Nissan Marchi automaatkäigukasti õli - originaal ja analoogid. Kuidas vahetada käigukastiõli Nissani automaatkäigukastis Õlivahetuse võimalused

Automaatkäigukasti on lihtsam juhtida kui manuaalkasti, kuid see nõuab hoolikamat hooldust. Automaatkäigukasti laitmatust tööst sõltub kogu sõiduki töö ja reisijate ohutus. Selleks on vaja jälgida käigukasti seisukorda ja teostada regulaarselt Hooldus, muidu võib remont olla väga kulukas. Olulist rolli mängib Nissan Tiida automaatkäigukasti õlivahetus. Millist õli on kõige parem täita, kuidas protseduuri läbi viia - selles artiklis käsitletavad küsimused.

[Peida]

Vahetuse teostame ise

Automaatkäigukasti õli on ette nähtud osade määrimiseks, kaitstes neid hõõrdumise eest ja ka süsteemis vajaliku temperatuuri hoidmiseks. Kogu süsteemi toimimine sõltub selle kvaliteedist ja tasemest. Aja jooksul kaotab käigukasti vedelik oma omadused, kuna sellesse kogunevad kulumisosakesed ja kasutatud otsikud. Kui seda õigel ajal ei muudeta, siis automaat käigukast võib ebaõnnestuda ja seda ei saa parandada.

Nissani autotootjad soovitavad õli vahetada iga 60 tuhande läbisõidu järel. Kui esimene vahetus tehakse peale 60 tuhat km, siis järgmised on vastavalt 120 ja 180. Sagedust mõjutavad masina töötingimused. Kui need on keerulised, vahetatakse määrdeainet sagedamini.

Millist õli peaksin kasutama?

Viimase põlvkonna Nissani autode automaatkäigukastidesse on soovitatav valada Nissan ATF Matic Fluid J. See on eriarendus koos Slip Lock-up funktsiooniga. Omadused:

• tihedus – 865;
• kinemaatiline viskoossus 40 kraadi juures – 33,39;
• kinemaatiline viskoossus 100 kraadi juures – 7,39;
• viskoossusindeks – 168;
• leekpunkt - 246.

Varustatud Nissani autodel elektrooniline süsteem Automaatne lukustus, kasutatud Nissan ATF Matic Fluid D. Omadused:

• tihedus – 868;
• kinemaatiline viskoossus 40 kraadi juures – 33,36;
• kinemaatiline viskoossus 100 kraadi juures – 7,45;
• viskoossusindeks – 200;
• kaotab voolavuse temperatuuril -50 kraadi;
• leekpunkt - 188.

Nissan Tiida auto puhul tuleks seda teha ülitäpselt. Alati on parem täita originaal, et masinaga töötamisel probleeme ei tekiks. Täidetava vedeliku maht on 7,7 liitrit.

Kui auto Nissan Tiida läbisõit on kuni 30 tuhat, saab teha osalise määrdeainevahetuse. Tulevikus on parem ATF-i täielikult vahetada iga 10 tuhande kilomeetri järel, soovitav on seda teha spetsialiseeritud teenustes. Kui ülekandevedelikärge aja jooksul muutke, kulumine suureneb, osade koormus suureneb, kui need üksteisega kokku puutuvad. See võib mootorit kahjustada. Töövedelik peaks olema läbipaistev, mitte kõrbenud lõhnaga ja pabersalvrätikuga kergesti imenduv.

Õlivahetuse võimalused

Nissan Tiida automaatkäigukasti määrdeaine vahetamine on võimalik kahel viisil: osaline ja täielik. Osalise asendamise korral muutub ligikaudu pool kogumahust, sest Kogu vedelikku on võimatu tühjendada, see jääb siduri korpusesse, pöördemomendi muundurisse ja ka mõnesse muusse süsteemi komponenti. See võib mõjutada käigukasti edasist tööd.

Täielikuks asendamiseks vajate kogu ülekandevedeliku süsteemist väljapumpamiseks spetsiaalset varustust. Seejärel loputatakse süsteemi ja lisatakse uus õli. Soovitav on see protseduur läbi viia spetsialiseeritud autoteenindus.

Osaliseks asendamiseks piisab 5 liitrist Nissani vedelikud ATF Matic Fluid D. Selle sagedus on 30 tuhat kilomeetrit, selle aja jooksul väljub kasutatud õli süsteemist. Täielik asendamine nõuab 10 liitrit määrdeainet. Saate filtri välja vahetada, kuid see pole vajalik.

Mida sa vajad?

Protseduuri jaoks vajate:

• mahutid jäätmevedeliku tühjendamiseks (olenevalt sellest, milline asendamine toimub: osaline või täielik);
• võti numbrile 19;
• uus õli, soovitavalt originaal Nissan ATF Matic Fluid D;
• kindad;
• lehter;
• tungraud või kontrollava;
• tihend pannil filtri vahetamisel;
• uus filter.

Automaatkäigukastis (automaatkäigukastis) olev õli täidab erinevate elementide määrimise, süsteemis soovitud temperatuuri hoidmise, aga ka mitmeid muid funktsioone. On täiesti kindel, et automaatkäigukast on üks olulisemaid agregaate kaasaegne auto. Tähele tuleb panna ka seda, et automaatkäigukasti remont ei ole odav, mistõttu tuleks selle hoolduse eest juba varakult hoolt kanda.

Pole ime, et käigukasti õli, nagu mootoriõli, kaotab see aja jooksul oma omadused: koguneb kulumisprodukte, tekivad õlis sisalduvad lisandid ja kui tugev pakane kastis olev õli võib lihtsalt ära külmuda. Selle tulemusena võib käigukast ilma remondivõimaluseta ebaõnnestuda. Üldiselt, kui te ei vaheta õli õigel ajal ja kasutate autot agressiivselt, võivad tagajärjed olla äärmiselt tõsised ja kulukad.

Millal Nissani automaatkäigukasti õli vahetada

Tootmistehas Nissani autod soovitab õli vahetada iga 60 tuhande km järel. Tihti juhtub, et autojuht ei tee vahetust pärast esimest 60-120 tuhat km, seega on järgmine vahetus oodata 180 tuhande km piiri ületamisel. läbisõit, kuid selleks ajaks on vähemalt veerand süsteemis olevast õlimahust absoluutselt tööks kõlbmatu. Seetõttu hakkavad probleemid käigukastiga tekkima pärast 200 tuhande km läbimist. läbisõit

Automaatkäigukasti õlivahetuse hooldusgraafik

Z - õli vahetamine automaatkäigukastis

Osaline ja täielik õlivahetus

Asendusvõimalusi on kaks: osaline ja täielik. Osaline asendamine on see, kui õli vahetatakse lihtsalt tühjendades ja uuega täites, kuid vahetatakse vaid umbes pool kogu süsteemi õlimahust, sest ülejäänu jääb pöördemomendi muundurisse, siduri korpusesse ja mitmetesse muudesse komponentidesse. See võib olla käigukasti edasise nõuetekohase toimimise jaoks kriitilise tähtsusega.

Täielik õlivahetus tehakse spetsiaalse varustuse abil. Selle tulemusena pumbatakse kogu õli süsteemist välja, süsteem loputatakse ja lisatakse uus õli. On õiglane öelda, et asendusprotseduur on parem läbi viia spetsialiseeritud autoteeninduskeskuses.

Kui otsustate teha osalise õlivahetuse, on teil vaja keskmiselt 5 liitrit õli. Kuid osaliste õlivahetuste sagedust tuleb suurendada, et vana kasutatud õli süsteemist lahkuks (iga 30 tuhande km järel). Täieliku õlivahetuse korral läheb vaja umbes 10 liitrit.

Koos õliga saab vahetada ka filtrit, kuid see pole eriti vajalik ning erinevatel põhjustel võib selline vahetus olla äärmiselt töömahukas. Seetõttu on parem seda tööd teha teeninduskeskuses.

Ise tehke osaline õlivahetus Nissani automaatkäigukastis

Näitame Nissan Maxima näitel automaatkäigukasti õlivahetuse protsessi

1. Tõstke auto tungraua peale või kasutage auku. Alloleval pildil on näha käigukasti õli väljalaskeava asukoht, samuti panni eemaldamise poldid, mille alla on peidetud filter. Õli osalisel vahetamisel ei pea filtrit vahetama, seega ei tasu ka sel juhul panni eemaldada.

2. Kandke kindaid ja asetage tühjendusava alla anum, kust õli välja lastakse. Võtke võti "19" juurest ja keerake see veidi lahti tühjenduskork. Seejärel keerake pistik käsitsi täielikult lahti. Õli hakkab koheselt sulanduma ja jookseb mööda käsi, mistõttu tuleb kanda kindaid.

3. Kui õli lõpuks välja voolab, peate kontrollima, mitu liitrit on välja voolanud. Nagu eespool kirjutasime, tühjendatakse osalise asendamise korral umbes pool kogumahust. Kurnatud õli mahu teadasaamiseks valage see lihtsalt pudelisse või mõnda muusse anumasse, mille mahtu teate.

4. Kui olete teada, kui palju õli on välja voolanud, eemaldage õlimõõtevarras täiteavast, asetage sellesse lehter ja valage sama kogus uut käigukastiõli.

5. Sisestage õlimõõtevarras tagasi. Nüüd peate auto käivitama ja ootama 5 minutit. Pärast seda lülitage järjestikku kõik käigud asendist P asendisse 2 ja tagasi asendisse P. Hoidke käiguvahetuste vahel 2–3 sekundit. Seejärel väljuge autost ja kontrollige õlimõõtevardaga õlitaset. Vajadusel lisage.

Nii vahetatakse Nissani autodel automaatkäigukasti õli.

Automaatkäigukasti õli täielikuks vahetamiseks võtke ühendust teeninduskeskusega, kus asendamine toimub spetsiaalse varustuse abil.

• Matic Fluid j - kodumaise, Jaapani turu autodele.
• Matic Fluid d – Euroopa ja Ameerika turgude autodele, samuti NCVT CVT-dele (ühildub Dexron III-ga).

• Matic Fluid s – ainult 5-käigulistele tagaveoga automaatkäigukastidele.
• Dexron III ühildub Fluid d-ga ja seda soovitatakse osaliseks, kuid mitte täielikuks õlivahetuseks käigukastis.

Mõned kastid ainult soovitavad osaline asendamineõlid Käigukastis on orienteeruvalt 7-8 liitrit, millest 4-5 tühjendatakse ja uus täidetakse. Kastis saate ise teha ainult osalise õlivahetuse, Nissani automaatkäigukasti käigukastiõli täielik vahetus toimub spetsiaalse seadme abil asendamise teel. Mõlema variandi puhul on soovitatav kohe muuta õlifilter ja panni tihend.

Nissani auto automaatkäigukasti õli osaliseks vahetamiseks tuleb auto tõsta või leida ülevaatusava. Keerasime automaatkäigukasti tühjenduskorgi lahti, pannes eelnevalt kasutatud õli mahuti. Kui õli tühjeneb, tuleb käigukasti kauss lahti keerata, seejärel veel veidi õli välja lasta, pann puhastada ja filter vahetada. Saate kõik paika panna, pärast paigaldamist lisage karbi kaela kaudu määrdeainet. Käivitame mootori ja vahetame käike, pärast käigukastiga manipuleerimist kontrollime õlitaset, vajadusel lisame või tühjendame liigset õli.

Täieliku (riistvara)vahetuse korral toimub kõik samamoodi, kuid kuni lisamise hetkeni. Sel hetkel, kui peate õli lisama, lülitub seade sisse. See on ühendatud torudega, mis ühendavad kasti radiaatoriga, käivitatakse sisepõlemismootor ja seade. Uus aine hakkab süsteemis liikuma, tõrjudes vana välja. Seade vahetab ringikujuliselt ja sellel on kaks indikaatorit, mis näitavad süsteemi siseneva ja sealt väljuva vedeliku värvi. Kui uus õli hakkab süsteemist väljuma, viiakse asendusprotsess lõpule.

MÄRGE! Dextron ei ole tootja kaubamärk, vaid õli klassifikatsioon. Selle loojad on General Motors; tänapäeval toodavad selle märgi all õli mitmed kaubamärgid. Paljud autotootjad märgivad soovitatud õli õlimõõtevardale või sisepõlemismootori kapoti alla.

Kui täidate ATF-i, mis ei vasta teie käigukasti nõuetele, ei saa käigukast selle tulemusel täit potentsiaali töötada, kuna valesti valitud vedelik võib isegi suurendada osade kulumist. Ärge arvake, et mida kõrgem on õli klassifikatsioon, seda parem. Näiteks võib Dexron 5 märkimisväärselt aeglustada auto tööd, mille soovitused viitavad 3. põlvkonna vedelikule.

Nissani automaatkäigukasti õlivahetusperiood

Nissani automaatkäigukasti õli "ei vaja vahetada" - nii ütleb tootja, kuid selle saab asendada, kui autot kasutatakse rasketes tingimustes. Valgustingimusteks loetakse liikumist, mille puhul kast on minimaalselt koormatud. Ummikute ja fooridega linnarežiim viitab intensiivsele sõidule, sundides kasti pidevalt käike vahetama. Sellisel juhul tuleb õli vahetada 60 000–90 000 km vahel, olenevalt auto mudelist. Täpne arv on näidatud kasutusjuhendis.

TÄHTIS! Kui käigukast hakkab vahetamisel lööma, on vaja määrdeaine kiireloomuline erakorraline väljavahetamine.

1. Parem on ATF täielikult muuta, see tähendab riistvara abil. Osalise asendamise ajal jäävad käigukasti kiibid ja emulsioonisademed.
2. Saate segada sünteetilisi ja poolsünteetilisi materjale ilma tagajärgedeta. Erinevalt sisepõlemismootorist ei pööra kast segule tähelepanu.
3. Täida tuleb vaid autotootja soovitatud õli. Lisaks kaubanduslikule komponendile on soovitused ka tehnilist laadi.
4. Ärge ületage õlitaset ega laske õlinälga jääda. See võib kaasa tuua kasti rikke või osade kasutusea kiire vähenemise.
5. Kui kasti töös täheldatakse negatiivseid muutusi, tasub ka vedelik välja vahetada. Automaatkäigukasti õli täidab mitmeid olulisi funktsioone, nii et kõik käiguvahetuse muutused võivad olla põhjustatud ATF-ist.
6. Ärge jätke tähelepanuta käigukasti hooldust ega lükake seda hilisemaks; õliprobleemid võivad põhjustada käigukasti jõudluse tõsist halvenemist. Isegi osaline asendamine võib olukorda oluliselt parandada, kuid parem on muidugi vedelik täielikult välja vahetada.

Käigukastiõli täidab ka jahutusfunktsioone. Madal taseõli võib põhjustada kasti ülekuumenemist, lühendada selle kasutusiga või üks käik võib isegi kaduda. Suurenenud taseõli võib muuta teie käigukasti ühe käigu võrra vähemaks ning põhjustada ka õli vahutamist ja selle vabanemist käigukasti õhutusseadme kaudu.

Täna tahan rääkida automaatkäigukasti õlist (või käigukasti vedelikust). Sageli me ei tea, mida meie masinatesse valatakse. Mõnikord lähevad juhised kaotsi ja mõnikord tahate lihtsalt teada. Tahaksin kohe märkida, et automaatkäigukasti vedelik tuleb vahetada ja seda tõrgeteta! Mehhanismi õige töö sõltub otseselt selle asendamisest. Mõned uued juhid võivad osta ja valada vale määrdeainet ning see lihtsalt "tapab" automaatkäigukasti. Siin peab ju kõik täpne olema, iga tootja soovitab endale teatud kompositsioone...

Kordan veel kord, poisid - automaatkäigukastide jaoks pole identseid õlisid, iga tootja märgib teie käigukasti jaoks vajaliku tüübi.

LühendATF

Kõigepealt räägime naftast või mitte naftast? Sageli nimetatakse ju automaatkäigukasti vedelikku ATF või AutomaatneEdasikandumineVedelik– tähistab automaatkäigukasti vedelikku. Kuid sisuliselt on see muidugi õli, ainult oma voolavuse ja tolerantsidega, tuleb märkida, et automaatsed ja mehaanilised vedelikud on kardinaalselt erinevad. Mehaanika jaoks on see palju paksem.

Seetõttu värvivad peaaegu kõik tootjad selle punaseks, et mitte kogemata segamini ajada ja automaatkäigukasti vedelikku mehaanikasse või mootorisse valada.

Miks on oluline võtta ainult oma tolerantsid ja omadused?

Mida ma mõtlen - näiteks mootoriõlid Tolerantsidega võib veidi “ringi mängida”, kuigi see pole soovitatav! 5W-30 asemel võite mõnel juhul täita 5W-40 või vastupidi.

Automaatkäigukastiga on see kategooriliselt välistatud! Miks? JAH, kõik on lihtne, tasub meeles pidada - siin edastab peamine vedelik, nimelt pöördemomendi muundur. Kui lisate vedelikku, mis erineb isegi veidi soovitud omadustest, võib see kaasa tuua katastroofilisi tulemusi. Vähemalt kast lööb, maksimaalselt ei pruugi see üldse töötada. Nii et ärge eksperimenteerige, vaid võtke "mida arst käskis".

Niisiis, kuidas sa tead, millist tüüpi täita?

Seda on üsna lihtne teha, selleks on mitu sammu:

• Vaadake automaatkäigukasti õlimõõtevarda, mõnikord on sellel märgitud vajalik tüüp
• Vaadake kapoti alla, mõnikord on teave trükitud spetsiaalsele plaadile
• Lugege masina kasutusjuhendit, seal on sageli infot õli kohta.
• Helistage ametlikule edasimüüjale
• Minge veebis oma mudeli jaoks spetsiaalsesse foorumisse

Kui aus olla, siis piisab kasutusjuhendist, 80% juhtudest on seal kirjas, milliseid vedelikke, õlisid ja isegi elektripirne tuleks kasutada.

Loetlen siiski väikese nimekirja populaarsete kaubamärkide kohta:

Mercedese mudelid , kasutavad oma käigukasti vedelikku, mis kuulub nende enda kaubamärgi alla, selle nimi on “ATF MERCEDES”. Erinevate masinate jaoks on palju modifikatsioone, peate valima ühe spetsiaalselt oma auto jaoks.

Autod BMW , kasutatakse ZF kaubamärgi all olevat vedelikku; seda soovitab tootja ja te ei tohiks soovitusi tähelepanuta jätta. Loomulikult valime oma automaatkäigukasti jaoks taas ühe, sest väikeautol on üks ja linnamaasturil teine.

Mure VOLKSWAGEN GRUPP (peamised autod - Volkswagen, Skoda, Audi) - soovitab kasutada oma seeria "G-052, G-053 - G-055" vedelikke, samuti kaubamärgi "ZF" õlisid; odavatel mudelitel on see võimalik kasutada “ESSO”.

Ettevõte TOYOTA (See TOYOTA autod ja LEXUS) – soovitab ise vedelikke täita – ATF TOYOTA TYPE. Tõsi, ka need erinevad – Toyota autode puhul on lühend “T”, Lexuse puhul – “WS”.

Mure Nissan (põhisuunad Nissan, Infiniti, Datsun) - soovitab täita oma vedelikku - "ATF" Nissan Matic, sellel on ka oma tolerantsid sõltuvalt auto koormusest ja klassist.

Ettevõte Chevrolet – soovitab lisada Dextron 6 õli, siin on nii GMi enda õli – “GM ATF Dexron 6”, kui ka teiste tootjate õli. Edasimüüja enda ülevaadete ja teabe kohaselt on mitmeid soovitusi, need on Mobil DEXRON-VI ATF ja ZIC DEXRON-VI.

Ettevõte KIA ja Hyundai , sisuliselt sama mure. Soovitused - peate täitma Hyundai kaubamärgi ATF, nimelt Hyundai ATF SP-III, analoogasendusena on võimalik kasutada ZIC ATF SP-III.

Siin on vaid väike nimekiri mudelitest ja õlidest, mida tuleb mõnesse masinasse täita.

Kas on võimalik kasutada analooge?

JAH, muidugi võite, nagu loendist näete, olen juba viidanud, et mõned tootjad märgivad kolmandate osapoolte tootjate õlisid, mitte oma kaubamärki. Siin on kõik loomulik, sest sageli ei tooda kaubamärgid määrdeaineid ise, vaid valavad need lihtsalt enda pakendisse ja müüvad kõrgema hinnaga maha.

Seetõttu peate välja selgitama oma tolerantsid ja leidma samad ainult mitteoriginaalsed, see tuleb ka odavam. Näiteks minu AVEO peal originaal õli“GM” maksab umbes 700 rubla liiter, aga kui võtta näiteks Mobil, siis hind langeb 550–600 rubla peale.

Siiski tasub meeles pidada määrdeaine kvaliteeti, edasimüüjal on suur tõenäosus, et ostate originaali, kuid poodides on palju võltsinguid.

Niisiis, kus on parim ostukoht?

Poisid, te peaksite aru saama - automaat käigukast käigud on õli kvaliteedi suhtes väga nõudlikud, on hädavajalik osta kvaliteetne vedelik. Soovi korral on siin nõudmised palju kõrgemad kui isegi mootori omad. JAH ja vahetusvälbad on palju harvemad (umbes 60 – 70 000 km). Nii et vali targalt.

Parem on osta ametlik edasimüüja, kuigi kallim, on vähemalt mingi garantii, et õli pole võlts.

Kui teil pole endiselt oma linnas edasimüüjat (see juhtub üsna sageli, näiteks Ameerika autode puhul), peaksite otsima oma linna suuri usaldusväärseid kauplusi. Võib-olla näitavad nad teile sertifikaate. Väikestest taatlemata varuosapoodidest ma ei ostaks, ohtlik on ikka.

Toimingute jada on järgmine:

• Määrame vedeliku tolerantsid ja omadused. See on vajalik! Ligikaudsete omadustega ei saa heita. See on ohtlik, siin on vaja täpsust.
• Järgmiseks otsime kas edasimüüja või tavalise usaldusväärse poe. Isiklikult on meie linnas üks suur, mis müüb ametlike lepingute alusel paljudele autodele (mootoritele ja käigukastidele) määrdeaineid.
• Soovitav on vahetada õli koos filtritega ja loputada ka kogu süsteem. See on tähtis. (7 hääli, keskmine: 4,43 5-st)