Riigiduuma mõtles taas autode tehnoülevaatuse instituudi reformimise vajadusele. Tuletame meelde, et viimased muudatused tehti 19. veebruaril 2018. aastal. Alates 1. jaanuarist 2019 läbivad autoomanikud tehnoülevaatuse seniste reeglite järgi, kuid peagi võidakse neid korrigeerida. Riigiduumas on praegu kaalumisel kaks tehnoülevaatuse seadust, millest vähemalt üks võetakse suure tõenäosusega vastu 2019. aastal.
Kas tehnoülevaatus 2019. aastal ära jääb, mida see endaga kaasa toob, räägime täpsemalt uus seadus autode tehnoülevaatusest, mis läbis parlamendi alamkojas esimese lugemise ja lõpuks, kuidas läbida tehnoülevaatus 2019. aastal - muudatused ja viimased uudised Riigiduumast ülevaatesaidil.
Kuidas läbida OSAGO tehnilist ülevaatust?
Praegust korda reguleerivad föderaalseaduse 170-FZ „Tehnilise kontrolli kohta Sõiduk..." 1. juulil 2011. Hooldustööd tuleks läbi viia perioodiliselt, sõltuvalt transpordiliigist ja selle kasutusajast. Uuringu tulemuste põhjal väljastatakse spetsiaalne dokument - diagnostikakaart.
Uued sõiduautod on hooldusest vabastatud 3 aastaks alates vabastamise kuupäevast tulenevalt punkti 1 2. osa art. 15 nr 170-FZ. Hooldusest vabastamise 3-aastane periood kehtib ka:
- veokid koos lubatud kaal kuni 3,5 t;
- mootorrattad;
- haagised;
- poolhaagised.
Sõiduautodele vanuses 3 kuni 7 aastat tehakse ülevaatus üks kord 2 aasta jooksul, vanematel - kord aastas.
Tehnoülevaatuse läbimise reeglid näevad ette, et on olemas erikategooriad sõidukid, mida tuleb kontrollida iga poole aasta tagant. See on umbes:
- reisibussid;
- veokid, mis on ette nähtud inimeste veoks rohkem kui 8 istekohaga;
- reisijate taksod;
- Sõidukid, mis veavad ohtlikke kaupu.
2019. aastal võeti kasutusele ühtne tehnoülevaatuse automatiseeritud infosüsteem (UAISTO), kuhu sisestatakse info diagnostikatulemuste kohta.
Kui esmase hoolduse käigus tuvastatakse tõrkeid, siis diagnostikakaarti ei väljastata ning peale defekti kõrvaldamist on vajalik korduv hooldus. Selleks on ette nähtud 20 päeva. Sama operaatori poole pöördudes kontrollitakse vaid varem avastatud puudusi. Kui operaator on uus, peab ta kogu protseduuri uuesti läbi viima.
Kuhu pöörduda ja kellel on õigus hooldust kontrollida?
Alates 1. jaanuarist 2019 saab läbida tehnoülevaatuse samades jaamades, kus seni. Föderaalseadusega nr 170 määrati kindlaks isikute ring, kellel on menetluse läbiviimise õigus. Need on operaatorid, kes on akrediteeritud Venemaa Autokindlustusandjate Liidus (RUA) sellise tegevusega tegelemise õiguse saamiseks. See võib olla nii üksikettevõtja kui ka juriidiline isik. Info kantakse spetsiaalsesse registrisse, mille link on RSA kodulehel.
Hooldust saab taotleda omanik või tema poolt volikirjaga volitatud isik. Kontrollpunktis tuleb esitada järgmised dokumendid:
- teie pass;
- volikiri, kui esindaja on saabunud;
- PTS või registreerimistunnistus.
Auto diagnoosimine võtab aega 10 kuni 68 minutit – seda reguleerivad Vene Föderatsiooni valitsuse 5. detsembri 2011. aasta määrusega nr 1008 kinnitatud „Sõidukite tehnoülevaatuse eeskirjad” lisas nr 2. selle tulemusena väljastatakse diagnostikakaart, mis kas lubab autot kasutada või keelab selle.
Praegu ei ole liikluspolitsei ametnikel volitused diagnostikakaardi olemasolu kontrollida. Liikluseeskirja punkti 2.1.1 kohaselt ei tohiks autojuht seda dokumenti kaasas kanda ja nõudmisel esitada.
Tehnoülevaatuse maksumus 2019 a
Operaatorteenuste eest tasutakse vastavalt lepingule. Tehnoülevaatuse hind, õigemini selle maksimumpiir on riigi poolt reguleeritud. See on määratud Art. 16 föderaalseaduse nr 170 kohaselt määratakse piirmäär töömahu, sõidukikategooria ja tehnoloogiliste toimingute järgi. Iga subjekt võtab vastu seaduse, mis reguleerib tariife, tuginedes üldisele „Tehnilise ülevaatuse tasu maksimumsumma arvutamise metoodikale”, mis on kinnitatud föderaalse tariifiteenistuse 18.10.11 korraldusega nr 642-a. See pole muutunud alates 2012. aastast, kuid ei sisalda konkreetseid numbreid, ainult valemeid. Peterburis on tariif 881 rubla, Moskvas - 720 rubla. Et teada saada, kui palju maksab auto ülevaatus 2018. aastal konkreetses linnas, tuleb leida kohalike võimude vastav resolutsioon.
Mõnes Venemaa piirkonnas on tehnilise ülevaatuse eest tasumisel eeliseid nõrgalt kaitstud kodanikerühmadele. Näiteks Moskvas saab selle teatud jaamades tasuta edasi anda pealinnas registreeritud omanikele ühe auto kohta (Moskva valitsuse 29. detsembri 2011. aasta määrus nr 666-PP). Soodustused kehtivad:
- puuetega inimesed;
- üle 60-aastased mehed ja üle 50-aastased naised;
- NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni kangelased;
- Au ordeni rüütlid.
Tehnilise ülevaatuse puudumise tõttu trahv
Omaniku vastutus diagnostikakaardi puudumise eest sõiduauto mobiilne pole veel ette nähtud, kuid 2019. aastal võidakse kehtestada trahv tehnoülevaatuse puudumise eest. Vastav säte on Riigiduumas esimesel lugemisel vastu võetud eelnõus. Lugege selle kohta lähemalt allpool.
Täna toob tehnoülevaatuse läbimata jätmine kaasa kohustusliku liikluskindlustuse lepingu sõlmimisest keeldumise ning ilma autokindlustuseta on opereerimine võimatu. Trahv mootorsõiduki vastutuspoliisi puudumise eest on 800 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 2, artikkel 12.37).
Kui takso, buss, inimeste vedamiseks mõeldud veok, mille istekohtade arv on vähemalt 8, ja ohtlike kaupade vedajad ei ole MOT-i läbinud, ähvardab neid trahv 500–800 rubla. Kui maksate selle 20 päeva jooksul, väheneb see poole võrra.
Viimased muudatused
19. veebruaril 2018 avaldati Rossiyskaya Gazetas valitsuse otsus Venemaa Föderatsioon 12.02.2018 N 148 „Sõidukite tehnoülevaatuse eeskirja muutmise kohta“. Vastavalt sellele dokumendile kohandati kontrolliprotseduuri ja suurenes hoolduse käigus kontrollitavate parameetrite arv.
2018. aasta veebruaris jõustuvate muudatuste nimekiri:
- autojuhil peab autos olema esmaabikomplekt (on toimunud tagasipöördumine vanade nõuete juurde);
- keelatud on kasutada autot ilma siibrita ja roolivõimendita, kui need on projektiga ette nähtud;
- Keelatud on esitulede toonimine ja optiliste elementide paigaldamine (ei kehti parempoolse rooliga sõidukitele, mis nõuavad valgusvihu korrigeerimist);
- igasugune häälestamine on võimalik ainult siis, kui on olemas dokumendid, mis kinnitavad auto konstruktsiooni muudatusi - see kehtib vintside, "nukivarraste" kohta, isetehtud kohvrid, snorkelid jne;
- paigaldamine lubatud gaasiseadmed, kui see vastab tolliliidu eeskirjadele ja on olemas dokumendid auto konstruktsiooni muutmise kohta;
- Autot kontrollides ei tohiks olla õlilekkeid ega muud tehnilised vedelikud(tilguti);
- Rehvid peavad olema sama suuruse, kulumise ja tüüpi (naast- või naastmata).
Laadige alla valitsuse 12. veebruari 2018 määrus nr 148, mis reguleerib uusi sõidukite ülevaatuse eeskirju. 2019. aastal ei ole need veel muutunud ja on endiselt asjakohased.
Muudatused 2019. aastaks
Viimased uudised on järgmised: 2019. aastal on praegu Vene Föderatsiooni riigiduumas kaks tehnilise ülevaatuse seaduseelnõu. Esimene seaduseelnõu on juba esimesel lugemisel vastu võetud. Dokument näeb ette haldusvastutuse kehtestamise autoga tehnoülevaatuseta juhtimise eest. Trahv sellise rikkumise eest peaks seadusandjate sõnul olema 2 tuhat rubla.
Samuti kehtestatakse dokumendiga rahatrahv tehnoülevaatuse ettevõtjate registri pidamise korra rikkumise eest:
- peal ametnikud- 30 kuni 50 tuhat rubla;
- juriidilistele isikutele - 50 kuni 200 tuhat rubla.
“Võlts” tehnoülevaatuse väljastamise eest 2019. aastal (vigasele autole või ilma sõiduki reaalse ülevaatuseta) tehakse ettepanek trahvida:
- ametnikud - 5-10 tuhat rubla;
- juriidilised isikud - 100-300 tuhande rubla võrra.
"Selle meetme kasutuselevõtu vajadus tuleneb laialt levinud tavast müüa "halli" diagnostikakaarte ilma autot kontrollimata," seisab seletuskirjas. See 2019. aasta tehnoülevaatuse seadus peaks vastu võtma teisel ja kolmandal lugemisel.
Kas 2019. aastal ülevaatused tühistatakse?
Vene Föderatsiooni riigiduumale esitati üsna hiljuti - 29. jaanuaril 2019 - veel üks eelnõu. Dokumendis tehakse ettepanek tühistada tehniline ülevaatus autodele, mida eraisikud kasutavad isiklikuks otstarbeks. Tehnoülevaatuse kaotamise seaduse eelnõu autor on kindel, et see toob kaasa ohutuse liiklust Diagnostikakaardi olemasolul pole sellega mingit pistmist. Seletuskirjas on toodud statistika, mille kohaselt juhtub vaid 4% liiklusõnnetustest sõiduki rikke tõttu. Dokument ei ole veel esimest lugemist saanud.
Iga juht teab. On vaja tagada, et sõiduk oleks töökorras. Seetõttu on iga sõidukiomanik seadusega kohustatud kord aastas ülevaatusel läbima. tehniline seisukord auto, mille tulemuste põhjal tehakse kindlaks sõiduki võime osaleda liikluses. Selle protseduuri läbimiseks peab juht teadma, kuidas läbida 2019. aastal uute reeglite kohaselt auto ülevaatus.
Kõik teavad, et ilma hoolduseta on võimatu oma vastutust kaasliiklejate ees kindlustada. Auto tehnilise seisukorra ülevaatuse reeglid on ette nähtud 2011. aasta seadusega 170-FZ. Ülevaatuse sagedus sõltub sõiduki tüübist ja kasutuseast. Ülevaatuse tulemuste põhjal väljastatakse sõiduki omanikule spetsiaalne dokument, mida nimetatakse diagnostikakaardiks.
Kui sageli peate hooldust tegema?
Alla 3 aasta vanused sõiduautod on artikli 15 lõike 1 lõike 2 lõike 2 alusel ülevaatusest vabastatud. Samuti on 36 kuuks ülevaatusest vabastatud järgmised sõidukid:
- mootorrattad;
- veoautod täismassiga kuni 3500 kg;
- haagised ja poolhaagised.
Sõiduautodele vanuses 3-7 aastat tehnoülevaatus. tingimus viiakse läbi kord kahe aasta jooksul. 7-aastased ja vanemad autod peavad igal aastal läbima hoolduse.
Erikategooriad
Tehnilise ülevaatuse eeskirjades on sätestatud, et teatud sõidukikategooriad peavad läbima ülevaatuse kord 6 kuu jooksul, sealhulgas:
- reisijate taksod;
- reisibussid;
- kaubavedu, mis on mõeldud rohkem kui 8 reisijaga inimeste veoks;
- Ohtlike kategooriate lasti vedavad sõidukid.
Pärast hoolduse läbimist kantakse kogu info ühtsesse EAISTO andmebaasi.
Kui hoolduse käigus tuvastatakse sõiduki rikkeid, siis diagnostikakaarti autoomanikule ei väljastata. Ta peab 20 päeva jooksul kõik vead parandama ja uuesti ülevaatuseks tagasi pöörduma. Kui ta pöördus sama operaatori poole teist korda hoolduse tegemiseks, siis kontrollitakse ainult parandatud rikkeid. Teise spetsialisti poole pöördudes viiakse hooldusprotseduur täielikult läbi.
Kus saate protseduuri läbida ja kellel on õigus seda teha?
Sõiduki tehnoseisundit saab kontrollida igas teenindusjaamas, kuid sel aastal selgitas seadus välja isikud, kellel on õigus seda tüüpi teenust osutada. Sellesse ringi kuuluvad ettevõtjad, kes on akrediteeritud RSA (Venemaa autokindlustusandjate liidu) poolt.
Kuidas läbida tehnoülevaatus sõiduki seisukord
Sõiduki omanik või tema volitatud esindaja võib hoolduse tegemiseks ühendust võtta operaatoritega. Selleks peavad teil olema kaasas järgmised dokumendid:
- originaalpassi;
- sõiduki pass või STS;
- volikiri (usaldusisikule).
Reeglite kohaselt ei tohiks kogu protseduur kesta kauem kui 1 tund 6 minutit. Pärast seda väljastatakse autoomanikule DC.
Oluline on teada! Hetkel ei ole liikluspolitsei inspektoritel õigust kontrollida, kas juhil on harrastuskood. Seetõttu pole vaja seda kogu aeg kaasas kanda.
Kui palju hooldus maksab?
Sõiduki hooldusteenuste eest tasutakse vastavalt lepingule. Teenuse maksimummaksumuse määrab riik ja see sõltub sõiduki tootmisaastast ja kategooriast.
- Hooldusteenuste eest Moskvas maksab B-kategooria auto omanik 720 rubla, teistes piirkondades on maksimaalne hind 800 rubla.
- Mootorratta omanik maksab kuni 240 rubla.
- Reisijatevedu - kuni 1560 rubla.
- Kaubavedu - kuni 1630 rubla.
- Haagised kuni 750 kg - kuni 600 rubla, haagised kuni 3500 kg - kuni 1050 rubla.
Sel juhul riigilõivu täiendavalt tasuma ei pea, see sisaldub juba teenuse maksumuses.
Mõnes meie riigi piirkonnas võivad mõned kodanikud läbida soodushoolduse. Näiteks pealinnas saab mõnes tanklas täiesti tasuta tehnoülevaatuse. Soodushinnaga teenuseid saavad kasutada:
- mehed 60-aastaseks saamisel;
- üle 50-aastased naised;
- Venemaa ja NSV Liidu kangelased;
- puuetega inimesed;
- Au ordeni rüütlid.
Vastutus hoolduse läbimata jätmise eest
Sõiduki tehnoseisundi kaardi puudumise eest karistusi seadus ette ei näe. Selle puudumisel ei ole sõiduki omanikul võimalik hankida liikluskindlustuspoliisi. Ainult sel juhul karistatakse teda 800 rubla ulatuses, seda reguleerib Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.37 lõige 2.
Kui erikategooria sõidukid (taksod, bussid, ohtlike kaupade veoks kasutatavad sõidukid) ülevaatust ei läbi, määratakse neile rahatrahv 500–800 rubla. Sel juhul sellise sõiduki omanik 20 päeva jooksul pärast määruse väljastamist.
Muudatused hoolduses 2018.a
Viimasel ajal on muutunud palju liikluseeskirju puudutavaid seadusi. MOT seadus on samuti läbi teinud mõned muudatused.
- Sõidukis peab olema esmaabikomplekt.
- Kui sõiduki konstruktsioon näeb ette roolivõimendi ja amortisaatori olemasolu, on ilma nendeta töötamine keelatud.
- Esitulesid ei saa toonida ega lisatulesid paigaldada. optilised elemendid.
- Autot tuunides peavad kaasas olema kujundusmuudatusi kinnitavad dokumendid.
- Sõiduki vedelikel ei tohiks olla lekkeid.
- Sõidukil peavad olema samad rehvid (tüüp, kulumine, suurus).
Kuulujutud eelseisvatest muudatustest
Pikalt on arutletud sõiduki tehnoülevaatuse protseduuri videole jäädvustamise üle, et vältida dokumendivõltsimist. Samas avaldas liikluspolitsei andmed möödunud aasta õnnetuste kohta, kus vigaste sõidukite tõttu juhtus umbes 1000 õnnetust. See oli sõiduki ebaõige ülevaatuse tagajärg.
Tehniliste ülevaatuste videosalvestuse idee ellu viimiseks peavad operaatorid kulutama materiaalses mõttes palju raha: ostma seadmeid, looma ühe andmebaasi, kuhu videod salvestatakse. Need kulud olid ekspertide hinnangul üle 400 miljoni. Seetõttu ei ole seda veel võimalik teha ilma hinda tõstmata.
Teine kuulujutt, mis autoomanikele ei meeldinud, oli trahv tehnoülevaatuse dokumendi puudumise eest. Selle dokumendi puudumisel tehakse ettepanek kehtestada rahatrahv kuni 800 rubla ja korduva rikkumise korral - 5 tuhat rubla. Samuti tehakse ettepanek kehtestada tanklate operaatoritele karistused dokumentide võltsimise eest kuni 30 tuhande rubla ulatuses.
Kõik need ideed ei leidnud meie riigi valitsuselt toetust, nii et need jäid vaid ideedeks. Tänavu olulisi muudatusi sõidukite tehnoülevaatuse reeglite seaduses oodata ei ole.
Iga sõidukiomanik peaks teadma, et tehnoülevaatus on protseduur, mis on loodud enda ja teiste liiklejate kaitseks. Talitlushäired mootorsõiduk võib põhjustada väga tõsiseid liiklusõnnetusi, seega on parem läbida MOT ja olla kindel, et teie auto, mootorratas, buss või veoauto ei vea.
Mida on uute reeglite järgi vaja auto ülevaatuseks? värskendatud: 12. märtsil 2019: admin
Iga päev registreeritakse suur hulk liiklusõnnetusi. Enamik neist õnnetustest juhtub juhi tähelepanematuse ja tehniliste rikete tõttu.
Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:
AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.
See on kiire ja TASUTA!
Seetõttu peate enne rooli istumist veenduma, et kõik "suurendatud ohu allika" komponendid ja sõlmed töötavad täpselt. Ülevaatus ja tehniline
ülevaatust ei teostata ainult ametlike automüüjate asukohtades, vaid ka akrediteeritud tehnoülevaatuspunktides.
Tehnoülevaatus näeb uudsel moel ette regulaarset hooldusjaama külastust. Selle tingimuse täitmata ei väljastata kohustuslikku liikluskindlustust. Ja ilma kindlustusseltsiga kokkuleppeta riskite saada "osaliseks" kohtuasjas, millega hüvitatakse õnnetuses viga saanud isikute kulud.
Veelgi enam, liikluspolitsei inspektoril on juhi peatamisel ja dokumentide erakorralise kontrolli läbiviimisel õigus nõuda kindlustuspoliisi nägemist.
Reeglite kohaselt kinnitab see dokument ka sõiduki tehnilist töökorda.
Holograafiliste kleebistega rohelise paberi puudumisel määratakse rahatrahv 800 rubla. Pole tähtis, kas diagnostikakaart väljastati või see, et see on aegunud.
Mis seadus ütleb
Mis on diagnostikakaart, sai teatavaks 1. jaanuaril 2012. aastal. Siis see jõustus ja hakkas reguleerima tehnilise kontrolli korda kogu Vene Föderatsioonis.
Selle peamised sätted:
Kohustusliku liikluskindlustuse ja tehnoülevaatuse saamise uutest reeglitest aru saamiseks peaksid juriidiliste organisatsioonide juhid pöörama tähelepanu
Selle normatiivakti kohaselt on selliste sõidukite tehniline ohutus nagu bussid, trammid, trollid, taksod, kaubavedu.
autod.
Neid sõidukeid vaatab tehnikainsener eriti asjatult üle. Sagedus määratakse kas kord poole aasta jooksul või üks visiit aastas.
Millised muutused on toimunud
Paljud autohuvilised on uuendused tehnoülevaatuse vallas rõõmsalt vastu võtnud. Tõepoolest, need meetmed töötati välja ohutuse parandamiseks ja õnnetuste arvu vähendamiseks.
Kumbki nende plaan ei saanud teoks, kuna autoomanike seas on hoolimatuid kliente. Nende jaoks on diagnostikakaardi saamine formaalsus, ettemaksuteenus ilma teenindusjaama külastamata.
Seoses sellega viidi 2019. aastal föderaalseadusesse muudatused, et tugevdada kontrolli spetsialiseeritud tehnoülevaatuspunktide tegevuse üle.
Nüüd ei jälgi selle valdkonna seaduslikkust mitte RSA, vaid siseministeerium (politsei). Ükski tehniliselt rikkis autoga juht ei tohiks luba saada.
sõita Venemaa teedel.
Ideaalis peaks iga auto kindalaekas olema sinise pitseriga dokument ja asjatundliku tehniku allkiri. Diagnostikakaart on määratud unikaalne number, mis kantakse EAISTO andmebaasi.
Andmeid säilitatakse akrediteeritud ettevõtte kontoris vähemalt kolm aastat, elektroonilisel kujul– vähemalt viis aastat.
Dokumendi seaduslik hankimine võimaldab teil saada eeliseid. Siin on mõned neist:
- Riigilõiv puudub. See on tühistatud.
- Diagnostikakaardil märgitud puuduste parandamise võimalus 20 päeva jooksul peale diagnoosi. Selle teenuse tasu aga ei ületa 200-300
rubla - Tehnilise ülevaatuse protseduuri saab korraldada igas Venemaa linnas. Kui on vaja sõiduk teise piirkonda transportida, väljastatakse spetsiaalne transiidikindlustus.
- Dokumendi kaotsimineku, kahjustumise või varguse korral duplikaadi hankimine. Duplikaat väljastatakse taotluse esitamise päeval.
- Kohustusliku liikluskindlustuse vormistamise võimalus igal tehnoülevaatuse päeval. Kui diagnostikakaart on aegunud ja kohustuslik kindlustuspoliis veel kehtib, siis kindlustusseltsil maksete üle otsustamisel kliendi vastu pretensioone ei teki.
- Autohuvilisel on õigus teha eelnevalt tehnoülevaatus, 2019-2016 aastal toodetud autodele. Seda toimingut tuleb teha pigem sisemiseks
rahustab ja annab kindlustunde oma "raudhobuse" ohutuses.
Tehnoülevaatuse ja kohustusliku liikluskindlustuse läbimise uued reeglid 2019. aastaks
2019. aastal peaksid kõik autohuvilised olema ettevaatlikud. Uhiuue auto kolmeaastase kasutusperioodi lõppedes on soovitatav eelnevalt vaadata, kas akrediteeritud ettevõte korraldab tehnoülevaatuse.
Niipea kui liikluskindlustuspoliisi kehtivusaeg on möödas, peaks autoomanikul olema käes diagnostikakaart.
Sest üksikisikud, mille sõiduauto “vanus” ületab kolme aastat ja ei jõua seitsmeaastase kasutusperioodini, kehtib tehnoülevaatuse läbiviimise erikord. Nende diagnostilised dokumendid kehtivad pidevalt kaks aastat.
Kui autot kasutatakse seitsme aasta jooksul koos tootmisaastaga, siis ülevaatus toimub kord 368 päeva jooksul.
Tähelepanu! Ostu-müügileping ei tühista tavapärast ülevaatusskeemi. Kui Vene Föderatsiooni kodanik ostis sõiduki, kasutab ta ostu sooritamisel vana omaniku diagnostikakaarti kuni selle kehtivusaja lõpuni.
Nõutavate dokumentide loetelu
Akrediteeritud spetsialisti külastamiseks peate koguma dokumentide paketi.
See sisaldab standardselt:
- PTS (tehnilise sõiduki pass), mis mõnel juhul asendatakse STS-ga (sõiduki sertifikaat). Seda saab kasutada tuvastamiseks
sõiduk, uuri järele vin kood, suurim lubatud kaal, hobuste arv, omaniku isikuandmed. Dokument on kinnitatud liikluspolitsei osakonna pitseriga ja volitatud inspektori allkirjaga. - Juhi pass. Passis olevat perekonnanime kontrollitakse PTS-i või STS-i teabega.
- Üldvolikiri, kui sõidukit juhib juht volikirja alusel (ilma omaniku osaluseta). IN üldine volikiri Samuti on ette nähtud auto transport ülevaatuspunkti ja diagnostika korraldamine akrediteeritud spetsialisti poolt.
Läbipääsu kord juriidilistele isikutele
Kõik sarnaste omadustega sõidukid läbivad iga-aastase ülevaatuse, olenemata kasutusajast:
- veokid, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni;
- autokoolides koolituseks kasutatavad B-kategooria autod;
- vilkurite, valgus- ja helisignaalidega varustatud sõidukid.
Kord 6 kuu jooksul kontrollitakse aktiivselt reisijate- ja kaubaveoks kasutatavaid sõidukeid.
See sisaldab:
- bussid;
- Takso;
- rohkem kui 8 reisijakohaga veoautod;
- sõidukid, mis veavad ohtlikku, tuleohtlikku, mürgist lasti.
Selliste sõidukite ülevaatus on üksikisikutele kallim kui B-kategooria. Nende sõnul diagnoositakse hoiatussüsteemide koordineeritud toimimist ning kiirabimeeskondade, politsei ja teiste reguleerivate asutuste väljakutseid.
Reisijate ohutus peab olema korraldatud kõrgel tasemel.
Samm-sammult juhised diagnostikakaardi saamiseks
Uurimisprotseduur kestab keskmiselt 40 minutit. Ettevalmistavad tegevused võivad kesta kuid.
Enne registreerumist peate tegema järgmist.
- Valige lähim ülevaatusjaam.
- Kontrollige akrediteeringu olemasolu RSA veebisaidilt.
- Uurige teenustasu ülekandmise üksikasju.
- Tehke jaama külastamiseks aeg.
- Makske teenuse eest ja ärge unustage kviitungit.
Õigeaegse tellimuse võtab vastu valveoperaator.
Juhi (sõidukiomaniku) edasised toimingud:
- Loputage autot autopesulas.
- Kontrollige vedeliku taset mootoriruumis.
- Reguleerige esitulesid, vahetage mittetöötavad laternad.
- Diagnostika loputusseadmete töö.
- Otsige üles esmaabikomplekt, tulekustuti ja pange need esemed pagasiruumi.
Mõnel juhul tehakse ettevalmistustööd remonditöökodades. Siin saate panna auto tõstukile ja kontrollida rooli töövõimet, pidurisüsteem. Vajadusel tuleks korraldada remonditööd.
Mida oodata aastal 2019
Uurime, millised muudatused autojuhte ees ootavad.
– Kuuldavasti valmistatakse ette tõsiseid muudatusi tehnoülevaatuse läbimises, väidetavalt tahetakse oluliselt karmistada nii menetlust ennast kui ka karistust hooldamata jätmise eest. Mida oodata?
Tõepoolest, Venemaa presidendi Vladimir Putini ülesandel on majandusarengu ministeerium ette valmistanud mitmeid kehtivate õigusaktide muudatusi. Need hõlmavad muudatusi tehnoülevaatuse seaduses, haldusõiguserikkumiste seadustikus, samuti kriminaal- ja kriminaalmenetluse seadustikus. Need peaksid jõustuma 2018. aastal. Meil ei õnnestunud aga leida ei nende vastuvõtmise täpset aega ega ka muudatusi sisaldavaid dokumente avalikult. Seetõttu rekonstrueerisime uuenduste olemuse föderaalmeedia väljaannete põhjal (), milles väideti, et neil on vajalikud dokumendid.
Miks otsustasite muudatusi teha?
2012. aastal usaldati autode tehnilise seisukorra kontrollimine eraettevõtjatele (varem vastutas selle eest liikluspolitsei). Tehnoülevaatuse kupongi asemel hakati väljastama diagnostikakaarte, ilma milleta oli liikluskindlustuspoliisi saamine võimatu. Nende kohalolekut ei kontrollitud enam kunagi. Kontroll selliste kaartide üle usaldati kindlustusandjatele. Eraettevõtjad hakkasid aga diagnostikakaarte väljastama mitte ainult tegelikult tehnilist ülevaatust läbimata, vaid isegi autot isiklikult nägemata.
Seletuskirjas on toodud liikluspolitsei andmed 2017. aasta kohta: Venemaal juhtus autode tehniliste rikete tõttu üle 5,8 tuhande õnnetuse, mis on 18,5% rohkem kui aasta varem samal perioodil.
Milliseid muudatusi on plaanis sisse viia?
Näiteks tehakse ettepanek täiendada haldusõiguserikkumiste seadustikku hooldust mitteläbinud auto juhtimise eest rahatrahviga 500-800 rubla ja korduva rikkumise korral rahatrahviga 5000 rubla või õiguste äravõtmisega. periood 1 kuni 3 kuud.
Samal ajal saab liikluspolitsei rikkumist kontrollida isegi autot peatamata: selleks tehakse ettepanek kasutada teekaameraid, millega autot kontrollitakse ühtse automatiseerimise järgi. infosüsteem tehnoülevaatus (EAISTO).
Kui selgub, et õnnetus juhtus ülevaatust mitteläbinud auto tehnilise rikke tõttu, saab kindlustusselts esitada regressinõude. (st vastupidine nõue rahasumma tagastamiseks – toimetaja märkus) auto omanikule. Majandusarenguministeerium usub, et see “tõstab motivatsioonitaset” tehnilise kontrolli läbimiseks.
Uute muudatustega täpsustatakse ka transpordi põhinõuded ja taatlusmenetlus. Seega ei pääse ülevaatusest autod, mille esituledele on kantud mis tahes suurusega kiled või joonised. See hõlmab ka kile tumendamist ja esitulede täielikku värvimist mis tahes läbipaistva värviga. Kõik muudatused, mida tootja ei esita, takistavad positiivse järelduse saamist.
Muide, muudatused on juba mõjutanud diagnostikakaardi disaini. Varem sisaldas see 21-kohalist numbrit, kuid 1. jaanuarist 2018 vähendati märkide arvu 15-le. Pealegi kehtivad varem väljastatud kaardid kehtivusaja lõpuni.
Lisaks tuleb nüüd diagnostikakaardist kaks versiooni: paber- ja elektrooniline.
Mis muutub kontrollikorraldajate jaoks?
Nende jaoks muutub kontroll oluliselt karmimaks. Nii on majandusarenguministeeriumil kavas likvideerida olukorrad, kus ülevaatuspunkti mitte tulnud autole väljastatakse diagnostikakaart.
Näiteks diagnostikakaardi väljastamine ilma tehnilist ülevaatust tegelikult läbimata toob selle väljastanud töötajale rahatrahvi 10-30 tuhat rubla. Kui selgub, et andmed olid “teadlikult ebausaldusväärsed” ja kanti andmebaasi “sihilikult”, ootab töötajat kuni 4-aastane karistus sunnitöö vormis. Ja kui teo pani toime "inimeste rühm eelneva vandenõu alusel", võidakse määrata kuni kaheaastane vanglakaristus. Nad võivad saada 4-aastase vangistuse, kui ülevaatuse töötajate selline tegevus tõi kaasa “rasked tagajärjed” (näiteks juhtus avarii autoga, mis ei läbinud ülevaatust).
Eeldatakse, et ülevaatuse protsess salvestatakse video- või fotokaamerasse ning andmed laetakse “koheselt” üles EAISTO andmebaasi. Sel juhul peab salvestis sisaldama sõiduki numbrimärki, kuupäeva, ülevaatuspunkti ja ülevaatuse kulgu.
Eksperdid ja autohuvilised suhtuvad sellesse aga skeptiliselt. Eelkõige on kõige küsitavam see, et need andmed tuleb kuskile salvestada ja selleks on vaja võimsaid servereid. See toob kaasa palju korralduslikke küsimusi ja rahalisi kulutusi ning eelarvest eraldatud 186 miljonist selleks ilmselgelt ei piisa. Hetkel ei ole see probleem veel täielikult lahendatud.
Diagnostikakaarte ebaseaduslikult väljastavate punktide omanikele on ette nähtud ka karistus - trahv summas 100 kuni 300 tuhat rubla.
Kui varem anti kontroll inspektsioonioperaatorite tegevuse üle Venemaa Autokindlustuse Liidule (RUA), siis nüüd lähevad need volitused üle Rostransnadzorile. See tähendab, et kontrollpunkte kontrollitakse perioodiliselt.
Kui sageli peate läbima tehnoülevaatuse?
Samuti kohandatakse kontrollide sagedust:
alla kolme aasta vanuste autode puhul pole protseduur üldse vajalik;
autod vanuses 3 kuni 7 aastat peavad läbima tehnoülevaatuse iga kahe aasta tagant;
Üle 7 aasta vanuste autode puhul tuleb ülevaatus läbi viia kord aastas.
Tehnilist ülevaatust saab läbida mitte ainult auto registreerimiskohas, vaid ka mõnes teises riigi piirkonnas. Inimestele, kes lähevad sageli pikkadele ärireisidele või sundreisidele, on see hea uudis.
Kui palju ülevaatus maksma läheb?
Tehnoülevaatuse maksumus ei hakka praegustel andmetel sõltuma auto tootmisaastast. Seega ei tohiks B-klassi sõiduauto diagnostikakaardi maksumus üheski piirkonnas ületada 800 rubla; mootorsõidukite tehnoülevaatus - kuni 240 rubla; Haagiste hooldus sõltuvalt mudelist - 600 kuni 1050 rubla; SEE reisijatevedu- 1290 kuni 1560 rubla; Veoautode hooldus - 770-1630 rubla. Tuleb märkida, et see hind sisaldab juba riigilõivu ja seda ei pea eraldi tasuma.
Venemaa autojuhtide liikumise esimees Viktor Pokhmelkin, kellest Kommersant teatab, usub, et need meetmed ei aita välja juurida korruptsiooni hooldusvaldkonnas:
- Tehnoülevaatusel pole mõtet, see ei anna kellelegi midagi peale neile, kes sellega raha teenivad. Auto seisukorra eest vastutab juht, see on kirjas liikluseeskirjas. Lihtsam oleks hooldus üldse ära jätta, jättes selle kohustuslikuks vaid bussidele ja veoautodele.
Samal arvamusel on ka Venemaa Autoomanike Föderatsiooni juht Sergei Kanajev, kelle sõnad on “Rossiiskaja Gazeta”. Ta on veendunud, et tehnoülevaatuse kohustuslik riiklik reguleerimine tuleks jätta ainult kauba- ja reisijateveole ning üksikisikutele on see kohatu. 2017. aastal moodustasid sõidukite tehniliste rikete tõttu toimunud liiklusõnnetused vaid 0,36% õnnetuste koguarvust. Sergei sõnul on see võrreldav matemaatilise veaga.
Tõenäoliselt arendatakse neid muudatusi edasi. Näiteks arutlusel on regressinõude võimalus autoomaniku vastu, kuna see pole veel kõikidelt huvitatud isikutelt “tuge leidnud”.
Venemaal jõustuvad 23. veebruarist 2018 uued sõidukite tehnoülevaatuse läbiviimise reeglid. Muudatused ei ole nii kriitilised (tegelikult normaliseeruvad paljud asjad), kuid on mitu punkti, mis mind pehmelt öeldes ärevaks tegid. Eks teeme siis selgeks, mis on muutunud ja kuidas tegelikult tehnoülevaatusjaamas käituda...
Minu meelest pole midagi kriitilist juhtunud, lihtsalt nüüd pingutatakse mingeid punkte (mis muide olid ka varem olemas, aga miskipärast eemaldati need sealt). JAH, ja ma tahan öelda, et me kõik läbime TEHNILISE ÜLEVAATUSE samades jaamades (sageli eraisikud), see tähendab, et protseduur ise pole liikluspolitsei voldiks tagasi viidud (et saaksite välja hingata).
Põhimõte ise jääb samaks – ehk diagnostikakaart tuleb hankida vaid selleks, et oma liikluskindlustuspoliisi uuendada. Nagu tavaliselt, pöördute MOT-i jaoks akrediteeritud erateenusesse.
Mis siis muutunud on? Läheme üksikasjalikult punkt-punktilt:
Nüüd ei saa te valgusseadmete läätsi katta (ilmselt ei räägi me ainult esituledest, vaid ka udutuledest ja tagatuled) - värviline või läbipaistev kile. Paljud on pingutatud häälestusena, teised kaitsena (soomuskile).
Nüüd on see ebaseaduslik, tehnilist ülevaatust ei läbi.
Nii me tavaliselt teemegi. Kui need on kahjustatud ja ei tööta, siis ei saa ka mööda.
Tõenäoliselt leidub eksperte, kes tuvastavad lekkeid, mängivad, löövad jne. Kui midagi avastatakse, tuleb see kõrvaldada
Klaasipuhasti ja pesuri
Teatatakse, et tootja poolt eelnevalt paigaldatud klaasipuhastajaid ega klaasipesureid ei ole võimalik lahti võtta. Ja see ei ütle midagi, see tähendab kõike – ja tuuleklaas, esituled ja tagaklaas. Kui seibidega on kõik enam-vähem selge, ei saa te teisi erineva konstruktsiooniga paigaldada (näiteks VAZ-i puhul vahetage see, mis pihustub ühes joas, ventilaatoridüüsideks).
"Klaasipuhastite" mõte pole selge! Nii et nüüd ei saa ma oma autole muid "mitteoriginaalseid" paigaldada? Või oletame, et mul on "raamid", kuid ma ei saa "raamita" installida? Kas siin on probleem ainult selles, et klaasipuhastit ei saa üldse eemaldada, nagu seda tehakse näiteks meie VAZ 2114 või PRIOR (luukpära) puhul, kus auk on keevitatud.
Esmaabikomplekt ja tulekustuti
Varem oli vaja ainult hädaabimärki, kuid nüüd on 2018. aasta ÜLEVAATUSE läbimiseks vaja ka esmaabikomplekti ja tulekustutit (ja on märgitud, et see peab olema vähemalt 2 liitrit). Ma arvan, et see on õige, mõnikord lõikad ennast ja läheduses pole sidet! JAH, ka tulekustuti on vajalik asi, tulekahjule saab väga kiiresti reageerida.
AGA mind teeb murelikuks see, kas liikluspolitsei inspektorid hakkavad uuesti kontrollima nende kohalolekut autos nagu varemgi. Ja kui neid pole, siis trahvi?
Sõnastamata auto modifikatsioonid
Need sisaldavad:
- Gaasiseadmed
- Vedrustuse muudatus. Näiteks alahindamine, paigaldus
- Rauast kaitseraud plastiku asemel
- Rool või isegi iste teisest autost
Kõik see on ebaseaduslik, selliste muudatustega ei läbi te kindlasti TEHNILIST ÜLEVAATUST. Välja arvatud juhul, kui need muudatused on märgitud tehnilise seadme registreerimistunnistusele
Talverehvid
Noh, ja lõpuks kontrolli üle talverehvid. Need peaksid olema teie auto kõigil ratastel. See tähendab, et nüüd ei saa te talvele tulla suverehvid, või edasi (tuletan meelde, et neid peetakse talveks -). Seda jälgitakse kas suvel või talvel.
No ja loomulikult muutub tehnoülevaatuse vorm, kus tehakse kõik ülaltoodud muudatused. Tasub mainida, et neid (vanu) kaarte, mis sul käes on, ei pea vahetama, uued saad alles järgneva hoolduse käigus.
Kokkuvõtteks räägin kommertstranspordist, siin on ka muudatusi, kuigi meie jaoks pole need nii huvitavad. Näiteks on busside ülevaatusaega pikendatud 5–7 minuti võrra ning erisõidukitele (nt paakautod ja puksiirautod) tekivad eraldi standardid.
