डिजिटल संकेतक लैम्ब्डा जांच एम्यूलेटर। लैम्ब्डा जांच एमुलेटर: यह क्या है, इसके लिए क्या है और क्या इसे स्थापित करने का कोई मतलब है? लैम्ब्डा जांच कैसे काम करती है?

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सख्त यूरो मानकों के वर्तमान समय में, केवल पुराने मॉडलों को निकास प्रणाली से जुड़ी किसी भी समस्या का अनुभव नहीं होता है। यूरो-2 और उच्चतर मानकों को पूरा करने वाली कारों के साथ स्थिति बिल्कुल अलग है। ऐसी प्रणालियों में ऑक्सीजन सेंसर एक अभिन्न अंग है जो मिश्रण की गुणवत्ता और निकास में विषाक्त पदार्थों की मात्रा पर नज़र रखता है।

ऐसे मामलों में जहां न्यूट्रलाइज़र को हटा दिया जाता है या बदल दिया जाता है , ECU में खराबी आनी शुरू हो जाती है, जिसके कारण आपात मोडकाम। ऐसे क्षणों में, अनुभवी मोटर चालक ऑक्सीजन लैम्ब्डा जांच के संचालन के लिए एक सुधारक का उपयोग करते हैं, जो उन्हें गलतियों से बचने और कार का संचालन जारी रखने की अनुमति देता है।

इससे पहले कि आप सीखें कि अपने हाथों से नकली उत्प्रेरक कैसे बनाया जाए, इस ऑपरेशन के पक्ष में तर्कों से खुद को परिचित करने में कोई दिक्कत नहीं होगी। जो वाहन संरचनात्मक रूप से यूरो-4 या यूरो-5 मानकों के अनुरूप हैं, वे उत्प्रेरक कनवर्टर से पहले और बाद में स्थापित दो ऑक्सीजन नियंत्रकों से सुसज्जित हैं। सेंसर रीडिंग की तुलना करते हैं, और यदि वे मेल नहीं खाते हैं, तो चलता कंप्यूटरयह निष्कर्ष निकालता है कि ऑटोकैटलिस्ट दोषपूर्ण है या पूरी तरह से गायब है। यह स्थिति निम्नलिखित परिणामों की ओर ले जाती है:

• जब इंजन ऑक्सीजन सेंसर की रीडिंग को ध्यान में रखे बिना निर्दिष्ट ईंधन मानचित्रों के अनुसार संचालित होता है तो ईसीयू इंजन को आपातकालीन मोड में डाल देता है।
• पर डैशबोर्डसूचक " जांच इंजन"और एक समृद्ध दहनशील मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है।
• स्पार्क प्लग पर कालिख बढ़ जाती है, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति कम हो जाती है और तेल दूषित हो जाता है।
• ईंधन की खपत बढ़ने से अतिरिक्त वित्तीय लागत आती है।

लगभग सभी वाहन निर्माता दोषपूर्ण कनवर्टर को बदलने की सलाह देते हैं। लेकिन हर कार मालिक ऐसा नहीं करेगा, क्योंकि कुछ प्रतियों की कीमत, उदाहरण के लिए, VAZ के लिए, 60,000 रूबल तक पहुंच जाती है। यह डिवाइस को स्थापित करने की लागत को जोड़ने के लायक भी है। इसलिए, कई कार उत्साही इस बात में रुचि रखते हैं कि स्वयं करें उत्प्रेरक मिश्रण क्या है और इसके कार्यान्वयन की योजना क्या है।

एम्यूलेटर के संचालन का सार बदलने पर निर्भर करता है असली रीडिंगसेंसर, जिसके बाद ईसीयू सामान्य संचालन पर लौट आता है। इस मामले में, न्यूट्रलाइज़र को स्वयं ही काटा जा सकता है या फ्लेम अरेस्टर से बदला जा सकता है। सिम्युलेटर की स्थापना प्रक्रिया इससे अधिक जटिल नहीं है रेनॉल्ट डस्टर.

कार उत्प्रेरक के लिए स्वयं करें लैम्ब्डा जांच कैसे करें

निकास प्रणाली के ऑक्सीजन सेंसर की रीडिंग को बदलने के लिए, हमारे कार उत्साही कई तरीकों का उपयोग करते हैं, चुनाव इस पर निर्भर करता है प्रारुप सुविधायेकार और स्वयं मोटर चालक की क्षमताएं:

1. लैम्ब्डा जांच के लिए यांत्रिक स्पेसर।
2. अंतर्निर्मित मिनीकैटलिस्ट के साथ सेंसर के लिए स्पेसर।
3. इलेक्ट्रॉनिक सिमुलेटर का उपयोग.

निकास प्रणाली के लिए यांत्रिक सुधारक कैसे बनाएं?

अपने स्वयं के हाथों से उत्प्रेरक के लिए एक यांत्रिक मिश्रण को लागू करने के लिए, गर्मी प्रतिरोधी स्टील या कांस्य से बने रिक्त स्थान का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। इस तरह उच्च तापमान के कारण हिस्से विकृत नहीं होंगे। दो डिज़ाइन हैं, लेकिन दोनों विकल्पों के लिए खराद या अनुभवी टर्नर की मदद की आवश्यकता होती है।

पहला विकल्प

यह 40-100 मिमी लंबी आस्तीन है। एक तरफ, एक मानक सेंसर खराब हो जाता है, और दूसरी तरफ, गैसों का संचलन एक छोटे व्यास के छेद द्वारा सीमित होता है। "डिवाइस" का सार यह है कि निकास मिश्रण की संरचना औसत है, क्योंकि लैम्ब्डा जांच को गैस धारा से ही हटा दिया जाता है और, तदनुसार, कम विषाक्त पदार्थों को पकड़ता है। इससे ECU को धोखा देना संभव है.

स्पेसर आयामों के साथ एक विशिष्ट ड्राइंग को आयामों के संदर्भ में बदला जा सकता है, यह कार के मॉडल और ब्रांड पर निर्भर करता है। इष्टतम इनलेट व्यास अपरिवर्तित रहता है - 1.5-2 मिमी। कुछ मामलों में, झाड़ी की लंबाई इसे उसके मूल स्थान पर स्थापित करने की अनुमति नहीं दे सकती है। परिणामस्वरूप, आपको माउंट को निकास पाइप में कहीं और वेल्ड करना होगा।

दूसरा विकल्प

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• निकास गैसें एक छोटे व्यास के छेद के माध्यम से झाड़ी के शरीर में प्रवेश करती हैं।
• स्पेसर की मात्रा में, अतिरिक्त सीएच और सीओ ऑक्सीजन द्वारा ऑक्सीकरण के अधीन हैं, जिसके परिणामस्वरूप हानिकारक पदार्थों की एकाग्रता कम हो जाती है।
• चल रही प्रक्रियाएं साइनसॉइड के आकार को बदल देती हैं, और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का मानना ​​​​है कि उत्प्रेरक कनवर्टर सामान्य रूप से काम कर रहा है।

उपरोक्त चित्र के अनुसार स्वयं करें उत्प्रेरक मिश्रण के पिछले विकल्प के समान फायदे हैं। यहां मानक जांच को 32 मिमी तक बढ़ाया जाएगा, हालांकि यह 40-100 मिमी से कम है।

स्पेसर स्थापना की विशेषताएं

स्थापना प्रक्रिया कठिन नहीं है, और कार को ओवरपास या लिफ्ट पर रखने से शुरू होती है। आगे की कार्रवाई निम्नलिखित योजना के अनुसार होती है:

• बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
• नियंत्रक को खोल दें.
• जांच पर झाड़ी को पेंच करें।
• उन्नत इकाई को यथास्थान पेंच करें।
• बैटरी कनेक्ट करें.

पहली शुरुआत के बाद, चेक इंजन की लाइट बंद हो जानी चाहिए। मोटर अब सामान्य रूप से काम करेगी।

डू-इट-खुद इलेक्ट्रॉनिक उत्प्रेरक ब्लेंड और एम्यूलेटर सर्किट

एक वास्तविक इलेक्ट्रॉनिक एमुलेटर एक माइक्रोप्रोसेसर डिवाइस है जिसमें सिंगल-चिप माइक्रोसर्किट होता है। इसके संचालन का सिद्धांत एक आउटपुट सिग्नल के निर्माण पर आधारित है, जो आकार में कार्यशील न्यूट्रलाइज़र में जानकारी से मेल खाता है। यह विकल्प स्वयं करना कठिन है, इसलिए आपको तुरंत एक सरल विधि पर विचार करना चाहिए। इसे लागू करने के लिए आपको तैयारी करनी होगी:

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• इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग आयरन.
• सोल्डर और रोसिन.
• चाकू और साइड कटर.
• प्रतिरोध 200 कॉम, शक्ति 0.25 डब्ल्यू।
• संधारित्र 4.7 माइक्रोफ़ारड की क्षमता के साथ गैर-ध्रुवीय है।

सिस्टम के संचालन का सिद्धांत ऑक्सीजन सेंसर की रीडिंग को औसत करना है, जो कनवर्टर के बाद स्थापित किया गया है। एमुलेटर घटकों को जोड़ने की विधि सरल और सार्वभौमिक है। सभी तत्व सीधे कंडक्टरों से जुड़े हुए हैं ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार। इलेक्ट्रॉनिक नकली को अपने हाथों से उत्प्रेरक से जोड़ने से पहले, आपको टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए शॉर्ट सर्किट की संभावना को खत्म करने के लिए.

परियोजना के कार्यान्वयन के बाद, कार अच्छी गतिशीलता प्रदर्शित करती है। हालाँकि, दहनशील मिश्रण के अति-संवर्धन का प्रभाव हो सकता है, जो निकास मैनिफोल्ड में कालिख की एक परत के जमाव का कारण बनता है। इसके अलावा, कुछ मॉडलों पर त्रुटि P0133 दिखाई देती है, जो लैम्ब्डा जांच की कम प्रतिक्रिया दर का संकेत देती है।

स्पेयर पार्ट्स निर्माता क्या पेशकश करते हैं?

ऑटो स्टोर की अलमारियों पर आप निकास प्रणाली को ट्यून करने के लिए सभी प्रकार के हिस्से पा सकते हैं। उत्प्रेरक कनवर्टर के सामान्य संचालन के यांत्रिक सिमुलेटर का उत्पादन कांस्य या क्रोम-प्लेटेड स्टील से बना होता है। ऐसे उपकरणों की कीमत 400 से 800 रूबल तक होती है, और सर्विस स्टेशन पर एक मानक स्थापना की लागत लगभग 500 रूबल होगी।

मिनीकैटलिस्ट वाला स्पेसर अपने प्राथमिक समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक महंगा पेश किया जाता है, इसकी लागत 1,500-4,000 रूबल है। औद्योगिक उत्पादन के सरल इलेक्ट्रॉनिक एमुलेटर 1,500-3,000 रूबल में बेचे जाते हैं। ईसीयू सॉफ़्टवेयर को चमकाने के लिए कीमतों की सीमा काफी विस्तृत है - 1,000 से 30,000 रूबल तक।

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यह उपकरण दर्शाता है कारों के लिए लैम्ब्डा जांच एम्यूलेटरइंजेक्शन इंजन के साथ और स्थापित गैस उपकरण. इस उपकरण के उपयोग से गैसोलीन पर स्विच करते समय ईंधन की खपत में वृद्धि से बचा जा सकेगा। यह अतिरिक्त खपत इस तथ्य के कारण है कि गैस पर संचालन करते समय, इंजेक्ट किए गए ईंधन (यानी गैसोलीन) की मात्रा के लिए ऑटो-रेगुलेशन सर्किट खुला हो जाता है और इंजन की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू), लैम्ब्डा से सिग्नल प्राप्त किए बिना जांच, "आपातकालीन" ऑपरेशन मोड पर स्विच हो जाती है, उसी समय, "चेक इंजन" प्रकाश चालू हो जाता है। यदि इस समय आप उपकरण को गैसोलीन पर स्विच करते हैं, तो आपातकालीन संचालन मोड ईसीयू मेमोरी में संग्रहीत हो जाएगा और गैसोलीन की खपत बढ़ जाएगी। ऐसा होने से रोकने के लिए, गैस पर काम करते समय, आपको लैम्ब्डा जांच के संचालन का अनुकरण करना चाहिए।
प्रस्तावित एमुलेटर तीन एलईडी के साथ मिश्रण की गुणवत्ता का संकेत देता है और किसी भी तरह से मिश्रण को प्रभावित नहीं करता है, क्योंकि इसकी खपत गैस उपकरण की सेटिंग्स द्वारा निर्धारित की जाती है। और गैसोलीन पर वापस स्विच करते समय, यह आपकी कार को बचने की अनुमति देगा बढ़ी हुई खपतईंधन।

एलईडी संकेत ईंधन-वायु मिश्रण की स्थिति प्रदर्शित करता है:
हरा- ख़राब मिश्रण;
पीला- इष्टतम मिश्रण;
लाल- समृद्ध मिश्रण.

विशेषताएँ:
आपूर्ति वोल्टेज: 12 वी;
वर्तमान खपत: 20 एमए;
आउटपुट सिग्नल: 1 वी.

योजना, उपस्थितिऔर एमुलेटर सर्किट बोर्ड

एम्यूलेटर संपर्क लैम्ब्डा जांच से इंजन ईसीयू तक वायर गैप से निम्नानुसार जुड़े हुए हैं:
पिन 1 - ईंधन स्विच के लिए;
संपर्क 2 - कार बॉडी के लिए;
संपर्क 3 - इंजेक्टर नियंत्रण इकाई के लिए;
संपर्क 4 - लैम्ब्डा जांच के लिए।

नोट: इस डिवाइस को एक किट (पीसीबी और पार्ट्स किट) के रूप में खरीदा जा सकता है।

यह स्पष्ट है कि, निकास गैसों में ऑक्सीजन की मात्रा के जवाब में, यह 0.1 - 0.2 V (दुबला मिश्रण) या 0.8-0.9 V (समृद्ध मिश्रण) का वोल्टेज उत्पन्न करता है। इंजन की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) लगातार इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा को बदलती रहती है - यह लीन मिश्रण को समृद्ध करती है, और समृद्ध मिश्रण को लीन करती है। इस तरह, इष्टतम बनाए रखा जाता है, और लैम्ब्डा जांच पर संकेत समान अवधि के दालों की एक श्रृंखला के रूप में दिखता है (आस्टसीलस्कप के साथ देखा जा सकता है), आकार में लगभग आयताकार (महत्वपूर्ण!), 0.1 - 0.2 के स्विंग के साथ वी से 0.8-0.9 वी।
जब तक ऑटो-रेगुलेशन सर्किट बंद है तब तक सब कुछ इसी तरह से काम करता है, जिसमें बॉडी किट, ईसीयू और लैम्ब्डा प्रोब वाला इंजन शामिल है। यदि आप बचत और पर्यावरण के बारे में चिंतित हैं और गैस उपकरण (एलपीजी) स्थापित करते हैं तो श्रृंखला खराब तरीके से काम करना शुरू कर देती है।
एकल इंजेक्शन वाले इंजन के लिए, एक साधारण इजेक्टर प्रणाली काफी पर्याप्त है। केवल अब पीली चेक इंजन लाइट लगातार जलने लगती है, और गैसोलीन पर गाड़ी चलाते समय, एक महत्वपूर्ण अधिक खपत दिखाई देती है।

एक राय है कि गैस को दोष देना है। कथित तौर पर, लैम्ब्डा प्रोब गैसोलीन का "आदी" है, लेकिन "गैस पर यह पागल हो जाता है।"
वास्तव में, सब कुछ बहुत सरल है. लैम्ब्डा प्रोब को इसकी परवाह नहीं है कि किस प्रकार का ईंधन जलाया गया है। यह निकास में ऑक्सीजन की मात्रा पर नियमित रूप से प्रतिक्रिया करता रहता है। लेकिन इसकी प्रतिक्रिया किसी भी तरह से इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं करती है - आखिरकार, ऑटो-रेगुलेशन सर्किट टूट जाता है। यदि पहले, के बारे में एक संकेत के जवाब में समृद्ध मिश्रण, ईसीयू ने गैसोलीन की आपूर्ति कम कर दी (इंजेक्टर को कम समय के लिए चालू कर दिया), और जब सिग्नल कम था, तो उसने स्टोइकोमेट्रिक मिश्रण को बनाए रखते हुए इसे समृद्ध किया, फिर गैस के साथ काम करते समय, ईसीयू किसी भी तरह से इजेक्टर को प्रभावित नहीं कर सकता है एलपीजी प्रणाली की प्रणाली.
यह देखते हुए कि कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, ईसीयू चेक इंजन लाइट जलाता है और "आपातकालीन" ऑपरेशन मोड पर स्विच करता है। गैस पर गाड़ी चलाते समय, यह किसी भी तरह से इसकी खपत को प्रभावित नहीं करता है, क्योंकि यह एलपीजी सेटिंग द्वारा निर्धारित होता है। लेकिन गैसोलीन पर स्विच करते समय, खपत तेजी से बढ़ जाएगी क्योंकि ईसीयू मेमोरी में "आपातकालीन मोड" बना रहता है।
गैस पर इंजन के सामान्य संचालन के लिए, एक लैम्ब्डा प्रोब एम्यूलेटर बिल्कुल आवश्यक है। इसका कार्य गैस पर काम करते समय ईसीयू को धोखा देना है, यह दिखाने के लिए कि सब कुछ क्रम में है। यह इसे बहुत सरलता से करता है: यह सामान्य ऑपरेशन के दौरान वास्तविक लैम्ब्डा जांच की प्रतिक्रिया के समान एक संकेत उत्पन्न करता है।
एमुलेटर 0.1V आउटपुट देगा, ECU मिश्रण को समृद्ध करना शुरू कर देगा, एमुलेटर 0.9V आउटपुट करेगा। ईसीयू मिश्रण को झुकाना शुरू कर देगा, जैसा कि गैसोलीन पर चलने पर होता है। इस प्रकार, चेक इंजन लाइट नहीं जलती है, और ईसीयू आपातकालीन मोड में नहीं जाता है।
आप एक तैयार एमुलेटर खरीद सकते हैं, या आप इसे एक साधारण योजना का उपयोग करके स्वयं बना सकते हैं, मुख्य बात यह है कि इसे सही ढंग से कनेक्ट करना है।

लैम्ब्डा प्रोब एम्यूलेटर का एक सरल आरेख

लैम्ब्डा प्रोब एमुलेटर सबसे लोकप्रिय चिप पर बनाया गया है। रोकनेवाला R1 पल्स आवृत्ति (1-2 प्रति सेकंड) सेट करता है, एलईडी डिवाइस के संचालन को इंगित करता है। सामान्य ऑपरेशन के दौरान, इस पर वोल्टेज 1.8V से अधिक नहीं होता है। रेसिस्टर R6 का बिल्कुल आधा, यानी 0.9V या 0V होगा।

सर्किट एचबीओ स्विच से शक्ति प्राप्त करता है, रिले सक्रिय होता है और डिवाइस के आउटपुट (K2) को ECU (K3) के इनपुट से जोड़ता है।
जब एचबीओ बंद हो जाता है, तो रिले रिलीज हो जाता है और ईसीयू इनपुट लैम्ब्डा जांच (K1) से जुड़ा होता है, यानी, डिवाइस लैम्ब्डा जांच से ईसीयू तक तार में हुए ब्रेक से जुड़ा होता है।
बिक्री के लिए कई विकल्प उपलब्ध हैं। कुछ निर्माता अतिरिक्त दो या तीन एलईडी पेश कर रहे हैं जो मिश्रण की गुणवत्ता का संकेत देते हैं।
ऐसा करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि लैम्ब्डा जांच सिग्नल जारी करने के मामले में अपना कार्य करना जारी रखती है। इसका मतलब यह है कि यदि आप दो थ्रेशोल्ड डिवाइसों को लैम्ब्डा जांच से जोड़ते हैं - एक 0.1V पर, दूसरा 0.9V पर, तो वे उचित समय पर संबंधित एलईडी को रोशन करेंगे।
इस तरह, पहले अनुमान से, गैस पर चलने पर मिश्रण की गुणवत्ता निर्धारित करना संभव है।
इसलिए, यदि आप "मोनो-इंजेक्शन" वाले इंजन पर इजेक्टर एचबीओ स्थापित करने का निर्णय लेते हैं, तो आप लैम्ब्डा प्रोब एमुलेटर के बिना नहीं कर सकते।
अन्य सभी मामलों में (दोषपूर्ण एल-जेड या इसी तरह की किसी चीज़ को बदलना) यह बिल्कुल बेकार है।

बहुमत आधुनिक कारेंविशेष है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमनियंत्रण। वे ईंधन की खपत बचाते हैं और इष्टतम इंजन प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं। निकास प्रणाली के अभिन्न तत्वों में से एक लैम्ब्डा जांच है। यदि यह टूट जाता है, तो इंजन आपातकालीन मोड में काम करना शुरू कर देता है। क्या मैं समस्या को स्वयं ठीक कर सकता हूँ?

लैम्ब्डा जांच के संचालन का सिद्धांत और इसकी मरम्मत के मुद्दे

सेंसर वाहन के निकास में ऑक्सीजन की मात्रा को रिकॉर्ड करता है और इसे नियंत्रण कक्ष तक पहुंचाता है। जांच रीडिंग के आधार पर, कंप्यूटर दहन कक्ष को आपूर्ति किए जाने वाले मिश्रण के संवर्धन के स्तर को नियंत्रित करता है। अधिकांश मॉडलों में, दो जांच स्थापित की जाती हैं: एक उत्प्रेरक के सामने, और दूसरा उसके पीछे। ऑपरेशन के दौरान, ऑक्सीजन सेंसर विफल हो जाते हैं, निर्माता हर 30 हजार किलोमीटर पर उपकरणों को साफ करने की सलाह देते हैं।

कई मोटर चालक ऐसी अनुशंसाओं के बारे में भूल जाते हैं और पैनल पर चेतावनी संकेत जलने के बाद समस्या का सामना करते हैं। अक्सर, लैम्ब्डा जांच की मरम्मत नहीं की जा सकती। डिवाइस की लागत काफी अधिक है, और इसे बदलना हमेशा बहुत अनुपयुक्त होता है। कारीगरोंइस अप्रिय स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता मिल गया। वे एक विशेष कार डिकॉय का उपयोग करने का सुझाव देते हैं जो इंजन को सामान्य रूप से संचालित करने और चेक इंजन चेतावनी लाइट को बंद करने की अनुमति देगा।

सलाह: किसी भी सेंसर को पूरी तरह से अक्षम या ब्लॉक न करें; इससे समस्या का समाधान नहीं होगा और इससे केवल ईंधन की खपत बढ़ेगी और इंजन की अस्थिर निष्क्रियता बढ़ेगी।

ऑक्सीजन सेंसर को ठीक से कैसे नकली बनाएं

अपने हाथों से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के लिए नकली बनाने के तीन तरीके हैं:

• एक यांत्रिक झाड़ी स्थापित करें;
• सरल कनेक्ट करें विद्युत सर्किट;
• नियंत्रक को फ़्लैश करें.

प्रत्येक विधि विफल सेंसर की समस्या को काफी प्रभावी ढंग से हल करती है और इंजन के संचालन को सामान्य कर देती है।

यांत्रिक विधि (स्क्रू-इन चित्रों के साथ)

नियंत्रक को मूर्ख बनाने के लिए, आपको बीच में एक धातु आस्तीन स्थापित करने की आवश्यकता है निकास पाइपऔर एक लैम्ब्डा जांच। भाग बनाने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• धातु रिक्त;
• प्रसंस्करण मशीन;
• पेंचकस;
• चाबियों का एक सेट.

कांस्य यांत्रिक मिश्रण को मैन्युअल रूप से बनाया जा सकता है या किसी विशेषज्ञ द्वारा बनाने का आदेश दिया जा सकता है

आप विशेष कौशल के बिना भी एक हिस्सा बना सकते हैं, मुख्य बात यह है कि एक अच्छा खराद होना चाहिए। अंतिम उपाय के रूप में, आप किसी परिचित विशेषज्ञ से इसके उत्पादन का आदेश दे सकते हैं।

आस्तीन का आकार और आयाम चित्र में दिखाए गए हैं।

भाग को आकार और आकार में आरेख से बिल्कुल मेल खाना चाहिए

मैकेनिकल प्लग स्थापित करने के लिए, निम्नलिखित कार्य करें:

इंजन शुरू करने के बाद, चेक इंजन की लाइट बुझ जानी चाहिए। इस प्रकार, सेंसर प्रवाह से थोड़ा दूर चला जाता है निकास गैसें. एक यांत्रिक स्क्रू-इन सॉकेट अधिकांश कार मॉडलों के लिए उपयुक्त है, मुख्य बात यह है कि सेंसर शरीर में खराब हो गया है।

इलेक्ट्रॉनिक कैसे बनाएं और स्थापित करें (आरेख के साथ)

चूंकि नियंत्रक को लैम्ब्डा जांच से आने वाले इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल प्राप्त होते हैं, इसलिए आप एक विशेष डिकॉय सर्किट स्थापित कर सकते हैं। यह उन तारों से जुड़ता है जो सेंसर से कनेक्टर तक जाते हैं। स्थापना स्थान पर विभिन्न मॉडलअलग है: यह सीटों, डैशबोर्ड या इंजन डिब्बे के बीच केंद्रीय सुरंग हो सकता है। इलेक्ट्रॉनिक सर्किट बनाने के लिए निम्नलिखित सामग्री तैयार करें:

काम शुरू करने से पहले, नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट कर दें। सभी कनेक्शन अच्छी तरह से इंसुलेटेड होने चाहिए। सबसे अच्छा विकल्प यह होगा कि सर्किट को प्लास्टिक के सांचे में रखा जाए और सब कुछ एपॉक्सी गोंद से भर दिया जाए।

सभी इलेक्ट्रॉनिक स्नैग कनेक्शन अच्छी तरह से इंसुलेटेड होने चाहिए

आप बिक्री पर तैयार इलेक्ट्रॉनिक डिकॉय पा सकते हैं। वे एक छोटे माइक्रोप्रोसेसर का उपयोग करते हैं जो पहले सेंसर से सिग्नल का विश्लेषण करता है, इसे संसाधित करता है और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के लिए आवश्यक संकेतक उत्पन्न करता है। ऐसे उपकरणों को कनेक्ट करना आसान है, लेकिन इनकी लागत घरेलू सर्किट से अधिक होगी।

इलेक्ट्रॉनिक सेंसर को नकली बनाने और उसके संचालन की जांच करने का वीडियो

नियंत्रक को पुनः फ़्लैश करना: क्या यह इसे स्वयं करने लायक है?

धोखाधड़ी का एक अन्य विकल्प ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को रीफ़्लैश करना है। डिवाइस के ऑपरेटिंग एल्गोरिदम को बदलकर, आप दूसरे लैम्ब्डा जांच से सिग्नल के प्रसंस्करण को अवरुद्ध करते हैं। इस पद्धति का खतरा यह है कि यदि गलत तरीके से किया गया, तो कंप्यूटर को उसके पिछले ऑपरेशन में पुनर्स्थापित करना मुश्किल होगा। मूल फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर प्राप्त करना बहुत कठिन है, और इसकी लागत काफी अधिक है। इसलिए आपको ऐसा काम किसी अनुभवी विशेषज्ञ को ही सौंपना चाहिए जिसे आप व्यक्तिगत रूप से जानते हों।

विभिन्न प्रकार के डिकॉय स्थापित करने के परिणाम

डिकॉय स्थापित करते समय, आपको यह ध्यान रखना चाहिए कि सभी कार्य आपके जोखिम और जोखिम पर किए जाते हैं। यदि ऐसे उपकरण गलत तरीके से स्थापित किए गए हैं, तो निम्नलिखित खराबी हो सकती है:

1. ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा गलत इंजेक्शन समायोजन के कारण इंजन में खराबी।
2. अनुचित तरीके से सोल्डर किए गए सर्किटरी के कारण वायरिंग और नियंत्रक को नुकसान।
3. ऑन-बोर्ड कंप्यूटर संचालित करते समय त्रुटियाँ।
4. सेंसरों को नुकसान.

किसी भी इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ काम बेहद सावधानी से किया जाना चाहिए। यहां तक ​​कि थोड़ी सी भी अशुद्धि से नुकसान हो सकता है, इसलिए आपको निर्देशों का सख्ती से पालन करने की आवश्यकता है।

सलाह: इंटरनेट पर संदिग्ध साइटों से नकली ऑर्डर न करें। उनमें से अधिकांश खराब काम करते हैं और अपेक्षित परिणाम नहीं लाएंगे।

कई कार उत्साही लैम्ब्डा जांच का अभ्यास करते हैं। ऐसे उपकरण आपको विफल सेंसर को बदलने पर बचत करने की अनुमति देते हैं। ब्लेंड को सही ढंग से बनाना और इसे स्थापित करना महत्वपूर्ण है ताकि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर या इंजन पर कोई नकारात्मक परिणाम न हों।

लैम्ब्डा जांच (जिसे ऑक्सीजन नियंत्रक, O2 सेंसर, DC भी कहा जाता है) उन वाहनों की निकास प्रणाली का एक अभिन्न अंग है जो यूरो-4 और उच्चतर पर्यावरण मानकों को पूरा करते हैं। यह लघु उपकरण (आमतौर पर 2 या अधिक लैम्ब्डा जांच स्थापित होते हैं) निकास मिश्रण में O2 सामग्री की निगरानी करता है मोटर गाड़ीजिससे वातावरण में जहरीले कचरे का उत्सर्जन काफी कम हो जाता है।

यदि डीसी सही ढंग से काम नहीं कर रहा है या यदि लैम्ब्डा जांच काट दी गई है, तो बिजली इकाई का कामकाज बाधित हो सकता है, जिससे इंजन आपातकालीन मोड में चला जाएगा (पैनल पर चेक इंजन की रोशनी जल जाएगी)। ऐसा होने से रोकने के लिए, एक डिकोय स्थापित करके कार प्रणाली को मात दी जा सकती है।

लैम्ब्डा जांच का यांत्रिक रोड़ा ("स्क्रू-इन")

"Vvertysh" कांस्य या गर्मी प्रतिरोधी स्टील से बना एक झाड़ी है। ऐसे "स्पेसर" के अंदर और इसकी गुहाएं एक विशेष उत्प्रेरक कोटिंग के साथ सिरेमिक चिप्स से भरी होती हैं। इसके कारण, निकास गैसें तेजी से जलती हैं, जो बदले में, पल्स 1 और 2 डीसी के विभिन्न संकेतकों की ओर ले जाती हैं।

महत्वपूर्ण! कोई भी रुकावट केवल कार्यशील लैम्ब्डा जांच पर स्थापित की जाती है।

एक घर का बना लैम्ब्डा जांच डिकॉय, जिसका आरेख नीचे प्रस्तुत किया गया है, का निर्माण करना आसान है। ऐसा करने के लिए आपको तैयारी करनी होगी:

• वर्कपीस;
• पेंचकस;
• चाबियों का एक सेट.

प्रोसेसिंग में धोखा दिया जाता है खराद. यदि कोई नहीं है, तो आप किसी विशेषज्ञ को ड्राइंग प्रदान करके उससे संपर्क कर सकते हैं।

परिणामी भाग घरेलू और विदेशी दोनों कारों की अधिकांश निकास प्रणालियों के साथ संगत है।

लैम्ब्डा जांच मिश्रण की स्थापना निम्नानुसार की जाती है:

• कार को ओवरपास पर उठाएं।
• बैटरी पर नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
• पहले (ऊपरी) जांच को खोल दें (यदि उनमें से दो हैं, तो उत्प्रेरक और निकास मैनिफोल्ड के बीच स्थित एक को हटा दें)।
• लैम्ब्डा जांच को स्पेसर में पेंच करें।
• "उन्नत" सेंसर को पुनः स्थापित करें।
• टर्मिनल को बैटरी से कनेक्ट करें.

स्वस्थ! आमतौर पर, दूसरे लैम्ब्डा जांच का यांत्रिक सम्मिश्रण नहीं किया जाता है, क्योंकि यह डीसी एक उत्प्रेरक द्वारा संरक्षित होता है और केवल इसकी स्थिति को नियंत्रित करता है। सबसे संवेदनशील पहला सेंसर है, जो कलेक्टर के सबसे करीब स्थापित होता है।

इसके बाद, "चेक इंजन" सिस्टम त्रुटि गायब हो जानी चाहिए। यदि यह विधि काम नहीं करती है, तो आप अधिक महंगे धोखे का उपयोग कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक रोड़ा

डीसी के साथ समस्याओं को खत्म करने का दूसरा तरीका लैम्ब्डा जांच के एक इलेक्ट्रॉनिक डिकॉय का उपयोग करना है, जिसका आरेख नीचे प्रस्तुत किया गया है। चूंकि ऑक्सीजन सेंसर नियंत्रक को एक सिग्नल भेजता है, सेंसर से कनेक्टर तक वायरिंग से जुड़ा एक डिकॉय सर्किट सिस्टम को "क्रूड" कर देगा। इसके लिए धन्यवाद, ऐसी स्थिति में जहां लैम्ब्डा जांच दोषपूर्ण है, बिजली इकाईसही ढंग से काम करता रहेगा.

स्वस्थ! ऐसे धोखे के लिए इंस्टॉलेशन स्थान पीबीएक्स मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, इसे सीटों के बीच केंद्रीय सुरंग में, डैशबोर्ड में या इंजन डिब्बे में लगाया जा सकता है।

डिकॉय सर्किट एक एकल-चिप माइक्रोप्रोसेसर है जो उत्प्रेरक में प्रक्रियाओं का विश्लेषण करता है, पहले डीसी से डेटा प्राप्त करता है, इसे संसाधित करता है, इसे दूसरे सेंसर के संकेतकों में परिवर्तित करता है और कार प्रोसेसर को संबंधित सिग्नल जारी करता है।

इस प्रकार की गड़बड़ी को स्थापित करने के लिए, आपको एक लैम्ब्डा जांच कनेक्शन आरेख की आवश्यकता होगी, जो इस तरह दिखता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, लैम्ब्डा जांच के अलग-अलग पिनआउट हैं (4 तार, तीन और दो)। तारों के रंग भी भिन्न हो सकते हैं, अक्सर 4 पिन (2 काले, सफेद और नीले) वाले उत्पाद होते हैं।

एक धोखेबाज़ उपकरण बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• एक महीन टिप और सोल्डर के साथ टांका लगाने वाला लोहा;
• रसिन;
• 1 μF Y5V की क्षमता वाला गैर-ध्रुवीय संधारित्र, +/- 20%;
• रोकनेवाला (प्रतिरोध) 1 mOhm, C1-4 छोटा सा भूत, 0.25 W;
• चाकू और इन्सुलेट टेप.

स्वस्थ! स्थापना से पहले, सर्किट को प्लास्टिक केस में रखना और इसे एपॉक्सी से भरना सबसे अच्छा है।

• बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
• डीसी से कनेक्टर तक जाने वाले तार को "विच्छेदित" करें।
• नीले तार को काटें और इसे अवरोधक के माध्यम से वापस कनेक्ट करें।
• सफेद और नीले तारों के बीच एक गैर-ध्रुवीय संधारित्र मिलाएं।
• कनेक्शनों को इंसुलेट करें.

नीचे 4 तारों में पिनआउट करने के लिए लैम्ब्डा जांच का स्वयं करें आरेख है।

अंतिम चरण में, निम्नलिखित होना चाहिए.

यदि आपके पास उचित अनुभव नहीं है तो ऐसे हेरफेर नहीं किए जाने चाहिए। आज, स्टोर रेडीमेड डिकॉय सर्किट पेश करते हैं जिन्हें एक नौसिखिया ड्राइवर भी आसानी से स्थापित कर सकता है।

नियंत्रक को पुनः फ़्लैश करना

कुछ विशेष रूप से परिष्कृत कार मालिक नियंत्रण इकाई को फिर से चालू करने का निर्णय लेते हैं, जो दूसरे ऑक्सीजन सेंसर से संकेतों के प्रसंस्करण को अवरुद्ध करता है। हालाँकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सिस्टम ऑपरेशन एल्गोरिदम में कोई भी बदलाव अपरिवर्तनीय परिणाम दे सकता है, क्योंकि फ़ैक्टरी सेटिंग्स को वापस करना लगभग असंभव और महंगा होगा। इसलिए, ऐसी जोड़तोड़ स्वयं करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यही बात इंटरनेट पर बेचे जाने वाले रेडीमेड फ़र्मवेयर पर भी लागू होती है।

स्वस्थ! लैम्ब्डा जांच को फ्लैश करते समय, उन्हें हटा दिया जाता है।

यदि आप अभी भी सिस्टम को फ्लैश करना चाहते हैं, तो एक सक्षम विशेषज्ञ से संपर्क करें जो विशेष उपकरण का उपयोग करके डीसी डेटा प्राप्त करना अक्षम कर सकता है।

यह भी विचार करने योग्य है कि सिस्टम के संचालन में लगभग किसी भी हस्तक्षेप से सबसे सुखद परिणाम नहीं हो सकते हैं।

डिकॉय स्थापित करने के बाद क्या परिणाम होते हैं?

आपको यह समझने की आवश्यकता है कि कोई भी धोखाधड़ी कार मालिक के जोखिम पर स्थापित की जाती है। यदि इंस्टॉलेशन गलत तरीके से किया गया था, तो आपको निम्नलिखित समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है:

• इस तथ्य के कारण कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्रव इंजेक्शन को नियंत्रित नहीं कर सकता है, इंजन में खराबी हो सकती है।
• यदि सर्किट ठीक से सोल्डर नहीं किया गया है, तो यह वायरिंग को नुकसान पहुंचा सकता है।
• डिकॉय स्थापित करने की प्रक्रिया में, आप ऑक्सीजन सेंसर को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिसके बाद आपको उनकी खराबी के बारे में पता भी नहीं चलेगा (क्योंकि आपके पास पहले से ही डिकॉय स्थापित होगा)।
• ऐसे हस्तक्षेपों के बाद (न केवल फ्लैशिंग के दौरान), ऑन-बोर्ड कंप्यूटर विफल हो सकता है।

किसी भी अशुद्धि से विनाशकारी परिणाम होंगे, इसलिए एक सुरक्षित रेडीमेड एमुलेटर स्थापित करना बेहतर है। धोखे के विपरीत, यह नियंत्रण इकाई को "धोखा" नहीं देता है, बल्कि केवल डीसी सिग्नल को परिवर्तित करके इसका सही संचालन सुनिश्चित करता है। एम्यूलेटर के अंदर एक माइक्रोप्रोसेसर भी स्थापित किया गया है (जैसा कि एक घरेलू इलेक्ट्रॉनिक डिकॉय में होता है), जो निकास गैसों का आकलन करने और स्थिति का विश्लेषण करने में सक्षम है।

हिरासत में

कई कार मालिक नए ऑक्सीजन सेंसर की खरीद पर बचत करने के लिए अपनी कारों पर होममेड डिकॉय लगाते हैं। हालाँकि, लाभ की ऐसी खोज में, यदि कोई घरेलू उपकरण "महत्वपूर्ण" प्रणालियों के संचालन को प्रभावित करता है, तो आपको बड़ी वित्तीय लागतों का सामना करना पड़ सकता है। इसलिए, यदि आप ऐसे काम को समझते हैं तो ही डिकॉय स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।