Maastikusõiduk on sõiduk, millel on kõrge maastikuvõimekus sõitmiseks rasketes maastikutingimustes. Maastikuautode loomise rajajaks võib pidada Jacob Spikerit, kes oli väikese inseneritehase omanik. 1903. aastal otsustasid Spiker ja disainer Brandt ehitada kergkaalu neljarattaveoline sõiduk. Ja juba 1910. aastal hakkas Kegress kasutama roomikšassii. See suurendas maastikusõiduki maastikusõiduvõimet lumes ja isegi soistes tingimustes.
Nüüd on maastikusõidukeid mitut tüüpi: ratastega, diisel-, bensiini-, maismaa-, amfiib- ja roomiksõidukid. Roomikega maastikusõidukites tekitavad rihmad veojõu tõttu liikumist. Madala maapinna surve tagab rööbasteede suur kokkupuutepind maapinnaga. Seega ei vaju maastikuauto väga sügavale maasse.
Peamised kriteeriumid, mis roomik-maastikusõidukil peavad olema, on murdmaavõime, võimsus, ujuvus, kandevõime ja pinnase koormus. Kui maastikusõidukil on kõik komponendid ja omadused olemas, siis võite seda julgelt pidada vääriliseks ja töökindlaks nelikveoliseks linnamaasturiks.
Haned
Roomikutega mini-maastikusõidukid
Roomikutega mini-maastikusõidukeid toodetakse reisijateveoks, kaubaveoks ja mis tahes muuks otstarbeks. Maastikuautod eriotstarbeline saab kasutada tulekahju korral või väikeste kaevude puurimiseks. Sel juhul varustatakse maastikusõiduk erivarustusega. Mini-maastikusõiduk on väga manööverdatav, seetõttu kasutatakse seda sageli hädaolukordades, kus on vaja reaktsioonikiirust.
Maastikuauto Pelets
Võib-olla on kõige populaarsem lume- ja soosõiduk Pelets. Seda kasutatakse sageli märgaladel, lumistel teedel või piirkondades, kus jõed on üleujutatud. Auto ületab kergesti kõrged kaldad, augud ja järsud nõlvad, hõredad metsad ja konarliku maastiku. Kere disain võimaldab töötada isegi vees pikka aega. See auto on võitnud väikese publiku. Kuid kalurid ja ekstreemse maastikusõidu austajad hindavad ja armastavad seda maastikuautot väga; fännid nimetavad seda kahepaikseks, kuna see on suurepärane murdmaasõiduvõime ja toimimine isegi veetingimustes.
Kahepaiksel on bensiinimootor, tsentrifugaalsidur ja hüdraulilised ketaspidurid. Juht ja reisijad saavad end ära majutada ning kaasa võtta kõik puhkuseks ja kalastamiseks vajaliku. Loomulikult on maastikuauto koormatud, nii et selle kiirus on vaid umbes kaks kilomeetrit tunnis. Väärib märkimist, et mootor mahutab 17 liitrit. See on seda tüüpi auto puhul väga hea tulemus.
Blizzard
Metelitsa maastur on standardne roomik-maastikusõiduk. Selle peamine erinevus eelmisest mudelist seisneb selles, et autoga sõites ainult peamine käik Ja juhtimine. See maastikusõiduk suudab ületada kõik lumekatted ja veetakistusi tänu laiale rajaprofiilile, mis ei avalda praktiliselt mingit survet maapinnale ega pinnasele.
Lisaks saab liikumisvahendina kasutada roomik-maastikku. Nafta- ja gaasitootmisettevõtted kontrollivad seda maastikusõidukit kasutades nafta- ja gaasitorusid. Samuti on pääste- ja geoloogilisi uuringuid raske ette kujutada ilma Metelitsata.
Kodumaistest maastikusõidukitest rääkides tahaksin märkida, et need sõidukid sisaldavad mootoreid võimsusega 30 või 24 Hobujõud. Autod on varustatud neljakäigulise käigukastiga. Maastur mahutab koos kuni 5 inimest vajalik varustus, kui liikumine toimub maal ja tasasel pinnal. Sellise sõidukiga on väga mugav sõita isegi väikesel sõiduteel, kuna mini-maastikusõiduk pöörab vabalt ka ebapiisava pinnaga. Manööverdamisel arvestatakse mõlema roomiku pöörlemise erinevust, mis võimaldab autol teha kohapeal tagasipöörde.
Löögid ja kraavid ei häiri reisijaid tänu rooliratastele vedrustus. Märkimist väärib tõsiasi, et kiirusel 5 kilomeetrit tunnis suudab maastikuauto ületada laskumisi ja järske tõuse. Muidugi on mini-maastikusõidukitel mitmeid eeliseid, kuid me ei tohiks vaikida ka puudustest. Ilusa pärast tehnilised omadused varjates mitte eriti atraktiivset sisemust armatuurlaud ja sõiduki varustus.
Kobras
On aeg kaaluda parim mudel mini-maastikusõiduk, mis on võimeline töötama GAZ-põhiselt energia-, nafta- ja gaasi- ning geoloogiaväljadel. Beaveri radadel olevad mini-maastikusõidukid olid algselt mõeldud töötama karmides ilmastikutingimustes Venemaa Föderatsioon ja raskel maastikul. Seda seadet saab juhtida isegi suurel kõrgusel, 4 tuhat 600 meetrit pole selle maastikusõiduki jaoks keeruline ülesanne. Suured temperatuurikõikumised ei tekita linnamaasturis hirmu ja ebakindlust. See töötab sama kindlalt nii temperatuuril +40 kui ka miinus 50 kraadi Celsiuse järgi. Ja eraldiseisev rööviku jõuseade aitab ületada igasugused veetakistused.
Mini-maastikusõiduk Beaver on varustatud autonoomse küttekeha ja roomikutega siledal asfaldil sõitmiseks. Ühtlasi muutub liikumiskiirus oluliselt suuremaks, sel juhul on võimalus autot kiirendada ja tuulega õiges suunas edasi liikuda. Metallkorpus kaitseb juhti ja kaasreisijaid hästi juhuks hädaolukord. Kui auto kerele kukub mõni raske ese, ei juhtu katusega midagi ning juht ja reisijad on ohutud.
See võimas ja tugev maastikusõiduk on varustatud diiselmootor turboülelaaduriga. Mootori võimsus on 125 hobujõudu, mis on mini-maastikusõiduki kohta hea tulemus. Mõnikord pole isegi maasturitel nii palju jõudu. Kaasas ka viiekäiguline käigukast. See võimaldab teil juhtida oma autot pehmelt ja sujuvalt isegi ettenägematutes olukordades. Maanteel liigub auto keskmise kiirusega. Maastikuauto suudab kuival ja siledal asfaldil kiirendada 70 kilomeetrini tunnis. Ja vee peal maksimaalne kiirus Kiirus, mida maastikuauto suudab saavutada, on viis kilomeetrit tunnis. Auto kaalub üsna palju, kuid isegi kuue reisijaga tunneb seade end tasasel pinnal enesekindlalt.
Kobras on maastikusõiduk, mis sisaldab väikebussi ja haagist roomik. Selline auto, tänu oma laiale rööpmele ja suurenenud kliirens võimaldab ületada kõige raskemad takistused ja katsumused, mida tõenäoliselt ei ületata lihtsad maastikusõidukid.
Venemaa mini-maastikusõidukite hinnad jäävad vahemikku 200-500 tuhat rubla. Võimsate ja maastikuautode jaoks pole see muidugi kuigi suur raha. Seda võib seletada asjaoluga, et mini-maastikusõidukite varuosad ei ole väga kallid ning kokkupanek toimub otse Venemaal. Seega puudub vajadus tellida osasid teistest riikidest kõrge hinnaga. Samuti toodetakse neid autosid koosteliinil, osade ja konstruktsioonide kokkupanemiseks pole vaja kalleid seadmeid. Muidugi pole nõudlus mini-maastikusõidukite järele kuigi suur. Kuid maastureid ostetakse tänaseni. Mõned kasutavad seda kalapüügiks ning suured ja kaasaegsed nafta- ja gaasiettevõtted kasutavad sarnaseid seadmeid kaevude katsetamiseks.
Maastikusõidukid on spetsiaalselt raskel maastikul kasutamiseks mõeldud sõidukid. Lisaks maastikusõidukitele saab meilt soetada lume- ja rabasõidukeid, maastikusõidukeid ja rabasõidukeid. Jahi- ja kalapüügil muutub see varustus asendamatuks abiliseks, eriti kuna paljudel maastikusõidukitel on haagise jaoks veokonks.
Lisaks on olemas amfiibsed maastikusõidukid võimeline liikuma vee peal, laiendades maastikusõidukite kasutusala. Seetõttu on maastikusõidukid kasulikud nii päästjatele ja tuletõrjujatele kui ka tööks taigas, kaugel põhjas jne. Lisaks saate seda kasutada lihtsalt lõbu ja meelelahutuseks.
Maastikusõidukid võib jagada kahte põhitüüpi:
- Roomikkinnitus;
- Ratastel.
Roomikutega maastikusõidukid mida iseloomustab kõrge murdmaavõimekus tänu madal rõhk maapinnal. Röövik võimaldab teil maastikusõiduki massi ühtlaselt jaotada suurele maapinnaga kokkupuutealale. Ka enamus roomiksõidukid Nad on kahepaiksed, see tähendab, et nad võivad liikuda mitte ainult kindlal pinnasel, vaid ka vee peal.
Need on maastikusõidukid, mis on mõeldud ühele või kahele inimesele, samas kui need on võimelised vedama täiendavat lasti. Nime järgi saab selgeks, et varustuse mõõtmed pole suured. Ja tänu roomikroomikute, kerge kaalu ja väikeste mõõtmete kombinatsioonile saavutatakse kõrge manööverdusvõime.
mõeldud liikumiseks madala tihedusega pindadel, nagu sood või lahtine lumi. Need, nagu ka mini-maastikusõidukid, on mõeldud ühele või kahele inimesele. Kuid erinevalt neist saab neid mitte ainult jälgida, vaid ka ratastega juhtida.
Roomikutega maastikusõidukite eelised:
- Madal erirõhk maapinnal;
- Võrreldes ratastega kolleegidega, lihtsam ülekandeskeem;
- Võime taluda suuri koormusi;
- Kõrgem murdmaavõimekuse tase.
Madala rõhuga rehvidega maastikusõidukid esindama autot suured rattad, mille tõttu on surve maapinnale viidud miinimumini. Ja tänu nelikveole ja diferentsiaalilukkudele suureneb murdmaasõiduvõime. Sellised maastikusõidukid on ka ujuvad, kuid mitte kõik.
Teist tüüpi ratastega maastikusõiduk on maastikusõiduk. Neid on kahe- ja kolmerattalistes versioonides. Enamasti on need tagaveolised, kuid mõned tootjad on suutnud maastikusõidukitest teha ka nelikveolisi versioone, et parandada maastikusõitu. Erinevalt neljarattalistest maastikusõidukitest on maastikusõidukid kergemad ja seetõttu ka kiiremad.
Ratastega maastikusõidukite eelised:
- suhteliselt väike mass;
- Praktiliselt ärge kahjustage maapinda;
- Kõrge kliirens;
- Eelised soistel ja lumistel aladel.
Meie veebipoest saate osta maastikusõidukeid Vene toodang madalaima hinnaga Venemaal. Samuti saad laenu või intressivaba järelmaksu igale maastikusõidukile, maastikusõidukile või maastikusõidukile. Tarnime igasse Venemaa linna.
KOOS kõik rattad sõidavad valmistati ATV-lt madalsurveratastel. Maastikul on tänu kergele kaalule suurepärane manööverdusvõime. Autor kasutas maastikusõiduki ehitamiseks mitmeid skeeme, sealhulgas kuuerattalist versiooni ja katusega maastikusõidukit, kuid ta otsustas kasutada kettajamit ja kerget, manööverdatavat maastikuautot.
Selle maastikusõiduki ehitamisel kasutatud materjalid ja osad:
1) Motoblokk Aurora-800 võimsusega 7 hj.
2) Izha ketid
3) Rattad imporditud ATV-lt
4) VAZ 2108 granaadid ja rusikad
5) teljevõllid VAZ 2101-st
6) roolilatt VAZ 2108-st
7) profiiltoru raami jaoks.
Vaatleme üksikasjalikumalt maastikusõiduki kallal tehtud töid ja muid selle kujundamise võimalusi.
Kõigepealt keevitati ja värviti maastikusõiduki raam koos esivedrustusega, et kaitsta seda rooste eest. Sel ajal käis töö ka esisilla ja tagumise alamraami kallal ning loodeti rattad sobivate rehvide jaoks ette valmistada.
Selline näeb välja maastikusõiduki telg, mis on näha, et see on kindel, otstes on CV-liigendid. Esirattavedu:
Pärast raami valmistamist ja põhikomponentide paigaldamist maastikusõidukile valmistati pagasiruum alumiiniumist ja maastikusõiduk ise kaeti 4 mm paksuse plastikuga.
Ratta kaal on 7 kg:
Paigaldamiseks valmistati ette järgmine mootor:
Maastikule tehti ette kaitse, paigaldati ka istmed. Algses versioonis olid maastikusõiduki nõrgaks kohaks teljed, mistõttu otsustas autor need asendada VAZ 2101 kahe keeratud teljevõlliga, mille otstesse pandi torud ja varraste kaunistused. Sisestati VAZ 2108, seejärel keevitati kogu konstruktsioon. Pärast sellist moderniseerimist telgedega probleeme ei täheldatud, kõik muutus palju töökindlamaks. Maastikuauto on võimeline saavutama kiirust kuni 20 km tunnis, küll on võimalik kiirust tõsta ka veorataste vahetamisega, kuid sel juhul langeb maastikusõiduki veojõud. Seetõttu on oluline säilitada tasakaal kiiruse ja veojõu vahel.
Roolipuldiks paigaldati hammas VAZ 2108. Tänu rataste tugevale mustrile on poltide ja mustuse läbilaskvus muutunud palju paremaks.
paigaldati ja kaeti kaitsega kaks istet:
Diferentsiaalid telgedel puuduvad, kuna teljed on valmistatud klassikast pärit keerdtelje võllidest, telgedele on keevitatud Izh ketirattad, veohamba suurus on 21 hammast. Möödasõitva traktori telgedel on ka kuusnurgad, millele on paigaldatud 19 hambaga tähed.
Peamistest riketest oli probleeme vaid kettidega, rebenesid lukud ja kukkusid ära korgid.
Lahenduse otsimiseks paigaldati pingutid, kuid madala kliirensi tõttu paindusid need ebatasasele teele klammerdudes pidevalt, mistõttu otsustati neist loobuda. Seetõttu pingutatakse ketti lülide eemaldamisega nagu jalgrattalgi.
Suurte rataste ja paigaldatud katusega maastikusõiduki versioon, millest hiljem otsustati loobuda.
Oli ka üsna huvitav kuue rattaga variant, mis tehtud läbi mingi käru. Sellise maastikuauto kõik kuus ratast olid vedanud. Ka seal kasutati kettülekannet, kuid mootoril oli sellise konstruktsiooniga raske toime tulla ning ka kaalutõus võttis omajagu.
Seetõttu, kuna kuuerattaline versioon oli liiga raske ja ka tagaveolise käru eripära tõttu oli kliirens väga piiratud, otsustas autor sellisest disainist loobuda. Kuigi kaaluti võimalust paigaldada mootor SZD-lt ja käigukast klassikaliselt VAZ-ilt, tooks see taas kaasa mõõtmete ja kaalu suurenemise.
Siin on kuuerattalise versiooni tagumine pöördvanker lähemalt:
Kuid millise maastikusõiduki versioonini autor lõpuks jõudis:
Sellel on suletud sukasääres kerge tagasild ja lühendatud teljevahe. Selle maastikusõiduki mootor on tõstetud 10 sentimeetri võrra, samuti käigukast ja siduripedaal, mis on paigaldatud käsihoova asemel.
Siin on fotod maastikusõiduki katsetest, kuna näete, et sellel on suurepärane manööverdusvõime; kõik takistused ületas maastikusõiduk iseseisvalt:
Jahil ja kalastamisel kasutatavate roomik- ja ratastega maastikusõidukite ülevaade
Maastikuautode all mõistetakse sõidukeid, mis on varustatud spetsiaalsete sisseehitatud mehhanismidega, mis tagab neile mägede, kõrbete, soode ja teedeta või halvas seisukorras alade vaba ületamise.
Esimest korda hakati selliseid autosid kasutama eelmise sajandi 30ndatel. Tänapäeval on maastikuauto universaalne ja asendamatu tööriist enamiku inimeste hobide, sealhulgas jahi ja kalapüügi jaoks. Tavalise transpordivahendi kasutamisel on soovitud geograafilisse punkti jõudmine sageli üsna problemaatiline.
Järgmisena uurime meie riigis kõige tõhusamaid jahi ja kalapüügi ebapopulaarseid maastikusõidukeid, võttes arvesse piirkonna geograafilisi iseärasusi, kliimat jne. Maastikusõidukite kirjeldustele on lisatud kirjeldavad videomaterjalid seda tehnikat laiendatud.
Maastikusõidukid Max (Max)
Ilus asendus traktoritele, paatidele ja mootorsaanidele. Varustatud suhteliselt suurim kiirus kiirus (maal kuni 75 km/h ja vees kuni 12 km/h), ulatub ulatus kuni 200 km-ni. Maastikuauto kaal on kuni 900 kg. Seda tüüpi transport mahutab kuni 6 inimest.
Loe ka
Tegemist on 6-rattalise sõidukiga, mille vedu ulatub mõõdukalt välja, seega jääb rattad teha meie kliendile. Liigub täiesti vabalt, mitte ilma raskusteta, maalt vette. Rattad on varustatud sõltumatu juhtseadmega, mis tagab nende vaba liikumise mistahes tüüpi pinnal ning juhtimisfunktsioon võimaldab seadet rakendada oma pikkuse raadiuses.
VÄIKSUSÕIDUK. oma kätega! Kalapüügiks ja jahipidamiseks.
VÄIKSUSÕIDUK. oma kätega! Sest Kalapüük Ja Jaht. Foorumi link: Sama pood: .
Maastikuautod ARGO (ARGO). maastikusõidukite mudelid ning lume- ja rabasõidukite jahi- ja kalapüügisõidukid
Maastikuautod ARGO (ARGO) eest kalapüük Ja jahipidamine. Mudeli rida ratastega lume- ja rabasõidukid mis tahes eesmärgil. hulgas.
Selle ettevõtte kõige populaarsem maastikusõiduk jahimeeste ja kalurite seas on Max-4. Vaatamata “mänguasjade” stiilile on see seade kõigi distantside läbimisel asendamatu abiline. Jahivarustuse transportimiseks, maastikuauto varustatud kaubakalluriga.
Loe ka
Kasutatakse erinevates riikides. Jahimehed valivad mudeli 88 OutFitter, mis on kaheksarattaline agregaat (amfiibmudel), mis on varustatud Kohler Aegis LH 775 mootoriga võimsusega kuni 30 hj. Kere kaitsevärv võimaldab jääda metsikus looduses silmapaistmatuks.
Kasulik:
Võimaldab kompaktselt paigutada pagasit, mis võimaldab kergesti ületada kiviseid alasid, lumist ja soist pindu ning keerulisi metsi. Argo pakub ka amatööridele roomikmudeleid, mini-maastikusõidukeid ja madalrõhurehvidel agregaate.
Tinger
Kasutatakse liikumiseks igat tüüpi pindadel (metsane, mitteveeline maastik, lumi, kiviklibu, rajad jne). Selliste seadmete peamiste eeliste hulka kuuluvad: roomiktüüp, mis välistab rataste läbitorkamise võimaluse, lai kandevõime - kuni 5 inimest, võime saavutada kiirust kuni 45 km/h maal ja kuni 4 km/h veepinnal. , ajami rakendamine ilma kette kasutamata, koormamata teljevõllid, hüdrauliline pidurisüsteem.
Nüüd on sellised maastikusõidukid tänu kvaliteetsete materjalide asjatundlikule kasutamisele nende väljatöötamisel hea vastupidavusega maastikul läbimisel mis tahes, isegi kõige äärmuslikuma ilmaga.
Rostin mootorsõidukid on amfiib-roomikutega mini-kõik maastikusõidukid, mis on mõeldud maastikul sõitmiseks ja millel on võime ujudes ületada veetakistusi. Tegemist on tõeliste amfiibsete maastikusõidukitega, millel on tohutu eelis, mis kõigil klassikalistel mootoriga koertel puudub – positiivne ujuvus, tänu millele ei hõlju aastaringsed puksiirid mitte ainult enesekindlalt veepinnal, vaid ka ujuvad suurepäraselt.
Mootoriga koer Rostinist saab kalameeste ja jahimeeste usaldusväärne sõber. Korpus on valmistatud löögikindlast plastikust, pagasiruum, rullikud, aga ka muud kompaktse maastikusõiduki osad ja sõlmed on täielikult kaitstud vee sissetungimise eest. Täielikult suletud pagasiruum ja rullikute täiustatud tihendus, mille laagrid on usaldusväärselt suletud agressiivsete välismõjude eest, võimaldavad teil seda mini-maastikku ohutult liigutada läbi soode ja õhukese jää.
Kompaktset mootoriga rabasõidukit juhitakse ratastel haagis-paadiga, mille saab “Suusamooduli” valiku abil iseseisvalt ja kiiresti muuta kelguks. Kõrge murdmaasõiduvõime ja suure kandevõimega (kuni 500 kg) kaherajaline mootoriga puksiir Rostin aitab kala-jahimehel igal aastaajal kaubaga kohale jõuda. Nii mootoriga koera enda kui ka kaherattalise käru mitmekülgsus ja positiivne ujuvus võimaldavad veekogudest enesekindlalt üle saada.
Nii muutuvad Rostin maastikusõidukitega kalapüük, jaht, marjul ja seenel käimine, aga ka muud tüüpi välitegevused soovijatele paremini kättesaadavaks. Maksimaalne puksiiri toimetab teid sihtpunkti, mis asub raskesti ligipääsetavas piirkonnas, ilma viivitusteta sundpeatuste ja ümbersõitude ajal järvede, jõgede ja soode ümber. Suurenenud keerukusega sood, muda ja sügav lumi, sügav jõgi või suur järv ei peata Rostini minisookulgurit poolel teel.
Tänu aastaringsele disainile, silmapaistvale maastikujõudlusele, töökindlusele ja väikestele mõõtmetele ning muljetavaldavale lisavarustuse valikule on Rostini roomiksõidukid taskukohased sõidukit maastikul sõitmiseks. Rostin on esimene ujuv mootoriga puksiirauto, millel pole analooge. Madal hind ja mitmekülgsus, kvaliteetne kokkupanek, lihtne kasutamine ja hooldus ei ole selle eeliste täielik loetelu.
Lisavalikud
- Ratastega haagis, ujuv.
- Suusamoodul haagisele.
- Elektriline starter akuga.
- Tagurpidi liikumine (tagurpidi).
- Soojendusega juhtkäepidemed.
- Mootori töötundide arvesti (tahhomeeter).
- Lisatuled (2 tk.).
- Erinevate seadmete laadimine.
- Lõuendikaas MB jaoks.
- Mobiilseadme hoidik.
- Poritiivad haagise ratastele ja käepidemetele.
Veoauto kõrge manööverdusvõime tagavad kaks isepuhastuvat mitmekihilistest komposiitmaterjalidest roomikut, mis on isepuhastuvad lumest ja mustusest. Väikesed, kuid piisavad, et tagada madal surve pinnale (min 0,032 kg/cm²), roomikute laius ei lase lumel ja mustusel neile külge kleepuda. Mini-maastikusõiduki kompaktsed mõõtmed võimaldavad sellel liikuda mööda kitsaid metsalagendikke ja -radasid, manööverdades hõlpsalt puude vahel.
Rostini ujuvad mootorsõidukid on varustatud hiina keeltega bensiinimootorid Koos õhkjahutusega ja manuaalkäivitus, võimsus 13 ja 15 hj. Ühesilindrilised neljataktilised mootorid tarbivad AI-92 pliivaba bensiini 2,2–2,8 l/h. Kütusekulu oleneb maastikusõiduki mudelist ehk sisepõlemismootori võimsusest, aga ka koormusest, ilmastikutingimustest ja pinnatüübist, millel maastikuauto liigub.
Meie e-poest saate tootjahinnaga osta mis tahes konfiguratsioonis Rostini mootoriga puksiiri. Oleme Rostini ettevõtte ametlik esindaja, seetõttu toimub selle kaubamärgi, aga ka paljude teiste maastikusõidukite müük ilma vahendavate juurdehindlusteta, see tähendab ettevõtte määratud hindadega. Seadmed tarnitakse kõigisse Vene Föderatsiooni asulatesse, kasutades kõiki olemasolevaid transpordiettevõtted otse tootja laost.
Maksimaalne veduk Rostin (video)
