Sageli näete linnatänavatel taskukohaseid mudeleid, mis on kaunistatud esmaklassiliste (ja mitte nii esmaklassiliste) klasside nimesiltidega. Levinuim näide on traktorid, mille iluvõres on kolmeharuline Mercedese täht. Uurisime Riikliku Liiklusinspektsiooni esindajatelt, kas selline kaunistus on käsitletav rikkumisena ja kas selliste autode omanikel on võimalik teha tehnoülevaatus. Inspektorite sõnul neile pretensioone ei ole.
Paar aastat tagasi oli Hiina politsei Mercedes ML sisse Honda CR-V välja andmiseks kallis auto soodsama eest. Meie laiuskraadidel täheldatakse vastupidist protsessi. Ja kuigi pettus on enamikule inimestest ilmne, riputavad autoomanikud jätkuvalt oma nimesilte. Tema kaasmaalaste motivatsiooni kohta võib vaid oletada.
„Logo väljavahetamine võib eksitada näiteks mõne juhtumi pealtnägijaid,- kõlas oletus meie foorumis. - Näiteks pani selline auto toime rikkumise ja sõitis minema. Tunnistaja, kes ei mõista marke, kuid mäletab pilti nimesildil, annab politseile teada automargist, mis ei ole juhtunuga seotud. See tähendab, et ta väidab, et nägi Audit ainult nelja rõnga põhjal, mida ta märkas.
„Liikluseeskirja punkt 194 keelab liikluses osaleda sõidukitel, mille konstruktsioon ei vasta eeskirjade nõuetele, samuti sõidukitel, mis on ümber ehitatud ilma liikluspolitsei nõusolekuta,- kommenteeris Riiklik Liiklusinspektsioon Onliner.by lehel. - Nimesildi asendamine aga nende määratlustega ei sobi. Sellest räägivad ka sõidukiregistri osakonna töötajad. See tähendab, et logo väljavahetamist ei peeta rikkumiseks, kuna tegemist ei ole konstruktiivse tehnilise muudatusega. Selline auto peaks läbima ülevaatuse probleemideta. Teine asi on see, kas omanikul õnnestub kinnitada näiteks mõne teise mudeli kaitseraua või poritiib. Selline ümberkujundamine on seadusega keelatud.»
Samuti saate aru, miks teismeline viib sõbranna odava Hiina autoga, millel puudub logo, sõitma. Kuidas aga seletada esmaklassilise kaubamärgi nimesildi paigaldamist avaliku sektori sõiduki kerele, kui see pole lihtne naljatamine? Kuidas seadus seda näeb?
Põhjused, miks inimesed oma auto kerelt tootjamärke eemaldavad või vahetavad, on erinevad. Näiteks on palju inimesi, kes soovivad osta prestiižse ja võimsa premium-margi auto, kuid kõigil pole piisavalt võimalusi. Seetõttu panevad nimesilte üles naljamehed, näiteks Toyota mudelile UAZ Patriot, BMW Brilliance V5-le, Mercedes-Benz Changan CS35-le, Volkswagen Zotye T600-le. Võib-olla ajab keegi sind segadusse.
Tekib loogiline küsimus – kas see on seaduslik? Näiteks kui sellise auto juht põhjustas avarii ja lahkus sündmuskohalt, siis teistsugune logo võib pealtnägijaid eksitada. Paljud autoteemast kaugel seisjad ei suuda ju eristada näiteks vana Toyota mudelit UAZ-ist ja veel enam Hiina koopiaid originaalidest, kui neil nimesilt puudub. Sellistel juhtudel jätab tunnistaja ebasobiva logo meelde ja teatab kaubamärgist politseile, millel pole juhtunuga mingit pistmist.
Lisaks ei pruugi liikluspolitseis sõidukit registreerides mõne kahjuliku formalistliku liikluspolitsei jaoks ühest VIN-numbrist auto margi ja mudeli tuvastamiseks piisata.
Lisaks, kui arvestada, et varem oli paljudel edasimüüjatel moes tähistada autosid oma nimesildiga, siis võib sellist pealdist pidada pealesurutud reklaamiks. Ja sarnaseid küsimusi on autohuvilised foorumites korduvalt arutanud.
Tegelikult ei ole Venemaa seadusandluses keelatud sõiduki kerel oleva tüübisildi eemaldamine või asendamine. Liikluseeskirja punkt 2 ütleb, et sõidukid peavad olema varustatud vastavat tüüpi registreerimismärkidega ja Tehnilised eeskirjad Tolliliit (lisa 7) sätestab kordumatu tunnusnumbri olemasolu ja sisu nõuded. Vigade loetelus, mille korral sõiduki kasutamine on keelatud (punkt 7.18) on kirjas, et konstruktsioonis muudetud sõidukitega ei saa sõita. Kuid nimesilt ei ole kujunduselement ja see ei muutu ka selle eemaldamisel.
Hiinast pärit autod kuni 1 miljon rubla
Teisalt formaalselt kõigi logod auto margid on kaubamärgid, ja nende kasutamine ilma autoriõiguse omaniku nõusolekuta on keelatud. Nii et kodanikule, kes paigaldas Ladale Mercedese märgi, Saksa tootjaõigus kaevata.
Seoses edasimüüja logo vastuolulise küsimusega sätestab föderaalseadus "Reklaami kohta" (4. osa, artikkel 20), et sõidukitele nende omandiõigust tähistavate eraldusmärkide paigaldamine ühegi isiku poolt ei ole reklaam. Tõsi, see ei täpsusta, mida eristavate märkide all mõeldakse. Lõpuks saab nimesilt alati eemaldada.
Teie auto tagaküljel olev embleem (mis tavaliselt tähistab mudelit, mootori tüüpi jne) võib mõne juhi jaoks olla staatuse ja uhkuse sümboliks. Kuid enamasti ärritavad sellised embleemid paljusid juhte, kuna need näevad välja nagu silmad. Nõus, see on palju parem, kui auto tagaosas pole teistsugust. Õnneks on olemas üsna lihtne viis nende eemaldamiseks ilma autokere kahjustamata. Igaüks teist saab lihtsate tööriistade abil embleemi ise kehalt eemaldada.
See embleemi kehalt eemaldamise meetod sobib isegi neile, kellel pole praktiliselt mingeid tööriistu, teadmisi ega kogemusi. Tasub teada, et Internetis on palju võimalusi, kuidas inimesed autode logosid ja embleeme pakuvad. Kahjuks hõlmab enamik neist embleemi kuumutamist, et see maha koorida. Kuid need on ohtlikud meetodid, kuna ülekuumenemine võib kahjustada korpuse värvikihti. Fakt on see, et embleemi fööniga soojendades võite kehapiirkonda liiga palju soojendada. Sel juhul võib embleemi lähedal (või all) olev kerevärv hakata pragunema ja kooruma.
Embleemi kehalt eemaldamiseks vajate järgmist.
- - Termos või anum kuuma (mitte keeva) veega
- - Liimi eemaldaja (peate autopoest ostma spetsiaalse tööriista kehalt liimi eemaldamiseks)
- - Lameda peaga kruvikeeraja või plastkiil
- - Pangakaart (või mittevajalik plastikust visiitkaart, mobiilimaksekaart)
- - Hambaniit/nailonkitarri keel või õngenöör
- - Froteerätik või kalts
1. samm: uurige, kuidas teie embleem on kinnitatud
Pea meeles, et olenevalt auto margist ja mudelist, samuti tootmisaastast kinnitatakse need kere külge erinevalt. Enamikul juhtudel sisse kaasaegsed autod Embleemid kinnitatakse kahepoolse teibiga. Vanadel ja osadel uutel autodel on embleemid, mis kinnitatakse kere külge spetsiaalsete neetidega, mis torgatakse puuritud aukudesse. Selleks, et teada saada, kuidas auto taha logo vms kinnitada, kasuta interneti otsingumootoreid ja otsi oma automudelile pühendatud temaatilistes foorumites. See on väga oluline, sest see määrab, kuidas embleem kehalt eemaldate.
2. samm: soojendage liimi
Kasutades termost või mis tahes anumat kuuma veega (mitte keeva veega), peate selle kleepuva aluse soojendamiseks embleemile valama. See pehmendab liimi ja võimaldab sellel kiiresti keha küljest lahti kooruda. Samuti hoiab embleemi kleepuva aluse kuumutamine ära embleemi purunemise eemaldamise ajal.
3. samm (1. meetod): tõmmake embleem kruvikeerajaga maha
Tõmmake embleemi serv väikese kruvikeeraja või plastikkiilu abil ülemisest nurgast üles, asetades korpuse värvi kaitsmiseks kruvikeeraja alla froteerätiku või kaltsu. Nii et sa ei ole auto kere. Järgmisena liigutage kruvikeeraja madalamale, lükates rätikut. Kui liim hoiab embleemi liiga tugevasti kinni, kasutage rohkem kuum vesi kleepuva aluse omaduste nõrgendamiseks.
3. samm (2. meetod): kasutage embleemi kehalt eemaldamiseks hambaniiti
Kruvikeeraja asemel kasutage võib-olla hambaniiti, nailonist kitarrikeeli või õngenööri. Tõsi, see on vähem mugav meetod, kuna hambaniit võib sageli puruneda. Muidugi võite kasutada abrasiivset metallniiti, kuid see võib kahjustada, kui te seda hoolikalt ei tee.
3. samm (3. meetod): eemaldage embleem plastkaardi abil
Pärast embleemiliimi pehmendamist kuuma veega võite kruvikeeraja asemel kasutada mis tahes paksu plastkaarti. Näiteks võite kasutada aegunud pangakaarti, kehtetut sooduskaarti või mittevajalikku plastikust visiitkaarti. Alustage embleemi eemaldamist parem pool küljel. Teie ülesandeks on esmalt eemaldada embleem, mille mõlemal küljel on plastikkaart. Järgmisena süvendage embleemi all olevat kaarti mõlemal küljel veelgi sügavamale.
4. samm: eemaldage ülejäänud liim
Nüüd jõuame kõige aeganõudvama sammuni. Mida vanem on teie auto, seda tugevamini püsib liim auto kerel. Selle põhjuseks on kleepuvate aluste keemilised omadused, mis aja jooksul muutuvad kõvemaks. Auto kerelt vana liimi eemaldamiseks vajate spetsiaalset keemiline aine liimi eemaldamiseks, mida müüakse autokaupluses või kodukeemia poes.
Soovitav on, et eritoote konteiner oleks varustatud pihustusjaoturiga. Kandke toode liimi pinnale ja laske vedelikul paar minutit kleepuva aluspinna sisse imbuda. Seejärel kraapige plastkaardi või plastikkiilu abil liimikihid maha. Ärge kunagi kasutage liimi eemaldamiseks metallist kruvikeerajat, kuna see...
Nii et peate eemaldama kiht kihi haaval, kuni eemaldate .
Pärast liimi eemaldamist kasutage läike taastamiseks kehapoleerimist. värvi kate, mis oli liimi all.
See on põhimõtteliselt kõik! See on üks lihtsamaid ja odavamaid viise embleemi eemaldamiseks auto kerelt. Seda meetodit kasutades saate puhastada oma pagasiruumi, poritiibad ja muud kehaosad tarbetutest embleemidest, kleebistest ja logodest. Tänu sellele on teie keha täiesti puhas ning vaba tarbetutest pealdistest ja muudest ebavajalikest embleemidest.
Edu!
Varem oli vaja iga kord registreerimismärke vahetada. Lisaks oli meil kohustus elukoha piirkonna vahetamisel numbreid vahetada. Nüüd on olukord muutunud: uued autod saame ainult autoesindusest ilma numbrimärkideta, kasutatud autod antakse samade numbrimärkidega uutele omanikele.
Karistuste vältimiseks peate arvestama järgmisega: Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.2 osa 2 näeb ette karistuse 5000-rublase trahvi või juhtimisõiguse äravõtmise (alates ühest) kuni kolm kuud) auto juhtimise eest ilma numbriteta, või sisse paigaldatud registreerimismärkidega sõitmiseks kohad, mida selleks ei ole ette nähtud.
Kuhu ma peaksin numbrid panema?
Registreerimismärkide paigalduskohad sõidukitele määrab tootja. See on tavaliselt tembeldatud esistange ja pakiruumi luuk või tagumine kaitseraud.
Kui ostsid uus auto, siis pärast selle registreerimist peate enne sõidu alustamist numbrid määrama. Mõned autoomanikud kinnitavad näiteks tööriistade (spetsiaalsed raamid või samad isekeermestavad kruvid) puudumise tõttu sõitjateruumi esiklaasi alla numbrimärgid ja tagaaknad. Seda ei tohiks mingil juhul teha. Kui jääte vahele, võtavad nad teid selle artikli alusel õigusega vastutusele. Seetõttu peate enne liikluspolitseisse minekut ette valmistama kõik, mida vajate numbrimärkide kinnitamiseks.
Aga mida teha, kui autol pole spetsiaalselt selleks ette nähtud kohti? See juhtub näiteks siis, kui auto on varustatud “mitteoriginaalse” esikaitserauaga, millele pole üldse kohta numbrimärki kinnitada. Ja juhtub, et autot siin ametlikult ei müüda ja tagumise numbrimärgi paigalduskoht pole mõeldud Vene numbrimärkide kuju jaoks. Esimesel juhul saate tavaliste isekeermestavate kruvide abil fikseerida numbri otse kaitseraua keskele või vasakule küljele.Riigistandardis „Sõidukite riiklikud registreerimismärgid. Tüübid ja peamised suurused. Tehnilised nõuded" ütleb, et esinumber tuleb paigaldada piki sümmeetriatelge sõidukit. Samas näeb see ette ka võimaluse paigaldada auto sõidusuunalisest sümmeetriateljest vasakule esisild. Selguse huvides võib öelda, et see on mis tahes koht esikaitseraual keskelt kuni kaitseraua vasakpoolse otsani (juhiistmelt vaadatuna).
Muide, osadel mudelitel (või Alfa Romeol) asuvad esinumbrimärgi kinnitused asümmeetriliselt otse tehasest.Samamoodi saate registreerimismärgi paigaldada tagumisele põrkerauale. Sellisel juhul paigaldame numbri masina teljest vasakule. Tõsiste maasturite puhul paigaldatakse numbrimärgid sageli mitte põrkerauda, vaid katusele, et need ülesõidul ära ei uhtuks. See on ka lubatud, peaasi, et kõrgus auto alusest märgini ei ületaks kahte meetrit.
Kui teil on näiteks "Ameerika" ( tagumised numbrid need on ruudukujulised), saate märgi paigaldada tavalisse kohta spetsiaalsete adapterite abil. GOST lubab seda. Peamine asi, mida siinkohal arvesse võtta, on järgmised punktid. Number peab olema öösel loetav. See tähendab, et peate tagama valgustuse. Kui saate kasutada tavalisi numbrimärgitulesid, on hea. Ja juhtudel, kui adapterite number on liiga kaugel, peate kasutama spetsiaalseid valgustusega raame.
Kuidas kinnitada?
Tänapäeval nimetatakse kõige levinumat kinnitusviisi "igaveseks". See on siis, kui number on kruvide või kruvidega tihedalt kinni keeratud. Peamine nõue on siin, et kruvipead peavad olema heledad või vastama märgivälja värvile. Kuid need ei tohiks blokeerida ega moonutada tähti ja numbreid.
Järgmine meetod, mis ei jää populaarsuselt eelmisele, on numbrite paigutamine spetsiaalsetesse raamidesse. Autoomanikel pole siin reeglina küsimusi. Raamid kruvitakse isekeermestavate kruvidega kaitseraua või pagasiruumi kaane külge ning märgid ise kinnitatakse raamide sees spetsiaalsete sulguritega.
Kui kardad, et number võib kaduma minna, kinnita see lisaks raami külge plastikklambritega (valgus).
Kasutada saab ka erinevaid tasulisi parkimistüüpe, mis on saanud populaarseks tänu saidi tekkimisele. GOST väidab, et numbrit on lubatud raamide abil paigaldada. Samas pole öeldud, milliseid raame tohib kasutada ja milliseid mitte. Ainus piirang on see, et ruumi ei tohi katta pleksiklaasi vms kaitsevahenditega.
Numbrimärgi kinnitamisel ei saa kasutada helkurkorkidega polte. Selle eest võite saada 500-rublase trahvi Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.2 1. osa alusel.
Registreerimisnumber peab olema kinnitatud nii, et see oleks vertikaalselt ega vaataks “põrandasse” ega “taevasse”. Ja pimedal ajal peavad kõik numbrimärgil olevad numbrid ja tähed standardvalgustuse juures olema eristatavad vähemalt 20 meetri kauguselt.
Fotod: Stanislav Krasilnikov/TASS, Juri Mashkov/TASS, Georgi Sadkov ja Ilja Pimenov/“Rooli taga”
Tegi huvitavaid ja olulisi otsuseid paljude vanade autode omanike jaoks ülemkohus.
Ta leidis, et kui autoomanik vahetas kere või šassii, kuid ei registreerinud autot ümber, ei tähenda see, et ta oleks sõitnud valenumbritega autoga.
Fakt on see, et viimasel ajal on liikluspolitseinike ja kohtunike seas moes järgmine tava. Näiteks juht vahetas oma auto kere, kuid ei registreerinud autot ümber ja sõidab sellega edasi. Liikluspolitsei inspektor peatab ta, kontrollib numbreid ja identifitseerimisnumber sõiduk ei vasta registreerimistunnistusel märgitule. See selleks, ta sõitis ilmselgelt valede registreerimismärkidega autoga. Ja selle eest näeb haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12 lõike 2 4. osa ette õiguste äravõtmise tähtajaga kuus kuud kuni aasta. Ja ükski tõend selle kohta, et juht tegelikult kere vahetas ja selle jaoks dokumentidega sõidab, ei kehti enam. Liikluspolitsei inspektorid ei ole juba mitu aastat mootori numbrit kontrollinud ja seetõttu pole see registreerimisdokumentides sisaldunud.
Auto tuvastamiseks on ainult üks viis – selle identifitseerimisnumber. Nimelt kantakse see kehale, mida muudeti. Ja vastavalt sellele ei lange see kokku dokumentides märgituga.
Ja selgub, et inimene sõidab hoopis teise autoga, mitte sellega, mis on liikluspolitseis registreeritud vastavate registreerimismärkidega.
Kuid see on, ütleme, formaalne lähenemine. Autoomanik sai ju täiesti seaduslikel alustel numbrimärgid kätte ja siis ei vahetanud ta autot, vaid vahetas ainult ühe detaili. Jah, kallis, suur ja nummerdatud, aga sama varuosa kui väljalasketoru.
Paraku kasutavad otsesed petturid ära ka võimalust kere vahetada kui banaalset varuosa. Näiteks just tänu sellele võimalusele ujutati riik üle niinimetatud “konstruktoritega”. Kõrgete tollimaksude vältimiseks impordivad mõned kodanikud Venemaale mitte autot, vaid selle varuosi. Siis nad ostavad selle kuskilt vana auto sama mark. Nad vajavad ainult temalt dokumente. Neid dokumente kasutades pannakse auto kokku imporditud varuosadest.
On ka räigemaid juhtumeid. Näiteks mõned transpordiettevõtted Olles ostnud 10 sama marki ja värvi autot, registreerivad nad neist vaid kolm. Ja siis vahetavad nad vajadusel numbreid ühelt teisele. See on kindlasti vale numbrimärkidega autoga sõitmine. Kuid formaalsete kriteeriumide järgi pole sellistel tegelastel ja neil, kes ausalt keha ostsid, vahet. Veelgi enam, viimaste viga on see, et nad ei teinud õigel ajal registreerimisandmetes muudatusi. Ja see on haldusseadustiku täiesti erinev artikkel - 12.1. See näeb ette ainult 500-800 rubla trahvi.
Ja nüüd õnnestus riigikohtusse jõuda vähemalt kahel ebaõiglase õiguste äravõtmise ohvril. Üks neist on teatud Saghatelyan A.A. - sõitis Kaliningradis vahetatud kerega autoga. Teine on teatud Agoshko A.A. - Sõitsin Primorski territooriumil mööda Ussuri maanteed autoga, mille šassii oli vahetatud. Mõlemal juhul süüdistasid liikluspolitsei inspektorid neid ilmselgelt valede numbrimärkidega sõiduki juhtimises. Magistraadid toetasid seda versiooni ja määrasid 6 kuuks õiguste äravõtmise. Kaebused ei toonud tulemusi. Ringkonna- ja piirkonnakohtud kinnitasid varasema otsuse. Riigikohus arvas aga teisiti. Oma otsustes viitas ta, et „vale riikliku registreerimismärgi all tuleb mõista tähiseid, mis ei ole tootja juures seadusega ettenähtud viisil valmistatud, või riiklikke registreerimismärke mistahes muudatustega, mis moonutavad tootja poolt neile kantud sümboleid, samuti teise sõiduki riikliku registreerimise käigus välja antud riiklikud registreerimismärgid."
Kaebaja Saghatelyan esitas kohtule kere ostu-müügilepingu ja Kaliningradi oblasti liikluspolitsei poolt väljastatud tõendi sõiduki konstruktsiooni ohutusnõuetele vastavuse kohta. Sellistel asjaoludel leidis Riigikohus, et numbrite võltsimise väitmiseks ei ole alust, ning otsustas alama astme kohtute otsused tühistada ja haldusasja lõpetada.
Agoško esitas nummerdatud ühikute ostu-müügilepingu, asendustööde tellimuse ja kaubadeklaratsioonile lisalehe, mis kinnitab nende varuosade sisseveo seaduslikkust. Ta ei esitanud aga tõendeid sõiduki konstruktsiooni vastavuse kohta ohutusnõuetele. Ka riigikohus ei leidnud põhjust pidada numbreid pettuseks. Kuid tema hinnangul rikuti sõiduki kasutamise loa nõuet. Vastutus selle eest on ette nähtud haldusseadustiku artikli 12.5 1. osas - trahv 500 rubla.
Selge on see, et nüüd teevad kõik kohtud oma otsused nendele otsustele silma peal hoides. Kuidas on aga lood nendega, kes kasutavad ära seadusandluse lünki, kellest eespool kirjutasime? Liikluspolitsei arvates saab kohaldada artiklit 12.5. Kuid autoomanikul on äsja ostetud auto registreerimiseks või registreerimisandmetes muudatuste tegemiseks aega 10 päeva. Ja kui tähtaeg on möödas, siis tuleks kohaldada haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.1 osa 1 - ettenähtud korras registreerimata sõiduki juhtimine.
Numbrimärkide vahetamisel on ju vaja teha muudatusi registreerimisandmetes, juba ainuüksi seetõttu, et need esinevad dokumentides. Näib, et artikkel on kahjutu, lihtsalt trahv, kuid korduva rikkumise eest ootab teid juba selle artikli osa 1.1 - trahv 5 tuhat rubla või õiguste äravõtmine 1 kuni 3 kuuks.
Toimik "RG"
Kokku oli 2013. aasta lõpus liikluspolitsei andmetel Venemaal registreeritud üle 53 miljoni sõiduki. Neist ligi 23 ja pool miljonit on välismaised autod. Registreeritud on veidi enam kui 3 miljonit 606 tuhat uut autot, mille tootmisest on möödunud vähem kui aasta. Üle 3 aasta vanemaid autosid on üle 6,5 miljoni. Kolmest kuni viie aastani - 4,9 miljonit.
Üks populaarsemaid segmente on viie kuni kümne aasta vanused autod. Neid on ligi 12 miljonit. 10–15 aasta vanuseid autosid pole nii palju. Nende arv langes napilt alla 8 miljoni. Ja lõpuks, suurim segment on üle 15 aasta vanad autod. Neid on meie riigis ringi rändamas üle 18 miljoni.
Auto kere vahetus vanuse tõttu ei ole vajalik. Lisaks annavad välismaised tootjad 10-aastase garantii korpuse läbikorrosiooni vastu. Kuid enamikul juhtudel ei muudeta kehasid mitte sellepärast korrosiooni kaudu, kuid õnnetuse tagajärjel, kui selle taastamine on võimatu või hinnalt võrreldav uue auto ostmisega. Teine asi on see, et siis tuleb auto uuesti registreerida. Ju seerianumber asendati. Enne seda peate hankima liikluspolitsei tõendi, mis kinnitab, et sõiduki konstruktsioon vastab ohutusnõuetele. liiklust. Tegelikult teevad välismaiste autode koostetehased Venemaal ju sama, mida teeksid teenindusjaamas: kinnitavad valmis kerele rattad, mootori ja muu varustuse.
