Maailma suurim ettevõte Caterpillar eriseadmete tootmises
Caterpillari ajalugu, Caterpillari mootorid ja jõuallikad, kasutatud Caterpillari seadmed, Caterpillari käsiraamat
Jaotis 1. Caterpillari ajalugu ja edu.
Caterpillar Inc on Ameerika korporatsioon. Üks maailma suurimaid eriseadmete tootjaid. Toodab mulla- ja transporditehnikat, ehitustehnikat, diiselmootorid, elektrijaamad (töötavad looduslike ja nendega seotud gaasidega) ja muud tooted, samuti jalatsid. See koosneb enam kui 480 divisjonist, mis asuvad 50 riigis viiel kontinendil. Venemaal on tal oma tehas Leningradi oblastis Tosno linnas (alates 2000. aastast).
Rohkem kui 85 aastat on Caterpillar Inc. märkimisväärseid edusamme ja positiivseid muutusi kogu maailmas. Caterpillar on juhtiv ülemaailmne ehitus- ja kaevandusseadmete, diisel- ja maagaasimootorite, tööstuslike gaasiturbiinide ja diisel-elektrivedurite tootja. Ettevõtte käive ja tulu ulatus 2011. aastal 60,138 miljardi USA dollarini. Caterpillar on ka juhtiv teenusepakkuja oma allüksuste kaudu: Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services ja Progress Rail Services.
Caterpillari ajalugu ja edu
Vaevalt võisid California insenerid Benjamin Holt ja Daniel Best kahtlustada, et nende puhtalt rahumeelsed katsed põllumajandusmasinatega mõjutavad ülemaailmsete sõdade tulemusi. Täpselt nii aga juhtus. Holt ja Best leiutasid roomikud, britid varustasid tankid roomikutega ja võitsid esimese maailmasõda.
19. sajandi lõpus Holti ja Besti valmistatud lõputute ketirataste (praegu tuntud roomikutena) leiutamisel oli üsna praktiline tähendus. Rasked ratastraktorid uppusid Kesk-Lääne osariikide – Ameerika Ühendriikide leivakorvi – rikkasse, kobedasse pinnasesse. Sel põhjusel oli nõudlus seadmete järele väike. Oma ettevõtete, Holt Manufacturing Company ja Best Tractor Company müügi suurendamiseks tulid Holt ja Best välja mitmete leiutistega. Neist parimateks osutusid roomikud, mis hoidsid mitmetonniseid sõidukeid usaldusväärselt pinnal ka seal, kus inimesed olid põlvini maas ning hobuste kasutamine ei tulnud kõne allagi. Algul pakkus uus leiutis huvi vaid põllutöömasinate tootjatele. Olukord muutus peagi pärast Esimese maailmasõja puhkemist.
Prantsuse ja Briti vägede koordineeritud vasturünnak 1914. aasta septembris tähistas pöördepunkti Esimeses Marne'i lahingus ja Saksamaa hoolikalt kavandatud pealetungi lõppu. Vastasväed kaevasid mõlemal pool rindejoont ning algas pikk, verine ja mõttetu kaevikusõda. Järgmise kahe võitlusaasta jooksul liikus läänerinde rida vaid kümmekond miili. Antanti väejuhatus ja Saksa keiserlik peakorter otsisid palavikuliselt võimalust olukorra muutmiseks. Kasutati uusimaid tehnilisi arenguid. Sakslased toetusid lennundusele ja keemiale, alustades õhulaevade ja mürgiste gaaside tootmist. Briti võiduretsepti autoriks peetakse populaarse sõjalise ilukirjanduse autorit kolonel Ernest Swintonit. Just tema esitas idee soomuskäru kohta, mida juhiks mootor sisepõlemine, liikus roomikute abil, oli kuulipildujatulele haavamatu ja sai traataiaga kergesti hakkama.
Swintoni ettepanek ei tekkinud tühjast kohast – enne sõda tegi Swinton katseid hiljuti USA-s välja töötatud traktoriga. Briti sõjaväelased suhtusid projekti algselt skeptiliselt. Idee päästis Winston Churchill. Admiraliteedi esimese isanda kehastuses leidis Swinton oma ettepanekute tulihingelisema toetaja. Peagi sai projekt rahastuse mereväe osakonna vahenditest. Muide, mõned ajaloolased usuvad, et just Churchill oli termini röövik (“röövik”) autor selle uues tähenduses. Enamikus Briti tolleaegsetes sõjalistes dokumentides esineb uuendus teise nime all. Katsetamise ajal salastatuse huvides nimetati uut imetehnoloogiat paagiks (“reservuaar”, “paak”).
Holt ja Bestile kuulunud Holt Manufacturing Company ja Best Tractor Company osalesid Esimeses maailmasõjas aga mitte ainult oskusteabe allikana. Sõja ajal tarniti suurtükiväeüksustele tuhandeid traktorihaagiseid. Täiendav sissetulekuallikas oli tankide mootorite tarnimine. Osana koostööst liitlaste väejuhatusega töötas Holt välja ka maailma esimese iseliikuva suurtükiväeüksuse, mis liikus tollal ennekuulmatu kiirusega – 28 miili tunnis. Idee oli aga liiga radikaalne ja seda rakendati laialdaselt alles Teise maailmasõja puhkedes.
Esimest korda lahingumasinad sisse roomik kasutati 1916. aastal Somme'i lahingus. Kuid uut tüüpi relva tõeline triumf leidis aset 8. augustil 1918 Amiensi lahingus, kui Saksa rindelt murdis läbi 456 tankist koosnev laviin. Ülemjuhataja Paul von Hindenburgi abi kindral Erich Ludendorff nimetas seda päeva hiljem "Saksa armee mustaks päevaks". Kaevikusõda on läbi. Ja kui Saksa ülemjuhatus kuulutas 1918. aasta oktoobris võidu võimatuks, toodi peamise põhjusena välja tankide ilmumine.
Vaatamata sellisele edule ei nõudnud leiutise autorid Benjamin Holt ja Daniel Best kunagi oma eriteenete tunnustamist Antanti võimudele. Kogu ärimeeste tähelepanu oli suunatud nende ettevõtete arendamisele, mis kuni 20. sajandi keskpaigani konkureerisid aktiivselt Ameerika põllumajandusmasinate turul. Rivaalitsemine lõppes 1908. aastal, kui Holt ostis Daniel Besti ettevõtte. Kaks aastat hiljem taaselustas Besti poeg aga oma isa ettevõtte (firma sai tuntuks kui C.L. Best Tractor Company).
Aja jooksul jõudsid Holt ja Best aga järeldusele, et ettevõtete ühinemine tõotas neile rohkem kasu kui jätkuv rivaalitsemine. 1925. aastal tekkis ühise Caterpillari kaubamärgi alla ühine ettevõte. Selle juht oli Clarence Leo Best, kes töötas sellel ametikohal kuni 1951. aastani. 1962. aasta jaanuaris läks ettevõte börsile, viies oma aktsiad börsile.
Ja juba 1931. aasta oktoobris käivitati Illinoisi osariigis Peorias uues tehases üks montaažitehas. Uuenenud ettevõtte asukoha valik ei tehtud juhuslikult. Illinoisi võib tinglikult nimetada USA ja Kanada põllumajanduspiirkondade tööstuslikuks südameks. Osariigi peamine linn on tööstuslik Chicago. Lähimad naabrid on Indiana, Missouri ja Iowa. Asukoha valikul polnud viimaseks argumendiks kõrgelt kvalifitseeritud ja distsiplineeritud tööjõu olemasolu. Ettevõte, mille asutajad andsid tohutu panuse "Teise Reichi" lüüasaamisesse, asub USA kõige "saksalikumas" osariigis. Alates 19. sajandi keskpaigast oli Illinois üks Saksa immigratsiooni keskusi. Tohutud asustamata maad meelitasid Vana Maailma asunikke. Siin said nad omandada oma talud. Kõigil polnud aga raha maa, kariloomade ja varustuse tagasiostmiseks. Seetõttu "hangitasid" paljud linnades lootuses säästa raha, et oma unistusi ellu viia. Tihti venis selline peatus aastateks. Selle tulemusena erines enamik Illinoisi linnadest sajandi alguseks oma koostiselt Tüüringist või Baierist vähe. Tehnoloogiline juhtimine, töötajate kõrge professionaalsus ja edukas positsioneerimine said sel perioodil Caterpillari turul edu peamisteks teguriteks. 1940. aastateks suutis ettevõte oma tootesarja oluliselt laiendada. Lisaks traditsioonilistele bensiini- ja diiselmootoritega traktoritele käivitas ettevõte teehöövlite, aga ka elektrijaamade tootmise. Tootmise suur kasv sel perioodil oli tingitud sõdiva Ameerika armee vajadusest Caterpillari varustuse järele. USA kaitseministeeriumi tellimusel hakkas ettevõte tootma mootoreid tankile M4. Seejärel sai see projekt aluseks ettevõtte OEM-äri arendamiseks, mida ta praegu aktiivselt arendab, sealhulgas Venemaal.
Pärast II maailmasõja lõppu hakkas Caterpillar laienema väljaspool USA-d. 1950. aastal asutati Suurbritannias Caterpillar Tractor Co esimene välisdivisjon. Ltd. Peamine põhjus oli kaubandustõkked ettevõtte toodetele. Sõja üle elanud Euroopa riigid hoolisid innukalt oma masinaehituse arendamisest, mistõttu kehtestati imporditud seadmete impordile kõrgendatud tariifid. Ameerika toodete levikut pidurdasid ka olulised vahetuskursside erinevused: Ameerika dollarites hinnad osutusid Euroopa klientidele taskukohaseks. Probleemi lahenduseks oli koostetehaste loomine Euroopas, millest esimene oli Suurbritannia tehas.
Ettevõte kasutas sama taktikat Aasia turgudele tungimiseks. 1963. aastal moodustasid Caterpillar ja Mitsubishi Heavy Industries ühe esimese ühisettevõtte sõjajärgses Jaapanis. Tokyo lähedal Sagamihara linnas asuv uus tehas alustas tootmist kahe aasta jooksul. 1987. aastal ümbernimetatud Shin Caterpillar Mitsubishiks on see ettevõte nüüd teine suurim tootja raske ehitustehnika Jaapanis.
Caterpillari laienemisperiood 1960. ja 1970. aastatel lõppes dramaatiliselt. 1980. aastate alguse ülemaailmne majanduslangus, mille vallandas naftahinna tõus, andis ehitusseadmete turu liidriks olnud ettevõttele tugeva hoobi. Olukorda raskendas kõrge dollari kurss, mille tõttu Caterpillari tooted kaotasid oma atraktiivsuse võrreldes Jaapani konkurentide toodetega, millest peamine oli Komatsu. 1982. aastal langes Caterpillari müük ligi 30% ning ettevõte lõpetas aasta teist korda pärast asutamist 180 miljoni dollari suuruse kahjumiga.
Püüdes probleemidega toime tulla, otsustas ettevõtte juhtkond personali ja palkasid massiliselt vähendada. Mõne aasta jooksul koondati 47 000 töötajast 13 000. Personali ja tippjuhtide palku vähendati 10% ja külmutati määramata ajaks. Samal ajal kärbiti kapitaliinvesteeringuid 36%. Vaatamata võetud meetmetele olukord halvenes. 1982. aastal kasvas ettevõtte võlg eelmise aastaga võrreldes 1,8 miljardilt dollarilt 2,6 miljardile.Selline kulude kärpimine kutsus esile tõelise sõja ametiühingutega. Ameerika ühe suurima ametiühingu United Auto Workersi poolt ettevõtte tehastes välja kuulutatud streik kestis ligi kaheksa kuud ja lõppes kokkuleppeleppe allkirjastamisega. Kuid nagu hiljem selgus, oli see alles esimene lahing.
Caterpillari juhtkond tegi globaalse majanduslanguse pikkuse kohta vale prognoosi ja see viga seadis Caterpillari väga raskesse olukorda. 1984. aastal kasvas ettevõtte tootmisvõimsus 1973. aastaga võrreldes 75%, samas kui tegelik tootmine kasvas vaid 25%. Samal ajal devalveeris kallis dollar oluliselt ettevõtte välistulusid, provotseerides samal ajal konkurente Komatsust ja Itaalia Fiatallis Europe'ist hinnasõda alustama. Sellises olukorras pidi ettevõte esimest korda oma ajaloos nõustuma mõne oma kliendiga vahetusmaksete tegemisega. Olukorrast väljapääsuna loodi just sel ajal oma finantsdivisjon, mis võttis üle arveldused klientide ja edasimüüjatega.
Kuhjunud probleemide lahendamine sai Caterpillari tollase tegevjuhi Georg Schäferi peamiseks ülesandeks. Juht otsis aktiivselt uut strateegiat, mis võimaldaks ettevõttel end tulevikus sarnaste kriiside kordumise vastu kindlustada. Uus poliitika kujunes järk-järgult. Esiteks laiendati oluliselt pakutavate toodete valikut. Jäädes peamiselt suurte rasketehnika tootjaks, on Caterpillar sisenenud väikeseadmete turule. Ja peagi astuti uus samm. Selle asemel, et kärpida välismaiseid filiaale, mida paljud Caterpillarilt ootasid, toetus ettevõte tootmis- ja koostekeskuste viimisele võtmeklientidele lähemale. Just sel ajal vaadati üle vana leping Mitsubishi Heavy Industriesiga. Caterpillar hakkas Jaapanis rajama iseseisvat ekskavaatorite ja muude seadmete tootmist.
Selle tulemusena kahekordistus 1987. aastaks ettevõtte tootevalik ja jõudis 150 kaubani. Personali tuli aga vähendada (võrreldes 1982. aastaga) veel 40%. Oma osa Caterpillari positsiooni tugevdamisel oli ka jeeni järkjärguline kasv. Komatsu konkurentidel polnud enam tingimusteta eeliseid. 1988. aastaks olid Jaapani ettevõtte seadmete dollarihinnad tõusnud enam kui 20%, Caterpillari hinnad tõusid samal perioodil vaid 9,5%. Sellest hoolimata otsustas juhtkond Caterpillari äri põhjalikult ümber korraldada.
1990. aastal Caterpillari tegevjuhiks valitud Donald Fights kuulutas välja uue ettevõtte strateegia, mis põhineb kolmel põhiprintsiibil: detsentraliseerimine, eelarve koostamine ja massiliste koondamiste puudumine. Ambitsioonikas programm ei leidnud esialgu toetust kõrgema juhtkonna seas. Fights oli aga veendunud, et see on ettevõtte jaoks ainus väljapääs, mis peab järgima põhimõtet: "Kui kaotate ühes asjas, kaotate kõiges."
Detsentraliseerimine sai uue strateegia võtmeelemendiks. Caterpillar jagunes 13 iseseisvaks keskuseks ja 4 teenindusdivisjoniks. Hiljem kasvas jaoskondade arv 17 keskuse ja 5 talituseni. Restruktureeritud ettevõttele anti üldine ülesanne – tagada vähemalt 15% kasumlikkus. Samal ajal pidid divisjonid turutingimustes konkureerima kasumikeskuste tellimuste pärast. Uuenduste tulemused olid väga julgustavad. Esimese nelja aasta jooksul vähenes uue toote turule toomise aeg poole võrra.
Vaatamata juhtide lubadusele vältida massilisi koondamisi, ei meeldinud Caterpillari uus strateegia United Auto Workers ametiühingule, mis alustas taas streiki. Mitu aastat vahelduva eduga kestnud äge võitlus lõppes siiski ettevõtte juhtkonna võiduga. Fightsi edu saladus oli lihtne: enne streiki õnnestus neil ladudesse koguda mitme kuu jagu valmiskaupu. Teadlaste sõnul sai streikijate kannatus otsa "varudega" peaaegu samal ajal. Kui streik oleks veninud, oleks ettevõte silmitsi tõsiste probleemidega. Ametiühingud aga ei saanud sellest siis teada ja nõustusid juhtide pakutud tingimustega.
Teine oluline tegur, mis tagas ettevõtte stabiilsuse sel keerulisel perioodil, oli tohutu edasimüüjate võrgustik, millest igaühel olid oma tootevarud. Caterpillar on pikka aega müünud oma traktoreid ja ekskavaatoreid ainult oma edasimüüjate võrgustiku kaudu. Edasimüüjate kogukäive üle maailma on kaks korda suurem kui Caterpillari enda käive (1990. aastate keskel – 27 miljardit dollarit aastas versus 14 miljardit dollarit). Partnerlus edasimüüjatega andis Caterpillarile peamise konkurentsieelise – võimaluse vahetada 24 tunni jooksul välja mis tahes osa kõikjal maailmas. Lisaks teavad edasimüüjad tarbijate vajadustest rohkem kui Caterpillar, mis tähendab, et ettevõte säästab oluliselt turu-uuringute arvelt.
Toona kuulus edasimüüjate võrgustikku 197 ettevõtet, millest 132 tegutses väljaspool Ameerika Ühendriike. Ettevõtte edasimüüjate aasta keskmine sissetulek oli 150 miljonit dollarit ning töötajate koguarv ületas 80 000 piiri, mis on 20 000 võrra rohkem kui ettevõtte enda töötajate arv.
Ettevõte on tunnustatud turuliider. 2001. aastal tõi müük Caterpillarile 20,175 miljardit dollarit, kasum ulatus 1,053 miljardi dollarini.Ekspertide hinnangul ületab ettevõtte edasimüüjate võrgustiku koguväärtus 21. sajandi alguses 6 miljardit dollarit.
Autod
Rohkem kui 300 mudeliga seab Caterpillar valdkonna standardid, keskendudes üha enam kliendile. Plaanime jätkuvalt säilitada juhtivat positsiooni ja aidata teil ka edaspidi teie vajadusi rahuldada, tarnides oma seadmeid, juurutades pidevalt uusi ja kaasajastavaid tooteid, parim süsteem toodete müük ja tugi igas kapitalivarustusega tegelevas tööstusharus.
Caterpillar on maailma juhtiv diisel- ja gaasikolbmootorite ning nendel põhinevate elektrijaamade tootja. Lisaks on ettevõte laialdaselt tuntud jõu- ja tööstuslike gaasiturbiinide tootjana kaubamärgi "Solar Turbines" all.
Caterpillari mootorid ja jõuallikad kasutatakse veoautodel ja bussidel, laevadel ja jahtidel, naftatootmis- ja puurimisseadmetes, meie enda toodangu elektritootmisseadmetes, aga ka paljudes teistes masinates ja mehhanismides. Ettevõtte toodetud elektrigeneraatoreid saab kasutada nii varu- kui ka põhitoiteallikana erinevatele tööstustarbijatele, aga ka sotsiaalobjektidele ning elamu- ja kommunaalteenustele. Elektrijaamad Caterpillar varustab energiat naftaplatvormidele ja kaevandustele, linnadele, haiglatele ja koolidele, lennujaamadele ja ärikeskustele...
Cat edasimüüja alternatiivide hulka kuuluvad kasutatud seadmed, sertifitseeritud kasutatud Cat seadmed, rahastamine ja laiendatud teenindus. Hooldus.
Kasutatud Caterpillari seadmete eelised:
Põhjalik kontroll ja testimine, kasutades uusimat tehnoloogiat
Täielikud teadmised Cat masinate projekteerimisest
Võrratu teenindus ja tootetugi
Täiendavad laiendatud teenused
Masina hooldusandmete dokumenteerimine
Cat edasimüüjate võrgustik on teeninduse ja toe poolest konkurentsitu. Caterpillari ülemaailmne edasimüüjate võrgustik pakub täielikku valikut teenuseid alates kiirest osade tarnimisest kuni tõhusa tõrkeotsinguni.
Karjääritööd puistematerjalide kaevandamiseks
Kliendi ülesanded
Toimivusel on erinevate klientide jaoks erinevad väljendused. Seda saab mõõta päevas transporditava materjali mahu, seadmete mitmekülgsuse või päevase kütusekulu järgi. Caterpillar aitab teil tõsta tootlikkust ja kasumlikkust kõigi nõuete puhul täiustatud autopargi haldusressursside, uusima tehnoloogia, terviklike teenindus- ja tugiprogrammide ning valdkonna suurima edasimüüjate võrgustikuga.
Ülesannete täitmise kulude kontroll
Suurenenud kasum
Parandage kommertspakkumiste ja kuluprognooside täpsust
Masinapargi ja personalikoormuse optimeerimine
Soovitatavad lahendused
Töö edukas lõpetamine ei sõltu ainult kasutatavast tehnoloogiast. Caterpillar pakub ka ekspertteadmisi tõhusa tegevuse ja kasumlikkuse suurendamiseks. Töötavate lahenduste näide:
Automaatne süsteem laadimiskopp
Seadmete ohutus ja personali koolitus
Klienditeeninduse taseme lepingud
Tarkvara kuluanalüüsiks ja autopargi planeerimiseks
Kaevetööriistad
Masina disain jõudluse ja kasutusmugavuse tagamiseks
Laadimis- ja sõidukontrollisüsteemid
Ainulaadne diisel- ja gaasikolbgeneraatorite ja jõuseadmete sari vastab avarii-, varu- ja püsitoiteallikate kõrgeimatele nõuetele.
Igasugune suurus ja kuju. Vastama kõikidele riiklikele standarditele. Kui vajate võimsust, saavad Caterpillari seadmed tööga hakkama.
Meie lahendused:
Integreeritud energiavarustuse lahenduste üks tarnija
Lihtne valida ja osta
Lihtne paigaldada ja kasutada
Maailmatasemel kütusesäästlikkus
Madalad kasutuskulud kogu kasutusaja jooksul.
Pinnase tihendaja peamised omadused:
Tugevad pinnasetihendajad on konstrueeritud ja toodetud raskete tihendus- ja tasandustööde tegemiseks.
Cat® Soil Compactori tihendusrataste aasade kolmnurkne profiil tagab suurema surve maapinnale, suurema tihenduse, suure veojõu ja sujuva sõidu.
Suurenenud kiirus võimaldab Cat mullatihendajal kiirete kaabitsate või liigendveokitega sammu pidada nii suurte maanteede kui ka madalate elamute ehitusprojektidel.
Kohapeal testitud komponendid ja süsteemid; konstruktsioonielemendid, mis on loodud tõrgeteta tööks pika kasutusea jooksul.
Ergonoomiline disain edendab juhi tervist ja tootlikkust väikese kangi pingutuse, hea nähtavuse ja mugava kabiiniga (oma klassi parim).
Ettevõtte pidevaks arendamiseks on vaja kvaliteetseid seadmeid ja efektiivseid finantslahendusi. Teil on vaja usaldusväärset partnerit, keda saate usaldada.
Saate alati loota Caterpillar Financialile
Caterpillar Financial on ehitus- ja kaevandusseadmete, gaasiturbiin- ja diiselmootorite ning tööstuslike gaasiturbiinide tootja Caterpillari finantsosakond.
Caterpillar Financial pakub laia valikut finantsteenuseid kogu Cat®-i seadmete sarjale, sealhulgas kasutatud seadmetele, mootoritele ja nendega seotud toodetele.
Tänu laialdasele erialasele kogemusele, sügavatele teadmistele Venemaal ja SRÜ riikides äritegevuse iseärasustest ning ettevõtte globaalsele võimekusele oleme valmis pakkuma oma klientidele optimaalseid finantslahendusi.
Meie teenused
kapitaliliising
Selle teenuse olemus seisneb selles, et Caterpillar Financial ostab Cat seadmed volitatud edasimüüjalt ja annab selle kliendile kapitalirendi alusel üle. Pikad liisingu tähtajad võimaldavad igakuiseid makseid vähendada. Peale liisingumaksete täielikku tasumist saab klient seadme omanikuks.
Tagasiliising
See teenus võimaldab meie klientidel saada sularaha Caterpillar Financialilt, kui neil on Cat varustus. Selleks müüb klient oma varustuse Caterpillar Financialile ja saab selle kohe liisinguga. Lisaks võimaldab see skeem täiendada kliendi käibekapitali ja vähendada maksukoormust.
Krediidiliin
Selle teenuse raames seame oma klientidele konkreetse finantseerimislimiidi, mida saab kasutada Cat seadmete ostmiseks. Klient saab limiidi vaba jäägi piires seadmeid rentida mitu korda. Liisingumaksete tasumisel taastub tasuta limiit. Selle teenuse eriliseks eeliseks on selle mugavus: kiireloomulise rahavajaduse korral saate need kiiresti ja lihtsalt kätte.
Projekti rahastamine
See on suuremahuliste tööstusrajatiste, infrastruktuuri ja energiarajatiste rahastamine. Seda tüüpi rahastust võimaldatakse 5 miljoni dollari või suurema investeerimismahuga projektide elluviimiseks, investeeritud raha saab tagasi maksta projekti kasumi arvelt.
Oleme valmis pakkuma ka mittestandardseid finantslahendusi, sh:
Kaevandusettevõtete ja nafta- ja gaasiehituse valdkonna töövõtjate suurprojektide rahastamine.
Cat mootoritega töötavate laevade rahastamine.
Igat tüüpi Cat või Solari toodetud generaatorite ja elektrijaamade rahastamine.
Varuosade ja teenuste finantseerimine ametlikud edasimüüjad Kass.
Caterpillar Financialiga koostöö eelised:
Madalad määrad.
Kiired otsuste tegemise ajad.
Paindlik maksegraafik.
Minimaalne dokumentide pakett.
Kindlustus sisaldub liisingumaksetes.
Finantseerimise võimalus rublades, USA dollarites või eurodes.
Individuaalne lähenemine ja usalduslik partnerlus klientidega.
Kohaloleku geograafia
Caterpillar Financial pakub finantsteenuseid Venemaal, Ukrainas ja Kasahstanis. Eraldi territoriaalsete osakondade olemasolu võimaldab meil kiiresti ja tõhusalt suhelda oma klientidega ning arvestada kohalike õigusaktide nõudeid.
Vikipeedia – vaba entsüklopeedia, Vikipeedia
rossiya.cat.com – CAT veebisait
brandpedia.ru – kaubamärkide ajalugu
exkavator.ru – esimene ekskavaator
autolabs.ru – häälestuskeskus
Cat® kaubamärki peetakse vääriliselt kvaliteedi sünonüümiks kõigis tööstussektorites, mis nõuavad võimsate eriseadmete kasutamist. Rahvusvaheline korporatsioon Caterpillar tarnib oma seadmeid üle kogu maailma. Asutatud aastalXIXsajandil USA-s tegutseb ettevõte nüüdseks 50 riigis. Selle esindus asub alles Antarktikas, kuid teistel mandritel on insenerigigandil divisjonid, mille arv läheneb järk-järgult 500-le.
Ettevõtte edulugu
Kaubamärk registreeriti 1910. aastal Californias, kuid Caterpillari kaubamärgi ajalugu algas palju varem. 1886. aastal töötas Benjamin Holt iseseisvalt välja kombaini ja neli aastat hiljem lõi ta aurutraktori. Esimeste õnnestumiste tulemuseks oli Holt Manufacturing Company asutamine 1902. aastal. Järgmine etapp on roomikbuldooserite projekteerimine. Prototüüp koos bensiini mootor testiti 1906. aastal.
1909. aastal tekkis Illinoisi olemasoleva tehase tootmisbaasist pereettevõte ja seejärel kuulus kaubamärk. Edasise edu võlgneb Caterpillar aga mitte ainult B. Holtile, vaid ka K. L. Bestile. Noormees asus tööle 13-aastaselt, liitudes oma isa ettevõttega 1891. aastal. 1910. aastal asutas üks ettevõtlik noormees C.L. Best Gas Traction Co. Uus firma spetsialiseerunud roomikbuldooserite tootmisele.
Seejärel laiendas tootja oma tootevalikut. 1921. aastal ilmusid mõlemad Ameerika turule. roomiktraktorid Best kaubamärgi all. Ja 1925. aastal ühinesid kaks paljutõotavat ettevõtet Caterpillar Tractor Co. Samal aastal võeti kasutusele viiest mudelist koosnev traktorite sari. Kaks aastat hiljem tuli turule uus arendus – roomikbuldooser Model Twenty. Alates 1928. aastast hakkas ettevõte kasvama.
Pärast Russell Grader Manufacturing Company ostmist oli tootesari kiire laienemine. 1931. aastal muutus Cat® seadmete disain. Halli asemel hakati autosid värvima kollaseks ja mustaks. Nõudlus seadmete järele on järsult kasvanud. Kriitilistes rajatistes kasutati kaubamärgiga seadmeid. Järgmisel kümnendil töötasid tootlikud masinad maanteede, sildade ja tammide ehitamisel.
20. sajandi keskpaigaks sisenes ettevõte rahvusvahelisele turule. 1950. aastal avati Suurbritannias tütarettevõte. Eritehnika kaasati tammide ehitamisel Indias, Pakistanis, Panama kanali laiendamisel ja isegi Apollo 11 missiooni korraldamisel. 1967. aastal avati Illinoisis Caterpillari rahvusvaheline kontor. Selle aja jooksul toimus palju uusi arenguid. Alates kaubamärgi asutamisest on tootevalik oluliselt kasvanud:
- roomiktraktorid;
- buldooseri varustus;
- teehöövlid;
- ratastraktorid;
- iseliikuvad kaabitsad;
- esilaadurid;
- maastikuautod kallurautod;
- hüdraulilised ekskavaatorid;
- lisaseadmed (töö-) seadmed;
- generaatorikomplektid.
70ndate alguseks ületas eriseadmete müük väljaspool Ameerika Ühendriike nõudluse siseturul. Ettevõte jätkas tugevat kasvu ka uuel kümnendil, avades Iowas oma remonditehase. 1979. aastal naasis tootja oma korporatiivset identiteeti täiustama, võttes kaubamärgiga toodetel ametlikult kasutusele värske kollase tooni. Hi-Way Yellow värv on asendatud eksklusiivse Caterpillar Yellow'ga.
Järgmine kümnend algas päikeseturbiinide ostmisega. Oluliste uute toodete hulka kuuluvad ettevõtte ajaloo esimene ekskavaatorlaadur ja uus täiendus roomikbuldooserite sarja. 1983. aastal kasutati spetsiaalset varustust aktiivselt Argentinas ja Paraguays tammi ehitamisel ning 1985. aastal - Türgis tammi ehitamisel. Konkurents maailmaareenil tihenes, kuid Caterpillaril polnud kavatsust oma liidripositsioonist loobuda.
90ndatel tarnis Ameerika tootja Hiinale ja Jaapanile seadmeid suurte rajatiste ehitamiseks. Kümnendi lõpuks ilmus veel üks ainulaadne arendus - kallurkerega raskeveok. Samal ajal ilmus uus ehitustööde kompaktsete seadmete sari. 1998. aastal osteti Ühendkuningriigis ka Varity Perkins, mis seejärel nimetati ümber Perkins Engines Company Limitediks.
2000. aastal avati Leningradi oblastis Tosnos ettevõte Cat seadmete tootmiseks Venemaal. Uue aastatuhande algust tähistas ka ACERT® tehnoloogia turule toomine. Täiustatud lahenduste väljatöötamine jätkub. Elektriline roomikbuldooser on 2008. aastal tehtud märkimisväärne läbimurre. Kanada põldudel ja territooriumil kasutatakse edukalt eritehnikat Lõuna-Korea, kuhu ehitatakse Kollase mere suurim tamm.
Caterpillari uued omandamised on Progress Rail Services ja Shandong SEM Machinery Co. Aastatel 2010-2011 liitusime ettevõttega Electro-Motive Diesel Corporation, Bucyrus International, MWM GmbH. Alates 2012. aastast töötab Illinoisis klienditeeninduskeskus. Tootmisbaas kasvab, tehnoloogiad täiustuvad, edasimüüjate võrgustik areneb ja nõudlus selle järele tõhusad masinad eriotstarbeline kasvab pidevalt.
Kassivarustuse eelised
- Valmistatavus. Regulaarne täiustatud arenduste rakendamine avaldab positiivset mõju seadmete kvaliteedile ja konkurentsivõimele. Paljud kasutatavad tehnoloogiad on Caterpillari patenteeritud leiutised.
- Funktsionaalsus. Kassi varustus juhib järjekindlalt oma kategoorias. Läbimõeldud disain, optimaalne põhivarustus ja kasulike valikute komplekt võimaldab teil saavutada oma töös maksimaalse efektiivsuse.
- Töökindlus. Kvaliteetsete komponentide kasutamine ja kohusetundlik kokkupanek on Ameerika tootja tunnustatud eelised. Caterpillar maksab Erilist tähelepanu ohutusprobleemid töö ajal.
- Ökonoomne. Kütusekulu vähendamine on saavutus, mida rasket erivarustust kasutades on raske üle hinnata. Usaldusväärsed seadmed ei vaja regulaarset remonti, seega on hoolduskulud minimaalsed.
- Kontrollitavus. Keerukad Cat seadmed ei vaja spetsiaalselt koolitatud operaatorit. Pärast koolitust saab iga professionaalsete oskustega töötaja intuitiivsete juhtimisseadmetega hakkama.
- Kohanemisvõime. Riiklike turgude jaoks erinevad riigid pakutakse vastavaid muudatusi. Kassivarustus on kohandatud konkreetsete sotsiaalsete, geograafiliste ja kliimatingimustega.
- Prestiiž. Cat on bränd suure algustähega, kuid kõrge staatus Vääritud. Ostes kaubamärgiga erivarustust, omandab tarbija kuluefektiivse masina pikaajaliseks tööks koos edasimüügi võimalusega.
Kassi seadmed ehitus- ja teedehooldustööstusele
Algselt oli ettevõte spetsialiseerunud roomiksõidukite tootmisele, kuid tänaseks on tootevalikus ka ratassõidukid. Ehitus- ja teetööd on prioriteetsed valdkonnad. Cat® kaubamärk toodab tõhusaid eriseadmeid alade puhastamiseks, kraavide kaevamiseks, koormate teisaldamiseks, maastike tasandamiseks, asfaldi paigaldamiseks ja torustike paigaldamiseks. Ehitus- ja kommunaalteenustes kasutatakse järgmist:
- buldooserid, traktorid, teehöövlid;
- pinnase teisaldamise ja kaadamise seadmed;
- roomik- ja rataslaadurid;
- teefreesid, asfaldilaoturid ja -rullid;
- torupaigaldajad.
Tootja töötab pidevalt konstruktsiooni, funktsionaalsuse ja disaini täiustamise nimel, laiendades oma populaarseid tootesarju uute arenduste kaudu. Ehitus- ja teederemondiorganisatsioonide eriseadmete projekteerimisel võetakse arvesse tarbijate eelistusi. Lisaks rasketele seadmetele toodetakse väikeettevõtetele mõeldud kompaktseid masinaid. Kassi väike roolirattad võivad töötada kitsastes kohtades.
Tootja on pikka aega olnud tuntud oma aktiivse osalemise poolest suuremahulistes projektides. Võimsad seadmed maanteede, tammide, tammide ja muude suurte ehitiste ehitamiseks on tänapäeval endiselt nõudlikud. Cat seadmed on laialdaselt kasutusel kõikides riikides, kus ettevõttel on esindused. Tootlikud eriseadmed tulevad edukalt toime keerukate ehituse, rekonstrueerimise ja haljastustöödega.
Kassiseadmed kaevandus- ja metsandusettevõtetele
Maavarade maardlate arendamine USA-s toodetud seadmetega toimub edukalt kõikjal maailmas. Ressursside kaevandamine on paljutõotav tegevusvaldkond, milles Cat erivarustus on tänapäeval konkurentsitult konkurentsitu. Ameerika korporatsioon pakub tõhusaid lahendusi mis tahes profiiliga kaevandusettevõtetele:
- allmaakaevandamise seadmed;
- võimsad masinad kaevude puurimiseks;
- hüdraulilised ja tross-ekskavaatorid kaevandamiseks;
- kaabitsad pinnase horisontaalseks lõikamiseks kihtidena;
- kõva kivi kaevandamise seadmed
Caterpillar ei jäta tähelepanuta raietööstuse probleeme. Kassivarustus naudib väljateenitud populaarsust. Ameerika seadmed töötavad tõhusalt rasketes tingimustes. Optimaalne funktsioonide valik, usaldusväärne disain ja lihtne töö on metsandusettevõtete jaoks olulised eelised. Tootja varustab maailmaturgu terve komplektiga funktsionaalseid eriseadmeid:
- forvarderid, kombainid, skidderid;
- langetaja kobaraseadmed;
- elektrilised nöörid.
Alternatiivsed tegevused
- Caterpillari jõuseadmed. Valmistatud seadmete nimekirjas on diiselelektrijaamad ja -generaatorid, gaasikolbelektrijaamad, nafta- ja gaasipuurseadmed, tööstuslikud generaatorid, laevamootorid. Tõhusate lahenduste valikut täiendavad turbiinid, mootorikompressorid ja täiendavad abiseadmed.
- SEM tehnika. Under Hiina kaubamärk Rataslaadureid on toodetud enam kui pool sajandit. 2008. aastal sai ettevõttest Ameerika kontserni tütarettevõte. Nüüd toodab Caterpillari kontrolli all olevat SEM-i erinevad tüübid ehitus- ja teede eritehnika.
- Finantsteenus. Cat Financial pakub abi seadmete ostmiseks raha leidmisel. Iga uue või kasutatud seadmete ostja jaoks valivad spetsialistid individuaalsetel tingimustel kõige kasumlikumad finantsskeemid.
Kassivarustus Venemaa turul
Esimene Ameerika tehnika tarnimine Venemaale toimus 1913. aastal, kui Caterpillar võitis künnivõistluse. USA roomiktraktorid sisenesid riiki Esimese maailmasõja ajal. 1919. aastal tutvustas tootja uus mudel. 75 hj traktor oli varustatud roomikute ja esiratastega. See oli eeskujuks analoogide edasiseks tootmiseks Obukhovi tehases.
Nõukogude Liit võlgneb palju Caterpillarile traktoritööstuse intensiivse arendamise eest uue valitsuse moodustamise ajal. 1929. aastal saabus USA-st Venemaale suur partii eritehnikat põllumajanduse tarvis. 2050 Ameerika traktorit alustas tööd põllumajandussektoris. Tõusule on oluliselt kaasa aidanud tootlikud roomiksõidukid rahvamajandus pärast NSV Liidu moodustamist.
Venemaa ärisuhe Caterpillariga ei katkenud täielikult isegi külma sõja ajal. Kaasaegne impordi asendamise poliitika ei takista kuidagi koostöö arengut. Alates aastatuhande algusest on Vene Föderatsioonis ametlikult tegutsenud ettevõte, mis toodab Cat seadmeid kodumaise äri jaoks. Samuti laieneb jaotusvõrk. Saadaval on kvaliteetne varustus.
Tänu tootja mainele on nõutud ka kasutatud autod. Kui olete huvitatud Caterpillari kasutatud eritehnika tulutoovast müügist või ostmisest, võtke ühendust HEAVY FAIRiga. Kutsume era- ja juriidilisi isikuid tegema koostööd. Korralikult on võimalik korraldada igaks otstarbeks heas korras ja avariiseisundis kasutatud Cat tehnika ost või müük!
Caterpillari ajalugu ulatub 19. sajandi lõppu, mil selle asutajad Daniel Best ja Benjamin Holt (tol ajal oli igaühel oma sõltumatud tehased) viis läbi katseid, kasutades põllumajanduses sadamatraktoreid (1890). Sajandivahetusel moderniseerisid nad ratastraktoreid, et suurendada nende manööverdus- ja manööverdusvõimet.
Kahe inseneri uurimistöö tulemusena loodi 1905. aastal traktorite aurumasin, mida kasutati San Franciscos kaabli paigaldamiseks. See oli esimene kord, kui Caterpillari masinaid kasutati ehitustöödel. Aasta hiljem tabas San Franciscot maavärin ja tagajärgede likvideerimiseks kasutati Caterpillari seadmeid.
Esimene edu inspireeris ettevõtte asutajaid ja nad hakkasid tegelema uute traktorimudelite väljalaskmisega. Aastatel 1908-1913 täiustati mudeleid teraskonstruktsioonide, kolme ülekandekiiruse, täiustatud vedrustus ja traktoriosade sidurid.
1913. aastal registreeriti esmakordselt Caterpillari roomiktraktorite tarnimine Venemaale (sellele aitas kaasa selleks ajaks saadud ettevõtte kuldmedal künnivõistlustel). Esimese maailmasõja ajal tarnis Caterpillar roomiktraktoreid Venemaale, Inglismaale ja Prantsusmaale ning pärast USA sõtta astumist Ameerika rindele.
Üldiselt toodeti sel perioodil Ameerika Ühendriikide ja liiduvabariikide jaoks üle 5000 traktori. 1919. aastal lasti välja uus traktor, millel oli 75 hobujõudu ja millel olid lisaks roomikutele ka esirattad. Selliseid traktoreid hakati tootma Petrogradis Obukhovi tehases.
Alates 1921. aastast hakati Euroopasse tarnima traktoreid Reini-Maini-Doonau jõe ehitamiseks. Caterpillari asutamisaastaks loetakse aastat 1925, mil ettevõtte kaks asutajat ühendasid oma tootmisüksused ühise kaubamärgi ja nime alla. NSV Liidus jätkas Caterpillar 1920. aastatel diiselmootorite tarnimist ja aitas kaasa traktoritööstuse arengule.
1929. aastal täiendati Nõukogude põllumajandust 2050 roomiksõidukiga. 1930. aastal ostsid Belgia võimud kuningas Alberti kanali ehitamiseks Caterpillari traktorid. 1931. aastal nähti sarnaseid traktoreid USA-s Hooveri tammi ehitamisel töötamas.
1930. aastatel ehitati maailma eri paigus ja Caterpillari seadmed olid peaaegu kõikjal olemas ning ka loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimisel ei saanud nad ilma selleta hakkama (seda suundumust saab jälgida kogu ettevõtte ajaloos ).
Teise maailmasõja ajal ei jäänud Caterpillar tellimusteta. Lisaks õnnestub tal oma tootevalikut laiendada, lisades olemasolevatele bensiini- ja diiseltraktoritele elektrijaamu ja teehöövleid (nii hakkas Caterpillar ehitussõidukeid tootma).
Sõda lõppes ning Caterpillar kasvas ja arenes edasi. Selleks vajas ta uusi turge. Esimene välisesindus ja esimene samm selles suunas tehti 1950. aastal, kui Ühendkuningriigis avati tütarettevõte. Tõsi, selle esinduse avamisega oli raskusi importtoodete kõrgete tollimaksude tõttu.
Caterpillar leidis sellest olukorrast kiiresti väljapääsu, otsustades seadmed kokku panna otse Inglismaal ja nii avati esimene välismaa Caterpillari tehas. 1953. aastal ostis India valitsus riigi teedevõrgu arendamiseks 93 uut Caterpillari masinat.
1955. aastal tootis Caterpillar USA valitsuse tellimusel varustust sõjalise operatsiooni Deep Freeze I jaoks – koodnimetus mitmetele keskkonnauuringute missioonidele, eriti Antarktikas, kus esimestel aastakümnetel olid Caterpillari traktorid ainsaks maastikuskanneriks.
1956. aastal töötati välja operatsioonid Deep Freeze II ja Deep Freeze III, mille jaoks tarnis Caterpillar lisavarustust (kokku osales nendes operatsioonides erinevatel aegadel 143 masinat). Ka 1956. aastal viidi osa Ameerika tootja roomiksõidukeid Austraaliasse Melbourne’i, et alustada ettevalmistusi olümpiamängudeks (sellest ajast on kõik olümpiamängud ette valmistatud Caterpillari varustusega).
1963. aastal Caterpillar ja Industrial Jaapani firma Mitsubishi moodustas ühe esimese Jaapani ettevõtte, millest osa kuulus Ameerika Ühendriikidele. 1965. aastal tõusis ettevõte rasketööstuse tootmise alal Jaapanis suuruselt teiseks. Caterpillari jaoks oli see enesekindel samm Aasia turu vallutamise suunas.
1969. aastal tarnis Caterpillar mootoreid Apollo 11 missiooniks Kuule. 1973. aastal avati Moskvas Ameerika firma Caterpillar esindus. 1970. aastate lõpu globaalne turulangus osutus Caterpillari jaoks keeruliseks.
1982. aasta oli ettevõtte ajaloo halvim, müük langes 30% ja kahjum ulatus aasta lõpuks 180 miljoni dollarini. Kriisiperiood mõjutas ka ettevõtte sotsiaalpoliitikat. Osa töötajaid koondati, palku vähendati 10% ja investeeringuid 36%. Alles 1987. aastal normaliseeriti töö.
Siis koosseis kasvas 150 ühiku võrra, kuid samal ajal vähendati personali 40%, mis on ülemaailmsele tootjale vaieldamatu löök. Kriisiperioodi kogemus aitas 1990. aastal moodustada 3 sammast, millel äri toetub: eelarve koostamine, detsentraliseerimine ja massilistest koondamistest keeldumine.
1997. aastal ühines Ameerika hiiglane Caterpillar Perkins Enginesiga ning Saksa ettevõtte Mak Haforeni ühinemine võimaldas Caterpillaril võtta diiselmootorite turul liidripositsiooni.
1998. aastal tootis Caterpillar hiiglasliku 797 veoki (maailmas analooge polnud), mida katsetati Arizonas asuvas katseobjektis.
Aasta hiljem alustab Caterpillar maailmaturu kompaktseadmete tarnimist ehitustehnika, mille esitlus toimus maailmanäitusel CONEXPO vastusena klientide muutuvatele vajadustele.
21. sajandil jätkas Caterpillar oma eduka tootmise poliitikat. Mõne tunni jooksul pärast 2001. aasta terrorirünnakut võtsid Caterpillari edasimüüjad kokku, et varustus sündmuskohale toimetada.
2003. aastal sai Caterpillarist maailmas esimene puhaste diiselmootorite tarnimine, mille täissuurused võeti kasutusele hiljem 2004. aastal.
Caterpillar on ülemaailmne kaevandus- ja ehitusseadmete, tööstuslike gaasiturbiinide, diiselmootorite ja maagaasimootorite tootja. Suur hulk tehaseid (50 USA-s ja 60 25 riigis üle maailma) toodavad ja tarnivad enam kui 300 tüüpi seadmeid, mis on õigustatult tunnistatud kogu masinatööstuse standardiks.
Caterpillar on rohkem kui 80 aastat pühendunud... tehniline progress, mis teeb püsivaid ja positiivseid muutusi igal kontinendil.
Vidinate tootjad
Caterpillar Inc. on Ameerika ettevõte, mis projekteerib, arendab, toodab ja müüb masinaid edasimüüjate võrgustiku kaudu üle kogu maailma. See on juhtiv ülemaailmne liider ehitus- ja kaevandusseadmete, vedurite, mootorite ja tööstusturbiinide tootmises. See kaubamärk toodab ka tööriideid ja saapaid (CAT/Caterpillar). Rohkem kui 89 miljardi dollari varaga on ettevõte oma valdkonnas esikohal.See bränd toodab Cat telefone – Caterpillar Inc.-i mobiilseadmeid, mis töötavad samaaegselt nutitelefonidena ja tavalise telefoniliini kaudu. Esimene selline seade Cat B25 kuulutati välja ja lasti välja 2013. aastal.
Caterpillari Inc ajalugu. sai alguse eelmise sajandi 20ndatel. Tulevane suurkorporatsioon tekkis kahe teise ettevõtte ühinemise tulemusena. 1986. aastal korraldati see ümber ja sai praeguse nime. Organisatsiooni peakorter asub USA-s Illinoisi osariigis Peorias.
Üks ettevõtte asutajatest oli Benjamin Holt, Ameerika leiutaja, kes patenteeris ja valmistas esmakordselt roomiktraktori. Ta sündis 1849. aastal USA-s New Hampshire'is. Benjamin oli oma neljast vennast ja üheteistkümnest poolõest-vennast noorim.
Perepea oli saeveski omanik, mis tarnis lehtpuitu vankrite ehitamiseks. Tulevase leiutaja vend asutas oma Ameerika ettevõtte, mis tootis algselt vankrite puidust rattaid ja seejärel terasest trammirattaid.
1869. aastal läks Benjamin tööle oma isa saeveskisse, kus ta hakkas aitama lehtpuitu laadida laevale, mis sõitis New Hampshire'ist San Franciscosse.
23-aastaselt ärkas tema "ettevõtlik vaim" ja noormees hakkas läänerannikule saematerjali tarnima. Mõni aasta hiljem suri tema ema ja hiljem ka isa. Pärast vanemate surma kolis noormees Californiasse.
Edasised sündmused arenesid kiires tempos. Pärast Benjamini kolimist asutasid vennad Holtonid ettevõtte, mis valmistas puitu California kuivades orgudes ja kõrbetes kasutamiseks. Nad avasid oma uue äri soojas Stocktonis, kus oli puitrataste kuivatamiseks sobiv kliima.
Vennad investeerisid tehase ehitamisse 65 tuhat dollarit ja varustasid selle parima seadmega, mida nad suutsid osta. Stockton asus San Franciscost 140 kilomeetri kaugusel ja seetõttu oli tal juurdepääs mere- ja jõerannikule. Peagi töötas vendade heaks pidevalt 25-liikmeline personal.
Benjaminit austas tema perekond, kes pidas teda geniaalseks ettevõtjaks. Peab ütlema, et ta ei kaotanud kunagi oma leiutiste iha. Katse eesmärgil ehitas ta esimese aurumootor, hüüdnimega "Vana Betsy". Kütusena võib kasutada naftat, puitu või kivisütt.
Mootor kaalus 22 tuhat kilogrammi ja sõitis edasi suured rattad valmistatud metallist. Aastal, mil Benjamin aurutraktori ehitas, sai temast oma ettevõtte president. Teine andeka ettevõtja vaimusünnitus oli kombain.
Oma peamist leiutist – esimest toimivat roomiktraktorit – demonstreeris ta aga edukalt 1904. aasta sügisel. Sellise traktori loomiseks pidi Benjamin kasutama kõiki tema käsutuses olevaid metallurgiaressursse.
Esimesed 1890. aastate ja 1900. aastate alguse traktorid olid väga rasked; mõnikord kuni 450 kilogrammi, mistõttu nad vajuvad sageli Stocktoni San Joaquini oru põllumaa pehmesse pinnasesse. Benjamin Holt püüdis seda probleemi lahendada, suurendades rataste laiust ja kõrgust.
Selline traktor tundus keerulisem ja kallim hooldada. Siis kaalus ta teist varianti – panna aurutraktori ette ajutine laudtee. Ka see idee kadus kiiresti, sest see oleks võtnud palju aega ja seganud kaevetöid ning üldiselt oleks see olnud kulukas. Pärast seda mõtles Holt rattad laudadesse mähkida.
Nii tekkiski kettide külge kinnitatud puidust radade komplekt. Ta katsetas uut masinat edukalt märjal pinnasel, mille kündis otse tänupühal.
1910. aastal avas Benjamin Illinoisi osariigis East Peorias tehase, mida juhib tema vennapoeg. Teine taim ilmus Kesk-Lääne. Hoolimata asjaolust, et selle renoveerimiseks oli vaja märkimisväärset kapitali, osutus ettevõtmine väga kasumlikuks.
2 aasta jooksul töötas ettevõttes üle 600 inimese; traktoreid eksporditi ka kolme välisriiki, sealhulgas Kanadasse. Holti roomiksõidukid mängisid Esimeses maailmasõjas toetavat rolli. Kui see puhkes, tellis Briti sõjaamet Holti traktori.
Katsed olid nii edukad, et just see tehnika valiti kahurtraktoriks. Holti sõidukite kasutamine mõjutas Briti tanki arengut ja taktika lahinguväljadel muutus. Teisisõnu osutus see tehnika „üheks kõige olulisemaks sõjaliseks Sõiduk kõigi aegade."
Kui sõda lõppes, ei sobinud varasematele vajadustele nii hästi sobivad raskeveotraktorid enam põllumeestele. See tõi kaasa asjaolu, et tulevane Caterpillari ettevõte halvendas järsult oma positsiooni. Benjamin pidi uute seadmete hindu langetama; Samuti ei olnud võimalik müüa vanu sõjaväetraktorite varusid.
Ettevõttel oli raske rahuajale üleminekuga, mis aitas kaasa üleriigilisele depressioonile. 1920. aastal suri Benjamin ootamatult pärast vaid kuu aega kestnud haigust.
Järgnevaid aastaid iseloomustasid pidevad rahalised raskused. Benjamini asemele tuli pankade pakutud kandidaat, kellele firmal oli suur võlg. 1925. aasta kevadel toimus ühinemine rahaliselt tugevama organisatsiooniga. Nii sündis Caterpillar.
Firmade tootesarjad ühendati. Nüüd tootis ettevõte viis roomiktraktorit.
Esimese aasta müük oli 13 miljonit dollarit. 1929. aastaks oli see kasvanud 52,8 miljoni dollarini. Ettevõtte kasv jätkus kogu 1930. aastate suure depressiooni ajal.
Teise maailmasõja ajal hakkasid tooteid laialdaselt kasutama USA mereväe ehituspataljonid, kes rajasid Vaikse ookeani teatrisse lennuvälju ja muid rajatisi. Sõjajärgse ehitusbuumi ajal jätkas Caterpillar kiiret kasvu.
Ta käivitas oma esimese ettevõtte välismaal 20. sajandi 50ndate alguses. Nii algas ettevõtte muutumine rahvusvaheliseks korporatsiooniks.
Caterpillar ehitas oma esimese Venemaa tehase Peterburi lähedal asuvasse Tosno linna. See valmis 16 kuuga. Tehas vajas Leningradi oblastis esimest elektrialajaama pärast kommunistliku valitsuse laialisaatmist 1991. aastal.
Rajatis ehitati karmides talvetingimustes, kus temperatuur langes -25 °C-ni. Ehitust juhtis Lemmink & Group Soomest Helsingist. 60ndatel alustas Caterpillar tootmist ka Brasiilias.
Ettevõtte kaasaegsete toodete valik on tõeliselt muljetavaldav. Ettevõte toodab edasimüüjate võrgustiku kaudu ostmiseks umbes 400 toodet. Nende hulgas: ekskavaatorid, põllumajandus- ja roomiktraktorid, laadurid, veoautod ja vedurid. Caterpillari seadmeid kasutatakse aktiivselt ehituses, transpordis, tööstuses, energeetikas ja metsanduses.
Ettevõte on maailma suurim keskmiste ja suurte rataslaadurite tootja, mida toodetakse tehastes üle maailma.
Ettevõte tegeleb ka kaitsetööstusega. Vastav tütarettevõte toodab diiselmootoreid ja automaatsed kastid käigud, aga ka muud osad (soomussildade paigaldamise sõidukitele, lahingutankidele, sõjaväele insenerimasinad ja paaktransportöörid).
Peakorter asub Ühendkuningriigis. Ettevõtet on korduvalt kritiseeritud Iisraeli kaitsejõudude (IDF) buldooserite tarnimise eest. Eelkõige sattus 2003. aastal IDF Caterpillar D9 intsidenti, kui Iraagi sõjale ja Iisraeli kohalolekule vastu seisnud Ameerika aktivist Rachel Corrie hukkus buldooseriga.
Ettevõtte vastu esitasid hagi tema perekond ja palestiinlaste perekond, kes samuti sel päeval surid. Kohus lükkas aga väited tagasi ja otsustas, et surma põhjustas õnnetus.
Caterpillaril on ka äriüksus, mis on spetsialiseerunud ehitus- ja mäetööstuse elektroonika arendamisele. Tütarettevõte on tegutsenud aastast 2002 ja asub Ohios.
Mobiiltelefonid, mis on toodetud Caterpillari kaubamärgi all, toodetakse Hiina tehastes. Nende eristav tunnus: disain ja kaitse on kooskõlas ehitustehnika ettevõtted. Loomulikult ei ole korporatsioon tarbekaupadele spetsialiseerunud, kuid Cat telefoni mobiilseadmed täidavad selle niši suurepäraselt. Idee iseenesest kõlab suurepäraselt: ettevõtte ehitusseadmed on suured ja töökindlad ning selle vastupidavad telefonid uhkeldavad sarnaste omadustega.
Caterpillari ettevõte püüdis mitu aastat välja tulla oma "hävimatuga" mobiilseadmed SRÜ riikide turule ja see tal siiski õnnestus.
Selliste seadmete hind on üsna kõrge ja seetõttu ei saa igaüks neid endale lubada. Lisaks telefonidele ja nutitelefonidele toodab ettevõte erinevaid tarvikuid, sealhulgas ümbriseid, ekraanikaitsmeid, laadimisseade, hoidikud ja kinnitused.
Korporatsiooni esimees ja tegevjuht ning samal ajal võtmefiguur on Doug Oberhelman, kuulus Ameerika ärimees. Ta sündis 1953. aastal Illinoisis. Dougi isa töötas müügimehena John Deere'i edasimüüjate võrgustikus. Poiss kasvas üles autodest ümbritsetuna ja unistas lapsepõlvest peale Caterpillaris töötamisest.
1975. aastal lõpetas noormees Millikini ülikooli bakalaureusekraadiga. Vahetult pärast seda sai temast osa Caterpillari perekonda. Esialgu anti Oberhelmanile rahandusosakonna krediidianalüütiku koht. Tema karjääri esimene osa kulub rahandusele. Selle aja jooksul saab Doug võimaluse töötada üle kogu maailma, tänu millele ta reisib palju.
Ta veedab kolm aastat Uruguays, aasta Lõuna-Floridas ja neli aastat Jaapanis. 20 aastat pärast esimest tööpäeva ettevõttes asus Doug selle asepresidendi ametikohale ja hiljem saab ta finantsjuhi ametikoha. 2010. aastal saab temast Caterpillari tähtsaim tegelane.
Temale annavad aru veel kuus ettevõtte presidenti. Oberhelman juhib sotsiaalteenuste osakonda ja mitut jätkusuutlikkuse võimekusega ettevõtet. Lisaks juhib ta Põhja-Ameerika müügiosakonna masinatööstuse turundust ja müüki.
Ettevõtte juhi isiklikust elust pole liiga palju teada. Tema naine Diana on aga avaliku elu tegelane, kuna ta on Cullinan Properties Ltd juhatuse esimees. – kinnisvarafirma, mis pakub kaubanduslikku vahendusteenust, varahaldust, ehitust, investeerimisteenuseid, turu- ja finantsanalüüsi.
2011. aastal sai Oberhelman palka 16,9 miljonit dollarit, mis oli 60% suurem kui tema eelmisel aastal teenitud sissetulek. Doug ise ütleb, et tema suur pere rõõmustab teda väga. Paaril on neli last.
Ettevõtte põhikontseptsioon on selle stabiilsus. Samas pööratakse palju tähelepanu keskkonna hoidmisele. Oberhelman ütleb, et selline seisukoht on üsna loomulik, sest see on korporatsiooni edu ja õitsengu jaoks fundamentaalne.
Usaldusväärsete ja tõhusate energialahenduste pakkumine, infrastruktuuri pidev arendamine ja kvaliteedi eest hoolitsemine on Caterpillari juhi sõnul kaasaegse ühiskonna võtmeülesanded. Ettevõtte edasimüüjad ja kliendid on neist juhindunud aastakümneid.
