Standardsed rattad Octavia A5 jaoks. Skoda Octavia velgede ja rehvide mõõdud, poltide muster. Octavia A5 jaoks

Skoda Octavia A5- auto mark, mis kuulub Volkswageni kontserni kontserni. Mudelit toodeti aastatel 2004–2013, misjärel see asendati uuema modifikatsiooniga.

Uuendatud versiooni väljaandmine 2009. aastal ei mõjutanud rehvi- ja veljemõõtude muutumist kuidagi. Need kõik on ka omavahel asendatavad.

Millised originaalveljed on vaikimisi Skoda Octavia A5-le paigaldatud

Kõik muud ülalnimetatust erinevad suurused loetakse mitteoriginaalseteks (mittestandardseteks). Osade ja koostude paigaldamine on omaniku isiklikul vastutusel, kuna see toob kaasa muudatuse seerias tehnilised omadused, nimelt:

• Kontrollitavus;
• Haardumine teel;
• Terav ja tundlik rool;
• Vähendatud/suurenenud vesiliu tase;
• Liikumise mugavus;
• Müratase;
• Kombineeritud tsükli kütusekulu;
• Turvise kulumismäär.

Skoda Octavia A5 vastuvõetavad velgede ja rehvide suurused

• Hoolduse käigus kontrollige spetsiaalsel diagnostikastendil ratta geomeetriat ja tasakaalu. Kui avastatakse kõrvalekaldeid, taastage konstruktsiooni terviklikkus;
• Kui veljele tekivad praod või mõlgid, võtke ennetavaks hoolduseks kohe ühendust teenindusjaamaga;
• Vältige suurel ja keskmisel kiirusel teeaukudesse sattumist. Olenemata materjalist või töötlusest, ketas deformeerub ja tihend on kahjustatud;
• Jälgige rehvirõhku; see ei tohiks olla madalam/kõrgem kui tootja soovitas. Kui see kaldub kõrvale, pumbake see üles;
• Lülitage õigeaegselt suve-/talverežiimile. See tähendab, et suvel on rehvirõhk 0,15 atm kõrgem ja talvel sama palju madalam. Parameetrid on täpsustatud sõiduki kasutusjuhendis;
• Pingutage velje mutrid momentvõtmega. Liigne pingutamine aitab kaasa naastude purunemisele, nõrk - hädaolukord, ratta lahti keeramine.

Kuiva päikesepaistelise ilmaga on valatud alumiiniumrattad väliste kahjustuste suhtes kõige vähem vastuvõtlikud. Kuid lörtsis, jääl, kui tee on mitmesuguste kemikaalidega üle puistatud, on velg kõige vastuvõtlikum korrosioonile. See kutsub esile värvi koorumise ja molekulaarse koostise hävimise.

Peske rattaid, kui need määrduvad. Kuna on ebatõenäoline, et saate seda lapiga korralikult puhastada, kasutage kompressoreid kõrgsurve. Selle klassi seadmed on saadaval paljudes teenindusjaamades, töökodades ja teeninduskeskustes.

Süstemaatiline poleerimine võimaldab teil vabaneda kriimustustest ja jämedest. Esmalt puhastage ratas mustusest, kuivatage see põhjalikult ja seejärel töödelge kemikaaliga. Pühkige mitu korda mikrokiudlapiga.

Hoidke rattaid rippuvas asendis, ilma üksteist puudutamata. Puhastage need eelnevalt, kuivatage ja mähkige tsellofaani.

Mõned autojuhid harjutavad enne konserveerimist pinnale aerosooli kandmist. See on aga omaniku puhtalt isiklik otsus.

Skoda Octavia A5 rehvimärgistuse dekodeerimine

Tehases valmistatud rehvide külgedel on järgmised märgistused:

• Laius;
• Kõrgus;
• Velje läbimõõt;
• Ehitustüübi tähistus;
• Koormusindeks;
• Kiiruse indeks;
• Külgseinte ja lamellide tugevdamine, kui seda nõuavad tehnilised kirjeldused;
• päritoluriigi nimi;
• DOT – krüpteeritud tootjakood vastavalt rahvusvahelistele spetsifikatsioonidele;
• Väliskülje tähistus asümmeetrilise rehvi jaoks;
• M&S – märgistus, mis näitab kummi kasutusotstarvet libedatel pindadel, lörtsis ja lahtisel lumel;
• Kaheksakohaline kood, mis näitab vastavust ESE standardile;
• Rehvi tüüp: toru, tubeless;
• Ehituse detail;
• Kaubamärk, ettevõtte nimi;
• mudel;
• Andmed lubatud maksimaalse koormuse ja rõhu kohta.

Mõned Ameerika rehvide märgistamise omadused

Euroopa rehvide ja velgede täht-sümbolilist tähistust kohtab juht palju sagedamini kui Ameerika oma. Valides ja ostes Varud Tihti tekivad raskused suuruse, mõõtmete, läbimõõdu, paksuse, kõrguse mõistmisel.

• "P" - ainult reisijate klassi jaoks;
• “LT” - kategooria “C”, tarbesõidukid;
• 5 R16: tüüpiline tähistus Ameerika rehvid, ketas.

Kus 32 on välisläbimõõt tollides. 11,5 on laius tollides, R on radiaalne kujundus, 16 on siseläbimõõt (tollides).

• XL külgseintel: tugevdatud rehv nailonist sisestustega, et vältida kahjustusi sõidu ajal;
• Lisakoormus: maksimaalne koormusindeks. Näiteks 92 võrdub 680 kg. Määratud piirvahemiku ületamine ei ole soovitatav, kuna see võib põhjustada ketta või rehvi deformatsiooni ja purunemist;
• All Season: meile Euroopa klassist tuttav tähis, mis näitab aastaringset kasutamist, töötamist iga ilmaga;
• * (lumehelves): kummi kasutamiseks madalatel temperatuuridel, lumel, jääl, libedal pinnal. Piktogrammi puudumine võimaldab rehvi kasutada suverehvina;
• Piktogramm (vihmavari): märgade pindade jaoks;
• Väljast: asümmeetrilised rehvid. Paigaldamisel on oluline seda tegurit arvesse võtta. Vale paigaldamine põhjustab turvise deformatsiooni, selle kiiret kulumist ja lamellide kahjustamist;
• RSC (RunFlat System Component): võimalus jätkata sõidukiga sõitmist maksimaalne kiirus 80 km/h purunenud rehviga;
• Pöörlemine: turvise suund. Paigaldamisel võtke seda tegurit arvesse. Nool näitab alati ettepoole;
• Tubeless: toru/toruta tüüp;
• Tugevdatud: mitmekihiline kumm tootmises;
• Temperatuur: kuumakindlusklass, elastsus kõrgetel temperatuuridel;
• Turvise rõivad: soovitatav läbisõit;
• TWI (Tread Wear Indiration): rehvi kulumise indikaator. Reeglina tähistatakse seda punaste, kollaste, roheliste markeritega. Roheline – ohutu, kollane – vastuvõetav, punane – asendus;
• DOT: tootja kood.

Mõõduka sõidustiili ja kiiruspiirangute järgimise korral on rehvi keskmine kasutusiga 70 000 km. Alumiiniumist valatud veljed peavad vastu kuni 150 000 km.

Mittestandardsete seadmete ja mehhanismide paigaldamine ei ole alati praktiline ja tõhus. Esmalt konsulteerige spetsialistidega ja lugege läbi kasutusjuhendi nõuded. Raamatus on ära toodud rehvide ja velgede suurimad lubatud suurused.

Tehnilise seadme tehasegarantii kehtivuse staadiumis ei ole soovitav segada komponentide ja koostude tööd. Hädaolukorras kasutage sertifitseeritud teenindusjaamade, töökodade ja ateljeede teenuseid.

Enamiku autohuviliste jaoks, kes kavatsevad vahetada jalanõusid või vahetada rattad ja rehvid muude suuruste vastu, on küsimus – mis on Skoda Octavia A5 velgede ja rehvide mõõdud? väga asjakohane. Rataste valimisel peate järgima standardsed suurused ja auto omadused üldiselt. Siin on tabel VAG-i tootja soovitatud mõõtudega:

Octavia A5 jaoks

Rehvi laiuse ja velje laiuse õigeks valimiseks peate teadma REHVIDE JA RELTADE VASTAVUST

J – velje laius tollides

R - ketta läbimõõt tollides

5x112 - poltide arv (5) ja nendevaheline kaugus PCD millimeetrites (112)

E.T. plaadi nihe mm-des

DIA - läbimõõt keskne auk mm-des

Millised rattad sobivad Octaviale?

Skoda Replica Replay SK105 6,5x16/5x112 D57.1 ET50 - Skoda rida. Need näevad välja samasugused kui originaalid, maksumus on erinev - umbes 5 tuhat rubla plaadi kohta, erinevalt Draconisest, mis maksis 8000 rubla. Soovitan vaadata Octavia A5 Replica ketaste kataloogi, jääte rahule väga heade valikutega nkolesa/diski/replica/skoda/ - vaadake kindlasti!

Rattapoltide suurused (poltide muster)

M14x1,5x28 koonus, pea 17mm

kood: 8D0601139D (tempel) ja WHT001812 (valu)

Millist survet ma peaksin pumpama?

Küsimus - millist rõhku peaksin Skoda Octavia A5 rehvidesse pumpama? Vastuse leiab paagi klapi tagaküljelt. Kasutuskogemuse põhjal kasutab enamik inimesi kõikidel ratastel 2,2 (205/55).

Artiklis:

— kogu Skoda sarja rehvi- ja veljemõõdud,
- tehase seadmed ja asendusvõimalused,
— ketaste üldparameetrid, mõõtmed — poldid/mutrid,
- Skoda tagaratta spoiler - kataloogi number,
— ratta kettad- seade ja parameetrid, mis on ketta ületamine,
- kuidas dešifreerida kodeeritud märgiseid veljed?
— rataste suurused, mis sobivad täpselt Skoda fl 2011 1.4. tsi,
— Kas valamiselt stantsimisele üleminekul tuleb polte vahetada?
- liigutage Skoda tagaratast väljapoole,
— kuidas Skoda rehve mustaks muuta,

Skoda Octavia,
Skoda Octavia RS,
Skoda Fabia
Skoda Roomster,
Skoda Superb,
Skoda Yeti.

Skoda Octavia rehvide ja velgede mõõdud

Tehase varustus - 195/65 R15

Asendusvõimalused

205/55 R16
205/60 R15
215/55 R16
225/40 R18
225/45 R17
235/35 R19

Plaadi suurused

Ketta üldised parameetrid

Tehase varustus

6×15 ET47
6×16 ET50
6,5×16 ET50

Asendusvõimalused

8×18 ET35
7,5 × 18 ET38
7,5 × 17 ET35
7×17 ET38
7×16 ET38
7×15 ET35
6,5 × 15 ET38
8×19 ET38

Skoda Octavia RS rehvi- ja veljemõõdud

Rehvide mõõdud

Asendusvõimalused

225/40 R18
235/35 R19

Plaadi suurused

Ketta üldised parameetrid

PCD: 5 * 112 läbimõõt: 57,1 mm Poldid/mutrid: 14 * 1,5

Tehase varustus - 7x17 ET50

Asendusvõimalused

7,5 × 17 ET45
7,5×18 ET45
8×18 ET40
8×19 ET40

Skoda Fabia rehvide ja velgede mõõdud

Rehvide mõõdud

Tehase varustus

165/70 R14
185/60 R14
195/55 R15
205/45 R16

Plaadi suurused

Ketta üldised parameetrid

Tehase varustus
5×14 ET35
6×14 ET37
6×15 ET43

Skoda Roomsteri rehvi- ja veljemõõdud

Rehvide mõõdud

Tehase varustus - 175/70 R14

Asendusvõimalused

185/65 R14
195/55 R15
205/45 R16

Plaadi suurused

Ketta üldised parameetrid

PCD: 5 * 100 läbimõõt: 57,1 mm Poldid/mutrid: 14 * 1,5

Tehase varustus - 5x14 ET42

Asendusvõimalused

6×14 ET38
6×15 ET38
6,5 × 15 ET38
6,5 × 16 ET38
7×15 ET35
7×16 ET35

Skoda Superbi rehvi- ja veljemõõdud

Rehvide mõõdud

Tehase varustus - 225/45 R17

Asendusvõimalused

Plaadi suurused

Ketta üldised parameetrid

PCD: 5 * 112 läbimõõt: 57,1 mm Poldid/mutrid: 14 * 1,5

Tehase varustus

7×17 ET45
Häälestamine
8×18 ET40

Skoda Yeti rehvi- ja veljemõõdud

Rehvide mõõdud

Tehase varustus

215/60 R16
225/50 R17

Asendusvõimalused

Plaadi suurused

Ketta üldised parameetrid

PCD: 5 * 112 läbimõõt: 57,1 mm Poldid/mutrid: 14 * 1,5

Tehase varustus

6×16 ET50
7×17 ET45

Tagaratta spoiler Skodale - kataloogi number

1Z0 853 833 – vasakpoolse eesmise tagaratta spoiler
1Z0 853 834 – eesmise parempoolse tagaratta spoiler

Rattad, mis kindlasti sobivad '11 FL-ile

Vastus

7-17: 7,5-17;
Rummu auk 57,1;
poldi muster 5-112;
väljumine 45-50.
Rehvid 215-225×45.
Väljumise erinevus on pluss-miinus 5.
Kui rummu auk on suurem, saate osta joondusrõngaid.

Nad panid 225-45-17 peale originaal plaadid Audi A6S6-lt. Esirataste laius ulatus porilaudadest kaugemale ja kattis kõik küljed poriga (ja auto oli valge ja teed olid vene, provintsi). Lõpuks võtsid nad selle ära.

Kes keeras originaalratastelt lahti lakutud rattapoldid?

Pingutatud tihedalt.
Üldiselt, kui tavaline võti ja suurem hoob ei aita ning rehvitöökoda ajab käed laiali, mine teeninduskeskusesse ja keevita.

Kas valamiselt stantsimisele üleminekul tuleb polte vahetada?

Kui kõik on originaal, siis pole vaja seda muuta.

Me võtame Skodal tagaratta välja

Kuidas seda välja võtta tagumised rattad veidi väljapoole, kui teile need kaaredes liiga ei meeldi.

Arvestame sellega, et auto määrdub kiiresti.
Aga kui sa tõesti tahad, paigaldage need vahetükid - kuni 2 cm metallist seibi kujul.
Paigaldatud rummu ja rattaketta vahele.
See toob ratta välja.
Hind on umbes 3 tr.
Foto lisamine.

Kuidas oma Skoda rehve mustaks muuta?

Rahalisi vahendeid on palju, alates kallitest Hi-Gear, odavalt:

• glütserool,
• Kreemvärv kingadele Hõbe (nahale!, mitte seemisnahale ega nubukile),
• Silikoonmääre,
• tavaline poleerimine
• koola + glütseriin,
• spetsiaalne vaht rehvidele,
• tavaline kingalakk on kingade jaoks odavaim.

Glütseriini jätkub esimese vihmani ja kui olla ettevaatlik, siis nädalaks.
Paigutus: segage glütseriin 50/50 veega, võite isegi vett lisada.
Tolm ei kleepu, glütseriini hind on sent. Määri tavalise nõudekäsnaga.

Hi-Gear (vaht) - lekib ketastele ja on ebaökonoomne.
Must|Must Soft99-lt - läige on hämar/tolmu kleepuv, aga pestakse ka kergesti maha/vesi tuleb pauguga maha/püsiv.
Doctor Wax restauraator - loomulik värv / peaaegu (!) ükskõikne tolmu suhtes / vee äravool on tõesti mõnevõrra ebakindel. Ja mitte nii vastupidav kui must.

Rehvi koormusindeks on õige valik

Arvan, et talve- või suverehve ostes peab iga autohuviline teadma rehvi kiirusindeksit ja koormusindeksit, sest Kõikidel rehvidel on oma parameetrid.

Tähtis:
Uued rehvid tuleb esmalt “sisse murda”, sest esialgu pole nende haardumine teel veel päris optimaalne. Selle asjaoluga tuleb arvestada esimese 500 kilomeetri jooksul ja sõita autoga kõrgendatud ettevaatusega.
Rehvide sissemurdmise viis mõjutab nende kasutusiga.

Kui te ei tea, millise kiiruse ja koormuse jaoks on teie autol kasutatavad rehvid mõeldud, siis pole vaja imestada.
kui kehtestatud parameetrite ületamisel tekivad probleemid.

Plaadid

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6,5 J x R15 ET50 5 x 112 DIA57,1
6,5 J x R16 ET50 5 x 112 DIA57,1
7J x R17 ET54 5 x 112 DIA57.1

Rehvid

195/65 R15 91H/V
205/60 R15 91H/V
205/55 R16 91H/V/W
225/45 R17 91W

Nimetused:
J - ketta laius
R - ketta läbimõõt
ET — ketta nihe mm
5x112:
5 - poltide arv
112 - poltide vaheline kaugus
DIA - keskse ava läbimõõt

REHVIDE VALIK REHVID (juhendist)

Esimene parameeter, mille üle peate otsustama, on rehvi suurus.

Teie auto juhistes peaks olema märgitud teie autole kõige paremini sobiv suurus. Arvestades, et paljud tootjad soovitavad suvel kasutada laiema profiiliga ja talvel kitsama profiiliga rehve, võib juhendis olla märgitud mitu standardmõõtu.Me ei soovita paigaldada erineva standardmõõduga rehve, kuna autotootjad testisid autot aastal erinevaid tingimusi ja valis optimaalse rehvimõõdu, tagades sõiduki ohutuima töörežiimi.

Soovitatavatel rehvimõõtudel on teatud välisläbimõõdu ümbermõõt ja kui jätate erineva suurusega rehvid, põhjustab see läbisõidumõõdiku ja spidomeetri näidu moonutusi. Sõltuvalt rehvide kasutustingimustest valitakse nende hooajalisus ja turvisemuster.

Vastavalt hooajalisusele Rehvid jagunevad suve-, talve- ja lamellrehvideks.

Ei tasu ära kasutada Talverehvid suvel, kuna kõrgel temperatuuril muutuvad nad väga pehmeks. Sellised rehvid kuluvad suvel kiiresti ega taga sõiduki ohutut kasutamist.
Suverehvid, vastupidi, muutuvad talvel väga kõvaks ega taga head haardumist.

Veenduge, et ostetud rehvid vastaksid rahvusvahelistele ja Venemaa standarditele. Läbi käinud rehvid
sertifitseerimine, on tähistatud tähega "E" (näitab vastavust Euroopa standarditele) või pealdisega "DOT" (näitab vastavust Ameerika standarditele) ja mõnikord võivad need mõlemad märgid esineda.

Olenemata rahvusvahelisest sertifikaadist peab kõigil Venemaal müüdavatel rehvidel olema vastavussertifikaat,
välja antud Venemaa riikliku standardi poolt, mis viib läbi oma katsed.

Müüja peab sertifikaadi esitama ostja esimesel nõudmisel.

Kuigi rehvi koormusindeks on seatud varuga, ei tohiks te kehtestatud näitajaid tähelepanuta jätta ja ärge laadige autot üle lubatud koormuse.

Rehvide koormusindeksi tabel

Kuidas dešifreerida kodeeritud veljemärgistust

Ratta parameetrid

A- velje laius tollides.
B– velje läbimõõt tollides.
C– paigaldusava paigutuse läbimõõt (PCD).
D– keskava läbimõõt (DIA), mm.
E– ketta nihe, mm.
N– kinnitusavade arv.
F– istme serv.
H– küüru tüüp (küür, inglise keel).
S- ketta sisepind.
X– X-tegur, mm.

Vaatame märgistusi auto ketas kasutades näitena järgmist kirjet:
6½ J x 15 H2 5 x 100 ET45 d54.1

Autode rataste märgistuse dekodeerimine

6½ (velje laius)– velje laius A, mõõdetuna tollides.
15 (velje läbimõõt)– velje läbimõõt B, mõõdetuna tollides. See väärtus määratakse velje servade kõrgust arvesse võtmata.
J (äärik)– veljeääriku profiili tähistus F. J – kõige levinum tüüp. Ka autodele auto veljed esinevad järgmised tüübid: JJ, JK, K, B, D, P.
H2 (küür)– rõngaste eendid H sisse iste velg. Kübarad on mõeldud toruta rehvide rantide usaldusväärseks kinnitamiseks külgkokkupõrke ajal, näiteks kurvides, vältides õhu väljavoolu. H2-indeks tähendab, et sellised väljaulatuvad osad on velje mõlemal küljel (erinevalt H-indeksist, mis näitab küüru olemasolu ainult ühel küljel).

d54.1 (rummu läbimõõt)– rattarummu (DIA) keskmise ava D läbimõõt, mida mõõdetakse vastastasapinna küljelt. DIA on üks olulisemaid näitajaid, mis määrab velje sobivuse sõidukile. Maandumissilindri ja ketta ava läbimõõtude täpne sobitamine tagab ratta absoluutse tsentreerimise. Kui need läbimõõdud ei ühti, siis tagatakse lõplik tsentreerimine kooniliste või sfääriliste kujundite abil kinnituspoltide/mutrite ja autoketta vastavate aukude juures. Ka selles olukorras kasutatakse tsentreerimisrõngaid.

Autotootja originaalvelgede paigaldamisel tagatakse reeglina täpne sobivus. Enamik kolmanda osapoole velgi on varustatud tihendustsentreerimisrõngastega. Selle põhjuseks on sellised tegurid nagu ketaste suhteline ühendamine ja nende tootmiskulude vähenemine – tsentreerimisrõngastega tooteid on oluliselt odavam tarnida kui toota tooteid, mis erinevad ainult tsentraalse ava läbimõõdu poolest. millimeeter.

Kinnitusavade asukoht

5x100– kinnituspoltide/mutrite (5) aukude arv N ja nende asukoha läbimõõt C (100 mm). Ringi läbimõõtu, mille ümber augud asetatakse, nimetatakse PCD-ks (Pitch Circle Diameter).
Olenevalt kinnitusavade arvust kasutatakse PCD parameetri arvutamiseks teadaoleva aukude vahemaa põhjal erinevaid koefitsiente (vt joonist allpool).

A– laius kahe kõrvuti asetseva ava keskpunkti vahel, mm.
B– tingimusliku ringi läbimõõt, mille mööda asetsevad kinnitusavade keskpunktid (PCD), mm.

Kinnitusaukude läbimõõt võib olla korraliku tolerantsiga, kuid polt sobib kooniliste juhikute tõttu üheselt ja absoluutselt keskele. Seetõttu tähendab minimaalne lahknevus ketta ja rummu aukude keskpunktide vahel, et tiheda sobivuse tagab ainult üks polt - ülejäänud pingutatakse tõenäoliselt viltu, välistades õige tsentraliseerimise. Seega, kui ratas pöörleb, on meil otsas - seekord ja teisel - täiendav "pöörlev" koormus poltidele või mutritele.

Tähtis!
Auto rataste paigaldamine muude kui nominaalse PCD-ga on keelatud!

Mis võib viia selle parameetri kõrvalekaldumiseni määratud parameetrist?

Paarimillimeetrine delta, mis pole silmale märgatav ja tundub, et see ei mõjuta sõidu kvaliteet, võivad ketta kinnituspoldid sõidu ajal rummude küljest lahti tulla.
Kui teil tekib autole velje valimisel kahtlusi või raskusi, on vahejuhtumite vältimiseks parem usaldada see ülesanne kaupluse konsultandile või autoteeninduse töötajale.

Plaadi nihe

ET45(Einpress Tief, saksa; offset, inglise) – ketta nihe E: rattaketta kinnitustasandi ja velje sümmeetriatasandi vaheline kaugus, mm. Iga sõiduki jaoks määrab selle parameetri tootja.

Ketta nihe võib võtta nii positiivseid kui ka negatiivseid väärtusi, olenevalt paaritustasandi asendist velje keskjoone suhtes.
Positiivne ketta nihe vastab konstruktsioonile, mille puhul vastastasand asub velje välisküljele lähemal kui velje kesktasapind. Vastasasend näitab negatiivset väärtust.

ET väärtuse vähenemisel piki arvkoordinaatide telge hakkavad rattad auto kerest kaugemale ulatuma külgedele – rööbastee muutub laiemaks. Nihke suurendamine viib raja kitsenemiseni. Tavaliselt on tootja lubatud delta umbes ½ cm.
ET parameeter on valikuline ja see ei pruugi olla plaadi märgistuses.

Tähtis!

Soovitatavatest väärtustest kinni pidades tagate ratta ohutu asendi rattakoobas ning optimaalse koormuse vedrustusele ja roolimehhanismile.
Ketta üleulatuse suurendamine on vastuvõetamatu - see võib põhjustada ketta ja elementide mehaanilist kokkupuudet pidurisüsteem. Nihke vähendamine, ehkki see võimaldab teil saavutada auto pisut suurema stabiilsuse, samuti kahtlase naudingu "kenasti hängimisest", kuid toob kaasa õla suurenemise ja selle tulemusena rummu mehaanika ülekoormamise ja peatamine.
Paigaldage rattad, mille nihked pole soovitatud, omal vastutusel!

X-faktor– väga tavapärane indikaator X, mis määrab rattavelje kinnituse tasapinna ja selle tagapinna vahelise kauguse. See ruum ise võimaldab teil paigaldada autodele kettad, mille pidurisüsteemi elemendid ulatuvad väljapoole ühendustasandit.

Talverehvid: Capnor.
Võttis naelu.
Talveks pole mõtet selliseid rehve kasutada, täpsemalt Moskvas.
Teed pritsitakse regulaarselt väga ohtralt keemilise prügiga, mis põhjustab värvkatte korrosiooni, mistõttu naelu pole praktiliselt vaja.

Ülaltoodud rehvide plussidest ja miinustest:

Lärmakas.
+ hind/kvaliteet

Mida kiidetakse:

Michelin, Capnor, Dunlop, Continental, Yokohama, Bridstone

Tigar, Michelini tütarettevõte!
Nokian Nordman SX on praktiliselt vaikne ja tuleb teel hästi toime.
Michelin Primacy 3. Vaikne, läheb hästi teele.
TOYO PROXES C1S - pehme, vaikne, hoiab vett.

Kõik oleneb sellest, kuidas ja kuhu reisida.

Automaatse rehvide ja velgede valiku kasutamine Skoda Octavia, saate vältida paljusid probleeme, mis on seotud nende ühilduvuse ja autotootjate soovituste järgimisega. Lõppude lõpuks on neil tohutu mõju olulisele osale jõudlusomadustest sõidukit eelkõige juhitavuse, kütusesäästlikkuse ja dünaamilise jõudluse osas. Lisaks rehvid ja veljed on kaasaegne auto on üks elemente aktiivne ohutus. Seetõttu tuleks nende valikule läheneda võimalikult vastutustundlikult, st teades nende komponentide mitmeid parameetreid.

Kahjuks, või vastupidi, õnneks eelistab märkimisväärne osa autohuvilisi mitte õppida tehniline seade oma auto põhjalikult. Täielikult automaatne süsteem valik sel juhul on ehk ainus viis vältida vale valikut rehvide ja velgede ostmisel. Ja see on väga lai, mis on tingitud Mosavtoshina veebipoes esitatud selliste toodete valiku mitmekesisusest.

Kas teil on õnn saada Moskvas Skoda Octavia Liftback 1,6 MPI (1Z) 2004-2013 omanikuks ning otsite oma sõidukile kvaliteetseid ja odavaid rehve? Kutsume teid üles mitte lahkuma Wheels for Free veebipoest ja kaaluma võimalusi, mida saame pakkuda. Meie rehvivalik on midagi enamat kui lihtsalt kataloogi sektsioon. Läbi pikaajalise vajaduste analüüsi ja jälgimise Skoda omanikud Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 oleme koostanud soodsa hinnaga erinevate kodu- ja välismaiste kaubamärkide funktsionaalsete ja jõudlusrataste nimekirja.

IN tohutu sortiment esitleb ohutuid ja ülitugevaid talverehve, kulumiskindlaid suverehve ja universaalseid lamellrehve. Valida saab Euroopa, Aasia ja Ameerika valmistatud. Kõik esitatud tooted on sertifitseeritud ja neil on tehase kvaliteedi garantii. Samuti saate kataloogist valida originaaliga identsed rataste mudelid. Teie auto väärib mugavust, väikest kiirust, töökindlust ja suurepärast sõiduomadust. Seda omaduste loendit pakuvad nii odavad kui ka esmaklassilised rehvid Moskvas. Skoda Octavia Liftback 1,6 MPI (1Z) 2004-2013 originaal suverehvide turvis on minimalismiga ning võib pakkuda akustilist mugavust ja sujuvust. Varem või hiljem see aga kulub või tulevad külmad ilmad ning tekib vajadus rataste hooajalisust muuta.

Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 täpse rehvimõõdu valik

Palju rehve Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 välimusüksteisega väga sarnased. Näib, et turvisemuster on sama, kuid selle keerukuse aste on iga mudeli puhul individuaalne. Samal variandil võib olla sadu alamliike, seega vali suverehvid, mille hind sobib peaaegu iga eelarvega, pöörates erilist tähelepanu kõige väiksematele detailidele. Uute rehvide ostmisel peaksite arvestama:

Usaldusväärne suverehvid Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 saate Moskvast osta juba praegu, olles veendunud, et teie valitud mudel vastab täielikult kõigile auto nõuetele.

Talverehvid

Külmal aastaajal on oluline, et rehvidel oleks lumisel ja jäisel pinnal kõrged veo- ja haardumisomadused. Lisaks peaks nende omaduste loend sisaldama:

• suur tugevus;
• suurepärane manööverdusvõime;
• suurepärane vastupidavus löögile;
• vastupidavus;
• tugevdatud raam;
• Optimaalne haardumine ja pidurdusvõime.

Samuti saate säästa raha ja osta Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 aastaringsed veljed. Kuid pidage meeles, et need sobivad kasutamiseks ainult sooja talvega piirkondades. Lisaks jäävad lamellrehvid jõudluse poolest palju alla talve- ja suverehvidele.

Skoda Octavia Liftback 1,6 MPI (1Z) 2004-2013 rehvide kiirmüük veebipoes “Veljed tasuta”

Meie veebiportaali arendamisel töötasid parimad pädevad spetsialistid. Seetõttu esitatakse teile müügipõranda mugav virtuaalne versioon, kus mudelilt mudelini on vaid mõni klõps.

Kogu vahemiku jaoks Skoda rehvid Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 esitleme praeguseid taskukohaseid hindu, kuna teeme koostööd otse tootjatega. Saate tellida igal hooajal rattaid kodust lahkumata. Mis võiks veel lihtsam olla?