माज़दा 3 सेडान को हाथ से ट्यून करना। सेडान और हैचबैक की बाहरी ट्यूनिंग

माज़्दा 3 में एक सार्वभौमिक उपस्थिति है जो आपको ट्यूनिंग के साथ व्यापक रूप से प्रयोग करने की अनुमति देती है

माज़्दा 3 ने लंबे समय से खुद को शहर की सड़कों पर परिवहन के अपेक्षाकृत सस्ते और ऊर्जावान साधन के रूप में स्थापित किया है। छोटी पालकीऔर माज़्दा 3 हैचबैक, अपने आक्रामक डिज़ाइन के कारण, विशेष रूप से युवा लोगों के बीच लोकप्रिय हैं। प्रतिस्पर्धा की भावना मालिकों को कार को दूसरों की तुलना में तेज़, उज्जवल और अधिक मूल बनाने के लिए प्रोत्साहित करती है, और खरीद के तुरंत बाद, माज़्दा 3 की सक्रिय ट्यूनिंग शुरू हो जाती है।

उपयोगी सुधार

यह कोई रहस्य नहीं है कि इतनी चमकदार उपस्थिति के लिए, इस कार की "भराई" स्पष्ट रूप से कमजोर है। बेशक, एक अधिक शक्तिशाली एमपीएस संशोधन है, लेकिन इसकी कीमत बहुत अधिक है, और हर किसी को ऐसी फ़ैक्टरी ट्यूनिंग पसंद नहीं है। अधिकांश लोग स्वतंत्र रूप से कार को अपने आदर्श पर लाना पसंद करते हैं।

यदि आप गहरे बदलावों के बिना कार में गतिशीलता जोड़ना चाहते हैं, तो इनटेक-एग्जॉस्ट और ईसीयू फ्लैशिंग का इष्टतम संयोजन इष्टतम होगा। इससे इंजन को आसानी से सांस लेने और कुछ जोड़ने की अनुमति मिलेगी अश्व शक्ति. सक्रिय ड्राइविंग के दौरान रोल को कम करने के लिए, कॉइलओवर और स्ट्रट स्पेसर स्थापित करके निलंबन को सख्त बनाने में कोई दिक्कत नहीं होती है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के फ़ैक्टरी मापदंडों में परिवर्तन करना चिप ट्यूनिंग कहलाता है। आज, कई कंपनियां इस प्रकार की गतिविधि में लगी हुई हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी सभी कंपनियां पर्याप्त स्तर की योग्यता वाले विशेषज्ञों को नियुक्त नहीं करती हैं। ऐसे समय होते हैं जब चमकाने से कोई ध्यान देने योग्य प्रभाव नहीं पड़ता है।

एक नोट पर

चिप ट्यूनिंग, सबसे पहले, इंजन की शक्ति बढ़ाती है। यदि यह सही ढंग से किया जाता है, तो सुधारों को उपकरणों द्वारा दर्ज किया जाना चाहिए। 4-5% की शक्ति में वृद्धि हमेशा महसूस करके ध्यान देने योग्य नहीं होती है। उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरने पर समान वृद्धि हो सकती है।

सस्पेंशन को सख्त और स्टीयरिंग को तेज़ बनाने के लिए, मानक स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक को बदल दिया जाता है। चेसिस ट्यूनिंग यहीं तक सीमित नहीं है, बल्कि कार को स्पोर्टी ट्यून देने के लिए ये उपाय काफी हैं। हालाँकि, कठोरता के साथ इसे ज़्यादा न करें, क्योंकि धक्कों पर गाड़ी चलाना अत्यधिक हो जाएगा।

शानदार ट्यूनिंग के साथ आश्चर्यचकित करें

उन लोगों के लिए जो माज़दा 3 की उपस्थिति को सुंदर, आक्रामक या पर्याप्त मौलिक नहीं पाते हैं, उनके "लोहे के घोड़े" को सजाने के लिए कई विकल्प हैं। आप पूरा सेट और उसके तत्व दोनों अलग-अलग खरीद सकते हैं:

• बिगाड़ने वाले;
• बंपर;
• हेडलाइट्स के लिए पलकें;
• हुड;
• रेडिएटर ग्रिल्स;
• व्हील डिस्क;
• हवा का सेवन.

हाल ही में, लाइट ट्यूनिंग लोकप्रिय हो गई है, दोनों गरमागरम लैंप को अधिक कुशल और किफायती एलईडी के साथ बदल रहे हैं, और पूर्ण नवीनीकरणया मानक प्रकाशिकी को प्रतिस्थापित करना। सबसे सफल विकल्प रोशनी को संशोधित करना था, जिसके दौरान रिफ्लेक्टरों को काले (या शरीर के रंग) में रंगा जाता है, और लैंप के बजाय उज्ज्वल एलईडी मॉड्यूल स्थापित किए जाते हैं।

एक कार के पहिए एक फ़ैशनिस्टा के लिए जूते की तरह होते हैं: प्रत्येक पोशाक के लिए अपने जूते की आवश्यकता होती है। कारखाने से, माज़दा 3 मामूली 15-इंच पहियों से सुसज्जित है, लेकिन उनके बजाय 18-इंच "स्नीकर्स" आसानी से रखे जा सकते हैं। यदि आप रुख के रूप में इस तरह की प्रवृत्ति के आगे झुकते हैं, तो कम निलंबन के साथ संयोजन में "घर" के साथ ऊंचे 18-पहिया ड्राइव बहुत रंगीन दिखेंगे। इसके अलावा, नकारात्मक ऊँट का तेज़ कोनों में कार की हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जिससे पार्श्व रोल के दौरान संपर्क पैच बढ़ जाता है।

पूर्णता की कोई सीमा नहीं है

माज़्दा 3 के डिज़ाइन की बहुत सारी प्रशंसा की जा सकती है। आज भी ट्रोइका की पहली पीढ़ी बहुत सभ्य दिखती है, और यह बारह साल बाद (!) है। बाद में पुनर्स्थापित और अद्यतन संस्करणों ने अपना सामंजस्य नहीं खोया, लेकिन साथ ही वे अपने समय से आगे थे।

यदि आप देखें कि 2006 के बाद से मज़्दा 3 का डिज़ाइन कैसे बदल गया है, तो आप शांत रेखाओं से अधिक तेज़ रेखाओं में क्रमिक बदलाव का पता लगा सकते हैं। हालाँकि, रेस्टलिंग कुछ हद तक शरीर से संबंधित है, और सबसे अधिक बंपर, ऑप्टिक्स और इंटीरियर से संबंधित है।

यदि हम "ट्रोइका" के लिए पहले से मौजूद ट्यूनिंग विकल्पों पर विचार करते हैं, तो उनमें से अधिकांश डिजाइन की आक्रामकता को प्रदर्शित करते हैं। यह, सबसे पहले, "स्पेस" बंपर और लो-प्रोफाइल टायर और बड़े-व्यास वाले पहियों के संयोजन में एक स्पॉइलर की मदद से हासिल किया जाता है।

एक नोट पर

माज़्दा 3 की अपनी लाइनें आपको वस्तुतः बिना किसी प्लास्टिक सर्जरी के अपना रूप बदलने की अनुमति देती हैं। ध्यान दें कि जब छत और हुड के मध्य भाग को रंग में हाइलाइट किया जाता है तो इस मॉडल का स्वरूप कैसे बदल जाता है। और यह सिर्फ पेंट है.

हालाँकि, आज इस तरह के सतही कायापलट के लिए कार को फिर से रंगना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। आप अस्थायी रबर पेंट या बॉडी फिल्म का उपयोग कर सकते हैं। कोई भी ग्राफिक संपादक आपको सर्वोत्तम रंग संयोजन चुनने में मदद करेगा।

माज़्दा 2 के बॉडी कलर के साथ प्रयोग करना बहुत दिलचस्प है। इसके विपरीत कुछ तत्वों को उजागर करके, आप दृश्य द्रव्यमान के संतुलन को बदल सकते हैं। इसलिए, गहरे रंग वाले विवरण भारी दिखते हैं, और हल्के विवरण हल्के दिखते हैं। दृश्यात्मक प्रभावजब रंग से हाइलाइट किया जाता है, तो वे कार का स्वरूप बदलने के लिए एक बहुत शक्तिशाली तकनीक हैं।

एक सादा माज़दा 3, विशेष रूप से गहरे रंग में, स्पोर्टी लहजे से रहित, एक ठोस गोल्फ-क्लास कार में बदल जाता है। यह डिज़ाइन विकल्प, जैसा कि वे कहते हैं, हर किसी के लिए नहीं है। लेकिन साथ ही कई लोगों को वह क्यूट भी लगते हैं. इसके अलावा, इसमें बड़े पूंजी निवेश की आवश्यकता नहीं होती है।

हैरानी की बात यह है कि माज़दा 3 कार लगभग किसी भी रंग और किसी भी बनावट पर सूट करती है। ट्रिपल के सभी संस्करणों के डिज़ाइन को सुरक्षित रूप से सार्वभौमिक कहा जा सकता है। यह ट्यूनिंग के लिए एक उत्कृष्ट वस्तु है, जो रचनात्मकता के लिए एक बड़ा क्षेत्र प्रदान करती है।

चमकीले रंगों में, माज़्दा 3 एक चंचल युवा चरित्र को प्रदर्शित करता है। मध्यम रंगों में यह विश्वसनीयता प्रदर्शित करता है। इस कार के लिए सबसे कम सफल रंग मैट बनावट के साथ सुस्त माने जाते हैं। सच कहूँ तो, थ्री-पीस का डिज़ाइन स्पष्ट रूप से सैन्य शैली के अनुकूल नहीं है।

एक ट्विस्ट जोड़ना

माज़्दा 3 का मूल इंटीरियर संयमित और उबाऊ भी है। डैशबोर्ड पर पॉलिश एल्यूमीनियम ट्रिम, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, गियरशिफ्ट और हैंडब्रेक हैंडल, चमकदार सिलाई और ओवरएक्सपोजर वाली सीटें स्थिति को शांत करने में मदद करेंगी। डैशबोर्ड. माज़्दा 3 कार की ऐसी ट्यूनिंग इंटीरियर को उज्ज्वल और ताज़ा दिखने देगी, जिससे मालिक को गाड़ी चलाने के हर मिनट में खुशी होगी।

बाहरी हिस्से का मुख्य आकर्षण एयरब्रशिंग हो सकता है। एक पेशेवर कलाकार द्वारा बनाई गई ड्राइंग कार को भीड़ से अलग दिखाएगी और आपको इसे पार्किंग स्थल में तुरंत ढूंढने में मदद करेगी। लेकिन ड्राइंग का विषय बहुत सावधानी से चुना जाना चाहिए। कुछ लोग बड़ी संख्या में छवियों को देखते हुए महीनों तक इसके बारे में सोचते हैं।

माज़दा 3 इंटीरियर को अपने हाथों से ट्यून करने के लिए यह सबसे लोकप्रिय और उपयोगी विकल्पों में से एक है। यह प्रक्रिया अपरिवर्तनीय है, देर-सबेर आपको फिर भी इस पर लौटना होगा, क्योंकि उपयोग के दौरान कार खराब हो जाती है, अंदर कुछ चरमराने लगता है और खटखटाने लगता है, और ऐसी अप्रिय आवाज़ों से खुद को बचाने के लिए, आपको इसे करने की आवश्यकता है इंटीरियर की एक तरह की ट्यूनिंग.

माज़्दा 3 आंतरिक ट्यूनिंग: स्वयं करें पूर्ण ध्वनि इन्सुलेशन

माज़्दा 3 कार के इंटीरियर को ट्यून करना शुरू करते समय, आपको सबसे पहले निम्नलिखित सामग्री खरीदनी होगी:

• बिमास्टबॉम्ब, विब्रो - 5 शीट (कार्य प्रक्रिया के दौरान आपको उन्हें जोड़ से बाहर रखना होगा);
• स्प्लेन 3008 - शुमोटेप्लो - 2.5 शीट (संयुक्त पर पूरी सतह के लिए);

टिप्पणी:

सतह के उपचार के लिए पिछली सीट 4 मिमी का स्प्लेन उपयुक्त है, 8 मिमी का नहीं (उस स्थिति में जब सोफ़ा स्थिर नहीं है, अर्थात टिका वापस टूट जाता है)।

आइए सीधे जुदा करने के लिए आगे बढ़ें:

हम पीछे के सोफे को बिना किसी तनाव के आसानी से हटा देते हैं (यह दो फास्टनरों द्वारा पकड़ा जाता है)।

फिर आपको उन टर्मिनलों को पूर्ववत करना होगा जो कार की अगली सीटों के नीचे स्थित हैं। इसके बाद, हम सीट रेल्स से प्लास्टिक कवर हटाने के लिए आगे बढ़ते हैं और चार फास्टनिंग स्क्रू को खोल देते हैं। अब कुर्सियां ​​हटाना ही बाकी रह गया है। इसे सावधानीपूर्वक हटाना आवश्यक है ताकि धातु गाइड के साथ आंतरिक दहलीज और प्लास्टिक को नुकसान न पहुंचे।

हम केबिन की परिधि के चारों ओर प्लास्टिक पैनलों को हटा देते हैं, जिसके बाद हम बेल्ट बन्धन स्टड को डिस्कनेक्ट करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

पिस्टन को फर्श के आवरण से बाहर निकाला जाना चाहिए (वे केबिन की पूरी परिधि के साथ-साथ सामने वाले यात्री के पैरों में भी स्थित हैं)।

हम केंद्रीय पैनल को इस प्रकार नष्ट करते हैं:

• ग्लव बॉक्स के अंदर लगे दो स्क्रू को खोल दें;
• इसके बाद आपको गियर शिफ्ट नॉब को खोलना होगा;
• पहले कप धारकों के लिए पैनल की जांच करने के बाद, इसे सावधानीपूर्वक हटा दें;
• बिना जल्दबाजी के हम कार के गियर नॉब के कवर से पैनल को हटा देते हैं;
• फिर हम दो ऐशट्रे स्क्रू की ओर बढ़ते हैं - उन्हें खोलें और इस उपकरण को बाहर निकालें;

गर्म सीटों वाले पैनल को सावधानीपूर्वक हटा दें, और फिर चिप्स को खोल दें। सिगरेट लाइटर बल्ब को होल्डर के साथ ही हटाया जा सकता है।

इस स्तर पर, दो और पेंचों के बारे में न भूलें।

खैर, अब बस पैनल को दिशा में खींचें पीछे के यात्री, इसे आसानी से हटाया जा सकता है।

अगला चरण पीछे के यात्रियों, कालीन के लिए वायु नलिकाओं को हटाना, धूल और गंदगी को सावधानीपूर्वक हटाना, सब कुछ नीचा करना और वाइब्रोप्लास्ट और शुमकोव बिछाने के लिए आगे बढ़ना है।

पीछे के मेहराब के अंदरूनी हिस्से को भी स्प्लेन और वाइब्रोप्लास्ट से पंक्तिबद्ध किया जाना चाहिए।

पुनः संयोजन उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए।

ट्यूनिंग माज़्दा 3: बाहरी सुधार

अक्सर, कार मालिकों को क्षतिग्रस्त (टूटे हुए) पीटीएफ की समस्या का सामना करना पड़ता है, और माज़्दा 3 के मालिक कोई अपवाद नहीं हैं। यदि आप इसे समय पर ठीक से बंद नहीं करते हैं, तो रिफ्लेक्टर आसानी से फेंका जा सकता है। गंदगी, रेत, पत्थर धीरे-धीरे कांच को तब तक नष्ट कर देंगे जब तक कि वह पूरी तरह से मिट न जाए।

हर कोई नया पीटीएफ खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता, तो कैसे वैकल्पिक विकल्पआप इसे स्वयं संशोधित कर सकते हैं. इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

• ग्लास (कीमत - लगभग 600 रूबल + डिलीवरी);
• चिपकने वाला सीलेंट (लागत 150-300 रूबल);
• ऐक्रेलिक पेंट (जिसे "तरल क्रोम" भी कहा जाता है। लागत - 200-500 रूबल);
• डीग्रीज़र (आप व्हाइटस्पिरिट का उपयोग कर सकते हैं। कीमत - 50-80 रूबल)।

सबसे पहले आपको बम्पर को हटाना होगा। ऐसा करने के लिए, हुड खोलें, स्क्रू खोलें (जैसा कि फोटो में है), और फिर "हुड पैड" हटा दें, जो कुंडी से जुड़ा हुआ है। हम इसे स्क्रूड्राइवर से सावधानीपूर्वक हटाते हैं।

इसके बाद आपको प्लास्टिक आर्च को मोड़ना चाहिए, इसके नीचे एक और पेंच है जिसे खोलना होगा।

दूसरी तरफ भी ऐसा ही किया जाना चाहिए।

बम्पर के नीचे हम उन पेंचों को महसूस करते हैं जो इसे सुरक्षा प्रदान करते हैं। उन्हें खोलने की जरूरत है, जिसके बाद बम्पर को आसानी से हटाया जा सकता है, आपको बस इसे अपनी ओर खींचने की जरूरत है। बम्पर पर एक सेंसर है जो एक स्क्रू से जुड़ा हुआ है; इसे खोलकर एक तरफ रख देना चाहिए।

जब बम्पर हटा दिया जाए तो क्षतिग्रस्त पीटीएफ को उसमें से हटा देना चाहिए।

अब हमें पुराने ग्लास से निपटने की जरूरत है।

इसके लिए एक तरीका है:

• हमने ओवन को 250 डिग्री पर सेट किया है (इससे कम "कोहरे" के लिए काम नहीं करेगा, और आपको इसे बहुत लंबे समय तक हेअर ड्रायर के साथ गर्म करने की आवश्यकता होगी);
• ऊपर-नीचे मोड का चयन करें और पकाना शुरू करें;
• जब "पकवान" तैयार हो जाए, तो "कोहरे" को कपड़े से हटा दें। फिर हमें फ़्लैटहेड स्क्रूड्राइवर्स की आवश्यकता है विभिन्न आकार. चूँकि कांच उतरने में अनिच्छुक है, इसलिए आपको स्वयं प्रयास करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि यह टूट जाएगा, उखड़ जाएगा और फ़ैक्टरी सीलेंट से कसकर चिपक जाएगा। अंततः, ग्लास को पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता होगी, साथ ही सभी सीलेंट को भी।

• इसके बाद, इस हिस्से को धोना, सुखाना, "साफ करना" होगा और, सीलेंट या ग्लास गोंद का उपयोग करके, नए ग्लास के साथ ठीक करना होगा।

अब आपको परावर्तक की सतह को कम करने और फोटो में दिखाए गए स्प्रे की तरह एक स्प्रे का उपयोग करके जादू का उपयोग करने की आवश्यकता है।

गुब्बारे को लगभग 20-30 सेमी की दूरी पर रखा जाना चाहिए, इससे कम नहीं। पेंट को दाग छोड़े बिना, समान रूप से लगाया जाना चाहिए। पेंट को सूखने और ठीक करने के लिए आपको 3-4 परतें, ब्रेक - 15-20 मिनट लगाने होंगे।

फिर आपको रिफ्लेक्टर और ग्लास के जंक्शन को सीलेंट से सील करने की जरूरत है, निर्देशों में निर्दिष्ट समय तक प्रतीक्षा करें और अंत में, आपको ऐसा अद्यतन पीटीएफ मिलेगा।

फिर हम पीटीएफ को बम्पर में स्थापित करते हैं, लैंप और वायरिंग की जांच करते हैं, इसे वापस एक साथ रखते हैं और परिणाम का आनंद लेते हैं।

आपकी कार के बाहरी परिवर्तनों का आधार वायुगतिकीय बॉडी किट होगा। इसकी मदद से आप कैरेक्टर बदल सकते हैं, इसे स्पोर्टी या एग्जीक्यूटिव बना सकते हैं, साथ ही कार की परफॉर्मेंस को अपडेट और बेहतर बना सकते हैं। आख़िरकार, कंपनी के कैटलॉग में माज़दा 3 बीके (2003 - 2009) के लिए एक उच्च गुणवत्ता वाली व्यापक बॉडी किट प्रस्तुत की गई। यह टिकाऊ और हल्के पदार्थ से बना है। शरीर की सुव्यवस्थितता में सुधार करके, यह इसकी ईंधन खपत पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है.

पिछला पंख भी ध्यान देने योग्य है, बढ़ती नियंत्रणीयता.दूसरी ओर, माज़्दा 3 बीके (2003 - 2009) स्पॉइलर स्थापित करके, आप कार की वास्तव में गतिशील और स्पोर्टी छवि बनाते हैं। व्हील रिम्स, जिन्हें आप हमारे कैटलॉग में विभिन्न प्रकार के स्टाइल समाधानों में से चुन सकते हैं, बाद वाले पर जोर देने और पूरक करने में भी मदद करेंगे। इसके अलावा, हम पहिएदार प्रस्तुत करते हैं माज़दा के पहिये 3 बीके (2003 - 2009) विभिन्न रंग शेड्स.

कंपनी के पास आपकी कार के इंटीरियर को अपडेट करने के लिए भी कई प्रस्ताव हैं, जो इसे और अधिक आरामदायक और आधुनिक बनाएंगे। यह भी शामिल है:

• अद्भुत कार्बन पैनल ट्रिम;

कोई भी रचनात्मक कार उत्साही अपने "निगल" पर ट्यूनिंग करता है। प्रारंभिक उच्च गुणवत्ता के बावजूद, "माज़्दा 3" कोई अपवाद नहीं है। और चाहे वह कितना भी परफेक्ट क्यों न हो वाहनपूर्णतावादियों का मानना ​​है कि पूर्णता की कोई सीमा नहीं है।

सेडान और हैचबैक की बाहरी ट्यूनिंग

अपने हाथों से बाहरी ट्यूनिंग करना काफी संभव है। माज़्दा 3 हैचबैक और सेडान संस्करण दिखने में एक दूसरे से भिन्न हैं। हर बॉडी टाइप के लिए अलग-अलग बॉडी किट होती है। इस प्रकार, सेडान विशाल फ्रंट और विस्तारित सिल ट्रिम्स से सुसज्जित है। हैचबैक के लिए, बॉडी किट अधिक सुरुचिपूर्ण होते हैं, और उनकी स्थापना के बाद कार "स्त्रैण" विशेषताएं प्राप्त कर लेती है, लेकिन यह पुरुषों को पहिया के पीछे अधिक आत्मविश्वास महसूस करने से नहीं रोकती है।

एक अन्य विशेषता जो सेडान और हैचबैक बॉडी को अलग करती है वह है विंग। पहले विकल्प में ट्रंक ढक्कन पर एक विशाल और दबाने वाला स्पॉइलर स्थापित करना शामिल है। लेकिन दूसरे में - एक चिकना और सुव्यवस्थित पंख, जो ऊपर दो तरफा टेप से जुड़ा हुआ है पीछली खिड़की. इससे कार की सुव्यवस्थितता और वायुगतिकीय गुणवत्ता बढ़ जाती है।

यह अंत नहीं है, बल्कि बाहरी ट्यूनिंग की शुरुआत है। माज़्दा 3 आसानी से सुसज्जित है। आप ट्यूनिंग और ऑनलाइन स्टोर में विभिन्न प्रकार के वैकल्पिक हेडलाइट्स पा सकते हैं। इन्हें मानक के अनुरूप स्थापित किया गया है सीटेंऔर बन्धन में संशोधन की आवश्यकता नहीं है।

हम विचार करना जारी रखते हैं संभव ट्यूनिंग. माज़दा 3 हैचबैक प्रकाशिकी के मामले में सेडान से भिन्न है, क्योंकि दोनों संशोधनों में अलग-अलग सीटें और आकार हैं

दोनों निकायों के लिए पेंटिंग और एयरब्रशिंग एक ही तरह से की जाती है। सबसे पहले, कार को पूरी तरह से मदर-ऑफ़-पर्ल या मेटालिक रंग में रंगा जाता है, फिर सतह पर एक पैटर्न लगाया जाता है, जो बाहरी ट्यूनिंग को पूरा करता है। "माज़्दा 3", जिसका फोटो लेख में प्रस्तुत किया गया है, एयरब्रशिंग विकल्पों में से एक का एक स्पष्ट उदाहरण है।

चिप ट्यूनिंग

इंजन को बेहतर बनाने के लिए कार उत्साही चिप ट्यूनिंग करते हैं। मुख्य के प्रदर्शन में सुधार के लिए कई विकल्प हैं बिजली इकाई. मुख्य हैं नियंत्रण इकाई की प्रोग्रामिंग करना और चिप स्थापित करना। ये दोनों संशोधन माज़दा 3 कार की विशेषताओं और गतिशीलता को प्रभावित करते हैं। इस कार की चिप ट्यूनिंग का उद्देश्य है:

• शक्ति में वृद्धि;
• बेहतर दक्षता;
• कम तापमान पर शुरू करने के लिए संशोधन।

तीनों प्रकार के कार्य एक ही प्रकार से किये जाते हैं। एक विशेष सेटअप पीसी एक विशेष केबल के माध्यम से कार से जुड़ा होता है। फिर, कंप्यूटर के माध्यम से, मोटर के संचालन को समायोजित किया जाता है, साथ ही कुछ मापदंडों को भी समायोजित किया जाता है।

ECU चिप को बदलना ट्यूनिंग में शामिल है। भाग को स्थापित करने के बाद, माज़दा 3 को एक विशेष पीसी का उपयोग करके फ्लैश किया जाता है। यह हिस्सा कुछ सेटिंग्स में बिजली इकाई के संचालन के लिए सटीक रूप से जिम्मेदार है।

आंतरिक सुधार

माज़्दा 3 के इंटीरियर को संशोधित करना ट्यूनिंग का सबसे आसान हिस्सा है। बहुत सी चीज़ें बदलने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि कार पहले से ही आरामदायक है। कुछ कार उत्साही स्पार्को स्पोर्ट्स सीटें और सीट बेल्ट लगाते हैं। आंतरिक ट्यूनिंग का एक अभिन्न अंग मल्टीमीडिया सिस्टम की स्थापना है। इस प्रकार, कार आकर्षक और सुरीली हो जाती है।

आम तौर पर, सामान का डिब्बाअत्यधिक फैला हुआ है. इसमें एक मल्टीमीडिया सेंटर कंट्रोल यूनिट और एक सबवूफर शामिल है। शिल्पकार इन भागों के लिए विशेष रूप से एक बॉडी बनाते हैं।

संपूर्ण आंतरिक क्रांति के प्रेमियों के लिए, ट्यूनिंग स्टूडियो संपूर्ण आधुनिकीकरण की पेशकश करेगा। सीटें, छत, खंभे फिर से तैयार किए गए हैं और कालीन भी बदल दिया गया है। उपकरण पैनल अतिरिक्त रूप से तेल स्तर, निलंबन सदमे अवशोषक की स्थिति, वाहन के झुकाव की डिग्री, शीतलक तापमान और अन्य के लिए सेंसर से सुसज्जित है। स्टीयरिंग व्हील को मल्टीमीडिया से बदल दिया गया है

ब्रेक सिस्टम अपग्रेड

सुधार ब्रेक प्रणाली"माज़्दा 3" को बड़ी वित्तीय लागत और प्रयास की आवश्यकता नहीं है। ड्राइवर सबसे पहले जो काम करते हैं वह आगे और पीछे के कैलीपर्स, पैड्स को बदलना होता है। अगला कदम स्पोर्ट्स हैंडब्रेक स्थापित करना है। अधिकांश ट्यूनिंग विशेषज्ञ जेपी, एटीआई, ब्रेम्बो और स्पार्को निर्माताओं से ब्रेक ट्यूनिंग किट स्थापित करने की सलाह देते हैं।

ब्रेक सिस्टम को ट्यून करते समय, यह विचार करने योग्य है कि इन स्पेयर पार्ट्स को कॉन्फ़िगर और समायोजित करने की आवश्यकता है, इसलिए पेशेवरों से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है। इसलिए, ब्रेक पैडघिसे-पिटे सेंसर हैं जो ईसीयू से जुड़ते हैं। लेकिन उचित इंस्टॉलेशन के लिए, आपको सॉफ़्टवेयर में बदलाव करने की आवश्यकता है। मानक पैड के विपरीत, जहां स्पेयर पार्ट की शेष मोटाई 1.5 मिमी होने पर पार्ट को बदल दिया जाता है, स्पोर्ट्स ब्रेक सिस्टम तत्वों का अनुमेय घिसाव 1 मिमी है।

ट्यूनिंग माज़दा 3 इन दिनों विशेष रूप से प्रासंगिक है। चूंकि यह कार काफी लोकप्रिय है. इसके कई कारण हैं:

1. सस्ती कीमत;
2. सभ्य शक्ति;
3. आराम;
4. स्थायित्व और विश्वसनीयता.

लेकिन आप हमेशा कुछ न कुछ बदलना चाहते हैं। इसलिए, लेख मज़्दा 3 की विस्तृत ट्यूनिंग पर चर्चा करेगा।

शुरू करने से पहले, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि यह वाहन विभिन्न परिवर्धन और सुधारों के लिए आदर्श है, लेकिन सहायक उपकरण के लिए बड़े खर्च की आवश्यकता नहीं है। क्योंकि:

1. यह है विशाल सैलून. और यह परिवर्तन करने के लिए बेहतरीन अवसर प्रदान करता है;
2. कार सार्वभौमिक है. इसलिए, तकनीकी भाग को ट्यून करना एक बहुत ही दिलचस्प गतिविधि होगी।

यदि आप चाहें और आपके पास उचित कौशल हो, तो आप मशीन की सभी विशेषताओं को कई गुना बढ़ा सकते हैं।

ऑनलाइन ट्यूनिंग

एक बहुत ही दिलचस्प सेवा जो आपको ऑनलाइन यह देखने की अनुमति देगी कि आपकी कार भविष्य में कैसी दिखेगी। डेटाबेस में केवल वास्तविक घटक शामिल होते हैं जिन्हें वास्तविकता में खरीदा जा सकता है (कुछ सेवाएँ औसत कीमत का भी संकेत देती हैं)।

इस साइट का उपयोग करके, आप कार में विभिन्न सहायक उपकरण, जैसे बम्पर कवर या एयरोडायनामिक बॉडी किट जोड़कर उसका लुक देख सकते हैं। क्या आप कार को स्पॉइलर और साइड स्कर्ट के साथ देखना चाहते हैं? कृपया, कोई प्रश्न नहीं। इसके अलावा, मूल चित्रों को वाहन पर लागू किया जा सकता है और उनका मूल्यांकन किया जा सकता है।

सामान्य तौर पर, यदि आप माज़दा 3 सेडान या किसी अन्य मॉडल को ट्यून करना चाहते हैं, लेकिन आपको पता नहीं है कि आप क्या बदलना चाहेंगे उपस्थिति, तो ऐसी सेवाएं मदद करेंगी।

माज़दा की स्वतंत्र ट्यूनिंग। ब्रेक कैलीपर्स को पेंट करना

माज़्दा के देशी कैलीपर रंग आंखों को सबसे ज्यादा पसंद नहीं आते। इसलिए, एक तार्किक प्रश्न उठता है: आप इसे कैसे और किस रंग में रंग सकते हैं? आखिरी बात स्पष्ट करने लायक है - पीला रंग न चुनें। यह सचमुच भयानक लग रहा है.

और रंग के बारे में और अधिक जानकारी:

1. हमेशा याद रखें कि कैन पर मौजूद चित्र और उसमें मौजूद वास्तविक पेंट में महत्वपूर्ण अंतर हो सकता है;
2. पेंट और धातु विशेष रूप से अनुकूल नहीं हैं, इसलिए यह लगभग हमेशा असमान रूप से चलता है।
3. इसे रोकने के लिए, आप गर्मी प्रतिरोधी पेंट खरीद सकते हैं (इसकी तापमान सीमा 650 डिग्री सेल्सियस है)। यह पहनने के लिए प्रतिरोधी और किफायती है।

पेंटिंग के लिए टिप: काला आदर्श है (हाँ, मामूली, लेकिन सुरुचिपूर्ण और सुस्वादु)।

आपको इंद्रधनुष वाले क्यों नहीं चुनना चाहिए? पहले तो। पेंट दोष अत्यंत ध्यान देने योग्य हैं। भले ही परत थोड़ी क्षतिग्रस्त हो, आपको इसे फिर से रंगना होगा। और काला रंग समय, पैसा और मेहनत बचाता है।

दूसरी बात. चमकीले रंगों की मौलिकता अधिक से अधिक नए उपभोक्ताओं को आकर्षित करती है, जिसका अर्थ है कि "इंद्रधनुष" ट्यूनिंग अधिक लोकप्रिय हो रही है। काला रंग अब काफी कम देखने को मिलता है।
लेकिन हर कोई अपने दिमाग से सोचता है। अगर आपको चमकीले रंग पसंद हैं तो इसे चुनें। पर सही चुनाव करनायह बहुत खूबसूरत लगेगा.

यदि कैलीपर्स को पेंट करना पर्याप्त नहीं है, तो आप उन पर एक लोगो लगा सकते हैं। यह या तो स्टेंसिल का उपयोग करके किया जा सकता है, लेकिन यदि समय नहीं है, तो एक साधारण स्टिकर का उपयोग किया जाता है।

लेकिन यहां एक बारीकियां है. स्टिकर टिकाऊ होना चाहिए. "ओरेकल" ऐसे कार्य के लिए आदर्श है, क्योंकि यह तापमान से नहीं गिरेगा, बल्कि, इसके विपरीत, मजबूती से टिकेगा।

पहिए को पेंट करना काफी सरल है। हम पहिया हटाते हैं, कैलिपर को जंग या पट्टिका से साफ करते हैं (एक कनवर्टर या विलायक के साथ प्रक्रिया तेज हो जाएगी)। इसके बाद, कैलीपर को डीग्रीज़ करें और, कैन पर दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए, कई परतों में पेंट लगाएं (4-6 पर्याप्त होंगे)।

प्रक्रिया सरल, संक्षिप्त और काफी दिलचस्प है.

इंजन ट्यूनिंग

माज़्दा 3 इंजन के साथ मुख्य समस्या ड्राइव बेल्ट है। सहायक इकाइयाँ. इसे लेकर अक्सर दिक्कतें आती रहती हैं, इसलिए इसे बदलने के बारे में बात करना जरूरी है। तो, आइए इंजन को ट्यून करें:

1. पहली चीज़ जो हम करते हैं वह है अधिकार को हटाना सामने का पहिया;
2. हमने इंजन की सुरक्षा करने वाली ढाल के दाईं ओर मडगार्ड को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट खोल दिए;
3. हमने दो और बोल्ट खोले, जो मडगार्ड के शीर्ष को सुरक्षित करते हैं;
4. हम एक फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके पिस्टन को उसके कोर को उठाकर हटा देते हैं;
5. चलो लंड हिलाओ तनाव रोलर(आवश्यक रूप से दक्षिणावर्त)। स्प्रिंग को कंप्रेस करना न भूलें। इसके बाद, क्षतिग्रस्त बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट चरखी से हटा दें;
6. हम नई बेल्ट को उसी चरखी और रोलर पर वितरित करते हैं;
7. हम एक हाथ से टेंशन रोलर को कॉक करते हैं, और दूसरे हाथ से हम बेल्ट को सही ढंग से रखते हैं;
8. क्रैंकशाफ्ट चरखी को घुमाएँ (सही स्थापना की जाँच करने के लिए);
9. हम सब कुछ वापस लौटा देते हैं.

माज़्दा 3 के लिए चिप

माज़्दा 3 ट्यूनिंग के लिए विशेष चिप्स - चिप्स जो इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीएम) को पुन: प्रोग्राम करते हैं। उनकी सहायता से, इंजन को इस प्रकार कॉन्फ़िगर किया जा सकता है:

• जमा पूंजी;
• शक्ति में वृद्धि;
• कम तापमान पर इंजन शुरू करने की क्षमता।

जैसा कि आप देख सकते हैं, ऐसी चिप कार की मानक क्षमताओं का काफी विस्तार करती है, जिससे यह या तो अधिक किफायती या अधिक शक्तिशाली हो जाती है।

ऐसा सुधार करना आसान है - नियंत्रण इकाई में एक प्रोग्राम के साथ एक नई चिप डालें। आप पुराने को रीफ़्लैश भी कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में आपको किसी विशेषज्ञ की मदद की ज़रूरत है।