किसी उद्यम में ईंधन और स्नेहक की लागत का लेखांकन: लेखांकन की विशेषताएं। ईंधन और स्नेहक, ईंधन और स्नेहक की लागत का लेखांकन

06.03.2018

ईंधन और स्नेहक हैं " ईंधन और स्नेहक", पेट्रोलियम से बने विभिन्न उत्पाद। ये सामान औद्योगिक किस्म के हैं, इसलिए इनकी बिक्री विशेष रूप से विशेष कंपनियों द्वारा की जाती है।

ईंधन और स्नेहक से संबंधित हर चीज़ का उत्पादन स्वीकृत मानकों और आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से होता है। इसलिए, प्रत्येक बैच के साथ उसकी गुणवत्ता की पुष्टि करने वाले प्रयोगशाला परीक्षण परिणामों वाले दस्तावेज़ होने चाहिए।

आज यह बहुत सरल है. सामान्य तौर पर, ईंधन और स्नेहक की अवधारणा में उपयोग किए जाने वाले पेट्रोलियम उत्पादों की एक विस्तृत सूची शामिल है:

• ईंधन- गैसोलीन, डीजल, केरोसीन, संबद्ध पेट्रोलियम गैस।
• स्नेहक- इंजन और ट्रांसमिशन के लिए तेल, साथ ही प्लास्टिक पदार्थ।
• तकनीकी तरल पदार्थ – एंटीफ्ीज़र, एंटीफ्ीज़र, ब्रेक फ्लुइड इत्यादि।

ईंधन और स्नेहक - तेल आसवन के परिणामस्वरूप प्राप्त उत्पाद

ईंधन और स्नेहक से संबंधित ईंधन के प्रकार

चूंकि ईंधन और स्नेहक से संबंधित अधिकांश चीजें ईंधन ही हैं, आइए इसके प्रकारों पर अधिक विस्तार से नजर डालें:

• पेट्रोल. इंजन संचालन प्रदान करता है आंतरिक जलन. यह तीव्र ज्वलनशीलता की विशेषता है, जो तंत्र में मजबूर है। सही ईंधन चुनते समय, आपको संरचना, ऑक्टेन संख्या (विस्फोट स्थिरता को प्रभावित करने वाले), वाष्प दबाव आदि जैसी विशेषताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।
• मिट्टी का तेल. प्रारंभ में इसने प्रकाश व्यवस्था का कार्य किया। लेकिन विशेष विशेषताओं की मौजूदगी ने इसे रॉकेट ईंधन का मुख्य घटक बना दिया। यह वाष्पीकरण और दहन की गर्मी की उच्च दर, कम तापमान के प्रति अच्छी सहनशीलता और भागों के बीच कम घर्षण है। बाद की संपत्ति को देखते हुए, इसे अक्सर स्नेहक के रूप में उपयोग किया जाता है।
• डीजल ईंधन. इसकी मुख्य किस्में कम-चिपचिपापन और उच्च-चिपचिपापन वाले ईंधन हैं। पहले वाले का प्रयोग किया जाता है माल परिवहनऔर अन्य उच्च गति वाले उपकरण। दूसरा कम गति वाले इंजनों के लिए है, उदाहरण के लिए, औद्योगिक उपकरण, ट्रैक्टर आदि। किफायती, कम विस्फोट का खतरा और उच्च दक्षता इसे सबसे लोकप्रिय में से एक बनाती है।

तरल रूप में प्राकृतिक गैस, जिसका उपयोग कारों को ईंधन देने के लिए भी किया जाता है, पेट्रोलियम शोधन का उत्पाद नहीं है। इसलिए, स्वीकृत मानकों के अनुसार, यह ईंधन और स्नेहक पर लागू नहीं होता है।

ईंधन और स्नेहक से संबंधित तीन मुख्य प्रकार के ईंधन

एक प्रकार के ईंधन और स्नेहक के रूप में चिकनाई वाले तेल

जब तेल की बात आती है तो ईंधन और स्नेहक का क्या मतलब है? यह पेट्रोलियम उत्पाद किसी भी तंत्र का एक अभिन्न तत्व है, क्योंकि इसका मुख्य कार्य मशीन भागों के बीच घर्षण को कम करना और उन्हें पहनने से बचाना है। स्थिरता के आधार पर, स्नेहक को निम्न में विभाजित किया गया है:

• अर्ध-तरल।
• प्लास्टिक।
• ठोस।

उनकी गुणवत्ता संरचना में एडिटिव्स की उपस्थिति पर निर्भर करती है - अतिरिक्त पदार्थ जो सुधार करते हैं प्रदर्शन गुण. पूरक एक साथ एक या कई संकेतकों में सुधार कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, एंटी-वियर या डिटर्जेंट हैं, जो स्पेयर पार्ट्स को जमा होने से बचाते हैं।

मोटर तेल में एडिटिव्स की संरचना की विशेषताएं

उत्पादन की विधि के अनुसार, तेलों को विभाजित किया गया है:

• सिंथेटिक.
• खनिज.
• अर्द्ध कृत्रिम।

उत्तरार्द्ध तेल शोधन के प्राकृतिक परिणामों के साथ कृत्रिम रूप से प्राप्त पदार्थों का सहजीवन है।

ईंधन और स्नेहक की किसी भी पैकेजिंग को देखते समय यह तुरंत स्पष्ट करने के लिए कि यह क्या है, प्रत्येक उत्पाद का अपना अंकन होता है। यह निर्धारित करता है कि इसका उद्देश्य किस उद्देश्य से है। इन संकेतकों में गुणवत्ता, चिपचिपाहट, एडिटिव्स की उपस्थिति और वर्ष के एक निश्चित समय का अनुपालन शामिल है।

स्नेहक की ट्यूब से लेकर ईंधन के बैरल तक विभिन्न प्रकार के ईंधन और स्नेहक

इस लेख में, हमने बताया कि ईंधन और स्नेहक क्या हैं, संक्षेप को समझा और हमें बताया कि कुछ उत्पादों का उपयोग किस लिए किया जाता है। प्रदान की गई जानकारी सूचनात्मक सामग्री के रूप में पर्याप्त होगी।

ईंधन और स्नेहक क्या हैं और उनमें से कौन सा आपके उद्देश्यों के लिए सबसे उपयुक्त है, इसके बारे में अधिक जानने के लिए, एम्मॉक्स कंपनी के विशेषज्ञों से संपर्क करें।

आधुनिक दुनिया में, किसी संगठन के लिए कार और उससे जुड़ी ईंधन और स्नेहक की लागत के बिना प्रबंधन करना दुर्लभ है।

कंपनियां अपनी गतिविधियों में वाहनों का उपयोग करते समय ईंधन और स्नेहक के खर्चों को शामिल कर सकती हैं:

• स्वामित्व,
• किराए पर
• लीजिंग एग्रीमेंट आदि के तहत प्राप्त।

ईंधन और स्नेहक के लेखांकन और कर लेखांकन में कई विशेषताएं और बारीकियां हैं जो लगातार अधिक से अधिक नए प्रश्न उठाती हैं।

ईंधन और स्नेहक (ईंधन और स्नेहक) में शामिल हैं:

1. विभिन्न प्रकारईंधन:

• डीजल ईंधन,
• पेट्रोल,
• मिट्टी का तेल,
• संपीडित प्राकृतिक गैस,
• रसोई गैस।

2. स्नेहक:

• ग्रीज़ों,
• विशेष तेल,
• मोटर तेल,
• संचरण तेल.

3. विशेष तरल पदार्थ:

• ब्रेक,
• ठंडा करना.

लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक की खरीद से जुड़े खर्चों को सामान्य गतिविधियों के लिए खर्चों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, लेखांकन विनियम "संगठन के व्यय" पीबीयू 10/99 के खंड 7, खंड 8 के अनुसार सामग्री लागत के रूप में।

ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन लेखांकन विनियम "इन्वेंट्री के लिए लेखांकन" पीबीयू 5/01 के अनुसार किया जाता है।

आयकर के लिए कर लेखांकन उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक पर खर्चों के लेखांकन की प्रक्रिया, कब सामान्य प्रणालीकराधान (OSNO) टैक्स कोड के अध्याय 25 द्वारा विनियमित है।

लेख आयकर के लिए लेखांकन और कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए ईंधन और स्नेहक पर खर्चों के लेखांकन की बारीकियों पर चर्चा करेगा, साथ ही इन खर्चों की पुष्टि करने वाले वेबिल जारी करने के प्रकार और प्रक्रिया पर भी चर्चा करेगा।

ईंधन और स्नेहक के पंजीकरण और लेखांकन की प्रक्रिया

पीबीयू 5/01 के खंड 5 के अनुसार, वास्तविक लागत पर लेखांकन के लिए इन्वेंट्री (एमपीआई) स्वीकार की जाती हैं।

पीबीयू 5/01 के खंड 6 के अनुसार, शुल्क के लिए खरीदी गई इन्वेंट्री की वास्तविक लागत वैट और उत्पाद शुल्क को छोड़कर, अधिग्रहण के लिए संगठन की वास्तविक लागत की राशि है (रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर) .

क्रय सूची की वास्तविक लागत में शामिल हैं:

• आपूर्तिकर्ता को अनुबंध के अनुसार भुगतान की गई राशि;
• इन्वेंट्री के अधिग्रहण से संबंधित सूचना और परामर्श सेवाओं के लिए संगठनों को भुगतान की गई राशि;
• सीमा शुल्क;
• इन्वेंट्री की एक इकाई के अधिग्रहण के संबंध में भुगतान किए गए गैर-वापसीयोग्य कर;
• मध्यस्थ संगठन को भुगतान की गई फीस जिसके माध्यम से इन्वेंट्री हासिल की गई थी;
• सामग्री की खरीद और उनके उपयोग के स्थान पर वितरण की लागत, जिसमें बीमा लागत भी शामिल है।

टिप्पणी:सामान्य संचालन लागत चालू मत करोक्रय सूची की वास्तविक लागत में, सिवाय इसके कि जब वे सीधे उनके अधिग्रहण से संबंधित हों।

पीबीयू 5/01 के खंड 14 के अनुसार, वे सूची जो संगठन से संबंधित नहीं हैं, लेकिन अनुबंध की शर्तों के अनुसार इसके उपयोग या निपटान में हैं, अनुबंध में प्रदान किए गए मूल्यांकन में ध्यान में रखी जाती हैं।

ईंधन और स्नेहक का लेखा-जोखा ईंधन और स्नेहक के प्रकार और स्थान और उपयोग के आधार पर कुल और मात्रात्मक रूप में रखा जाता है।

कारों को गैस स्टेशनों पर नकद और कूपन या ईंधन कार्ड दोनों का उपयोग करके ईंधन भरा जाता है (इस मामले में, भुगतान बैंक हस्तांतरण द्वारा किया जाता है)।

तदनुसार, लेखांकन में ईंधन और स्नेहक का पूंजीकरण निम्न के आधार पर किया जाता है:

• जवाबदेह व्यक्तियों की अग्रिम रिपोर्ट,
• ईंधन और स्नेहक आपूर्तिकर्ताओं से चालान,
• अन्य समान दस्तावेज़.

पीबीयू5/01 के खंड 16 के अनुसार, उत्पादन में जारी होने और अन्यथा निपटान किए जाने पर इन्वेंट्री का मूल्यांकन निम्नलिखित तरीकों में से एक में किया जाता है:

• प्रत्येक इकाई की कीमत पर;
• औसत लागत पर;
• इन्वेंट्री के पहले अधिग्रहण की कीमत पर (फीफो विधि)।

जब इन्वेंट्री को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है तो उसका आकलन करने की चुनी गई विधि को लेखांकन उद्देश्यों के लिए संगठन की लेखांकन नीतियों में तय किया जाना चाहिए।

पीबीयू 10/99 के पैराग्राफ 18 के अनुसार, खर्चों को उस रिपोर्टिंग अवधि में मान्यता दी जाती है जिसमें वे घटित हुए थे।

व्यय के रूप में ईंधन और स्नेहक का बट्टे खाते में डालना वास्तव में उपभोग किए गए ईंधन और स्नेहक की मात्रा में किया जाता है, जो वाहन द्वारा यात्रा किए गए किलोमीटर पर निर्भर करता है।

वास्तविक ईंधन और स्नेहक लागत की मात्रा की गणना निम्न के आधार पर की जाती है:

• संगठन द्वारा स्थापित ईंधन लागत मानक (प्रति 100 किमी लीटर की संख्या),
• स्पीडोमीटर रीडिंग द्वारा निर्धारित वास्तविक माइलेज।

ईंधन खपत मानकों को स्थापित करते समय, आप वाहन के लिए तकनीकी दस्तावेज में निर्माताओं द्वारा प्रदान की गई जानकारी का उपयोग कर सकते हैं।

ईंधन खपत दर को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, आप वाहन की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रख सकते हैं:

• शहरी चक्र में,
• देश की सड़कों पर,
• सर्दियों में,

संघीय कानून "ऑन अकाउंटिंग" नंबर 129-एफजेड के अनुच्छेद 9 के पैराग्राफ 1 के अनुसार, किसी संगठन द्वारा किए गए सभी व्यावसायिक लेनदेन को सहायक दस्तावेजों के साथ प्रलेखित किया जाना चाहिए। ये दस्तावेज़ प्राथमिक लेखांकन दस्तावेज़ों के रूप में कार्य करते हैं जिनके आधार पर लेखांकन किया जाता है।

प्राथमिक लेखांकन दस्तावेजों को लेखांकन के लिए स्वीकार किया जाता है यदि वे प्राथमिक लेखांकन दस्तावेज़ीकरण के एकीकृत रूपों के एल्बम में निहित फॉर्म में तैयार किए जाते हैं (कानून 129-एफजेड के खंड 2, अनुच्छेद 9)।

ईंधन और स्नेहक को व्यय के रूप में बट्टे खाते में डालने का मुख्य प्राथमिक दस्तावेज़ है यात्री की सूची.

राज्य सांख्यिकी समिति का संकल्प दिनांक 28 नवम्बर 1997। क्रमांक 78 स्वीकृत एकीकृत प्रपत्र वेबिल्स:

• फॉर्म नंबर 3 “वेबिल यात्री गाड़ी»,
• फॉर्म नंबर 3 विशेष "एक विशेष वाहन के लिए रास्ता सूची",
• फॉर्म नंबर 4 "टैक्सी वेबिल",
• फॉर्म नंबर 4-सी "ट्रक वेबिल",
• फॉर्म नंबर 4-पी "ट्रक वेबिल",
• फॉर्म नंबर 6 "बस वेबिल",
• फॉर्म नंबर 6 विशेष "एक गैर-सार्वजनिक बस के लिए वेबिल।"

इसके अलावा, इस संकल्प ने "वेबिल्स की आवाजाही को रिकॉर्ड करने के लिए लॉगबुक" (फॉर्म नंबर 8) को भी मंजूरी दे दी।

18 सितंबर, 2008 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश से। क्रमांक 152 ने वेबिलबिल भरने के लिए अनिवार्य विवरण और प्रक्रिया को मंजूरी दी।

आदेश संख्या 152 के खंड 2 के अनुसार, वेस्बिल भरने के लिए अनिवार्य विवरण और प्रक्रिया का उपयोग कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों द्वारा किया जाता है:

• कारें,
• ट्रक,
• बसें,
• ट्रॉली बस,
• ट्राम.

वेबिल में निम्नलिखित अनिवार्य विवरण होने चाहिए (आदेश संख्या 152 का खंड 3):

1. वेबिल का नाम और संख्या।

2. वेबिल की वैधता अवधि के बारे में जानकारी, जिसमें तारीख (दिन, महीना, वर्ष) शामिल है, जिसके दौरान वेस्बिल का उपयोग किया जा सकता है।

यदि वेस्बिल एक दिन से अधिक के लिए जारी किया जाता है, तो वेस्बिल के उपयोग की अवधि की शुरुआत और समाप्ति तिथियां।

3. वाहन के मालिक (धारक) के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:

3.1. एक कानूनी इकाई के लिए:

• नाम,
• संगठनात्मक और कानूनी रूप,
• जगह,
• फ़ोन नंबर।

3.2. व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए:

• डाक पता,
• फ़ोन नंबर।

4. वाहन के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:

4.1. वाहन का प्रकार:

• एक कार,
• भाड़े की गाड़ी,
• बस,
• ट्रॉलीबस,
• ट्राम,

4.2. वाहन मॉडल, और यदि ट्रक का उपयोग किया जाता है:

• एक कार ट्रेलर के साथ,
• कार अर्ध-ट्रेलर,
• कार ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का एक मॉडल भी।

4.3. राज्य पंजीकरण चिह्न:

• कार,
• ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर),
• बस,
• ट्रॉलीबस.

4.4. जब वाहन गैराज (डिपो) से निकलकर गैराज (डिपो) में प्रवेश करता है तो ओडोमीटर रीडिंग (पूर्ण किलोमीटर)।

4.5. वाहन के अपने स्थायी पार्किंग स्थल को छोड़ने और निर्दिष्ट पार्किंग स्थल पर पहुंचने की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट)।

5. ड्राइवर के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:

• ड्राइवर का नाम,
• ड्राइवर की यात्रा-पूर्व और यात्रा-पश्चात चिकित्सा जाँच की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट)।

आदेश संख्या 152 के खंड 8 के अनुसार, संगठन की गतिविधियों की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, अतिरिक्त विवरण वेबिल पर रखा जा सकता है।

टिप्पणी:वेबिल के गलत तरीके से पूरा होने और ईंधन और स्नेहक खर्चों की गणना के लिए आवश्यक अपर्याप्त डेटा के कारण लेखांकन और कर लेखांकन में इन खर्चों के लेखांकन में विकृति आ सकती है।

आदेश संख्या 152 के खंड 10 के अनुसार, एक वेबिल एक दिन या एक महीने से अधिक की अवधि के लिए जारी किया जाता है।

इसके अलावा, यदि वेसबिल की वैधता अवधि के दौरान, कार का उपयोग कई ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो प्रत्येक ड्राइवर के लिए अलग से एक वाहन के लिए कई वेसबिल जारी करने की अनुमति है (आदेश संख्या 152 के खंड 11)।

टिप्पणी:तैयार किए गए वेस्बिल को संगठन द्वारा रखा जाना चाहिए कम से कम पाँचवर्ष (आदेश संख्या 152 का खंड 18)।

कर लेखांकन (बुनियादी) में आयकर उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक पर व्यय को पहचानने की प्रक्रिया

किसी संगठन के कर लेखांकन में, उपयोग किए गए परिवहन के उद्देश्य के आधार पर, ईंधन और स्नेहक के खर्चों को टैक्स कोड के अध्याय 25 के अनुसार मान्यता दी जाती है:

• या अनुच्छेद 254 "सामग्री लागत" के अनुच्छेद 1 के अनुच्छेद 5 के अनुसार, तकनीकी उद्देश्यों पर खर्च किए गए सभी प्रकार के ईंधन, पानी, ऊर्जा की खरीद के लिए लागत के रूप में,
• या अनुच्छेद 11, अनुच्छेद 1, अनुच्छेद 264 के आधार पर "उत्पादन और (या) बिक्री से जुड़े अन्य खर्च", जैसे आधिकारिक परिवहन (सड़क, रेल, वायु और अन्य प्रकार के परिवहन) को बनाए रखने की लागत।

इस तथ्य के बावजूद कि वर्तमान कानून ईंधन और स्नेहक खर्चों की मात्रा पर कोई मानदंड या प्रतिबंध स्थापित नहीं करता है, खर्चों को टैक्स कोड के अनुच्छेद 252 में निर्दिष्ट मानदंडों को पूरा करना होगा, विशेष रूप से उन्हें उचित ठहराया जाना चाहिए। इस मामले में, किसी भी व्यय को व्यय के रूप में मान्यता दी जाती है, बशर्ते कि वे आय उत्पन्न करने के उद्देश्य से गतिविधियों को पूरा करने के लिए किए गए हों।

साथ ही वित्त मंत्रालय के पत्र संख्या 03-03-06/4/67 में निम्नलिखित कहा गया है:

“ईंधन और स्नेहक खपत मानकों के लिए सड़क परिवहन 14 मार्च, 2008 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा लागू की गई पद्धतिगत सिफारिशों "सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए मानक" द्वारा स्थापित। नंबर एएम-23-आर "पद्धति संबंधी सिफारिशों के कार्यान्वयन पर" सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक के उपभोग मानक।

ऑटोमोटिव वाहनों के मॉडल, ब्रांड और संशोधनों के लिए निर्दिष्ट पद्धति संबंधी सिफारिशों के अनुच्छेद 6 के अनुसार, जिसके लिए रूस के परिवहन मंत्रालय ने ईंधन खपत मानकों को मंजूरी नहीं दी है, क्षेत्रों और संगठनों के स्थानीय प्रशासन के प्रमुख अपने आदेश से मानकों को लागू कर सकते हैं एक विशेष कार्यक्रम-विधि का उपयोग करके ऐसे मानकों को विकसित करने वाले वैज्ञानिक संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से व्यक्तिगत अनुप्रयोगों पर विकसित किया गया।

इस प्रकार, यदि रूस के परिवहन मंत्रालय ने संबंधित ऑटोमोटिव उपकरणों के लिए ईंधन खपत मानकों को मंजूरी नहीं दी है, तो संगठन के प्रमुख ऐसे मानकों को विकसित करने वाले वैज्ञानिक संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से व्यक्तिगत अनुप्रयोगों पर विकसित मानकों को अपने आदेश से लागू कर सकते हैं। एक विशेष कार्यक्रम-पद्धति का उपयोग करना।

स्थापित प्रक्रिया के अनुसार विकसित मानकों को मंजूरी देने वाले किसी संगठन के आदेश को अपनाने से पहले, करदाता को वाहन निर्माता द्वारा प्रदान की गई प्रासंगिक तकनीकी दस्तावेज और (या) जानकारी द्वारा निर्देशित किया जा सकता है।

गौरतलब है कि वित्त मंत्रालय का यह पत्र अपनी तरह का अकेला पत्र नहीं है। वित्त मंत्रालय ने पहले अपने पत्रों में बिल्कुल यही सिफारिशें दी थीं।

उदाहरण के लिए, दिनांक 09/04/2007 के पत्र में। क्रमांक 03-03-06/1/640 एवं पत्र दिनांक 14 जनवरी 2009 में। क्रमांक 03-03-06/1/15.

जबकि संगठनों को आवश्यक रूप से वित्त मंत्रालय की सिफारिशों का पालन नहीं करना चाहिए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि खर्चों की वैधता की पुष्टि कर संहिता की सामान्य अवधारणा से मेल खाती है।

इस प्रकार, कोई भी कंपनी जो आयकर के लिए कर आधार को कम करने के लिए ईंधन और स्नेहक खर्चों को ध्यान में रखती है, उसे कर लेखांकन उद्देश्यों के लिए अपनी लेखांकन नीतियों में ईंधन और स्नेहक खर्चों को निर्धारित करने के लिए एक पद्धति विकसित और समेकित करनी चाहिए जो उनकी वैधता की पुष्टि करती है।

उसी समय, यदि कंपनी द्वारा स्थापित ईंधन और स्नेहक व्यय के मानदंडों से विचलन परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित मानदंडों से काफी भिन्न (बड़ी दिशा में) है, तो इन खर्चों के संबंध में आयकर के लिए कर जोखिम उत्पन्न होता है। .

आख़िरकार, प्रत्येक वाहन में कुछ न कुछ होता है विशेष विवरण, आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि ऑपरेशन के दौरान एक विशेष वाहन कितना ईंधन खर्च करता है।

ऑन-साइट टैक्स ऑडिट करते समय, ऐसी कंपनियों को संभवतः अदालत में अपनी स्थिति का बचाव करना होगा।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वर्तमान में इस मुद्दे पर न्यायिक प्रथा है जो करदाताओं का समर्थन करती है।

इस प्रकार, 14 अगस्त, 2008 के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के डिक्री द्वारा। क्रमांक 9586/08, न्यायालयों के निम्नलिखित निष्कर्ष अपरिवर्तित छोड़ दिए गए:

“कंपनी के ईंधन और स्नेहक के अधिग्रहण से संबंधित प्रकरण के संबंध में प्रस्तुत साक्ष्यों की जांच और मूल्यांकन करने के बाद, अदालतों ने, अनुच्छेद 252 के प्रावधानों द्वारा निर्देशित, कर संहिता के अनुच्छेद 264 के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 11 ने निष्कर्ष निकाला कि कर संहिता उपलब्ध नहीं करायालाभ कर उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक की लागत का राशनिंग, कि ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए की गई लागत आर्थिक रूप से उचित है, आयकर की गणना करते समय ध्यान में रखे गए खर्चों में दस्तावेज और कानूनी रूप से शामिल है, और खरीदे गए ईंधन पर मूल्य वर्धित कर और कर संहिता के अनुच्छेद 169, 171, 172 के अनुसार स्नेहक को कर कटौती में उचित रूप से शामिल किया गया है।"

इसके अलावा, 20 फरवरी, 2008 के यूराल जिले की संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा के संकल्प में। मामले संख्या ए60-8917/07 में, अदालत इस निष्कर्ष पर पहुंची कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन और स्नेहक खपत मानकों का आवेदन गलत है, क्योंकि अनुमोदित मानकों को इस उद्देश्य के लिए बुनियादी के रूप में स्थापित किया गया है। आपूर्ति योजना का आयोजन और ईंधन और तेल की खपत की निगरानी करना और कर संबंधों को विनियमित करने का इरादा नहीं है।

चूंकि करों और शुल्क पर कानून या इसके द्वारा स्थापित तरीके से आधिकारिक वाहनों के रखरखाव के लिए लागत मानदंडों को मंजूरी नहीं देता है, इन लागतों को वास्तव में किए गए और दस्तावेजी खर्चों की मात्रा में कर उद्देश्यों के लिए स्वीकार किया जाता है।

4 अप्रैल, 2008 के सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट की संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा के संकल्प में भी यही निष्कर्ष निकाला गया था। मामले संख्या A09-3658/07-29 में, जिसके अनुसार टैक्स कोड लाभ कर उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक लागत की राशनिंग और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन खपत मानकों का प्रावधान नहीं करता है, जो कर अधिकारियों द्वारा संदर्भित हैं, वे प्रकृति में सलाहकार हैं।

हालाँकि, सकारात्मकता की उपस्थिति के बावजूद न्यायिक अभ्यासकॉर्पोरेट आयकर के लिए कर जोखिमों को कम करने के लिए ईंधन और स्नेहक के खर्चों को पहचानने के लिए एक संतुलित और विवेकपूर्ण दृष्टिकोण की सिफारिश करना उचित लगता है।

किसी उद्यम में किसी भी प्रकार के परिवहन का उपयोग ईंधन और स्नेहक के लेखांकन से अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। इस लेख में हम ईंधन और स्नेहक के लेखांकन की विशेषताओं पर गौर करेंगे। ईंधन की खपत दरें क्या हैं, उनकी गणना कैसे करें, उद्यम व्यय के रूप में ईंधन और स्नेहक को कैसे बट्टे खाते में डाला जाए, ईंधन बट्टे खाते में डालने का लेखांकन कैसे किया जाता है और कौन से लेनदेन किए जाते हैं? हम नीचे दिए गए लेख में इन सभी सवालों के जवाब देने का प्रयास करेंगे।

किसी उद्यम में ईंधन और स्नेहक का लेखांकन और इसकी खपत दर की गणना करना आमतौर पर लेखाकारों के बीच बहुत सारे प्रश्न उठाता है। वाहनों के संचालन और रखरखाव के लिए खर्चों का सही बट्टे खाते में डालना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि ये खर्च गणना के आधार को कम कर देते हैं। सबसे पहले, आपको यह याद रखना होगा कि ईंधन और स्नेहक की लागत की सही गणना, दस्तावेजीकरण और आर्थिक रूप से उचित होना चाहिए। ये बहुत महत्वपूर्ण बिंदु, क्योंकि केवल यदि उपरोक्त तीन शर्तें पूरी होती हैं, तो ईंधन और स्नेहक की लागत को संगठन के खर्चों के रूप में लिखा जा सकता है। आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि कर प्राधिकरण द्वारा किसी भी ऑडिट के दौरान आप ऐसी लागतों की आवश्यकता को उचित ठहराने में सक्षम होंगे और सभी सहायक दस्तावेज़ प्रस्तुत करने में सक्षम होंगे।

आइए "ईंधन और स्नेहक" की अवधारणा को देखकर शुरुआत करें, इसमें क्या शामिल है।

ईंधन और स्नेहक की व्याख्या - "ईंधन और स्नेहक"। नाम से यह स्पष्ट है कि इसमें न केवल ईंधन, बल्कि वाहन के सामान्य कामकाज के लिए आवश्यक संबंधित सामग्री भी शामिल है।

ईंधन और स्नेहक में शामिल हैं:

• सभी प्रकार के ईंधन (गैस, डीजल, गैसोलीन);
• स्नेहक (वाहनों की मरम्मत, रखरखाव और संचालन की प्रक्रिया में उपयोग किए जाने वाले तेल, स्नेहक);
• ब्रेक और शीतलक तरल पदार्थ.

ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने की प्रक्रिया

ईंधन और स्नेहक को तथाकथित मानकों के आधार पर व्यय के रूप में बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। ये मानक क्या हैं और आप इन्हें कहाँ से प्राप्त करते हैं?

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूसी परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने के लिए मानक हैं। लेकिन इन मानकों का उपयोग आवश्यक नहीं है; रूसी संघ का टैक्स कोड आपको ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए अपने स्वयं के मानक विकसित करने और उन्हें राइट-ऑफ़ के लिए उपयोग करने की अनुमति देता है।

परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित मानकों से सब कुछ स्पष्ट है; अपने प्रकार के परिवहन के लिए ईंधन और अन्य संबंधित सामग्रियों को बट्टे खाते में डालने के लिए स्थापित मानक लें और इसे बट्टे खाते में डाल दें।

यदि आप अपने स्वयं के मानक विकसित करना चाहते हैं, तो नीचे पढ़ें।

ईंधन खपत दरों की गणना

ईंधन और स्नेहक के लिए राइट-ऑफ़ दर की गणना दो तरीकों से की जा सकती है:

1. वाहन के लिए उपलब्ध तकनीकी दस्तावेज का उपयोग करें, जिसके आधार पर मौसम, वर्ष के समय (सर्दियों में ईंधन की खपत गर्मियों की तुलना में काफी अधिक है) के आधार पर ईंधन और स्नेहक के उपयोग के लिए मानक विकसित करना, इसे भी ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। सड़क की भीड़.
2. परिवहन और माप के वास्तविक उपयोग के विश्लेषण के आधार पर मानक स्थापित करें। इस पद्धति का उपयोग पहले की तुलना में बहुत अधिक बार किया जाता है, इसलिए हम इसका अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

ईंधन की खपत को सही ढंग से कैसे मापें?

पहला कदम सही माप की निगरानी के लिए एक आयोग बनाना होगा।

ईंधन के उपयोग का माप निम्नानुसार किया जाता है: वाहन के खाली टैंक को अधिकतम ईंधन से भर दिया जाता है, भरे गए ईंधन की मात्रा नोट की जाती है, और स्पीडोमीटर डेटा दर्ज किया जाता है। इसके बाद तक परिवहन का उपयोग सामान्य रूप से किया जाता है ईंधन टैंकखाली नहीं होगा, जिसके बाद स्पीडोमीटर डेटा फिर से रिकॉर्ड किया जाता है। प्रारंभिक स्पीडोमीटर रीडिंग को अंतिम से घटाकर, कार का माइलेज प्राप्त किया जाता है - ईंधन के पूर्ण टैंक पर वाहन जितने किलोमीटर की यात्रा करने में कामयाब रहा। अब प्रति 1 किलोमीटर पर ईंधन की खपत की गणना की जाती है, जिसके लिए डाले गए ईंधन की मात्रा को इस ईंधन का उपयोग करके कार द्वारा तय की गई दूरी से विभाजित किया जाता है। यह ईंधन खपत का मानक होगा।

चूँकि जिन परिस्थितियों में वाहन का उपयोग किया जाता है वे काफी भिन्न हो सकती हैं, इसलिए विभिन्न परिस्थितियों में माप लेना आवश्यक है। ईंधन की खपत को मापते समय, आपको यह ध्यान रखना होगा:

• वर्ष का समय (ठंड और गर्म मौसम में माप लें);
• यातायात संकुलन;
• सड़कों पर यातायात कितना कठिन है (यातायात जाम की उपस्थिति);
• इंजन चालू होने के साथ निष्क्रिय वाहन।

विभिन्न परिस्थितियों में माप करने के बाद, कई मानक प्राप्त होते हैं जिनका पालन ईंधन को व्यय के रूप में लिखने की प्रक्रिया में किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, उद्यम थोड़ा अलग रास्ता अपना सकता है: एक मानक स्थिति के लिए माप लें, और मानक से परिचालन स्थितियों के विभिन्न विचलन के लिए सुधार कारक विकसित करें।

प्राप्त परिणामों को पहले बनाए गए आयोग के सदस्यों द्वारा हस्ताक्षरित एक अधिनियम द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए।

ईंधन और स्नेहक के उपयोग के लिए मानकों और सीमाओं को निर्धारित और निर्धारित करते समय, आपको यह याद रखना होगा कि प्राप्त मूल्यों को आर्थिक रूप से उचित होना चाहिए और अतिरंजित नहीं होना चाहिए। आपको कृत्रिम रूप से उपभोग मानकों में वृद्धि नहीं करनी चाहिए, क्योंकि कर निरीक्षणालय के पास ऐसे प्रश्न हो सकते हैं जो आपके लिए बहुत सुखद नहीं हैं।

हमने ईंधन खपत दरों की गणना को सुलझा लिया है, अब आइए देखें कि किसी उद्यम में ईंधन और स्नेहक का लेखांकन कैसे होता है, संचालन के दौरान क्या लेनदेन करने की आवश्यकता होती है।

ईंधन और स्नेहक और वायरिंग के लिए लेखांकन

लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक को या तो बिक्री व्यय (व्यापार संगठनों के लिए) या उत्पादन लागत (विनिर्माण संगठनों के लिए) के रूप में लिखा जाता है।

इस प्रकार, लेखांकन खाता जिसमें ईंधन और स्नेहक की लागत को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए वह 44 या 20 (23, 26) है। इन खातों का डेबिट सामग्री लेखांकन खाते (खाता 10) के क्रेडिट से मेल खाता है, जिस पर ईंधन और स्नेहक के लेखांकन के लिए एक अलग उप-खाता खोला जाता है।

ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए पोस्टिंग:

डी20, 23, 26 (44) के10.3 - प्रयुक्त ईंधन और स्नेहक की लागत को उद्यम व्यय के रूप में लिखा जाता है।

20वें खाते का उपयोग तब किया जाता है जब परिवहन का उपयोग कार्य आवश्यकताओं के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, ग्राहकों तक सामान पहुंचाना।

23वां खाता आमतौर पर बड़ी संख्या में वाहनों वाले बड़े उद्यमों द्वारा उपयोग किया जाता है।

व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों के ईंधन और स्नेहक को 26वें खाते में बट्टे खाते में डाल दिया जाता है।

वास्तव में उपभोग किए गए ईंधन की मात्रा के लिए ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए एक प्रविष्टि बनाना तर्कसंगत होगा, लेकिन, एक नियम के रूप में, उपयोग किए गए ईंधन की सटीक मात्रा निर्धारित करना बहुत मुश्किल है, यही कारण है कि ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। स्थापित मानकों के अनुसार.

10वें खाते पर लेखांकन में ईंधन और स्नेहक को लेखांकन के लिए स्वीकार किया जाता है।

सामग्री, एक नियम के रूप में, नकद या बैंक हस्तांतरण द्वारा खरीदी जाती है। पहले मामले में, उन्हें ड्राइवर को रिपोर्टिंग के लिए दिया जाता है; आवश्यक ईंधन और स्नेहक खरीदने के बाद, ड्राइवर अग्रिम रिपोर्ट का उपयोग करके खर्च की गई राशि की रिपोर्ट करता है। ड्राइवर का बचा हुआ पैसा कंपनी के कैश डेस्क को सौंप दिया जाता है। बैंक हस्तांतरण द्वारा सामग्री खरीदते समय, भुगतान कंपनी के बैंक खाते से डेबिट किया जाता है।

वायरिंग इस तरह दिखती है:

• D71 K50 - खाते पर जारी नकद.
• D10.3 K71 - नकद में खरीदी गई सामग्री लेखांकन के लिए स्वीकार की जाती है।
• D60 K51 - भुगतान आपूर्तिकर्ता को स्थानांतरित कर दिया जाता है।
• डी10.3 के60 - बैंक हस्तांतरण द्वारा खरीदी गई सामग्री लेखांकन के लिए स्वीकार की जाती है।
• D19 K60 - खरीदी गई सामग्री पर वैट आवंटित किया जाता है (यदि आवंटित किया गया हो)।

कोई भी पोस्टिंग किसी सहायक दस्तावेज़ के आधार पर ही की जाती है।

ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने के लिए पोस्टिंग एक वेबिल और ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने के प्रमाण पत्र के आधार पर की जाती है। वेबिल का उपयोग व्यय के रूप में ईंधन को बट्टे खाते में डालने के लिए किया जा सकता है, और अधिनियम का उपयोग अन्य स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए किया जा सकता है।

लेखांकन के लिए ईंधन और स्नेहक की स्वीकृति की पोस्टिंग एक अग्रिम रिपोर्ट और भुगतान के तथ्य की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ के आधार पर की जाती है, उदाहरण के लिए, एक चेक (नकद भुगतान के लिए) या एक डिलीवरी नोट, एक चालान और भुगतान की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ (गैर-नकद भुगतान के लिए)।

उपरोक्त के अलावा, किसी उद्यम में ईंधन और स्नेहक के लेखांकन में आवधिक सूची (दैनिक, साप्ताहिक, मासिक - संगठन के विवेक पर) का संचालन भी शामिल है।

वेस्बिल - 2019-2020 (इसके बाद - पीएल) के अनुसार ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन किसी भी संगठन में ठीक से व्यवस्थित किया जाना चाहिए। यह आपको व्यवस्था बहाल करने और भौतिक संसाधनों की खपत को नियंत्रित करने की अनुमति देगा। पीएल का सबसे प्रासंगिक उपयोग गैसोलीन और डीजल ईंधन के लेखांकन के लिए है। आइए वेबिलबिल का उपयोग करके ईंधन और स्नेहक के लेखांकन और कर लेखांकन के लिए एल्गोरिदम पर अधिक विस्तार से विचार करें।

ईंधन और स्नेहक की अवधारणा

ईंधन और स्नेहक में ईंधन (गैसोलीन, डीजल ईंधन, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस, संपीड़ित प्राकृतिक गैस), स्नेहक (मोटर, ट्रांसमिशन और विशेष तेल, ग्रीस) और विशेष तरल पदार्थ (ब्रेक और शीतलक) शामिल हैं।

वेस्बिल क्या है

वेबिल एक प्राथमिक दस्तावेज़ है जो वाहन के माइलेज को रिकॉर्ड करता है। इस दस्तावेज़ के आधार पर, गैसोलीन की खपत निर्धारित की जा सकती है।

जिन संगठनों के लिए वाहनों का उपयोग मुख्य गतिविधि है, उन्हें 18 सितंबर, 2008 के परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 152 की धारा II में निर्दिष्ट विवरण के साथ पीएल फॉर्म का उपयोग करना होगा।

क्या आपको भौतिक संपत्तियों के पूंजीकरण या बट्टे खाते में डालने की शुद्धता के बारे में कोई संदेह है? हमारे मंच पर आप किसी भी प्रश्न का उत्तर पा सकते हैं जो आपके संदेह को जन्म देता है। उदाहरण के लिए, आप स्पष्ट कर सकते हैं कि परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुशंसित मूल ईंधन खपत दर क्या है।

हमने अपनी वेबसाइट पर वेस्बिल को कैसे समायोजित किया गया, इसके बारे में लिखा:

• "वेस्बिल के अनिवार्य विवरण की सूची का विस्तार किया गया है";
• "15 दिसंबर, 2017 से, नए फॉर्म का उपयोग करके वेबिल जारी किया जाएगा";
• वेबिल्स: 1 मार्च 2019 से परिवर्तन जारी करने की प्रक्रिया।

उन संगठनों के लिए जो उत्पादन या प्रबंधन आवश्यकताओं के लिए कार का उपयोग करते हैं, 6 दिसंबर, 2011 नंबर 402-एफजेड के कानून "ऑन अकाउंटिंग" की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए पीएल विकसित करना संभव है।

पनडुब्बी के अनुमोदन के आदेश का एक उदाहरण पाया जा सकता है।

व्यवहार में, संगठन अक्सर पीएल का उपयोग करते हैं जिन्हें रूसी संघ की राज्य सांख्यिकी समिति के 28 नवंबर, 1997 नंबर 78 के डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया था। इस संकल्प में वाहन के प्रकार के आधार पर पीएल फॉर्म हैं (उदाहरण के लिए, एक यात्री के लिए फॉर्म 3) कार, ​​ट्रक के लिए फॉर्म 4-पी)।

अनिवार्य विवरण और वेस्बिल भरने की प्रक्रिया प्रस्तुत की गई है .

आप कंसल्टेंटप्लस से रेडी-मेड समाधान में नवीनतम नवाचारों को ध्यान में रखते हुए वेस्बिल भरने के बारे में जान सकते हैं।

आप यात्रा पत्रक भरकर एक प्रश्न पूछ सकते हैं और त्वरित उत्तर प्राप्त कर सकते हैं वीके समूह में हमारी चर्चाओं में .

वेबिल को वेबिल रजिस्टर में दर्ज किया जाना चाहिए। वेस्बिल और ईंधन तथा स्नेहक का लेखांकन आपस में जुड़ा हुआ है। उन संगठनों में जो गतिविधि की प्रकृति से मोटर परिवहन नहीं हैं, पीएल को इतनी नियमितता के साथ तैयार किया जा सकता है कि व्यय की वैधता की पुष्टि करना संभव है। इस प्रकार, कोई संगठन हर कुछ दिनों या महीने में एक बार डीपी जारी कर सकता है। मुख्य बात खर्चों की पुष्टि करना है। ऐसे निष्कर्ष शामिल हैं, उदाहरण के लिए, रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 04/07/2006 के पत्र संख्या 03-03-04/1/327 में, वोल्गा-व्याटका जिले की संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा का संकल्प दिनांक 04/27/2009 क्रमांक ए38-4082/2008-17-282-17-282।

वेबिल में ईंधन की खपत का लेखा-जोखा

यदि हम संकल्प संख्या 78 में निहित पीएल प्रपत्रों का विश्लेषण करते हैं, तो हम देखेंगे कि उनमें ईंधन और स्नेहक के कारोबार को प्रतिबिंबित करने के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष कॉलम हैं। इससे पता चलता है कि टैंक में कितना ईंधन है, कितना निकाला जा चुका है और कितना बचा है। सरल गणनाओं का उपयोग करके, उपयोग किए गए ईंधन की मात्रा निर्धारित की जाती है।

यदि हम परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 152 की ओर रुख करें, तो पनडुब्बी के अनिवार्य विवरण के बीच ईंधन की गति को प्रतिबिंबित करने की आवश्यकता नहीं होगी। इस मामले में, दस्तावेज़ में यात्रा की शुरुआत और अंत में स्पीडोमीटर रीडिंग होनी चाहिए, जो वाहन द्वारा यात्रा किए गए किलोमीटर की संख्या निर्धारित करने की अनुमति देगी।

जब पीएल को संगठन द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित किया जाता है और इसमें ईंधन और स्नेहक के उपयोग के बारे में जानकारी नहीं होती है, लेकिन केवल किलोमीटर की संख्या पर डेटा होता है, तो प्रयुक्त ईंधन और स्नेहक की मानक मात्रा की गणना मंत्रालय के आदेश का उपयोग करके की जा सकती है। रूस के परिवहन दिनांक 14 मार्च, 2008 संख्या एएम-23-आर। इसमें ईंधन खपत मानक शामिल हैं विभिन्न ब्रांडखपत की गणना के लिए वाहन और सूत्र।

इस प्रकार, पीएल के आधार पर, ईंधन और स्नेहक के वास्तविक या मानक राइट-ऑफ की गणना की जाती है। इस तरह से गणना किए गए डेटा का उपयोग लेखांकन में प्रतिबिंब के लिए किया जाता है।

हालाँकि, कुछ मामलों में ईंधन की खपत को ध्यान में रखने के लिए पीएल का उपयोग असंभव है। उदाहरण के लिए, जब चेनसॉ, वॉक-बैक ट्रैक्टर और अन्य समान विशेष उपकरण गैसोलीन से भरे जाते हैं। इन मामलों में, ईंधन और स्नेहक बट्टे खाते में डालने का अधिनियम लागू किया जाता है।

ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने का एक नमूना अधिनियम हमारी वेबसाइट पर देखा जा सकता है।

ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन

सभी आविष्कारों की तरह, ईंधन और स्नेहक का लेखा विभाग में वास्तविक लागत पर हिसाब लगाया जाता है। वास्तविक लागत में शामिल व्यय पीबीयू 5/01 के खंड II में दर्शाए गए हैं।

लेखांकन के लिए ईंधन और स्नेहक की स्वीकृति अग्रिम रिपोर्ट से जुड़ी गैस स्टेशन रसीदों के आधार पर की जा सकती है (यदि ड्राइवर ने नकद में ईंधन खरीदा है) या कूपन स्टब्स के आधार पर (यदि कूपन का उपयोग करके गैसोलीन खरीदा गया था)। यदि ड्राइवर ईंधन कार्ड का उपयोग करके गैसोलीन खरीदता है, तो ईंधन कार्ड पर ईंधन और स्नेहक का लेखा-जोखा कार्ड जारी करने वाली कंपनी की रिपोर्ट के आधार पर किया जाता है। ईंधन और स्नेहक का बट्टे खाते में डालना निम्नलिखित विधियों (खंड III) का उपयोग करके किया जा सकता है:

• औसत लागत पर;
• इन्वेंट्री (फीफो) के अधिग्रहण की पहली बार की कीमत पर।

पीबीयू 5/01 में राइट-ऑफ़ की एक और विधि है - प्रत्येक इकाई की कीमत पर। लेकिन व्यवहार में, यह ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए लागू नहीं है।

ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने का सबसे आम तरीका औसत लागत है, जब शेष सामग्री की लागत को उसकी प्राप्ति की लागत में जोड़ा जाता है और शेष की कुल राशि और वस्तु के रूप में प्राप्त राशि से विभाजित किया जाता है।

वेबिल्स (लेखा) का उपयोग करके ईंधन और स्नेहक का बट्टे खाते में डालना

ईंधन और स्नेहक के हिसाब के लिए, उद्यम खाता 10, एक अलग उप-खाता (खातों के चार्ट में - 10-3) का उपयोग करता है। इस खाते के डेबिट का उपयोग ईंधन और स्नेहक की प्राप्ति के लिए किया जाता है, और क्रेडिट का उपयोग राइट-ऑफ़ के लिए किया जाता है।

ईंधन और स्नेहक को कैसे बट्टे खाते में डाला जाता है? ऊपर वर्णित एल्गोरिदम का उपयोग करके, ईंधन और स्नेहक की प्रयुक्त मात्रा की गणना की जाती है (वास्तविक या मानक)। इस मात्रा को इकाई की लागत से गुणा किया जाता है, और परिणामी राशि पोस्ट करके लिखी जाती है: डीटी 20, 23, 25, 26, 44 केटी 10-3।

वेस्बिल (कर लेखांकन) का उपयोग करके गैसोलीन का बट्टे खाते में डालना

यदि लेखांकन में ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के साथ सब कुछ काफी सरल है, तो कर लेखांकन में इन खर्चों की मान्यता सवाल उठाती है।

पहला सवाल: ईंधन और स्नेहक को किन खर्चों में शामिल किया जाना चाहिए? यहां 2 विकल्प हैं: सामग्री या अन्य व्यय। उप के अनुसार. 5 पी. 1 कला. रूसी संघ के टैक्स कोड के 254, ईंधन और स्नेहक को सामग्री लागत में शामिल किया जाता है यदि उनका उपयोग तकनीकी जरूरतों के लिए किया जाता है। ईंधन और स्नेहक को अन्य खर्चों में शामिल किया जाता है यदि उनका उपयोग आधिकारिक वाहनों को बनाए रखने के लिए किया जाता है (उपखंड 11, खंड 1, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 264)।

महत्वपूर्ण! यदि किसी संगठन की मुख्य गतिविधि माल या लोगों के परिवहन से संबंधित है, तो ईंधन और स्नेहक सामग्री लागत हैं। अगर वाहनोंसेवा के रूप में उपयोग किया जाता है, फिर ईंधन और स्नेहक अन्य खर्च हैं।

दूसरा प्रश्न: क्या हमें कर लेखांकन के ढांचे के भीतर ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने की लागत को सामान्य करना चाहिए? इसका उत्तर वेस्बिल और विधायी मानदंडों के विवरण को जोड़कर पाया जा सकता है:

1. पीएल ईंधन और स्नेहक के वास्तविक उपयोग की गणना करता है। रूसी संघ के टैक्स कोड में प्रत्यक्ष संकेत नहीं हैं कि ईंधन और स्नेहक के खर्च को केवल वास्तविक मानकों के अनुसार कर लेखांकन में लिया जाना चाहिए।
2. पीएल में केवल वास्तविक माइलेज के बारे में जानकारी होती है। हालाँकि, ईंधन और स्नेहक की गणना क्रम संख्या AM-23-r के अनुसार की जा सकती है, जिसके पैराग्राफ 3 में कहा गया है कि इसके द्वारा स्थापित मानक भी कर गणना के लिए हैं। रूस का वित्त मंत्रालय अपने पत्रों में (उदाहरण के लिए, दिनांक 03/22/2019 संख्या 03-03-07/19283, दिनांक 06/03/2013 संख्या 03-03-06/1/20097) उस आदेश की पुष्टि करता है नंबर एएम-23-आर का उपयोग लागत का औचित्य स्थापित करने और माइलेज से गुणा किए गए मानकों के अनुसार कर लेखांकन में ईंधन और स्नेहक की लागत निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है।

महत्वपूर्ण! कर लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक को वास्तविक उपयोग के अनुसार और मानकों के आधार पर गणना की गई मात्रा के अनुसार लिया जा सकता है।

व्यवहार में, ऐसी स्थिति संभव है जब कोई संगठन परिवहन का उपयोग करता है जिसके लिए ईंधन खपत मानकों को आदेश संख्या AM-23-r में अनुमोदित नहीं किया जाता है। लेकिन इस दस्तावेज़ के पैराग्राफ 6 में एक स्पष्टीकरण है कि एक संगठन या व्यक्तिगत उद्यमी व्यक्तिगत रूप से (वैज्ञानिक संगठनों की मदद से) आवश्यक मानकों को विकसित और अनुमोदित कर सकता है।

रूस के वित्त मंत्रालय की स्थिति (उदाहरण के लिए, 22 जून 2010 का पत्र संख्या 03-03-06/4/61 देखें) यह है कि वैज्ञानिक तरीके से ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने के लिए मानक विकसित करने से पहले संगठन, कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी को तकनीकी दस्तावेज़ीकरण द्वारा निर्देशित किया जा सकता है।

रूसी संघ का टैक्स कोड स्वयं बताता है कि कैसे कार्य करना है समान स्थिति, नहीं। ऐसे मामलों में जहां किसी संगठन ने स्वतंत्र रूप से ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए मानक स्थापित किए हैं और, उनसे अधिक होने पर, कर लेखांकन में अतिरिक्त ईंधन उपयोग की मात्रा को ध्यान में रखा है, कर निरीक्षक इसे व्यय के रूप में मान्यता नहीं दे सकता है। तदनुसार, अतिरिक्त आयकर लगाया जा सकता है। इस मामले में, अदालत निरीक्षणालय की स्थिति का अच्छी तरह से समर्थन कर सकती है (उदाहरण के लिए, मामले संख्या A53-24671/2014 में 25 सितंबर, 2015 के उत्तरी काकेशस जिले के प्रशासनिक न्यायालय का संकल्प देखें)।

वेसबिल न होने पर जुर्माने की राशि के बारे में यहां पढ़ें। लेख .

वेबिलबिल का उपयोग करके ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने का एक उदाहरण

सबसे आम प्रकार के ईंधन और स्नेहक में से एक गैसोलीन है। आइए गैसोलीन खरीदने और बट्टे खाते में डालने के उदाहरण पर विचार करें।

पेरवी एलएलसी (मॉस्को क्षेत्र में स्थित) ने सितंबर में 38 रूबल की कीमत पर 100 लीटर गैसोलीन खरीदा। वैट के बिना।

उसी समय, महीने की शुरुआत में, एलएलसी के पास 44 रूबल की औसत लागत पर 50 लीटर की मात्रा में उसी ब्रांड के गैसोलीन का स्टॉक था।

VAZ-11183 कलिना कार में ईंधन भरने के लिए 30 लीटर की मात्रा में गैसोलीन का उपयोग किया गया था। संगठन प्रबंधन कर्मियों के आधिकारिक परिवहन के लिए कार का उपयोग करता है।

संगठन सामग्रियों के लिए औसत लागत अनुमान का उपयोग करता है।

ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकनप्रवेश पर

		मात्रा, रगड़ें।	संचालन (दस्तावेज़)
			गैसोलीन को क्रेडिट मिला (टीओआरजी-12)
			वैट प्रतिबिंबित (चालान)

हम सितंबर के लिए औसत राइट-ऑफ लागत की गणना करते हैं: (50 एल × 44 रूबल + 100 एल × 38 रूबल) / (50 एल + 100 एल) = 40 रूबल।

विकल्प 1।ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकनजब वास्तव में बट्टे खाते में डाल दिया गया हो

पनडुब्बी में निम्नलिखित निशान बने होते हैं: यात्रा की शुरुआत में टैंक में ईंधन - 10 लीटर, जारी - 30 लीटर, यात्रा के बाद शेष - 20 लीटर।

हम वास्तविक उपयोग की गणना करते हैं: 10 + 30 - 20 = 20 लीटर।

बट्टे खाते में डालने की राशि: 20 एल × 40 रूबल। = 800 रूबल.

विकल्प 2।ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकनजब मानकों के अनुसार बट्टे खाते में डाल दिया जाए

पीएल में माइलेज के निशान बनाए जाते हैं: यात्रा की शुरुआत में - 2,500 किमी, अंत में - 2,550 किमी। इसका मतलब है कि 50 किमी की दूरी तय की गई है।

आदेश संख्या AM-23-r के खंड II के पैराग्राफ 7 में गैसोलीन खपत की गणना के लिए एक सूत्र है:

Qn = 0.01 × एचएस × एस × (1 + 0.01 × डी),

कहा पे: क्यू एन - मानक ईंधन खपत, एल;

एचएस - मूल ईंधन खपत दर (एल/100 किमी);

एस-वाहन का माइलेज, किमी;

डी सुधार कारक है (इसके मान आदेश संख्या एएम-23-आर के परिशिष्ट 2 में दिए गए हैं)।

उप में तालिका के अनुसार. 7.1 कार द्वारा हम Hs पाते हैं। यह 8 लीटर के बराबर है.

परिशिष्ट 2 के अनुसार, गुणांक डी = 10% (मॉस्को क्षेत्र के लिए)।

हम गैसोलीन खपत की गणना करते हैं: 0.01 × 8 × 50 × (1 + 0.01 × 10) = 4.4 लीटर

बट्टे खाते में डाली जाने वाली राशि: 4.4 एल × 40 रूबल। = 176 रूबल.

चूंकि कार का उपयोग कंपनी की कार के रूप में किया जाता है, इसलिए ईंधन और स्नेहक के कर लेखांकन में ईंधन और स्नेहक के लेखांकन की लागत को अन्य खर्चों के रूप में मान्यता दी जाएगी। व्यय की राशि लेखांकन रिकॉर्ड में दर्ज राशि के बराबर होगी।

परिणाम

कई संगठनों में ईंधन और स्नेहक एक महत्वपूर्ण व्यय मद हैं। इसका मतलब यह है कि लेखाकारों को ईंधन और स्नेहक का रिकॉर्ड रखने और इन खर्चों को उचित ठहराने में सक्षम होना चाहिए। वेस्बिल का उपयोग उपयोग किए गए ईंधन और स्नेहक की मात्रा निर्धारित करने का एक तरीका है।

पीएल की मदद से, आप न केवल खर्चों की उत्पादन आवश्यकता की पुष्टि कर सकते हैं, बल्कि कार या अन्य द्वारा तय की गई दूरी को भी रिकॉर्ड कर सकते हैं मोटर गाड़ी, साथ ही प्रयुक्त ईंधन और स्नेहक की मात्रा की गणना के लिए संकेतक निर्धारित करते हैं।

उपयोग की वास्तविक या मानक मात्रा निर्धारित करने के बाद, बट्टे खाते में डाली जाने वाली राशि की गणना इकाई लागत को मात्रा से गुणा करके की जा सकती है।

विशेष उपकरणों के संचालन के परिणामस्वरूप बट्टे खाते में डाले गए ईंधन और स्नेहक का लेखांकन, जिसमें ओडोमीटर नहीं है, ईंधन और स्नेहक बट्टे खाते में डालने के अधिनियम के आधार पर किया जा सकता है।

कर लेखांकन के ढांचे के भीतर ईंधन और स्नेहक के खर्चों को पहचानने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

ईंधन और स्नेहक ऑटोमोबाइल और अन्य उपकरणों में उपयोग किए जाने वाले पेट्रोलियम उत्पादों का एक विस्तृत परिवार है। इस श्रेणी में तेल से प्राप्त ईंधन, मशीन घटकों और असेंबलियों के पदार्थ, साथ ही तरल पदार्थ भी शामिल हैं। विशेष प्रयोजन. ईंधन एवं स्नेहक का मुख्य प्रकार ईंधन है। यह दहनशील पदार्थों और स्नेहक के समूह में शामिल सभी पदार्थों का लगभग तीन चौथाई हिस्सा है।

ईंधन और स्नेहक का ईंधन घटक मिट्टी का तेल, विमानन ईंधन, डीजल ईंधन, गैसोलीन और प्राकृतिक गैस है। ग्रीस, ट्रांसमिशन और मोटर तेल स्नेहक के रूप में कार्य करते हैं। शीतलन और स्नेहक को अक्सर ईंधन और स्नेहक के एक अलग समूह के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। ब्रेक तरल पदार्थ. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईंधन और स्नेहक से संबंधित सभी प्रकार के स्नेहक पेट्रोलियम प्रकृति के नहीं होते हैं: उनमें से कुछ सिलिकॉन यौगिकों से तैयार होते हैं।

ईंधन और स्नेहक के एक प्रकार के रूप में ईंधन

जब आंतरिक दहन इंजन और डीजल इंजन प्रकट हुए और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने लगे, तो उन्हें विशेष प्रकार के ईंधन की आवश्यकता हुई। इसके लिए कच्चा माल तेल और उसके डेरिवेटिव थे। डीजल ईंधन और गैसोलीन दोनों हाइड्रोकार्बन और विशेष योजकों का एक जटिल मिश्रण हैं जो ईंधन और स्नेहक के प्रदर्शन गुणों में सुधार करते हैं। उत्पादन ईंधन मिश्रण- एक जटिल तकनीकी प्रक्रिया, जिसमें तेल और पेट्रोलियम उत्पादों का बहु-चरणीय प्रसंस्करण शामिल है।

अक्सर रोजमर्रा की जिंदगी में और काम पर, जहां ऑटोमोटिव उपकरण शामिल होते हैं, आपको इससे निपटना पड़ता है अलग - अलग प्रकारगैसोलीन। इसके उत्पादन में, वे जलने की क्षमता और विस्फोट के प्रतिरोध के बीच संतुलन खोजने का प्रयास करते हैं। ईंधन घटकों की संरचना को बदलकर, इसके निर्माता गैसोलीन प्राप्त करते हैं जो विस्फोट प्रतिरोध में भिन्न होता है, जो बाहरी रूप से अंतिम उत्पाद के लेबलिंग और तथाकथित ऑक्टेन संख्या में परिलक्षित होता है।

स्नेहन सामग्री

स्नेहक की संरचना बहुत भिन्न हो सकती है, लेकिन उनका उद्देश्य एक ही है - मशीनों और तंत्रों के गतिशील हिस्सों के बीच हानिकारक घर्षण को खत्म करना, जिन्हें ऑपरेशन के दौरान संपर्क में आने के लिए मजबूर किया जाता है। आधुनिक मानक इस श्रेणी के ईंधन और स्नेहक पर उच्च माँग रखते हैं। स्नेहक चुनते समय, वे आमतौर पर मशीन निर्माताओं की सिफारिशों पर भरोसा करते हैं और वैज्ञानिक रूप से विकसित विशिष्टताओं को ध्यान में रखते हैं। कार के लिए तेल का चयन इंजन के प्रकार और उसकी शक्ति को ध्यान में रखकर किया जाता है।

स्नेहक रचनाओं पर विशेष आवश्यकताएं लगाई जाती हैं जो उच्च दबाव वाले सिस्टम में काम करेंगी। जहां संपर्क भागों के बीच अंतराल केवल एक मिलीमीटर का सौवां हिस्सा है, केवल शुद्ध और विशेष रूप से सजातीय स्नेहक का उपयोग किया जा सकता है जिसमें विदेशी अशुद्धियां और समावेशन नहीं होते हैं। यदि आप इस आवश्यकता की उपेक्षा करते हैं, तो इकाइयाँ शीघ्र ही विफल हो जाएँगी।