वोक्सवैगन समूह के मालिक. कार ब्रांड - कौन किसका मालिक है। सफल हुंडई-किआ ऑटो गठबंधन

वर्तमान में, वोक्सवैगन कंपनी यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता और दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी है।

आज, जर्मन समूह, जिसने कभी अल्ट्रा-बजट बीटल का उत्पादन शुरू किया था, किसी भी खरीदार के लिए उत्पाद पेश करता है। यह सब एक ही नेतृत्व में कई ब्रांडों के एकीकरण के कारण हुआ।

समूह के कॉर्पोरेट पोर्टफोलियो में आठ दिग्गज ब्रांड शामिल हैं, जिनमें से अधिकांश ने एक समय में खुद को कठिन वित्तीय परिस्थितियों में पाया था। कंपनियों को जर्मन निर्माता के साथ गठबंधन करने के लिए मजबूर होना पड़ा, क्योंकि यह उनके अस्तित्व का मामला था।

वोक्सवैगन

इस ब्रांड की स्थापना 1938 में एडॉल्फ हिटलर ने की थी। आज यह मास सेगमेंट में विशेषज्ञता रखता है। सबसे प्रसिद्ध मॉडल: गोल्फ, पसाट, पोलो, टिगुआन।

ऑडी

प्रीमियम सेगमेंट में विशेषज्ञता। 1964 में ब्रांड का वोक्सवैगन के साथ विलय हो गया। सबसे प्रसिद्ध मॉडल: A4, A6, R8। 1993 में, प्रबंधन कंपनी ऑडी एजी ने डुकाटी और लेम्बोर्गिनी ब्रांडों का अधिग्रहण कर लिया, जबकि वोक्सवैगन की संपत्ति बनी रही।

पोर्श

प्रीमियम और सुपरप्रीमियम सेगमेंट में विशेषज्ञता। हालाँकि वह पहले वोक्सवैगन संयंत्र के संस्थापकों में से एक थे, लेकिन उनके द्वारा बनाई गई कंपनी का जर्मन दिग्गज के साथ विलय 2007 में ही हुआ था। आज सहयोगी एक-दूसरे के पारस्परिक शेयरधारक हैं। सबसे प्रसिद्ध मॉडल: केयेन, पनामेरा।

बेंटले

1929 में, अंग्रेजी लक्जरी कार निर्माता को रोल्स-रॉयस को बेच दिया गया था। 1997 में, वित्तीय संकट के बाद, रोल्स-रॉयस ब्रांड को बीएमडब्ल्यू को बेच दिया गया था बेंटले ब्रांडवोक्सवैगन के पास गया. सबसे प्रसिद्ध मॉडल: कॉन्टिनेंटल जीटी, फ्लाइंग स्पर।

स्कोडा

यह ब्रांड जर्मन कब्जे, सोवियत काल से बच गया और 1991 में वोक्सवैगन में समाहित हो गया। रणनीतिक साझेदार के बदलाव से हमें उत्पादन 5 गुना बढ़ाने की अनुमति मिली। आज स्कोडा मास बजट सेगमेंट में माहिर है। सबसे प्रसिद्ध मॉडल: ऑक्टेविया, फैबिया, यति।

सीट

1986 में, वित्तीय कठिनाइयों के कारण, इतालवी कंपनी FIAT ने स्पेनिश ऑटोमेकर के 99.9% शेयर वोक्सवैगन समूह को बेच दिए। आज ब्रांड मास सेगमेंट में माहिर है। सबसे प्रसिद्ध मॉडल: इबीसा, लियोन।

लेम्बोर्गिनी

60-70 के मोड़ पर. पिछली शताब्दी में, इतालवी स्पोर्ट्स कार निर्माता ने कई बार मालिक बदले। 1998 में, ब्रांड को ऑडी एजी द्वारा खरीदा गया और वोक्सवैगन के अधीन आ गया। सबसे प्रसिद्ध मॉडल: एवेंटाडोर, हुराकन।

बुगाटी

1956 में यह प्रसिद्ध ब्रांडवास्तव में अस्तित्व समाप्त हो गया। 80 के दशक के अंत में, इतालवी उद्यमी रोमानो आर्टिओली ने उत्पादन को पुनर्जीवित किया और 1998 में वोक्सवैगन कंपनी को संपत्ति बेच दी। आज ब्रांड सुपर प्रीमियम सेगमेंट में माहिर है। सबसे प्रसिद्ध मॉडल: वेरॉन।

वोक्सवैगन के स्वामित्व वाली अन्य कौन सी कंपनियाँ हैं?

आदमी- ट्रक निर्माता, ट्रक ट्रैक्टर, डंप ट्रक, बसें, हाइब्रिड और डीजल इंजन;
स्कैनिया- ट्रकों, ट्रैक्टर इकाइयों, डंप ट्रकों, बसों और डीजल इंजनों के निर्माता;
वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन- वाणिज्यिक वाहनों (बसों, मिनीबस, ट्रैक्टर) के निर्माता;
डुकाटी मोटर- मोटरसाइकिल निर्माता;
इटालडिज़ाइन गिउगिरो- ऑटोमोटिव डिज़ाइन स्टूडियो।

कुछ समय से ऐसी अफवाहें थीं कि वोक्सवैगन दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता बनने के लिए इतालवी-अमेरिकी गठबंधन फिएट-क्रिसलर को खरीदने की मंशा रखती है, लेकिन यह सौदा सफल नहीं हो सका।

वोक्सवैगन एजी, जिसे वीएजी ग्रुप या वोक्सवैगन ग्रुप के नाम से भी जाना जाता है, वोल्फ्सबर्ग, लोअर सैक्सोनी में स्थित एक प्रमुख बहुराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल निर्माता है। चिंता का इतिहास "की उपस्थिति से शुरू होता है लोगों की कार» 1937 में एडॉल्फ हिटलर की ओर से वोक्स-वेगन।

वोक्सवैगन बीटल, तीसरे रैह, 2013 के लिए "लोगों की कार" का उत्तराधिकारी

वास्तव में, वोक्सवैगन एजी का अस्तित्व थर्ड रीच, डेमलर एजी और जर्मन डिजाइन इंजीनियर फर्डिनेंड पोर्शे के कारण है। लोगों के लिए एक सस्ती और विश्वसनीय कार बनाने का कार्य हिटलर द्वारा निर्धारित किया गया था; बैठक में डेमलर एजी का एक प्रतिनिधि उपस्थित था, जिसने पॉर्श को प्रभारी व्यक्ति के रूप में अनुशंसित किया था। हालाँकि, वोक्सवैगन आमतौर पर उस अवधि के जर्मन उद्यमों से जुड़ा नहीं है।

VAG समूह के ब्रांड और गतिविधि के क्षेत्र: 2025 तक की रणनीति

वर्तमान में, इस चिंता में कई ऑटोमोबाइल विनिर्माण कंपनियां शामिल हैं:

वोक्सवैगन, ऑडी, सीट, स्कोडा - कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगे हुए हैं;
बुगाटी, लेम्बोर्गिनी, पोर्श, बेंटले, रोल्स-रॉयस प्रीमियम और लक्जरी कारों का उत्पादन करते हैं;
MAN, SCANIA, DUCATI, Nutzfahrzeuge ट्रक और बसें बनाने वाली ऑटोमोबाइल कंपनियां हैं।

कुछ समय पहले, वोक्सवैगन एजी ने 2025 तक अपनी विकास रणनीति "टुगेदर - स्ट्रैटेजी 2025" प्रकाशित की थी, जो नई विकास संभावनाओं की रूपरेखा तैयार करती है। कंपनी की योजना व्यापक उपभोक्ता वर्ग में अपने विकास प्रारूप को बनाए रखने, अपने वित्तीय और परामर्श क्षेत्रों, वितरण और सेवा को मजबूत करने की है। उम्मीद है कि कॉन्सेप्ट कारों का उत्पादन विशेष ब्रांडों बुगाटी, लेम्बोर्गिनी, पोर्श, बेंटले द्वारा किया जाएगा, जिनके पास वाहन घटकों में उन्नत विकास है।

अगला दशक कंपनी की वित्तीय मजबूती, उसकी परिसंपत्तियों के विकास और अनुकूलन के लिए समर्पित होगा। साथ ही, हम ध्यान दें कि VAG समूह स्पष्ट रूप से विकास की अपनी क्लासिक दिशा में आगे बढ़ रहा है, बड़े पैमाने पर काम कर रहा है और "लोगों के लिए कार" की पेशकश कर रहा है। साथ ही कार्गो और विशिष्ट क्षेत्रों पर ध्यान दिया जाता है।

कंपनी ने कुछ सबसे प्रसिद्ध का अधिग्रहण किया कार ब्रांड. इनमें बुगाटी, लेम्बोर्गिनी, बेंटले प्रमुख हैं। VAG समूह का पोर्शे के साथ दीर्घकालिक व्यापारिक संबंध है। वर्तमान में कंपनी के पास 50.73% शेयर हैं। आज तक, कंपनियां संयुक्त रूप से ऑटोमोटिव प्लेटफॉर्म विकसित कर रही हैं। VW-Porsche कंपनी में पूर्ण विलय के विकल्प पर चर्चा की जा रही है।

VAG समूह कारखाने

कंपनी यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता है, जिसका यूरोपीय बाजार में 25% हिस्सा है। 2009 के वैश्विक संकट से पहले, इसने बाज़ार में अग्रणी स्थान हासिल किया था। VAG समूह के पास वर्तमान में 15 यूरोपीय देशों में 48 कारखाने हैं, और उत्पादन एशिया, अमेरिका और अफ्रीका में भी खोला गया है। कंपनी कच्चे माल और तैयार उत्पादों को बिक्री केंद्रों तक पहुंचाने की लागत को कम करने के लिए उन देशों में उत्पादों का उत्पादन करने की कोशिश करती है जहां वह काम करती है।

वोल्फ्सबर्ग में वोक्सवैगन संयंत्र

वर्तमान में, दो प्रकार के उत्पादन खोले जा रहे हैं: पूर्ण असेंबली (सीकेडी तकनीक) और बड़ी-इकाई असेंबली (एसकेडी तकनीक)। दूसरे मामले में, उपस्थिति के देश में एक संयंत्र तैयार घटकों से इकट्ठा होता है, जिसकी डिलीवरी परिवहन से सस्ती होती है तैयार कार. बड़े पैमाने पर असेंबली के लिए उच्च योग्य कर्मियों की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे अन्य देशों में गुणवत्ता की गारंटी स्तर वाली कारों का उत्पादन संभव हो जाता है। फॉक्सवैगन के सर्विस सेंटर दुनिया भर के 150 देशों में संचालित होते हैं।

कुल मिलाकर, कंपनी प्रतिदिन 26 हजार से अधिक कारों का उत्पादन करती है। मुख्य उत्पादन जर्मनी, स्लोवाकिया, चेक गणराज्य, पोलैंड, रूस, मैक्सिको, अर्जेंटीना, पुर्तगाल और चीन में केंद्रित है। सीकेडी और एसकेडी की पारंपरिक तकनीकी प्रक्रियाओं के अलावा, कंपनी उत्पादन आधार के नए तरीकों की तलाश कर रही है।

ड्रेसडेन में ग्लासेर्न मैन्युफ़ेक्टूर

VAG समूह की सबसे दिलचस्प परियोजनाओं में से एक ड्रेसडेन में ग्लासेर्न मैनुफ़ेक्टूर है। यह एक अनुकूलित, वैयक्तिकृत प्रदर्शन उत्पादन है। मशीनें विशेष रूप से "ग्राहक के लिए" असेंबल की जाती हैं। उत्पादित फेटन कारें लाभहीन थीं (उत्पादन की गैर-मानक प्रकृति को देखते हुए), लेकिन यह वोक्सवैगन की सबसे सफल प्रचार परियोजनाओं में से एक है।

खरीदार अब देख सकते हैं कि भविष्य में वैयक्तिकृत कार असेंबली कैसी दिखेगी। ड्रेसडेन संयंत्र में, सभी आंतरिक रसद कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होते हैं। चलती लकड़ी की छत वाले क्षेत्र हैं; सिस्टम कड़ाई से परिभाषित समय पर वांछित उत्पादन स्थल पर असेंबली साइट की "डिलीवरी" सुनिश्चित करता है।

ड्रेसडेन संयंत्र वास्तव में एक शोरूम और असेंबली सुविधाओं को जोड़ता है, जो अभी भी आगंतुकों के देखने के लिए उपलब्ध हैं। VAG AG ने फेटन को एक बिजनेस क्लास कार और श्रेणी के अनुरूप स्थान दिया मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़ और ऑडी ए8।

कई विशेषज्ञ परियोजना की सफलता के बारे में कंपनी की राय साझा नहीं करते हैं। परिणामस्वरूप, फेटन 8 वर्षों में कभी भी प्रीमियम वर्ग तक नहीं पहुंच पाया, लेकिन एक नए प्रकार के कंप्यूटर-एकीकृत उत्पादन का विचार बहुत प्रगतिशील था।

ख़ासियत यह थी कि सभी फ़िटन कारें अलग-अलग थीं। संयंत्र में एक विन्यासक कक्ष है जहां भावी मालिक मशीन के पुर्जों का चयन कर सकते हैं। यह विकल्प कार के रंग, पहियों, इंटीरियर ट्रिम और इंजन की पसंद तक फैला हुआ है। सबसे उन्नत 12 सिलेंडर वाला 6-लीटर इंजन था, वही इकाई बेंटले पर स्थापित है।

फेटन का प्रोटोटाइप शक्तिशाली होर्च था, जिसे 1930 के दशक में निर्मित किया गया था। जैसा कि आप जानते हैं, यह ब्रांड ऑटो यूनियन चिंता के उत्पादन का हिस्सा था, जो ऑडी को विरासत में मिला था। इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन वर्तमान में ड्रेसडेन में ग्लास कारख़ाना में किया जा रहा है।

औद्योगिक डिजाइन और अवधारणा कारें

VAG के पास ब्रांडों का एक काफी शक्तिशाली पोर्टफोलियो है जो अपने स्वयं के डिज़ाइन ब्यूरो को बढ़ावा देता है। यह बुगाटी, लेम्बोर्गिनी, पोर्श, बेंटले, ऑडी के लिए सच है। हालाँकि, चिंता का अपना इतालवी डिज़ाइन ब्यूरो इटालडिज़ाइन गिउगिरो है। कंपनी पुरानी कारों को नया रूप देने और नई कारों को विकसित करने में लगी हुई है।

ItalDesign Giugiaro के साथ सहयोग 1970 के दशक में शुरू हुआ। फर्डिनेंड पिच ने 1972 में इस ब्यूरो में प्रौद्योगिकी और डिजाइन का अध्ययन किया। परिणामस्वरूप, इटालडिज़ाइन ने कई VAG वाहन प्लेटफ़ॉर्म विकसित किए हैं:

गोल्फ़ (1974);
स्किरिक्को (1974);
पसाट (1973);
ऑडी 80 (1974)।

2010 में, इटालडिज़ाइन को ऑडी एजी लेम्बोर्गिनी होल्डिंग स्पा (90.1%) को बेच दिया गया था, अगले 5 वर्षों तक गिउगिरो परिवार ने कंपनी में सक्रिय भूमिका निभाई, लेकिन 2015 में यह घोषणा की गई कि ऑडी एजी की शेष हिस्सेदारी बेची जाएगी।

इटालडिज़ाइन का नवीनतम कार्य पॉप अप नेक्स्ट फ्लाइंग कार का निर्माण था, जिसे 2018 जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। यह निष्क्रिय ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई एक पारंपरिक कार और एक उड़ान मॉड्यूल के कार्यों को जोड़ती है।

वोक्सवैगन एजी का इतिहास

यह ध्यान देने योग्य है कि वोक्सवैगन एजी का इतिहास तीसरे रैह के शाही कारखानों से नहीं, बल्कि हिटलर के आदेश को पूरा करने के लिए 1937 में फर्डिनेंड पोर्श द्वारा बनाई गई कंपनी से जुड़ा है। पहला वोक्सवैगन संयंत्र उस जिले में खोला गया था जहां चिंता का आधुनिक मुख्यालय वोल्फ्सबर्ग शहर में स्थित है। 16 सितंबर, 1937 को कंपनी का नाम बदलकर उसका वर्तमान नाम कर दिया गया।

वोक्सवैगन वास्तव में अपना इतिहास फर्डिनेंड पोर्श के ब्यूरो में खोजता है, जिसने पहली कार विकसित की थीवोक्सवैगन «बीटल।"

युद्ध के बाद की अवधि में, लोअर सैक्सोनी, जिसके क्षेत्र पर वोल्फ्सबर्ग स्थित है, ब्रिटिश नियंत्रण में रहा। 1960 में, कंपनी की स्थापना "वोक्सवैगन फैक्ट्रीज़" नाम से की गई; 1985 में, कंपनी को वोक्सवैगन एजी नाम दिया गया।

आज यह चिंता 342 उद्यमों को एकजुट करती है, पॉर्श एसई के पास वीएजी के 50.73% शेयर हैं, जबकि वोक्सवैगन एजी के पास इंटरमीडिएट सबस्ट्रक्चर पोर्श ज़्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच के 49.9% शेयर हैं।

अपने विकास की शुरुआत से ही, कंपनी वित्तीय और लॉजिस्टिक सेवाएं प्रदान करती रही है। 1990 के दशक में जर्मनी के पुनर्मिलन के बाद, कंपनी को गंभीर वित्तीय समस्याओं का सामना करना पड़ा। इस अवधि के दौरान, कंपनी का नेतृत्व फर्डिनेंड पिएच ने किया, जो एक उत्कृष्ट संकट प्रबंधक साबित हुए। पाइच ने 2015 तक चिंता के विकास में भाग लिया।

प्रमुख शेयरधारितापोर्शएसई का स्वामित्व पॉर्श और पाइच परिवार के सदस्यों के पास है।

यह पिच ही थे जो बड़ी सफलताएं हासिल करने और वोक्सवैगन को यूरोप की अग्रणी ऑटोमोबाइल कंपनी बनाने में कामयाब रहे। रिहाई को छोड़कर अपनी गाड़ियाँ, अधिग्रहीत वोक्सवैगन बेंटले डिवीजन ने बीएमडब्ल्यू के साथ अनुबंध समझौते के तहत रोल्स-रॉयस को इकट्ठा किया। सामान्य तौर पर, कंपनी को ऑटोमोटिव परिसंपत्तियों के अनुकूलन के लिए एक सक्षम दृष्टिकोण की विशेषता है, जिसने ग्राहक-उन्मुख सेवाओं के साथ एक आधुनिक उत्पादन बुनियादी ढांचे के निर्माण में योगदान दिया है।

वोक्सवैगन परामर्श गतिविधियाँ

वोक्सवैगन समूह के भीतर एक अलग वित्तीय प्रभाग का संचालन 1991 में शुरू हुआ। 1994 में, विभाजन, जो 2025 तक की अवधि में निर्णायक भूमिका निभाएगा, ने स्वतंत्रता प्राप्त कर ली। अब यह अंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारों तक पहुंच के साथ एक पूर्ण बैंकिंग संरचना है। इसके कार्यों में अनुकूल शर्तों पर परियोजनाओं के लिए वित्तपोषण खोजना और आकर्षित करना शामिल है। कंपनी के जर्मनी में लगभग 3,500 कर्मचारी और दुनिया भर में स्थित कार्यालयों में 5,000 से अधिक कर्मचारी कार्यरत हैं। संपत्ति 60 बिलियन यूरो तक पहुंच गई।

निगम के आधार पर ऑडी बैंक, वोक्सवैगन बैंक, सीट बैंक, स्कोडा बैंक सहित कई बैंकिंग उपसंरचनाएँ खोली गई हैं।

वित्तीय विभाग के कार्यों में शामिल हैं:

कॉर्पोरेट परियोजनाओं का वित्तपोषण;
बीमा;
पट्टे और ऋण सेवाओं का प्रावधान;
दुनिया भर में उत्पादों की डिलीवरी के लिए वोक्सवैगन एजी के परिवहन बुनियादी ढांचे (बेड़े) का प्रबंधन।

कार ब्रांड वोक्सवैगन एजी

वर्तमान में, Volkswagen AG में 12 ऑटोमोबाइल ब्रांड शामिल हैं। मुख्य व्यापारिक रणनीति वोक्सवैगन, ऑडी, स्कोडा, सीट, पोर्श ब्रांडों के विनिर्माण संयंत्रों के काम के आसपास बनाई गई है। कुछ कंपनियाँ पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से काम करती हैं, जिनमें ऑडी भी शामिल है।

प्रत्येक वीएजी ब्रांड में अनूठी विशेषताएं हैं और इसे एक विशिष्ट बाजार खंड के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, यह चिंता सभी श्रेणियों के उपभोक्ताओं के लिए कारों का उत्पादन करती है, जिसमें इटालडिज़ाइन पर आधारित कम मात्रा वाली विशेष कारों का उत्पादन भी शामिल है। प्रीमियम कार को प्रमोट करने में कंपनी का अनुभव पहले से ही खराब रहा है। इस बीच, फेटन प्रयोग से प्राप्त अनुभव प्रक्षेपण और विकास के संदर्भ में बहुत मूल्यवान है मोटर वाहन उत्पादनउपयोगकर्ता की व्यक्तिगत आवश्यकताओं के प्रति उन्मुख।

बेंटले कॉन्टिनेंटल, विशेष कूप

वोक्सवैगन एक ट्रेडमार्क ऑटोमोबाइल ब्रांड है जो एक अलग दिशा में विभाजित नहीं है, बल्कि सीधे VAG समूह के अधीन है।
ऑडी, जिसे ऑटो यूनियन की उत्पादन सुविधाएं विरासत में मिलीं, 1964 में अधिग्रहित कर ली गईं;
एनएसयू मोटरेंवेर्के 1969 में अधिग्रहीत एक मोटरसाइकिल ब्रांड है जो बाद में ऑडी डिवीजन का हिस्सा बन गया।
सीट एक इटालियन कार ब्रांड है, जिसे आंशिक रूप से 1986 में और पूरी तरह से 1990 में अधिग्रहित किया गया था।
स्कोडा एक चेक ब्रांड है जिसे 1991 में वोक्सवैगन द्वारा अधिग्रहित किया गया था।
वोक्सवैगन Nutzfahrzeuge - उत्पादन में लगे एक अलग डिवीजन के रूप में वोक्सवैगन एजी से अलग हो गया माल परिवहनअलग-अलग टन भार।
बेंटले एक अंग्रेजी ऑटोमोबाइल कंपनी है जो विशेष कारों के उत्पादन में लगी हुई है, जिसे 1998 में विकर्स से अधिग्रहित किया गया था, रोल्स-रॉयस का उत्पादन बीएमडब्ल्यू के साथ संयुक्त रूप से किया जाता है।
बुगाटी 1998 में VAG द्वारा अधिग्रहीत एक विशिष्ट कार ब्रांड है।
लेम्बोर्गिनी एक विशिष्ट इतालवी कार ब्रांड है, जिसे 1998 में ऑडी द्वारा अधिग्रहित किया गया था।
स्कैनिया एबी - VAG के पास 70.94% शेयर हैं, कंपनी भारी मालवाहक वाहन बनाती है।
MAN AG - VAG के पास 55.9% शेयर हैं, जो 2011 में हासिल किए गए, भारी ट्रकों और हाइब्रिड वाहनों के उत्पादन में लगे हुए हैं;
डुकाटी मोटर होल्डिंग एस.पी.ए. का उत्पादन विशेष मोटरसाइकिलें, ऑडी एजी का हिस्सा है। लेन-देन का मूल्य $1.1 बिलियन अनुमानित है;
पोर्श एसई और वोक्सवैगन एजी ने शेयरों का आदान-प्रदान किया।

इस तथ्य के बावजूद कि कंपनी ने घोषणा की थी कि वह ऐसे ब्रांडों की तलाश कर रही है जो चिंता का हिस्सा होंगे, यह पहल विकसित नहीं की गई थी। 2025 तक प्रकाशित रणनीति के अनुसार, VAG मौजूदा वित्तीय परिसंपत्तियों के अनुकूलन पर ध्यान केंद्रित करेगा। फिलहाल, वोक्सवैगन एजी एक पूरी तरह से आत्मनिर्भर कंपनी है, जो लगभग किसी भी ऑटोमोटिव क्षेत्र को सफलतापूर्वक विकसित करने में सक्षम है।

कई ड्राइवर जिनका संक्षिप्त नाम VAG आता है, वे समझ नहीं पाते कि इसका क्या मतलब है। यह संक्षिप्त नाम बड़ी वोक्सवैगन चिंता का नाम है, जिसमें इसी नाम के ऑटोमोबाइल प्लांट के अलावा, कार, ट्रक और उत्पादन करने वाली कई सौ कंपनियां शामिल हैं। ऑफ-रोड वाहन. अपने पूर्ण रूप में VAG नाम वोक्सवैगन ऑडी ग्रुप जैसा लगता है। यह दो चिंताओं से आया है, जिनका विलय अन्य ब्रांडों के गठन से पहले हुआ था। दुनिया में कार निर्माताओं के इस समूह से संबंधित कारों के कई प्रशंसक हैं, और यूरोप में यह चिंता 25% बाजार पर कब्जा करके अग्रणी स्थान रखती है।

वीएजी क्या है?

अक्सर, जिन मोटर चालकों ने इस कंपनी के बारे में सुना है, वे नहीं जानते कि इसका आधिकारिक नाम क्या है और यह कौन सी कारें बनाती है। कानूनी नाम Volkswagen Aktiengesellschaft है, जिसका अनुवाद "वोक्सवैगन ज्वाइंट स्टॉक एसोसिएशन" है। वोक्सवैगन कोन्ज़र्न और वीएजी पदनाम अनौपचारिक लेकिन व्यापक संस्करण हैं जो पहली बार प्रिंट मीडिया में दिखाई दिए।

आज समुदाय में 342 लोग शामिल हैं ऑटोमोबाइल कंपनियाँ: इससे यह समझने में मदद मिलेगी कि VAG क्या है और ऐसे उद्यम का पैमाना क्या है। रिपोर्टों के अनुसार, वोक्सवैगन के आधे शेयर पोर्श समूह के हैं, और होल्डिंग के पास पोर्श ज़्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच के आधे हिस्से का स्वामित्व है। बोर्ड के अध्यक्ष के पद पर एफ. पाइख की नियुक्ति के परिणामस्वरूप चिंता के भीतर लगभग साढ़े तीन सौ ब्रांड सामने आए, जिन्होंने निर्माता को एक गंभीर संकट से उबरने में मदद की। तरीकों में से एक ऑटोमोबाइल ब्रांडों की खरीद थी, जो उस समय निराशाजनक लग रहा था और प्रतिस्पर्धी पदों के लिए लड़ना शुरू कर रहा था। यह सब, सक्षम प्रबंधन और सख्त गुणवत्ता नियंत्रण के साथ मिलकर, हमें एक सदी के दौरान दुनिया भर के देशों को कारों की आपूर्ति करने वाली सबसे बड़ी कंपनी बनाने की अनुमति देता है।

VAG परिवार की कारों के बारे में सब कुछ

तो इस कंपनी में कितने ब्रांड हैं? इस ऑटोमोबाइल कंपनी के संसाधनों का उपयोग करके, निम्नलिखित ब्रांडों की कारों का उत्पादन किया जाता है:

वोक्सवैगन एक संयंत्र है जो यात्री कारों का उत्पादन करता है।
AUDI एक ऐसा ब्रांड है जो पहले डेमलर समूह का था, लेकिन 1964 में इसे खरीद लिया गया।
सीट - ब्रांड को 1990 में पूरी तरह से खरीदा गया था, इससे चार साल पहले कंपनी ने एक नियंत्रित हिस्सेदारी खरीदी थी।
स्कोडा - निर्माता यात्री कारें, 1991 में खरीदा गया।
वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन एक विशेष प्रभाग है जो बसों, मिनी बसों और का उत्पादन करता है ट्रकवाणिज्यिक प्रयोजनों और कार्गो परिवहन के लिए।
बुगाटी 1998 में खरीदा गया एक ब्रांड है।
बेंटले एक ऐसी कंपनी है जिसे पिछली कंपनी की तरह ही एक ब्रिटिश मालिक से अधिग्रहित किया गया था।
लेम्बोर्गिनी उच्च गति वाली यात्री कारों का एक इतालवी निर्माता है, जिसे 1998 में ऑडी की सहायक कंपनी द्वारा खरीदा गया था।
डुकाटी लक्ज़री मोटरसाइकिलों की एक भूमध्यसागरीय निर्माता है, जिसे 2012 में ऑडी द्वारा अधिग्रहित किया गया था। प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, खरीद की लागत $1.1 बिलियन से अधिक थी।
पॉर्श - लगभग आधे शेयर इस निर्माता का VAG से संबंधित है, वही चिंता नए विकास, नवीन इंजीनियरिंग और डिजाइन समाधानों की शुरूआत को नियंत्रित करती है।
ItalDesign Giugiaro एक इटालियन कंपनी है जिसे 2010 में लेम्बोर्गिनी डिवीजन द्वारा खरीदा गया था।
स्कैनिया ट्रैक्टर, डंप ट्रक, ट्रकों का निर्माता है, जिनमें लंबे ट्रक भी शामिल हैं, जिनका उपयोग लंबी दूरी के कार्गो परिवहन और बड़े कार्गो सहित भारी कार्गो के परिवहन के लिए किया जाता है। शेयरों का एक ब्लॉक, जो कुल राशि का लगभग 71% था, 2009 में खरीदा गया था।
MAN एक अन्य संयंत्र है जो डंप ट्रक, ट्रक, हाइब्रिड इंजन और डीजल इंजन के उत्पादन में लगा हुआ है। बिजली इकाइयाँबढ़ी हुई शक्ति.
एनएसयू मोटरेंवेर्के एक ब्रांड है जिसे 1969 में खरीदा गया था, लेकिन इसका उपयोग एक स्वतंत्र ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं किया जाता है।

विश्लेषकों का कहना है कि निकट भविष्य में वोक्सवैगन और पोर्श के बीच पूर्ण विलय की उम्मीद की जा सकती है, लेकिन फिलहाल यह केवल सिद्धांत में ही बना हुआ है। किसी भी मामले में, VAG चिंता न केवल यूरोप में, बल्कि रूस, एशियाई देशों और अमेरिका में भी सबसे लोकप्रिय निर्माताओं में से एक है, जैसा कि अधिकांश विश्व बाजारों में बिक्री की स्थिर वृद्धि और स्थिर मुनाफे से पता चलता है। प्रशंसक अच्छी गुणवत्ता, बेहतर कार्यक्षमता, स्टाइलिश डिज़ाइन और कीमतों की एक विस्तृत श्रृंखला के संयोजन के लिए VAG ब्रांडों की कारों को महत्व देते हैं। निर्माता हर स्वाद के लिए अपेक्षाकृत सस्ती और प्रीमियम महंगी दोनों कारों की पेशकश करते हैं।

VAG के बारे में कुछ तथ्य

चिंता के प्रशंसकों को कंपनी के बारे में कई तथ्य जानने में दिलचस्पी होगी:

2005 में, उद्यमों ने कुल 5.22 मिलियन यूनिट उपकरण का उत्पादन किया
2006 में, सभी लागतों में कटौती के बाद VAG चिंता का लाभ 2.75 बिलियन यूरो था।
2006 से, कंपनी कलुगा संयंत्र में कई वोक्सवैगन मॉडल का उत्पादन कर रही है।
2009 के संकट के बावजूद, कंपनी कार की बिक्री की दर 0.6 तक बढ़ाने में कामयाब रही (यह आंकड़ा दर्शाता है कि ग्राहकों के साथ कितनी गंभीरता से काम किया जाता है और बिक्री बाजार स्थापित किए जाते हैं)।
2010 में, संयंत्र का शुद्ध लाभ 1.55 बिलियन यूरो था।
समूह का मुख्य कार्यालय वोल्फ्सबर्ग में स्थित है।
VAG ऑटोमोबाइल विनिर्माण संयंत्र 15 यूरोपीय देशों में स्थित हैं, जिनमें कुल 48 ऐसे उद्यम हैं। इसके अलावा, कंपनी के पास अफ्रीका, अमेरिका और एशिया में 6 कारखाने हैं।
वोल्फ्सबर्ग में चिंता के दो संग्रहालय भी हैं, उनमें से एक कंपनी द्वारा उत्पादित कारों के इतिहास को समर्पित है, और दूसरा उत्पादन की जटिलताओं को समर्पित है।

VAG समूह की कंपनियों की आधिकारिक वेबसाइट यहां स्थित है: https://www.volkswagenag.com/

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जिस व्यक्ति को कारों में विशेष रुचि नहीं है, उसे ऐसा लग सकता है कि दुनिया में बड़ी संख्या में स्वतंत्र वाहन निर्माता हैं। वास्तव में, ऑटोमोबाइल ब्रांडों के बीच विशाल चिंताओं और गठबंधनों को पहचाना जा सकता है, जिनमें कई वाहन निर्माता शामिल हैं। तो आइये देखते हैं इन कार ब्रांड्स में से कौन किसकी है।

चिंतावोक्सवैगन

चिंता की मूल कंपनी है वोक्सवैगनए.जी.. वोक्सवैगन एजी पूरी तरह से मध्यवर्ती होल्डिंग पॉर्श ज़्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच का मालिक है, जो लक्जरी कार निर्माता का मालिक है पोर्शएक।जी।खैर, वोक्सवैगन एजी के 50.73% शेयर पोर्श एस.ई. होल्डिंग के हैं, जिनके मालिक पोर्श और पाइच परिवार हैं - कंपनी के संस्थापक फर्डिनेंड पोर्श और उनकी बहन लुईस पाइच के वंशज। फॉक्सवैगन ग्रुप में कंपनियां भी शामिल हैं ऑडी(डेमलर-बेंज से खरीदा गया था), सीट, स्कोडा, बेंटले, बुगाटीऔर लेम्बोर्गिनी. साथ ही ट्रक और बस निर्माता आदमी(वोक्सवैगन के पास 55.9% शेयर हैं) और स्कैनिया (70,94%).

कंपनीटोयोटा

जापानी कंपनी टोयोटा मोटर कॉर्प के अध्यक्ष. कंपनी के संस्थापक के पोते अकीओ टोयोडा हैं। जापान के मास्टर ट्रस्ट बैंक के पास कंपनी के 6.29% शेयर, जापान ट्रस्टी सर्विसेज बैंक के पास 6.29%, टोयोटा इंडस्ट्रीज कॉर्पोरेशन के पास 5.81% और ट्रेजरी शेयरों में 9% हिस्सेदारी है। जापानियों के बीच निर्माता टोयोटाब्रांडों की सबसे बड़ी संख्या का मालिक है: लेक्सस(कंपनी टोयोटा द्वारा स्वयं लक्जरी कारों के निर्माता के रूप में बनाई गई थी), सुबारू, Daihatsu , वंशज(संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए युवा डिजाइन वाले वाहन) और हीनो(ट्रकों और बसों का उत्पादन करता है)।

कंपनीहोंडा

एक अन्य जापानी वाहन निर्माता, होंडा, केवल एक ब्रांड का मालिक है, और वह लक्जरी कारों के उत्पादन के लिए होंडा द्वारा ही बनाया गया था - एक्यूरा.

चिंताप्यूज़ोCitroen

पीएसए प्यूज़ो के साथ छवि

यह चिंता वोक्सवैगन के बाद यूरोप की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी है। समूह के सबसे बड़े शेयरधारक प्यूज़ो परिवार हैं - 14% शेयर, चीनी वाहन निर्माता डोंगफेंग - 14% और फ्रांसीसी सरकार - 14%। समूह के भीतर कंपनियों के संबंधों के लिए, Peugeot SA के पास Citroen के 89.95% शेयर हैं।

गठबंधनरेनॉल्ट-निसान

रेनॉल्ट-निसान एलायंस की स्थापना 1999 में हुई थी और यह मैकेनिकल इंजीनियरिंग विकास के क्षेत्र में कंपनियों के बीच एक रणनीतिक साझेदारी है। कंपनियों के मालिकों के लिए, रेनॉल्ट के 15.01% शेयर फ्रांसीसी सरकार के हैं और 15% निसान के हैं। बदले में, निसान में रेनॉल्ट की हिस्सेदारी 43.4% है। रेनॉल्ट निम्नलिखित ब्रांडों को आंशिक या पूर्ण रूप से नियंत्रित करता है: देकिया (99,43%), SAMSUNGमोटर्स (80,1%), AvtoVAZ(50% से अधिक शेयर)।

निसान केवल अपने डिवीजन को नियंत्रित करता है इनफिनिटी, प्रतिष्ठित कारों और ब्रांड के उत्पादन में लगे हुए हैं डैटसन, जो वर्तमान में उत्पादन कर रहा है बजट कारेंभारत, इंडोनेशिया, दक्षिण अफ्रीका और रूस में बिक्री के लिए।

चिंतासामान्यमोटर्स

अमेरिकी कंपनी जनरल मोटर्स के पास वर्तमान में निम्नलिखित ब्रांड हैं: BUICK, कैडिलैक, शेवरलेट, देवू, जीएमसी, होल्डेन, ओपलऔर Vauxhall. इसके अलावा, GM की सहायक कंपनी, GM Auslandsprojekte GmbH, GM और AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ के बीच संयुक्त उद्यम में 41.6% हिस्सेदारी रखती है, जो उत्पादन करती है शेवरले कारेंनिवा.

वर्तमान में, चिंता राज्य (61% शेयर) द्वारा नियंत्रित है। चिंता के शेष शेयरधारक संयुक्त राज्य अमेरिका के यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन (17.5%) और कनाडा सरकार (12%) हैं। शेष 9.5% शेयर विभिन्न बड़े ऋणदाताओं के स्वामित्व में हैं।

कंपनीपायाब

फोर्ड पर वर्तमान में फोर्ड परिवार का नियंत्रण है, जिसके पास 40% शेयर हैं। विलियम फोर्ड जूनियर, प्रसिद्ध हेनरी फोर्ड के परपोते, कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में कार्य करते हैं। 2008 के संकट से पहले, फोर्ड के पास जगुआर, लिंकन, जैसे ब्रांड थे। लैंड रोवर, वोल्वो और एस्टन मार्टिन, साथ ही 33% हिस्सेदारी जापानी माज़दा. संकट के कारण, लिंकन को छोड़कर सभी ब्रांड बेच दिए गए, और माज़दा शेयरों की हिस्सेदारी घटकर 13% (और 2010 में - आम तौर पर 3%) हो गई। जगुआर और लैंड रोवर को भारतीय कंपनी टाटा मोटर्स, वोल्वो ने खरीदा - चीनी जेली, एस्टन मार्टिन को निवेशकों के एक संघ को बेच दिया गया, जो अनिवार्य रूप से एक स्वतंत्र ब्रांड बन गया। परिणामस्वरूप, फोर्ड वर्तमान में केवल ब्रांड का मालिक है लिंकन, जो लक्जरी कारों का उत्पादन करता है।

चिंताव्यवस्थापत्र

इतालवी चिंता ने अपने संग्रह में ऐसे ब्रांड एकत्र किए हैं अल्फारोमियो, फेरारी, Maseratiऔर लैन्शिया. साथ ही, 2014 की शुरुआत में फिएट ने अमेरिकी ऑटोमेकर को पूरी तरह से खरीद लिया क्रिसलरटिकटों के साथ जीप, चकमाऔर टक्कर मारना. आज चिंता के सबसे बड़े मालिक एग्नेली परिवार (शेयरों का 30.5%) और कैपिटल रिसर्च एंड मैनेजमेंट (5.2%) हैं।

चिंताबीएमडब्ल्यू

पिछली शताब्दी के 50 के दशक के अंत में, बवेरियन चिंता बीएमडब्ल्यू बड़े घाटे में थी। इस समय, बीएमडब्ल्यू के शेयरधारकों में से एक, उद्योगपति हर्बर्ट क्वांड्ट ने कंपनी में एक बड़ी हिस्सेदारी खरीदी और वास्तव में इसे दिवालियापन और अपने शाश्वत प्रतिद्वंद्वी डेमलर को बेचने से बचाया। क्वांट परिवार के पास अभी भी कंपनी के 46.6% शेयर हैं। कंपनी के शेष 53.3% शेयरों का कारोबार बाजार में होता है। चिंता के पास ऐसे ब्रांड हैं रोल्स-रॉयसऔर छोटा.

चिंताडेमलर

चिंता के मुख्य शेयरधारक अरब निवेश कोष आबर इन्वेस्टमेंट्स (9.1%), कुवैत सरकार (7.2%) और दुबई अमीरात (लगभग 2%) हैं। डेमलर ब्रांड के तहत कारों का उत्पादन करता है मर्सिडीजबेंज, मेबैकऔर बुद्धिमान. कंपनी के पास रूसी ट्रक निर्माता - कंपनी में 15% हिस्सेदारी भी है। कामाज़».

चिंताहुंडई

सबसे बड़ा वाहन निर्माता दक्षिण कोरियाअपने स्वयं के ब्रांड के अलावा, ब्रांड के 38.67% शेयरों का भी मालिक है किआ(कंपनी हुंडई मोटर समूह का हिस्सा है)।

स्वतंत्र वाहन निर्माता

लोकप्रिय ब्रांडों में से जो किसी गठबंधन का हिस्सा नहीं हैं और उनके पास अन्य ब्रांड नहीं हैं, उनमें तीन जापानी वाहन निर्माता हैं - माजदा, मित्सुबिशीऔर सुज़ुकी.

हालाँकि, आज की वास्तविकताएँ बताती हैं कि भविष्य में स्वतंत्र वाहन निर्माताओं के लिए जीवित रहना अधिक कठिन हो जाएगा। दुनिया भर में अपनी कारें बेचने के लिए, आपके पास एक ठोस "नींव" होनी चाहिए, जो या तो भागीदारों द्वारा या कई ब्रांडों के एक बैच द्वारा प्रदान की जाती है। तीस साल पहले, महान प्रबंधक ली इयाकोका, जो एक समय राष्ट्रपति थे फोर्ड कंपनीऔर क्रिसलर कॉर्पोरेशन के बोर्ड के अध्यक्ष ने सुझाव दिया कि 21वीं सदी की शुरुआत तक दुनिया में बहुत कम संख्या में वाहन निर्माता बचे होंगे।

में मोटर वाहन जगतहम कारों से संबंधित संक्षिप्ताक्षरों के समूह से घिरे हुए हैं। लेकिन छंटनी अक्सर कंपनियों और चिंताओं को प्रभावित करती है। इन संक्षिप्त रूपों में से एक जो काफी समय से प्रचलित है वह है VAG! कुछ लोग कहते हैं कि यह वोक्सवैगन का दूसरा नाम है, अन्य सभी जर्मन कारों (मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू सहित) को VAG कहते हैं। लेकिन वास्तविकता कैसी है? इससे पता चलता है कि सब कुछ सरल है...

आइए, हमेशा की तरह, एक परिभाषा के साथ शुरुआत करें।

वी ए जी Volkswagen Aktiengesellschaft का एक संक्षिप्त नाम है (नाम में दूसरे शब्द का अर्थ है "संयुक्त स्टॉक कंपनी"), Volkswagen AG का संक्षिप्त रूप है (क्योंकि Aktiengesellschaft उच्चारण करने में एक कठिन शब्द है और इसे एक संक्षिप्त नाम से बदल दिया गया है)। बदले में, वोक्सवैगन शब्द भी संक्षिप्त है, इसलिए VAG।

"लोग" VAG को वोक्सवैगन - AUDI समूह के रूप में समझते हैं, लेकिन यह बिल्कुल सही नहीं है। हालाँकि, निर्माता स्वयं इस तरह के संक्षिप्त नाम की पुष्टि नहीं करता है, लेकिन इससे इनकार भी नहीं करता है, अर्थात यह कोई आधिकारिक नाम नहीं है, लेकिन, मान लीजिए, "लोक"!

आधिकारिक नाम क्या है?

इस अवधि के लिए, कंपनी का एक आधिकारिक नाम है, यह सरल है - वोक्सवैगन कोनज़र्न- जर्मन (अनुवाद - "वोक्सवैगन कंसर्न")। हालाँकि, अंग्रेजी भाषा के स्रोतों में वोक्सवैगन समूह, कभी-कभी वीडब्ल्यू समूह। इसका सीधा अनुवाद है - वोक्सवैगन समूह की कंपनियों।

तो कितने ब्रांड शामिल हैं?

यदि हम 2011 को लें, तो लगभग 50.73% VAG शेयर PORSCHE होल्डिंग के थे। लेकिन VAG के पास इंटरमीडिएट होल्डिंग पोर्शे ज़्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच के 100% शेयर हैं, जो बदले में प्रतिष्ठित कारों पोर्शे एजी के उत्पादन का अधिकार रखता है। इससे पता चलता है कि कंपनी मानो अपने आप में ही बंद हो गई है।

हालाँकि, इस समय, इस चिंता में कई अन्य ब्रांड भी शामिल हैं, जैसे:

वोक्सवैगन ही. मुख्य रूप से यात्री कारों के उत्पादन में लगा हुआ है।
ऑडी. इसे 1964 में डेमलर-बेंज से खरीदा गया था।
एनएसयू मोटरेंवेर्के मोटरसाइकिलों के उत्पादन में लगी हुई है। 1969 में खरीदा गया.
सीट - यात्री कारों का उत्पादन।
स्कोडा - 1991 में खरीदा गया
वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन - मिनीबस, बस और ट्रैक्टर के उत्पादन में लगे हुए हैं।
बेंटले - 1998 में खरीदा गया
रोल्स रॉयस।
बुगाटी - 1998 में खरीदा गया
लेम्बोर्गिनी - 1998 में खरीदी गई
स्कैनिया एबी - नियंत्रण हिस्सेदारी (लगभग 71%) की मालिक है। कंपनी ट्रैक्टर, डंप ट्रक, ट्रक, बस और डीजल इंजन बनाती है।
MAN AG - नियंत्रण हिस्सेदारी (लगभग 56%), 2011 में खरीदी गई। वे विशेष उपकरण - ट्रैक्टर, डंप ट्रक, ट्रक, बस, डीजल और हाइब्रिड बिजली संयंत्र भी बनाते हैं।
बरामदा
DUCATI मोटर होल्डिंग S.p.A - 2012 में खरीदी गई, प्रीमियम मोटरसाइकिलें बनाती है।
ItalDesign Giugiaro - 2010 में खरीदे गए 90.1% शेयर, नए मॉडलों के लिए ऑटो डिज़ाइन के विकास के साथ-साथ पुराने मॉडलों को पुनर्स्थापित करने में लगे हुए हैं।
सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन - के पास बड़ी हिस्सेदारी है।
ट्रेडमार्क "अलेको" - जिसके तहत प्रसिद्ध "मोस्कविच" बेचा गया था, ब्रांड के अधिकार 2021 तक हैं।

यह सिर्फ हिमशैल का सिरा है; इस चिंता में 342 कंपनियां शामिल हैं जो कार, मोटरसाइकिल, विशेष उपकरण, इंजन आदि का उत्पादन करती हैं। 2009 में, यह दुनिया का सबसे बड़ा विनिर्माण निगम था वाहन. और निश्चित रूप से, यह यूरोपीय बाजार में अग्रणी है; इस अवधि के लिए, इस ब्रांड की कारों की कुल बिक्री का 25 से 30% हिस्सा है।

दरअसल, आज के लिए बस इतना ही, मुझे लगता है कि लेख वास्तव में आपके लिए उपयोगी है। भवदीय आपका, ऑटोब्लॉगर।