होवर H3 नया. चीनी नई एसयूवी। होवर एच3 न्यू - समीक्षाएँ। नया ग्रेट वॉल होवर H3 होवर H3 नया कॉन्फ़िगरेशन

में विशाल सैलूनकार में ड्राइवर और यात्रियों दोनों के लिए सभी शर्तें हैं। सभी आंतरिक विवरणों पर सबसे छोटे विवरण पर विचार किया गया है, इसलिए निश्चिंत रहें कि आपकी यात्रा आरामदायक और आरामदायक होगी! प्रभावशाली आयाम इस तथ्य को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करते हैं कि यात्रा सुखद वातावरण में होगी। कार की लंबाई 4.65 मीटर, चौड़ाई 1.8 मीटर, ऊंचाई 1.8 मीटर है और इसका व्हीलबेस 2.7 मीटर है। ग्राउंड क्लीयरेंस 24 सेमी है।
कार का लगेज कंपार्टमेंट 2704 लीटर तक का है। सामान ऐसे में विशाल ट्रंकआपकी ज़रूरत की हर चीज़ 100% शामिल होगी!

इंजन

को तकनीकी निर्देशग्रेट वॉल होवर एन3 को कोई शिकायत नहीं है और हो भी नहीं सकती, क्योंकि वे अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर हैं। इंजन रेंज में 2 पेट्रोल इंजन शामिल हैं:

• जापानी ब्रांड मित्सुबिशी की चार-सिलेंडर इन-लाइन इकाई। इंजन क्षमता- 1997 सीसी. सेमी, आउटपुट - 116 एचपी।
• 150 एचपी वाला दो लीटर टर्बो इंजन।

प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 10 लीटर से कम है, जो है उत्कृष्ट सूचकएसयूवी के बीच. इसे 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में ज्यादा समय नहीं लगता है।

उपकरण

ग्रेट वॉल होवर H3 का "भरना" नया सुखद आश्चर्य है। मूल संस्करण में पहले से ही मौजूद है:

• एबीएस और ईबीडी सिस्टम;
• वातावरण नियंत्रण;
• सेंट्रल लॉकिंग रिमोट कंट्रोल;
• कोहरा रोधी प्रकाशिकी;
• एयरबैग का एक सेट;
• पार्किंग सहायक;
• रियर व्यू कैमरा;
• इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स
• और इसी तरह।

आप हमारी वेबसाइट पर मॉस्को में ग्रेट वॉल होवर एन3 की कीमतों और कॉन्फ़िगरेशन के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं! हमारे कैटलॉग में 2017 की अन्य नई कारें देखें।

सेंट्रल कार डीलरशिप पर ग्रेट वॉल होवर H3 खरीदें

इस समय नई कार खरीदने के लिए बेहद अनुकूल परिस्थितियां हैं। ग्रेट वॉल होवर H3 खरीदने के लिए आधिकारिक डीलर, यह न्यूनतम ब्याज दर, ब्याज मुक्त किस्तों, विभिन्न छूटों और प्रचारों के साथ-साथ ट्रेड-इन कार्यक्रम के साथ कार ऋण का सहारा लेने के लिए पर्याप्त है, जो आपको एक इस्तेमाल की गई कार को डाउन पेमेंट के रूप में सौंपने की अनुमति देता है। ऋण/किस्त योजना के लिए भुगतान।

कार को 2005 से निर्मित पहली पीढ़ी के ग्रेट वॉल होवर की रीस्टाइलिंग के परिणामस्वरूप 2009 में जारी किया गया था। और जुलाई 2010 में, इरिटो कंपनी ने रूस में पहली बार होवर एच3 पेश किया।

ग्रेट वॉल होवर H3, 4,620 x 1,800 x 1,800 मिमी के आयाम के साथ, पूर्ण आकार की श्रेणी में आता है फ़्रेम एसयूवी. वहीं, इसकी कीमत लेवल पर है यात्री गाड़ीमध्यम वर्ग, जो इसे अपने प्रतिस्पर्धियों से अलग करता है।

विकल्प और कीमतें ग्रेट वॉल होवर H3 2019

MT5 - 5-स्पीड ऑटोमैटिक, MT6 - 6-स्पीड ऑटोमैटिक, AWD - ऑल-व्हील ड्राइव

होवर एच3 के इंटीरियर में थोड़े बदलाव हुए हैं और उन्होंने सबसे पहले नियंत्रण और उपकरण पैनल को प्रभावित किया, जिसे एक सुखद सफेद बैकलाइट प्राप्त हुई। पीछे की सीटेंपूर्णतः पांचवें हेडरेस्ट से सुसज्जित, लेकिन सीट बैक समायोजन से वंचित।

एक जुड़ाव सभी पहिया ड्राइवअब गियरशिफ्ट लीवर के पास सेंटर कंसोल पर एक गोल नॉब का उपयोग करके किया जाता है। वैसे, अन्य नियंत्रणों का स्थान भी कुछ हद तक बदल गया है, जिससे उनका उपयोग और भी सुविधाजनक हो गया है।

ग्रेट वॉल होवर H3 (2016-2017) में बाहरी बदलाव कॉस्मेटिक प्रकृति के हैं, लेकिन कार का समग्र आकार लगभग समान है। सामने बम्परअधिक सड़क-तैयार हो गया, हुड पर चोंच की मोहर गायब हो गई, और रेडिएटर ग्रिल क्रोम-प्लेटेड हो गया।

नए प्रकाश उपकरण, जिन्हें हेडलाइट रेंज नियंत्रण और एक नया आकार प्राप्त हुआ, ने ग्रेट वॉल होवर H3 को और अधिक आधुनिक और ताज़ा बना दिया। ग्राउंड क्लीयरेंस अपरिवर्तित है और 180 मिमी है। फ़्रेम डिज़ाइन और आधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम अभी भी आपको ऑफ-रोड स्थितियों से सफलतापूर्वक निपटने की अनुमति देता है।

होवर H3 के हुड के नीचे, पिछले 2.4-लीटर इंजन के बजाय, 2.0-लीटर है गैसोलीन इकाई, मित्सुबिशी से लाइसेंस के तहत निर्मित। इसकी पावर थोड़ी कम हुई है और 122 एचपी है। अपने पूर्ववर्ती के 130 मिलियन के मुकाबले।

लेकिन अब इंजन यूरो-4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है और बेहतर दक्षता की विशेषता रखता है। अधिकतम गति 150 किमी/घंटा की एसयूवी गति ग्रेट वॉल होवर एच3 की स्प्रिंटिंग गुणों के बारे में बात करना संभव नहीं बनाती है, लेकिन यह राजमार्ग पर आत्मविश्वास से चलने के लिए काफी पर्याप्त है।

पर रूसी बाज़ारकार को दो ट्रिम स्तरों - "लक्स" और "सुपर लक्स" में पेश किया गया है। दोनों संस्करणों में एयरबैग, जलवायु नियंत्रण, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण (इलेक्ट्रिक सनरूफ सहित), एबीएस, 17-इंच हैं व्हील डिस्कडिज़ाइन, गर्म सामने की सीटें और अन्य उपयोगी छोटी चीज़ें।

में बुनियादी विन्यासग्रेट वॉल होवर H3 2019 की कीमत 885,000 रूबल है, और "सुपर लक्ज़री" संस्करण में एसयूवी की कीमत 899,000 रूबल तक पहुंचती है।

अपडेटेड ग्रेट वॉल होवर H3

2014 के वसंत में, रूस में अपडेटेड ग्रेट वॉल होवर एच3 क्रॉसओवर की बिक्री शुरू हुई, जिसे एक विशाल रेडिएटर ग्रिल, एक संशोधित बम्पर और रीटच ऑप्टिक्स के साथ एक अलग फ्रंट डिज़ाइन प्राप्त हुआ।

इसके अलावा, पुनर्निर्मित ग्रेट वॉल होवर एच3 (2016-2017) को साइडवॉल पर अलग-अलग लाइनिंग मिलीं, और इसकी कुल लंबाई 30 मिमी बढ़ गई। कार के अंदर, सेंटर कंसोल का डिज़ाइन थोड़ा बदल गया है, जहां गोल वेंटिलेशन नोजल की जगह आयताकार नोजल ने ले ली है।

तकनीक के मामले में सब कुछ वैसा ही है, हालाँकि, 2.0-लीटर गैसोलीन इंजन की शक्ति अब 122 नहीं, बल्कि 116 hp घोषित की गई है, लेकिन 175 Nm का टॉर्क वही रहता है। इसी समय, कीमतों में वृद्धि हुई है, और काफी हद तक। यदि प्री-रेस्टलिंग कार के लिए वे 869,000 रूबल मांगते हैं, तो समान डिज़ाइन वाली अपडेटेड कार की कीमत 939,000 रूबल है।

बाद में, 150 एचपी उत्पन्न करने वाले 2.0-लीटर टर्बो इंजन के साथ एक संशोधन सामने आया। (250 एनएम). इसमें ऑल-व्हील ड्राइव और डिफ़ॉल्ट रूप से एक गैर-वैकल्पिक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी है। ऐसे ग्रेट वॉल होवर H3 न्यू 2019 की कीमत 989,000 से 1,029,000 रूबल तक है।

मॉडल के इतिहास से

कन्वेयर पर: 2005 से।

बॉडी: स्टेशन वैगन.

इंजन: पेट्रोल - पी4, 2.0 लीटर, 122 एचपी; 2.4 लीटर, 130 और 136 एचपी; डीजल - पी4, 2.0 लीटर, 150 एचपी; 2.8 लीटर, 95 एचपी

गियरबॉक्स: एम5, ए5।

ड्राइव: रियर-व्हील ड्राइव, ऑल-व्हील ड्राइव।

पुनः स्टाइलिंग:

2010 - बंपर, रेडिएटर ग्रिल और प्रकाश उपकरण बदले गए; आंतरिक पुनर्निर्माण; नियंत्रण स्थानांतरण मामलाइलेक्ट्रॉनिक बन गया;

2011 - सामने का हिस्सा पूरी तरह से बदल दिया गया: बम्पर, फेंडर, लाइटिंग और रेडिएटर ग्रिल; पुन: डिज़ाइन किया गया पिछला भाग: बम्पर और ट्रंक ढक्कन; "स्वचालित" दिखाई दिया.

क्रैश परीक्षण:

2007, "होवर एन2", सी-एनसीएपी विधि: समग्र रेटिंग - तीन स्टार, फ्रंटल प्रभाव - 10 अंक (63%), 40 प्रतिशत ओवरलैप के साथ फ्रंटल प्रभाव - 12 अंक (77%), साइड इफेक्ट - 15 अंक (92%) );

2010, "होवर एन3", दिमित्रोव्स्की ट्रेनिंग ग्राउंड, यूरो एनसीएपी पद्धति: समग्र रेटिंग - चार सितारे, 16 संभावित में से 11.7 अंक (73%);

2011, "होवर एन5", दिमित्रोव्स्की ट्रेनिंग ग्राउंड, रूसी पद्धति - चीनी ऑल-टेरेन वाहन रूसी संघ में लागू सभी सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है।

जुडवा

चीनियों ने क्लोनिंग तकनीक में अच्छी तरह से महारत हासिल कर ली है, और होवर के मामले में, कोई जीन उत्परिवर्तन नहीं हुआ। जापानी इसुजु-एक्सिओम का जुड़वां काफी अच्छा और ठोस निकला। प्रारंभ में, कार केवल चीन में बनाई गई थी, लेकिन पहले से ही अप्रैल 2010 में, मॉस्को के पास गज़ेल में असेंबली स्थापित की गई थी। रूसी वीआईएन बाईं ओर इंजन पैनल पर हुड के नीचे स्थित है, चीनी वीआईएन को पीछे के दाहिने पहिये के पीछे फ्रेम पर अंकित किया गया है, पंजीकरण के दौरान इसे बस एक फ्रेम नंबर के रूप में दर्ज किया जाता है। हमारी सभा, दुर्भाग्य से, भिन्न नहीं है बेहतर पक्ष. शरीर के अंग अच्छी तरह से फिट नहीं होते हैं, और पहले से ही सेवा केंद्र में कार को पूरा करना पड़ता है, जिससे अस्वीकार्य रूप से बड़े अंतराल को समाप्त किया जा सकता है। ऐसे मामले सामने आए हैं, जब खराब असेंबली के कारण, आंतरिक उद्घाटन में रिसाव दिखाई दिया। पीछे के दरवाजेऔर ट्रंक ढक्कन.

होवर का बॉडी पेंट अपनी उच्च गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध नहीं है, लेकिन इसमें गंभीर खामियां भी नहीं हैं। सबसे बड़ी समस्या पांचवें दरवाजे के ख़राब डिज़ाइन के कारण उसके नीचे जंग का दिखना था। लेकिन पहली रीस्टाइलिंग के दौरान इसे बदल दिया गया था। शरीर की धातु जस्ती नहीं है, लेकिन उचित देखभाल के साथ यह कम से कम टिकी रहती है।

आप जितना शांत रहेंगे, उतना ही आगे बढ़ेंगे

गैसोलीन इंजन मित्सुबिशी से उधार लिए गए थे और पजेरो और आउटलैंडर पर पाए जा सकते हैं। पहले होवर H2 ने हुड के नीचे जापानी निर्माता के प्रतीकों को भी बरकरार रखा। सभी मोटरें विश्वसनीय और रखरखाव योग्य हैं। हालाँकि, जब आधुनिक विषाक्तता मानकों के साथ समायोजित किया गया, तो उन्होंने गतिशीलता खो दी। हालाँकि, जापानी, उन्हीं प्रतिबंधों के तहत, अपने इंजनों से काफ़ी अधिक हटा देते हैं।

यह एक अजीब बात है, पहले आधुनिकीकरण (होवर एच3) के दौरान, 2.4 लीटर इंजन (130 एचपी के साथ 4जी64), जो स्पष्ट रूप से नहीं खींचता था, को और भी कम शक्तिशाली 2-लीटर (4जी63, 122 एचपी) से बदल दिया गया था। त्रुटियों (होवर एच5) पर दूसरे काम के दौरान, पुराना विस्थापन वापस आ गया (4जी69, 136 एचपी), लेकिन इससे कोई उत्साह नहीं बढ़ा। मालिकों की मदद के लिए, कुछ सेवाएँ नियंत्रण इकाई को फ्लैश करने की पेशकश करती हैं। सेवा प्रभावी है और इसकी काफी मांग है।

92-ग्रेड गैसोलीन का उपयोग करने की अनुमति के बावजूद, इंजन में विस्फोट की प्रवृत्ति के कारण कंजूसी न करने और 95-ग्रेड गैसोलीन डालने की सिफारिश की जाती है। ईंधन की खपत को इंजन के विस्थापन और वाहन के वजन के लिए पर्याप्त माना जा सकता है। आपको तेल बदलने में भी कंजूसी नहीं करनी चाहिए। इस वर्ष से, निर्माता ने रखरखाव सेवाओं के बीच अंतराल को घटाकर 8,000 किमी कर दिया है, और यह काफी उचित है, खासकर जब होवर को अच्छी सड़कों के बाहर संचालित किया जा रहा हो। अधिकांश खराबी मोटर उपकरण के कारण होती है। अधिकतर, क्रैंकशाफ्ट सेंसर और लैम्ब्डा जांच विफल हो जाते हैं। पहले मामले में, समस्या इकाई की गुणवत्ता है, और दूसरे में, आधी लड़ाई हमारे गैसोलीन में है। कभी-कभी रेगुलेटर में खराबी आ जाती है निष्क्रिय चाल, अन्यथा प्रसिद्ध निर्माताओं की तुलना में अधिक दोष नहीं हैं।

डीजल इंजन के बारे में कोई शिकायत नहीं है। एक बहुत ही दुर्लभ प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 2.8-लीटर वॉल्यूम एक्सिओम से स्थानांतरित हुआ और केवल प्री-रीस्टाइलिंग एच2 मॉडल पर पाया जाता है। सुपरचार्ज्ड 2-लीटर डीजल इंजन पहले से ही एक संयुक्त जर्मन-चीनी विकास है, लेकिन यह केवल H5 पर उपलब्ध हुआ। उच्च विश्वसनीयता के साथ, नया डीजल इंजन, दुर्भाग्य से, अपने गैसोलीन भाइयों से कम आलसी नहीं है। महत्वपूर्ण टर्बो लैग केवल 2000 आरपीएम के बाद जारी होता है, जो डीजल इंजनों के लिए बेहद अस्वाभाविक है। लेकिन यहां भी, फ्लैशिंग बचाव में आएगी।

खुराक भार

मैनुअल ट्रांसमिशन काफी विश्वसनीय है। यह मुख्य रूप से अव्यवसायिक ट्यूनिंग के कारण प्रभावित होता है। अतिरिक्त सुरक्षा स्थापित करते समय, इसका वायु प्रवाह बाधित हो जाता है, जिससे ओवरहीटिंग हो जाती है, जो मुख्य रूप से बीयरिंग को प्रभावित करती है। यह तब भी होता है जब तेल परिवर्तन अंतराल का पालन नहीं किया जाता है। सौभाग्य से, बॉक्स संरचनात्मक रूप से सरल और मरम्मत योग्य है।

क्लच अपनी उच्च विश्वसनीयता के लिए नहीं जाना जाता है। औसत जीवनकाल लगभग 80,000 किमी है, और ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय यह बहुत कम हो जाता है। आपको स्पेयर पार्ट्स बाजार में प्रबलित एनालॉग मिलेंगे। वे लंबे समय तक टिके रहेंगे, लेकिन बदलाव अधिक कठोर हो जाएंगे। एक समय में, H5 के क्लच बास्केट में खराबी थी, जिसके कारण कार गर्म होने पर गियर खराब तरीके से शिफ्ट होते थे। कुछ होवरों पर बजने की आवाज सुनाई दी रिलीज असर. उन कारणों से जो पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं, उसका शरीर टोकरी की पंखुड़ियों को छू गया। दोष का इलाज इकाई को भागों के चयनात्मक चयन के साथ प्रतिस्थापित करके किया जाता है। पैडल यात्रा का थोड़ा समायोजन है, लेकिन अफवाहों के विपरीत, इस ऑपरेशन का लाइनिंग के सेवा जीवन पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "आइसिन" केवल H5 s पर उपलब्ध है डीजल इंजन. इसमें कोई दिक्कत नहीं है.

पूरा आगे

H3 मॉडल में संक्रमण के दौरान, H2 पर ट्रांसफर केस कंट्रोल लीवर ने एक बटन को रास्ता दिया (यह संक्रमणकालीन H2 पर भी पाया जाता है)।

सभी होवर्स पर सामने का धुराएक इलेक्ट्रॉनिक क्लच के माध्यम से सक्रिय किया जाता है जो बाएं व्हील शाफ्ट के फ्रंट डिफरेंशियल के आउटपुट शाफ्ट के कनेक्शन को नियंत्रित करता है। जब क्लच बंद हो जाता है, तो सामने के दाहिने पहिये के मुक्त घूमने से अंतर का मुक्त घूमना शुरू हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांसमिशन के अन्य तत्व नहीं घूमते हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव सेंसर अक्सर खराबी का दोषी बन जाता है - कनेक्ट करने में असमर्थता या क्लच का सहज अवरोध।

ऑल-व्हील ड्राइव का यांत्रिक भाग समस्या पैदा नहीं करता है। समय पर तेल बदलने से ट्रांसफर केस की सर्विसिंग कम हो जाती है। पुल विश्वसनीय हैं और बढ़े हुए भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यहां मुख्य बात रखरखाव नियमों का पालन करना है। एक समय था जब सीवी जोड़ों के आंतरिक बूटों में फ़ैक्टरी दोष थे। बिना किसी स्पष्ट कारण के, छेद दिखाई दिए जिनमें से तेल निचोड़ा गया था। कवरों को समय पर बदलने से मदद मिली।

मॉडल को बेहतर बनाने के लिए बाजार में स्पेयर पार्ट्स मौजूद हैं: अन्य मुख्य जोड़े, डिफरेंशियल लॉक। कुछ सेवाएँ शरीर को ऊपर उठाने की पेशकश करती हैं। लेकिन फाइन-ट्यूनिंग के बिना भी, होवर की ऑफ-रोड क्षमताएं अधिकांश मालिकों की अपेक्षाओं को पूरा करती हैं।

लुप्तप्राय प्रजातियां

होवर दावा करता है ढांचा संरचनाऔर विश्वसनीय निलंबन. शिकायतों का एकमात्र कारण है रियर शॉक अवशोषकपुनर्निर्मित H3 और H5 पर। मालिकों की शिकायत है कि वे बहुत सख्त हैं, जिससे कार का पिछला हिस्सा धक्कों पर उछल जाता है। लेकिन आप नरम एनालॉग्स चुन सकते हैं। सामने मूक ब्लॉक ऊपरी नियंत्रण हथियारवे 80,000 किमी चलते हैं, और निचले वाले - लगभग 100 हजार। बॉल वन लगभग 60,000 किमी तक चलते हैं और आमतौर पर जोड़े में मरते हैं। मूक ब्लॉक पीछे का सस्पेंशनलगभग 100,000 किमी रहते हैं।

ब्रेकिंग सिस्टम ख़राब तरीके से डिज़ाइन किया गया है। कार के भारी वजन के कारण, पैड बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं: आगे वाले 20,000 किमी के बाद, और पीछे वाले 35 हजार किमी के बाद। उसी समय, सामने ब्रेक डिस्क 80,000 किमी के लिए पर्याप्त है, और पीछे वाले शायद ही कभी बदले जाते हैं। भारी उपयोग से 20,000 किमी तक ब्रेक खराब हो जाते हैं। हर बार पैड बदलने पर उनकी रोकथाम करना उचित है। स्टीयरिंग दोष मुख्य रूप से प्री-रीस्टाइलिंग H2s पर होते हैं। लगभग पाँच वर्ष की आयु तक, पावर स्टीयरिंग पंप ख़राब हो सकता है। बेवल गियर और रैक को जोड़ने वाला निचला स्टीयरिंग कार्डन भी कमजोर है। H3 पर इस डिज़ाइन को छोड़ दिया गया था। रैक शायद ही कभी टूटते हैं, और टाई रॉड और सिरों को अलग से बदल दिया जाता है।

घर में मौसम

सबसे पहले, सैलून लगभग पूरी तरह से एक्सिओम से स्थानांतरित हो गया था। लेकिन H3 पर आधुनिकीकरण के दौरान, उन्होंने अपना स्वयं का संस्करण पेश किया। हालाँकि कभी-कभी पुराने इंटीरियर के साथ संक्रमणकालीन H3s भी होते हैं। आंतरिक विद्युत उपकरण की एक अलग नियंत्रण इकाई होती है। अपने असामान्य काम के कारण इलेक्ट्रीशियन कभी-कभी पागल हो जाता था। रिकॉल अभियान के दौरान, इस इकाई को दोबारा फ्लैश किया गया।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम का नुकसान इसकी कमी थी केबिन फ़िल्टर(इस वर्ष तक) और रेफ्रिजरेंट लाइन के निचले पाइप का स्थान, जो अभिकर्मकों से ग्रस्त है। हीटर रेडिएटर पर ध्यान देने की आवश्यकता है - यह कभी-कभी पुराने H2s पर लीक हो जाता है।

रेन सेंसर वाइपर को नुकसान पहुंचा सकता है। सर्दियों में, जब विंडशील्ड वाइपर ब्लेड कांच से चिपक जाते हैं, तो इसके संचालन के कारण, लीड पर लगे स्लॉट कट जाते हैं। तंत्र में प्लास्टिक की झाड़ियाँ भी अक्सर टूट जाती हैं, उन्हें बदलने के लिए, आपको ट्रेपेज़ॉइड को पूरी तरह से अलग करना होगा।

मानक गैस टैंक कैप का लॉक अक्सर विफल हो जाता है, इसलिए मालिक बिना सिलेंडर के - अड़ियल कैप को नियमित कैप से बदल देते हैं।

क्षेत्रों में अभी भी स्पेयर पार्ट्स की समस्याएँ हैं। चीनियों ने कभी भी उचित कैटलॉग नहीं बनाए हैं, जिससे भागों का चयन करना मुश्किल हो जाता है, और कभी-कभी डिलीवरी में भी कठिनाइयाँ आती हैं। कभी-कभी अन्य ब्रांडों के एनालॉग्स को अपनाना संभव होता है, लेकिन कुछ के लिए कोई विकल्प नहीं होता है।

"होवर" को इसकी रखरखाव क्षमता से अलग किया जाता है, इसलिए एक अनुभवी मालिक आसानी से नियमित रखरखाव का सामना कर सकता है।

परिणाम

यदि आप रखरखाव में कंजूसी नहीं करते हैं और नियमों के अनुसार होवर पर ध्यान देते हैं, तो "मेड इन चाइना" लेबल को एक प्रशंसा माना जा सकता है।

सामग्री तैयार करने में आपकी मदद के लिए धन्यवाद।

डेकरा क्लब एलएलसी।

प्रमोशन "ग्रैंड सेल"

जगह

प्रमोशन केवल नई कारों पर लागू होता है।

यह ऑफर केवल प्रचार वाहनों के लिए मान्य है। वर्तमान सूची और छूट की मात्रा इस वेबसाइट पर या कार डीलरशिप के प्रबंधकों से पाई जा सकती है।

उत्पादों की संख्या सीमित है. जब प्रचार वाहनों की उपलब्ध संख्या समाप्त हो जाती है तो प्रचार स्वतः समाप्त हो जाता है।

प्रमोशन "वफादारी कार्यक्रम"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वारसॉ राजमार्ग, मकान 132ए, भवन 1.

नई कार खरीदते समय एमएएस मोटर्स के स्वयं के सेवा केंद्र में रखरखाव के लिए दिया जाने वाला अधिकतम लाभ 50,000 रूबल है।

ये धनराशि ग्राहक के लॉयल्टी कार्ड से जुड़ी बोनस राशि के रूप में प्रदान की जाती है। इन निधियों को नकद समकक्ष के लिए किसी अन्य तरीके से भुनाया या विनिमय नहीं किया जा सकता है।

बोनस केवल इन पर खर्च किया जा सकता है:

• एमएएस मोटर्स शोरूम में स्पेयर पार्ट्स, सहायक उपकरण और अतिरिक्त उपकरणों की खरीद;
• भुगतान पर छूट रखरखावएमएएस मोटर्स शोरूम में।

बट्टे खाते में डालने पर प्रतिबंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) रखरखाव के लिए, छूट 1000 रूबल से अधिक नहीं हो सकती।
• प्रत्येक अनिर्धारित (अनियमित) रखरखाव के लिए - 2000 रूबल से अधिक नहीं।
• अतिरिक्त उपकरणों की खरीद के लिए - अतिरिक्त उपकरणों की खरीद की राशि का 30% से अधिक नहीं।

छूट प्रदान करने का आधार हमारे सैलून में जारी किया गया ग्राहक लॉयल्टी कार्ड है। कार्ड वैयक्तिकृत नहीं है.

एमएएस मोटर्स के पास कार्डधारकों को सूचित किए बिना लॉयल्टी कार्यक्रम की शर्तों को बदलने का अधिकार सुरक्षित है। ग्राहक इस वेबसाइट पर सेवा की शर्तों का स्वतंत्र रूप से अध्ययन करने का कार्य करता है।

प्रमोशन "ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

यह प्रमोशन केवल नई कारें खरीदने की प्रक्रियाओं पर लागू होता है।

अधिकतम लाभ 60,000 रूबल है यदि:

• ट्रेड-इन कार्यक्रम के तहत एक पुरानी कार स्वीकार की जाती है और उसकी उम्र 3 वर्ष से अधिक नहीं होनी चाहिए;

• पुरानी कार को राज्य पुनर्चक्रण कार्यक्रम, वाहन की आयु की शर्तों के तहत सौंप दिया गया था वाहनइस मामले में यह महत्वपूर्ण नहीं है.

खरीद के समय कार की बिक्री कीमत में कमी के रूप में लाभ प्रदान किया जाता है।

इसे "क्रेडिट या किस्त योजना 0%" और "यात्रा प्रतिपूर्ति" कार्यक्रमों के तहत लाभों के साथ जोड़ा जा सकता है।

आप एक ही समय में रीसाइक्लिंग कार्यक्रम और ट्रेड-इन के तहत छूट का उपयोग नहीं कर सकते।

वाहन आपके किसी करीबी रिश्तेदार का हो सकता है। बाद वाले पर विचार किया जा सकता है: भाई-बहन, माता-पिता, बच्चे या जीवनसाथी। पारिवारिक संबंधों को प्रलेखित करने की आवश्यकता होगी।

प्रमोशन में भागीदारी की अन्य विशेषताएं नीचे सूचीबद्ध हैं।

ट्रेड-इन कार्यक्रम के लिए

लाभ की अंतिम राशि ट्रेड-इन कार्यक्रम के तहत स्वीकृत कार के मूल्यांकन के बाद ही निर्धारित की जा सकती है।

रीसाइक्लिंग कार्यक्रम के लिए

आप निम्नलिखित उपलब्ध कराने के बाद ही प्रचार में भाग ले सकते हैं:

• आधिकारिक राज्य द्वारा जारी रीसाइक्लिंग प्रमाणपत्र,
• यातायात पुलिस में पुराने वाहन के पंजीकरण रद्द करने पर दस्तावेज़,
• स्क्रैप किए गए वाहन के स्वामित्व की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़।

स्क्रैप किए गए वाहन का स्वामित्व आवेदक या उसके करीबी रिश्तेदार के पास कम से कम 1 वर्ष से होना चाहिए।

केवल 01/01/2015 के बाद जारी किए गए निपटान प्रमाणपत्रों पर विचार किया जाता है।

प्रमोशन "क्रेडिट या किस्त योजना 0%"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

"क्रेडिट या किस्त योजना 0%" कार्यक्रम के तहत लाभों को "ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग" और "यात्रा मुआवजा" कार्यक्रमों के तहत लाभों के साथ जोड़ा जा सकता है।

एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर विशेष कार्यक्रमों के तहत वाहन खरीदते समय प्राप्त अधिकतम लाभ की अंतिम राशि का उपयोग डीलरशिप के सेवा केंद्र पर अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने के लिए सेवाओं के भुगतान के रूप में या कार पर उसके आधार मूल्य के सापेक्ष छूट के रूप में किया जा सकता है - पर डीलरशिप का विवेक.

किश्त योजना

यदि आप किश्तों में भुगतान करते हैं, तो कार्यक्रम के तहत अधिकतम लाभ 30,000 रूबल तक पहुंच सकता है। लाभ प्राप्त करने के लिए एक शर्त 50% का डाउन पेमेंट है।

किस्त योजना कार ऋण के रूप में जारी की जाती है, जो 6 से 36 महीने की अवधि के लिए कार की मूल लागत के सापेक्ष अधिक भुगतान के बिना प्रदान की जाती है, अगर भुगतान प्रक्रिया के दौरान बैंक के साथ समझौते का कोई उल्लंघन नहीं होता है।

ऋण उत्पाद पृष्ठ पर दर्शाए गए एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के भागीदार बैंकों द्वारा प्रदान किए जाते हैं

अधिक भुगतान का अभाव कार के लिए विशेष विक्रय मूल्य के प्रावधान के कारण होता है। ऋण के बिना विशेष मूल्य प्रदान नहीं किया जाता है।

शब्द "विशेष विक्रय मूल्य" का अर्थ है ध्यान में रखकर गणना की गई कीमत खुदरा मूल्यवाहन, साथ ही एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर उपलब्ध सभी विशेष ऑफर, जिसमें ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग और यात्रा मुआवजा कार्यक्रमों के तहत वाहन खरीदने पर लाभ शामिल हैं।

किस्त की शर्तों के बारे में अन्य विवरण पृष्ठ पर दर्शाए गए हैं

ऋण

यदि आप एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के भागीदार बैंकों के माध्यम से कार ऋण के लिए आवेदन करते हैं, तो कार खरीदते समय अधिकतम लाभ 70,000 रूबल हो सकता है यदि डाउन पेमेंट खरीदी गई कार की लागत का 10% से अधिक हो।

भागीदार बैंकों की सूची और ऋण देने की शर्तें पृष्ठ पर पाई जा सकती हैं

प्रमोशन नकद छूट

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

प्रमोशन केवल नई कारों की खरीद पर लागू होता है।

यदि ग्राहक खरीद और बिक्री समझौते के समापन के दिन एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के कैश डेस्क पर नकद भुगतान करता है तो अधिकतम लाभ राशि 40,000 रूबल होगी।

छूट खरीद के समय कार की बिक्री कीमत में कमी के रूप में प्रदान की जाती है।

प्रमोशन खरीद के लिए उपलब्ध कारों की संख्या तक सीमित है और शेष स्टॉक समाप्त होने पर स्वचालित रूप से समाप्त हो जाता है।

यदि प्रतिभागी के व्यक्तिगत कार्य यहां दिए गए प्रमोशन नियमों का पालन नहीं करते हैं, तो एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप को प्रमोशन प्रतिभागी को छूट प्राप्त करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित है।

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के पास इस प्रमोशन के नियमों और शर्तों के साथ-साथ प्रमोशनल कारों की रेंज और संख्या को बदलने का अधिकार सुरक्षित है, जिसमें यहां प्रस्तुत प्रमोशन के नियमों में संशोधन करके प्रमोशन के समय को निलंबित करना भी शामिल है।

राज्य कार्यक्रम

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

छूट केवल भागीदार बैंकों से क्रेडिट फंड का उपयोग करके नई कार खरीदने पर ही उपलब्ध है।

बैंक बिना कारण बताए ऋण जारी करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

कार ऋण एमएएस मोटर्स शोरूम के भागीदार बैंकों द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जैसा कि पृष्ठ पर दर्शाया गया है

वाहन और ग्राहक को चयनित सरकारी सब्सिडी कार्यक्रम की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

के लिए अधिकतम लाभ सरकारी कार्यक्रमकार ऋण पर सब्सिडी 10% है, बशर्ते कि कार की लागत चयनित ऋण कार्यक्रम के लिए स्थापित सीमा से अधिक न हो।

कार डीलरशिप का प्रशासन बिना कारण बताए लाभ प्रदान करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

लाभ को "क्रेडिट या किस्त योजना 0%" और "ट्रेड-इन या निपटान" कार्यक्रमों के तहत लाभ के साथ जोड़ा जा सकता है।

वाहन खरीदते समय भुगतान की विधि भुगतान की शर्तों को प्रभावित नहीं करती है।

एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर विशेष कार्यक्रमों के तहत वाहन खरीदते समय प्राप्त अधिकतम लाभ की अंतिम राशि का उपयोग डीलरशिप के सेवा केंद्र पर अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने के लिए सेवाओं के भुगतान के रूप में या कार पर उसके आधार मूल्य के सापेक्ष छूट के रूप में किया जा सकता है - पर डीलरशिप का विवेक.

रूसी मोटर चालकों द्वारा प्रिय एसयूवी को न केवल बाहरी रूप से, बल्कि आंतरिक रूप से भी बदल दिया गया है। इसके बोल्डर और अधिक आक्रामक डिज़ाइन के अलावा, इसमें एक मोटर है जो किसी भी अन्य की तुलना में अधिक शक्तिशाली है। वैसे, सब कुछ इतना सहज नहीं है - एसयूवी एक "स्की" से सुसज्जित है, जो सतह पर स्लाइड करना संभव नहीं बनाती है, बल्कि इसके तल के साथ उस पर बैठना संभव बनाती है।

2005 से बिना किसी बदलाव के चीन में उत्पादित ग्रेट वॉल एच3 को एक साधारण लक्ष्य के साथ थोड़ा संशोधित किया गया है: धीरे-धीरे गिरती मांग को बढ़ाना। तथ्य यह है कि यह कार लंबे समय से कार बाजार में बहुत लोकप्रिय रही है, लेकिन समय के साथ अन्य मॉडलों की तुलना में इसके फायदे आम हो गए हैं।

रूस में महान दीवार H3

रूस में, SUV का नाम छोटा करके केवल H3 कर दिया गया। इस मॉडल ने अन्य एसयूवी से सभी बेहतरीन चीजें ली हैं। उदाहरण के लिए, फ्रेम चेसिस दूसरी पीढ़ी के टोयोटा 4 रनर से लिया गया है, और आरामदायक और विशाल बॉडी अमेरिकी इसुज़ु एक्सिओम मॉडल से है। मोटर मित्सिबिशी मोटर का एक लाइसेंस प्राप्त एनालॉग है। सभी मॉडल जिनसे कुछ हिस्से लिए गए थे, एक नियम के रूप में, 2000 के दशक तक उत्पादित किए गए थे। H3 SUV की आज भी डिमांड है.

लेकिन इसके सभी फायदों के बावजूद, 2014 के आखिरी 9 महीनों में औसतन, इस मॉडल की मांग में 21% की गिरावट आई और यह कभी भी उज़ पैट्रियट की बिक्री के स्तर तक नहीं पहुंच पाई। इस घटना की व्याख्या करना इतना कठिन नहीं है।

नए मॉडल में न केवल एक विशाल क्रोम ग्रिल है, बल्कि एक अद्यतन इंटीरियर भी है। सभी छोटे बाहरी परिवर्तनसाथ में वे एक मूल तस्वीर बनाते हैं, और एसयूवी अब और अधिक आधुनिक दिखती है। लेकिन सबसे बड़ा गौरव बाहरी परिवर्तन नहीं है। उपसर्ग टर्बो को अब सामान्य नाम में जोड़ा गया है, और ऐसा इसलिए है क्योंकि पिछले इंजन को शक्तिशाली दो-लीटर से बदल दिया गया है गैस से चलनेवाला इंजनएक मित्सुबिशी जो पहले इस्तेमाल की गई किसी भी अन्य से अधिक शक्तिशाली है।

इससे हमें उम्मीद है कि कार बहुत तेज गति से चलेगी, क्योंकि पहले, करने के लिए एसयूवी को 100 किमी/घंटा की रफ्तार तक पहुंचने में 16 सेकंड का समय लगा!

अब आप केबिन के चारों ओर करीब से नज़र डाल सकते हैं। पिछला मॉडल सस्ते प्लास्टिक से बना था, जिसके अनुसार, सबसे सुखद विशिष्ट गंध नहीं थी। एसयूवी का आधुनिकीकरण करते समय चीनियों ने इस तथ्य को ध्यान में रखा। अब अप्रिय गंध से बचने के लिए सैलून में अपने साथ गैस मास्क ले जाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। डैशबोर्ड अब उच्चतम गुणवत्ता वाले प्लास्टिक से बना है जो आप चीन में पा सकते हैं। सच है, कठोर प्लास्टिक, जो पैनल के लिए आदर्श है, दरवाजे के लिए कुछ हद तक अनुपयुक्त है, लेकिन यहां इसकी उपस्थिति को समझाना बहुत आसान है।

तथ्य यह है कि यह प्लास्टिक उच्च गुणवत्ता का है, इसलिए कई टूटने से बचा जा सकता है। इसके अलावा, प्लास्टिक की सतह बहुत चिकनी होती है और इसमें वस्तुतः कोई महत्वपूर्ण खुरदरापन नहीं होता है। और इससे वहां जमी धूल से इंटीरियर को साफ करना कई गुना आसान हो जाता है।

नए अतिरिक्त उपकरणों में विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म साइड मिरर शामिल हैं। अब आप वांछित बटन के केवल एक क्लिक से उन्हें मोड़ सकते हैं। मैनुअल उत्साही इस बात की सराहना करेंगे कि ट्रांसमिशन को छह-स्पीड में अपडेट किया गया है और शीर्ष पर पकड़ना अधिक आरामदायक है। कंसोल दो कप धारकों और एक अद्यतन मल्टीमीडिया सिस्टम से सुसज्जित था।

इस तथ्य के बावजूद कि चीनियों ने हर संभव अद्यतन करने की कोशिश की, दोनों मॉडलों में आगे की सीटों की निचली और हल्की लैंडिंग अछूती रही। इसे "फ़्रेम जापानी" का संदर्भ कहा जा सकता है, क्योंकि उनके सैलून में ऐसी लैंडिंग आम है जब पैर लगभग फर्श पर पड़े होते हैं। अगर चाहें तो ड्राइवर की सीट को आपकी ऊंचाई और शरीर के प्रकार के अनुरूप समायोजित किया जा सकता है। वैसे, लंबी यात्रा के बाद भी सीट के पिछले हिस्से की पूरी तरह से तैयार की गई प्रोफाइल की वजह से आपकी पीठ में दर्द नहीं होगा। आर्मरेस्ट और कुछ दरवाजे पैड से सुसज्जित हैं, जो गाड़ी चलाते समय अपनी कोहनियों को आराम देने के लिए बहुत सुविधाजनक हैं। संक्षेप में, इस कार में लंबी यात्रा के लिए सब कुछ है।

कमियां

लेकिन केबिन अपनी कमियों से रहित नहीं था। सबसे महत्वपूर्ण में से एक बाएं पैर के लिए संकीर्ण मंच है: यदि आपने बड़े जूते पहने हैं तो यह संभावना नहीं है कि आप अपना पैर इसमें चिपका पाएंगे। विंडशील्ड डिज़ाइन में कुछ कमियाँ हैं, जिसके परिणामस्वरूप कई ब्लाइंड स्पॉट होते हैं: यह इस तथ्य के कारण है कि विंडशील्ड खंभे आवश्यकता से अधिक चौड़े हैं। इसलिए, कभी-कभी आपको सड़क पर नज़र रखने के लिए काउंटर के पीछे से बाहर देखना होगा।

धूप वाले मौसम में एक और कमी पाई जा सकती है। सूरज के छज्जे छत पर टिके हुए हैं, जिससे उन्हें बग़ल में मोड़ना असंभव हो जाता है। यदि सूरज किनारे से गर्म होता है, तो यह संभावना नहीं है कि आप इसे इससे रोक पाएंगे।

स्टीयरिंग व्हील अपरिवर्तित रहा, और यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि यह प्लस है या माइनस। स्टीयरिंग व्हील में अभी भी क्रूज़ कंट्रोल और रेडियो को नियंत्रित करने के लिए बटन हैं, लेकिन टिल्ट लॉक भी अछूता नहीं है: यह अभी भी एक अजीब कोण पर स्थित है, और आपको इसे बहुत प्रयास से दबाना होगा। केबिन में अभी तक इग्निशन स्विच लाइटिंग नहीं है, जिसकी कमी रात में काफी महसूस होती है।

पानी का दबाव होने के कारण सफाई व्यवस्था के बारे में ठीक से सोचा नहीं गया है विंडशील्डपूरी तरह से शक्तिशाली नहीं है, लेकिन इस समस्या को व्यक्तिगत रूप से हल किया जा सकता है। पाँचवाँ दरवाज़ा एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल लॉक से सुसज्जित है, जिसकी आपको आदत डालनी होगी: बटन दबाते ही आपको दरवाज़ा खोलना होगा।

यदि आप और गहराई से खोज करें, तो आपको कई अधिक अप्रिय कमियाँ मिल सकती हैं। क्लच बहुत खराब तरीके से डिज़ाइन किया गया है, इसलिए सबसे अनुचित क्षण में पैडल उड़ सकता है, और इसे फिर से गियर बदलने में समय लगेगा। इसलिए, गाड़ी चलाते समय आपको सावधान रहने की जरूरत है ताकि ऐसी कोई घटना आपको आश्चर्यचकित न कर दे।

ग्रेट वॉल सेंटर के मैकेनिकों ने आसानी से इस समस्या का कारण पहचान लिया। सबसे अधिक संभावना है, हाइड्रोलिक ड्राइव में हवा के प्रवेश के कारण क्लच काम करना बंद कर देता है, लेकिन संभवतः पैडल के नीचे क्लच हाइड्रोलिक सिलेंडर के कारण, जो दबाव को बायपास कर देता है। वैसे, यह विशेष रूप से H3 और H5 SUVs पर होता है। हालाँकि, इस समस्या को ठीक करना इतना भी मुश्किल नहीं है। इसके अलावा, क्लच का उपयोग करना बहुत आसान और चिकना है। जबकि समान UAZ पैट्रियट को पैडल दबाने के लिए अत्यधिक प्रयास करना पड़ता है।

महान दीवार H3 के लाभ

अब आप समझ सकते हैं कि अपडेटेड इंजन से क्या फायदे मिलते हैं। प्रारंभ में, निर्माताओं ने कहा कि इंजन की शक्ति 177 hp थी। वास्तव में, यह पता चला कि यह 150 से अधिक नहीं है। ऐसा टर्बो इंजन कार को 170 किमी/घंटा से अधिक नहीं बढ़ाता है। वैसे, टर्बोचार्ज्ड एसयूवी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में दो सेकंड तेज 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है।

एक तरह से या किसी अन्य, सामग्री और माहौल के मामले में H3 टर्बो H5 मॉडल के करीब है, लेकिन उनके बीच का अंतर बहुत ध्यान देने योग्य है। अद्यतन एसयूवी अधिक ऊर्जावान रूप से चलती है और इसमें अधिक शक्तिशाली पिकअप है, क्योंकि इसका टॉर्क दोगुना अधिक है।

लेकिन एक बहुत है महत्वपूर्ण बिंदु. यदि केबिन में दो से अधिक यात्री हैं, तो इंजन की गति 4 तक गिर सकती है, और कभी-कभी 3 तक भी, इसलिए इसे नियमित रूप से समायोजित करना होगा। हालाँकि नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन वाले मॉडल में इसे ओवरटेक करना कहीं अधिक कठिन होगा। लेकिन ऐसा "टर्बो लैग" आपको राजमार्गों पर ईंधन बचाने की भी अनुमति देता है, जो 100 किमी/घंटा से 2000 आरपीएम की गति तक कम हो जाता है। जहां तक ​​ईंधन की बात है, कार 92 गैसोलीन पर अच्छी तरह से चलती है, और इससे इंजन के शोर पर कोई असर नहीं पड़ता है।

स्टीयरिंग व्हील के बारे में थोड़ा और। अपने आप में, यह खाली महसूस होता है, इसलिए H3 टर्बो स्टीयरिंग व्हील के साथ छोटी-छोटी हरकतों पर बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं करता है। और यदि आप स्टीयरिंग व्हील को अपेक्षा से अधिक घुमाते हैं, तो एसयूवी बहुत तेज टेकऑफ़ के साथ प्रतिक्रिया करेगी। दूसरी ओर, एसयूवी सड़क पर "घाव" नहीं करती है और इसमें सुधार की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए यह आर्थिक उद्देश्यों के लिए उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है। लेकिन वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए पैडल को अधिक जोर से दबाना बेहतर है।

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एक एसयूवी के तौर पर यह कार अपना काम अच्छे से करती है। नीचे उतरे बिना भी, यह कीचड़, रेत और कीचड़ भरे इलाके में काफी आसानी से चलती है। निचले चरण को फ्रंट एक्सल की तरह ही इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन द्वारा चालू किया जाता है, और कठिन स्थानों से गुजरना आसान हो जाता है। पैट्रियट की तुलना में शरीर के हिस्से का बेहतर मूल्यांकन किया जाता है, जो इस संबंध में काफी हीन है। इसका ट्रंक नीचे स्थित है, और स्पेयर व्हील पांचवें दरवाजे पर नहीं, बल्कि पीछे के वजन के नीचे स्थित है। एक ओर, यह एक प्रकार का लंगर है, लेकिन दूसरी ओर, यह कुछ होने पर बम्पर को नुकसान से बचा सकता है।

लोकेशन भी हैरान करने वाली है ईंधन टैंकऔर बड़े पैमाने पर अनुप्रस्थ फ्रेम। उन्हें इस तरह से स्थित किया गया है कि वे जमीन पर लगभग घिसटते रहते हैं। सुरक्षा उद्देश्यों के लिए, उन्हें स्टील शीट से ढक दिया गया था, जिसे अंततः आसानी से जमीन पर चलाया जा सकता था। जहाँ तक सामने की नंबर प्लेट को जोड़ने की बात है, तो जाहिर तौर पर उन्होंने वास्तव में इसके बारे में नहीं सोचा, क्योंकि बन्धन स्वयं सबसे विश्वसनीय नहीं है।

यदि आप ऐसी कार खरीदना चाहते हैं, तो यह याद रखना बेहतर है कि कठिन स्थानों और पोखरों में त्वरण के साथ गाड़ी चलाना बेहतर है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि नीचे की तरफ "स्की" न खिंचे। आधार। अन्यथा, इससे गंभीर क्षति हो सकती है, और आप कभी नहीं जानते कि ड्राइवर के लिए इसका क्या परिणाम होगा।

और, सब कुछ के बावजूद, H3 टर्बो के पास पर्याप्त खरीदार होंगे, और अधिकांश भाग के लिए ये मछुआरे और शिकार प्रेमी हैं जो उज़ पैट्रियट जैसी विशाल एसयूवी को पसंद नहीं करते हैं। और कंधे पर सिर रखकर अनुभवी ड्राइवर के लिए, यह कार आदर्श है, क्योंकि यदि आप इसका उपयोग करना जानते हैं, तो आप न केवल चिकनी सड़कों पर गाड़ी चला सकते हैं। यह कार अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक है, और अच्छी तरह से अनुकूल भी है शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए.

H3 टर्बो में स्वचालित ट्रांसमिशन दिखाई देने की संभावना नहीं है, क्योंकि H5 मॉडल के साथ एक समान अनुभव विफलता में समाप्त हुआ। हैंडब्रेक आपको कुछ व्यक्तिगत पहलुओं को समायोजित और सुचारू करने की अनुमति देता है जो एक एसयूवी को एक वास्तविक एसयूवी बनाते हैं।

ग्रेट वॉल H3 की कीमत

कीमत के लिए, उपकरण वाली एक कार लक्स की कीमत लगभग 799,000, सुपर लक्स - 839,000 होगी।इसके अलावा, आपको कार का रंग चुनने के लिए अतिरिक्त 10,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

फ्रंट एयरबैग और मिश्र धातु के पहिए 17 इंच पर. इसके अलावा, शुरुआती कीमत में एक नया मल्टीमीडिया सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो और सीटें वेलोर में कवर की जाएंगी। वैसे, सामने वाले तुरंत गर्म हो जाते हैं।

सुपर लक्स पैकेज में एक रियर व्यू कैमरा और एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील भी जोड़ा गया है। स्टीयरिंग व्हील और सीटें चमड़े से ढकी हुई हैं, और ट्रंक में तुरंत रबरयुक्त चटाई है।

इतने सारे प्रतिस्पर्धी नहीं हैं: यह वही उज़ पैट्रियट है और, शायद, सैंगयॉन्ग क्यारोन, जिसे व्लादिवोस्तोक में इकट्ठा किया गया है। लागत के मामले में, "चीनी" को सुनहरा मतलब कहा जा सकता है, क्योंकि कोरियाई निर्मित कार अधिक महंगी है। पैट्रियट केवल इसलिए जीतता है क्योंकि इसकी लागत थोड़ी कम है, और 2014 के अंत तक यह कार रीसाइक्लिंग कार्यक्रम के अंतर्गत भी आता है। एक देशभक्त की अधिकतम लागत 750,000 रूबल से ऊपर नहीं बढ़ेगी।

ग्रेट वॉल H3 टर्बो की तकनीकी विशेषताएं (निर्माता का डेटा):

फोटो अलेक्जेंडर एवडोकिमोव