ट्रिप कंप्यूटर (एमसी), चित्र में दिखाया गया है। 37, VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 कारों में घड़ी के बजाय एक भिन्न संस्करण में स्थापित किया गया है। एमके में 15 कार्य हैं, जो 3 समूहों में विभाजित हैं (तालिका 2 देखें)। समूह का चयन बटन 1, 2 और 3 का उपयोग करके किया जाता है। 
प्रत्येक समूह में, कार्यों को बुनियादी और अतिरिक्त में विभाजित किया गया है। मुख्य कार्यों को बटन 1, 2 और 3 का उपयोग करके रिंग के माध्यम से नेविगेट किया जाता है। अतिरिक्त कार्यों को बटन 5 के माध्यम से नेविगेट किया जाता है। जब इग्निशन बंद हो जाता है, तो कंप्यूटर हमेशा "वर्तमान समय" मोड में होता है। जब बैटरी हटा दी जाती है, तो घड़ी की प्रगति और सभी संचित पैरामीटर कम से कम 1 महीने तक बरकरार रहते हैं।
कंप्यूटर फ़ंक्शन का समायोजन
घड़ी सुधार
"वर्तमान समय" मोड में बटन 4 दबाएँ। सटीक समय के छठे सिग्नल पर, बटन 1 दबाएँ, इससे सेकंड रीसेट हो जाते हैं और घड़ी की रीडिंग राउंड हो जाती है। वर्तमान समय (कैलेंडर) सेट करना "वर्तमान समय" ("कैलेंडर") मोड में बटन 4 दबाएं। वांछित घंटा (दिन) सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें। बटन 4 दबाएँ। मिनटों (महीने) के लिए वांछित मान सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें। समय (कैलेंडर) सेटिंग पूरी करने के लिए बटन 4 दबाएँ। अलार्म सेट करना अलार्म मोड में बटन 4 दबाएँ। वांछित घंटे का मान सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें। बटन 4 दबाएँ। वांछित मिनट मान सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें। अलार्म सेटिंग पूर्ण करने के लिए बटन 4 दबाएँ। "वर्तमान समय" मोड में, अलार्म प्रतीक प्रकाश करेगा (अलार्म चालू है)।
* यदि किसी भी संचित पैरामीटर ("यात्रा का समय", "स्टॉप के साथ यात्रा का समय", "कुल खपत", "ट्रिप माइलेज") का काउंटर ओवरफ्लो हो जाता है, तो सभी संचित पैरामीटर, साथ ही गणना किए गए ("ट्रिप माइलेज") रीसेट हैं. औसतन उपभोग या खपतईंधन", "शेष ईंधन पर अनुमानित माइलेज", "औसत गति") पैरामीटर, टू-टोन के आगमन के साथ ध्वनि संकेत.
अलार्म बंद कर रहा हूँ
अलार्म मोड में बटन 4 दबाएँ। अलार्म बंद करने के लिए बटन 1 दबाएँ। "--.--" डिजिटल अंकों में दिखाई देगा, और "वर्तमान समय" मोड में अलार्म प्रतीक प्रकाश नहीं करेगा (अलार्म बंद है)।
सूचक बैकलाइट की चमक को समायोजित करना
जब साइड लाइटें चालू होती हैं, तो रोशनी के स्तर को उपकरण स्केल रोशनी नियामक का उपयोग करके समायोजित किया जाता है। जब साइड लाइट बंद हो जाती है, तो बैकलाइट स्तर को प्रोग्रामेटिक रूप से समायोजित किया जाता है: - "स्टॉप के साथ यात्रा का समय" मोड में बटन 4 दबाएं। सभी एकल खंड (चित्रलेख) संकेतक पर प्रदर्शित किए जाएंगे, जो बैकलाइट स्तर समायोजन मोड का संकेत है, और डिजिटल अंक अधिकतम मूल्य के प्रतिशत के रूप में बैकलाइट स्तर के अनुरूप एक संख्या प्रदर्शित करेंगे; - बैकलाइट चमक का आवश्यक स्तर निर्धारित करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें; चमक समायोजन मोड को समाप्त करने के लिए बटन 4 दबाएँ।
ईंधन स्तर सेंसर को कैलिब्रेट करना
सुधार करने के लिए, टैंक से सारा गैसोलीन निकालना आवश्यक है। "ईंधन स्तर" मोड में बटन 4 को 2 सेकंड से अधिक समय तक दबाकर रखें। संकेतक पर एक चमकता नंबर "0" दिखाई देगा। पुष्टिकरण बीप प्रकट होने तक बटन 3 को 1 सेकंड तक दबाए रखें। इसके बाद इंडिकेटर पर एक चमकता नंबर "3" दिखाई देगा। मापने वाले कंटेनर का उपयोग करके गैस टैंक को 3 लीटर गैसोलीन से भरें, ईंधन स्तर सेंसर के शांत होने के लिए आवश्यक समय तक प्रतीक्षा करें, पुष्टिकरण ध्वनि प्रकट होने तक बटन 3 को 1 सेकंड तक दबाकर रखें। इस प्रक्रिया को तब तक जारी रखें जब तक कि अधिकतम मान 39 लीटर न हो जाए, जिसके बाद कंप्यूटर स्वचालित रूप से मोड से बाहर निकल जाता है। ओवरस्पीड अलार्म स्थापित करना "मध्यम गति" मोड में बटन 4 दबाएं। आवश्यक गति सीमा निर्धारित करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें। ओवरस्पीड अलार्म सेटिंग से बाहर निकलने के लिए बटन 4 दबाएँ।
निर्देश डाउनलोड करें
ऐसे ही लेख भी देखें
"दसवें" परिवार की लाडा कारों को उनकी विश्वसनीयता, सादगी और उपयोग में आसानी के लिए रूसी कार उत्साही लोगों के बीच व्यापक मान्यता मिली है। इस कार का निर्माण घरेलू उत्पादन की फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों की श्रृंखला की निरंतरता थी। VAZ 2110 को सही मायने में विदेशी कारों का पहला योग्य प्रतियोगी माना जा सकता है मोटर वाहन बाजारहमारा देश।
VAZ 2110 और इसके पूर्ववर्तियों के बीच सबसे बड़ा अंतर यह था कि यह कार पहली बार फ्यूल-इंजेक्टेड 8-वाल्व इंजन से लैस थी। आंतरिक जलन. "दस" से पहले, सभी घरेलू कारें केवल सुसज्जित थीं कार्बोरेटर इंजन. यह कहने योग्य है कि पहले VAZ 2110 सेडान पर 8 वाल्वों का उपयोग, और बाद में VAZ 2112 हैचबैक पर 16 वाल्वों का उपयोग किया गया वाल्व इंजनइससे हमें दुनिया के अग्रणी वाहन निर्माताओं के साथ अंतर को काफी हद तक कम करने में मदद मिली।
VAZ 2110 पहला बना घरेलू कार, जिस पर पावर स्टीयरिंग स्थापित करना संभव हो गया। इस तथ्य के बावजूद कि पावर स्टीयरिंग केवल विशेष केंद्रों में स्थापित किया गया था, और इस डिवाइस की लागत बहुत अधिक थी, इसकी स्थापना की संभावना ने "दस" को बहुत अधिक बना दिया एक आकर्षक कारउन ड्राइवरों के लिए जो आराम और सुविधा को महत्व देते हैं।
VAZ 2110 पर कंप्यूटर
VAZ 2110 की उपस्थिति के साथ ही, इसने बाज़ार में प्रवेश किया ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्सऑन-बोर्ड ट्रिप कंप्यूटरों के निर्माताओं ने अपनी कार को एक आधुनिक उपकरण से लैस करने की पेशकश शुरू की, जो उन्हें तात्कालिक इंजन मापदंडों की निगरानी करने और त्रुटियों को निर्धारित करने की क्षमता के साथ इसका निदान करने की अनुमति देता है। इंजन और उनके बाद का रीसेट। कार की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में दर्ज कार्यक्रमों के आधार पर चलने वाले इंजेक्शन इंजनों के आगमन के कारण इसकी मांग बढ़ गई है। के लिए घरेलू इंजनऐसे कार्यक्रम जनवरी और बॉश कार्यक्रम थे।
ऐसे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर शामिल हैं यात्रा कंप्यूटरमध्यम वर्ग की विनिर्माण कंपनियाँ, और गामा (फ़ेरम समूह की कंपनियां), जिनके पास कार्यों का एक बुनियादी सेट, एक सरल प्रदर्शन और एक उत्कृष्ट मूल्य-गुणवत्ता अनुपात है। मध्यम वर्ग के सट्टेबाजों के अलावा, उच्च श्रेणी के कंप्यूटर भी हैं जैसे: और प्रतिष्ठा. यह VAZ 2110 के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटरइसमें क्षमताओं का एक विस्तारित सेट और एक रंगीन फ्रॉस्ट-प्रतिरोधी डिस्प्ले है।
कई ड्राइवर VAZ 2110 और 2112 के मानक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के निर्देशों में रुचि रखते हैं। आखिरकार, यह डिवाइस इन मॉडलों की लगभग हर कार में स्थापित है, लेकिन यह हमेशा काम नहीं करता है। यह इन मॉडलों पर बीसी के कुछ वेरिएंट के कारण है। कई मामलों में, यह डिवाइस केवल टाइमर के रूप में काम करता है। यह छोटे फर्मवेयर या के-चैनल को जोड़ने के लिए आउटपुट के बिना संस्करण के कारण हो सकता है। किसी भी स्थिति में, यह जानना महत्वपूर्ण है कि इंस्टॉलेशन से लेकर ऑपरेशन तक इस डिवाइस का सही तरीके से उपयोग कैसे किया जाए। अन्यथा, बीसी एक नियमित घड़ी से अधिक कुशल नहीं होगी।
यह किस लिए है?
मानक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ 2110 और 2112 के लिए निर्देश, आपको बता सकता है कि इस उपकरण का उपयोग किस लिए किया जाता है। वास्तव में, यह सट्टेबाज बहुत कार्यात्मक नहीं है, लेकिन साथ ही, यह मालिक के जीवन को बहुत आसान बना सकता है। मानक फर्मवेयर में निम्नलिखित कार्य शामिल हैं:
- माइलेज गिनती;
- औसत ईंधन खपत;
- शेष विद्युत आरक्षित की गणना करता है;
- आंदोलन की गति;
- बाहर का समय और तापमान.
स्वयम परीक्षण
यह सलाह दी जाती है कि आपके बीसी में इंजन की समस्याओं का निदान करने की क्षमता हो। डिवाइस के कुछ संस्करणों में यह क्षमता नहीं है; इस मामले में, आपको उनके फ़र्मवेयर को अधिक कार्यात्मक फ़र्मवेयर से बदलना चाहिए। जिसके बाद आपके पास "स्व-निदान" मोड तक पहुंच होगी, जिससे जीवन बहुत आसान हो जाएगा। लाइट आने पर जांच की जाती है जांच इंजन. मॉडल के आधार पर, डायग्नोस्टिक मोड में प्रवेश दो तरीकों से हो सकता है:
- यदि आपके पास बेसिक बीसी है, तो आपको दैनिक माइलेज रीसेट बटन दबाए रखना होगा और साथ ही इग्निशन चालू करना होगा;
- कुछ मॉडलों पर, क्लॉक बटन दबाने से आप डायग्नोस्टिक मोड में प्रवेश कर सकेंगे।
इंस्टालेशन. जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सभी 2110 और 2112 कारों में पूर्ण कार्यक्षमता वाला ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नहीं है। इस मामले में, पूरी तरह कार्यात्मक उपकरण खरीदने और स्थापित करने की सलाह दी जाती है। ऐसा करना कठिन नहीं है. निर्देशों में शामिल आरेख के अनुसार तारों को सही ढंग से जोड़ने के लिए यह पर्याप्त है।
कार्य समायोजन
के लिए पूर्ण कार्यडिवाइस को न केवल इंस्टॉल किया जाना चाहिए, बल्कि कॉन्फ़िगर भी किया जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो कुछ फ़ंक्शन सही ढंग से काम नहीं करेंगे, जिससे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के उपयोग की दक्षता कम हो जाएगी। जब कुछ संकेतक "अतिप्रवाह" होते हैं, तो काउंटर शून्य पर रीसेट हो जाते हैं। सट्टेबाज को लगभग निम्नलिखित तरीके से कॉन्फ़िगर किया गया है:
- घड़ी को "वर्तमान समय" बटन के साथ सेट किया गया है। आप सटीक समय, दिनांक निर्धारित कर सकते हैं और अलार्म भी सेट कर सकते हैं। समय निर्धारित करने से यात्रा समय की अधिक सही गणना की जा सकती है;
- चमक समायोजन दो तरीकों से किया जा सकता है। यदि साइड लाइटें चालू हैं, तो आप इंस्ट्रूमेंट लाइटिंग कंट्रोल नॉब का उपयोग करके चमक को समायोजित कर सकते हैं। लाइट बंद होने पर, "स्टॉप के साथ यात्रा का समय" मोड में "4" बटन दबाएं। इस स्थिति में, आपको संबंधित आइकन और एक संख्या द्वारा इंगित चमक स्तर दिखाई देगा।
- संकेतक को समायोजित करें, फिर बटन "4" को दोबारा दबाएं;
- गैस टैंक को निम्नानुसार अंशांकित किया जाता है। आरंभ करने के लिए, सभी गैसोलीन को सूखा दिया जाता है, जिसके बाद "4" बटन को 2 सेकंड के लिए दबाए रखा जाता है। संकेतक "0" दिखना चाहिए। इसके बाद, 3 लीटर गैसोलीन डालें और मीटर शांत होने तक प्रतीक्षा करें। कुछ विकल्पों में आपको वॉल्यूम मैन्युअल रूप से दर्ज करना होगा। प्रक्रिया 39 लीटर की मात्रा तक की जाती है;
- यदि वांछित है, तो आप मोड सेट कर सकते हैं अधिकतम गति. ऐसा करने के लिए, संबंधित बटनों का उपयोग करके "औसत गति" मोड दर्ज करें और गति सीमा निर्धारित करें। आइए इस मोड से बाहर निकलें। अब, जब आप एक निश्चित गति तक पहुंचेंगे, तो आपको एक बीप सुनाई देगी।
चमकता
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के मानक फर्मवेयर में कई उपयोगी कार्य नहीं होते हैं। इसका इलाज एक प्रोग्राम को दूसरे प्रोग्राम से बदलकर किया जा सकता है। लेकिन, एक छोटी सी खामी है. रिप्रोग्रामिंग केवल तभी संभव है जब कंप्यूटर में Win 95-98 हो; अन्य सभी OS पर ऐसा करना संभव नहीं होगा। इस स्थिति से बाहर निकलने के 2 तरीके हैं:
- कंप्यूटर पर आवश्यक विंडोज़ के साथ वर्चुअल मशीन की स्थापना;
- ऑन-बोर्ड कंप्यूटर प्रोसेसर को पुनः सोल्डर करना।
- कौन सा तरीका चुनना है यह आपके कौशल और क्षमताओं पर निर्भर करता है।
चलता कंप्यूटरकार के संचालन में समस्याएँ दिखाई देने पर इंजेक्टर VAZ 2110 आवश्यक है। इसकी मदद से आप जल्दी और आसानी से यह निर्धारित कर सकते हैं कि इंजेक्टर की समस्याओं का कारण क्या है।
VAZ 2110 पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर एक ऐसा उपकरण है जो नियंत्रण की सुविधा प्रदान करता है वाहन, लेकिन किसी भी प्रणाली की तरह इसके नुकसान और फायदे भी हैं, जिनकी चर्चा नीचे की जाएगी।
इंजेक्टर और कार्बोरेटर के बीच अंतर
वास्तव में, इंजेक्टर व्यावहारिक रूप से कार्बोरेटर से अलग नहीं है। उनमें से लगभग सभी का डिज़ाइन एक जैसा है।
हालाँकि, अगर आप सोचते हैं कि कार्बोरेटर को इंजेक्टर से बदलने से कोई फायदा नहीं होगा, तो ऐसा नहीं है।
आइए इंजेक्टर के फायदों पर विचार करें:
- अगर कार में कोई समस्या है तो आप उसे कुछ ही मिनटों में ढूंढ सकते हैं।
नोट: हालाँकि, आपको कार सर्विस सेंटर जाना होगा, जहाँ विशेषज्ञ कार की स्थिति का निदान करेंगे।
- यहाँ तक कि निष्क्रीय गतिइंजन वैसे ही काम करता है जैसे उसे करना चाहिए। और सर्दियों में आप पहले इंजन को गर्म किए बिना बिना किसी समस्या के अपनी कार शुरू कर सकते हैं।
- और कुल मिलाकर कार बहुत बेहतर चलती है। साथ ही, कार्बोरेटर मॉडल की तुलना में यह बहुत कम ईंधन की खपत करता है।
- कार्बोरेटर को समय-समय पर साफ और समायोजित किया जाना चाहिए, जबकि इंजेक्टर को लगभग किसी हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है।
ध्यान दें: इंजेक्टर के स्पेयर पार्ट्स कार्बोरेटर भागों की तुलना में थोड़े अधिक महंगे हैं, लेकिन इंजेक्टर बहुत कम बार टूटता है। कार चलाने के नियमों का पालन करना ही काफी है।
आमतौर पर एक नया इंजेक्टर (देखें) लंबे समय तक काम करता है। और अगर यह किसी कारण से टूट भी जाए, तो आप इसे कार डीलरशिप पर ले जा सकते हैं, जहां इसकी मरम्मत नि:शुल्क की जाएगी, क्योंकि यह वारंटी के अंतर्गत होगा।
यदि कोई सेंसर टूट गया है, तो उसे कुछ ही सेकंड में बदला जा सकता है। और ऐसे हिस्से सस्ते हैं.
इंजेक्टर के नुकसान
इंजेक्टर के मुख्य नुकसानों में शामिल हैं:
- उत्प्रेरक, जो जमीन से 0.1 मीटर की दूरी पर स्थित है।
नोट: इसलिए, आपको अपनी कार बहुत सावधानी से चलाने की ज़रूरत है, क्योंकि उत्प्रेरक आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता है। असमान सड़कों पर गाड़ी चलाते समय यह स्थिति विशेष रूप से संभव है। इसके अलावा इसमें काफी खर्चा भी होता है.
- चूंकि VAZ 2110 पर स्थापित पुराने मॉडल का इंजन इंजेक्टर के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, इसलिए इसके कुछ हिस्सों तक पहुंचना बहुत मुश्किल है।
फ्यूल-इंजेक्टेड कार को सही तरीके से कैसे चलाएं
आप इंजेक्टर से कार चलाने के लिए कुछ महत्वपूर्ण सुझाव दे सकते हैं:
- निभाना जरूरी है रखरखावदौरान।
- वाहन में केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित ईंधन ही भरा जाना चाहिए।
- ध्वनि इन्सुलेशन आवश्यक है, क्योंकि इंजेक्टर काफी तेज़ है।
- शरीर का उपचार एंटीकोर्सोसिव से किया जाना चाहिए।
नोट: शरीर को क्षरण से बचाने के लिए प्रसंस्करण आवश्यक है।
ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के लाभ
इंजेक्टर का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कार की स्थिति की स्वतंत्र रूप से जांच करने में सक्षम है।
बहुत से लोग इसे अपनी कार पर स्थापित करते हैं क्योंकि:
- यह सही दिखाता है, ताकि ड्राइवर को हमेशा पता चल सके कि उसे कार में कब ईंधन भरना है।
- एक वोल्टमीटर और एक टैकोमीटर है।
- तेल परिवर्तन अनुस्मारक फ़ंक्शन काम करता है।
ध्यान दें: इसकी कीमत 2,000 रूबल से अधिक नहीं है, लेकिन यह बहुत सारी उपयोगी चीजें करता है।
कंप्यूटर द्वारा बताई गई समस्याएँ:
- कार के संचालन के दौरान, निम्नलिखित समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं: एक लाइट जल सकती है, जो इंजन में खराबी का संकेत दे सकती है (लेकिन कंप्यूटर सामान्य रूप से काम करता है)।
ध्यान दें: यह संभव है कि यह लाइट एक छोटे शॉर्ट सर्किट के कारण जलती है, इसलिए हर बार जब यह जलती है तो कार मरम्मत की दुकान पर जाना उचित नहीं है। डायग्नोस्टिक्स सस्ते नहीं हैं.
- कार बहुत अधिक ईंधन की खपत करती है। कभी-कभी सौ अधिकतम सीमा - 12 लीटर से भी अधिक का उपभोग कर सकते हैं।
इस मामले में, केवल नियंत्रक फर्मवेयर को अपडेट करने से मदद मिलेगी। इस प्रक्रिया को केवल उच्च योग्य विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है, क्योंकि इसे सही ढंग से निष्पादित किया जाना चाहिए।
इंस्टालेशन
इससे पहले कि आप ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्थापित करना शुरू करें, आपको कनेक्शन आरेख पर ध्यान देना चाहिए।
इसकी स्थापना कई मुख्य चरणों में होती है:
- बैटरी से आने वाले टर्मिनल को हटा दें।
- अलार्म ब्लॉक ढूंढें (देखें) और उसे हटा दें। इसी से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर जुड़ा होगा।
- सातवें संपर्क से नारंगी तार हटा दें।
- इसके स्थान पर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर हार्नेस से खींची गई लाल और सफेद तारों को बांधें।
- नारंगी तार को डिस्कनेक्ट करें और इसे उस कनेक्टर में स्थापित करें जहां से तार पहले हटाया गया था।
- दसवें संपर्क से काली धारियों वाले लाल तार को डिस्कनेक्ट करें। हार्नेस से लाल तार यहां स्थापित करें। और लाल की जगह लाल-काला जोड़ दें. यानी तारों की अदला-बदली करनी होगी।
- पांचवें संपर्क से काले तार को हटा दें। हार्नेस से काले तार को इससे जोड़ दें।
- यहां ब्लॉक के काले तार को कनेक्ट करें।
- आठवें संपर्क से सफेद तार हटाएं और हार्नेस से सफेद तार को इस कनेक्टर से कनेक्ट करें। और इसके विपरीत।
नोट: तारों के बीच संपर्क होना चाहिए।
- अब आपको जांचना चाहिए कि तार अच्छी तरह से सुरक्षित हैं या नहीं। जिस स्थान पर उन्हें मोड़ा जाता है उसे इंसुलेटिंग टेप से इंसुलेट किया जाना चाहिए।
- हार्नेस को कंसोल के अंदर से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के इंस्टॉलेशन स्थान तक खींचा जाना चाहिए।
- इसे उस सेंसर से कनेक्ट करें जो कार में ईंधन स्तर को नियंत्रित करता है।
- ग्रे ब्लॉक तक पहुंच प्राप्त करते हुए, उपकरण पैनल को हटा दें।
- फ़्यूज़ बॉक्स को डिस्कनेक्ट करें।
नोट: यह ड्राइवर के बाईं ओर लगा हुआ है।
- ग्रे ब्लॉक से आपको गुलाबी तार को बाहर निकालना होगा, जो ईंधन सेंसर को संकेत देता है। आपको गुलाबी हार्नेस तार को इससे जोड़ना होगा।
- ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्थापित करें.
- इग्निशन चालू करें और जांचें कि यह कैसे काम करता है।
हमारे निर्देश आपको अपनी कार पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को अपने हाथों से आसानी से स्थापित करने में मदद करेंगे। अनुमानित कीमतऑन-बोर्ड कंप्यूटर की कीमत 2000 रूबल से है।
कार मैकेनिक के काम के लिए आपको लगभग 2,000 रूबल अधिक भुगतान करना होगा। इसलिए आप सारे काम खुद करके पैसे बचा सकते हैं।
काम शुरू करने से पहले आपको किसी दिए गए विषय पर फ़ोटो और वीडियो पर विचार करना चाहिए।
मुझे एक बार अपने VAZ2110 "निगल" के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की आवश्यकता थी। वहां का इंजन फ्यूल-इंजेक्टेड है और इसे अविश्वसनीय रूप से स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो सही ढंग से पूछे जाने पर अपने और इंजन के बारे में बहुत कुछ बता सकता है। सबसे पहले, स्विच ऑन करने का कारण पता लगाना सुविधाजनक है सूचक की जाँच करेंडैशबोर्ड पर इंजन (ऐसा नहीं है कि यह अक्सर चालू होता है, लेकिन फिर भी), और दूसरी बात, आप दिलचस्प और उपयोगी इंजन मापदंडों का एक समूह (समान द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर (एमएएफ) की स्थिति) का पता लगा सकते हैं।
स्वाभाविक रूप से, सबसे पहले मैंने कार बाज़ार का दौरा किया, इस सोच के साथ कि इतना सरल उपकरण सस्ता होना ही चाहिए। मेरे आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब मैंने कीमतें देखीं। मुझे यह भी नहीं पता कि निर्माताओं ने वहां क्या भरा था, लेकिन कीमतें पर्याप्त की श्रेणी में फिट नहीं थीं। इस संबंध में, मैंने उपकरण स्वयं बनाने का निर्णय लिया। सौभाग्य से, ईसीयू (कीवर्ड प्रोटोकॉल 2000) के साथ संचार करने का प्रोटोकॉल बेहद सरल है और इंटरनेट पर इसका पूरा विवरण मौजूद है। अदला-बदली डेटा चला जाता हैएक तार पर अतुल्यकालिक मोड में अनुरोध-प्रतिक्रिया सिद्धांत पर आधारित। इस गड़बड़ी को के-लाइन कहा जाता है। यह बहुत सरलता से काम करता है, हम एक डेटा पैकेट के रूप में एक अनुरोध भेजते हैं, जिसके बाद हमें दूसरे पैकेट के रूप में एक प्रतिक्रिया प्राप्त होती है।
प्रारंभ में मैं एक एवीआर माइक्रोकंट्रोलर (बाद में एमके के रूप में संदर्भित) एटमेगा16 या एटमेगा32 पर एक सर्किट और 176x220 या इसके रिज़ॉल्यूशन के साथ कुछ प्राचीन मोबाइल फोन से एक डिस्प्ले को इकट्ठा करना चाहता था। लेकिन फिर मुझे याद आया कि प्राचीन समय में, जब डॉलर बहुत सस्ता था, मैंने इस डिस्प्ले का ऑर्डर दिया था:
विवरण के आधार पर, यह एक रंगीन टीएफटी डिस्प्ले है जिसका रिज़ॉल्यूशन 320x240 और विकर्ण 3.2" है, जो SSD1289 नियंत्रक द्वारा नियंत्रित है। इसके अलावा, डिस्प्ले में एक टच पैनल है, जो डिस्प्ले बोर्ड पर स्थापित ADC द्वारा परोसा जाता है। और एसपीआई के माध्यम से एमके के साथ संचार करना। चीनी प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार की लागत लगभग 300 रूबल थी और इसमें केवल एक छोटी सी खामी थी - डिस्प्ले नियंत्रक को नियंत्रित करने के लिए एक समानांतर डेटा बस। और यह 21 तार (16 - डेटा बस और 5 - सेवा) है। यानी, Atmega32 स्पष्ट रूप से यहां पिनों की संख्या या प्रदर्शन के मामले में उपयुक्त नहीं है, इसका मतलब है कि आपको कुछ अधिक शक्तिशाली की आवश्यकता है। अंत में, मैंने STM32, काफी सस्ते और शक्तिशाली एमके पर समझौता किया। कुछ समय के बाद खोजने पर, मुझे पता चला कि STM32 नियंत्रकों में FSMC (लचीली स्थिर मेमोरी नियंत्रक) नामक एक अद्भुत चीज़ होती है। यह एक समानांतर डेटा बस के माध्यम से बाहरी मेमोरी को जोड़ने के लिए एक इंटरफ़ेस है, जबकि एमके इसके आंतरिक एक, एड्रेस स्पेस के साथ काम करेगा बाहरी मेमोरी में विस्तारित होता है, यानी हम केवल पता इंगित करते हैं और डेटा लिखते हैं। यह वह जगह है जहां आप ऐसे डिस्प्ले को कनेक्ट कर सकते हैं और यहां तक कि इसकी आवश्यकता भी है और अंततः डिस्प्ले के साथ काम करने के लिए हार्डवेयर समर्थन प्राप्त कर सकते हैं उच्च गति. वहीं, कंट्रोलर को लोड किए बिना ही सब कुछ हार्डवेयर है।
चुनाव STM32F103VCT6 पर पड़ा। यह LQFP पैकेज में 100-पैर वाला सेंटीपीड है, इसमें एक FSMC ब्लॉक, एक DAC, USART, SPI आदि का एक पूरा पैक, 256 KB मेमोरी (भले ही प्रोग्राम किया गया हो) शामिल है, और इसकी कोर क्लॉक फ्रीक्वेंसी है 72 मेगाहर्ट्ज (बिना किसी समस्या के, एमके ऑपरेशन की स्थिरता को खोए बिना इसे 120 मेगाहर्ट्ज तक बढ़ाया जा सकता है)। पूरा विवरण आलेख से संलग्न डेटाशीट में पाया जा सकता है। इसके बाद, डिवाइस की संरचना पर विचार किया गया। इंटरफ़ेस को ग्राफिक तत्वों (दूसरे शब्दों में, चित्रों) पर आधारित बनाने का तुरंत निर्णय लिया गया, लेकिन इन्हीं ग्राफिक्स को संग्रहीत करने की समस्या को हल करना आवश्यक था। क्योंकि डिस्प्ले काफी बड़ा है और प्रत्येक पिक्सेल (आरजीबी565 मोड) में कम से कम 16 बिट जानकारी आउटपुट होती है, तो एमके की मेमोरी में ग्राफिक्स संग्रहीत करने का सवाल ही नहीं उठता। इसलिए, एक एसडी कार्ड कनेक्ट करने और उस पर सभी मल्टीमीडिया जानकारी संग्रहीत करने का निर्णय लिया गया। और यहाँ फिर से STM32 नियंत्रक बाह्य उपकरणों का एक विशाल सेट बचाव के लिए आया। एसडी कार्ड के लिए एक विशेष एसडीआईओ इंटरफ़ेस है; यह एसडी और माइक्रोएसडी मेमोरी कार्ड के लिए "मूल" इंटरफ़ेस है (हालांकि मुझे इसके बारे में बाद में पता चला, जब मैंने पहली गलती की थी)।
तो, कार्यक्षमता इस प्रकार निकली:
- ईसीयू से ऐसे पैरामीटर प्राप्त करना जैसे: मेन वोल्टेज, इंजन की गति, इंजन का तापमान, ईंधन की खपत (तात्कालिक, प्रति 100 किमी), यात्रा की गति, स्थिति सांस रोकना का द्वार, द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर पर वोल्टेज, इंजेक्शन समय, द्रव्यमान वायु प्रवाह, चक्रीय वायु प्रवाह, इंजेक्शन पल्स अवधि, नियामक स्थिति निष्क्रिय चाल. त्रुटियों को पढ़ना और रीसेट करना।
- लैंप की सेवाक्षमता और शीतलक स्तर का संकेत।
- फ़िल्टर प्रतिस्थापन अनुस्मारक.
- तय की गई दूरी और खपत किए गए ईंधन की गणना।
- हेडलाइट नियंत्रण और साइड लाइटें.
- आँकड़ों के साथ केबिन में और बाहर तापमान माप।
- समय का प्रदर्शन।
- आंतरिक प्रकाश नियंत्रण.
- ध्वनि और प्रकाश सूचनाएं.
कार्यों में से एक के रूप में USB डायग्नोस्टिक एडाप्टर को लागू करने की भी योजना थी, लेकिन अभी तक पर्याप्त खाली समय नहीं है और STM32 पर USB का अभी तक पता नहीं लगाया जा सका है।
बेशक, बग अभी भी कभी-कभी सामने आते हैं, लेकिन अधिकांश कार्यक्षमता ठीक काम करती है, और बग को धीरे-धीरे पकड़ा और ठीक किया जा रहा है।
जैसे ही मैंने हार्डवेयर और कार्यक्षमता पर निर्णय लिया, मैंने एक आरेख बनाया और बोर्ड बिछाया। जैसा कि बाद में पता चला, योजना बहुत अच्छी तरह से नहीं सोची गई थी (शुरुआत में एसडी कार्ड एसपीआई के माध्यम से जुड़ा हुआ था और इसमें ऑपरेटिंग गति की कमी थी, साथ ही कई छोटी खामियां भी थीं)। परिणामस्वरूप, सर्किट का दूसरा और तीसरा संस्करण सामने आया, लेकिन अंत में सब कुछ ठीक हो गया, हार्डवेयर गर्मी और ठंड दोनों में बहुत स्थिर रूप से काम करता है। विनिर्माण और संशोधनों के दौरान, डिवाइस को ब्लॉकों में विभाजित करने का निर्णय लिया गया: एमके के साथ मुख्य बोर्ड, इसकी वायरिंग और बिजली की आपूर्ति, यूएलएफ, के-लाइन एडाप्टर और माइक्रोएसडी और यूएसबी बोर्ड।
आइए उनमें से प्रत्येक के आरेख को अधिक विस्तार से देखें। तो, एमके वाला बोर्ड:
आइए बाएं से दाएं, ऊपर से नीचे चलें। रहस्यमय नाम डी/एस1 वाला कनेक्टर दरवाजे खोलने और इग्निशन चालू करने को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लैंप नियंत्रण रिले, शीतलक स्तर सेंसर और स्पीड सेंसर के आउटपुट की निगरानी के लिए के-लाइन एडाप्टर और ट्रांजिस्टर स्विच वाला एक बोर्ड सेंसर और यूएसएआरटी कनेक्टर से जुड़ा हुआ है। इसके बाद P12 कनेक्टर आता है, फोटो कॉन्टैक्ट रोशनी को नियंत्रित करने के लिए एक फोटोरेसिस्टर है, दूसरा पिन GND से जुड़ा है, स्पीड K-लाइन एडाप्टर बोर्ड से स्पीड सेंसर सिग्नल है। पावर कनेक्टर सर्किट को बिजली की आपूर्ति करता है और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के लिए वोल्टेज भी हटाता है।
आरेख के दाईं ओर बाह्य उपकरणों को जोड़ने के लिए कनेक्टर हैं। कनेक्टर्स P2, P5, P9 और PEN_IRQ एक बैकलिट डिस्प्ले और टच पैनल के एक ADC, एक माइक्रो एसडी कार्ड और एक USB कनेक्टर को कनेक्ट करते हैं। DS18b20 के साथ सब कुछ स्पष्ट प्रतीत होता है। ULF (ध्वनि सूचनाएं) को जोड़ने के लिए SOUND कनेक्टर, K-Line_Pow - एडॉप्टर के साथ बोर्ड को बिजली की आपूर्ति, AMP_Pow - ULF बिजली की आपूर्ति (शुरुआत में, ULF बिजली की आपूर्ति पूरी तरह से हटा दी गई थी, लेकिन यह पता चला कि बिजली को हटाने और आपूर्ति करने के लिए) यूएलएफ सबसे अच्छा विचार नहीं है, इसे चालू होने में कुछ सेकंड लगते हैं, परिणामस्वरूप, एसटीडीबीवाई फ़ंक्शन के साथ एक यूएलएफ का उपयोग किया गया था, इसलिए अब एमओएसएफईटी आउटपुट यूएलएफ के एसटीडीबीवाई इनपुट से जुड़ा हुआ है)। खैर, नोटिफिकेशन लाइट एलईडी को जोड़ने के लिए एक एलईडी कनेक्टर है।
के-लाइन एडाप्टर सर्किट में सब कुछ मानक है; सर्किट एक तुलनित्र पर इकट्ठा किया गया है और इंटरनेट पर काफी प्रसिद्ध है:
सेंसर के साथ समन्वय के लिए आवश्यक वायरिंग भी यहीं स्थित है।
एसडी कार्ड के साथ सब कुछ उतना ही सरल है, एसडीआईओ के लिए मानक वायरिंग:
प्रारंभ में, ULF को TDA2003 पर असेंबल किया गया था, लेकिन STDBY फ़ंक्शन की कमी के कारण, इसे छोड़ना पड़ा और टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स से नमूने के रूप में ऑर्डर किए गए ULF LM4991 का उपयोग किया गया। यह SO-8 पैकेज में 3-वाट ULF और 5V बिजली की आपूर्ति है। आरेख डेटाशीट से लिया गया है:
यूएलएफ लगातार चालू है, लेकिन अभी किसी भी ध्वनि को चलाने की कोई आवश्यकता नहीं है; यह एसटीडीबीवाई मोड में है, जिसके परिणामस्वरूप खपत 2 μA (डेटाशीट के अनुसार सामान्य - 0.1 μA) से अधिक नहीं होती है।
एसडी कार्ड के लिए बोर्ड स्प्रिंट लेआउट में बिछाया गया है, क्योंकि योजना के पहले संस्करणों में से एक से बना रहा, और AltiumDesigner में बाकी सभी के लिए, क्योंकि मैंने स्प्रिंट लेआउट को पूरी तरह से त्याग दिया।
इकट्ठे होने पर, सब कुछ इस तरह दिखता है:
फोटो डिवाइस के डिबगिंग के दौरान लिया गया था, इसलिए यहां पुराने के-लाइन एडाप्टर और यूएलएफ बोर्ड हैं। कार पैनल से डिवाइस को पूरी तरह से हटाए बिना, बाद में नए बोर्ड लगाए गए, इसलिए ये विस्तृत तस्वीरेंनहीं। लेकिन मुझे लगता है कि सामान्य अर्थ स्पष्ट है.
डिस्प्ले को कनेक्ट करने के लिए एक IDE केबल का उपयोग किया गया था। यह सामान्य चीनी की तुलना में सोल्डर के लिए अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि... इसमें तार सिंगल-कोर हैं, जिसके परिणामस्वरूप आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि सोल्डरिंग करते समय "बाल" झुक जाएगा और आसन्न तार में शॉर्ट-सर्किट हो जाएगा। साथ ही यह अधिक टिकाऊ है. मैं चीनी मल्टी-कोर केबलों का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करता। अंतिम उपाय के रूप में, एमजीटीएफ। प्रारंभ में, चीनी से एक बाहरी तापमान सेंसर (तार के साथ एक धातु आस्तीन) का आदेश दिया गया था, और यह वास्तव में जलरोधक निकला। लेकिन पहली ही ठंड में, स्ट्रीट सेंसर की एक दिलचस्प और अप्रिय संपत्ति का पता चला। जब तापमान -1 डिग्री तक गिर जाता है, तो वह एमके के अनुरोधों का जवाब देने से इनकार कर देता है। इसलिए, बाद में मैंने एक नियमित सेंसर से एक वाटरप्रूफ सेंसर बनाया, बस टर्मिनलों और सेंसर को हीट सिकुड़न से ढक दिया, और इसे दोनों तरफ सीलेंट से भर दिया। साथ ही उसने उसे नीचे से हटा दिया पिछला बम्पर(यह लाइसेंस प्लेट की रोशनी से बहुत गर्म हो गया) पीछे के त्रिकोणीय ग्लास पर ट्रिम के नीचे (वहां गाड़ी चलाते समय यह अधिकतम 2 डिग्री तक गर्म होता है)। जिसके बाद सेंसर किसी भी तापमान पर स्थिर रूप से काम करने लगे। इसके अलावा, जब पहली बार सेंसर के लिए एक लंबा तार कनेक्ट किया गया, तो पुल-अप अवरोधक के प्रतिरोध को 4.7K से 1K तक कम करना आवश्यक था, अन्यथा सेंसर ने काम करने से इनकार कर दिया। कनेक्शन मुड़ जोड़ी केबल का उपयोग करके बनाया गया है।
यह पूरी चीज़ गियर नॉब के पास ऐशट्रे के बजाय स्थापित की गई थी। ऐसा करने के लिए, लगभग 3 मिमी की मोटाई वाले प्लेक्सीग्लास का एक फ्रंट पैनल काट दिया गया था। और कार्बन फिल्म से ढका हुआ है (कम से कम चीनी इसे यही कहते हैं)। क्योंकि ऐशट्रे के क्षेत्र में सतह में एक मोड़ होता है, फिर किनारे पर ऐक्रेलिक राल से उभार बनाए जाते हैं और पैनल के वक्र के साथ मशीनीकृत की जाती है। मैंने इसे बहुत सरलता से किया, पहले मैंने कार्डबोर्ड से खाली जगहें काट दीं, फिर उन्हें प्लेक्सीग्लास पर चिपका दिया और जोड़ों को प्लास्टिसिन से लेप दिया, जिसके बाद मैंने बस इसमें राल डाला और सूखने के बाद, इसे सैंडपेपर से उपचारित किया, इसे अंतिम आकार दिया। नतीजतन, सामने का पैनल ऊपर और नीचे ऐशट्रे के खांचे में कसकर डाला जाता है, और किनारों पर पैनल से सटा होता है। किनारे अभी भी कार्बन फाइबर से ढके हुए हैं।
अंदर, सभी इलेक्ट्रॉनिक्स मूल ऐशट्रे कवर से ढके हुए हैं। मेमोरी कार्ड और माइक्रो यूएसबी कनेक्टर गियर नॉब (सॉफ्ट) के सजावटी कवर के नीचे स्थित हैं। लाइट सेंसर एयरफ्लो ग्रिल में पैनल के शीर्ष पर स्थित है विंडशील्ड, क्योंकि इसे स्ट्रीट लाइट के संपर्क में लाया जाना चाहिए।
घड़ी के निर्बाध संचालन के लिए 3V कॉइन सेल बैटरी जिम्मेदार है। इसकी संभावना नहीं है कि आपको इसे दोबारा कभी बदलना पड़ेगा। क्योंकि अधिकांश समय सर्किट बैटरी पावर पर चलता है। सर्किट लोकप्रिय MC34063 चिप पर आधारित DC-DC कनवर्टर द्वारा संचालित होता है। वोल्टेज 3.3V. वर्तमान खपत छोटी है, माइक्रोक्रिकिट गर्म नहीं होता है और बाहरी ट्रांजिस्टर के बिना काम करता है। सर्किट ख़राब बैटरी पर भी चालू हो जाता है डैशबोर्डबिल्कुल शुरू नहीं होता.
अब आइए देखें कि यह पूरी चीज़ कैसे काम करती है।
जबकि कोई भी डिवाइस को नहीं छू रहा है, यह स्टैंडबाय मोड में है। स्क्रीन को बंद कर दिया जाता है और आंकड़े बनाए रखने के लिए केवल तापमान सेंसर को एक मिनट में एक बार पोल किया जाता है। डिवाइस को चालू करने के दो तरीके हैं:
सबसे पहले स्क्रीन को छूना है. बैकलाइट चालू हो जाएगी और मुख्य स्क्रीन दिखाई देगी। हर बार स्क्रीन चालू होने पर तापमान सेंसर की उपस्थिति की जाँच की जाती है, और यदि उनमें से किसी एक के साथ कोई संबंध नहीं है, तो तापमान के बजाय एन/ए प्रदर्शित किया जाएगा।
इस मोड में, सभी सेटिंग्स उपलब्ध हैं, लेकिन, निश्चित रूप से, ईसीयू से डेटा प्राप्त और प्रदर्शित नहीं होता है। यदि 20 सेकंड के भीतर कोई उपयोगकर्ता कार्रवाई नहीं की जाती है, तो डिवाइस स्टैंडबाय मोड पर वापस चला जाता है।
दूसरा है इग्निशन चालू करना। इस स्थिति में, सबसे पहले स्प्लैश स्क्रीन दिखाई जाएगी और स्टार्टअप ध्वनि चलाई जाएगी (यदि सेटिंग्स में ध्वनि सक्रिय है), और 8 सेकंड के बाद ईसीयू से कनेक्शन बनाया जाएगा।
यह देरी संयोगवश नहीं हुई। सबसे पहले, बिजली लागू करने के बाद, ईसीयू कई सेकंड के लिए लाइन में कचरा भेजता है (कम से कम मेरा बॉश ऐसा ही करता है), और दूसरी बात, इंजन शुरू करने के दौरान या उसके तुरंत बाद ईसीयू से कनेक्ट करने का प्रयास इंजन शुरू करने में समस्याओं में समाप्त हुआ . यह या तो शुरू ही नहीं हुआ या शुरू होने के तुरंत बाद बंद हो गया। जिसके बाद होम स्क्रीन ऑन हो जाएगी. यदि ईसीयू के साथ संचार सफलतापूर्वक स्थापित हो जाता है, तो पढ़ा गया डेटा प्रदर्शित किया जाएगा, अन्यथा शून्य प्रदर्शित किया जाएगा और डिवाइस समय-समय पर ईसीयू के साथ कनेक्शन स्थापित करने का प्रयास करेगा।
आइए अब मुख्य स्क्रीन पर करीब से नज़र डालें। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसमें दो ज़ोन शामिल हैं। पहला ज़ोन विभिन्न सूचनाओं को तालिका के रूप में प्रदर्शित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आइए समझें कि वहां क्या है:
- मुख्य वोल्ट. - ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज।
- अस्थायी. आईएनटी. - केबिन में तापमान.
- अस्थायी. बाहर। - बाहर का तापमान।
- इंजन का तापमान. - इंजन का तापमान.
- इंजन आरपीएम - प्रति मिनट इंजन क्रांतियाँ।
- गति - ड्राइविंग गति किमी/घंटा।
- ईंधन दर - लीटर में तात्कालिक ईंधन खपत।
केबिन और बाहर के तापमान को छोड़कर सभी मान, ईसीयू से अनुरोधित पैकेजों से पढ़े जाते हैं। नकारात्मक तापमान (इंजन सहित) नीले रंग में प्रदर्शित होते हैं (वहां ऋण चिह्न कभी नहीं लगाया गया था)। क्रांतियों को प्रदर्शित करने के लिए 4 अंकों की भी आवश्यकता होती है, जो आवंटित स्थान में फिट नहीं होते हैं। इसलिए इसे इस प्रकार किया जाता है. जब मान 1000 से कम होता है, तो संख्याओं का रंग हल्का नीला होता है, यदि मान 1000 से अधिक होता है, तो रंग हरा हो जाता है, क्रांति इकाइयाँ प्रदर्शित नहीं होती हैं (128 = 1280-1289 आरपीएम), और 3500 से अधिक होने पर , संख्याओं का रंग लाल हो जाता है। गति का रंग भी बदल जाता है; जब निशान 130 किमी/घंटा तक पहुँच जाता है, तो अंक लाल हो जाते हैं। समय स्क्रीन के ऊपरी दाएँ कोने में प्रदर्शित होता है।
दूसरे ज़ोन में स्टेटस आइकन हैं। बाएं से दाएं:
कुछ आइकन क्लिक करने योग्य हैं और अतिरिक्त जानकारी स्क्रीन खोलते हैं। ये हैं: बाहरी तापमान, ईंधन की खपत, समय, फ़िल्टर प्रतिस्थापन संकेतक। जब आप उपभोग आइकन (या सीधे उससे संबंधित संख्याओं पर) पर क्लिक करते हैं तो सांख्यिकी स्क्रीन खुल जाती है। अधिकतम, न्यूनतम मूल्य. बाहरी तापमान के लिए यह इस तरह दिखेगा:
दिन के लिए दर्ज की गई तापमान तालिका यहां प्रदर्शित की गई है। रीसेट 00:00 बजे होता है। CANCEL बटन दबाने पर हम होम स्क्रीन पर वापस आ जाएंगे।
समय पर क्लिक करने से यात्रा सांख्यिकी स्क्रीन खुल जाएगी:
यात्रा का समय (यात्रा का समय), यात्रा के दौरान तय की गई दूरी (रास्ता बीत गया), ईंधन की खपत (ईंधन की खपत) और प्रति 100 किमी पर खपत यहां प्रदर्शित की जाती है। (प्रति 100 किमी ईंधन)। 2 ऑपरेटिंग मोड हैं. जब तक START बटन दबाया नहीं जाता, इंजन बंद होने के 5 मिनट बाद डेटा रीसेट हो जाता है। यदि आप START बटन दबाते हैं, तो आंकड़े तब तक जारी रहेंगे जब तक कि RESET बटन दबाया न जाए (2 सेकंड के लिए दबाए रखें), इंजन बंद होने के बाद भी।
फ़िल्टर प्रतिस्थापन आइकन पर क्लिक करने से निम्नलिखित सांख्यिकी स्क्रीन खुल जाएगी:
फ़िल्टर बदले जाने के बाद का माइलेज यहां प्रदर्शित किया गया है। रीसेट बटन को दबाए रखने से संबंधित फ़िल्टर की रीडिंग रीसेट हो जाती है और यह प्रत्येक प्रतिस्थापन के बाद किया जाता है। दूरी की गणना गति संवेदक से आवेगों का उपयोग करके की जाती है।
यहीं पर होम स्क्रीन फ़ंक्शन समाप्त होते हैं। अब आइए सेटिंग्स स्क्रीन को देखें, जिसे स्क्रीन के निचले दाएं कोने में सेटिंग्स बटन पर क्लिक करके बुलाया जाता है। यह इस तरह दिख रहा है:
यहां आप 6 आइकन देख सकते हैं. उनमें से प्रत्येक अपना स्वयं का सेटिंग आइटम खोलता है। आइए उनमें से प्रत्येक को अधिक विस्तार से देखें।
यहाँ हम देखते हैं:
- मुख्य वोल्टेज (मुख्य वोल्ट);
- आरपीएम (इंजन आरपीएम), रंग कोड मुख्य स्क्रीन के समान है;
- वायु प्रवाह (वायु प्रवाह);
- मास एयर फ्लो सेंसर (MAF सेंसर);
- गला घोंटना स्थिति (थ्रॉटल स्थिति);
- इंजेक्शन का समय (इंजेक्शन समय);
- स्थिति नियामक XX (REG-R IDLE);
- मास एयर फ्लो सेंसर पर वोल्टेज (एक बहुत ही उपयोगी पैरामीटर, आपको सेंसर के स्वास्थ्य का पता लगाने की अनुमति देता है) (एमएएफ वोल्ट)।
मेरे पास कोई त्रुटि नहीं है, इसलिए स्क्रीन खाली है। SAVE बटन दबाकर त्रुटि कोड को मेमोरी कार्ड में भी सहेजा जा सकता है। यह एक टेक्स्ट फ़ाइल होगी जिसे error.txt कहा जाएगा। इसके अलावा, रीसेट बटन दबाकर त्रुटियों को रीसेट किया जा सकता है। काफी उपयोगी फ़ंक्शन; ईसीयू हमेशा दोषपूर्ण सेंसर को बदलने के बाद त्रुटियों को रीसेट नहीं करता है। यदि रीसेट सफल रहा, तो संबंधित अधिसूचना स्क्रीन पर दिखाई देगी, जिसके बाद त्रुटियों को फिर से पढ़ा जाएगा।
संख्याओं पर क्लिक करके इंस्टालेशन किया जाता है। वर्तमान में जो मान बदल रहा है उसे एक तीर द्वारा दर्शाया गया है। सेट किए जाने वाले पैरामीटर (घंटे/मिनट) का चयन इन्हीं घंटों या मिनटों पर क्लिक करके किया जाता है। लागू करें बटन पर क्लिक करके सेटिंग्स लागू करना।
ऊपरी पैमाना वर्तमान प्रकाश स्तर को दर्शाता है। और निचले हिस्से का उपयोग उस स्तर को सेट करने के लिए किया जाता है जिस पर हेडलाइट चालू होनी चाहिए। इसके अलावा, यदि आंदोलन अभी शुरू हुआ है, तो हेडलाइट्स तुरंत चालू हो जाती हैं, और यदि प्रकाश स्तर निर्दिष्ट स्तर से नीचे गिरने से पहले ही कार चल रही थी, तो रोशनी केवल 15 सेकंड के बाद चालू हो जाएगी। यदि कार स्थिर खड़ी है (इंजन को गर्म करते हुए स्टार्ट हुई है), तो हेडलाइट्स चालू नहीं होंगी। गति सेंसर और ईसीयू डेटा दोनों का उपयोग करके आंदोलन की शुरुआत निर्धारित की जाती है। इसलिए, ईसीयू के साथ कोई कनेक्शन न होने पर भी यह फ़ंक्शन काम करेगा। इंजन बंद करने के 5 सेकंड बाद या मुख्य स्क्रीन पर हेडलाइट मोड नियंत्रण बटन दबाने पर स्विच ऑफ होता है। APPLY बटन दबाकर सेटिंग्स सहेजें।
बस एक पैमाना. चमक को समायोजित करते समय, स्तर तुरंत बदल जाता है, लेकिन यदि आप APPLY बटन नहीं दबाते हैं, तो बाहर निकलने के बाद पिछला मान वापस आ जाएगा। एक बार कॉन्फ़िगर हो जाने पर, उपयोगकर्ता द्वारा निर्धारित स्तर के आधार पर, डिस्प्ले चमक स्वचालित रूप से वर्तमान प्रकाश स्तर के अनुपात में बदल जाएगी।
यहीं पर विभिन्न मेनू और सेटिंग्स समाप्त होती हैं। केवल कुछ ही कार्य बचे हैं:
- साइड लाइट का नियंत्रण. यदि इंजन चालू करने के बाद कार खड़ी रहती है, तो यह 2 मिनट बाद चालू हो जाएगी। यदि गति शुरू हो जाती है, या इंजन का तापमान 40 डिग्री या उससे अधिक तक पहुँच जाता है, तो यह तुरंत चालू हो जाएगा। इंजन बंद होने के एक मिनट बाद शटडाउन होता है।
- आंतरिक प्रकाश नियंत्रण. जब दरवाज़ा खोला जाता है, तो लैंप की चमक धीरे-धीरे बढ़ने लगती है, जो लगभग 13 सेकंड तक रहती है। यदि दरवाज़ा बंद है, तो चमक उसी स्तर पर रहेगी जिस स्तर पर दरवाज़ा खुला था। इसके अलावा, यदि कार स्थिर है, तो 10 सेकंड के बाद चमक कम होने लगेगी (घटने की दर वृद्धि से 2 गुना कम है)। यदि आंदोलन शुरू किया जाता है, तो दीपक लगभग तुरंत बुझ जाएगा।
- ध्वनि सूचनाएं. ऐसी कुल 3 सूचनाएं हैं। उनमें से एक स्क्रीन सेवर की ध्वनि है, दूसरी अधिसूचना की ध्वनि है कि हेडलाइट्स/साइड लाइटें चालू हैं, तीसरी बाकी सब कुछ है।
- हल्की सूचनाएं. उनमें से 4 हैं। पहला है जब आप स्क्रीन दबाते हैं तो एलईडी रोशनी जलती है, दूसरा हेडलाइट्स/साइड आयामों को चालू/बंद करने के बारे में एक अधिसूचना है (0.5 सेकंड के अंतराल के साथ 2 फ्लैश), तीसरा एक अधिसूचना है अलार्म की (0.2 सेकंड के अंतराल के साथ 5 फ्लैश) और चौथा - स्टैंडबाय मोड की अधिसूचना (5 सेकंड के अंतराल के साथ एक फ्लैश)। इस प्रकार की अधिसूचना को अक्षम नहीं किया जा सकता.
यहीं पर वर्तमान कार्यक्षमता समाप्त होती है। आइए अब डिवाइस के संचालन के कुछ तकनीकी पहलुओं पर नजर डालें।
- ललित कलाएं। संपूर्ण इंटरफ़ेस बीएमपी प्रारूप में नियमित छवियों के रूप में प्रस्तुत किया गया है। RGB565 रंग स्थान. चित्रों को स्वयं लंबवत रूप से प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए। /sys निर्देशिका में मेमोरी कार्ड पर संग्रहीत।
- आवाज़। ध्वनि के साथ सब कुछ और भी सरल है, यहां साधारण WAV फ़ाइलें, मोनो, 8 बिट हैं। नमूनाकरण आवृत्ति विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है; कार्यक्रम स्वचालित समायोजन प्रदान करता है। टर्न-ऑन ध्वनि की अवधि 6 सेकंड से अधिक नहीं है, और सूचनाएं 2 सेकंड से अधिक नहीं हैं। /sys निर्देशिका में मेमोरी कार्ड पर संग्रहीत।
- मेमोरी कार्ड। FAT/FAT32 में स्वरूपित एक नियमित माइक्रो एसडी (या एसडी) कार्ड। मैंने 128एमबी और 8जीबी दोनों की जाँच की - वे काम करते हैं। कार्ड इंटरफ़ेस तत्वों और सभी डिवाइस सेटिंग्स (/sys/settings.bin) दोनों को संग्रहीत करता है। इसलिए, हर बार जब आप चालू करते हैं तो कार्ड खोजा जाता है, और यदि वह वहां नहीं है, तो एक संदेश प्रदर्शित होता है:
आरंभ करने के लिए, कार्ड डालें और चेतावनी पर क्लिक करें। जिसके बाद सिस्टम काम करना शुरू कर देगा.
अंशांकन प्रदर्शित करें. जब आप पहली बार डिवाइस पर पावर लागू करते हैं, तो आपको सेंसर को कैलिब्रेट करना होगा। यह करना बहुत आसान है; आपको बस स्क्रीन पर दिखाई देने वाले क्रॉसहेयर के केंद्र पर क्लिक करना होगा। ऐसे कुल 4 बिंदु हैं.
अंशांकन प्रक्रिया पूरी होने के बाद, मान /sys/touch.bin फ़ाइल में मेमोरी कार्ड में सहेजे जाएंगे। तदनुसार, इस फ़ाइल को हटाने से पुनर्अंशांकन आवश्यक हो जाएगा।
सामान्य तौर पर, इंटरफ़ेस बहुत स्मार्ट निकला, स्विचिंग तुरंत होती है। लेख के अंत में एक लघु वीडियो इसके संचालन को प्रदर्शित करता है। फर्मवेयर में फ़ॉन्ट केवल अंग्रेजी में हैं, शब्द छोटे हैं, उन्हें स्क्रीन पर फिट करना आसान है। कुल मिलाकर 3 फ़ॉन्ट हैं, उनमें से एक पैरामीटर प्रदर्शित करने के लिए केवल डिजिटल है, और दो अल्फ़ान्यूमेरिक हैं। एक बड़े प्रतीकों वाला, दूसरा छोटे प्रतीकों वाला।
फर्मवेयर एक्लिप्स वातावरण में सी भाषा में लिखा गया है, स्रोत कोड शामिल हैं। एमके की लगभग 1/5 मेमोरी भरी हुई है, इसलिए अभी भी सुधार की गुंजाइश है। मैं डिवाइस के काम करने के लिए आवश्यक फ़ाइलें भी संलग्न करता हूं। यह डिवाइस कार में एक साल से अधिक समय से काम कर रही है और काफी अच्छी है। यह गर्मियों में 40 डिग्री और सर्दियों में -20 पर काम करता था। कोई समस्या पहचानी नहीं गई. डिस्प्ले किसी भी तरह से ठंढ पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, और आउटपुट धीमा नहीं होता है। मैं टिप्पणियों में फर्मवेयर अपडेट पोस्ट करने का प्रयास करूंगा। सिद्धांत रूप में, ईसीयू के साथ संचार करने के लिए कई प्रोटोकॉल के लिए समर्थन जोड़ना और साथ ही उन्हें मेमोरी कार्ड से लोड करना कोई समस्या नहीं है (हम टेक्स्ट फ़ाइल में कमांड लिखते हैं, उन्हें कार्ड पर फेंकते हैं, और फिर एमके स्वयं ही डील करता है) उनके साथ)। अब तक, बॉश ईसीयू के साथ काम का परीक्षण 2001 में निर्मित कार पर किया गया है। मेरे लिए बस इतना ही है.
रेडियोतत्वों की सूची
| पद का नाम | प्रकार | मज़हब | मात्रा | टिप्पणी | दुकान | मेरा नोटपैड | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| मुख्य बोर्ड | |||||||
| उ1 | एमके एसटीएम32 | STM32F103VC | 1 | चिप और डिप में खोजें | नोटपैड के लिए | ||
| यू 2 | डीसी/डीसी पल्स कनवर्टर | एमसी34063ए | 1 | चिप और डिप में खोजें | नोटपैड के लिए | ||
| Q1, Q2 | द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर | बीसी857 | 2 | चिप और डिप में खोजें | नोटपैड के लिए | ||
| Q3, Q5, Q7, Q8 | द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर | बीसी847 | 4 | चिप और डिप में खोजें | नोटपैड के लिए | ||
| Q4 | MOSFET ट्रांजिस्टर | बीएसएच103 | 1 | चिप और डिप में खोजें | नोटपैड के लिए | ||
| Q6 | MOSFET ट्रांजिस्टर | ||||||
