Asjaolu, et fotol olev VAZ 2101 häälestus lihtsalt hämmastab paljude autohuviliste kujutlusvõimet, on peamine tõend legendaarse “penni” taaselustamise otsuse õigsusest. Autode moderniseerimine on saavutanud väljateenitud populaarsuse oma disaini lihtsuse, heade dünaamiliste omaduste, odavuse, tagasihoidlikkuse ja hooldatavuse tõttu.
Auto VAZ 2101 on modifikatsioonide ja muudatuste alal meister.
"Penni" korpuse ümbertegemine ei ole lihtne protsess. Sageli kaasneb sellega suurenenud struktuurne jäikus. Seda tehakse täiendavate kaarte ja talade abil. Tänu sügavale keha häälestamine(mida enamasti tehakse) saavutatakse dramaatiline muutus auto välimus.
Pealtnäha lihtne iluvõre, mis asub kogu auto esiosas, näeb üsna stiilne välja. Võre valimisel peaksite pöörama tähelepanu lahtrite suurusele. Parem on, kui need pole suured. Uue mahuka kaitseraua paigaldamine, mis parandab ka auto aerodünaamilisi parameetreid, aitab muuta auto disaini sportlikumaks ja agressiivsemaks.
Auto esitulesid saab uuendada, kasutades:
- aluspinna värvimine;
- maskide värvimine;
- toonimine;
- LED-riba paigaldamine;
- standardse taustvalgustuse asendamine.
Mõned paljudest valikutest väline muutus Autot on näha fotol - VAZ 2101 häälestamine ei pruugi piirduda kaitseraudade või kerekomplektide, uue iluvõre, esitulede paigaldamisega. Auto sõiduomaduste parandamiseks saate teha ka aerosooli. Paigalda uued rattad koos originaalvelgedega.
Tehniline häälestamine
Mootor. Tööd, nagu mootori hoogustamine, võivad märkimisväärselt jõudu lisada. Hea võimalus on silindriploki vahetamine või muutmine, sh sisselaskekollektor. Põhiomaduste muutmise meetmeid saavad läbi viia nii spetsialiseeritud keskuste spetsialistid kui ka kogenud autojuhid.
Vedrustus . Mootori muutmisel on standardse vedrustuse muutmine lihtsalt vajalik, kuna muidu rullub auto kurvides tugevalt veerema. Vedrustuse langetamiseks peate kasutama lühendatud jäikaid vedrusid. Parem on asendada kummipuksid polüuretaanist: need on töökindlamad ja vastupidavamad.
Topeltstabilisaatori paigaldamisel saate saavutada:
- auto reaktsioonikiiruse vähendamine juhtimisel;
- kiirendatud vedrustuse reaktsioon tee ebatasasusele.
Karburaator. Selle seadme omaduste parandamiseks on vaja drosselklapi ajam ümber teha, muutes selle mitte vaakum-, vaid mehaaniliseks. See võimaldab autol kiiremini ja sujuvamalt kiirendada. Sel juhul on parem eelistada primaarkambri suuremat difuusorit. Mootori õhu ja kütuse varustamiseks suurtel pööretel on vaja paigaldada teine karburaator.
VAZ 2101 kõige rahuldust pakkuv modifikatsioon on salongi häälestamine. Harmoonilise värvikombinatsiooni ning kvaliteetsete materjalide kasutamisega katete ja uksevahede puhul saate luua tõeliselt mugava ja stiilse interjööri. Selliste lihtsate manipulatsioonide tegemine nagu LED-ide paigaldamine ja armatuurlaua vahekaartide vahetamine võimaldab saada sama tulemuse, mida sisaldavad VAZ 2101 häälestuspildid.
Interjööri uuendamisel saate paigaldada standardse kõlarite komplekti ette ja taha. Kuid tõeliselt muljetavaldav on nelja või isegi kuue kõlari paigaldamine koos subwooferiga - VAZ 2101 sisemus võimaldab seda täielikult.
"Penni" häälestamiseks on vaja teha vastavad arvutused tugevuse ja takistuse väärtuse kohta. Neile, kes on tuttavad teoreetilise mehaanika ja tugevuselementidega, ei valmista auto ümbertegemine raskusi. Samuti on arvutusvalemitele ja arvutustele pühendatud palju saite. Seetõttu saab seda kõike teha isegi kogenematu inimene.
Teist varianti toetab asjaolu, et sel juhul on parem ümber teha kui mitte ümber teha, sest auto uksesisestus näeb ilma kriimude ja pragudeta palju kenam välja. Jällegi saab oma sõna öelda viltune kere ja see, kui palju viimistlus sellest maha jääb.
Kui põhjaga on kõik korras, siis saab eraldi teemana käsitleda istmete ja nende kinnituselementide paigaldust.
Oluline element salongi tuuning hakkab töötama torpeedoga. Sageli asendatakse selliste remonditööde käigus armatuurlaud lihtsalt noorema vastu. Taustvalgustus ja mugav koht raadio paigaldamiseks vastavad teie ootustele.
Subwooferite paigaldamine on meeldiv täiendus renoveeritud interjöörile. Tuleb märkida, et see pole lihtne asi ja nõuab kooskõlastamist masina ülejäänud materiaalse osaga, sest tegelikult lisate sellele uue elemendi, mis nõuab jõudu ja millel on kaal.
Olgu kuidas on, aga kui te ei lähe võistlusele, kus teie ülemise ja madalama bassiga muusikat hinnatakse, siis tavaline nõuanne oleks paigaldada selline seade, mille maksumus ei ületa 20% maksumusest. oma autost ja selle võimsus on ka 150–250 W. Kui soovite tõeliselt valju muusikat, võite paigaldada kaks kõlarit. Ülejäänu näeb välja nagu eputamine keskmisel autol ja vähendab selle omaniku mainet.
VAZ-2101 interjööri isehäälestus peaks põhinema konkreetsel automudelil, võttes arvesse selle kulumist. Ärge unustage, et kaine mõistus ja loogika peaksid sellistel juhtudel alati valitsema, et teie auto jääks stiilseks ja kiireks autoks, mitte maalitud "ratastel künaks".
VAZ-2101 “Žiguli” on üks armastatumaid Nõukogude autod, mis on viimasel ajal hakanud omandama kultuslikku sümbolit. Nüüd pole see auto neile, kel raha pole, vaid mänguasi, mille eest tuleb hoolitseda. Ja kui nii, siis võite proovida teha midagi erilist ja individuaalset, võttes aluseks "senti". Vaatame VAZ-2101 põhjal loodud kõige huvitavamaid häälestusprojekte.
VAZ-2101 WRX STi
Kuidas panna "sent" 5 sekundiga sajani langema? Peate selle ehitama šassiile Subaru Impreza WRX STi. Jaapani ja Nõukogude ületamise kõige keerulisema operatsiooni ajal vähendati Subaru baasi 13 cm ja VAZ-2101 laiust suurenes 15 cm.
Auto mootor toodab 280 hj, mis on muudetud “penni” väikese kaalu jaoks enam kui piisav. Ja ärge unustage, et autol on nüüd nelikvedu. Ka sisemus on täielikult ümber tehtud, kasutades... veoauto KamAZ instrumente!
VAZ-2101 VAZ-21126 turbomootoriga
Ukrainas valmistasid nad suurepärase VAZ-2101 16-klapilise mootoriga 21126, mida täiendas TD04HL turbiin. Vedrustus muudeti, mis sai KYB amortisaatorid ja vedrud, samuti pidurisüsteemi (nelja kolviga Brembo pidurisadulad).
Roolilatt laenati Mercedes-Benz E320-lt (nii et nüüd on see roolivõimendiga peniauto), paigaldati 16-tollised valuveljed, objektiivi optika ja kere värviti ereoranžiks.
Fiat 124 koopia VAZ-2101 baasil
Kui saate oma vanaisalt huvitava auto, siis miks mitte muuta see veelgi originaalsemaks? Selle näite omanik otsustas muuta auto Fiat 124 koopiaks, millest, nagu teate, sai Volžski autotehase esimese mudeli prototüüp.
Otsimisele kulus tohutult aega ja raha originaalvaruosad, mis telliti peamiselt Itaaliast. Peaaegu kõik auto sise- ja välisosad asendati originaalsete itaalia omadega - esituled, repiiterid, korgid, käepidemed, klaasid, vooderdised, nimesildid, korgid, plaadid, paigaldati isegi nende aastate Itaalia raadio. Loe selle kohta lähemalt.
VAZ-2101 MME MAASTUUR
Võite minna täiesti vastupidisele teele ja muuta VAZ-2101 sisse lülitatud maastikukoletiseks suured rattad ja kohandatud tõstetud vedrustusega. Lisage turboülelaaduriga 1,6-liitrine jõuallikas, mis toodab 300 hj, ja näete, kui lõbus see võib olla.
Projekt on veel pooleli. Töid teostab Moskva stuudio MME Garage. Kere on juba oluliselt ümber kujundatud, muutes täielikult kuju rattakoopad. Kenasti tehtud väljalasketorud asub tagatulede vahel.
VAZ-2101 BADVAZ triivimiseks
Kui autol on tagumine ajam, mis tähendab, et saate sellest teha driftiauto. Võib-olla põhjendas selle koopia omanik midagi sellist. Ta varustas selle 1,6-liitrise mootoriga alates Lada Priora modifitseeritud silindripea, turboülelaaduri ja uute võllidega.
Esivedrustust on muudetud BMW E30 ja H&R osade abil. Noh, fotode järgi otsustades veereb see "sent" üsna hästi külili!
VAZ-2101 Briljantroheline
Kuidas muuta tavaline VAZ-2101 väga stiilseks restoprojektiks? Küsige Lvivi linnast Vitalilt, kes sai 3 aastaga hakkama kolossaalse tööga. Auto sai langetatud vedrustuse ja paljud osad varastelt Žiguli autodelt.
Mittestandardsete funktsioonide hulka kuuluvad originaal esivõre, kaitseraua all olev huul ja vana kooli nelja kodaraga rataste komplekt. veljed. Salongist leiate Fiat 124 Spyderi rooli ja haruldase ekspordi armatuurlaud varajase torpeedoga.
VAZ-2101 laia kerekomplektiga
See projekt sai alguse tavalisest driftiautost ööparklates. Kuid mingil hetkel kõik muutus ja täiustustesse hakati palju tõsisemalt suhtuma. Kapoti all oleva koha hõivas 1,7-liitrine jõuallikas ja kere sai komplekti agressiivseid vooderdusi.
Interjöör võeti vanalt BMW-lt, muudeti vedrustust ja paigaldati kohandatud väljalasketoru. Kõik see muutis selle projekti nii väliselt kui ka tehniliselt päris huvitavaks.
VAZ-2101 koos haagisega
See “penn” elab Lätis. See on meile huvitav mitte niivõrd iseenesest, kuivõrd selle pärast, et omanik tegi sellele haagise poolest teisest VAZ-2101-st. Kesksamba piirkonnast saeti auto kere pooleks ja põhja keevitati “veotiisli”.
Haagise esiosa oli kaetud tugeva metalliplekiga ja kere ise värviti autoga sama värvi. Viimane lihv oli ratta kettad identne disain ja lõbus kleebis haagise esiküljel.
VAZ-2101 penn
See Peterburi projekt sai alguse keevisliidete paigaldamisest, äärmisest langetamisest ja mitmete “kolhoosi” osade paigaldamisest. Hämmastav, et omanik suutis oma autost lõpuks teha väärilise eksemplari, mida tahaks ilma peatumata vaadata.
Selle tulemusel võttis kapotialuse koha 1,8-liitrine VAZ-2130 mootor, keevitamine andis teed valuveljed Töövarustus ja saetud vedrud - tõeline õhkvedrustus. Katusesse lõigati riidest topp.
Roostes VAZ-2101
“Žiguli” roostetab häbematult. Kõik teavad seda. Miks siis mitte muuta see puudus eeliseks ja ehitada roostes kere ümber projekt?
Piisab, kui eemaldada kogu standardvärv ja teha sellega natuke maagiat keemilised ühendid et auto kere muutuks kunstiteoseks. Jääb vaid lisada madaldatud vedrustus ja vanakooli veljed ning auto liigitatakse ametlikult rotivarda alla.
VAZ-2101 Turbo Porgand
Turbomootori paigaldamine on parim, mida VAZ-2101 omanik teha saab. Seda tegi selle auto omanik, ehitades mootori täielikult ümber. Nüüd on selle võimsus umbes 400 hj.
Väliselt eristab projekti Team 80 spetsiaalne kerekomplekt koos rattakoopa pikendustega. Esikülje välisküljele paigaldati uus radiaator. Ja standardsed veljed asendati valuvelgedega.
VAZ-21011 turboülelaaduriga firmalt Evo 8
Veel üks turboprojekt. Seekord oli aluseks Ukrainast pärit VAZ-21011. Kapotialuse koha võttis VAZ-21213 silindriplokiga modifitseeritud jõuallikas, mida täiendati turbolaaduriga aastast. Mitsubishi Lancer Evolutsioon 8.
Muudetud on kõik autosüsteemid: vedrustus, pidurid, heitgaasid jne. Nad kasutavad kodumaise toodangu osi ja laenatud erinevatelt välismaistelt autodelt. Salongi kaunistasid ka Lada Priora elemendid.
Drift VAZ-21013
Võttes 2008. aastal aluseks tavalise VAZ-21013, algas käimasolev protsess ideaalse driftiauto loomiseks, mis oleks võimeline karistama kõiki rajal olevaid võõraid autosid. Autoga sõideti esimest korda alles 2012. aastal ning seda kasutati eelkõige ideaalse vedrustuse loomise hüpoteeside kontrollimiseks.
Autol on mitu mootorit vahetatud. Praegu on kapoti all 1,5-liitrine turbomootor, mis toodab 289 hj. Koos võidusõidukere komplekti ja erivärviga näeb projekt välja lihtsalt hämmastav.
VAZ-21013 16-klapilise mootoriga VAZ-2112-st
Veel üks turboVAZ projekt. Kapoti all on Jaapani TD04 L turbiiniga VAZ-2112 tugevalt modifitseeritud 16-klapiline mootor, mille võimsus on umbes 350 hj. Omaniku arvutused näitasid, et ainult parendusteks jõuseade kulus umbes 80 tuhat rubla (ilma töö maksumuseta).
Väliselt jäi auto ilma igasugustest kaitseraudadest ja tagumine osa muutus kuuesilmaliseks. Keskelt väljuvad kaks kroomitud väljalasketoru. Vedrustus on modifitseeritud ja paigaldatud on kerged 15-tollised A-tech monoplokkrattad.
VAZ-21011 Jaapanist
Tõusva päikese maal võib ootamatult leida ka huvitavaid projekte, mis põhinevad “pennil”. Seda helepunast näidet kohandas kohalik pood Red K.
Igal aastal viivad käepärased Jaapani meistrimehed selle tuunitud senti erinevatesse linnadesse – selline NSV Liidust pärit auto on ju Jaapanis väga haruldane. .
Laia kerega VAZ-2101 Leedust
Veel üks “välismaa” projekt – seekord Leedust. Kere sai eksklusiivse laia kerekomplekti, mis valmistas välimus auto on moodsam ja agressiivsem. Rattad on kaetud semi-slick rehvidega ja pidurid on laenatud Porsche Cayenne'ilt.
Kapoti all on kahe nukkvõlliga turboülelaaduriga reasnelik. Ilmselt läheb hästi. Interjöör on tehtud spartalikult sportlikus stiilis, mis rõhutab auto otstarvet. Lisateavet selle auto kohta saate lugeda.
Superbike’i mootoriga “Kopeyka”.
Läti käsitööliste meeskond otsustas paljude autohuviliste idee ellu viia ja "ristas" VAZ-2101 mootorrattaga Kawasaki ZZR1100. Aga tulemus osutus üsna kesiseks.
Kupee VAZ-2101 BMW baasil
Kiievis otsustasid nad ühendada nõukogude oma sakslasega ja ehitasid BMW 3-seeria E46 baasil VAZ-2101, tehes samal ajal "kirurgilise" operatsiooni sedaani kupee muutmiseks. Kere disainiti täielikult ümber, et kohaneda uue šassiiga.
Šassii, 2,8-liitrine 193 hj mootor, käigukast ja salong laenati projekti jaoks Saksa autolt. Rohkem detaile - .
Midagi, mis on loodud sendist
Ilmselt ei suutnud selle auto omanik otsustada, kumb auto talle rohkem meeldis: Moskvich-401 või VAZ-2101. Nii otsustas ta need kaks kokku sulatada, luues üsna inetu, kuid lõbusa auto.
On andmeid, et ehitamiseks kulus 8 aastat! See tähendab, et keegi kulutas kaheksa aastat selle hulluse loomisele, mida ei saa isegi ilusaks nimetada! Näete veidi rohkem pilte.
Drag bridge Lätist
Auto valmistasid TRT-Shopi spetsialistid ette professionaalseks osalemiseks drag-racing võistlustel. Tavaline mootor asendati mootoriga alates Ford Mustang SVT Cobra ja varustas selle paari Holset HX-40 turbiiniga.
Kütuseks on nüüd metanool ja mootor on ühendatud 2-käigulise Powerglide'i automaatkäigukastiga. Mitme Leedu autoveebisaidi teabe põhjal otsustades toimib see "mürsk" enam kui edukalt. Loe lähemalt sisse.
VAZ 2101 häälestamine: lisage mootorile võimsust ja parandage oma auto tuttavat välimust spetsiaalsete tehnikate abil. Enamik muudatusi on täiesti võimalik ise teha, mõned manipulatsioonid on mõeldud ainult professionaalidele.
Kõigepealt defineerime mõiste "häälestus". Asi pole ainult auto ülevärvimises või klaaside toonimises. Laias laastus pole häälestamine lihtsalt muudatused, vaid muutused parem pool, mis annab autole kvalitatiivselt uued omadused.
Arvatakse, et igasugune tuunimine on kallis rõõm, mida meie “nõukogude” autodega ei seostata, ning Moskvitši või Kopeika uuendamisel pole mõtet. Igal juhul sõltub kõik auto omanikust ning pädev ja kvaliteetne täiendus ei kahjusta isegi “Zaporožetsi”! See, kas investeerite raha sellisesse ärisse või mitte, on teie otsustada, kuid kui te juba loete meie artiklit, tähendab see, et olete tõsiselt mõelnud oma "pääsukese" muutmisele!
Tuunimise tüübid
Teie auto moderniseerimise võib jagada kahte tüüpi: väliseks ja sisemiseks. Välist ümberkujundamist on kõige lihtsam läbi viia ja kõik märkavad uuenduste mõju. Sellised muudatused võib jagada järgmistesse alarühmadesse:
- optika vahetus. Uute esitulede valimine ei ole tavaliselt keeruline ülesanne, nagu ka nende paigaldamine;
- täiendavad eriefektid. See hõlmab täiendavat seadet - LED tuled auto sees ja väljas näeb veljevalgustus ilus välja. Peamine reegel on siinkohal mitte liigselt kaasa lüüa: mõõdukalt on kõik hea.
Sisemise häälestamise keerukas osa sisaldab järgmist tüüpi metamorfoose:
VAZ-2101 häälestamise tulemus
VAZ-i mootoriga manipuleerimise vaieldamatu eelis on kättesaadavus ja tohutu valik spetsiaalselt selle mudeli jaoks mõeldud varuosad. VAZ-2101 häälestamiseks millegi ostmine pole keeruline, nagu ka auto uuendamiseks sobivate teiste kaubamärkide varuosade ostmine.
Täiuslikkusel pole piire, seega püüdleb iga autoomanik oma auto suurima ümberkujundamise poole. Peamiste mootorisüsteemide kvaliteediomaduste parandamine vähendab oluliselt kütusekulu ja suurendab mootori võimsust. Lõpetamine pidurisüsteem annab teie reisidele suurema ohutuse ja manööverdusvõime. Interjööri ja kere häälestamine, kuigi see ei too auto mootorisse tehnilisi täiustusi, aitab muuta tavalist “penni” pilti kaasaegsemaks.
Pikka aega peeti kõigi Nõukogude autotööstuses toodetud autode puhul VAZ-2101 armatuurlauda ilu standardiks. Aja jooksul muutusid masina disain ja disain ning tehti uusi tehnilisi täiendusi. Nüüd on armatuurlaud aegunud ja tundub muljetavaldav. Selle parandamiseks võite seda häälestada.
Ja nii, vaatame, kuidas saate armatuurlauda häälestada. Esimene võimalus on võtta risk ja paigaldada paneel võõrast autost, kuid see näeb kohutav välja. Lisaks maksab paneel märkimisväärse summa. Teiseks ja kõige enam parim variant, paneel paigaldatakse mis tahes muust VAZ-i toodetud autost. Seda ei ole raske leida autoosade turult või müügisalongist. Mõelgem põhiküsimusele: millist paneeli valida?
VAZ-paneelide eelised ja puudused
Tänapäeval on populaarseim paneel VAZ-2106 paneel, sellel on tahhomeeter, mis annab sellele väikese plussi. Kuid see paneel pole palju noorem kui "penny" ja sellel on ka kaugel ideaalne küttesüsteem. Seetõttu see valik meile ei sobi.
Järgmine paneel on VAZ-2105-st, klaasi puhumise võimalusega, korraliku küttesüsteemiga ja ka euroviimistluse paigaldamise võimalus, kuid tahhomeeter on kadunud.
Hea valik võib olla VAZ-2107 paneel, millele on paigaldatud tsentraalne õhukanal ja täiustatud küttesüsteem ning tahhomeeter jääb ka alles.
Kokkuvõttes näeme seda ideaalne variant on paneel "seitsmest", kuid valik on alati teie.
VAZ 2108, 2109 armatuurlaua häälestamine:
Paneeli demonteerimise etapid
Enne VAZ-i armatuurlaua häälestamise alustamist peaksite istmed katma teki või mittevajaliku lapiga, et neid lahtivõtmise ajal mitte kahjustada ega määrida. Ja nii, alustame paneeli eemaldamist. Demonteerime armatuurlaua, selleks teeme järgmised toimingud:
- Eemaldame instrumendi näidu.
- Eemaldame kindalaeka riiuli.
- Keerake lahti 4 mutrit, mis kinnitavad paneeli mootoriruumi külge.
- Keerame kruvid lahti.
- Eemaldage siibri asendit reguleeriv kaabel.
Eemaldame roolisamba, selleks vajate:
- Andke ära neli mutrit, mis kolonni kinnitavad.
- Keerake lahti kruvi, mis kinnitab võlli käigukasti külge.
Küttesüsteemi kokkupaneku protseduur
Korpuse kokkupanemiseks kasutage hermeetikut ja kinnitage klambrid. Klaasi puhumiseks mõeldud õhukanal on parem kokku panna hermeetikuga. Samuti levinud probleem Paneeli kokkupanemisel on siibri juhtimise kaablid tugevalt painutatud. Selle väikese probleemi lahendamiseks võite muuta kaabliühendusskeemi.
- Ülemine hoob on küttesüsteemi segisti.
- Keskmine hoob – õhuvoolu reguleerimine.
- Alumine hoob on ahju õhuklapp.
Seejärel on kaabli järgmiseks sirgendamiseks vajalik küttekanalis tuuleklaas puurige auk ja tõmmake kaabel läbi selle. Pärast kõigi kaablite edukat ühendamist kütteseadme ja juhtseadmega tuleks paigaldada külgmised õhukanalid. Tavaliselt paigaldatakse parempoolne õhukanal ilma suurema vaevata, kuid vasakpoolse paigaldamiseks peate demonteerima roolisamba ja pedaali komplekti. Deflektorite jaoks peate ostma tihendid või võtma need VAZ-2101-st. Pärast õhukanalite paigaldamist tagastame pedaalikomplekti ja kolonni algsesse asendisse.
Paigaldamine
Enne töö alustamist peate paneelilt eemaldama kogu liigse. Kui valisite paigaldamiseks "viie" armatuurlaua, langeb paika ainult üks neljast peamisest kinnitusest. Metallribade abil tuleb kesksed kinnitused kinnitada kronsteini külge.
Paigaldamiseks koos parem pool, tuleb mootoriruumi vaheseina puurida augud ja keevitada naast; kui seda käepärast pole, siis sobib ka sobiva läbimõõduga polt. Seejärel saate kasutada VAZ-2101-st järele jäänud kinnitust. Siin lõpeb armatuurlaua isetegemise häälestamine; piisab, kui paigaldada standardsed osad ja instrumendid oma kohale.
Armatuurlaud VAZ 2107. Häälestamine:
