Raske korrastatud süsteem, mis nõuab omanikult perioodilist tähelepanu. Paaki valatud vedelikul, mis on süsteemi toimimise aluseks, on teatud kasutusiga, mille järel see kaotab oma omadused ja muutub arusaamatuks seguks. Sellest artiklist saate teada, millised probleemid võivad tekkida pärast roolivõimendi vedeliku vahetamist, miks rool muutub pingul või liiga kergeks, samuti selliste ilmingute põhjused.
Rool hakkas tugevamini keerama
Rooliratta suurem pingutus võib tekkida mitmel põhjusel. Mõned peamised:
- Kulunud või ebapiisavalt pingul rihm ei tekita pumba käitamiseks piisavalt survet.
- Vedeliku puudumine roolivõimendi reservuaaris.
- Vedelikufilter on ummistunud või süsteem on õhuline.
- RPM puudumine Tühikäik.
- Roolisüsteemi elementide rike.
Kõige sagedamini ilmnevad probleemid roolivõimendiga siis, kui auto töötab. Nii siseneb õli süsteemi, soojeneb ja täidab oma funktsioone. Roolivõimendi mistahes diagnostika on oluline läbi viia ka rippseisundis, et vähendada roolielementide koormust.
Tähtis! Asendamisel peate kasutama ainult originaalvedelikku. Võltsitud õli võib põhjustada probleeme roolivõimendiga ja põhjustada kulukaid remonditöid.
Samuti võib rool nõuda lisapingutust ainult kurvides, kuid ülejäänud liikumise ajal suudab see oma funktsioone täielikult täita. Sel juhul Roolilatt on vaja diagnoosida.
Roolivõimendisse sattus õhku
Sel juhul rool lihtsalt ei kuuletu ja autot on võimatu juhtida. Kui teil on vaja järsult pöörata, peate tegema palju pingutusi. Vibratsioon tekib ka ühele küljele keerates. On vaja leida koht, kus süsteemis rõhk oli alandatud, ja probleem lahendada, seejärel eemaldada õhk või süsteem õhutada.
Midagi on ventiili ummistanud
Kui klapp on ummistunud, töötab hüdrovõimendi vähese pingutusega, mis tähendab, et juht saab ratast pöörata ainult suurema pingutuse korral. See on keeruline ja vasakule või paremale pööramine nõuab jõudu. Aeg-ajalt satub lisandite kasutamisest õlisse või tekib setteid erinevaid mustuseosakesi.
Kas sa teadsid?2013. aastal fikseeriti töökorras auto läbisõidu rekord. See paigaldati Volvo 1900 S-le, mis oli selleks ajaks läbinud 4 828 032 km (vastab 120 ümbermaailmareisile).
Kõik see võib kriimustada pumba seinu või muuta süsteemi tihendid ja torud kasutuskõlbmatuks, mis vähendab jõudlust.
Täidetud mitteoriginaalse õliga
Ilma täiendava pingutuseta on rooli keeramine võimatu. Sobimatu vedelik võib tõsiselt kahjustada kõiki süsteemi elemente, nagu tihendid, torud, aga ka kõik pumba pinnad. Vedelik on vaja õigesti valida ja täita.
Roolivõimendi vedelik on soovitatav vahetada kl spetsialiseeritud autoteenindus. Meistrid teavad tüüpilised probleemid hüdrovõimendi, on vajalik varustus, tööriistu ja teadmisi probleemide lahendamiseks või rutiinsete protseduuride tegemiseks
Vedeliku leke
Rool keerab liiga raskelt või liiga kergelt. Märgata on kogu roolimehhanismi tasakaalustamata töö. Kell ebapiisav tase roolivõimendi vedelik lakkab täielikult töötamast. Vajalik on kontrollida voolikuid, kõrvaldada lekked, taastada tihedus ja õhutada süsteem.
Roolivõimendi kulumine
Roolimehhanismi tasakaalustamata töö. Samal ajal pöörleb rool suure pingutusega. Lisaks kostub väga tugev sumin, mis kurvides intensiivistub.
Kõik komponendid tuleb põhjalikult üle vaadata ja vajadusel need parandada või välja vahetada.
Rool on muutunud kergemaks
Pärast roolivõimendi õlivahetust võib juht märgata, et rool on muutunud üsna kergesti juhitavaks. Kui ajal tehniline töö Kui vigu ei tehtud, on selle põhjuseks vedeliku tüübi muutus süsteemis.
Iga auto jaoks määrab tootja soovitatava õli, millel on oma keemiline koostis, sõltuvalt roolielementide omadustest. Õli edastab survega kokkupuutel jõudu ja määrib hõõrduvaid osi. Seega, kui õli tihedus ja viskoossus on ebapiisav, ei teki süsteemis vajalikku rõhku ja rool pöördub kergesti.
Video: Miks vahetada roolivõimendi õli, märgid, tagajärjed, vedeliku test
Siiski on mitmeid muid põhjuseid, miks rool võib muutuda lihtsamini juhitavaks. Kui vedelik asendati sarnasega, järgides kõiki reegleid, on vaja elemendid diagnoosida, et leida rooliratta käitumise põhjus.
Ebatavalised juhtnupud
Korralikult töötav auto roolisüsteem on ohutuse aluseks sõidu ajal. Rooli liigne kergus, isegi kui see ei ole põhjustatud süsteemi tehnilistest riketest, võib põhjustada. Selle algpõhjuseks on probleem juhitavuses, kuna auto muutub manöövritel karmimaks ja isegi sirgel sõitmisel on märgatav tundlikkus. Teisisõnu, auto on juhi kontrolli alt väljas. Ebaloomulikult kerge rooliga autole võib väike muhk, auk või kiiresti tekkiv takistus põhjustada hädaolukorra. Lisaks suureneb hüdrovõimendi kulumine, mis toob kaasa selle ja sellega seotud elementide kiire väljavahetamise.
Kas sa teadsid?2010. aastal suutis Volkswagon Scirocco läbida 337 km Londonist Manchesteri ainult kohviga. Modifitseeritud auto töötles kohvigraanuleid, muutes need süsihappegaasiks ja vesinikuks, samas kui auto võis saavutada kiirust kuni 100 km/h 56 tassi espresso kütusekuluga.
Õli viskoossuse mittevastavus
Roolivõimendi vedeliku viskoossus on üks peamisi näitajaid. Turul on mitut tüüpi õlisid, millel on erinevad omadused keemiline koostis ja mugavuse huvides on need värvitud erinevates värvides. Autotootjad märgivad oma tehnilises dokumentatsioonis iga automudeli jaoks eelistatud õli. Asendamisel on soovitatav täita sama vedelik, kuna selle konsistents määrab otseselt töörõhk, loodud roolivõimendis.
Igal autoomanikul on soov vahetada vedelikku ühelt tüüpilt teisele, kas jõudluse parandamiseks või raha säästmiseks. Kui süsteemi satub õli, mis ei ole nii paks kui varem, võib see põhjustada roolivõimendi pumbas kohinat.
Roolivõimendil on auto juhtimisel oluline roll. Aja jooksul võivad tekkida probleemid, kuid kui järgite roolivõimendi vedeliku vahetamise ajastust, pikendate roolivõimendi kasutusiga.
13. august 2016Roolivõimendi (roolivõimendi) on auto lahutamatu osa, mille eesmärk on optimeerida juhitavust sõidukit ja selle toimimine. Hüdraulilise võimendi töövõimest sõltuvad mugavus ja, mis kõige tähtsam, sõiduprotsessi ohutus.
Roolivõimendi talitlushäired võivad olla põhjustatud järgmistest riketest:
- roolisüsteemi leke,
- vooliku kahjustus,
- osade loomulik kulumine.
Kõik ülaltoodud asjaolud toovad kaasa vajaduse kvalifitseeritud remondi järele.
Roolivõimendi tõrkeotsing
Allpool käsitletakse võimalikke põhjuseid, miks roolivõimendi ei tööta ja kuidas neid kõrvaldada.
Tagurpidi amordid roolil (tagasilöök)
Võimalik põhjus on pumba ajamirihma madal pinge või rihm on kulunud. Sellise rikke kõrvaldamine ei võta palju aega ja raha, sest rihm tuleb välja vahetada või selle pinget reguleerida.
Rool pöörleb jõuga
Kui roolivõimendi keerab tihedalt, võib sellel talitlushäirel olla mitu põhjust:
- pumba ajamirihma madal pinge (reguleerige pinget),
- madal (kriitiline) vedeliku tase roolivõimendi paagis (lisage vedelik),
- roolivõimendi reservuaari filter on ummistunud (vahetage filter välja),
- roolivõimendi pumba madal töörõhk (vahetage või parandage pump),
- õhk roolivõimendis (eemaldage kogunenud õhk ja kontrollige lekkeid).
Roolivõimendi vedelikku tuleb lisada algselt täidetud vedelikuga. Selleks on parem hoida anumat, milles vedelikku müüdi.
Ratta pööramine nõuab pingutust
Roolivõimendi sellisel talitlushäirel on ainult üks põhjus - pumba rike. Abinõu – kontrollige ja parandage pump, vahetage selle tihendid välja.
Rool pöörleb keskmises asendis suure pingutusega
- pumba rike, mida saab kõrvaldada osa väljavahetamisega või selle parandamisega,
- mehaaniline rike - soovitatav on roolisüsteem diagnoosida.
Vibratsioon
Rikke võimalikud põhjused:
- mehaanilised kahjustused, rehvide ohtlik seisund (defektsed rehvid tuvastada, need parandada või uutega asendada),
- õhu sisenemine hüdrosüsteem(eemaldage õhk, olles eelnevalt kindlaks teinud selle sisenemise põhjuse).
Müra töö ajal
Rikke põhjused:
- roolivõimendi vedeliku madal tase reservuaaris (parandage leke, kontrollige lekkeid ja lisage vedelikku),
- kahju (kulumine) kõrge ja madal rõhk(sel juhul kontrollige voolikuid ja asendage kahjustatud voolikud),
- vedeliku kogunemine läbi kaitseklapp, millega kaasneb vilistav heli, kui rool on äärmises asendis (kontrollige pumba tööd, kui see ebaõnnestub, vahetage see välja).
Ebaselge juhtimine
- rooliajami geomeetria rikkumine (rehvide seisukorda on vaja kontrollida),
- rooliosade kulumine (kontrollige osade ja sõlmede seisukorda visuaalselt, kõrvaldage nende talitlushäired),
- vedeliku leke (kontrollige lekkeid).
Nagu loetletud tõrgetest näha, ei tööta roolivõimendi enamasti hästi vedeliku lekke tõttu, mis toimib määrdeaine. Samal ajal hakkab auto intensiivselt "ümisema" ja kui rooli keerata, siis see sumin tugevneb, nii et kui vedeliku tase langeb, tuleb lekkekoht kiiresti otsida, vastasel juhul pump ebaõnnestub ja see osa on väga kallis rõõm.
Roolivõimendi, nagu eespool mainitud, mõjutab šassii auto, nii ongi hea töö- eduka reisi võti. Kahtluse korral vale toimimine Soovitatav on roolivõimendil sõitmine lõpetada ja jätkata pärast roolivõimendi parandamist.
Roolivõimendi on keeruline süsteem, mis nõuab omanikult perioodilist tähelepanu. Paaki valatud vedelikul, mis on süsteemi toimimise aluseks, on teatud kasutusiga, mille järel see kaotab oma omadused ja muutub arusaamatuks seguks. Sellest artiklist saate teada, millised probleemid võivad tekkida pärast roolivõimendi vedeliku vahetamist, miks rool muutub pingul või liiga kergeks, samuti selliste ilmingute põhjused.
Rool hakkas pingutama. Roolivõimendisse sattus õhku. Miski ummistas klapi. Ei olnud üle ujutatud. originaal õli Vedeliku leke Roolirool on muutunud kergemaks Video: Miks vahetada roolivõimendi õli, märgid, tagajärjed, vedeliku test Ebatavaline kontroll Õli viskoossuse mittevastavus index=document.getElementsByClassName ("index-post");if (index.length>0) ( var contents=index .getElementsByClassName ( "sisu");if (contents.length>0) (sisu=sisu; if (localStorage.getItem ("peida-sisu") === "1") (contents.className+=" peida tekst")))
Rool hakkas tugevamini keerama
Rooliratta suurem pingutus võib tekkida mitmel põhjusel. Mõned peamised:
Kulunud või ebapiisavalt pingul rihm ei tekita pumba käitamiseks piisavalt survet. Vedeliku puudumine roolivõimendi reservuaaris. Vedelikufilter on ummistunud või süsteem on õhuline. Ebapiisav tühikäigu kiirus. Roolisüsteemi elementide rike.
Kõige sagedamini ilmnevad probleemid roolivõimendiga siis, kui auto töötab. Nii siseneb õli süsteemi, soojeneb ja täidab oma funktsioone. Roolivõimendi mistahes diagnostika on oluline läbi viia ka rippseisundis, et vähendada roolielementide koormust.
Tähtis! Asendamisel peate kasutama ainult originaalvedelikku. Võltsitud õli võib põhjustada probleeme roolivõimendiga ja põhjustada kulukaid remonditöid.
Samuti võib rool nõuda lisapingutust ainult kurvides, kuid ülejäänud liikumise ajal suudab see oma funktsioone täielikult täita. Sel juhul on vaja roolilatt diagnoosida.
Roolivõimendisse sattus õhku
Sel juhul rool lihtsalt ei kuuletu ja autot on võimatu juhtida. Kui teil on vaja järsult pöörata, peate tegema palju pingutusi. Vibratsioon tekib ka ühele küljele keerates. On vaja leida koht, kus süsteemis rõhk oli alandatud, ja probleem lahendada, seejärel eemaldada õhk või süsteem õhutada.
Midagi on ventiili ummistanud
Kui klapp on ummistunud, töötab hüdrovõimendi vähese pingutusega, mis tähendab, et juht saab ratast pöörata ainult siis, kui ta pingutab rohkem. Autot on raske parkida ja vasakule või paremale pööramine nõuab jõudu. Aeg-ajalt satub lisandite kasutamisest õlisse või tekib setteid erinevaid mustuseosakesi.
Kas sa teadsid? 2013. aastal fikseeriti töökorras auto läbisõidu rekord. Ta pandi selga Volvo 1900 S, mis oli selleks ajaks läbinud 4 828 032 km (vastab 120 ümbermaailmareisile).
Kõik see võib kriimustada pumba seinu või muuta süsteemi tihendid ja torud kasutuskõlbmatuks, mis vähendab jõudlust.
Täidetud mitteoriginaalse õliga
Ilma täiendava pingutuseta on rooli keeramine võimatu. Sobimatu vedelik võib tõsiselt kahjustada kõiki süsteemi elemente, nagu tihendid, torud, aga ka kõik pumba pinnad. Vedelik on vaja õigesti valida ja täita.
Roolivõimendi vedelik on soovitatav vahetada spetsialiseeritud autoteeninduses. Meie tehnikud teavad tüüpilisi roolivõimendi probleeme ning omavad vajalikke seadmeid, tööriistu ja teadmisi probleemide lahendamiseks või planeeritud protseduuride läbiviimiseks.
Vedeliku leke
Rool keerab liiga raskelt või liiga kergelt. Märgata on kogu roolimehhanismi tasakaalustamata töö. Kui vedeliku tase on ebapiisav, lakkab roolivõimendi täielikult töötamast. Vajalik on kontrollida voolikuid, kõrvaldada lekked, taastada tihedus ja õhutada süsteem.
Kulunud roolivõimendi Roolimehhanismi tasakaalustamata töö. Samal ajal pöörleb rool suure pingutusega. Lisaks kostub väga tugev sumin, mis kurvides intensiivistub.
Roolivõimendi vedelikulekete parandamine
Miks roolivõimendist kostab müra ja kuidas sellest lahti saada?
Kuidas oma kätega auto roolivõimendit vahetada
Kuidas täita õli hüdrovõimendisse?
Ise tehtud roolivõimendi vahetus
Kõik komponendid tuleb põhjalikult üle vaadata ja vajadusel need parandada või välja vahetada.
Rool on muutunud kergemaks
Pärast roolivõimendi õlivahetust võib juht märgata, et rool on muutunud üsna kergesti juhitavaks. Kui tehnilise töö käigus vigu ei tehtud, on selle põhjuseks vedeliku tüübi muutus süsteemis.
Iga auto jaoks määrab tootja soovitatava õli, millel on oma keemiline koostis, sõltuvalt roolielementide omadustest. Õli edastab survega kokkupuutel jõudu ja määrib hõõrduvaid osi. Seega, kui õli tihedus ja viskoossus on ebapiisav, ei teki süsteemis vajalikku rõhku ja rool pöördub kergesti.
Video: Miks vahetada roolivõimendi õli, märgid, tagajärjed, vedeliku test
Siiski on mitmeid muid põhjuseid, miks rool võib muutuda lihtsamini juhitavaks. Kui vedelik asendati kõiki reegleid järgides sarnasega, tuleb rooli sellise käitumise põhjuse leidmiseks diagnoosida rooli juhtimiselemendid.
Ebatavalised juhtnupud
Korralikult töötav auto roolisüsteem on ohutuse aluseks sõidu ajal. Rooli liigne kergus, isegi kui see ei ole põhjustatud süsteemi tehnilistest riketest, võib põhjustada avarii. Selle algpõhjuseks on probleem juhitavuses, kuna auto muutub manöövritel karmimaks ja isegi sirgel sõitmisel on märgatav tundlikkus. Teisisõnu, auto on juhi kontrolli alt väljas. Ebaloomulikult kerge rooliga autole võib väike muhk, auk või kiiresti tekkiv takistus põhjustada hädaolukorra. Lisaks suureneb hüdrovõimendi kulumine, mis toob kaasa selle ja sellega seotud elementide kiire väljavahetamise.
Kas sa teadsid? 2010. aastal suutis Volkswagon Scirocco läbida 337 km Londonist Manchesteri ainult kohviga. Modifitseeritud auto töötles kohvigraanuleid, muutes need süsihappegaasiks ja vesinikuks, samas kui auto võis saavutada kiirust kuni 100 km/h 56 tassi espresso kütusekuluga.
Õli viskoossuse mittevastavus
Roolivõimendi vedeliku viskoossus on üks peamisi näitajaid. Turul on mitut tüüpi õlisid, millel on erinev keemiline koostis ja mis on mugavuse huvides erinevat värvi värvitud. Autotootjad märgivad oma tehnilises dokumentatsioonis iga automudeli jaoks eelistatud õli. Vahetamisel on soovitatav täita sama vedelik, kuna roolivõimendis tekkiv töörõhk sõltub otseselt selle konsistentsist.
Igal autoomanikul on soov vahetada vedelikku ühelt tüüpilt teisele, kas jõudluse parandamiseks või raha säästmiseks. Kui süsteemi satub õli, mis ei ole nii paks kui varem, võib see põhjustada roolivõimendi pumbas kohinat.
Roolivõimendil on auto juhtimisel oluline roll. Aja jooksul võivad tekkida probleemid, kuid kui järgite roolivõimendi vedeliku vahetamise ajastust, pikendate roolivõimendi kasutusiga.
06.07.2013, 10:04
Mugulad, vahetasin roolivõimendi vedelikku ja tundub, et rooli keeramine on muutunud raskemaks: otsing:
kuidas nii? kas seda üldse juhtub? :otsing:
Eustathius
06.07.2013, 10:26
millist läga sa sisse valasid?
06.07.2013, 10:37
PSF 2, kood 08206-9002, 1 l
Lisatud 2 minuti 48 sekundi pärast
Pärast asendamist peaks see olema vastupidi, kuid see läks ainult hullemaks (((
06.07.2013, 10:47
:russian: Ma arvan, et neil on õigus, ära mine sinna. Tahtsin ka, aga nüüd mõtlen rohkem:sad:
06.07.2013, 10:49
06.07.2013, 10:54
jah, ma olen sinuga nõus... Ma proovin uuesti õhku välja tõmmata ja siis näeme.
kirjuta, kuidas sa selle peale vahetust pumpasid?
06.07.2013, 11:04
Mul oli pärast vahetust täpselt sama jama. Alles hiljuti lahendasin probleemi: muutsin turvavöö. Kuigi vana väga veninud ei olnud, siis peale selle vahetamist tundsin kohe, et rool keeras kergemini.
Kuid ma ei tea, kuidas vedeliku vahetust ja rihma ühendada. Kuid fakt jääb faktiks...
06.07.2013, 11:06
kõik on nii nagu siin kirjas:
Lisatud 52 sekundi pärast
vahetatud veorihm
Vahetan ka sel nädalal ära, juba tellisin, ehk aitab....
06.07.2013, 11:07
Kuid ma ei tea, kuidas vedeliku vahetust ja rihma ühendada. Kuid fakt jääb faktiks...
Noh, kui rihm kulub, võib see lihtsalt libiseda ja see pole märgatav. Nii et kõik selgitatakse
06.07.2013, 11:08
Peale rihma vahetust kirjutan probleemi lahendusest.
06.07.2013, 11:08
kõik on nii nagu siin kirjas:
1. Kui rool on keskmises asendis, laske mootoril 10–15 sekundit töötada.
2. Seisake mootor ilma rooli keeramata.
3. Pöörake rool lõpuni ühes suunas.
4. Keerake välja rooliseadme õhu vabastusventiil.
5. Ilma klappi keeramata keerake rool lõpuni teises suunas. Sel juhul peaks ventiilist välja tulema õhk ja seejärel vedelik.
6. Ilma rooli puudutamata sulgege õhu väljalaskeklapp.
7. Pärast õli lisamist paaki käivitage mootor ja keerake rooli mõlemas suunas kuni peatumiseni, hoidmata seda äärmistes asendites. Kui õhumullide ilmumine paaki on lõppenud, seisake mootor.
8. Lisage vedelik mittelahutatava paagi korgi õlimõõtevarda ülemise märgi lähedale...
9. ...või kokkupandavas paagis oleva võrgusilma tasemele.
06.07.2013, 11:22
Noh, kui rihm kulub, võib see lihtsalt libiseda ja see pole märgatav. Nii et kõik selgitatakse
Ei, ei, ma mõtlen: miks see täpselt pärast vedeliku vahetamist tihedamalt pöörlema hakkas? Lõppude lõpuks oli enne selle väljavahetamist kõik korras samal venitatud lindil
06.07.2013, 12:50
kas sa loputasid süsteemi?? võrk?
06.07.2013, 16:35
Ei, ei, ma mõtlen: miks see täpselt pärast vedeliku vahetamist tihedamalt pöörlema hakkas? Lõppude lõpuks oli enne selle väljavahetamist kõik korras samal venitatud lindil
Seadme operaator)) ei ütle reeglina alati midagi - see on inimloomuse tunnusjoon.
08.07.2013, 08:46
Poisid, võib-olla mootori, kompressori või muu soojenemise tõttu muutub rool paigal pingul? Hommikul külmal päeval keerab rool kergesti oma kohale.
08.07.2013, 10:57
SHTYPMAH, kontrollige oma paaki, selle põhjas on filter, see ummistub igasuguse mustusega... Mõned sitapead rebivad selle ära (miks, see pole selge). Paagi saate asendada uuega, see pole kallis, originaal maksab 800 rubla.
08.07.2013, 11:48
Drobovik, ma saan aru. Ma vaatan. Kõik algas pärast praeguse riiuli ümberehitamist.
08.07.2013, 11:54
MoscowMitino, seda on lihtne kontrollida - seiske sooja auto peal, oodake paar minutit ja keerake rooli - see keerab kergesti. Seejärel tõstke kiirus 5-10 sekundiks 3-4 tuhandeni ja proovige tühikäigul uuesti rooli keerata, siis on seda raske pöörata. Kui ootate veel paar minutit, hakkab see uuesti pöörlema.
Kui kõik on nii, siis ventiil, proovige valida vedru ja asendada see tihedama vastu või teritada klappi, kui sellel on purse.
08.07.2013, 12:22
Seda on lihtne kontrollida – seisa soojal autol, oota paar minutit ja keera rooli – keerab kergelt. Seejärel tõstke kiirus 5-10 sekundiks 3-4 tuhandeni ja proovige tühikäigul uuesti rooli keerata, siis on seda raske pöörata. Kui ootate veel paar minutit, hakkab see uuesti pöörlema.
08.07.2013, 13:02
Sama probleem nagu MoscowMitino
Lisatud 3 minuti 37 sekundi pärast
Kui auto on soe, keerab rool kõvasti!!! isegi kui seisate paar või enam minutit. ravida saab ainult autot jahutades...st. pane mootor välja 30 minutiks või enamaks...siis linnas ringi sõites kordub sama probleem uuesti,rool hakkab kõvasti keerama...kui õhutemperatuur on 26 kraadi või vähem,siis kõik sumiseb koos riiuliga... muide, see ilmnes pärast riiuli parandamist pärast leket...
P.S. Äkki roolivõimendi pumba remondikomplekt ja remont?
Remondikomplekt mind ei aidanud (ja seda polegi, kõik kummipaelad tuleb eraldi tellida), vahetasin kõik kummipaelad välja peale laagri ja suurima kummipaela selle kõrval. Kas ma saan õigesti aru, et kui sõidad öösel, kui õhutemperatuur on näiteks 15 kraadi, siis rooliga probleeme ei teki?
Peale pumba ümberehitamist lakkas mu roolivõimendi soojal autol üldse töötamast. Pumba ülemise vedru vahetasin samasuguse vastu, ainult tammepuidust. See muutus märgatavalt paremaks, kuid probleem ei lahenenud (ma pole veel oma klappi teritanud ja pole veel leidnud sobivat alumist vedru). Ülemise vedru võtsin Auto49-st, see on paar mm pikem ja kõvasti tihedam.
Nüüd pärast suur kiirus Roolivõimendi ei tööta hästi, kuid see tuleb paari minuti pärast ära. Siit ka oletus, et klapp on see, mis kinni jääb... Jah.. ja veel, kui keerad altpoolt kuusnurgaga korgi lahti, mille taga on vedruga klapp, siis kui vajutad klapile ja vabastad see peaks sulle pihku lendama... Minul seda ei juhtu
08.07.2013, 13:02
Unustasin lisada, et rool läheb pingul, isegi kui auto niisama umbes 30 minutit sõidab... ja siis sõida.... maanteel, ummikutes, märkasin ka järgmist: pidurdasin, Seisin ummikus minuti või paar...siis keeran rooli kergelt (tundub paremale) ja kuulen mingit klõpsatust...keeran kergelt paremale ja vasakule, klõps ei kostu. kordab ennast... see kordub mõne aja pärast... võib-olla 5 minutit või võib-olla 7... jne...
08.07.2013, 13:04
trooman, proovige demonteerimiskohast pump leida. Kus nad annavad kontrollimiseks garantii. Installite selle ja kui see ei tööta, tagastate selle ja ütlete, et see ei tööta.
Lahti võetuna maksab pump umbes 6 tuhat.
Lisatud 57 sekundi pärast
Unustasin lisada, et rool läheb pingul, isegi kui auto niisama umbes 30 minutit sõidab... ja siis sõida.... maanteel, ummikutes, märkasin ka järgmist: pidurdasin, Seisin ummikus minuti või paar...siis keeran rooli kergelt (tundub paremale) ja kuulen mingit klõpsatust...keeran kergelt paremale ja vasakule, klõps ei kostu. kordab ennast... see kordub mõne aja pärast... võib-olla 5 minutit või võib-olla 7... jne...
Klõpsamise heli on tõenäoliselt klapi kinnijäämine.
08.07.2013, 13:05
08.07.2013, 13:27
91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - laager
Selle ma tellisin.
Saate lisada skeemi ja kirjutada, millisel kummipaelal on mis number. See on juba foorumis, inimesed on kirjutanud.
Teie asemel prooviksin kõigepealt pumba lahtivõtmise ja testimise võimalust.
08.07.2013, 13:31
ok, tänan veelkord!
Lisatud 11 minuti 24 sekundi pärast
Kas ma saan õigesti aru, et kui sõidad öösel, kui õhutemperatuur on näiteks 15 kraadi, siis rooliga probleeme ei teki?
25 kraadi ja alla selle. need. öösel kõik sumiseb :)
08.07.2013, 14:03
08.07.2013, 15:19
nii) see on juba huvitavam. Ja ma arvasin, et see on minu enda süü, sest... läga lahkus restilt ja mu pump hakkas ulguma, kuid peaaegu kohe tõstsin astme üles (mis oli käepärast). Peale vaheseina vahetus originaalvedeliku vastu ja äkki selline prügi pumbaga.
Ütle mulle, kas ma saan proovida ventiili juurde pääseda ilma pumpa eemaldamata?
10 mm kuuskant kruvib lahti 5 sekundiga ilma midagi eemaldamata.
Lisatud 11 minuti 58 sekundi pärast
25 kraadi ja alla selle. need. öösel kõik sumiseb :)
See on väga kummaline, ma pole kunagi midagi sellist näinud. Minul seda pole. Ainus oletus on see, et metall paisub kuumutamisel ja teatud temperatuuri saavutamisel ventiil paisub (tundub olevat metallist ja korpuse seinad on alumiiniumist... mulle tundub nii). Kas vedelikuga juhtub midagi kuumutamisel (see muutub vedelamaks või vastupidi - paksemaks).
08.07.2013, 15:49
Drobovik, tänan selgituse eest) Püüan vaadata
08.07.2013, 17:14
See võib olla ka vöö tõttu, kui see libiseb (aga sellisel juhul vilistab tavaliselt).
Vöö vilistab hommikuti, eriti märja ilmaga ja mitte kaua.
Rooli keerates vilet ei kostu.
Lisatud 2 minuti 56 sekundi pärast
Kas selle paagi osakood on olemas, oleksin tänulik.
08.07.2013, 17:31
ШTYPMAH, siin on paagi number - 53701-SDA-A01
Kui vöö vilistab, siis on sellega midagi valesti. Proovige sellele vett pritsida, kui see vilistama hakkab. Kui see peatub kohe, soovitan teil see välja vahetada. Kas vöö on visuaalselt kulunud?
08.07.2013, 17:59
Siin on paagi number - 53701-SDA-A01
Senkyu:sõbrad:
Kas vöö on visuaalselt kulunud?
Nagu vana hoor:russian:
Vahetan sel nädalal ära, ootan osi
10.07.2013, 08:39
Nagu vana hoor
lol
10.07.2013, 09:55
Ja vöö kohta. Nad vahetasid mul rihma, esimesed 2-3 päeva see vilistas...selgitasid mulle, et töövedelik sattus peale (nagu õli või guri läga) ja see kaob kohe, kui läga aurustub... no nii juhtuski, 2 päeva pärast läks vile üle. Praegu on selles osas kõik suurepärane. Kas rihma vahetamine võib mind häirida? või raha tühjaks?
Mis kõverad meistrid need on? Kuidas sai läga selle peale sattuda, kui nad ainult rihma vahetasid?)) Võib-olla tõmbasid nad selle lihtsalt uuesti kinni?
Miks uut rihma uuesti vahetada?) See ikka töötab.
10.07.2013, 11:10
jah, see lugu on tegelikult naljakas!!!))) nemad tegid mulle mootori, enne mind tegi omanik vasakukäeliste käsitööliste kätega - auto seisis 2-3 kuud kasutuses, samas kui varuosad olid tulemas... vahetasid rehvid, paigaldasid kasutatud, aga kuidas Siis selgus, et nad paigaldasid põlve 2,0 akordist ja mul on 2,4))) no võtsid 2 korda mootori lahti ja siis tegelikult valasid nad sellele midagi peale))) üldiselt midagi sellist: otsing:: naeratus3:
Lisatud 1 minuti 32 sekundi pärast
kuigi pean ütlema, et isegi 2,0-st tuleneva põlvega sõitis auto probleemideta, mootor töötas sujuvalt, kuid ei olnud pärl)))
10.07.2013, 11:18
trooman, üldiselt ei olnud põlvega lugu muidugi väga naljakas. lihtsalt ilus
02.08.2013, 13:32
4. Keerake välja rooliseadme õhu vabastusventiil.
Poisid, kus see klapp täpselt asub?
02.08.2013, 15:04
Ühinen Koljani küsimusega!)
02.08.2013, 20:44
Märkasin enda juures üht iseärasust: tühikäigul paigal seistes keerad rooli õrnalt 5-10 kraadi, samal ajal kui pöörded langevad 100-150 ja kui pöörded stabiliseeruvad, tekib roolis surumine. vastupidine suund, mis see on?
02.08.2013, 20:49
Frost174, see on normaalne, kui hüdraulika hakkab koormuse all roolimehhanismile survet avaldama, rõhku kompenseerib generaatori rihm ja kiirus suureneb nii, et rool saab rattaid pöörata
04.08.2013, 11:37
05.08.2013, 07:26
06.10.2013, 17:37
Palun öelge mulle selle rihma osa number. Ma ei leia seda kataloogist eksistentsiaalsest.
07.10.2013, 17:56
Rääkige mulle klapi asukohast, ma vaatasin kogu mehhanismi ja ei näinud midagi klapiga sarnast.
kapoti all vasakul
Palun öelge mulle selle rihma osa number. Ma ei leia seda kataloogist eksistentsiaalsest.
38920-RBB-E03
07.10.2013, 19:18
See, et kiirus langeb, olen nõus, et see on norm.Aga miks sekundi pärast on roolis tõuge vastupidises suunas?
kiirus ei tohiks langeda vähemalt - selleks voolikule kõrgsurve seal on andur.
ja vastupidises suunas lükkamine pole ka normaalne
22.10.2013, 09:49
Tase on normaalne.
Palun aidake:help:
22.10.2013, 10:13
ШTYPMAH, kas teie riiuliga on kõik korras? Ei leki, kas rool ei hammusta?
22.10.2013, 10:29
Yoklmn...talv on käes, temperatuur on langenud -5 peale ja nüüd on lõpuks rool muutunud külmaga pingul nagu nõukogude ajal g@ndon:pioneer:
Kas keegi oskab öelda kuhu tilgutada? võib-olla hiina sambliku läga? Kuigi ostsin selle usaldusväärsest ja tuntud poest: Russian_roulette:
Tase on normaalne.
Palun aidake:help:
Alustamiseks tehke täielik asendamine vedelik, õnneks odav.... Kohtasin siin foorumis paari sarnast juhtumit ja peale banaalset vahetust läks kõik ära!
Nagu öeldakse, proovimine ei ole piinamine: naeratus3:
22.10.2013, 10:48
Kas teie riiuliga on kõik korras?
ttt, kõik on korras.
Kas rool ei hammusta?
kuidas see on?
Esmalt tehke täielik vedelikuvahetus.
Ma üritan! ehk aitab.
22.10.2013, 12:00
ttt, kõik on korras.
Kuidas see on?
See on siis, kui keerate rooli ja see pöörab jõnksatavalt või ühes suunas on see normaalne, aga teises on see pingul või tõmbab rool autot ühes suunas.
Midagi sellist
22.10.2013, 13:08
See on siis, kui keerate rooli ja see pöörab jõnksatavalt või ühes suunas on see normaalne, aga teises on see pingul või tõmbab rool autot ühes suunas.
Midagi sellist
Autoga kurvides vedamine on kallis ja rool keerab pärast sõitu kergemini kui hommikul.
Kuidas kontrollida riiulit, kas visuaalselt on kõik korras ja lekkeid pole näha?
22.10.2013, 17:08
Mulle meenus, et ostsin hüdrahi vedelikku teeninduskeskusest, äkki müüdi..... Vahetan vedeliku ära ja annan teada, mis ja kuidas.
Vjatšeslav33
27.10.2013, 15:04
Eile vahetasin roolivõimendi vedelikku 75 000 km peal ja rool läks märgatavalt kergemini keeratavaks, see on Honda originaalvedelik
30.10.2013, 12:26
Tulid ka külmad ilmad ja ilmnes probleem: rool hakkas nürima. st roolivõimendi töötab perioodiliselt, mõnikord mitte, madalatel kiirustel töötab see igal teisel korral! Aidake mul pump leida või parandada!
30.10.2013, 12:37
Danil1989, on võimalus, et probleem on riiulis. Pumba ja kõrgsurvevooliku vahetus mind ei aidanud.
30.10.2013, 12:55
ja mis rack sellega pistmist on? pump kas töötab või ei tööta
30.10.2013, 13:08
Tahaks ka sellest aru saada. Isegi uuel pumbal on see ka ära lõigatud tühikäigu kiirus. Mõnikord on see okei.
05.11.2013, 12:03
Jah, tegelikult täna teeninduses öeldi, et selline prügi võib tegelikult riiuli pärast juhtuda) nagu riiulitel on klapid ja need ummistuvad seal ja hakkab selline vihmasadu!
Lisatud 1 minuti 59 sekundi pärast
Mõtlen, mida teha: kas ronida jõkke või vahetada pump või vahetada ka mitteoriginaalne voolik! Ühesõnaga, Honda on maha pandud, 4 päeva pärast pean pikale reisile minema, aga Honda vedas mind alt (
05.11.2013, 12:15
danil1989, voolik ei ole originaal vahetada. See võib pumba tappa. Viimane võimalus, mis mul jäänud on, on hammas. Aga ma ei tee seda enam, sest... Pärast remonti see halb asi algas. Praegu hoian kokku uue makhana jaoks.
05.11.2013, 13:44
MoscowMitino, vahetasin riiuli taastatud vastu, läks paremaks, aga probleem ei lahenenud. Pump tuleb varsti. Ma asendan selle ja ütlen teile.
05.11.2013, 14:11
05.11.2013, 15:06
Drobovik, ma loodan, et see aitab. Kas pump on uus või lepinguline?
Cardone on Ameerika oma eBayst, nad renoveerivad pumpasid ja müüvad neid uutena.
05.11.2013, 18:07
mis veebisaidilt seda süsinikkiudu tellida saab?
06.11.2013, 12:59
danil1989, otsige saidilt ebay dot com, kasutades märksõnu "
Cardone Industries 21-5419"
Võtsin 2006. aasta Accord 2.4 EXE
07.11.2013, 11:01
07.11.2013, 14:23
Kas Cardone Industries 21-5419 on originaal? ja kuidas seda ebayst leida?
Cardon polnud kunagi originaal, see on juba järelturul.
Ärge kõhelge, avage Google ja otsige:
LINK! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)
07.11.2013, 18:19
07.11.2013, 23:12
Aga mis siis, kui paigaldame Accurast pumba ja tellime selle eBayst?Kas kuskil 1500-7000?Ei kellelgi kogemusi?
Tundub, et Pyatnetzzo pole veel saabunud:meeldiv:
10.11.2013, 11:25
Kas keegi on Cardone'i või muid analooge paigaldanud? Siin toodab MSG tehniliste faktide järgi analoogi vaid 5000 eest! Kuidas ta ei ole teadlik?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0
10.11.2013, 16:40
aidake mul valida hea analoog, olemasolev annab välja praeguse originaali! vaja roolivõimendi pumpa VIN KERE JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155hj
12.11.2013, 16:41
mis on originaal või analoog?
30.09.2014, 14:12
kõik on nii nagu siin kirjas:
1. Kui rool on keskmises asendis, laske mootoril 10–15 sekundit töötada.
2. Seisake mootor ilma rooli keeramata.
3. Pöörake rool lõpuni ühes suunas.
4. Keerake välja rooliseadme õhu vabastusventiil.
5. Ilma klappi keeramata keerake rool lõpuni teises suunas. Sel juhul peaks ventiilist välja tulema õhk ja seejärel vedelik.
6. Ilma rooli puudutamata sulgege õhu väljalaskeklapp.
7. Pärast õli lisamist paaki käivitage mootor ja keerake rooli mõlemas suunas kuni peatumiseni, hoidmata seda äärmistes asendites. Kui õhumullide ilmumine paaki on lõppenud, seisake mootor.
8. Lisage vedelik mittelahutatava paagi korgi õlimõõtevarda ülemise märgi lähedale...
9. ...või kokkupandavas paagis oleva võrgusilma tasemele.
SHTYPMAH, kontrollige oma paaki, selle põhjas on filter, see ummistub igasuguse mustusega... Mõned sitapead rebivad selle ära (miks, see pole selge). Paagi saate asendada uuega, see pole kallis, originaal maksab 800 rubla.
See võib olla ka vöö tõttu, kui see libiseb (aga sellisel juhul vilistab tavaliselt).
MoscowMitino, teil on tõenäoliselt probleem pumbaga, nimelt klapiga, mis asub pumba allosas. Ta jääb kinni renni, mida mööda ta üles-alla liigub.
04.10.2014, 20:28
kõik on nii nagu siin kirjas:
1. Kui rool on keskmises asendis, laske mootoril 10–15 sekundit töötada.
2. Seisake mootor ilma rooli keeramata.
3. Pöörake rool lõpuni ühes suunas.
4. Keerake välja rooliseadme õhu vabastusventiil.
5. Ilma klappi keeramata keerake rool lõpuni teises suunas. Sel juhul peaks ventiilist välja tulema õhk ja seejärel vedelik.
6. Ilma rooli puudutamata sulgege õhu väljalaskeklapp.
7. Pärast õli lisamist paaki käivitage mootor ja keerake rooli mõlemas suunas kuni peatumiseni, hoidmata seda äärmistes asendites. Kui õhumullide ilmumine paaki on lõppenud, seisake mootor.
8. Lisage vedelik mittelahutatava paagi korgi õlimõõtevarda ülemise märgi lähedale...
9. ...või kokkupandavas paagis oleva võrgusilma tasemele.
Ütle mulle, mind huvitab punkt number 4. Kuidas see ÕHUVABASTAMISKLIP üldiselt välja näeb, muidu pärast hammaslati kokkupanemist tundub, et mu rool pole originaal. Ma arvan, et täitsin oma originaali, kuid mitte ülaltoodud tehnoloogiat kasutades või õigemini pole kõik nii, nagu näidatud. Ma ei riputanud rattaid üles ja ei avanud õhu väljalaskeklappi, kuid kõik muu on sama.
Lisatud 7 minuti 11 sekundi pärast
Mis klapiga on tegu, öelge mulle või veel parem foto, kuidas see välja näeb. Oleksin tänulik ja kas on mingeid reegleid, mida peaksite selle klapi keeramiseks järgima. Pean silmas protseduuri. Ette tänades
04.10.2014, 21:32
Roolivõimendi vedelikku vahetatakse nihkega ilma mootorit käivitamata. Kõige parem on seda teha koos. Üks keerab pidevalt rooli ja teine lisab värsket vedelikku ja jälgib vana vedeliku voolu. Oodake, kuni voolab värske läbipaistev vesi. Selle asendamiseks vajate 2 liitrit vedelikku. Ma olin selles veendunud isiklik kogemus. Kui keegi ütleb, et liitrist piisab, siis, nagu öeldakse, on lipp käes. Aga heas mõttes loputage rohkem!
Rattad tuleb loomulikult riputada, see kiirendab oluliselt protsessi. Kogu asendamine võtab aega 15 minutit!
Seega pole vaja ühtegi klappi keerata, mis on esimene kord, kui ma nendest kuulen. Noh, süsteemis pole õhku: smile3:
04.10.2014, 23:29
Oi kuidas... Vetal, kuhu peaks uue vedeliku valama? Kui see on reservuaaris, siis kuidas pumbatakse see süsteemi ilma mootorit käivitamata?
Kui ainult valate selle otse ShVD-sse)))
Kõik on banaalselt lihtne:
04.10.2014, 23:59
Kõik on banaalselt lihtne:
1) tõsta auto esiosa mõlemalt poolt üles nii, et esirattad ei puudutaks maad.
2) eemaldage pesuvedeliku reservuaar soontest ja nihutage seda rumalalt küljele, et mitte takistada.
3) Avage roolivõimendi reservuaar ja pumbake süstla abil reservuaarist välja 20 kuupmeetrit nii palju kui võimalik.
4) Eemaldage roolivõimendi reservuaar soontest, kus seda hoitakse.
5) Asetage paagi alla eelnevalt kaltsud, võib-olla rohkemgi, et läga kehale ei valguks
6) Kasutades tavalisi tange, ajage klambrid laiali ja eemaldage mõlemad voolikud paagist. ATAS! Vooliku madalamale langetamisel võib alumisest torust lekkida vedelikku. Sel hetkel on parem proovida see voolikust väikesesse purki tühjendada. Umbes 50 grammi lekib sealt välja.
7) Loputage sõbralikul viisil roolivõimendi paak hästi FAIRY, ärge unustage, et reservuaaris on 3 sentimeetri kaugusel põhjast VÕRK! mustuse ja laastude filtreerimiseks.
8) Paned pestud ja KUIVAD paagi tagasi sissepääsule!!! toru samade tangide abil. Midagi keerulist seal pole. Sisselasketoru, mis läheb otse roolivõimendi pumba juurde, on lühike ja üsna painduv, nii et see ei paindu ega purune.
9) See on oluline punkt: paned alt tuleva sissetuleva toru mingisse anumasse. Kasutasin plastikust karpi 400 grammi võid.:rofl:
10) Valad välja uue pudeli, mis on AINULT ORIGINAALNE!!! Honda läga paagi ülaossa!
10) Hüüad kaaslasele, et hakkaks jõuliselt rooli lukust lukku keerama!
11) Jälgite vedeliku taset paagis ja lisate seda, laskmata paaki tühjendada.
12) jälgi vana lägaga anumat, et see üle otsa ei roniks.
13) Seega tuleb sisse valada 6! pudelid 0,356 mg. originaalne vedelik.
14) Kui olete lõpetanud, asetage toru tagasi oma kohale ja asetage paak paika
TÄHTIS: ärge valage tervet viimast pudelit välja ja jätke essents paaki pool sentimeetrit üle maksimumi. Pärast auto käivitamist muutub tase madalamaks.
See on kogu protseduur. Muide, esiotsa tõstmist arvestamata võtab vedeliku enda asendamise protsess 10-15 minutit. Kõik on üsna lihtne ja kiire.
See on lihtne füüsika, me asendame vana läga uuega!
Ja vastuseks teie küsimusele - VEDELIK läheb ise süsteemi, kui rooli keerata lukust lukku! ILMA MOOTORI KÄIVITAMATA!!
Lisatud 3 minuti 10 sekundi pärast
JA VEEL - peale sellist asendust lõpetas mu pisipoiss kiirendades ringi hüppamise ja põrandale löömise! See läks paremaks, kindlasti!
nii nii)...
Ma ei vaidle füüsika üle)
Mind huvitab kõige rohkem, kuidas läga just sellest pumbast läbi läheb, kui pump ei tööta (st rihmaratas ei pöörle, järelikult pole survet???) Puhtalt sportlik huvi) Või võib läga läbi minna mittetöötav pump??? Aga jälle... ta peab end kuidagi üles pumpama, pump on paagist kõrgemal... Füüsika, veojõud või müstika)))...
Muide, kui ma vahetusalgoritmist kõigest õigesti aru sain, on vaja ajutiselt ühendada paagi äärik (millega pärast asendamist ühendatakse tagasivoolutoru, mille kaudu juhime vana vedeliku nihkumist uude), et uus vedelik sellest välja ei voolaks))) ...
