गैसोलीन इंजन तेलों के लिए योजक। इंजन बहाली के लिए योजक।

इंजन बहाली के लिए योजक आधुनिक हैं रासायनिक संरचनाएँ, जो इकाई की सेवा जीवन में जोड़े जाते हैं और उसका विस्तार करते हैं। वे इसे क्षति से बचाते हैं, और इसे छोटे कणों से भरकर मौजूदा छोटी क्षति को भी बहाल करते हैं। एडिटिव्स का उपयोग प्रदान करता है:

• ईंधन की खपत में कमी;
• तेल हानि में कमी;
• घर्षण जोड़ों की बहाली;
• घिसे हुए हिस्सों की सेवा जीवन का विस्तार करना।

आधुनिक निर्माता इंजनों के लिए बड़ी संख्या में पुनर्योजी योजक प्रदान करते हैं। प्रत्येक कार उत्साही विशेषताओं, गुणवत्ता और कीमत के मामले में सबसे उपयुक्त विकल्प चुन सकता है।

लोकप्रिय इंजन एडिटिव्स

सुप्रोटेक एडिटिव एक नई घर्षण सतह के निर्माण को बढ़ावा देता है, और यह परमाणु स्तर पर होता है। हम कह सकते हैं कि यह नैनो टेक्नोलॉजी के सिद्धांत पर काम करता है। सुप्रोटेक एडिटिव डालने के बाद, क्षतिग्रस्त परत के ऊपरी हिस्से को पहले हटा दिया जाता है, जिसे फिर नए सिरे से बदल दिया जाता है। परिणामस्वरूप, आप निम्नलिखित परिणाम प्राप्त कर सकते हैं:

प्रत्येक कार उत्साही अपने लिए सबसे उपयुक्त एडिटिव विकल्प चुन सकता है - विशेषताओं, गुणवत्ता, कीमत के संदर्भ में।

• घिसे हुए घटकों की आंशिक या पूर्ण बहाली;
• घर्षण के लिए अनुकूलतम स्थितियाँ बनाना;
• घर्षण के दौरान होने वाले नुकसान में कमी.

सुप्रोटेक एडिटिव की लागत लगभग 1,550 रूबल है। यह कीमत हर किसी के लिए सस्ती नहीं है, लेकिन एडिटिव उच्च गुणवत्ता का है। इसका उपयोग करते समय, उपयोग की स्पष्ट आवृत्ति का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया बाधित हो जाएगी। सुप्रोटेक का उपयोग गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के लिए किया जा सकता है।

इंजन एडिटिव संसाधन

इस योजक की क्रिया का सिद्धांत ऊपर वर्णित संरचना के समान है। यह घिसे हुए हिस्सों को ठीक करता है और पल को विलंबित करता है ओवरहालइंजन। यह एडिटिव 150 किमी के बाद काम करना शुरू कर देता है। इसके इस्तेमाल से इंजन की घिसाव करीब 4 गुना कम हो जाती है। यह इंजन संपीड़न को बहाल करने के लिए एक योजक के रूप में भी कार्य करता है। रिसोर्स एडिटिव के साथ ईंधन की बचत लगभग 10% होगी। आप इसे 370 रूबल की कीमत पर खरीद सकते हैं।

इंजन एडिटिव रिमेट

रिमेट कंपनी इंजन बहाली के लिए नवीन तेल योजक विकसित करती है। उनके उपयोग के लिए धन्यवाद, न केवल खराब हुए हिस्सों को बहाल किया जाता है, बल्कि ईंधन की खपत भी कम हो जाती है, इंजन की शक्ति बढ़ जाती है और तेल की खपत कम हो जाती है। इन सबका कार के प्रदर्शन पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है। तेल में मौजूद विशेष कण तेल की संरचना को प्रभावित नहीं करते हैं, बल्कि केवल धातु भागों की सतह पर कार्य करते हैं। रिमेट एडिटिव्स की कीमत 360 रूबल से शुरू होती है।

Hado इंजनों के पुनर्निर्माण के लिए योजक

इंजन रिकवरी एडिटिव्स

हाडो कंपनी एडिटिव्स के साथ इंजन को बहाल करने की भी पेशकश करती है। उनका सिद्धांत तेल के साथ विशेष कणों को क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में स्थानांतरित करने पर आधारित है। जैसे ही ऐसा कोई क्षेत्र मिलता है, उसे धातु सिरेमिक की परत से भर दिया जाता है। प्रक्रिया स्व-विनियमित होती है और पर्याप्त मात्रा में भरने पर रुक जाती है। योज्य कण तेल के साथ रासायनिक प्रतिक्रिया नहीं करते हैं और इसकी गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करते हैं। इंजन में सुरक्षात्मक कोटिंग लगभग 1500-2000 किलोमीटर के बाद बनेगी। Xado एडिटिव्स की कीमत 600 रूबल से शुरू होती है।

लिक्विड मोली इंजन एडिटिव

तेल में विशेष यौगिक जोड़ने से आप घटकों के सेवा जीवन को बढ़ा सकते हैं और इंजन ओवरहाल में देरी कर सकते हैं।

से योजक प्रसिद्ध कंपनीलिक्विड मोली विश्वसनीय इंजन सुरक्षा और बहाली प्रदान करता है। यह रूसी सड़कों पर कठोर परिचालन स्थितियों में उपयोग के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। इसकी लागत लगभग 1500 रूबल है। एडिटिव का उपयोग करते समय, ईंधन की शक्ति बढ़ जाती है, तेल की बचत होती है और ईंधन की खपत कम हो जाती है। गैसोलीन इंजन के लिए लिक्की मोली एडिटिव का दीर्घकालिक प्रभाव होता है। नुकसान अपेक्षाकृत ऊंची कीमत है।

बर्दहल फुल मेटल इंजन एडिटिव

एक काफी उच्च गुणवत्ता वाला विकल्प बर्दहल फुल मेटल एडिटिव है, लेकिन इसकी कीमत भी अधिक है। दुकानों में, यह रचना लगभग 2000 रूबल के लिए पेश की जाती है। उपयोग करने पर, सिलेंडर की दीवारों पर तेल की फिल्म बहाल हो जाती है। साथ ही, घर्षण के दौरान भागों को अतिरिक्त सुरक्षा मिलती है, जिससे नई क्षति की घटना समाप्त हो जाती है। तेल और ईंधन की खपत कम हो जाती है। बर्दहल फुल मेटल एडिटिव इसलिए भी अच्छा है क्योंकि यह कोल्ड स्टार्ट के दौरान इंजन की सुरक्षा करता है।
उपरोक्त सभी से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि अतिरिक्त क्षति से बचने और भागों को तेजी से घिसाव से बचाने के लिए इंजन रेस्टोरेशन एडिटिव्स का उपयोग किया जाना चाहिए। तेल में विशेष यौगिक जोड़ने से आप घटकों के सेवा जीवन को बढ़ा सकते हैं और इंजन ओवरहाल में देरी कर सकते हैं। प्रत्येक ड्राइवर स्वयं निर्णय ले सकता है कि इंजन में कौन सा एडिटिव डालना है, क्योंकि वे मापदंडों और कीमत में भिन्न हैं। सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि कार्रवाई का सिद्धांत लगभग सभी एडिटिव्स के लिए समान है, लेकिन लागत कभी-कभी काफी भिन्न होती है। वे भी हैं बजट विकल्प, और काफी महंगा है। इसलिए, किसी भी आय स्तर और किसी भी कार वाला ड्राइवर सामान्य इंजन संचालन सुनिश्चित करने में सक्षम होगा।

मैंने Auto-Gurman.ru साइट से लिए गए एक लेख का उपयोग किया

संभवतः हर कार उत्साही ने कारों के लिए एडिटिव्स के बारे में सुना है। हालाँकि आप इनके बारे में कैसे नहीं सुन सकते जब इंटरनेट पर इन पदार्थों के बारे में बहुत सारे विज्ञापन मौजूद हैं। हर शहर में वितरक हैं. यहां तक ​​कि कुछ टेलीविजन चैनलों पर भी आप पहले से ही विज्ञापन देख सकते हैं जहां संतुष्ट ड्राइवर इन एडिटिव्स के बारे में चापलूसी से बात करते हैं। लेकिन क्या वे सचमुच इतने अच्छे हैं? क्या वे वास्तव में इंजन के जीवन को बढ़ाते हैं या, इसके विपरीत, इसे पंगु बना देते हैं? क्या इंजन में एडिटिव्स का उपयोग करना उचित है?

इन सभी मुद्दों की प्रासंगिकता का अध्ययन किया है। यह लेख लिखा गया था.

इंजन योजक. यह कैसा "चमत्कार" है?
इंजन एडिटिव्स एक विशेष पदार्थ है, जो कुछ हद तक स्नेहक की याद दिलाता है, जिसे अक्सर विभिन्न उद्देश्यों के लिए और कार के प्रदर्शन में कुछ परिणाम प्राप्त करने के लिए मोटर तेल में जोड़ा जाता है। बाजार वर्तमान में एडिटिव्स प्रदान करता है अलग - अलग प्रकारऔर नियुक्तियाँ. उदाहरण के लिए, कुछ को सीधे टैंक (ईंधन) में जोड़ने की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य को कार्बोरेटर या अन्य ऑपरेटिंग तंत्र में छिड़का जाता है। जहां तक ​​एडिटिव्स के उद्देश्य की बात है, यह विचार करने योग्य है कि आम तौर पर कौन से एडिटिव्स मौजूद होते हैं।

योजकों के प्रकार
एडिटिव्स के केवल पांच मुख्य प्रकार हैं, जिनमें एडिटिव्स शामिल हैं:
तेल का
ईंधन की बचत
सफाई
निर्जलीकरण

आइए अब प्रत्येक प्रकार के इंजन एडिटिव पर करीब से नज़र डालें।

तेल का
इंजन ऑयल बदलते समय इस प्रकार का एडिटिव उसमें मिलाया जाता है। नए फ़िल्टर स्थापित करते समय आपको इसे भी जोड़ना होगा। पदार्थ में स्वयं बहुत छोटे कण होते हैं, जिनका आकार एक माइक्रोन तक भी नहीं पहुंचता है। ऐसे न्यूनतम आकार के कारण, ये कण आसानी से प्रवेश कर जाते हैं बिजली इकाई, के माध्यम से तेल फिल्टर. ऐसे एडिटिव्स के उपयोग की आवृत्ति सीधे इंजन की स्थिति पर निर्भर करती है। स्वाभाविक रूप से, कार जितनी पुरानी होगी, उसे एडिटिव की उतनी ही अधिक आवश्यकता होगी।

ईंधन की बचत
ईंधन-बचत योजक आज सबसे लोकप्रिय और व्यापक पदार्थ हैं। चूंकि ईंधन की कीमतों में शाश्वत वृद्धि की पृष्ठभूमि में, हर कोई किसी भी तरह से बचत करना चाहता है। सुलभ तरीकेऔर ईंधन की खपत को न्यूनतम करें। दरअसल, इस प्रकार के एडिटिव्स के निर्माता इसी का उपयोग करते हैं।

ईंधन भरने से पहले इस एडिटिव को एक खाली कार टैंक में जोड़ा जाता है। एक वास्तविक उच्च-गुणवत्ता वाला योजक केवल 15-20% बचा सकता है। यह वह मात्रा है जो ईंधन की खपत को कम कर सकती है। और यदि इन सप्लीमेंट्स का कोई वितरक आपके पास आता है और 50% बचत के बारे में बात करना शुरू कर देता है, तो आप उसे सुरक्षित रूप से एक निश्चित दिशा में भेज सकते हैं। क्योंकि ये सरासर झूठ है. और ऐसे धोखेबाज वितरकों के पास अक्सर ऐसे एडिटिव्स होते हैं जो सर्वोत्तम गुणवत्ता के नहीं होते हैं।

सफाई
इन एडिटिव्स में विशेष तेल एडिटिव्स होते हैं जिनमें सफाई के गुण होते हैं। जब ऐसा कोई योजक तेल के साथ इंजन में प्रवेश करता है, तो यह परिणामस्वरूप कार्बन जमा और अन्य संसाधित ईंधन उप-उत्पादों को भंग कर देता है, जो अक्सर पूरे सिस्टम को प्रदूषित करता है और कभी-कभी कार के कुछ ऑपरेटिंग घटकों को नुकसान पहुंचाता है।

निर्जलीकरण
इन एडिटिव्स को गैस टैंक में जोड़ा जाता है ताकि वे टैंक में जमा हुए सभी पानी और संघनन को अवशोषित कर लें, जो अक्सर ईंधन जमने के कारण बनता है। ऐसा अक्सर सर्दियों में, कम परिवेश के तापमान पर होता है। अर्थात्, ऐसे एडिटिव्स को एक प्रकार के सुरक्षात्मक एडिटिव्स के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, क्योंकि वे टैंक से उन पदार्थों को हटा देते हैं जो इसके संचालन के दौरान इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

बहाल करना (घर्षण-विरोधी)
इस प्रकार का एडिटिव इंजन के आंतरिक भाग की बहाली के लिए है, जो काफी लंबे समय से परिचालन में है और तकनीकी निरीक्षण और रखरखाव से नहीं गुजरा है। ऐसे इंजन एडिटिव्स सिलेंडर की दीवारों पर बनी छोटी दरारें बंद कर सकते हैं। ऐसे दोषों को बंद करने से बिजली इकाई का संपीड़न बढ़ जाता है, और स्वाभाविक रूप से ऐसा ही होता है सर्वोत्तम पक्षउसकी शक्ति पर प्रभाव पड़ता है।

रेस्टोरेशन एडिटिव्स के कई निर्माता इंजन के अंदर बने कार्बन जमा और गंदगी को हटाने की गारंटी देते हैं। वे यह भी वादा करते हैं कि इस तरह के एडिटिव का नियमित उपयोग आंतरिक दहन इंजन के अंदर निरंतर सफाई सुनिश्चित कर सकता है।

यहां सभी आधुनिक प्रकार के एडिटिव्स हैं जो बाजार में पाए जा सकते हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रत्येक प्रकार को अपना कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुछ किस्में अपने उद्देश्यों में ओवरलैप होती हैं, लेकिन अभी भी महत्वपूर्ण अंतर हैं।

लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि निर्माता किस परिणाम की गारंटी देता है, बेहतर है कि इन साधनों का दुरुपयोग न किया जाए। "जितना अधिक उतना बेहतर" का सिद्धांत यहां लागू नहीं होता है। एडिटिव्स के बहुत बार-बार उपयोग से सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ेगा सामान्य हालतइंजन और ईंधन प्रणाली.

क्या हमें एडिटिव निर्माता के वादों पर विश्वास करना चाहिए?
पूछे गए प्रश्न का विशिष्ट उत्तर देना अत्यंत कठिन है। इसे अभी भी सुलझाने की जरूरत है। इसलिए, ऑटो-गॉरमेट संक्षेप में वर्णन करेगा कि एडिटिव निर्माता क्या पेशकश करते हैं और क्या वादा करते हैं, और वास्तव में क्या सामने आता है।

निर्माता के वादे

इंजन एडिटिव्स के सभी निर्माता, बिना किसी अपवाद के, मोटर चालकों को इंजन की शक्ति में वृद्धि, इसके भागों के कम पहनने, उच्च भार प्रतिरोध, इंजन तेल जीवन में वृद्धि, कम ईंधन की खपत, आंतरिक दहन इंजन और गियरबॉक्स भागों के बीच घर्षण को कम करने आदि का वादा करते हैं। यही है, सभी निर्माता एकमत से दावा करते हैं कि उनके एडिटिव्स का उपयोग करने से, आपको बिजली इकाई की लगातार मरम्मत के रूप में सिरदर्द नहीं होगा, और कार बिल्कुल भी नहीं चलेगी, लेकिन "धीरे से उड़ जाएगी।" क्या यह सच है? पहली नज़र में, यह किसी अन्य परी कथा या कुशलता से तैयार किया गया व्यावसायिक प्रस्ताव जैसा लगता है। आखिरकार, एडिटिव्स में शामिल कंपनियों के प्रबंधन को शुरू में पता होता है कि आधुनिक ड्राइवरों को क्या चाहिए। और जो लोग योगात्मक उत्पादन उद्यमों के पहिए के पीछे हैं वे मूर्खों से बहुत दूर हैं।

तो एडिटिव्स वास्तव में एक इंजन के लिए क्या करते हैं?
यहां मोटर चालकों की राय विभाजित है। कुछ लोगों का तर्क है कि एडिटिव्स वांछित प्रभाव देते हैं और इंजन के प्रदर्शन पर बेहतर प्रभाव डालते हैं, जबकि अन्य कहते हैं कि एडिटिव्स के साथ या बिना एडिटिव्स के कोई अंतर नहीं होता है।

हां, वास्तव में, परीक्षणों से पता चला है कि एडिटिव्स "पुराने" इंजनों के जीवन को बढ़ा सकते हैं। हालाँकि, वे इसकी गारंटी नहीं देते कि एक दिन बिजली इकाई पूरी तरह से विफल हो जाएगी। इसलिए, इंजन एडिटिव्स संभवतः आंतरिक दहन इंजन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने की तुलना में मोटर चालक को शांत करने का एक साधन हैं।

इसके अलावा, ऐसे एडिटिव्स का उपयोग इंजन विफलता का मुख्य कारण हो सकता है। उदाहरण के लिए, ये पूरक अब अक्सर खनिज पाउडर से बनाए जाते हैं। और यह सामग्री तेल चैनलों को बंद करने में योगदान देती है। इसके परिणामस्वरूप चैनलों के माध्यम से तेल प्रवाह दबाव में कमी आती है और प्री-स्टार्ट वाल्व बंद हो जाते हैं।

इसके अलावा प्रत्येक इंजन सिलेंडर की सतह पर विशेष "चित्र" होते हैं जो सिलेंडर की दीवारों पर तेल रखते हैं। धातु-आवरण रचनाओं पर आधारित योजक जोड़ते समय, ये "चित्र" समतल हो जाते हैं, जिससे भागों का तेजी से घिसाव होता है।

इंजन एडिटिव्स का उपयोग करना है या नहीं यह एक व्यक्तिगत मामला है। हमें केवल इस लेख से उचित निष्कर्ष निकालने और उनके आधार पर कोई भी निर्णय लेने की सलाह देता है।

आज, लगभग हर कार उत्साही इंजन रेस्टोरेशन एडिटिव की अवधारणा से कमोबेश परिचित है। पिछले 10-15 वर्षों में, ईंधन और स्नेहक और विभिन्न ऑटो रसायनों के आधुनिक बाजार में बड़ी संख्या में समान उत्पाद सामने आए हैं। एडिटिव निर्माता और उनके क्षेत्रीय डीलर नियमित रूप से बड़े पैमाने पर विज्ञापन अभियान चलाते हैं संभावित खरीदारजब नए और प्रयुक्त इंजन दोनों की रोकथाम, सफाई या व्यापक सुरक्षा के उद्देश्य से इस या उस उत्पाद का उपयोग करना आवश्यक हो।

तेल या ईंधन एडिटिव्स के विक्रेताओं के लिए लक्षित दर्शक कार मालिकों के दो बड़े समूह हैं: कुछ एक कार्यशील इंजन की सेवा जीवन को बढ़ाना चाहते हैं, अन्य लोग पहले से ही खराब हो चुकी बिजली इकाई की महंगी मरम्मत को स्थगित करना चाहते हैं। इसके बाद, हम देखेंगे कि कौन से उत्पाद बिक्री पर सबसे व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, और इस सवाल का भी जवाब देंगे कि क्या इंजन को एडिटिव्स के साथ बहाल किया जा सकता है।

इंजन एडिटिव्स कैसे काम करते हैं?

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि ऐसे उत्पादों का उद्देश्य आमतौर पर ईंधन और इंजन तेल की खपत को कम करना है। यह लोडेड रबिंग जोड़ियों की बेहतर सुरक्षा पर भी ध्यान देने योग्य है। हाल ही में, "नैनो" उपसर्ग के साथ कई योजक सामने आए हैं। निर्माताओं के अनुसार, ऐसे उत्पाद न केवल रक्षा कर सकते हैं, बल्कि घिसी-पिटी सतहों को भी बहाल कर सकते हैं, संरचना में रबर तत्वों पर सकारात्मक प्रभाव डाल सकते हैं, आदि। अब आइए इसका पता लगाएं।

इंजन बहाली के लिए आयातित यौगिक और रूसी योजक दोनों एक विशेष सूत्र पर आधारित हैं। विवरण में जाए बिना, संरचना में निकल, कोबाल्ट, प्लैटिनम और अन्य तत्व शामिल हैं, जो इंजन में प्रवेश करने के बाद मोटर ऑयलभागों पर एक सुरक्षात्मक परत बनाएं, जिसे कई लोग आमतौर पर नैनोसेरेमिक कहते हैं।

दूसरे शब्दों में, एक एडिटिव जोड़ने से इंजन में एक तथाकथित "तरल" क्रिस्टल का निर्माण होता है, जिसमें कार्बनिक यौगिक, धातु और सिरेमिक सूक्ष्म या नैनोकण होते हैं। इसके बाद, लोड किए गए संभोग भागों की सतहों को धातु के कणों और सिरेमिक की एक सुरक्षात्मक परत से ढक दिया जाता है। इस तरह के प्रभाव का वादा इंजन बहाली के लिए एडिटिव्स "सुप्रोटेक", "नैनोप्रोटेक", इंजन बहाली के लिए एडिटिव्स "हैडो" और अन्य प्रसिद्ध यौगिकों द्वारा किया जाता है।

निर्माताओं की योजना के अनुसार, कोटिंग बिजली इकाई पर अधिकतम भार के तहत भी यांत्रिक घिसाव के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करती है, घर्षण हानि को कम करती है और रगड़ने वाले भागों के ताप को कम करती है। इसके अलावा, कुछ निर्माता इससे भी आगे बढ़ गए हैं, यह वादा करते हुए कि उनकी रचनाएं आंशिक रूप से पहने हुए हिस्सों को उनके मूल आकार में वापस कर सकती हैं, क्योंकि सुरक्षात्मक परत सतह संरचना में प्रवेश करती है और मौजूदा दोषों को भर देती है।

इसके अलावा, लगभग हर निर्माता के पास बेस ऑयल के गुणों को बेहतर बनाने और रबर सीलिंग तत्वों को बहाल करने के लिए उनके उत्पाद कैटलॉग में विशेष एडिटिव्स होते हैं। यह पता चला है कि योजक विभिन्न तेल सीलों और अन्य सीलों में लोच बहाल करने, इंजन तेल रिसाव को खत्म करने, चिकनाई, डिटर्जेंट और तेल के अन्य गुणों की प्रभावशीलता को बढ़ाने आदि में सक्षम है। उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, उत्पादों को तीन अलग-अलग समूहों में विभाजित किया गया है। पहले समूह में तेल गुणों में सुधार के लिए यौगिक शामिल हैं, दूसरे समूह में व्यापक इंजन सुरक्षा के लिए उत्पाद शामिल हैं, और तीसरे समूह में पुनर्स्थापनात्मक यौगिक शामिल हैं।

घर्षण-रोधी और घिसाव-रोधी योजक

घर्षण के नुकसान को कम करना, साथ ही एक विशेष फिल्म के निर्माण के कारण रगड़ जोड़े की सुरक्षा में सुधार करना, एंटीफ्रिक्शन यौगिकों का एक कार्य है। इस तरह के एडिटिव्स इंजन में बेस ऑयल के साथ इंटरैक्ट करते हैं, जिससे इसकी चिकनाई में सुधार होता है। सक्रिय घटक मोलिब्डेनम डेरिवेटिव और फैटी एसिड हैं। घर्षण-रोधी पैकेज की परिचालन सुविधाओं के लिए धन्यवाद, इंजन कम गर्म होता है, ईंधन की बचत होती है और घिसाव कम होता है। परिणामस्वरूप, मोटर की सेवा जीवन अधिक और लंबी होती है।

एंटी-वियर और अत्यधिक दबाव यौगिक सिद्धांत रूप में एंटी-घर्षण यौगिकों के समान हैं, अर्थात, उनका उद्देश्य बेस ऑयल के गुणों में सुधार करना है। इसके अतिरिक्त, ऐसे उत्पादों में सक्रिय घटक होते हैं जो आपको धातु की रक्षा करने और एक विशेष सुरक्षात्मक परत बनाकर घिसी हुई सतहों को समतल करने की अनुमति देते हैं। यह प्रभाव जस्ता या फास्फोरस डेरिवेटिव के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। सुरक्षात्मक परत आपको ऑपरेशन को सामान्य करने, बीयरिंग पर भार कम करने आदि की अनुमति देती है।

बेस मोटर तेल के गुणों में सुधार के लिए योजक

तथाकथित चिपचिपाहट, डिटर्जेंट, एंटीऑक्सिडेंट और अन्य यौगिकों को पुनर्स्थापनात्मक नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि इंजन बहाली के लिए तेल में एडिटिव्स आमतौर पर भागों पर एक विशेष सुरक्षात्मक परत बनाते हैं। यह पता चला है कि इन उत्पादों को काफी निवारक माना जा सकता है। चिपचिपाहट यौगिकों का मुख्य कार्य कम तापमान पर इंजन में बेहतर तरलता और पंपबिलिटी के लिए बेस ऑयल की चिपचिपाहट को बदलना है, साथ ही उच्च तापमान पर तेल फिल्म की स्थिरता भी है।

जहां तक ​​एंटीऑक्सीडेंट एडिटिव्स का सवाल है, ऐसे समाधान इंजन ऑयल के जीवन को बढ़ाते हैं और इसे पूरे सेवा जीवन के दौरान, यानी निर्धारित प्रतिस्थापन तक, इसके लाभकारी गुणों को बनाए रखने की अनुमति देते हैं। रचना में डाइथियोफॉस्फेट या फिनोल विकल्प होते हैं, जो एक शक्तिशाली एंटीऑक्सीडेंट हैं। योजक वास्तव में तेल में ऑक्सीडेटिव प्रतिक्रियाओं के उत्पादों को बेअसर करता है।

डिटर्जेंट उत्पादों को बेस ऑयल के सफाई गुणों को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जैसा कि आप जानते हैं, तेज़ घर्षण और गर्मी वाले स्थानों पर इंजन सबसे अधिक गंदा हो जाता है। एडिटिव्स नए वार्निश, राल और अन्य जमा को भागों पर जमा होने की अनुमति नहीं देते हैं, और मौजूदा को भी यथासंभव प्रभावी ढंग से धो देते हैं। संरचना में कैल्शियम लवण, मैग्नीशियम लवण आदि शामिल हैं। इस तरह के एडिटिव का उपयोग आपको इंजन में टार जमा और कीचड़ की मात्रा को कम करने की अनुमति देता है।

इंजन के लिए जंग रोधी एडिटिव्स पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए। जैसा कि नाम से पता चलता है, उनका कार्य प्रक्रिया की शुरुआत को रोकना या आंतरिक दहन इंजन भागों पर मौजूदा जंग को धीमा करना है। इंजन में जंग की उपस्थिति इस तथ्य के कारण होती है कि पानी ईंधन और अन्य साधनों के साथ इकाई में प्रवेश करता है। ऑक्सीजन भी इंजन में प्रवेश करती है, और इसके समानांतर, विभिन्न ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाएं होती हैं। योजक की क्रिया, जिसमें क्षारीय, ऑक्साइड-क्षारीय सल्फेट्स, फैटी एसिड और अन्य सक्रिय घटक होते हैं, आपको जंग को रोकने के लिए एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाने की अनुमति देता है।

इंजन में संपीड़न बहाल करने के लिए योजक

यह सर्वविदित है कि संपीड़न का नुकसान, और बढ़ी हुई खपततेल मुख्य संकेतक हैं कि इंजन को मरम्मत की आवश्यकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि धुआं, तेल और ईंधन की अत्यधिक खपत, साथ ही बिजली में गिरावट का मतलब अभी तक इंजन की पूर्ण विफलता नहीं है, तो संपीड़न का नुकसान अक्सर बिजली इकाई के आगे संचालन की अनुमति नहीं देता है। ठंड लगने पर कार स्टार्ट होना बंद हो जाती है, गर्म होने, सख्त होने आदि के बाद दोबारा स्टार्ट करने में कठिनाई होती है। इस कारण से, संपीड़न को बहाल करने के लिए एडिटिव्स सबसे लोकप्रिय उत्पाद हैं, क्योंकि "पुनर्स्थापित" यौगिकों का समूह उन लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय है जिनके इंजन पहले से ही खराब हो चुके हैं और कुछ हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

ध्यान दें कि संपीड़न विभिन्न कारणों से कम हो सकता है, केवल एक बार में या कई सिलेंडरों में। यदि हम काफी माइलेज वाले इंजन के बारे में बात कर रहे हैं, तो ऐसे मामलों में सीपीजी आमतौर पर खराब हो जाता है (कुछ अन्य समस्याओं को अपवाद माना जा सकता है)। में समान स्थितिबहुत से लोग घिसे हुए हिस्सों की सतहों को बहाल करने के प्रभाव से यौगिकों को भरते हैं।

संक्षेप में, योगात्मक घटक भागों पर लोहे की एक जाली जैसी परत बनाते हैं और सिलेंडर की दीवारों पर छोटे स्कोरिंग निशान भी भर सकते हैं। इन विशेषताओं के लिए धन्यवाद, उपचारित सतहों पर तेल बेहतर तरीके से बरकरार रहता है, एक तेल पच्चर बनता है, संपीड़न बढ़ जाता है और स्नेहक की खपत कम हो जाती है।

इसके समानांतर, एडिटिव में बड़ी मात्रा में डिटर्जेंट एडिटिव्स हो सकते हैं, जो अतिरिक्त डीकार्बोनाइजेशन की अनुमति देते हैं पिस्टन के छल्लेऔर इंजन साफ़ करें. परिणामस्वरूप, तेल चैनल साफ हो जाते हैं और अधिक कुशलता से कार्य करते हैं।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

प्रिय पाठकों, हम आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करते हैं कि इस लेख की सामग्री को किसी प्रकार की "कॉल टू एक्शन" नहीं माना जा सकता है। हमने केवल मुख्य प्रकार के एडिटिव्स की विशेषताओं और संचालन सिद्धांत को देखा, जो इस बात पर आधारित है कि ऐसे यौगिकों के निर्माता स्वयं हमसे क्या वादा करते हैं।

यह जोड़ने योग्य है कि एडिटिव्स के साथ इंजन की बहाली को कई आंतरिक दहन इंजन मरम्मत विशेषज्ञों और अनुभवी कार उत्साही लोगों द्वारा एक आम मिथक माना जाता है। प्रतिष्ठित यांत्रिकी का एक समूह भी है जो स्पष्ट रूप से ईंधन या तेल में किसी भी योजक या एडिटिव्स का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करता है।

मुख्य तर्क बड़ी संख्या में आंतरिक दहन इंजन हैं, जिनके घटक और संयोजन विभिन्न योजकों के उपयोग के बाद बाद की बहाली और मरम्मत के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हो गए हैं। सभी प्रकार के वॉश, "रिड्यूसिंग एजेंट," नैनोसेरेमिक एडिटिव्स, मेटल कंडीशनर आदि के उपयोग के परिणामस्वरूप तीव्र और स्थायी इंजन विफलता के मामले भी सामने आए हैं।

अंत में, मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि भारी घिसे-पिटे इंजन पर आपको ऑयल एडिटिव, रिंग्स को डीकार्बोनाइजिंग और अन्य "सतही" प्रक्रियाओं का उपयोग करने के बाद ध्यान देने योग्य सुधार की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। केवल यांत्रिक मरम्मत से ही ऐसे मोटरों को मदद मिलेगी। साथ ही, इस या उस उत्पाद का उपयोग करने से पहले, आपको पेशेवर रूप से इंजन की स्थिति का आकलन करने की आवश्यकता है, जो केवल एक योग्य और पर्याप्त रूप से अनुभवी मोटर मैकेनिक द्वारा ही किया जा सकता है।

इंजन सबसे बुनियादी हिस्सा है, किसी भी कार का दिल। इसलिए, उसे दीर्घकालिक कार्य के लिए सभी शर्तें प्रदान करने की आवश्यकता है। हालाँकि, ऐसी स्थितियाँ हैं जहाँ ड्राइवर ने रखरखाव में गलती की है जिसके कारण ब्रेकडाउन हो सकता है और मरम्मत महंगी हो सकती है। इंजन बहाली के लिए विशेष योजक दुर्भाग्यपूर्ण कार उत्साही की सहायता के लिए आ सकते हैं। आज आपको पता चलेगा कि यह क्या है और कौन सा सबसे अच्छा है।

यह शब्द किसी भी ऐसे पदार्थ को संदर्भित करता है जिसे किसी इंजन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए ईंधन या तेल में जोड़ा जाता है। आज आप बड़ी संख्या में सभी प्रकार के योजक पा सकते हैं, लेकिन उन्हें पारंपरिक रूप से निम्नलिखित समूहों में विभाजित किया गया है:

1. धूम्रपान विरोधी प्रभाव.
2. डिटर्जेंट.
3. एंटी - वियर।
4. पुनर्स्थापनात्मक।

इनमें से अधिकांश पदार्थ दो सामान्य समस्याओं का समाधान करते हैं: पिछली गतिशील विशेषताओं को बहाल करना, साथ ही ईंधन की खपत को कम करना। अगर दूसरे प्रकार के एडिटिव्स की बात करें तो ये अपना काम अच्छे से करते हैं। उनके गुण ईंधन की ऑक्टेन संख्या को बढ़ाते हैं, और इसके पूर्ण दहन और ईंधन प्रणाली की सफाई में भी योगदान देते हैं। कई एडिटिव्स ईंधन टैंक के निचले भाग में बनने वाले संघनन को ख़त्म करने में अच्छे होते हैं।

एडिटिव्स को कम करने के बारे में बोलते हुए, यह कहा जाना चाहिए कि उन्हें मोटर तेल में जोड़ा जाता है। उनका फ़ॉर्मूला स्नेहक के गुणों में सुधार करता है और नए भागों को तेजी से पीसने को बढ़ावा देता है, उदाहरण के लिए, एक बड़े ओवरहाल या खरीद के बाद नई कार. ऐसे पदार्थ कार्बन जमा के कुछ हिस्सों को साफ करते हैं और तैलीय फिल्म को अधिक स्थिर बनाते हैं, जिससे इंजन का जीवन बढ़ जाता है।

इंजन एडिटिव्स किससे बने होते हैं?

बेशक, विभिन्न एडिटिव्स की अपनी व्यक्तिगत संरचना होती है, लेकिन सामान्य तौर पर इंजन संपीड़न को बहाल करने के लिए किसी पदार्थ के उदाहरण का उपयोग करके इस पर विचार किया जा सकता है:

1. धातु-प्लेटिंग के आधार पर विशेष उत्पाद। यह घटक उच्च घर्षण वाले क्षेत्रों के लिए आवश्यक है। यदि घिसाव के परिणामस्वरूप सतह पर कोई दोष है, तो क्लैडिंग परत इसे समतल करती है और तदनुसार, दोनों भागों के सही संचालन को बहाल करती है।
2. खनिज चूर्ण. यह किसी भी एडिटिव का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। उनके कार्यों में क्षतिग्रस्त सतहों को चिकना करना, नष्ट करना शामिल है हल्की खरोचें, और एक बदमाश भी। संक्षेप में कहें तो इनका मुख्य कार्य पीसना है।
3. क्लोरीनयुक्त पैराफिन और पॉलिएस्टर। वे कम लोकप्रिय हैं. लेकिन दबाव और ऊंचे तापमान के सही संयोजन के साथ, वे किसी भी सतह को सबसे जिद्दी संदूषकों से पूरी तरह से साफ कर सकते हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, वे इंजन से कार्बन जमा और गंदगी साफ करते हैं।

क्या इंजन एडिटिव्स प्रभावी हैं?

एक प्रयोग के लिए, ऑटोमोबाइल पोर्टल्स में से एक के प्रतिनिधियों ने VAZ 2110 कार में एक दोषपूर्ण इंजन के संचालन को बहाल करने का फैसला किया। रिस्टोरिंग एडिटिव का उपयोग करने से पहले, इंजन की शक्ति लगभग 61 हॉर्स पावर थी। इसके बाद, इंजन ऑयल के साथ एक विशेष रिस्टोरिंग एडिटिव डाला गया।

2000 किलोमीटर चलने के बाद इंजन की शक्ति 74 थी घोड़े की शक्ति. यह काफी प्रभावशाली परिणाम है, इसके अलावा, संपीड़न में वृद्धि हुई है, जो निस्संदेह तर्क है।

एडिटिव्स के नुकसान

इन पदार्थों के उपयोग का जो भी प्रभाव हो, उसका एक नकारात्मक पहलू भी है. कई रासायनिक तत्व जमा हो जाते हैं और तलछट बन जाते हैं, जो गंदगी भी बन जाते हैं और इन्हें साफ करने की आवश्यकता होती है। दुर्भाग्य से, अधिकांश एडिटिव्स ठीक इसी सिद्धांत पर काम करते हैं। बेशक, ऐसे पदार्थों का एकल और मध्यम उपयोग अच्छा संकेत नहीं देता है, लेकिन यदि आप उन्हें बहुत बार डालते हैं, तो आप केवल इंजन को खराब कर सकते हैं। इसलिए, यदि पहली बार इंजन को पुनर्स्थापित करना संभव नहीं था, तो महंगी लेकिन प्रभावी मरम्मत का उपयोग करना समझ में आता है।

अधिकांश एडिटिव्स का उपयोग करने के बाद अवशेष बच जाता है। ऐसे पदार्थ भी हैं जो निकास गैस के साथ-साथ क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से वाष्पित हो जाते हैं। इसलिए, खरीदने से पहले, आपको निर्माता के बारे में समीक्षाओं को ध्यान से पढ़ना होगा। हम आपको सड़कों पर शुभकामनाएँ देते हैं!

› इंजन एडिटिव्स के बारे में। इतिहास, व्यक्तिगत प्रभाव

यह सब खनन उद्योग से शुरू हुआ। जैसा कि विज्ञान में अक्सर होता है, खोज की कुंजी कुछ निकल जमाओं के विकास के दौरान देखी गई एक असामान्य घटना थी। इन भंडारों में, खनन उपकरणों पर टूट-फूट उद्योग के औसत से कई गुना कम थी, और इसकी कार्यशील सतहें चमत्कारिक रूप से स्वयं की मरम्मत करती प्रतीत होती थीं। विज्ञान के लिए कोई चमत्कार नहीं है, और इस अनोखी प्राकृतिक घटना का सबसे गहन अध्ययन किया गया है। शोध के परिणामस्वरूप, यह पता चला कि उपकरण का "चमत्कारी" स्थायित्व जमा में अल्ट्रामैफिक चट्टानों नामक चट्टानों की उपस्थिति के कारण था। इन चट्टानों के कण रगड़ने वाली सतहों पर धातु के साथ आणविक स्तर पर संपर्क करते हैं, इसके क्रिस्टल जाली को अनुकूलित करते हैं और इसकी बहाली प्रक्रियाओं के लिए उत्प्रेरक के रूप में कार्य करते हैं। इसके अलावा, इस तरह से बहाल की गई धातु की सतह में स्नेहक को बनाए रखने में सक्षम एक बेहतर संरचना थी।

उस समय (और अब भी इसमें ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है) चट्टानों से निकाले गए प्राकृतिक क्वार्ट्ज युक्त खनिजों (खनिजों के सर्पेन्टाइन समूह) के साथ-साथ अन्य प्रकार के प्राकृतिक खनिजों - ग्रेफाइट, हीरा, मोलिब्डेनाइट के बारीक बिखरे हुए मिश्रण से योजक बनाए जाते थे। . अब आधुनिक "घरेलू" एडिटिव्स सर्पेन्टाइन समूह के खनिजों में से एक का उपयोग करते हैं, लेकिन "विदेशी" एनालॉग्स मुख्य रूप से ग्रेफाइट और मोलिब्डेनाइट पर आधारित होते हैं।
पहली बार, "आरवीएस" और "आरवीएस टेक्नोलॉजी" शब्दों का इस्तेमाल 1995 में शुरू हुआ।
1996 में, सेंट पीटर्सबर्ग वेंचर कंपनी एलएलसी के क्षेत्रीय प्रतिनिधि एलीफैंट एलएलपी (जनरल डायरेक्टर यू. ए. चेर्वोनेंको) के आदेश से छपी विज्ञापन सामग्री में पहली बार आधिकारिक तौर पर "आरवीएस" और "आरवीएस-टेक्नोलॉजी" शब्दों का इस्तेमाल किया गया था। .
इस संक्षिप्त नाम का अर्थ है मरम्मत और पुनर्स्थापन रचनाएं ("आरवीएस") और उनके उपयोग के लिए प्रौद्योगिकियां ("आरवीएस-प्रौद्योगिकी")।
1996 तक, प्राकृतिक क्वार्ट्ज युक्त और क्वार्ट्ज बनाने वाले खनिजों के मिश्रण से बनी रचनाएं विभिन्न निर्माताओं द्वारा विभिन्न प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके उत्पादित की जाती थीं और उनके अलग-अलग नाम थे ("जीटीएम", "एनआईओडी", "टीएसके"):
* "जीटीएम" - जियोट्राइबोमोडिफ़ायर,
निर्माता - "वीटीके" - अस्थायी रचनात्मक टीम।
विषय को यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के संबंधित सदस्य, तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर के वैज्ञानिक मार्गदर्शन में विकसित किया गया था। वी. आई. रेवनित्सेवा। इसकी मदद से, हाइड्रेटेड खनिजों का उपयोग करके घर्षण कम करने के तंत्र का अध्ययन करने के लिए एक अंतःविषय प्रयोगशाला बनाई जा रही है। इस प्रयोगशाला के आधार पर, एक अस्थायी रचनात्मक टीम बनाई जा रही है - "वीटीके", जिसमें "गिप्रोनिकेल", एसएफटीआई, "मेखानोब्रचेरमेट" और एलआईएपी संस्थानों के कर्मचारी शामिल हैं। यूएसएसआर में पहली बार, इस टीम ने नए का व्यावहारिक परीक्षण करना शुरू किया स्नेहकदेश के खनन, धातुकर्म और रासायनिक संयंत्रों में।
उनके शोध के नतीजे पहली बार 1985 में ताशकंद में आयोजित घर्षण, घिसाव और स्नेहन पर पहले अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में सार्वजनिक रूप से प्रस्तुत किए गए थे। सम्मेलन के प्रतिभागियों ने लेखकों द्वारा पहनने-मुक्त घर्षण के मॉडल पर एक रिपोर्ट सुनी: वी. आई. रेव्निवत्सेव - मेखानोब्र के निदेशक, यू. के. माशकोव - माइक्रोक्रेोजेनमैश (ओम्स्क) के कर्मचारी और टी. एल. मारिनिच - वरिष्ठ व्याख्याता। एन। साथ। एलआईएपी विभाग।
* "जीटीएम" - जियोट्राइबोमोडिफ़ायर,
निर्माता - एनपीएफ "तकनीकी रचनात्मकता अकादमी"। वीआईटीआर पर आधारित उत्पादन।
1988 के अंत में, किरोव प्लांट के आधार पर, रेव्निवत्सेव वी.आई. की सक्रिय सहायता से, मारिनिच टी.एल. और अन्य विशेषज्ञों ने "तकनीकी रचनात्मकता अकादमी" का आयोजन किया, जिसके दरवाजे सभी के लिए खुले थे। अकादमी में कक्षाओं में भाग लेने वालों में शामिल थे: पीनस, याकोवलेव जी.एम., खोलोपोव, निकितिन आई.वी. और अन्य।
1989 में, संपूर्ण परियोजना के प्रमुख - "जियोएनर्जी" रेव्निवत्सेव वी.आई. की मृत्यु हो गई।
उनके जाने के साथ, नेतृत्व की पहल टी. एल. मारिनिच के पास चली गई।
तकनीकी रचनात्मकता अकादमी को बाद में एनटीओ रूपांतरण पहल का नाम दिया गया।
* टीएस "एनआईओडी" - निर्देशित आयन प्रसार,
निर्माता: एनपीएफ एनियन-बाल्टिका।
* "टीएसके" - ट्राइबो-ग्लास सिरेमिक,
निर्माता: सेंट पीटर्सबर्ग वेंचर कंपनी एलएलसी।

अंतिम उत्पाद में उपरोक्त सभी रचनाएँ विभिन्न आकारों के महीन पाउडर के रूप में एक सूखा मिश्रण थीं।

उस समय, बाजार में इस समूह के जनजातीय यौगिकों के उत्पादन और उपयोग में लगे कोई अन्य निर्माता नहीं थे।

फिर, 90 के दशक के मध्य से, जाने-माने एडिटिव्स और निर्माता सामने आने लगे:
- सीजेएससी एनपीओ रुस्प्रोमरेमोंट, आरवीएस एडिटिव का निर्माता। घरेलू एडिटिव्स का इतिहास व्यावहारिक रूप से इसके साथ शुरू हुआ, जैसा कि मैंने पहले ही ऊपर वर्णित किया है।
- Xado (खार्कोव हाउस), 1991 में स्थापित। और 2000 के दशक की शुरुआत तक, उन्होंने एनपीओ रुस्प्रोम्रेमोंट के साथ सहयोग किया और उससे सामग्री खरीदी। तब एनपीओ रुस्प्रोम्रेमोंट में आंतरिक समस्याएं (शेयरधारकों का युद्ध) शुरू हो गईं और ज़ाडो लोगों ने पहले से ही अधिक आक्रामक विज्ञापन का उपयोग करते हुए, स्वयं इस दिशा को विकसित करना शुरू कर दिया।
- 2002 में सुप्रोटेक प्रकट होता है। रुस्प्रोम्रेमोंट की तरह, सेंट पीटर्सबर्ग से भी (जहां अधिकांश घरेलू एडिटिव्स का आधार मुख्य रूप से उत्पादित होता है)। कंपनी की अपनी प्रयोगशाला है और देश के प्रमुख वैज्ञानिक और शैक्षिक केंद्रों के साथ सहयोग करती है: NAMI, सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी, रशियन स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ ऑयल एंड गैस। गुबकिन, सैन्य चिकित्सा अकादमी का नाम एन.जी. कुज़नेत्सोव और अन्य के नाम पर रखा गया। एटमियम ब्रांड के तहत वैश्विक बाजार में काम करता है (यूरोप, एशिया, उत्तरी और दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया में)
- फाइन मेटल पाउडर्स कंपनी (VMP LLC), RiMET एडिटिव की निर्माता। वीएमपी कंपनी का इतिहास 20वीं सदी के 60 के दशक में रूसी विज्ञान अकादमी की यूराल शाखा के केंद्र में शुरू होता है। रूसी विज्ञान अकादमी की यूराल शाखा की प्रयोगशालाओं में से एक में धातुओं के वाष्पीकरण और संघनन की घटनाओं के अध्ययन से 80 के दशक में अत्यधिक बिखरे हुए धातु पाउडर - MISTS के उत्पादन के लिए प्रतिष्ठानों का निर्माण हुआ।
1986-87 में, रूसी विज्ञान अकादमी की यूराल शाखा के धातुकर्म संस्थान ने RiMET ब्रांड की एक एंटी-वियर दवा की पहली संरचना विकसित की। दवा बनाने का सैद्धांतिक विचार एक पहनने-मुक्त कांस्य-कांस्य घर्षण जोड़ी है।
1986-95 की अवधि के दौरान, परिणामी संरचना के विभिन्न परीक्षण सक्रिय रूप से किए गए, जिससे सामग्री की उत्कृष्ट ट्राइबोलॉजिकल और एंटी-वियर विशेषताओं की पुष्टि हुई।
1991 वह वर्ष है जब VMP कंपनी की स्थापना हुई थी। वैज्ञानिकों का एक छोटा सा सहयोग एक अनुसंधान और उत्पादन उद्यम में तब्दील हो गया। विज्ञान अकादमी के साथ घनिष्ठ संबंधों और कंपनी के कर्मचारियों की उच्च वैज्ञानिक क्षमता ने 1992 के मध्य तक पहली एंटी-वियर तैयारी RiMET और RiMET-T को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च करना संभव बना दिया।
1995-2000 में, कंपनी ने सक्रिय रूप से बाजार पर विजय प्राप्त की और नई दवाएं बनाने पर काम किया। इस समय तक, आंतरिक दहन इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घर्षण इकाइयों में उपयोग के लिए 10 से अधिक प्रकार की दवाओं का उत्पादन किया गया था, और अद्वितीय स्नेहक विकसित किए गए थे।

मैं व्यक्तिगत रूप से उन लोगों से भी मिला, जिन्होंने चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट (संभवतः पायलट प्लांट पर आधारित) में सर्पेन्टाइन-आधारित यौगिकों के साथ अपने प्रयोग किए। और हमने कुछ परिणाम भी हासिल किए, लेकिन यह व्यावहारिक रूप से व्यावसायिक परियोजनाओं में विकसित नहीं हुआ। हालाँकि टीवीपी टेक्नोलॉजी है, जो अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है और उत्साही लोगों द्वारा विकसित की जा रही है।

इतिहास से हम व्यक्तिगत छापों और फीडबैक की ओर बढ़ते हैं।

मेरे लिए यह सब सुप्रोटेक से शुरू हुआ। इंजन में तेल जलने लगा (उस समय मजबूत नहीं) और मैंने एडिटिव आज़माने का फैसला किया, क्योंकि... अगर कुछ हुआ, तो मैं वैसे भी अनुबंध खरीदने जा रहा था (यानी, अगर मैं वैसे भी बदल रहा था तो कोशिश क्यों नहीं करता?)। मैंने इसे ऑर्डर किया और सभी 3 चरणों से गुज़रा। मुझे निम्नलिखित प्रभाव महसूस हुआ: खपत थोड़ी कम हो गई (लगभग आधा लीटर) और इंजन थोड़ा अधिक प्रतिक्रियाशील हो गया। मुझे यह समझने में दिलचस्पी हो गई कि प्रभाव क्यों मौजूद है। इंटरनेट पर व्यावहारिक रूप से कोई जानकारी नहीं है, मैंने इसे थोड़ा-थोड़ा करके एकत्र करने में काफी समय बिताया (शायद कोई इसे बहुत तेजी से कर सकता था)। ऑयलक्लब पर बहुत सारी जानकारी है। और ऐसा लगता है कि उन्होंने ऑपरेशन के सिद्धांत का पता लगा लिया है: यह ऐसा है कि सूक्ष्म स्तर पर संरचना धातु में माइक्रोक्रैक को रोक देती है, जिससे सतह चिकनी हो जाती है। इसके कारण, घर्षण और हानि कम हो जाती है - इससे गैसोलीन की बचत होती है और संपीड़न में सुधार होता है। सब कुछ ठीक होगा, लेकिन यह किसी प्रकार की मिश्रधातु, सिरेमिक सतह या इंटरनेट पर इसके बारे में जो भी बकवास सामने आता है, उसका निर्माण नहीं करता है। इसकी संरचना में पदार्थ बस सतह पर रहता है और धातु से जुड़ जाता है। समय के साथ, यह तेल के साथ धुल जाता है। सब कुछ ठीक होगा, लेकिन पदार्थ अपने साथ धातु का वह हिस्सा भी ले जाता है जिससे वह "चिपका" होता है। इसलिए अपघर्षक के बारे में अफवाहें। इसलिए, एक बार जब आप सुप्रोटेक का उपयोग कर लेते हैं, तो आपको इसे हर समय डालना होगा (सुप्रोटेक विशेषज्ञ इसकी सलाह देते हैं - पहले उपचार करें, और फिर हर तेल परिवर्तन के बाद नियमित रूप से डालें)। शुद्ध नशीली दवाओं की लत))) एक बार जब आप आदी हो जाएं, तो इतने दयालु बनें कि नियमित रूप से भुगतान करें (इसलिए नाम रेगुलर (मजाक का एक अंश के साथ एक मजाक))) तो। सकारात्मक प्रभाव तो पड़ेगा, लेकिन आर्थिक दृष्टि से यह लगभग शून्य होगा। और अर्थ लुप्त हो जाता है. समस्याग्रस्त इंजनबचत नहीं होगी, लेकिन इसे नए रूप में उपयोग करना बेहतर है अच्छा तेल. इसलिए, सुप्रोटेक का इस्तेमाल करने के बाद शायद ही कोई इसे दोबारा इस्तेमाल करता है। ऐसा लगता है जैसे वह यह स्वीकार नहीं करना चाहता कि वह एक मूर्ख है, इसलिए आप उसे बताएं कि अच्छे पैसे के लिए उसे पोमेरेनियन स्तर पर कुछ संदिग्ध फायदे मिले हैं; लेकिन मैं इस तकनीक पर वापस नहीं लौटना चाहता।

अपने लिए, मुझे पता चला कि ऐसे एडिटिव्स कैसे काम करते हैं। लगभग। आइए Xado के विश्लेषण पर नजर डालें:
जैसा कि आप देख सकते हैं, मुख्य सामग्री सिलिकॉन + एल्यूमीनियम है। यह वह कार्यशील सामग्री है जिसके आधार पर सर्पेन्टाइन (आमतौर पर सर्पेन्टाइनाइट) सतह का निर्माण शुरू करता है। इस प्रक्रिया में स्वयं कई चरण होते हैं जो उत्प्रेरकों की एक श्रृंखला द्वारा शुरू होते हैं। मैग्नीशियम सबसे पहले काम करता है, सतह का तापमान बढ़ाता है। इस समय, सतह "चिकनी" हो जाती है और डीकार्बोनाइजेशन होता है। फिर अन्य तत्व आते हैं और एक परत की उपस्थिति के साथ सब कुछ समाप्त हो जाता है।

पूरी समस्या यह है कि इस प्रक्रिया को कैसे बनाया जाए और अंत में कौन सी परत प्राप्त की जाए। सर्पेन्टाइन के लिए आदर्श सतहें कच्चा लोहा + धातु हैं (हालांकि वे एल्यूमीनियम के साथ भी काम करते हैं और परत धातु-धातु, धातु + एल्यूमीनियम वाष्प पर बनती है, सबसे अगोचर और लंबे समय तक चलने वाला एल्यूमीनियम + एल्यूमीनियम है; वे व्यावहारिक रूप से गैर के साथ काम नहीं करते हैं -फैरस धातुओं)। प्रत्येक निर्माता अपनी स्वयं की प्रक्रिया बनाता है, इसलिए परिणाम भिन्न होते हैं, हालांकि सिद्धांत समान है। इसके अलावा, आदर्श रूप से, प्रत्येक इंजन के पास पदार्थ की अपनी खुराक और अपनी प्रसंस्करण विधि होनी चाहिए। कुछ लोगों को अधिक पदार्थ की आवश्यकता होती है, दूसरों को अलग-अलग भार के तहत संसाधित करने की आवश्यकता होती है, आदि। इसलिए, फिलहाल यह पूरा व्यवसाय एक परीक्षण बेंच है जहां हम सफेद चूहे हैं जो सोने के अंडे देते हैं)))

जब मुझे यह सब पता चला, तो मैंने सुप्रोटेक का उपयोग बंद कर दिया। परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं था - तेल बदलने के बाद जल्द ही अधिक जलन शुरू हो गई। तेल काला हो गया, मानो वहाँ कुछ धुल गया हो। लेकिन मैं भाग्यशाली था, मुझे एक ऐसी तकनीक का पता चला जिसके साथ मैं अपने इंजन की मदद करने में सक्षम था। इसने मुझे पूंजी से नहीं बचाया (मैं दोहराता हूं, चमत्कार नहीं होते, यह सब रोकथाम है), लेकिन इसने मुझे संसाधन और यात्रा करने और पैसे बचाने का अवसर दिया। अब मैं इसे "संपूर्ण" इंजन पर परीक्षण कर रहा हूं और कुछ परिणाम सामने आए हैं। शायद किसी दिन मैं इस पर एक पोस्ट समर्पित करूंगा (मैं यह नहीं कहूंगा, ताकि इसे विज्ञापन पोस्ट न माना जाए)। मैं इसे केवल खेल हित के कारण कर रहा हूं (ठीक है, और अनुबंध इंजन की सस्तीता))))

खैर, निष्कर्ष: अच्छी चीजें आपके इंजन का जीवन बढ़ा देंगी। सिंथेटिक तेल(अधिमानतः पीजेएससी में), जिसमें पहले से ही सभी आवश्यक योजक शामिल हैं। ऑयलक्लब पढ़ें - सब कुछ वहां कवर किया गया है (मैंने पहले ही इस संसाधन का कई बार उल्लेख किया है, लेकिन आप क्या कर सकते हैं, मुझे यह सटीक रूप से पसंद है क्योंकि यह सिर्फ "मैंने अंकल वास्या के पड़ोसी से सुना है, जो एक रहा है" जैसे विषयों पर जोर नहीं देता है। 30 वर्षों के लिए मोटर मैकेनिक," आदि, लेकिन क्योंकि विशिष्ट विश्लेषण हैं, और यह कोई दस्तावेज़ नहीं है जिसके आधार पर बनाया जाए)। अपने स्वाद और बजट के अनुसार अपना तेल चुनें।
एडिटिव्स काम करते हैं, लेकिन, सबसे पहले, यह सब इतने प्रतिशत में है कि आप पॉपोमर को महसूस नहीं कर सकते हैं, लेकिन खर्च किए गए पैसे के कारण, प्लेसबो प्रभाव काम करेगा। दूसरे, यह अभी भी अनुसंधान के लिए एक बड़ा क्षेत्र है, इसमें कई विशिष्ट वैज्ञानिक औचित्य नहीं हैं, और आप और मैं परीक्षणों के लिए भुगतान करते हैं। तीसरा, दूसरे के आधार पर, प्रत्येक विशिष्ट इंजन को एक विशिष्ट संरचना की आवश्यकता होती है, इसमें गहराई से अध्ययन करने और समझने की आवश्यकता होती है। इसका उपयोग करना या न करना हर किसी का व्यवसाय है। शायद कुछ लोगों के लिए यह एक शौक बन जाएगा, जैसे मेरे लिए। लेकिन यह काफी महंगा शौक है, जिसमें ज्ञान के अलावा आपको ज्यादा फायदा नहीं मिलेगा।
इसलिए आपके लिए अच्छा तेल और चिकनी सड़कें डालें।
पी.एस. लेख में कुछ भ्रम के लिए खेद है, लेकिन चुच्ची एक लेखक से अधिक एक पाठक है)))
पी.पी.एस.. प्रेमियों के लिए टेक्निकल डिटेल, मैं आपको पेटेंट आरयू 2247768 का अध्ययन करने की सलाह देता हूं। यह इस बात का सार बताता है कि ऐसे योजक वैज्ञानिक दृष्टिकोण से कैसे काम करते हैं।
आरयू 2355922
आरयू 2345176

5 महीने