किआ पिकांटो की विशेषताएं और आयाम। किआ पिकान्टो तकनीकी विशिष्टताएँ। किआ पिकांटो की तकनीकी विशेषताएं

KIA Picanto एक छोटी, फुर्तीली, लेकिन साथ ही KIA की बहुत विशाल और आरामदायक कार है, जो दक्षता, गतिशीलता और अनूठी शैली को जोड़ती है। आइए, शायद, किसी भी कार के दिल - इंजन से शुरू करते हैं। पिकांटो क्रमशः 1 और 1.2 लीटर, 3 और 4 सिलेंडर के गैसोलीन इंजन से लैस है। स्वाभाविक रूप से, पहली सलाह 4-सिलेंडर इंजन लेने की है, क्योंकि यह अधिक संतुलित और गतिशील होगा। और 16 घोड़ों की शक्ति में अंतर, जो कुल शक्ति का लगभग 30% है, निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य होगा।

इंजन के आधार पर गियरबॉक्स भी अलग-अलग तरीके से स्थापित किया जाता है; यह या तो न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन पर 5-स्पीड मैनुअल है, या टॉप-एंड पर 4-स्पीड ऑटोमैटिक है। मुझे लगता है कि आप इसे पहले ही समझ चुके हैं किआ पिकान्टो, तकनीकी विशिष्टताएँबुनियादी इकाइयों के अनुसार, वे बहुत भिन्न होते हैं, और स्वाभाविक रूप से कीमत बहुत भिन्न होगी। हालाँकि, 1.2 इंजन वाले ऑटोमैटिक के लिए अधिक भुगतान करना उचित है या नहीं, यह आपको तय करना है, और हम जारी रखेंगे।

बॉडी का प्रकार केवल हैच है, दोनों ट्रिम स्तरों में सभी बुनियादी आयाम समान हैं।

अब गतिशील विशेषताओं के बारे में, अंतर 1 सेकंड का है, जो मुझे ऐसा लगता है, इस कार में विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है। दूसरी ओर, यदि कोई स्वचालित, मैनुअल से तेज़ है, तो यह कुछ कहता है।

स्वाभाविक रूप से, आपको गतिशीलता और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए न केवल तुरंत, बल्कि पूरे ऑपरेशन के दौरान भी भुगतान करना होगा, क्योंकि ऑटोमैटिक की ईंधन खपत 1.5 लीटर अधिक है, और शहर में इसकी मात्रा 6.7 लीटर है।

यह मत भूलो कि 1-लीटर इंजन के न्यूनतम विन्यास और समान 1.2 के बीच का अंतर लगभग 120 हजार रूबल है, क्या यह इसके लायक है? यह आपको तय करना है? हालाँकि, इंजन मुख्य अंतर नहीं हैं, उदाहरण के लिए, न्यूनतम कार में एयर कंडीशनिंग नहीं है, और कई कार उत्साही लोगों के लिए यह एक आवश्यक विकल्प है, यदि ऐसा है - तो आपको एक पिकांटो 1.2 न्यूनतम "कम्फर्ट" की आवश्यकता है + इसके अलावा आप करेंगे 14 पहिए मिलेंगे, जिससे हमारी सड़कों पर गाड़ी चलाना अधिक आरामदायक होगा।

किआ पिकान्टो - तकनीकी विशिष्टताएँ

स्क्रीनशॉट Kia.ru वेबसाइट पेज से लिया गया है

1. आज हम किआ वेंगा की तकनीकी विशेषताओं पर नजर डालेंगे। वेंगा कोरियाई कंपनी KIA की एक कॉम्पैक्ट मिनीवैन है, जो अपेक्षाकृत सस्ती लेकिन साथ ही उच्च गुणवत्ता वाली कार है...
2. हर कोई नई पिकांटो की रिलीज का इंतजार कर रहा था और अब ऐसा हो गया है! नई बॉडी में KIA Picanto अपने पूर्ववर्ती से बिल्कुल अलग है, अब यह...
3. KIA Picanto, एक नई कार की कीमत कार के कॉन्फिगरेशन के आधार पर काफी भिन्न होती है, कभी-कभी यह अंतर कार की आधी कीमत तक पहुंच सकता है। आइए KIA का उदाहरण देखें...

दूसरी पीढ़ी की कॉम्पैक्ट कोरियाई हैचबैक किआ पिकान्टो को 2011 जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। न केवल यूरोप में, बल्कि रूस में भी लोकप्रिय, सुपर मिनी किआ पिकांटो को कार उत्साही लोगों के लिए तीन और पांच दरवाजों वाली बॉडी स्टाइल के साथ पेश किया जाता है। हमारे समीक्षा लेख में हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि क्या एक छोटी कोरियाई कार वास्तव में इतनी अच्छी है, जिसकी कीमत रूस में आधिकारिक डीलरों से 389.9 हजार रूबल से शुरू होती है। फ़ोटो और वीडियो सामग्री हमें कार के बाहरी और आंतरिक भाग का मूल्यांकन करने में मदद करेगी; मालिकों की समीक्षा हमें कार की वास्तविक ईंधन खपत, फायदे और नुकसान के बारे में बात करने की अनुमति देगी। 2012-2013 किआ पिकान्टो की तकनीकी विशेषताओं, समग्र आयामों, स्थापित टायरों और पहियों, रंग विकल्पों, ट्रिम स्तरों और उनकी सामग्री के बारे में जानकारी रखना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। हम निश्चित रूप से शहरी परिस्थितियों और देश के राजमार्ग पर कॉम्पैक्ट पिकान्टो हैचबैक का परीक्षण करेंगे।

कॉम्पैक्ट हैचबैक की अधिक समीक्षाएँ:


प्यारा

कार की शानदार उपस्थिति का श्रेय पीटर श्रेयर और यूरोपीय डिज़ाइन टीम को जाता है। कोरियाई निर्माता की छोटी शहरी कारों का मुख्य बाजार यूरोप है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पिकांटो का बाहरी हिस्सा फ्रैंकफर्ट (जर्मनी) में स्थित किआ डिजाइन स्टूडियो के विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन किया गया था। और यूरोपीय देशों में बिक्री के शेर के हिस्से के साथ 1.1 मिलियन यूनिट की मात्रा में पहली पीढ़ी किआ पिकान्टो की बिक्री के तथ्य ने कोरियाई कंपनी के डिजाइन स्टूडियो में मॉडल की अगली पीढ़ी के निर्माण के लिए प्रेरणा के रूप में कार्य किया। जर्मनी.

समान समग्र आयामों के साथ, पांच-दरवाजे और तीन-दरवाजे किआ पिकान्टो 2013 के बाहरी डिजाइन में कुछ अंतर हैं। विपणक द्वारा कल्पना की गई पांच दरवाजा, उन मोटर चालकों के लिए है जो आराम, तर्कसंगतता और आराम कार्यों की समृद्ध सामग्री को महत्व देते हैं। तीन दरवाज़ों वाला संस्करण, जिसमें एक जोड़ी दरवाज़ों का अभाव है, कम व्यावहारिक है, लेकिन इसमें अधिक करिश्माई और, यदि आप चाहें, तो स्पोर्टी उपस्थिति है।

हमारे पाठक स्वतंत्र रूप से किआ पिकान्टो नामक पीटर श्रियर की रचना की प्रशंसा और सराहना कर सकते हैं। आइए बस यह जोड़ें कि, ऑटो पत्रकारों और ऑटोमोटिव बाजार विशेषज्ञों के अनुसार, कोरियाई कंपनी का सबसे कम उम्र का प्रतिनिधि, पिकांटो हैचबैक, यूरोपीय वर्ग ए की सबसे आकर्षक और सुंदर कारों में से एक है। बाहरी आयामों के साथ आकार: 3595 मिमी लंबाई, 1595 मिमी चौड़ाई, 1480 मिमी ऊंचाई, 2385 मिमी व्हीलबेस, कार बॉडी पुराने किआ मॉडल में निहित हस्ताक्षर तत्वों को आसानी से समायोजित करती है - एक हस्ताक्षर रेडिएटर ग्रिल, एक वायु सेवन अनुभाग के साथ एक विशाल फ्रंट बम्पर, मूल एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ हेडलाइट्स (पहले से ही शुरुआती संस्करण में), स्टाइलिश वर्टिकल फॉग लाइट्स।

एक उज्ज्वल और अभिव्यंजक पसली फुटपाथ को चिह्नित करती है। एक आरोही और ऊंची खिड़की दासा लाइन, साफ पहिया मेहराब, छोटे आगे और पीछे के ओवरहैंग, शरीर की परिधि के चारों ओर फैले पहिए।

• कोरियाई कॉम्पैक्ट की उज्ज्वल उपस्थिति पर अमीर द्वारा जोर दिया गया है रंग कीएनामेल्स: ऐलिस ब्लू (नीला), क्लियर व्हाइट (सफ़ेद), चेरी पिंक (चेरी) और मेटालिक्स सिग्नल रेड (चमकदार लाल), हनी बी (शहद पीला), टाइटेनियम सिल्वर (गहरा ग्रे), ब्राइट सिल्वर (हल्का सिल्वर), मिल्की बेज (दूधिया बेज), लेमन ग्रास (सलाद), कैफे मोचा (कॉफी) और गैलेक्सी ब्लैक (काला)।
• कार चार लोगों के साथ जमीन पर टिकी हुई है टायरस्टील या हल्के मिश्र धातु पर 165/60 आर14 डिस्क 14 त्रिज्या, प्रेस्टीज कॉन्फ़िगरेशन के लिए 15 त्रिज्या वाले स्टाइलिश मिश्र धातु पहियों पर 175/50 R15 टायर हैं। रूसी बाजार के लिए 2013 किआ पिकान्टो कारों का ग्राउंड क्लीयरेंस 152 मिमी है ( निकासीयूरोपीय संस्करण 142 मिमी)।

सेकेंड जेनरेशन पिकान्टो को Hyundai i10 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। टिकाऊ और उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग शरीर संरचना में व्यापक रूप से किया जाता है। नीचे, बी और पीछे के खंभे, और छत को सुदृढीकरण के साथ पूरक किया गया है। कॉम्पैक्ट हैचबैक के डिजाइन में प्रगतिशील समाधानों ने शरीर की मरोड़ वाली कठोरता को बढ़ा दिया है, और उच्च गुणवत्ता और टिकाऊ स्टील अपने पूर्ववर्ती की तुलना में वजन में कमी सुनिश्चित करता है। परिणामस्वरूप, उपकरण की उपलब्धता और स्थापित इंजन के आधार पर कार का वजन केवल 840-870 किलोग्राम है।

हैचबैक के खुले दरवाजे कार के अंदर की जगह को देखकर सुखद आश्चर्य का कारण बनते हैं। ड्राइवर और सामने वाला यात्री उच्च गुणवत्ता वाले असबाब, उत्कृष्ट संरचनात्मक प्रोफ़ाइल और स्पष्ट पार्श्व समर्थन वाली सीटों पर आराम से बैठेंगे। सीट समायोजन रेंज 190 सेमी की ऊंचाई वाले सवारों को भी आगे की सीटों पर आराम से बैठने की अनुमति देगी।

दूसरी पंक्ति में तीन यात्रियों को एक आरामदायक रियर सोफा, लेगरूम की पेशकश की जाती है, हालांकि रिजर्व के बिना, लेकिन क्लास बी की कुछ कारों की तुलना में अधिक। बैठने की जगह सीधी है और लंबी यात्रा पर पीठ सुन्न होने लगती है, लेकिन घुटने नहीं होते हैं आगे की सीटों के पीछे आराम करें, फर्श पर न्यूनतम ऊंचाई पर एक सुरंग है। पिछली पंक्ति के पीछे तीन हेडरेस्ट की उपस्थिति के बावजूद, तीन लोगों को स्पष्ट रूप से तंग किया जाएगा, लेकिन दो लोग आराम से बैठ सकते हैं। 3.6 मीटर से कम लंबाई और 2385 मिमी के व्हीलबेस वाली कार के लिए, इंटीरियर बहुत बड़ा है।

इंटीरियर डेवलपर्स को सबसे बड़ा और सबसे आरामदायक इंटीरियर बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा, मैं क्या कह सकता हूं - अच्छा किया। यहां तक ​​कि किआ लाइन की सबसे युवा कार के सामान डिब्बे में पांच यात्रियों के साथ 200 लीटर सामान रखने की क्षमता है। न्यूनतम आयाम तना 535 मिमी लंबा, 1002 मिमी चौड़ा और शेल्फ से 557 मिमी ऊंचा। पीछे की सीटों को मोड़कर, ट्रंक की कार्गो क्षमता को 918 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन, अफसोस, एक सपाट सतह संभव नहीं है।

सामग्री की गुणवत्ता, फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल की वास्तुकला प्रशंसा के योग्य है। प्लास्टिक और कपड़े स्पर्श के लिए सुखद हैं, न्यूनतम समान अंतराल वाले आंतरिक तत्व बड़े करीने से इकट्ठे किए गए हैं। यहां तक ​​कि स्टीयरिंग कॉलम की गहराई समायोजन की कमी और मामूली शुरुआती उपकरण भी इंटीरियर की छाप को खराब नहीं करते हैं। विन्यासक्लासिक (इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, ऑडियो तैयारी, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, फ्रंट पावर विंडो)।

अधिक महंगे संस्करणों कम्फर्ट लक्स और प्रेस्टीज में, आराम और मनोरंजन कार्यों के साथ, सब कुछ क्रम में है। एयर कंडीशनिंग या यहां तक ​​कि जलवायु नियंत्रण, गर्म स्टीयरिंग व्हील रिम और सामने की सीटें, रियर पार्किंग सेंसर, सेंट्रल लॉकिंग, एक स्मार्ट कुंजी (कीलेस एंट्री और पुश-बटन इंजन स्टार्ट), सीडी एमपी 3 यूएसबी औक्स ऑडियो सिस्टम स्थापित करना भी संभव है। सबसे समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन ब्लूटूथ के साथ एक रेडियो और आईपॉड के लिए इनपुट, ड्राइवर के घुटने के एयरबैग सहित सात एयरबैग तक, बीएएस, ईएसएस के साथ एबीएस, प्रेस्टीज पैकेज में ईएससी, वीएसएम और एचएसी, गर्म दर्पण, विद्युत रूप से समायोज्य और स्वचालित फोल्डिंग फ़ंक्शन शामिल होंगे।
यह रही, कोरियाई कॉम्पैक्ट आधुनिक कार किआ पिकान्टो। मामूली आयाम, आरामदायक और कार्यात्मक इंटीरियर, सभी प्रकार की सुविधाओं से भरपूर जो ड्राइविंग को आसान बनाती हैं और आराम प्रदान करती हैं। नई पिकान्टो पर उपलब्ध कई विकल्प बड़ी कारों पर पेश नहीं किए गए हैं।

विशेष विवरणकिआ पिकान्टो 2013: अपनी चमकदार उपस्थिति और स्टाइलिश इंटीरियर की तुलना में, यह इतना आधुनिक नहीं है। फ्रंट सस्पेंशन क्लासिक मैकफर्सन स्ट्रट्स पर है, रियर एक टोरसन बीम है, डिस्क ब्रेक फ्रंट में हैं और ड्रम ब्रेक रियर में हैं। रूस में नई किआ पिकांटो को दो एमपीआई पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया है।

• 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ तीन-सिलेंडर 1-लीटर (69 एचपी) (तीन-दरवाजे पिकान्टो के लिए उपलब्ध नहीं)।

कार ऐसे ड्राइवर के लिए उपयुक्त है जो जल्दी में नहीं है, गतिशीलता लंबे 14.4 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे तक है, यदि आप चाहें, तो आप पांच दरवाजे वाली हैचबैक को 153 मील प्रति घंटे की अधिकतम संभव गति तक तेज करने का प्रयास कर सकते हैं। निर्माता द्वारा ईंधन की खपत को मामूली घोषित किया गया है, राजमार्ग पर 3.6 लीटर से लेकर शहर में 5.4 लीटर तक। वास्तविक परिचालन स्थितियों में ऐसे संकेतक हासिल करना संभव नहीं है; मालिकों का कहना है कि 100-110 मील प्रति घंटे की गति से राजमार्ग पर गैसोलीन की खपत 6.5-7 लीटर है, और शहरी परिस्थितियों में कम से कम 8.5-9 लीटर है।

• चार-सिलेंडर 1.2-लीटर (85 एचपी) को 4 स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

अधिक शक्तिशाली इंजन को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - एक प्राचीन 4-स्पीड ऑटोमैटिक - द्वारा अपनी पूरी क्षमता तक पहुंचने से रोका जाता है। 13.4 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे तक की गतिशीलता, अधिकतम गति - 163 मील प्रति घंटे। निर्माता शहर के यातायात में गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत को शहर के बाहर 4.5 लीटर से 6.7 लीटर तक निर्दिष्ट करता है। 85 हॉर्सपावर इंजन और 4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले पिकांटो के मालिकों की समीक्षाओं के विश्लेषण से पता चलता है कि गैसोलीन की खपत काफी हद तक ड्राइविंग शैली पर निर्भर करती है। राजमार्ग पर 90-100 मील प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलाते समय, इंजन 5-5.5 लीटर की खपत करता है; 120-130 मील प्रति घंटे की गति से, खपत बढ़कर 7-7.5 लीटर हो जाएगी। शहरी मोड में स्थिति लगभग समान है; त्वरक पेडल की सावधानीपूर्वक हैंडलिंग के साथ, ईंधन की खपत 7 लीटर होगी, और आक्रामक ड्राइविंग के साथ, इंजन की भूख 11-12 लीटर तक बढ़ सकती है।

टेस्ट ड्राइवकिआ पिकांटो 2013: नई किआ पिकांटो महानगर का सच्चा निवासी है; इसके कॉम्पैक्ट आयाम और मामूली वजन कार को शहरी वातावरण में आत्मविश्वास से चलने की अनुमति देते हैं। यूरोपीय शैली का सस्पेंशन लोचदार रबर तत्वों के साथ कठोर है; यहां तक ​​कि केबिन में मामूली आकार के छेद और गड्ढे भी स्पष्ट रूप से महसूस किए जाते हैं। बड़े छेदों से पहले, गति को यथासंभव कम करना आवश्यक है, अन्यथा, यदि कोई पहिया छेद में चला जाता है, तो निलंबन के पंचर से बचा नहीं जा सकता है। पिकांटो को उच्च-गुणवत्ता वाली सड़क सतह पसंद है; यदि पहियों के नीचे एक चिकनी सड़क है, तो केबिन आरामदायक और शांत है, सौभाग्य से, ध्वनि इन्सुलेशन वर्ग मानकों के अनुसार उत्कृष्ट है।
शहर के बाहर, कार की आदतें नहीं बदलती हैं, सवारी आरामदायक है, स्टीयरिंग, सस्पेंशन और ब्रेक का संचालन पर्याप्त और समझने योग्य है, लेकिन... आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि आप खुद को स्पोर्ट्स कार चलाते हुए पाएंगे। एक आरामदायक ड्राइविंग गति 110-120 किमी / घंटा है, इस सीमा में वृद्धि के साथ कार चलाना पहले से ही मुश्किल है, स्टीयरिंग व्हील पर कोई बल नहीं है, और कॉर्नरिंग करते समय प्रक्षेपवक्र को बनाए रखना मुश्किल है। असमान सड़कों पर, कठोर सस्पेंशन, कम कर्ब वेट और छोटा व्हीलबेस उच्च गति के साथ संगत नहीं हैं।
अपनी समीक्षा को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए, हम बता सकते हैं कि 2013 किआ पिकान्टो शहरी वातावरण में उपयोग के लिए एक उत्कृष्ट और संतुलित कार है। हर दिन आप काम पर जाते हैं, अपने बच्चों को स्कूल और पाठ्येतर गतिविधियों में ले जाते हैं, शाम को खरीदारी के लिए रुकते हैं और कभी-कभी शहर छोड़ देते हैं। आरामदायक, स्टाइलिश, धीमी गति से गाड़ी चलाने पर किफायती और, अफसोस, महंगा।

कीमत क्या हैरूस में किआ पिकान्टो 2013: आप 69-हॉर्सपावर इंजन के साथ पांच दरवाजे वाले किआ पिकान्टो क्लासिक के "नंगे" कॉन्फ़िगरेशन के लिए 389.9 हजार रूबल से शुरू होने वाली कीमत पर आधिकारिक डीलरों के शोरूम में एक नया किआ पिकान्टो 2013 खरीद सकते हैं। 85-हॉर्सपावर इंजन वाले किआ पिकान्टो संस्करण की कीमत कम्फर्ट पैकेज के लिए कम से कम 499.9 हजार रूबल होगी। जलवायु नियंत्रण और अन्य सुविधाओं के साथ सबसे महंगी किआ पिकांटो प्रेस्टीज की कीमत 599.9 हजार रूबल है। तीन दरवाजों वाली 2013 किआ पिकान्टो दो ट्रिम स्तरों में बेची जाती है: 499.9 हजार रूबल के लिए कम्फर्ट और 589.9 हजार रूबल के लिए प्रेस्टीज।
परंपरागत रूप से, किआ पिकान्टो एक्सेसरीज़ की एक विस्तृत श्रृंखला की बिक्री की पेशकश करती है जो कार के बाहरी और आंतरिक भाग को एक व्यक्तिगत और मूल लुक दे सकती है। डिफ्लेक्टर और मोल्डिंग, डिस्क और मफलर टिप, बॉडी स्टिकर और इंटीरियर मैट। किआ पिकान्टो की माइक्रो ट्यूनिंग के लिए सभी हिस्से, साथ ही स्पेयर पार्ट्स, आधिकारिक डीलरों के शोरूम या ऑनलाइन स्टोर में खरीदे जा सकते हैं। दूसरे मामले में, आप काफी बचत कर सकते हैं। खैर, किआ पिकान्टो के निर्धारित रखरखाव और मरम्मत को प्रमाणित किआ स्टेशनों के यांत्रिकी को सौंपना बेहतर है।

तीसरी पीढ़ी किआ पिकान्टो को रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रस्तुत किया गया है; इसके लिए 11 बॉडी रंग उपलब्ध हैं, गहरे से लेकर चमकीले रंगों तक। कुल मिलाकर, हैचबैक कॉम्पैक्ट बनी हुई है, लेकिन फिर भी काफी जगहदार है। बाहरी डिज़ाइन में दिलचस्प बदलाव हुए हैं। बाहरी डिज़ाइन के दो रूप हैं - नियमित और स्पोर्टी जीटी लाइन। विशेष खेल संस्करण अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन है; सामान्य बॉडी डिज़ाइन अन्य सभी ट्रिम स्तरों के लिए प्रस्तुत किया गया है। सामने वाले हिस्से को खूबसूरत पैटर्न वाली नई हेडलाइट्स मिलीं। रेडिएटर ग्रिल, हेड ऑप्टिक्स के साथ मिलकर, एक एकल संरचना बनाता है; यह क्रोम ट्रिम के साथ चौड़ा है। बड़े वायु सेवन के साथ फ्रंट बम्पर और फॉग लाइट के साथ ऊर्ध्वाधर सजावटी आवेषण। स्पोर्ट्स संस्करण में, फ्रंट बम्पर पूरी तरह से स्पोर्टी, शक्तिशाली और साइड एयर इनटेक के साथ उभरा हुआ है, साथ ही एक अलग रंग के सजावटी तत्व और कार की स्कर्ट पर अतिरिक्त मोल्डिंग भी है। ओर से, राहत शांत और अधिक सामंजस्यपूर्ण हो गई है। पीछे अभी भी ब्रेक लाइट, नई टेललाइट और टेलगेट के लिए एक अलग बॉटम लाइन वाला स्पॉइलर है। पिछला बम्पर राहत के मामले में थोड़ा बदल गया है, और लाइसेंस प्लेट के लिए एक केंद्रीय इंसर्ट भी दिखाई दिया है।

किआ पिकान्टो 3 के इंटीरियर को एक नया आर्किटेक्चर मिला है। उपकरण पैनल के विशाल कुओं को दो उपकरणों और उनके बीच एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन के साथ एक सरल और सुखद पैनल से बदल दिया गया था। स्टीयरिंग व्हील अब तीन-स्पोक है जिसमें साइड पंखुड़ियों पर नियंत्रण बटन और निचला क्रोम सजावटी इंसर्ट है। सेंटर कंसोल पूरी तरह से बदल गया है। सबसे ऊपर इंफोटेनमेंट स्क्रीन है। यह आपको कुछ सेटिंग्स को नियंत्रित करने, नेविगेशन सिस्टम या रियर व्यू कैमरे से जानकारी प्रदर्शित करने की अनुमति देता है। चयनकर्ता क्षेत्र के करीब एक कॉम्पैक्ट और एर्गोनोमिक एयर कंडीशनिंग नियंत्रण कक्ष है। आगे की सीटें गर्म हैं और उनमें उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन है। आगे और पीछे की पंक्तियों के लिए पर्याप्त जगह है। लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 255 लीटर है, जबकि मुड़ी हुई सीटों का वॉल्यूम प्रभावशाली 1010 लीटर है।

किआ पिकान्टो 3 - कीमतें और विशिष्टताएँ

आप किआ पिकान्टो को पांच ट्रिम स्तरों में से एक में खरीद सकते हैं: क्लासिक, कम्फर्ट, लक्स, प्रेस्टीज, जीटी लाइन। कुल मिलाकर, 7 संशोधन हैं, जहां मुख्य अंतर इंजन और गियरबॉक्स में है।

मूल संस्करण "क्लासिक" और "कम्फर्ट" काफी खराब तरीके से सुसज्जित हैं। लक्स कॉन्फ़िगरेशन से शुरू करके, उपकरण काफी अच्छा है। मानक उपकरण और कार्यक्षमता में शामिल हैं: एयर कंडीशनिंग, जलवायु नियंत्रण, पावर स्टीयरिंग, क्रूज़ नियंत्रण, टायर प्रेशर सेंसर, स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई समायोजन। एक्सटीरियर: मैटेलिक पेंटवर्क, 14 इंच के अलॉय व्हील। इंटीरियर: फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, लेदर-ट्रिम्ड गियरशिफ्ट लीवर, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, हीटेड फ्रंट सीटें, पावर विंडो फ्रंट और रियर। अवलोकन: प्रकाश और वर्षा सेंसर, कोहरे की रोशनी, विद्युत दर्पण, गर्म दर्पण, विद्युत गर्म विंडशील्ड वॉशर नोजल। मल्टीमीडिया: सीडी, यूएसबी, औक्स, ब्लूटूथ, 12 वी सॉकेट के बिना ऑडियो सिस्टम।

"प्रेस्टीज" पैकेज के लिए, निम्नलिखित उपकरण अतिरिक्त रूप से उपलब्ध होंगे: रियर पार्किंग सहायता प्रणाली, एक बटन के साथ इंजन स्टार्ट, बिना चाबी प्रवेश प्रणाली, गर्म स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग दर्पण। जीटी लाइन के अधिकतम संस्करण में पहले से ही एक नेविगेशन सिस्टम, एक रियर व्यू कैमरा, टिंटेड विंडो, 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये, चमड़े का इंटीरियर, फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, एल्यूमीनियम पैडल और यहां तक ​​कि आवाज नियंत्रण भी प्रदान किया जाएगा।

किआ पिकान्टो 3 की कीमतों और ट्रिम स्तरों के बारे में अधिक जानकारी नीचे दी गई तालिका में दी गई है:

किआ पिकान्टो 3 - तकनीकी विशिष्टताएँ

किआ पिकांटो में पहले से ही परिचित दो बिजली इकाइयों से युक्त इंजनों की एक श्रृंखला है। उनके पास सबसे प्रभावशाली शक्ति नहीं है, लेकिन कार के हल्के वजन के कारण वे अच्छी गतिशीलता और बहुत कम ईंधन खपत दिखाते हैं। इंजनों के संयोजन में, दो ट्रांसमिशन होते हैं - मैनुअल और स्वचालित, प्रत्येक का अपना गियरबॉक्स होता है।

1.0 (67 एचपी) - सबसे कमजोर इंजन। यांत्रिकी के साथ मिलकर काम करता है. तीन सिलेंडरों और वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ इन-लाइन। 3750 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 95 एनएम है। अधिकतम शक्ति 5500 आरपीएम पर प्राप्त की जाती है। 100 किमी/घंटा की गति पकड़ने में 14.3 सेकंड का समय लगता है, जो अपेक्षाकृत कम आंकड़ा है। वायुमंडलीय.

1.2 (84 एचपी) - स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में यह सहनीय गतिशीलता दिखाता है, 100 किमी/घंटा तक त्वरण 13.7 सेकंड में किया जाता है। वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ इन-लाइन 4-सिलेंडर। 4000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 122 एनएम है। अधिकतम शक्ति 6000 आरपीएम पर देखी गई है। वायुमंडलीय.

कार में स्टैंडर्ड सस्पेंशन है। सामने का भाग स्वतंत्र, मैकफ़र्सन स्प्रिंग प्रकार का है। रियर सेमी-इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग, हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ है। यह अच्छी ऊर्जा खपत, सुचारू संचालन और सड़क स्थिरता प्रदान करता है।

किआ पिकान्टो 3 की तकनीकी विशेषताओं के बारे में अधिक जानकारी नीचे दी गई तालिका में दी गई है:

किआ पिकान्टो 3 - फायदे

किआ पिकान्टो एक ऐसी कार है जो सामान्य शहरी वातावरण के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। यह एक विश्वसनीय और कार्यात्मक हैचबैक है। वह हमेशा आपको आपकी इच्छित मंजिल तक पहुंचाने में मदद करेगा। साथ ही, यह बहुत किफायती और कॉम्पैक्ट है, जो आपको सुविधा और मितव्ययिता के साथ चलते-फिरते समय बिताने की अनुमति देता है। इसका बाहरी हिस्सा चमकदार और आकर्षक है, खासकर खेल संस्करण में। इंटीरियर आधुनिक उपकरणों और यहां तक ​​कि एक नेविगेशन सिस्टम और रियर व्यू कैमरे के साथ कार्यात्मक है। इसके आयामों के बावजूद, इंटीरियर विशाल है और सामान का डिब्बा अपेक्षाकृत विशाल है, और पीछे की सीटें मुड़ी हुई होने के कारण वास्तव में विशाल है।

तकनीकी दृष्टिकोण से, कार को शहर के चारों ओर एक शांत और आरामदायक सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह गतिशीलता प्रदान नहीं करता है, लेकिन शहरी वातावरण शायद ही कभी एक सतत राजमार्ग होता है। फिर भी, कम-शक्ति वाले इंजन अच्छा प्रदर्शन दिखाते हैं।

किआ पिकान्टो 3 - संभावित प्रतिस्पर्धी

किआ पिकान्टो के मूल्य वर्ग में कई मुख्य प्रतिस्पर्धी हैं।

किआ पिकान्टो का प्रीमियर सितंबर 2003 में फ्रैंकफर्ट में अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में हुआ। कार केवल एक बॉडी टाइप - पांच दरवाजों वाली हैचबैक में उपलब्ध है। इसका स्वरूप बहुत ही मज़ेदार और मौलिक है। एक बड़ी, शरीर के रंग की ग्रिल, काफी बड़ी पिछली खिड़की, काफी ऊंचा बम्पर और बड़ी हेडलाइट्स के साथ लगभग खिलौने जैसा डिज़ाइन। पिछले दरवाज़े पर सिल लाइन चंचल तरीके से ऊपर उठती है, जो विशिष्ट श्रेणी के डिज़ाइन में एक मज़ेदार स्पर्श जोड़ती है। रंग योजना, पारंपरिक "मेटालिक ग्रे" और "वेट डामर" के अलावा, चमकीले नींबू, नारंगी, चमकीले लाल और नरम हरे रंग की पेशकश करती है।

केबिन में सब कुछ सरलता से, लेकिन सुरूचिपूर्ण तरीके से किया जाता है। सजावट में प्रचलित सस्ते प्लास्टिक के बावजूद, इंटीरियर काफी प्रस्तुत करने योग्य दिखता है। वैसे, कोरियाई निर्माता कई इंटीरियर ट्रिम विकल्प प्रदान करता है, जिसमें एल्यूमीनियम की नकल करने वाले प्लास्टिक आवेषण के साथ एक छद्म खेल भी शामिल है।

ड्राइवर की सीट का अच्छा एर्गोनॉमिक्स आपको कार के आकार पर किसी भी छूट के बिना कार्यस्थल में बसने की अनुमति देता है - अनुदैर्ध्य समायोजन की सीमा के लिए धन्यवाद। सब कुछ स्पष्ट है, सब कुछ हाथ में है: डैशबोर्ड पर तीन डायल, एक संकेतक ब्लॉक, केंद्र कंसोल पर चार बड़ी चाबियाँ और एक अल्पाइन रेडियो। जलवायु नियंत्रण प्रणाली को तीन रोटरी नियंत्रणों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और इसमें एक रीसर्क्युलेशन मोड स्लाइडर भी है।

मामूली आयामों (लंबाई 3.49 मीटर और चौड़ाई 1.59 मीटर) के साथ, कार में चार यात्रियों के बैठने की जगह है और इसका कार्गो कंपार्टमेंट 157 लीटर का है। हालाँकि, पीछे की सीटों को मोड़ने पर लगेज कंपार्टमेंट बढ़कर 882 लीटर हो जाता है। केबिन में विभिन्न छोटी वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए 19 जेबें और डिब्बे हैं।

बिजली इकाइयों की श्रृंखला दो पेट्रोल इंजन प्रदान करती है: 60 एचपी के साथ 1.0 लीटर। और 64 एचपी के साथ 1.1 लीटर। सबसे तेज़ पिकान्टो 15.8 सेकंड में शून्य से साठ तक की रफ़्तार पकड़ लेती है और इसकी अधिकतम गति 152 किलोमीटर प्रति घंटा है। 2005 में, बिजली इकाइयों की लाइन को 1.1 लीटर टर्बोडीज़ल के साथ फिर से भर दिया गया था। ट्रांसमिशन - पांच-स्पीड मैनुअल या चार-स्पीड ऑटोमैटिक। यह उल्लेखनीय है कि पिकांटो में इस कार वर्ग के लिए सबसे अच्छा CO2 उत्सर्जन है।

अद्यतन किआ पिकांटो 2007 मॉडल वर्ष का प्रीमियर बार्सिलोना मोटर शो में हुआ। कोरिया और यूरोप में कंपनी के डिजाइनरों द्वारा पुन: स्टाइलिंग की गई। मुख्य परिवर्तनों ने उपस्थिति को प्रभावित किया - सिल्हूट अधिक गोल हो गया। पिकांटो 2007 अपने पूर्ववर्ती (3535 मिमी) से 40 मिमी लंबा है, अन्य आयाम नहीं बदले हैं। हुड और फ्रंट फेंडर को नया आकार दिया गया है। मॉडल को एक लम्बा फ्रंट बम्पर, साथ ही नए हेड और रियर लाइट्स, सुव्यवस्थित शरीर के आकार के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से संयुक्त, साथ ही एक काले जाल पृष्ठभूमि और दो क्रोम क्षैतिज आवेषण के साथ एक व्यापक रेडिएटर ग्रिल प्राप्त हुआ। व्हीलबेस का आकार नहीं बदला है - यह अभी भी 2370 मिमी है।

महंगी सामग्री और उच्च गुणवत्ता वाले तकनीकी घटकों का उपयोग करके पिकांटो 2007 का इंटीरियर अधिक आधुनिक हो गया है। सेंटर कंसोल को पूरी तरह से दोबारा तैयार किया गया है। सीट की ऊंचाई को समायोजित करना संभव हो गया, जिससे ड्राइविंग अधिक आरामदायक हो गई। ट्रंक की मात्रा 153 लीटर है, यह उल्लेखनीय है कि पीछे की सीटें बारी-बारी से मुड़ती हैं। रंग पैलेट नौ से बढ़कर 14 हो गया है। रीस्टालिंग ने तकनीकी स्टफिंग को प्रभावित नहीं किया। पिकांटो को अभी भी पुराने इंजन के साथ पेश किया जाता है। उनकी लाइन में दो पेट्रोल मॉडल हैं: 1.0 लीटर। और 1.1 ली. और डीजल - 1.1 लीटर। पिकांटो की शक्ति क्रमशः 63, 65 और 75 "घोड़े" है।

रचनाकारों को विश्वास है कि अद्यतन बाहरी और तकनीकी रूप से बेहतर पिकांटो 2007 को ग्राहकों द्वारा सराहा जाएगा। आख़िरकार, यह वर्ग "ए" के सबसे प्रतिस्पर्धी प्रतिनिधियों में से एक है। सबसे पहले, कार बहुत किफायती और कार्यात्मक है, और दूसरी बात, इसमें काफी विशाल इंटीरियर और दिलचस्प उपस्थिति है। शहर में ऐसी कार चलाना सरल और सुविधाजनक है। लघु आयाम ट्रैफिक जाम से निपटने में मदद करते हैं।

नई पीढ़ी किआ पिकान्टो की आधिकारिक प्रस्तुति 1 मार्च, 2011 को हुई - जिनेवा मोटर शो का उद्घाटन दिवस। रूस में, बिक्री 20 जून 2011 को शुरू हुई। पिछली पीढ़ी के पिकांटो का उत्पादन केवल पांच दरवाजों वाली बॉडी शैली में किया गया था। 2011 मॉडल में तीन दरवाजों वाली बॉडी भी होगी और कार का यह संस्करण विशेष रूप से यूरोप के लिए है।

कार की लंबाई तुरंत 60 मिमी बढ़कर 3595 मिमी हो गई, जिससे यह मॉडल अपने ए-क्लास में सबसे बड़े मॉडल में से एक बन गया। 2011 पिकांटो में पीटर श्रेयर की डिजाइन टीम के सभी आधुनिक किआस के हस्ताक्षर डिजाइन शामिल हैं। बाहरी हिस्सा बोल्ड और अनोखा है. हुड की बदली हुई रेखाओं, ट्रेपेज़ॉइडल ऑप्टिक्स के पक्ष में गोल ऑप्टिक्स के परित्याग और एक नए बम्पर के कारण कार अधिक आक्रामक दिखती है। स्टांपिंग और संशोधित रियर लाइटिंग उपकरण वाले साइड पार्ट्स ने उपस्थिति में दृढ़ता जोड़ दी। 2011 पिकांटो एलईडी हेडलाइट्स, नए मिश्र धातु पहियों और यहां तक ​​​​कि अधिक बाहरी और आंतरिक रंग विकल्पों के साथ उपलब्ध है।

पिकांटो की यह पीढ़ी न केवल अपने पूर्ववर्ती से बड़ी है, बल्कि इसका इंटीरियर भी बेहतर है। इंटीरियर में लगभग हर चीज को दोबारा डिजाइन किया गया है। नए डैशबोर्ड में बड़े, पढ़ने में आसान डायल हैं। महंगे पैकेज में अब एक समायोज्य कॉलम के साथ एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, पावर विंडो और एमपी3 और एक यूएसबी पोर्ट के साथ एक ऑडियो सिस्टम शामिल है।

आंतरिक सजावट सरल, सुरुचिपूर्ण और सरल निकली: उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक, काफी अच्छे पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सीटें। लेकिन पिकांटो 2011 का मुख्य लाभ यात्रियों और सामान के लिए बढ़ी हुई जगह है। ट्रंक की मात्रा 200 लीटर तक बढ़ गई है, और पीछे के सोफे का पिछला हिस्सा फोल्डेबल हो गया है।

कार को दो नए आधुनिक इंजन मिले - 1.0 लीटर। इंजन जिसकी पावर 69 एचपी है। इस इंजन के दो ऑपरेटिंग मोड हैं: पारंपरिक ईंधन और तरलीकृत गैस। अगला इंजन 1.2 लीटर का है। 85 hp की शक्ति वाला 4-सिलेंडर गैसोलीन इंजन। ये दोनों इंजन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ-साथ 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। यूरोपीय बाजार के लिए 1.1-लीटर डीजल इंजन भी पेश किया जाता है, जो 74 एचपी उत्पन्न करता है।

ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा के लिए छह एयरबैग और कई इलेक्ट्रॉनिक सहायक जिम्मेदार हैं: ईबीडी, ईएसपी के साथ एबीएस, साथ ही एक हिल असिस्ट सिस्टम।

चार साल बाद, मार्च 2015 में, दूसरी पीढ़ी के नवीनीकृत संस्करण का यूरोपीय प्रीमियर जिनेवा मोटर शो में हुआ। वैसे, घरेलू बाजार में यह मॉडल मॉर्निंग नाम से बेचा जाता है। कार ने अपनी विशिष्ट शैली बरकरार रखी, लेकिन एक स्पोर्टी रूपरेखा के साथ पुन: डिज़ाइन किए गए बंपर प्राप्त किए, और सामने वाले को फॉगलाइट्स के विभिन्न खंड और एक अलग आकार का वायु सेवन प्राप्त हुआ। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ बड़े प्रोजेक्टर-प्रकार के हेडलाइट्स के साथ पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल बहुत अच्छी लगती है। साइड से, कार भी सामंजस्यपूर्ण दिखती है; हैचबैक की उपस्थिति एक छोटी ढलान वाले हुड द्वारा परिभाषित की जाती है, एक स्पष्ट पसली जो लगभग पूरी लंबाई के साथ साइडवॉल को परिभाषित करती है, और कॉम्पैक्ट ओवरहैंग। तीन दरवाज़ों वाला, केवल दो दरवाज़ों की उपस्थिति और पीछे की ओर तेजी से बढ़ती खिड़की की सिल लाइन के कारण, अधिक करिश्माई और यहां तक ​​कि स्पोर्टी उपस्थिति है। साफ-सुथरा पिछला हिस्सा स्टाइलिश रोशनी, एक मामूली ट्रंक ढक्कन और एक दिलचस्प बम्पर के साथ कार की छवि को संक्षेप में पूरा करता है, जिसमें अतिरिक्त प्रकाश तत्व एकीकृत होते हैं।

पिकांटो 2015 की उपस्थिति स्पष्ट स्त्रीत्व और खिलौना रूपांकनों से रहित है, जिसके लिए हम पीटर श्रेयर को धन्यवाद दे सकते हैं।

इसके अलावा, KIA Picanto 2015 में वैकल्पिक 14-इंच पहियों के लिए अतिरिक्त डिज़ाइन विकल्प, एक मामूली स्पोर्ट्स पैकेज और पहले के 241 मिमी की तुलना में 252 मिमी के व्यास के साथ फ्रंट ब्रेक डिस्क की स्थापना का आदेश देने की क्षमता है। वे आपको ब्रेकिंग दूरी को 100 किमी/घंटा से दो मीटर - 39 से 37 मीटर तक कम करने की अनुमति देते हैं।

कोरियाई कॉम्पैक्ट के शरीर के आयाम दरवाजों की संख्या पर निर्भर नहीं करते हैं: लंबाई 3595 मिमी, चौड़ाई 1595 मिमी और ऊंचाई 1480 मिमी, व्हीलबेस 2385 मिमी है। दूसरी पीढ़ी की कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 142 मिमी है; इसके अलावा, एक पैकेज उपलब्ध है जो ग्राउंड क्लीयरेंस को 152 मिमी तक बढ़ाता है (ऊंचाई भी 10 मिमी बढ़ जाती है - 1490 मिमी तक)।

अपनी बाहरी कॉम्पैक्टनेस के बावजूद, कार का इंटीरियर अपनी श्रेणी में सबसे बड़ा है। आगे की सीटों में किनारों पर अच्छे समर्थन के साथ एक आरामदायक प्रोफ़ाइल है, और काफी विस्तृत समायोजन रेंज इष्टतम स्थिति चुनने का अवसर प्रदान करती है। सीटों की दूसरी पंक्ति तीन लोगों के लिए तंग है, लेकिन 180 सेमी से अधिक लंबे दो यात्री आराम से नहीं बैठ सकते हैं।

इंटीरियर एक दिलचस्प और स्टाइलिश डिज़ाइन से प्रसन्न होता है। ड्राइवर के ठीक सामने एक दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है, जिसके पीछे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के तीन "गहरे कुएं" हैं। केंद्रीय कंसोल का मूल लेआउट अनावश्यक बटनों से भरा नहीं है और एक छोटे मोनोक्रोम डिस्प्ले के साथ "संगीत" और "जलवायु" नियंत्रण इकाइयों की उपस्थिति से अलग है। उपकरणों के क्रोम किनारे और महंगे संस्करणों में नई असबाब सामग्री उल्लेखनीय हैं, जिनमें पैरों में प्रकाश व्यवस्था भी है। अतिरिक्त शुल्क के लिए, 7 इंच की टच स्क्रीन और नेविगेशन वाला एक मल्टीमीडिया सिस्टम उपलब्ध हो गया है।

लेकिन यह सब महंगे संशोधनों में है, सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन सभी तामझाम से रहित है - एक ऑडियो सिस्टम के बजाय प्लास्टिक प्लग, एक नियमित स्टोव के तीन "वॉशर" और टैकोमीटर के बिना एक डैशबोर्ड। मूल पैकेज में गर्म फ्रंट सीटें, स्टीयरिंग व्हील और रियर-व्यू मिरर, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो और ऊंचाई और पहुंच समायोजन के साथ एक स्टीयरिंग कॉलम भी शामिल है।

कम्फर्ट संशोधन एयर कंडीशनिंग, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग और 4 स्पीकर के साथ एक ऑडियो सिस्टम की उपस्थिति से प्रसन्न है। और अधिक उन्नत लक्स और प्रेस्टीज ट्रिम स्तर जलवायु नियंत्रण और एस्कॉर्ट फ़ंक्शन से सुसज्जित हैं, जो ताले बंद होने के बाद हेडलाइट्स को बंद करने में देरी करता है।

किआ पिकांटो के ट्रंक को 200 लीटर सामान ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को दो भागों (अनुपात 40:60) में मोड़कर, क्षमता को 918 लीटर (फर्श लगभग सपाट है) तक बढ़ाया जा सकता है। ऊंचे फर्श के नीचे एक कॉम्पैक्ट स्पेयर व्हील और उपकरणों का आवश्यक सेट है। केबिन में, चीजों की एर्गोनोमिक व्यवस्था के लिए भी सब कुछ सोचा गया है: चश्मे के लिए एक डिब्बे, दरवाजे की जेब, एक दस्ताना बॉक्स, सीटों के पीछे जाल, बोतल धारक, सामने की यात्री सीट के नीचे छोटी वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए एक डिब्बे .

इंजन लाइन में दो उच्च-प्रदर्शन इंजन होते हैं - 1.0 लीटर और 1.2 लीटर।

बेस 1.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड एमपीआई इंजन को यूरो 6 पर्यावरण मानकों के अनुपालन में लाया गया था। इसकी पावर 69 एचपी है। 5500 आरपीएम पर और 3500 आरपीएम पर 95 एनएम का टॉर्क। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के संयोजन में, यह पिकांटो को अच्छा प्रदर्शन प्रदान करता है: 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण में 14.6 सेकंड लगते हैं, शीर्ष गति 158 किमी/घंटा है। औसत ईंधन खपत प्रति 100 किमी पर 4.5 लीटर गैसोलीन है।

1.2 लीटर इंजन की पावर 85 hp है। 6000 आरपीएम (121 एनएम) पर। इसे विशेष रूप से चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है। इसके साथ, हैचबैक को पहले सौ तक पहुंचने में 13.7 सेकंड का समय लगता है, और संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 5.6 लीटर से अधिक नहीं होती है। अधिकतम गति 163 किमी/घंटा पर रुकी।

यह कार आधुनिक महानगर में रहने के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। गतिशीलता और कॉम्पैक्ट आयाम एक तंग पार्किंग स्थल में जगह ढूंढना आसान बनाते हैं, अच्छी गतिशीलता आपको राजमार्ग पर आत्मविश्वास महसूस कराती है, और एक विशाल ट्रंक आपको आवश्यक कार्गो के परिवहन से निपटने की अनुमति देता है।

(2015 रेस्टाइलिंग) एक छोटे हुंडई गेट्ज़ प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। 3595x1595x1480 मिमी के समग्र आयाम वाली एक लघु कार न केवल संकीर्ण शहर की सड़कों पर पानी में मछली की तरह महसूस करती है, बल्कि यदि आवश्यक हो, तो हल्की ऑफ-रोड स्थितियों पर जाने के लिए भी तैयार है, जो 152 मिमी तक बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा सुविधाजनक है। एक छोटा व्हीलबेस (2385 मिमी) और छोटे बॉडी ओवरहैंग (सामने - 700 मिमी, पीछे - 510 मिमी)।

लेकिन फिर भी, "बेबी" इंजन शहर की हलचल में इत्मीनान से ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस प्रकार, "जूनियर" तीन-सिलेंडर इंजन में केवल 998 सीसी का विस्थापन होता है, जिससे 66 एचपी की शक्ति को "हटाना" संभव था। और टॉर्क 95 एनएम। 1.2-लीटर इकाई भी कप्पा परिवार में अपने "भाई" से बहुत दूर नहीं है। सच है, यहां हम पूर्ण विकसित 4-सिलेंडर, अधिकतम आउटपुट 85 एचपी के बारे में बात कर रहे हैं। और 120 एनएम का पीक टॉर्क। लीटर इंजन में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है, 1.2-लीटर इंजन में 4 वर्चुअल गियर के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।

दोनों इंजनों की छोटी मात्रा और मध्यम कर्षण विशेषताएँ हैचबैक के तीव्र त्वरण में योगदान नहीं करती हैं। हालाँकि, प्लस चिह्न के साथ नकारात्मक पक्ष मामूली ईंधन भूख है। इस प्रकार, एक लीटर इंजन और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक संशोधन प्रति 100 किमी पर औसतन लगभग 4.5 लीटर ईंधन की खपत करता है। किआ पिकांटो 1.2 की ईंधन खपत लगभग 5.6 लीटर में उतार-चढ़ाव करती है।

किआ पिकान्टो की पूर्ण तकनीकी विशिष्टताएँ - सारांश तालिका: