Pedaali otsas olev sidur on kirsipuu amulett. Teenindame Chery Amulet A15. Siduri trossi vahetamine ja reguleerimine. Kaabli rikke põhjuseks on purunenud korpus...

SIDURI KONSTRUKTSIOONI OMADUSED

Peal Chery autod Amulet paigaldab kuiva üheplaadilise siduri, millel on keskne membraanvedru.

Surveketas 1 (joonis 6.1) on paigaldatud valatud terasest korpusesse 3, mis on kuue poldiga kinnitatud väntvõll mootor.

Käitav ketas 1 (joonis 6.2) on paigaldatud käigukasti sisendvõlli harudele ja kinnitatud membraanvedruga 2 (vt joonis 6.1) hooratta 2 (vt joonis 6.2) vahele, mis on üheksa poldiga kinnitatud korpuse 3 külge. (vt joonis 6.1 ) sidur ja surveplaat 1.

Siduri vabastusajam on tross.

Kangi 3 (joonis 6.3) vaba hooba siduri lahtiühendamiseks mõjutab ajamikaabel 1...

Mille teine ots on kinnitatud siduripedaali hoova külge. Kangiga 3 keeratakse käigukasti paigaldatud kahvlit, mis omakorda liigub läbi siduri vabastuslaagri...

Siduri vabastusvarras (näidatud fotol noolega), läbib käigukasti õõnsa sisendvõlli.

Siduri vabastusvarras mõjub tõukelaagrile (fotol näidatud noolega, millel on selguse huvides eemaldatud hooratas ja siduriketas), mis on kinnitatud survemembraani vedru kroonlehtedel oleva lukustusvedruga.

Siduriga käitatavate ketta hõõrdkatete kulumise kompenseerimiseks ja ajamitrossi venimisest tingitud pikkuse suurendamiseks reguleeritakse kaabli mantli pikkust töökorras alumisse ossa paigaldatud reguleerimishülsi 2 (vt joonis 6.3) abil. kaabli ots.

Riis. 6.1. Sidurikate koos surveplaadiga: 1-surveketas; 2-diafragma vedru; 3-siduriga korpus

Riis. 6.2. Käitav siduriketas koos hoorattaga: 1-alluv ketas; 2-hooratas

Riis. 6.3. Siduri vabastusajam: 1-siduri vabastuskaabel; 2-reguleerimishülss kaabli otsa jaoks; 3-siduriga vabastushoob

KASULIKUD NÕUANDED

Selleks, et sidur töötaks pikka aega ja tõrgeteta, ärge hoidke jalga pidevalt siduripedaalil. See halb harjumus omandatakse sageli autokoolides sõitma õppides, kartes, et ei jõua autot peatades sidurit lahti lasta. Lisaks kiirele jalgade väsimusele

Olles alati pedaali kohal, on sidur vähemalt veidi alla vajutatud ning veetav ketas libiseb ja kulub. Samal põhjusel ei soovita me sidurit pikka aega lahtiühendatuna hoida (näiteks liiklusummikutes).

Kui te ei pea kohe minema, on parem panna käigukast neutraalasendisse ja vabastada pedaal.

Siduri libisemist saab hõlpsasti määrata tahhomeetri abil. Kui sõidu ajal terav vajutamine Kui vajutate gaasipedaali, tõuseb kiirus järsult, seejärel langeb veidi ja auto hakkab kiirendama, sidur vajab remonti.

Chery Amuleti siduritrossi kasutusiga jääb vahemikku 30–50 tuhat läbisõitu, sõltuvalt kaabli enda kvaliteedist ja juhi täpsusest. Sama oluline on kaabli õige paigaldus ja reguleerimine, samuti õige tootja valik. Kuidas Cherie Amuleti siduritrossi õigesti ja kiiresti vahetada, kuidas seda reguleerida, paljastame kohe kõik probleemi peensused.

Igal endast lugupidaval juhil on kombeks pagasiruumis kaasas kanda varusiduritrossi. See pole paranoia, see on reaalsus, millega seisavad silmitsi kõik Chery Amuleti ja muude mehaanilise trossiajamiga siduriga soodsate autode omanikud. Paus tsivilisatsioonist kaugel teel ei pruugi lõppeda kuigi optimistlikult. Seega mingi kaabel peaks ikka laos olema. Probleem on selles, et Fordi kaabel ei sobi Amulet A15 jaoks. Samuti ei sobi konfiguratsiooniga teise Golfi kaablid, mille platvormile Amulet on ehitatud.

Pöörake tähelepanu sellele, kuidas originaalkaabel välja näeb

"> Kvaliteetsed korpused ja tihendid"> Vastav korpuse pikkus">

Omanike arvustuste põhjal otsustades eelistavad nad katalooginumbriga originaalset Chery sidurikaablit A11-1602040. Selle hind varieerub sõltuvalt müüja ahnusest ja võib ulatuda 120–450 grivnani (4–15 dollarit). Hinnaklass on soliidne, aga kaabel on ainult üks. On ka analooge. Kvaliteedi poolest pole need originaalist kehvemad, kuigi nimetuid kaableid ei pea üldse ostma. Poeriiulitel on mitu võimalust:

KLM AutoParts, Hiina, kataloogi number A11-1602040АВ ;
kaabel paigaldatud tehasest Chery A11-1602040AB-1 ja kauplustes on see kõige kallim, samas kui tegelikku tootjat ei reklaamita;
GLOBER , Kataloogi number 83-4129 .

See võib olla kasulik ka asendamiseks riiv kaabel artiklinumbriga A11-1602103 ja kummist varrukas(siduritrossi amortisaator) A11-1602101 kulumise tuvastamisel.

Märgid vigasest siduritrossist Cherie Amulet

Kaabli väljavahetamise peamine ja kõige ebameeldivam põhjus on katkestus. Ometi ei teki ootamatuid katkestusi ja kaabli seisukord mõjutab alati auto käitumist. Siin on vaid mõned märgid, mis näitavad, et siduritross hakkab alla andma:

sidur ei lülitu täielikult lahti, viib, sel juhul on täiesti võimalik, et põhjus on just kaablis, kuna metallkaabli igasugune kinnikiilumine korpusesse vähemalt ühe südamiku purunemise tõttu põhjustab selliseid sümptomeid;
sidur kioskid, ei lülitu täielikult sisse, võib selles süüdistada ka metallkaabli seisukorda, mis liigub korpuses liiga tihedalt, põhjuseks võib olla juhtme katkemine või vale paigalduse tõttu tekkinud paindumine.

Kaabli rikke põhjuseks on purunenud korpus...

"> ">

... ja lainepappide all puudub määrimine

Lisaks põhjustab siduripedaali vaba lõtku vale reguleerimine ka kogu mehhanismi ebaõiget töötamist. Ilmselgelt ei tasu asendamisega viivitada, kuna me ei paljasta mitte ainult oma närve ja turvalisust, vaid ka üsna kulukaid juhitav ketas, vabastuslaager, sidurikorv, samuti käigud ja sünkronisaatorid käigukastid Ja asendamine ei kesta paljaste kätega rohkem kui 15 minutit.

Kuidas vahetada siduritrossi Chery Amulet

Vahetamiseks pole tööriistu vaja. Kogu töö saab teha sõna otseses mõttes paljaste kätega ja väga kiiresti. Piisab järgimisest samm-sammult juhised ja ärge unustage uut kaablit määrida.

“Enne uue siduritrossi paigaldamist kaeva kindlasti korpus välja värske mootoriõli , ja toppige kaabel lainepapi alla määre. See säästab meid kriuksumisest ja võimaldab pikendada kaabli kasutusiga vähemalt poolteist korda.

Kaabli asendamise meetod on järgmine:

1. Tõstke siduri vabastushoob üles ja eemaldage metallist kinnitus."> ">2. Lahutame kaabli kangi küljest. ">3. Eemaldage kaabel käigukasti korpuse toest. ">4. Eemaldage kummist siiber ja kontrollige seda. 5. Vajadusel teostame asendamise."> 6. Salongis vabastage kaabel pedaali hoovast.">

Pärast seda saate kaabli ohutult eemaldada ja samamoodi uue sisestada, unustamata seda määrida. Palun pöörake tähelepanu kummisiibri seisukorrale. See sageli kulub, mis põhjustab korpuse moonutusi ja hõõrdumist, mis võib põhjustada tolmu, vee ja mustuse sattumist kaabli mantli alla. Jääb üle vaid siduripedaali vaba lõtku reguleerida.

Kuidas reguleerida Chery Amuleti siduripedaali vaba lõtku

Siduripedaali vaba lõtku kontrollimiseks ja reguleerimiseks vajame ainult kahte lahtise otsaga mutrivõtit: 18 ja 19. Pärast uue trossi paigaldamist tuleb reguleerida, kuna sidur võib libiseda või sõita. Sidurihoova nominaalsed vaba lõtku väärtused on vahemikus kaks kuni kolm mm. Teeme seda:

1. Tõstke siduri hoob üles ja kontrollige vaba lõtku. Nimiväärtus ei ületa 3 mm. 2. Tõstke kaabli lainestus üles, libistades seda mööda korpust üles.">

Siduriketta libisemine ei võimalda autot juhtida, kuid võimaldab pääseda remondikohta. Selle auto siduri mõnevõrra ebatavalise disaini kohta on vaja öelda midagi.

See kruvitakse otse mootori väntvõlli külge (tavaliselt on hooratas külge keeratud) ja selle sees on kinnitatud vedrumembraani kujul olev surveplaat, mille keskel on tõukelaager.

Paigutub korvi ja korvile paigaldatud hooratta vahele. Varras vajutab ketta tõukejõule (siduripedaali vajutamisel), diafragma sirgub ja selle servad mõjuvad korvi kroonlehtedele - siduriketas on vaba.

Varras läbib õõnsust sisendvõll ja toetub vastu karbi otsa nurkkontakti laagrisse. Just sellele laagrile toimib siduri vabastushoob.

Tegelikult pole see Hiina leiutis – seda siduri ja käigukasti disaini on VW Audi Groupi insenerid laialdaselt kasutanud alates 80ndatest.
Kulunud siduriketta vahetamisel on soovitatav vahetada tõukelaager ja selle varras vastu kvaliteetset tööd sidur.
1. Kõigepealt ühendame selle lahti, vabastades lukustusplaadi.

2. Eemaldage anduri juhtme pistik tagurpidi

3. Ühendage lahti ja eemaldage väntvõlli asendiandur.

5. ja eemaldage see massi lahti ühendades.

6. Ühendage lahti klahvajami kaks ühendust käigukang.

8. Nüüd keerake rummu ajami mutter lahti ja eemaldage rattad, olles eelnevalt masina tugedele asetanud.

9. Keerake lahti kolm kuulliigendi polti ja ühendage see kangi küljest lahti.
10. Katkesta ühendus roolinukk roolilatt, Nüüd tuleb ajam hõlpsalt rummu lahastatud osast välja.
11. Kordame tehteid 8,9,10 teisel pool.
12. Keerake lahti polt, mis kinnitab vasaku käigukasti toe.
13. Keerake lahti poldid, mis kinnitavad silindriploki võimendi plaati ja väljalasketoru.

Kaks väljalaskekollektori all...
... kaks polti õlifiltri all.
Olles veel kolm lahti keeranud, eemaldame võimendi.
14. Nüüd Mootori alla tuleks asetada usaldusväärne tugi ja saate lahti keerata kronsteini, mis kinnitab esituge siduri korpuse külge.
15. Keerake lahti poldid, mis kinnitavad kasti mootori külge.
Kaks polti küljel õlifilter.
Veel kaks kasti peal.
16. Kolm polti vabastavad tagumise toe kinnitusklambri.
TÄHELEPANU: Selguse huvides on fotod tehtud eemaldatud draiviga. Meie puhul ei ole siduri vahetamiseks vaja ajamit lahti keerata, piisab, kui eemaldada selle rihveldatud osa rummu küljest. See võimaldab kasti liigutada ja rippuma jätta ilma seda auto alt eemaldamata.
17.Käigukasti liigutamine enne sisendvõlli väljumist.
18. Olles saanud juurdepääsu hoorattale (see pole korv!), keerake lahti poldid, mis seda korvi külge kinnitavad. TÄHELEPANU: Kõik poldid on mittestandardse 9 mm peaga.
Hooratast tuleks hoolikalt kontrollida- pind, millel siduriketas töötab, peab olema täiesti sile ja hammasratas peab olema kahjustusteta. Vajadusel vaheta hooratas välja.
Sidurikorvi pind (kruvitud väntvõlli külge) peaks olema sama sile. Kahjustuste korral vahetage korv välja.
Nool tähistab vedru, mis tuleb eemaldada, et pääseda juurde poltidele, mis kinnitavad korvi hooratta külge (kui see on asendatud).
19. Uue siduriketta paigaldamine rummu väljaulatuv osa väljapoole ja joondage see hoolikalt keskele. TÄHELEPANU: Hooratas ja korv on omavahel tasakaalus ja nende asendi muutmine väntvõlli suhtes ei ole lubatud. Õigeks kokkupanekuks on hoorattal tihvtid, mis tuleb joondada korvis oleva piluga või kasutades eelnevalt seatud märke.
20.Pane kõik kokku vastupidises järjekorras, jälgides keermestatud ühenduste pingutusmomente.
21. See on mugav enne rataste paigaldamist tõukejõu laager välja vahetada ja selle varu.
22. Karbi lõpus painutage ettevaatlikult serva ja eemaldage kaas. Kui see on oluliselt deformeerunud, peate võib-olla installima uue.
23. Eemaldage tõukelaager magneti abil.
24. Eemaldage tõukejõu laagri varras.
25. Pange uuesti kokku vastupidises järjekorras, uute varuosade paigaldamine.
26. Reguleerige sidurit mutri ja sidurikaabli puksi abil.
27. Lühikese jooksu järel reguleerige sidurit uuesti - kangi vaba lõtk peaks olema 2-3 mm.
Liigutame kangi seni, kuni tekib märkimisväärne vastupanu – see on vaba mäng.
HOIATUS: Käigukast on üsna raske., ja rattarummude veomutrid on pingutatud olulise pöördemomendiga, mistõttu on soovitatav töö teha koos assistendiga.

Chery Amuleti autod on varustatud kuiva üheplaadilise siduriga, millel on keskne membraanvedru.

Surveplaat 1 (joonis 6.1) on paigaldatud valatud terasest korpusesse 3, mis on kinnitatud kuue poldiga mootori väntvõlli külge.

Käitav ketas 1 (joonis 6.2) on paigaldatud käigukasti sisendvõlli harudele ja kinnitatud membraanivedruga 2 (vt joonis 6.1) hooratta 2 (vt joonis 6.2) vahele, mis on üheksa poldiga kinnitatud käigukasti külge. korpus 3 (vt joonis 6.1 ) sidur ja surveplaat 1.

Siduri vabastusajam on tross. Kangi 3 (joonis 6.3) vaba hooba siduri lahtiühendamiseks mõjutab ajamikaabel 1...

Riis. 6.1. Surveplaadiga siduri korpus: 1 - surveplaat; 2 - diafragma vedru; 3 - siduri kate

Riis. 6.2. Hoorattaga siduri käitav ketas: 1 - veetav ketas; 2 - hooratas

Mille teine ots on kinnitatud siduripedaali hoova külge. Kangiga 3 keeratakse käigukasti paigaldatud kahvlit, mis omakorda liigub läbi siduri vabastuslaagri...

Siduri vabastusvarras (näidatud fotol noolega), läbib käigukasti õõnsa sisendvõlli.

Riis. 6.3. Siduri vabastusajam: 1 - siduri vabastusajam; 2 - kaabli otsa reguleerimishülss; 3 - siduri vabastushoob

Siduriga käitatavate ketta hõõrdkatete kulumise kompenseerimiseks ja ajamitrossi venimisest tingitud pikkuse suurendamiseks reguleeritakse kaabli kesta pikkust töökorras reguleerimishülsi 2 (vt joonis b.3) abil, mis on paigaldatud trossi alumine ots (vt "Siduri vabastusajami reguleerimine").

Kasulikud näpunäited
Selleks, et sidur töötaks pikka aega ja tõrgeteta, ärge hoidke jalga pidevalt siduripedaalil. See halb harjumus omandatakse sageli autokoolides sõitma õppides, kartes, et ei jõua autot peatades sidurit lahti lasta. Lisaks jala kiirele väsimusele, mis on alati pedaali kohal, surutakse sidur vähemalt veidi alla ning sõidetav ketas libiseb ja kulub. Samal põhjusel ei soovita me sidurit pikka aega lahtiühendatuna hoida (näiteks liiklusummikutes). Kui te ei pea kohe minema, on parem panna käigukast neutraalasendisse ja vabastada pedaal.
Siduri libisemist saab hõlpsasti määrata tahhomeetri abil. Kui sõidu ajal gaasipedaali järsult vajutades tõuseb kiirus järsult ja seejärel veidi langeb ning auto hakkab kiirendama, vajab sidur remonti.

Võimalikud vead sidurid, nende põhjused ja lahendused

Rikke põhjus	Abinõu
Siduri mittetäielik lahtiühendamine (sidur "ajam")
Ebapiisav täiskiirus siduripedaal	Reguleerige siduri vabastusajamit
Käitava ketta kõverdumine (pinna väljavool üle 0,5 mm)	Sirgendage või vahetage ajam välja
Käitava ketta rummu kinnikiilumine sisendvõlli harudele	Puhastage kihid ja loputage lakibensiiniga. Kui splinsid on kulunud, vahetage sisendvõll või ajam välja
Surveplaadi moonutamine või kõverdumine
Käitava ketta lahtised needid või purunenud hõõrdkatted	Vahetage vooderdised või käitatav ketas, kontrollige ketta mehaanilist väljavoolu
Siduri trossi jõudluse testimine	Vahetage kaabel välja
Siduri mittetäielik haakumine (sidur "libiseb")
Käitava ketta hõõrdkatete suurenenud kulumine või põlemine	Vahetage hõõrdkatted või ajamiketta komplekt

Siduriajami kahjustus või kinnikiilumine
Tõmblused, kui sidur töötab
Vedatava ketta, hooratta pindade ja surveplaadi hõõrdkatete õlitamine	Peske õlised pinnad põhjalikult lakibensiiniga, vahetage välja kulunud või kahjustatud käigukast ja mootori tihendid
Siduri ajamis kinnikiilumine	Kõrvaldage ummistuse põhjused. Vahetage kahjustatud osad välja
Surveplaadi pinnakahjustus või kõverus	Vahetage surveplaadi koost
Siduri sisselülitamisel suureneb müra
Käitava ketta siibri vedrud on katki	Asendage käitatav kettakomplekt

Peatükk on osaliselt esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Illustratsioonid on ilmselgelt halva kvaliteediga.

üldised omadused

Sõidukil on üheplaadiline kuivsidur koos keskmembraani survevedruga ja hüdrauliline ajam sidur. Käitavale kettale on paigaldatud neli amortisaatorivedru. Käitav ketas on paigaldatud ülekande ajami võlli harudele.

Surveajam plaat on paigaldatud hoorattale. Membraani survevedru on paigaldatud nii, et pedaali vabastamisel surub membraanvedru ajami surveplaati vastu käitatavat plaati. Siduripedaali vajutamisel surub vabastuslaager membraani survevedru siseküljele, samas kui vedru kaardudes liigutab surveajami ketta juhitavast küljest.

Riis. 5.2. Siduri hüdroajami osad: 1 - siduri töösilinder; 2 - peasilinder sidur; 3 - kinnitusklamber vaakumvõimendi 4 - siduripedaaliga kronstein; 5 - siduri ajami voolik.

Õhu eemaldamine hüdroajamist

Tähelepanu! Töövedelik tuleb värvitud pinnalt eemaldada. Kui siduri hüdroajamis on õhku, tuleb see eemaldada. Vedeliku taset tuleb regulaarselt kontrollida ja vajadusel vedelikku lisada.
1. Lisage hüdrovedelikku hüdraulikapaaki.
2. Ühendage voolik õhutusventiiliga ja asetage vooliku teine ots anumasse koos töövedelik.

3. Pumbake õhk hüdroajamist välja:
- vajutage aeglaselt siduripedaali;
- Siduripedaali vabastamata keerake õhutuspolt lahti, kuni vedelik hakkab voolama, seejärel keerake polt uuesti kinni;
- Jätkake ülaltoodud protseduuri, kuni õhumullid vedelikust kaovad.

Siduri pedaal

Siduripedaali kontrollimine ja reguleerimine
1. Kontrollige pedaali kõrgust. Pedaali kõrgus põrandast on 160 - 180 mm. Keerake mutter lahti ja keerake polti, kuni pedaal on soovitud kõrgusel, seejärel pingutage mutrit.
2. Kontrollige pedaali vaba lõtku ja tõukuri vaba ruumi. Siduripedaali vaba liikumine – vajutage pedaali, kuni tunnete vastupanu. Vaba lõtk peaks olema 5–15 mm. Tõukuri kliirens – Vajutage kergelt pedaali, kuni tunnete kerget takistust. Tõukuri kliirens: 1 - 5 mm.
3. Vajadusel reguleerige pedaali vaba lõtku ja tõukuri vaba ruumi:
- keerake mutter lahti ja keerake tõukurit, kuni pedaali käik ja tõukuri kliirens on normaalsed;
- keerake mutter kinni;
- reguleerige pedaali vaba lõtku ja kontrollige pedaali kõrgust.
4. Kontrollige siduri tööd:
- lülitage sisse seisupidur ja keerake rattaid;
- käivitage mootor, see peaks töötama kell Tühikäik;
- Siduripedaali vajutamata pange hoob aeglaselt tagasikäiku.
- vajutage aeglaselt siduripedaali ja mõõtke käiku müra kadumise hetkest kuni käigu lõpuni. Standardne käik: 25 mm või rohkem. Kui liikumine ei vasta standardile, tuleb kontrollida järgmist:
1. Kontrollige pedaali kõrgust.
2. Kontrollige tõukuri kliirensit ja pedaali vaba lõtku.
3. Eemaldage siduri hüdroajamist õhk.
4. Kontrollige siduriketaste seisukorda.

Hüdrauliline ajam

Siduri peasilinder
Peasilindri lahtiühendamine
1. Eemaldage ajamilt hüdrovedelik.
2. Ühendage ajamivoolik lahti.
3. Ühendage peasilindri tõukur siduripedaali küljest lahti.
4. Keerake mutter lahti, ühendage siduripedaal peasilindri küljest lahti ja eemaldage see.
Peasilindri lahtivõtmine
1. Eemaldage voolik
2. Eemaldage tõukur, kaitsekate ja vedru O-rõngas.
3. Eemaldage kolb.

Peasilindri kontrollimine
Kasuta suruõhk lahtivõetud osade puhastamiseks.
1. Kontrollige, kas silindri osadel pole kriimustusi või roostet; kui neid on, tuleb pump puhastada või välja vahetada.
2.Kontrollige kolvi ja kolvikorki kulumise, kriimustuste, pragude või jämeduse suhtes.
3.Kontrollige tõukuri kulumise või kahjustuste suhtes.
Peasilindri koost
1. Määrige kolvi krae mõlemad pooled siduri hüdrovedelikuga.
2. Sisestage kolb peasilindrisse.
3. Kinnitage tõukur O-rõngaga.
Peasilindri paigaldamine
1. Sisestage peasilindri varras siduripedaali ja pingutage mutter 7,8 Nm-ni. Pingutage mutrid jõuga 11±1 Nm kahel poldil, mis asuvad vaakumvõimendi kinnitusklambril, ja paigaldage siduri peasilinder vaakumvõimendi kinnitusklambrile;
2. Ühendage voolik.
3. Eemaldage hüdroajamist õhk ja reguleerige siduripedaali kõrgust.