सबके लिए दिन अच्छा हो! कार ट्यूनिंग एक बहुआयामी और बहुमुखी प्रक्रिया है, जिसमें गंभीर तकनीकी सुधार से लेकर इंजन और सस्पेंशन तक, सबसे सरल दृश्य परिवर्तन तक शामिल है। आज की बातचीत का विषय होगा डिस्क वेल्डिंग.
हर कोई नहीं जानता कि यह क्या है, वेल्डिंग क्यों की जाती है और अंततः इसका परिणाम क्या हो सकता है।
इस प्रकार की ट्यूनिंग उन मोटर चालकों के लिए है जो मानक से संतुष्ट नहीं हैं उपस्थितिउनकी कार, वे वास्तव में कुछ असामान्य करना चाहते हैं। मैं कह सकता हूं कि आप वेल्डिंग स्वयं कर सकते हैं। विनिर्माण स्वयं 2 मुख्य तरीकों से किया जाता है। लेकिन पहले मैं अन्य प्रश्नों का उत्तर देना चाहता हूं। मुख्य बात यह है कि क्या यह आपकी कार पर उबले हुए रिम्स लगाने लायक है।
ऐसी ट्यूनिंग कब सामने आई?
मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, मिन्स्क या कीव जैसे शहरों में, आप काफी बड़ी संख्या में कार मालिक पा सकते हैं जिनकी कारों में वेल्डेड रिम लगे हैं।
हालाँकि कई लोग इसे पूरी तरह से विशेषाधिकार मानते हैं स्पोर्ट कार, गज़ेल और उज़ कारों पर बिना किसी समस्या के अनवेल्डिंग स्थापित की जाती है। यहां तक कि ओका के लिए भी ऐसी ट्यूनिंग प्रतिबंधित नहीं है।
यदि आप रूस में ऑटो ट्यूनिंग के इतिहास पर नज़र डालें, तो वेल्डेड रिम वाली कारों के पहले उदाहरण पिछली 20 वीं शताब्दी के मध्य 70 के दशक के आसपास दिखाई दिए। इन पहियों का उपयोग उन कारों द्वारा किया जाता था जो सभी प्रकार की प्रतियोगिताओं और प्रतिस्पर्धाओं में भाग लेती थीं। वास्तव में, डीवेल्डर स्थापित करने से उन्हें गाड़ी चलाते समय एक निश्चित लाभ मिला, क्योंकि कार चौड़े टायरों को समायोजित कर सकती थी।
अक्सर, वेल्डिंग इस प्रकार की कार प्रतियोगिता जैसे ड्रिफ्टिंग या ड्रिफ्टिंग के प्रशंसकों द्वारा की जाती है।
यह इस तथ्य के कारण है कि संशोधित पहिये कार को ट्रैक पर रखते समय बेहतर गतिशीलता और विश्वसनीयता प्रदान करते हैं।
ट्यूनिंग की लोकप्रियता तीव्र गति से बढ़ रही थी। इसी तरह के समाधान कई कारों पर पाए जा सकते हैं।
लोकप्रिय कारें जिन पर आप उबले हुए रिम पा सकते हैं उनमें शामिल हैं:
- निसान 350Z;
- निसान 370Z;
- टोयोटा मार्क 2;
- टोयोटा चेज़र;
- निशान स्काइलाइन;
- मित्सुबिशी लांसर;
- होंडा S2000;
- होंडा सिविक;
- फोर्ड घोड़ा;
- चकमा चार्जर, आदि
लेकिन यह सूची इन कारों तक ही सीमित नहीं है।
सबसे महत्वपूर्ण बात यह समझना है कि यह क्या है, वेल्डिंग की आवश्यकता क्यों है और क्या इसे अपने वाहन पर उपयोग करना उचित है।
वेल्डिंग के तरीके और प्रकार
फिलहाल कोई दिक्कत नहीं है और आवश्यक किट स्थापित करें खुद की कार. उत्पादों की कीमत कई कारकों पर निर्भर करती है।
लेकिन आप क्या कहते हैं जब दो डिस्क में से कुछ सिर्फ एक बनाती हैं? यानी दरअसल, एक कार को 4 पहियों से लैस करने के लिए आपको 4 डिस्क खरीदने की जरूरत होगी। इसे ही अनवेल्डिंग कहते हैं। हालाँकि वस्तुगत दृष्टि से यह एकमात्र रास्ता नहीं है। प्रक्रिया का सार वाहन के लिए स्टैम्प्ड डिस्क की चौड़ाई बढ़ाना है। लेकिन मामले में कास्ट उत्पादऐसी चाल काम नहीं करेगी. शिल्पकार और साधारण गेराज कारीगर मुहर लगे कार टायरों के साथ काम करते हैं। उत्पादन स्वयं स्वतंत्र और फ़ैक्टरी-निर्मित हो सकता है।
फ़ैक्टरी उत्पादन के मामले में, विशेषज्ञ शुरुआत में व्यापक डिस्क बनाते हैं। उनमें अंतर यह है कि वे बहुत महंगे हैं, और उनका प्रचलन भी सीमित है।
मालिक के लिए सस्ती कारफ़ैक्टरी किट ख़रीदना संभवतः कोई विकल्प नहीं है। वस्तुतः, यह बहुत महंगा है, और केवल कुछ ही लोग इस पर पैसा खर्च करने को तैयार हैं।
इसलिए वे वैकल्पिक रास्ता अपनाते हैं. अर्थात्, वे वेल्डिंग अपने हाथों से करते हैं। लेकिन आप कार पर इंस्टालेशन के लिए उपयुक्त दो डिस्क से एक उत्पाद कैसे बना सकते हैं?
असल में 2 तरीके हैं.
- पहला विकल्प सरल है, लेकिन सबसे महंगा है। यहां आपको 2 डिस्क लेने और उन्हें एक साथ वेल्ड करने की आवश्यकता होगी। कट को कड़ाई से परिभाषित स्थान पर करना बेहद महत्वपूर्ण है। उच्च लागत कार के 4 पहियों को सुसज्जित करने के लिए एक साथ उत्पादों के 2 सेट खरीदने की आवश्यकता के कारण है;
- दूसरी विधि सस्ती है, लेकिन लागू करना अधिक कठिन है। यहां आपको धातु की एक अतिरिक्त पट्टी का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। इसे काट कर गोल कर दिया जाता है. एक डिस्क को आधे में काटा जाता है, और इन हिस्सों के बीच धातु की एक पट्टी वेल्ड की जाती है। इस पद्धति का लाभ यह है कि बनाए गए वेल्ड की चौड़ाई पर वस्तुतः कोई प्रतिबंध नहीं है।
यह कितना समीचीन और आवश्यक है, इसका निर्णय आप स्वयं करें। यह कैसे किया जाता है और अंत में यह कैसा दिखता है, इसके बारे में आप ऑनलाइन कई वीडियो पा सकते हैं। मुख्य बात यह है कि यह वास्तविक हो प्राप्त आकारों के लिए.
कुछ मामलों में, वेल्डेड व्हील स्थापित करने के लिए, आपको कार पर व्हील आर्च को भी काटना होगा।
फायदे और नुकसान
और अब, जहां तक मेरे लिए, सबसे महत्वपूर्ण बात है। मैं इस प्रकार की ट्यूनिंग के फायदे और नुकसान पर निष्पक्ष रूप से गौर करना चाहता हूं।
फायदे में से केवल 2 अंक सामने आते हैं। यह एक शानदार और असामान्य उपस्थिति है, साथ ही ड्रिफ्टिंग प्रतियोगिताओं में भाग लेने वाली कारों के लिए बेहतर स्थिरता और स्थिरता प्रदान करने की क्षमता भी है। लेकिन ज्यादातर वेल्डिंग का उपयोग प्रदर्शनी कारों के लिए किया जाता है जो रोजमर्रा के उपयोग के लिए नहीं होती हैं।
लेकिन और भी कई कमियां हैं. इसके अलावा, कई नुकसान सीधे मशीन की विशेषताओं, प्रदर्शन और स्थायित्व को प्रभावित करते हैं:
- आवश्यक मापदंडों के साथ टायर चुनना कभी-कभी बहुत मुश्किल होता है;
- जो टायर बहुत संकीर्ण हैं वे किसी भी समय रिम से उछल सकते हैं;
- ऐसी संरचनाओं को स्थापित करना कठिन है;
- उबले हुए रिम्स पर टायरों को फुलाना केवल विस्फोट विधियों का उपयोग करके संभव है;
- ऐसी डिस्क वाली कारें तकनीकी निरीक्षण पास नहीं करेंगी;
- अनवेल्डिंग वाली कारों पर यातायात पुलिस और यातायात पुलिस अधिकारियों का अधिक ध्यान जाता है;
- अनवेल्डिंग के लिए जुर्माना पाना आसान है;
- इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कार को जब्त स्थल पर ले जाया जाएगा।
जहाँ तक मेरी बात है, अनवेल्डिंग का कोई व्यावहारिक अर्थ नहीं है। हां, यह सुंदर और देखने में प्रभावशाली है। लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं.
घरेलू VAZ कारों के कई मालिक अपने "लोहे के घोड़े" को चौड़े प्रोफ़ाइल वाले टायरों से खुश करने का सपना देखते हैं। इस तरह की ट्यूनिंग के बाद वेल्डिंग और अन्य कार मॉडलों पर VAZ 2114 में न केवल एक स्टाइलिश लुक है, बल्कि सड़क की सतह पर बढ़ते आसंजन के कारण ड्राइविंग विशेषताओं में भी सुधार हुआ है। 13,14 या 15 इंच के विस्तारित टायरों का उपयोग करने की इच्छा रखते हुए, कार मालिक VAZ पर वेल्डिंग जोड़ स्थापित करते हैं। इस अपग्रेड के लिए बढ़ी हुई चौड़ाई के नए पहिए खरीदना जरूरी नहीं है। आप व्हील रिम का आकार बढ़ाकर स्वयं वेल्डिंग जोड़ बना सकते हैं।
वेल्डिंग जोड़ों पर VAZ 2105 - लाडा कारों पर वेल्डिंग जोड़ों की विशेषताएं
निश्चित रूप से ऐसे कार मालिक हैं जो पहली बार "अनवेल्डिंग" शब्द सुनते हैं और उन्हें पता नहीं होता कि यह क्या है। हालाँकि, यह शब्द कार ट्यूनिंग के शौकीनों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है जो कारों को बेहतर बनाने का शौक रखते हैं। तो, वेल्डिंग को स्टैम्प्ड डिस्क कहा जाता है जिसकी चौड़ाई बढ़ जाती है। विस्तारित स्टील के पहिये किसी भी कार का लुक बदल सकते हैं।
चौड़े स्टील के पहिये किसी भी कार का लुक बदल सकते हैं।
विनिर्माण प्रौद्योगिकी की विशिष्टताओं के कारण अनवेल्डिंग को इसका नाम मिला। VAZ 2107 और अन्य मॉडलों के लिए पुराने पहियों से स्वयं वेल्डिंग जोड़ बनाना आसान है। इस प्रकारट्यूनिंग VAZ मालिकों के बीच लोकप्रिय है, उदाहरण के लिए, अनवेल्डिंग वाला लाडा तुरंत ध्यान आकर्षित करता है। स्व उत्पादनबढ़ी हुई चौड़ाई की खरीदी गई डिस्क का एक सस्ता विकल्प अनवेल्डिंग है।
आइए वेल्डिंग की विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करें। VAZ कारों की न्यूनतम चौड़ाई होती है मानक डिस्क 5J, और कार ब्रांड के आधार पर अधिकतम आकार 6.5J हो सकता है। नियमित 13-इंच पहियों का उपयोग करके, आप वेल्डिंग जोड़ों का उपयोग करके चौड़ाई 7J तक बढ़ा सकते हैं। चौदह इंच के पहियों को 8J आकार में अपग्रेड किया जा सकता है। अगर चाहें तो 15 इंच के पहियों की चौड़ाई 10J हो सकती है।
ऐसी ट्यूनिंग के संशयवादी यह तर्क दे सकते हैं पहिया मेहराबवे आपको चौड़े टायरों वाले ऐसे पहिये लगाने की अनुमति नहीं देंगे। हालाँकि, कार के शौकीनों के लिए व्हील आर्च का आकार बदलना कोई समस्या नहीं है। आख़िरकार, आप पंख को बाहर निकाल सकते हैं या उसे ट्रिम कर सकते हैं।
यदि आप अपनी कार को ट्यून करना चाहते हैं, तो यह न भूलें कि वेल्डिंग जोड़ केवल स्टैम्प वाले पहियों से ही बनाए जा सकते हैं। स्टील डिस्क को काटा जा सकता है और फिर वेल्ड किया जा सकता है। साथ ही, थर्मल लोड के परिणामस्वरूप वे अपनी प्रस्तुति और ताकत नहीं खोते हैं। कास्ट डिस्क को वेल्ड नहीं किया जा सकता क्योंकि उन्हें काटना मुश्किल होता है।
वेल्डिंग पर VAZ 2106 - फायदे और नुकसान
VAZ 2108 या किसी अन्य लाडा मॉडल पर वेल्डिंग जोड़ों को स्थापित करने की योजना बनाते समय, ऐसी ट्यूनिंग के फायदों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करें और ध्यान से अध्ययन करें कि आपको किन कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा। दरअसल, फायदे के अलावा, VAZ 2109 और अन्य मॉडलों पर वेल्डिंग के गंभीर नुकसान भी हैं।
ट्यून की गई कार स्पोर्टी लुक लेती है
तो, आइए पहले चौड़े रिम्स के उपयोग के सकारात्मक पहलुओं पर विचार करें।
मुख्य लाभ:
- एक ट्यून की गई कार स्पोर्टी लाइनें और एक गैर-मानक उपस्थिति प्राप्त करती है;
- टायर और सड़क की सतह के बीच संपर्क पैच बढ़ने के कारण आसंजन गुणांक बढ़ जाता है;
- कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ जाती है, जो न केवल सड़क को बेहतर बनाए रखती है, बल्कि ऑफ-रोड चलने में भी सक्षम होती है;
- वाइड-प्रोफ़ाइल टायरों के उपयोग के कारण वाहन प्रबंधन में काफी सुधार हुआ है;
- ट्यून की गई कार की लागत बढ़ जाती है, जिससे आपको बिक्री के दौरान अतिरिक्त लाभ प्राप्त करने की अनुमति मिलती है।
हालाँकि, कई विशेषज्ञ वेल्डिंग की आलोचना करते हैं और मानते हैं कि चौड़े पहियों के फायदे की तुलना में कई अधिक नुकसान हैं।
अनवेल्डिंग के मुख्य नुकसान:
- जब कार ऊबड़-खाबड़ सड़क पर चल रही हो तो स्व-निर्मित वेल्ड के नष्ट होने की संभावना बढ़ जाती है;
- रोलिंग प्रतिरोध गुणांक में तेज वृद्धि के कारण ईंधन की खपत में वृद्धि;
- निलंबन तत्वों को मजबूत करने के लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता, जिस पर भार बढ़ता है;
- त्वरित घिसाव कार के टायरस्व-वेल्डेड रिम्स पर स्थापित;
ट्यून की गई कार में क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ जाती है
- एक कार की गतिशील विशेषताओं में गिरावट जो चौड़े पहियों के कारण धीमी गति से चलती है;
- कार के एक्सल पर बढ़ते भार के कारण व्हील बेयरिंग का समय से पहले घिस जाना;
- परीक्षण के दौरान संभावित समस्याएं तकनीकी स्थितियातायात पुलिस प्रतिनिधियों द्वारा कार और रोकें।
इसके अलावा, आपको चौड़े टायर खरीदने में कठिनाई का सामना करना पड़ेगा, क्योंकि साधारण पहिये अब ऐसी डिस्क में फिट नहीं होंगे। यह मत भूलो कि डिस्क का डिज़ाइन बदलने से इसकी ताकत विशेषताओं पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। इस बात से सहमत हैं कि वेल्डिंग कार्य की गुणवत्ता की परवाह किए बिना, एक ठोस डिस्क दो हिस्सों से वेल्डेड डिस्क की तुलना में अधिक मजबूत होती है। कम्पोजिट डिस्क को सुरक्षित नहीं कहा जा सकता।
एक और भी है, भले ही छोटी, लेकिन फिर भी कमी है। वेल्ड वाली कार के दरवाजे, शीशे और किनारे बहुत गंदे हो जाएंगे। हल्की बारिश के बाद भी, कार को धोना होगा, क्योंकि पंखों के तल से परे पहियों से निकलने वाली गंदगी बहुत अधिक फैलती है।
अनवेल्डिंग का उपयोग करके VAZ 2114 कैसे बनाएं
आइए जानें कि अनवेल्डिंग कैसे बनाई जाए। ऐसा करने के लिए, आप निम्न दो विधियों में से एक का उपयोग कर सकते हैं:
- केंद्रीय भाग में एक स्टील पट्टी वेल्डिंग करके एक मानक पहिया रिम का विस्तार;
- आकार में बढ़ना किनाराउपयुक्त आकार की डिस्क के दो हिस्सों को वेल्डिंग करके।
वेल्डिंग का काम पूरा करने के बाद, आपको वेल्ड सीम को साफ करना होगा और सतह को सीलेंट से ढकना होगा। बस टायरों को स्थापित करना, पहियों को संतुलित करना और यह देखना है कि VAZ 2112 वेल्डिंग पर या VAZ 2110 वेल्डिंग पर कैसा दिखेगा। वेल्डिंग पर नौ सहित कोई भी मॉडल स्टाइलिश हो जाएगा और एक तेज़ स्पोर्ट्स कार जैसा हो जाएगा।
जमीनी स्तर
जब आप व्हील ट्यूनिंग करने का निर्णय लेते हैं, तो अपना समय लें, विशेषज्ञों से परामर्श लें और एक बार फिर मूल्यांकन करें कि इसके कितने बड़े फायदे हैं और परिवर्तनों के क्या परिणाम हो सकते हैं। वेल्डिंग जोड़ों का उत्पादन उन विशेषज्ञों को सौंपने की सलाह दी जाती है जो उच्च गुणवत्ता वाला काम करेंगे वेल्डिंग का कामजो मशीन संचालन की सुरक्षा को प्रभावित करता है। हालाँकि, वाहन को रोकते समय पुन: पंजीकरण, पंजीकरण रद्द करने और यातायात पुलिस प्रतिनिधियों के साथ अप्रिय संचार की समस्याओं के लिए तैयार रहें। तो सोचने वाली बात है...
अनवेल्डिंग से तात्पर्य डिस्क के आकार में वृद्धि से है, जिसके कारण वाहनअलग दिखता है, नया लुक लेता है। आप साधारण फ़ैक्टरी पहियों को उबाल सकते हैं, जिन्हें मोटर चालकों के बीच "स्टैम्पिंग" के रूप में जाना जाता है। आकार बढ़ाने के लिए, आप अपने हाथों से वेल्डिंग डिस्क बनाने के लिए कई तरीकों का उपयोग कर सकते हैं। लेख सबसे लोकप्रिय का वर्णन करता है, जो आपके हाथों से घर पर उपलब्ध हैं।
अपने हाथों से एक डिस्क बनाने के लिए आपको आवश्यकता होगी ग्राइंडर, सीम सीलेंट और वेल्डिंग मशीन. इस प्रक्रिया में दो रिम स्ट्रिप्स को एक दूसरे से वेल्डिंग करना या धातु विस्तार प्लेट डालना शामिल है।
वेल्डिंग के तरीके क्या हैं?
अगर आपके पास सब कुछ है आवश्यक उपकरण, तो आप आसानी से स्वयं नई डिस्क बना सकते हैं, अन्य लोग मदद के लिए किसी विशेषज्ञ की ओर रुख कर सकते हैं।
वेल्डिंग डिस्क के दो मुख्य तरीकों के अलावा, जिनका वर्णन नीचे किया जाएगा, कार मालिक दुर्लभ तरीकों का भी उपयोग करते हैं, जिन्हें निष्पादित करना अधिक कठिन होता है और यदि आपके पास आवश्यक अनुभव हो तो ही काम शुरू करना बेहतर होता है।
पहली विधि के साथ, आपके पास चार नहीं, बल्कि आठ स्टांपिंग होनी चाहिए, जिनमें से चार का उपयोग विस्तार के लिए दाताओं के रूप में किया जाएगा। इन दाताओं का उपयोग करके डिस्क को लंबाई में काटा जाता है और फिर एक साथ वेल्ड किया जाता है।
दूसरी वेल्डिंग विधि में धातु की पट्टी का उपयोग शामिल है, जिसकी मोटाई 2.5-4 मिलीमीटर हो सकती है।
किस विस्तार की अनुमति है
फ़ैक्टरी के पहिये हैं मानक आकार- 6.5 J चौड़ाई. एक बार विस्तार हो जाने पर यह आंकड़ा 8-10J तक बढ़ सकता है. अंतिम चौड़ाई किसी भी चीज़ से सीमित नहीं है, केवल कार मालिक की कल्पना और वाहन की विशेषताओं से सीमित है। परिणामी अद्यतन स्पेयर पार्ट्स को कार के पंख के नीचे मेहराब में फिट होना चाहिए, यह मुख्य शर्त है जिसे पूरा किया जाना चाहिए, लेकिन यहां भी आप धोखा दे सकते हैं और मेहराब को रोल आउट कर सकते हैं, यदि यह अनुमति है।
महत्वपूर्ण! वेल्ड बनाने से पहले, अंतिम चौड़ाई और ओवरहैंग की गणना करना आवश्यक है, अन्यथा उत्पाद की बाद की स्थापना में समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। चौड़ाई चुनना इतना आसान नहीं है, क्योंकि रबर बहुत संकीर्ण आकार में आता है, इसलिए यह नरम होना चाहिए। यह भी याद रखने योग्य है कि डिस्क की बढ़ी हुई चौड़ाई वाहन की ट्रैक चौड़ाई और इसलिए वाहन की स्थिरता को प्रभावित करती है। विशेष ध्यानयह वेल्ड की गुणवत्ता पर ध्यान देने योग्य है, जिस पर सड़क और टायरों की सुरक्षा निर्भर करेगी, जो एक गंभीर स्थिति में अप्रत्याशित व्यवहार कर सकते हैं।
"दाताओं" का उपयोग
पहले मामले में, व्हील रिम्स की वेल्डिंग बनाने के लिए, हमें डोनर व्हील्स की आवश्यकता होगी, जिससे हम लापता चौड़ाई लेंगे। एक नियम के रूप में, प्रक्रिया में प्रयुक्त भागों का उपयोग किया जाता है।
घर पर काम करने के लिए हमें आवश्यकता होगी:
- वेल्डिंग;
- संलग्नक के साथ चक्की;
- सीलेंट;
- ड्रिल बिट 4/5 और 10/11 के साथ ड्रिल।
इससे पहले कि आप डिस्क को वेल्डिंग करना शुरू करें, आपको स्पेयर पार्ट्स तैयार करने की ज़रूरत है, अर्थात्, किसी भी अनियमितता को देखें और उन्हें हटा दें। आदर्श सतह का मूल्यांकन करने का सबसे आसान तरीका कार हब को एक वाइस में दबाना है, उस पर स्पेयर पार्ट स्थापित करें और उसे पलट दें।
रनआउट के स्तर का आकलन करते समय, जान लें कि दो मिलीमीटर के क्षेत्र में एक संकेतक को स्वीकार्य माना जा सकता है; यदि यह अधिक है, तो उपकरण पर स्टैम्पिंग को सही किया जाना चाहिए। यदि वह घर पर नहीं है, तो किसी विशेषज्ञ की सेवाओं का उपयोग करें, लेकिन आपको डिस्क वेल्डिंग में इस चरण की उपेक्षा नहीं करनी चाहिए, अन्यथा सड़क पर कार की हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है।
जाँच के बाद, दूसरा भाग शुरू होता है - डिस्क के बाहरी किनारे को काटना, जिसे मध्य के करीब आंतरिक भाग तक ले जाया जाता है। नीचे दिया गया उदाहरणात्मक उदाहरण काटने की प्रक्रिया को अच्छी तरह से योजनाबद्ध रूप से दिखाता है।
हमें इस रिम की आवश्यकता नहीं होगी, इसलिए हम इसे हटा सकते हैं। शेष रिम दूसरे भाग के लिए बाहरी रिम बन जाएगा। हम इसे रियर एक्सल हब पर रखते हैं और इसे ठीक करते हैं। इसके बाद ही हम दूसरा कटा हुआ हिस्सा लगाते हैं।
वेल्डिंग जोड़ के दोनों हिस्सों को एक-दूसरे के सापेक्ष ठीक से संरेखित करना और रनआउट को खत्म करना महत्वपूर्ण है. वेल्डिंग द्वारा हम कट के स्थानों पर कई टैक बनाते हैं। आप इस विधि के बारे में अधिक विवरण वीडियो में देख सकते हैं।
केवल अब हमें सीलेंट की आवश्यकता होगी, जो केंद्र पर लगाया जाता है। पूरी तरह सूखने के बाद, अतिरिक्त सामग्री को सैंडपेपर से हटा दिया जाता है और, अंतिम चरण के रूप में, पेंटिंग शुरू होती है।
धातु घेरा का उपयोग करके विस्तार
इस विधि की कई विशिष्ट विशेषताएं हैं, जिनमें से मुख्य है विस्तारक के रूप में धातु की पट्टी का उपयोग।
पहली चीज़ जो हम करते हैं वह है स्पेयर पार्ट को दो बराबर हिस्सों में देखना। इस वेल्डिंग विधि का मुख्य लाभ इसकी लागत-प्रभावशीलता है। काम करने के लिए, आपको केवल डिस्क का एक सेट और एक धातु की प्लेट की आवश्यकता होगी जिससे आप एक घेरा वेल्ड कर सकें।
सामग्री की मोटाई कम से कम 3 मिलीमीटर होनी चाहिए, चौड़ाई पहले से चुनी जाती है। यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि पट्टी समतल हो। धातु को एक विशेष रोलर का उपयोग करके मोड़ा जाता है।
रिम में काटने की प्रक्रिया को नीचे दिए गए चित्र में अच्छी तरह से योजनाबद्ध रूप से प्रदर्शित किया गया है:
जिस हिस्से पर हब रहेगा उसे वेल्डिंग द्वारा धातु की एक पट्टी से जोड़ा जाता है।
महत्वपूर्ण! सभी सीमों को अच्छी तरह से वेल्ड किया जाना चाहिए ताकि गाड़ी चलाते समय कार न हिले या नियंत्रण न खोए। स्वचालित वेल्डिंग का उपयोग करके भागों को एक साथ वेल्ड करना सबसे अच्छा है, जो उत्पाद की अतिरिक्त ताकत की गारंटी देता है। उत्पाद के उस तरफ अतिरिक्त वेल्डिंग सीम जहां यह दृश्य से छिपा हुआ है, संरचना की ताकत भी बढ़ाएगा।
उत्पादन के दूसरे चरण में, हम सीमों को साफ करते हैं। ऐसे काम के लिए विशेष टर्निंग उपकरण हाथ में रखना बेहतर है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं, किसी वाहन पर सही हिस्से स्थापित करने से पहले, अतिरिक्त रोलिंग करें ताकि यह पूरी तरह से सुनिश्चित हो सके कि ज्यामिति, जिसका ड्राइविंग की गुणवत्ता पर विशेष प्रभाव पड़ता है, का पालन किया जाता है।
वेल्ड बनाने का अंतिम और अंतिम चरण डिस्क को स्वयं पेंट करना है।. पाउडर फॉर्मूलेशन का उपयोग करना सबसे अच्छा है।
घर पर बनाए गए ऐसे वेल्डिंग जोड़ पूरी तरह से इकट्ठे होते हैं और आवश्यक दबाव का सामना करने में सक्षम होते हैं। वे कैमरे के बिना हो सकते हैं, लेकिन यदि कोई स्थापित है, तो नई डिस्क के डिज़ाइन में निपल के लिए एक छेद ड्रिल किया जाना चाहिए। इसे पहले एक छोटी ड्रिल के साथ किया जाना चाहिए, और फिर वांछित आकार में बड़ा किया जाना चाहिए।
रोल करना जरूरी है. यदि आप नहीं जानते कि यह क्या है और इसे कैसे करना है, तो पेशेवरों पर भरोसा करना या वीडियो देखना बेहतर है
कार को और भी प्रभावशाली दिखाने के लिए, आप उत्पादों को पेंट के ऊपर वार्निश से कोट कर सकते हैं।
कार ट्यूनिंग ड्राइवरों के बीच लोकप्रिय है। हर कोई अपनी कार की शक्ल-सूरत से खुश नहीं है और कुछ लोग कारों की भीड़ से अलग दिखना चाहते हैं। आप कार को असामान्य रंग में रंग सकते हैं, स्पॉइलर लगा सकते हैं या हेडलाइट्स को अपग्रेड कर सकते हैं। जो ड्राइवर अधिक असामान्य ट्यूनिंग में रुचि रखते हैं, वे पहियों को अनवेल्डिंग - अपग्रेड करने पर ध्यान दे सकते हैं। अक्सर ऐसी ट्यूनिंग स्पोर्ट्स कारों पर देखी जा सकती है, लेकिन ऐसे ड्राइवर भी होते हैं जो नियमित कारों पर अनवेल्डिंग का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं। इस लेख में, हम इस बात पर विचार करेंगे कि वेल्डिंग किस प्रकार की होती है, साथ ही ऐसी ट्यूनिंग के फायदे और नुकसान भी।
विषयसूची:लीक कब सामने आए?
यदि आप कार ट्यूनिंग के इतिहास में गहराई से जाएंगे, तो आप देखेंगे कि पहली बार वेल्डिंग चालू हुई थी रूसी कारें 70 के दशक में दिखाई दिए. ये विभिन्न प्रतियोगिताओं में भाग लेने वाली कारें थीं। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय चौड़े टायरों का लाभ उठाने के लिए ड्राइवरों ने टायर लगाए।
कृपया ध्यान दें: ड्रिफ्ट के शौकीनों की कारों में अक्सर अनवेल्डिंग देखी जा सकती है। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसे पहिये कार को पैंतरेबाज़ी करते समय सड़क पर अधिक मज़बूती से रहने की अनुमति देते हैं।
अपने हाथों से वेल्डिंग डिस्क के प्रकार
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, डिस्क की वेल्डिंग चौड़ाई में बढ़ी हुई एक स्टैम्प्ड डिस्क है। स्पोर्ट्स कार घटकों के कुछ निर्माता आवश्यक आकार के चौड़े पहिये का उत्पादन करते हैं, लेकिन ये पहियों के महंगे और सीमित संस्करण हैं। डिस्क को स्वयं वेल्ड करने के कई तरीके हैं:
यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ कारों पर, वेल्डिंग जोड़ स्थापित करते समय, आर्च को काटना आवश्यक हो सकता है।
वेल्डिंग के फायदे और नुकसान
यदि हम वेल्डिंग जैसी ट्यूनिंग की प्रभावशीलता के बारे में बात करते हैं, तो यह व्यावहारिक रूप से शून्य है। ऐसे पहियों को स्थापित करने का एकमात्र लाभ कार की असामान्य उपस्थिति है।वेल्डिंग निचली कारों पर विशेष रूप से प्रभावशाली लगती है, जिसमें आप कटे हुए आर्च के नीचे पहिया को आंशिक रूप से छिपा सकते हैं। ऐसी ट्यूनिंग अक्सर उन कारों पर देखी जा सकती है जो विशेष रूप से बहाव के लिए होती हैं, लेकिन शहर के चारों ओर रोजमर्रा की आवाजाही के लिए नहीं।
वेल्डिंग के और भी कई नुकसान हैं, और उनमें से कई सीधे तौर पर प्रभावित करते हैं विशेष विवरणकार, जो इसके दैनिक संचालन को प्रभावित करेगी:
कृपया ध्यान दें: ऐसे वाहन से गुजरना संभव नहीं होगा जिस पर वेल्डिंग बार लगे हों। रखरखाव. साथ ही, ऐसी कारें यातायात पुलिस अधिकारियों का अधिक ध्यान आकर्षित करती हैं, और यदि वेल्डिंग के निशान वाली कार सार्वजनिक सड़कों पर चल रही है तो उसे जब्त कर लिया जा सकता है, और चालक पर जुर्माना लगाया जा सकता है।
समर्थकों आत्म ट्यूनिंगपहियों को शायद ही कभी अप्राप्य छोड़ा जाता है, क्योंकि डिस्क को अपने हाथों से वेल्डिंग करना काफी सरल है, और प्रभाव आश्चर्यजनक है। यहां तक कि एक मॉडल जो पिछली शताब्दी में अप्रचलित या पुराना था, वह अधिक ठोस, आधुनिक और अभिव्यंजक दिखने लगता है।
और यह निश्चित रूप से मानक प्रतिनिधियों के बीच खड़ा होगा मॉडल रेंज. उन लोगों के लिए जिन्होंने कभी अपनी कार की उपस्थिति में इस तरह के सुधार में संलग्न नहीं किया है, हम समझाते हैं: वेल्डिंग को डिस्क की चौड़ाई बढ़ाना कहा जाता है।
अधिकतर इसे एक प्रकार की शेल्फ-लेज बनाने के लिए बाहरी बनाया जाता है। हालाँकि, ऐसे विकल्प भी होते हैं जब वे डूबने का सहारा लेते हैं, जिसमें डिस्क का अंदरूनी हिस्सा अंदर की ओर चला जाता है, जैसे कि कार के निचले हिस्से के नीचे। और सबसे मौलिक उत्साही लोग कभी-कभी डिस्क को दोनों दिशाओं में उबालते हैं। फिर भी सामान्य धारणाकार से और उसका स्वरूप बहुत बदल जाता है, और बेहतरी के लिए।
अपने हाथों से डिस्क को कैसे वेल्ड करें? लोग 2 तरीके लेकर आये हैं. पहला अधिक महंगा है, क्योंकि प्रत्येक पहिये को 2 डिस्क का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। दूसरा अधिक किफायती है, लेकिन अधिक श्रम-गहन है, क्योंकि आपको कार के पहियों के साथ अधिक हेरफेर करने की आवश्यकता है।
डिस्क तैयार करना
आदर्श रूप से, निश्चित रूप से, अनवेल्डिंग के लिए नई डिस्क लेना बेहतर है। लेकिन बहुत कम लोग ऐसा करते हैं, इसलिए वे पुरानी चीजों का इस्तेमाल करते हैं। साफ है कि उनकी हालत शानदार नहीं हो सकती. इसलिए, सबसे पहले आपको उन्हें समरूपता के लिए जांचना होगा। स्थिति का आकलन करने के लिए, डिस्क को कार के ड्राइव एक्सल पर रखा जाता है (सुरक्षा उपायों की उपेक्षा न करें, कार के नीचे आरी के कट या ईंटें रखें) और पहला गियर लगा दिया जाता है। रनआउट - यदि मौजूद है - क्षैतिज और लंबवत दोनों तरह से मापा जाता है। 2 मिमी तक इसे उपेक्षित किया जा सकता है; यदि पैरामीटर पार हो गया है, तो डिस्क को रोल करना होगा।
आधार के लिए, सर्वोत्तम प्रदर्शन के साथ मुद्रांकन नोट किया जाता है; दूसरा रिम के रूप में कार्य करेगा।
दूसरा बिंदु: वेल्ड की चौड़ाई. जो पहिए बहुत चौड़े हैं, उन्हें अतिरिक्त संचालन की आवश्यकता होगी: रोलिंग आउट, व्हील आर्च को ट्रिम करना, और अक्सर विशेष फ्लेयर्स की स्थापना। सबसे सामंजस्यपूर्ण तरीका यह होगा कि 13 इंच की डिस्क को अधिकतम 7 इंच तक खोल दिया जाए।
अनवेल्डिंग की पहली विधि
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, प्रत्येक पहिये को 2 डिस्क की आवश्यकता होगी।- बाहरी रिम को दूसरी रिम डिस्क से ग्राइंडर या खराद से काट दिया जाता है;
- आधार को बाहरी किनारे से भीतरी भाग तक काटा जाता है। आमतौर पर रेखा मध्य के करीब चलती है;
- आधार को संबंधित हब पर रखा जाता है और मूल नट से सुरक्षित किया जाता है;
- इस पर एक रिम लगाई जाती है, जो पहली डिस्क के साथ संरेखित होती है। ट्रांसमिशन फिर से शुरू किया जाता है, रनआउट को मापा जाता है और समाप्त किया जाता है;
- कई स्थानों पर जहां दो भाग मिलते हैं (कम से कम 4), उन्हें वेल्डिंग द्वारा सुरक्षित किया जाता है;
- सीम को चिकना किया जाना चाहिए - विश्वसनीयता और ढलानों की भविष्य की अखंडता दोनों के लिए। लिया सीवन सीलेंट 3Mऔर थोड़ा तलाक हो जाता है. इसके लिए, केवल एक डीग्रीज़र का उपयोग किया जाता है, कोई सॉल्वैंट्स या विशेष रूप से, सफेद स्पिरिट का उपयोग नहीं किया जाता है। सीमों को उदारतापूर्वक लेपित किया गया है; सूखने के बाद, उन्हें सैंडपेपर, सुई फ़ाइलों और हाथ में मौजूद अन्य चीजों से साफ किया जाता है।
विधि दो, किफायती
इसके लिए, पहिये को केवल एक डिस्क की आवश्यकता होती है, और इसके अतिरिक्त, 3 मिमी मोटी शीट से आवश्यक चौड़ाई और लंबाई (यह डिस्क की परिधि के बराबर होती है) की स्टील की एक पट्टी होती है।
- डिस्क को परिधीय रूप से 2 भागों में काटा जाता है;
- पट्टी को आवश्यक व्यास की एक रिंग में मोड़ा जाता है और वेल्ड किया जाता है। हालाँकि, आप किसी भी तरीके का उपयोग करके झुक सकते हैं श्रेष्ठतम अंकएक विशेष रोलर के उपयोग की अनुमति देता है;
- रिंग को पहले उस हिस्से में वेल्ड किया जाता है जिस पर हब रहता है। यह डिस्क के दूसरे भाग को माउंट करने के लिए वांछित दिशा भी निर्धारित करेगा;
- बाकी हिस्सा जब्त कर लिया गया है. वेल्डेड वेल्डिंग की पिटाई के लिए जाँच की जाती है; यदि सब कुछ क्रम में है, तो सीम पूरी तरह से वेल्डेड हैं;
- दोनों सीमों को सावधानी से रेत दिया गया है। खराद का उपयोग करना आदर्श होगा: मैन्युअल सफाई निश्चित रूप से गड़गड़ाहट छोड़ देगी। रोलिंग और पेंटिंग, पहले विकल्प की तरह, अपरिवर्तित रहते हैं। कृपया ध्यान दें कि यदि टायर ट्यूबलेस हैं, तो किसी अतिरिक्त कार्रवाई की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, पुराने स्केट्स के लिए, डिस्क को अपने हाथों से वेल्डिंग करने से पहले, आपको निपल के लिए डिस्क में एक छेद ड्रिल करना होगा।
