लैंप को घुमाने की अनुमति देगा। अब आप टैंक को पूरी तरह से हटा सकते हैं, जो हम करते हैं। जनरेटर तक मुफ्त पहुंच प्राप्त करने के लिए हम सभी पाइपों को एक तरफ हटा देते हैं।

जनरेटर के रास्ते में

इसके बाद, फ्यूल लाइन को फ्यूल रेल से डिस्कनेक्ट करें। ऐसा करने के लिए, ईंधन लाइन के दोनों ओर दो क्लैंप दबाएं। क्लैम्प्स को तब तक ऊपर उठाएं जब तक कि वे क्लिक न करें और उन्हें वापस नीचे कर दें। इसलिए, हमने रैंप से ईंधन लाइन को काट दिया।

अल्टरनेटर में एक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर होता है जो बैटरी चार्ज इंडिकेटर लाइट में जाता है। हमें इसे डिस्कनेक्ट करना होगा। पास के नाक आउटलेट पर एक तार (प्लस) तय किया गया है, जिसे 10 रिंच के साथ नट को खोलकर डिस्कनेक्ट किया जा सकता है। हमें अल्टरनेटर टेंशन बोल्ट और अल्टरनेटर बार को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट को खोलना होगा।

शीर्ष बार को उतारें और देखें। ईंधन रेल, जिसकी ट्यूब गलत काम के दौरान मुड़ी जा सकती है। जनरेटर पर ही एक बोल्ट और एक स्ट्रैप माउंट होता है। उन्हें विघटित करने के लिए, आपको 12 के लिए एक कुंजी का उपयोग करने की आवश्यकता है। अगला, जनरेटर के नीचे बूट को हटा दें, जो 10 सिर और एक बोल्ट के लिए दो नटों द्वारा आयोजित किया जाता है।

अब हम सीधे जेनरेटर के पास पहुंचे।इसके एक तरफ बोल्ट और दूसरी तरफ बोल्ट और नट होता है। जनरेटर को विघटित करने के लिए, हमें इंजन माउंट के पीछे के ब्रैकेट से बोल्ट को खोलना होगा। चिंता न करें, इंजन खराब नहीं होगा। इसके अलावा, आपको अल्टरनेटर बेल्ट को हटाना होगा।

यदि आवश्यक हो, तो आप इसे क्षतिग्रस्त होने पर बदल सकते हैं।

अब हमें हेड 12 के नीचे जाने वाले दो सपोर्ट माउंटिंग बोल्ट को खोलने की आवश्यकता है। यदि वे अच्छी तरह से नहीं खुलते हैं, तो आप WD-40 का उपयोग कर सकते हैं। बोल्ट पर, जो इंजन के केंद्र के करीब है, एक तार से जमीन है। जब आप फिर से असेम्बल कर रहे हों तो इसे वापस प्लग इन करना न भूलें।

समर्थन के बोल्ट को पहले से हटा दिया गया है (हालांकि, इसे पूरी तरह से हटाया नहीं जा सकता है, लेकिन ध्यान देने योग्य बैकलैश के लिए केवल थोड़ा सा ढीला), हम फूस के बीच छेद के माध्यम से जनरेटर निकालते हैं और दाईं ओरबल्ला। रियर इंजन माउंट को डिस्कनेक्ट करते समय, जनरेटर को अलग करने के लिए पर्याप्त जगह होनी चाहिए।

जब हम जनरेटर को निकालने में कामयाब रहे, आप इसे सुधारना या बदलना शुरू कर सकते हैं।जनरेटर को फिर से स्थापित करने के चरण पहले से ही पूर्ण किए गए चरणों के विपरीत हैं। बेशक, जनरेटर तक पहुंचने का यह तरीका लिफ्ट के साथ काम करते समय उतना सुविधाजनक नहीं है, लेकिन यह आपको कार सेवा से दूर होने के कारण इसे जल्दी से ठीक करने की अनुमति देता है।

लक्षण:जनरेटर काम नहीं करता है, जनरेटर पर्याप्त कुशलता से काम नहीं करता है।

संभावित कारण:क्षतिग्रस्त या फटा हुआ गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टाजनरेटर।

औजार:रिंच का एक सेट, सॉकेट का एक सेट, एक फ्लैट ब्लेड स्क्रूड्राइवर, एक फिलिप्स स्क्रूड्राइवर।

फ्लाईओवर या देखने वाली खाई पर निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं।

1. अल्टरनेटर बेल्ट के तनाव की जांच करने के लिए, अल्टरनेटर पुली और क्रैंकशाफ्ट पुली के बीच बेल्ट को पुश करें, एक शासक के साथ अल्टरनेटर बेल्ट के विक्षेपण को मापें।

टिप्पणी।अल्टरनेटर बेल्ट का विक्षेपण 10 मिलीमीटर के दबाव बल के साथ 10 मिलीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि विक्षेपण अधिकतम स्वीकार्य सीमा से अधिक है, तो नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए इसे कस लें।

2. "12" रिंच का उपयोग करके अखरोट "ए" को ढीला करें, जनरेटर के बाएं बन्धन के बोल्ट को दूसरे "12" रिंच के साथ मोड़ने से ब्रैकेट तक पकड़ें; जनरेटर के सही बन्धन के बोल्ट "बी" को ढीला करें।

3. रिंच का उपयोग करके अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट को एडजस्टमेंट बार पर ढीला करें।

4. जनरेटर और उसके ब्रैकेट के बीच एक बढ़ते स्पैटुला डालें।

5. एक बेल्ट खींचकर बीसी से जनरेटर को मरोड़ दें।

6. अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट को एडजस्टमेंट बार पर कसें।

7. अल्टरनेटर बेल्ट के तनाव की दोबारा जांच करें।

टिप्पणी।अल्टरनेटर बेल्ट को अधिक तनाव देने से बचें, क्योंकि इससे अल्टरनेटर बियरिंग्स की त्वरित विफलता हो सकती है।

यदि अल्टरनेटर बेल्ट पर टूट-फूट या टूट-फूट के लक्षण पाए जाते हैं, तो बेल्ट को नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए बदला जाना चाहिए।

8. मडगार्ड को हटा दें और इसे दाहिने सामने के व्हील आर्च से हटा दें।

9. पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट को हटा दें।

10. अल्टरनेटर ब्रैकेट को ढीला करें।

11. माउंटिंग ब्लेड का उपयोग करके जेनरेटर को सिलिंडर के ब्लॉक की ओर ले जाएं।

12. अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट को हटा दें।

13. बेल्ट को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

पावेल कुराकिन मोटर यात्री

इस तथ्य के बावजूद कि देवू मटिज़ अल्टरनेटर बेल्ट और अन्य तत्व काफी विश्वसनीय हैं, फिर भी विफलताएँ होती हैं। कार के मालिक को पता होना चाहिए कि प्राथमिक मरम्मत कैसे करें अपने दम पर. यह सब हमारे लेख में।

[ छिपाना ]

विशिष्ट जनरेटर दोष

देवू वाहनों के विशाल बहुमत में दो मुख्य प्रकार के जनरेटिंग डिवाइस होते हैं। ये जनरेटर मटिज़, नेक्सिया CS130 और CS121 हैं। ऐसा ही एक मॉडल जेंट्रा की कार में है। स्टेटर के आकार को छोड़कर कोई मुख्य अंतर नहीं हैं। वे विनिमेय भी हैं।

एकीकरण आपको उसी तरह से बुनियादी मरम्मत करने की अनुमति देता है, भले ही देवू मटिज़ पर कौन सा मॉडल स्थापित हो। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, स्टेटर और रोटर दोनों विश्वसनीय मॉडल हैं। ज्यादातर मामलों में, यांत्रिक क्षति से उनके काम में व्यवधान होता है।

सबसे आम परेशानियों में शामिल हैं:

• पिछले कवर पर विनाश;
• अनुचित धुलाई, तेलों के प्रवेश और शरीर पर तकनीकी तरल पदार्थ के कारण डायोड ब्रिज का जलना।
• काम की सतह का जलना;
• जनरेटर ब्रश की पीढ़ी।

ये समस्याएं दूसरों को भी हो सकती हैं। इस प्रकार, असर के विनाश से रोटर और स्टेटर पर मजबूत आघात भार होता है। इसके अलावा, ब्रश के "प्लस" को जमीन पर छोटा किया जा सकता है - और नतीजतन, रिले-नियामक बाहर जल जाएगा।

समस्या निवारण के तरीके

इनमें से अधिकांश समस्याओं को ठीक करना आसान है। बिक्री पर देवू मॉडल के लिए, आप रिले-रेगुलेटर, डायोड ब्रिज और दोनों कवर पर बियरिंग्स जैसे हिस्से पा सकते हैं। साथ ही, असर के प्रतिस्थापन के साथ फ्रंट कवर की मरम्मत की अपनी विशेषताओं और कठिनाइयां होती हैं, और इसके लिए विशेष उपकरण की भी आवश्यकता होती है। बेहतर है कि आप उनसे खुद न निपटें और एक पेशेवर को देवू मटिज़ जनरेटर की मरम्मत का जिम्मा सौंपें।

ऊपर बताई गई अन्य समस्याओं के लिए, जनरेटर को अलग करके मरम्मत की जाती है। ऐसा करने के लिए, संबंधों को हटा दें, कुंडी पर दबाकर सामने के कवर को काट दें। मरम्मत करने के लिए, आपको रिंच जैसे उपकरणों की आवश्यकता होगी, एक चपटा पेचकश, एक टांका लगाने वाला लोहा, एक हथौड़ा काम में आ सकता है (प्लेटों को सेट करने के लिए)।

अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने के निर्देश

एक अन्य आम समस्या अल्टरनेटर बेल्ट है। सौभाग्य से, इसे बदलना सबसे आसान ऑपरेशनों में से एक है। यह उन लोगों के लिए भी विशेष रूप से कठिन नहीं है जो देवू मटिज़ जनरेटर के काम करने के तरीके से बहुत अच्छी तरह वाकिफ नहीं हैं।

दौरा

अल्टरनेटर बेल्ट की स्थिति और उसके तनाव की जाँच नियमित होनी चाहिए। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह विवरण उनमें से एक है जो सबसे अधिक बार विफल होता है। इसलिए, अनुभवी कारीगर साल में एक बार पट्टा की स्थिति की जांच करने की सलाह देते हैं और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।

टाइमिंग बेल्ट के विपरीत, इस बात का कोई स्पष्ट संकेत नहीं है कि कार को उसकी आवश्यकता से पहले कितनी दूर तक यात्रा करनी है। इसकी टेंशन चेक करना जरूरी है। लेकिन ज्यादातर मामलों में, गंभीर परिचालन स्थितियों के तहत, प्रत्येक 80 टन किलोमीटर पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। सामान्य समान अल्टरनेटर बेल्ट में देवू नेक्सिया 120 टन किमी या उससे अधिक का सामना करना।

चरणों

अल्टरनेटर स्ट्रैप को नेक्सिया से बदलने के लिए आपके कार्यों की योजना इस प्रकार होनी चाहिए:

• पहले एयर-कंडक्टिंग स्लीव को हटा दें, जिसे एक अतिरिक्त इनटेक एयर साइलेंसर के साथ इकट्ठा किया गया है;
• फिर बेल्ट तनाव को पुली के बीच अपनी उंगली से दबाकर जांचें;
• 10 किग्रा के दबाव बल के साथ, बेल्ट विक्षेपण 10 से 15 मिमी की सीमा में होना चाहिए;
• तनाव को समायोजित करने के लिए, बढ़ते बोल्ट को तनाव पट्टी पर ढीला या कस लें;
• यदि आपके पास एयर कंडीशनिंग के बिना कार है, तो बेल्ट को पुली से हटाकर तनाव को ढीला करने के बाद ही हटा दिया जाता है:
• अगर कार में एयर कंडीशनिंग है, तो आपको इसके कंप्रेसर के ड्राइव बेल्ट को हटाने की जरूरत है, ऐसा करने के लिए, अखरोट को ढीला करें;
• एक नया बेल्ट स्थापित करने के लिए, सभी भागों को एक अनुष्ठान क्रम में लगाया जाता है;
• उसी समय, कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट को कस लें ताकि 10 किग्रा के दबाव में यह 5-8 मिमी झुक जाए।

वीडियो "जनरेटर देवू मटिज़ की मरम्मत"