Webasto auto luugid

Webasto auto katuseluukide kollektsioon 2017-2018

Suvehooaja eel - puhkuste, seikluste ja kuuma päikese aeg - oleme valmis teie tähelepanu alla tooma Webasto uuendatud autoluukide kollektsiooni!

2016 muutis oluliselt tavapärast mudelite rida. Vaatame muudatusi üksikasjalikumalt.

• Hollandia 100 mehaaniliste luukide seeria sisaldab nüüd ainult mudelit - kõik muud sordid on lõpetatud ja pole enam saadaval (ka ettemakstud tellimuste korral). Selle mudeli jaoks on müügil paigalduskomplekt RSR (art. 33SSLR0000) - katusetugevdusega komplekt paigaldamiseks.
• Väga armastatud Hollandia 300 katuseluuk (lõpetatud 2014) asendatakse kahe elektriliste katuseluukide mudeliga - H300 Entry (sisaldab kaugjuhtimispulti ja ühendusjuhtmeid) ja H 300 Comfort (sisaldab kolmevärvilist kaugjuhtimispulti, kardin, tuulesuunaja, opentouch , juhtmestik). Tarnitakse kahes karbis – luuk ja viimistluselemendid. Luugiraamid on saadaval kolmes värvitoonis – must, hall ja beež.
  Pange tähele: uute mudelite mõõtmed ei ühti Hollandia 300 mõõtmetega – luugid ei ole omavahel vahetatavad.
• Hollandia 400 katuseluukide seeriasse kuulub kaks mudelit – Classic ja Deluxe Electric. Nende luukide paigaldamiseks võib lisaks vaja minna katusetugevduskomplekti (art. 3390915A).
• Premium-seeria Hollandia 700 luugid tarnitakse ainult tellimuse alusel pärast 100% ettemaksu tasumist. Tarneaeg võib olla kuni kuu.

Tuletame meelde: luukide valimine toimub iga auto jaoks eraldi - vastavalt selle konstruktsiooni omadustele.

Webasto katuseluuk

Kõik Webasto luugid on jagatud mitut tüüpi:

• Tõstetavad luugid tõuske teatud nurga all auto katusest kõrgemale - seda protsessi juhitakse pöörleva käepideme või mehaanilise ajamiga.
• Lükandluugid liikuda tagasi paralleelselt auto katusega, kasutades elektrilist või mehaanilist ajamit.
• Kokkupandavad luugid Neil on spetsiaalne riidest kate, mis luugi avamisel kompaktselt kokku käib. Kate ise on valmistatud vastupidavast elastsest kangast ning on seetõttu tuule- ja vihmakindel.
• Panoraamkatuseluugid- need on ka topeltluugid - tähendab auto katuse peaaegu täielikku klaasimist. Kaks järjestikku asetsevat luuki avanevad lükandluukide põhimõttel.

Webasto on üks suurimad tootjad auto luugid, tuntud üle maailma. Paljud autotehased on juba pikka aega kasutanud Webasto tooteid oma autode standardvarustuses. Kui teie autole ei vea tehases Webasto katuseluugi varustusse, saate selle ise paigaldada. Varustades oma auto Webasto katuseluugiga, saate aru, et tõeline sõit tähendab värsket õhku, vabaduse tunnet ja valgust salongis ilma obsessiivsete ultraviolettkiirteta.

Kõik Webasto klaasluugid, olenemata tüübist, on toonitud kattega, mis blokeerib 80% soojus-, valgus- ja ultraviolettkiirgust.

Webasto: luugid bussidele ja erivarustus

Bussi katuseluuk on tõeliselt hindamatu seade: kui salongis on kitsas ruumis suur hulk inimesi, on värske õhk lihtsalt vajalik. Katuseluuk lahendab selle probleemi lihtsalt ja tagab isegi suurte sõidukite reisijatele mugavad tingimused kogu reisi vältel. Sama kehtib ka erivarustuse kohta.

Webasto: katuseluugid sõiduautodele

Webasto katuseluugi saadavus sõiduauto- see on üks kohustuslikest tingimustest juhi ja reisijate mugavuse tagamiseks sõidu ajal. Olenevalt sõiduauto suurusest ja mudelist võivad paigaldamiseks sobida erinevat tüüpi luugid. Nii et miniatuursete mudelite puhul oleks optimaalne libistatav või tõstetav luuk, suuremate puhul auto teeb panoraamkatuseluuk Webasto (Webasto). Lisaks võib orgaanilise disainiga katuseluuk olla heaks kaunistuseks ja ainulaadseks disainifunktsiooniks. sõidukit, andes sellele individuaalsuse.

Osta Webasto katuseluuk

Webasto katuseluugi saate osta helistades meie keskusesse või jättes tellimuse veebisaidil oleva vormi kaudu. Tellimust vormistades nõustavad meie spetsialistid Teid kindlasti kõikides tekkivates küsimustes ning räägivad üksikasjalikult Webasto auto katuseluugi ostu, paigalduse ja ekspluatatsiooni tingimuste kohta.

Auto katuseluuk on üsna kasulik asi ja paljud inimesed teavad seda. Just luugi praktilisus sunnib paljusid omanikke seda tellima. Kuid reeglina näeb selline moderniseerimine ühest küljest ilus välja, veidi romantiline ja annab praktilist kasu, kuid teisest küljest on see siiski täiendav auk katuses, mis võib tuua palju probleeme, eriti külmal või vihmasel aastaajal.

Lisaks puhtalt praktilistele puudustele on kohandatud luugi valmistamine väga kallis ja taskukohane. Tänapäeval saavad vähesed venelased endale lubada selle paigaldamist, kuna emissiooni hind üllatab isegi keskmise sissetulekuga kodanikku. Mida peaksid siis tegema tavalised inimesed, keda ei liigitata kuidagi rikaste hulka, kuid kes tõesti tahavad katuseluuki paigaldada? See on õige, paigaldage ise. See artikkel räägib sellest.

Aga kõigepealt räägime natuke luukidest, nende tüüpidest, nii-öelda vahepalaks, et omanikul, kes seda paigaldada kavatseb, isu täis tuleks. Kuigi tänapäeval ei üllata kedagi luugiga. See on populaarne liik, eriti Venemaa lõunapoolsetes piirkondades. Mõnele autole on see isegi vaikimisi paigaldatud ning poodidest leiab tohutul hulgal neid samu tooteid igale maitsele ja värvile. See võib olla kõige lihtsam luuk, mida tõstetakse käsitsi ja mida nimetatakse krakkijaks, või täiustatud tõste-libistatava disaini ja elektriajamiga luuk, kuid see maksab vastavalt.

Auto luuk võib olla kõva ja klaaspaneeliga või pehme, kuid kaetud veekindla kangaga. Mõlemat tüüpi saab varustada valikulise käsitsi või elektromehaanilise ajamiga.

Tänapäeval toodetakse laias valikus luuke. Mõned kliendid soovivad, et päikesekiired ei tungiks salongi ülevalt, kuna see põhjustab pimestamist ja päikesekiirte kõndimist salongis. Ja siis peavad tootjad tegema täiendava päikesekaitsega luugid. Mõned mudelid on varustatud kaitsega, mida saab soovi korral tõsta või langetada, samas kui teised tooted on saadaval kindlalt luugi sisse paigaldatud kaitsega.

Muidugi mõjutab mood luugimudelite väljalaskmist tohutult. Ärme lähe kaugele. Veel aasta tagasi unistasid autojuhid käsitsi juhitava tõstetava katuseluugi paigaldamisest, mis oleks töökindel ja lihtne. Tänapäeval eelistavad paljud inimesed elektrotehnikaga seotud võimalusi.

Lääne tootjad tarnivad meie riiki eriti palju luuke. Saksamaa ja Prantsusmaa on selles küsimuses esikohal. Nii et ilmselt teavad paljud Prantsuse tootjat Automax, kes on kuulus oma toodete laia valiku ja kvaliteedi poolest. Ta toodab alati luugimudeleid lihtsa süsteemiga, mis on lihtne ja töökindel. Saksa luugid on nendega võrreldes tehtud keerulisema disainiga, kuigi on ka töökindlad. Mõlema tootja luugid on head, vastavad uusimatele moesuundid, kuid on väga kallid.

Luugi isepaigaldamine

Selle artikli eesmärk on tutvustada lugejale protsessi isepaigaldamine luuk. Seega, kui isu on suureks saanud, on aeg asja kallale asuda. Kõigepealt vaatame luugi kujundust ja uurime, millest see koosneb.

Luuk on ese, mis koosneb kahest põhielemendist: kate ja raam. Kui luuk on ebastandardne, siis saame rääkida kokkupandud valmistootest, mille saab paigaldada auto katusele. Tavalise katuseluugi osas on see auto katusesse sisseehitatud süsteem, mis on kokku pandud auto tootmisetapis.

Peaaegu kõik tehase auto luugid on ristkülikukujulised. Kuid see ei piira sugugi kujutlusvõimet - omatehtud luugid võivad olla mis tahes kujuga. Tuntud on isegi "sõjalises" stiilis tuunimistooteid, mis tähendab tanki stiilis ümmargust luuki. See näeb hirmutav välja, eriti maasturitel, aga kena. Luukide mõõtmed ja ka kuju võivad samuti olla erinevad: 300×700 mm, 1100×800 mm või muud.

Luugid peaksid alati avanema – see on selge. Aga on erinevat tüüpi avamine: libisemine ja tõstmine. Tänapäeval on levinuim lükandkatuseluuk, mille puhul tõstetakse kaas väikesele kõrgusele ja seejärel libistatakse paralleelselt auto katusega.

Teist tüüpi luugi avamine oli kasutusel varem, kuid on laialt levinud ka tänapäeval tänu sellele, et tootjad on kaane tõstmise võimalust veidi täiustanud. Tänapäeval avanevad tõsteluugid seljaga ülespoole nagu raamat. Ja seda tüüpi avasid võib omakorda olla kahte tüüpi: väljalükatud, nagu bussil, ja tõstetavad tigukäigu abil.

Luugi enda avamine võib olla samm-sammult, st 1/3 või 1/4 sammuga või võib-olla ilma nendeta. Ajami kohta öeldi eespool: see võib olla kas elektriline ja juhitav kaugjuhtimispuldilt või käsitsi. Tihti seotakse luuk keskluku külge ja siis sulgub see automaatselt, samaaegselt uste ja akendega.

Katuseluukide paigaldamine autole võib enamikul juhtudel toimuda kahe stsenaariumi järgi. Esimene hõlmab valmis luugi, mitte tingimata uue, ostmist ja selle paigaldamist teenindusjaama, kus kutid võtavad alati palju raha sellise kere terviklikkuse rikkumise eest. Jääb mulje, et “mutrivõtmemeistrid” tunnevad halvasti iga autotootja, ka välismaiste autotootjate pärast, kelle tooteid nad peavad pealt puurima ja lõikama.

Teine stsenaarium hõlmab luugi paigaldamist oma kätega kohta, kus keegi ega miski ei saa mitu päeva või isegi nädalat tööd segada. Kui meil on aega, läheme garaaži ja jätkame paigaldamist, kuid need on väikesed asjad. Kuid see, mida peaksite omatehtud toote valmistamisel kindlasti silmas pidama, on ainult nende luukide ostmine, mis on autotootja poolt konkreetse automudeli jaoks saadaval. Seega lüheneb oluliselt luugi paigaldusaeg, asjad lähevad palju kiiremini ja luugi järgneva tööga ei teki probleeme. Mis puutub mis tahes mitteoriginaalsesse luuki, siis siin võite paigaldamise ja toote töötamise ajal palju kannatada, kui installimisel teete kasvõi väikese vea, on kõigel kindlasti negatiivne mõju.

Enne luugi paigaldamise alustamist on soovitatav konsulteerida spetsialistidega, kes annavad kasulikke näpunäiteid. Peaasi on meeles pidada, et pärast auto katusesse augu tegemist on protsessi peaaegu võimatu tagasi saata ja võite auto rikkuda.

Järgmine etapp on luugi mudeli valik. Väärib märkimist, et tõstetavate luukide puhul on omadus tõsta õhuvoolu, mistõttu ei teki üldse takistust. On ka keerukamaid mudeleid, mis tekitavad spetsiaalse keerise ja vastavalt õhuvoolu, tänu millele ei pea isegi salongi konditsioneeri paigaldama. Tagatakse pidev ventilatsioon. Tõstetav tüüpi luugid on loomulikult hea, kuid sellel on ka vastunäidustusi. Seega ei saa seda tüüpi luuki paigaldada autole, millel on pakiruum. Vastupidi, libisevat tüüpi luugid saavad kõigiga hästi läbi ja see duo näeb suurepärane välja.

Nüüd klaasist. Need erinevad ka oma omaduste poolest. Tänapäeval on populaarsed reljeefklaas ja päikesekaitseklaas. Aga kui pole vaja moe taha joosta, siis sobib tavaline sile klaas, soovitavalt paks. See on palju tugevam ja talub suuri koormusi ja ilmamuutusi. Teisest küljest näeb õhuke klaas elegantsem välja, kuid ei saa kiidelda tugevusega. Lisaks tuhmub õhuke klaas päikese käes kiiremini, kaotades oma atraktiivsuse.

Oleme otsustanud luugi mudeli kasuks, nüüd on aeg liikuda edasi tööriista valimise juurde. Tööriistakomplektis peab reeglina olema vastupidavast papist mall, millest lõigatakse välja tulevase luugi täpsed mõõdud.

Võetakse mall ja kontrollitakse kavandatava luugi asukohta avas. Sel juhul tuleb hoolikalt jälgida olulisi detaile, nagu valgustid või sisustuselemendid, mis augu lõikamisel kahjustada ei saaks. Seejärel tehakse spetsiaalse tiiva abil torked kogu malli perimeetri ulatuses.

Edasised toimingud sõltuvad luugi mudelist ja auto tüübist. On pehmeid lagesid, aga on ka kõvasid.

Laepaneeli välja lõikamine on töö järgmine etapp. Seda tuleb teha võimalikult hoolikalt ja täpselt. Toetusraha jaoks ärge unustage jätta natuke umbes 1 sentimeetrit ruumi.

Te ei tohiks kohe puudutada auto lage. Võib tekkida "mullid", mida on siis üsna raske eemaldada.

Me relvastame end puslega. Selle auto katusesse sisestamise koht tehakse puuri ja vajaliku suurusega puuriga. Kahjustuste vältimiseks värvimistööd auto, on soovitatav asetada papp ja seejärel lõigata. Tasub teada, et katusesse augu lõikamine on assistendiga lihtsam. Samal ajal kui üks lõikab, saab teine ​​laepolstrit seestpoolt tõmmata.

Spetsialistid soovitavad seda tugevdada, eriti kui jäigastav ribi eemaldati lõikamise ajal. Kere on tugevdatud mingi vibratsioonimaterjali või metallkinnitusega. Lae metallkomponendi roostetamise vältimiseks on vaja pärast viili läbimist töödelda väljalõike servad värvi või mõne muu materjaliga.

Silikoon võetakse ja kantakse mööda augu servi. Kuid kõigepealt peate sinna kummitihendi liimima.

Samuti kanname piki luugi serva silikoonliimi ja paigaldame luugi avasse. Pärast luugi asendi hoolikat kontrollimist ja reguleerimist kinnitame kõik isekeermestavate kruvidega. Peame meeles pidama, et kõigepealt pingutatakse pikad kruvid ja seejärel lühikesed. Mis puudutab nurgakruvisid, siis need pingutatakse viimasena.

Elektrilise katuseluugi paigaldus on veidi erinev. Sõltuvalt konkreetse automudeli individuaalsest vooluringist on vaja täiendavalt paigaldada elektrijuhtmestik.

See on kõik. Töö on lõpetatud. Eksperdid soovitavad mitte ära visata autokatuse äralõigatud osa, sest sageli juhtub, et omanikud tahavad kõik endisele kujule tagasi viia. Seda on muidugi väga raske teha, kuid võimalik. Ja üldiselt, enne paigaldamist peate hoolikalt kaaluma kõiki plusse ja miinuseid. Arvestada tuleb ka sellega, et katuseluugiga autosid ostetakse harvemini ning inspektorid leiavad hoolduse käigus vigu, kuna katuseluuki auto konstruktsioon ette ei näe.

Peal LADA autod Kütusepaagi täiteava luugil ei ole lukku, selle saab avada igaüks. Valvuriks kütusepaak Sissetungijate vastu tehakse ettepanek paigaldada elektromehaaniline lukk. Mõelgem välja, kui palju selline modifikatsioon maksab, ja ka seda, kui raske on gaasipaaki oma kätega kaitsta.

Nõutud:

• elektromehaaniline lukk (näiteks alates Daewoo Nexia, artikli number 96178614), hind umbes 700 rubla;
• kütusepaagi luugi avamise nupp (artiklid: 93555-4H010KD, 3B0959833A, 96175950, 935553D010 või 935553K000QS), hind kuni 550 rubla;
• juhtmed, hind kuni 150 rubla;
• juuksenõela vedru;
• keevitamine (olenevalt auto mudelist).

See mehhanism võimaldab avada gaasipaagi klapi kahel viisil: vajutada nuppu, tõmmata kaabel pagasiruumi.

Lukustatava gaasipaagi luugi valmistamiseks vajate:

1. Teeme korpusesse kolm auku kütusepaagi kaela lähedale (kaks auku elektromehaanilise luku kinnitamiseks, üks lukuvarda jaoks). Uutel LADA mudelitel näiteks peal Lada XRAY Seestpoolt on kaelale väga raske pääseda, kasutage täiturmehhanismi läbisurumiseks papist šablooni ja traati.

2. Selleks, et gaasipaagi klapp avamisel põrkaks, paigaldage naise juuksenõelast vedru. Lada XRAY-l saate vedru lihtsalt ümber pöörata.

3. Tehke gaasipaagi klapi sisse auk luku riivi jaoks. Kui see pole võimalik, keevitame elektroodi U-kujulise tüki.

4. Paigaldage nupp mis tahes mugavasse kohta salongis. Ühendame vastavalt skeemile 4-kontaktilise relee kaudu.

Paljud autod ei ole loodud töötama madalatel temperatuuridel ja seetõttu võivad sellistes tingimustes tekkida mitmesuguseid probleeme. Talvel langeb Venemaal peaaegu kõigis piirkondades temperatuur oluliselt alla miinus 10 kraadi Celsiuse järgi, mis toob kaasa mitmesuguseid probleeme sõidukite töös. Kõrge õhuniiskuse tõttu on oht auto erinevate elementide - uste, akende, pakiruumi kaane ja gaasipaagi luugi jm - jäätumiseks.

Bensiinipaagi luugi jäätumine on äärmiselt ebameeldiv probleem, millega võib kokku puutuda peaaegu iga juht. Kõige sagedamini jõuavad autojuhid tanklasse siis, kui kütus paagis on peaaegu null. Sellest ei pruugi piisata isegi autoga sõitmisest soe tuba, kus saab külmunud gaasipaagi klapi sulatada. Sellise olukorraga silmitsi seistes peate teadma parimaid viise probleemi lahendamiseks, et avada luuk seda kahjustamata.

Tasub teada, et nii gaasipaagi uks kui ka lukk võivad jäätuda. Sõltuvalt sellest, milline probleemi variant teie olukorras esineb, on probleemi lahendamise viisid erinevad.

Mida teha, kui gaasipaagi uks on külmunud

See probleem on palju tavalisem kui gaasipaagi klapi luku külmutamine. Kuna luuk ise asub kere pinnal, siis niiskuse sattumisel on madalal temperatuuril oht külmuda ning jäätumise tõttu ei ole võimalik luuki tavapärasel viisil avada.

Kui gaasitäite uks on külmunud, soovitame teha ühte järgmistest.

Erinevatest foorumitest leiate laialt levinud nõuandeid avada samalaadse probleemi korral bensiinipaagi luuk sõitjateruumist, st eemaldada pagasiruumi küljed. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt siis, kui luugi hinged on kinni kiilunud ja see tuleb lihtsalt “välja murda”, et hiljem välja vahetada. Sellises olukorras, kui luuk on külmunud, ei ole seda meetodit soovitatav kasutada.

Märgime ka mitmeid muid ebatõhusaid ja ohtlikke viise gaasipaagi ukse avamiseks, kui see on külmunud:

Samuti tasub mainida meetodit WD-40 vedeliku pihustamiseks külmunud gaasipaagi klapile, mida mõned autojuhid teevad. See vedelik ei sobi sulatamiseks ja sellisest protseduurist on vähe kasu. Küll aga võib autopoodidest leida mõningaid spetsialiseeritud tooteid, mis võimaldavad jäätunud autoosi sulatada ilma, et neid kahjustataks.

Mida teha, kui gaasipaagi luugi lukk on külmunud

Selleks, et kaitsta autos olevat kütust varaste rünnakute eest, on paljud bensiinipaagi luugid varustatud lukkudega. Kui lukku koguneb niiskus ja külmub tõttu tugevad külmad, ei saa juht gaasipaagi luuki avada.

Külmunud gaasipaagi klapi luku avamiseks on soovitatav:

Tähtis: Ärge mingil juhul kasutage gaasipaagi klapi luku sulatamiseks lahtist tuld ega kuuma õhku. Lukusse ja selle taha võivad koguneda bensiiniaurud, mis võivad lahtisest leegist süttida.

Selle probleemi parim lahendus, nagu külmunud gaasipaagi ukse puhul, on autot mitu minutit soojas ruumis soojendada.

Kuidas vältida gaasitäiteava ukse külmumist

Et artiklis kirjeldatud näpunäiteid praktikas rakendama ei peaks, on talvel soovitatav jälgida gaasipaagi klapi seisukorda. Enne külmade ilmade saabumist määrige luugi hinged ja lukustusseade silikoonmäärdega, et vähendada külmumisohtu miinuskraadide korral. Sel juhul on oluline kasutada spetsiaalse konsistentsiga tooteid, mida saab osta autopoest. Autojuhid määrivad gaasipaagi klappi sageli WD-40-ga, kuid selline protseduur ei ole tõhus.

Auto katuseluuk on konstruktsioon, mis koosneb 2 põhilisest tööelemendist: raamist ja kattest. Paigaldatud (mittestandardne) katuseluuk on kokkupandud valmistoode, mis töökojas paigaldatakse auto katusele lõigatud auku. Tehase katuseluuk (standard) on auto katusesse sisseehitatud süsteem, mis monteeritakse tehases monteerimisprotsessi käigus.

Auto luugi otstarve– auto salongi ventilatsiooni parandamine. Luuk tekitab ülalt täiendava õhuvoolu, mis loob õhuvoolule uue suuna. Nii ventileeritakse auto salongi tõhusamalt, mis on märgatav näiteks väikesel kiirusel sõites või ummikus seistes. Auto katuseluuk võimaldab salongi tuulutada ilma küljeaknaid avamata. See võib osutuda vajalikuks näiteks vallateel (luuki satub vähem tolmu kui aknast välja) või kiirtee(läbi avatud luugi kostab vähem müra kui läbi langetatud akna).
Autoluukide teema kaasaegseks arenduseks on saanud voldikkatused, mida pakutakse ka paigaldusvalmis konstruktsioonidena. Nendes kasutatakse klaasist (või metallist) kaane asemel spetsiaalseid virnastatud "ruloode" või pehmeid "varikatusi".

Autoluukide kujud ja suurused ja kujud. Valdav enamus tehaseautode luuke on ristkülikukujulised. Kuid põhimõtteliselt on kõik võimalik. Seal on näiteks “süva” häälestusluugid “sõjalises” stiilis: kui autol on tanki moodi ümmargune luuk. Luukide suurused algavad ~300 mm pikkusest ja ~700 laiusest ning ulatuvad voldikkatuste puhul kuni ~1100 x ~800 mm-ni.

Auto luugi avamine ja sulgemine. Luugi avamist on 2 peamist tüüpi: libistatav ja tõstetav. Esimeses versioonis on luugi kate raamist väljudes veidi üles tõstetud ja nihutatud paralleelselt auto katusega. Teise variandi puhul avaneb luuk tagumise servaga ülespoole (nagu raamat). Selliseid luukide avamist on 2 tüüpi: hoob - üles lükatud (nagu bussis) ja kruvi - tigukäiguga tõstetud.
Ava võib olla astmeline, kolmandiku või neljandiku sammuga või astmeteta. Ajam võib olla manuaalne või elektriline, juhitav raamil olevalt paneelilt või kaugjuhtimispuldilt. Tihti on selline luuk ühendatud kesklukuga ja see sulgub ise koos uste ja akendega.

Katuse jäikus, katuseluugi paigaldamisel, formaalselt rikutakse, kuna luugi sisselõikamine on auto standardse konstruktsiooni rikkumine. Kuid praktikas on selle mõju tähtsusetu: luugil on jäik raam, mis kompenseerib katuse kaotatud jäikuse.

Suurõnnetuste korral võib luuk olla ohtlik kui sõiduk katusele ümber rullub. Sel juhul võib avatud luugi kaas suruda sõitjateruumi ja põhjustada vigastusi. Standardluugiga autode tootjad on sellest hästi teadlikud. Seetõttu näiteks Mercedes-Benzi Pre-Safe süsteemides ja Toyota Pre-Crush-Safety süsteemides hädaolukord, sulgub katuseluuk automaatselt. Ebaselgeks jääb kohe läbi pressitud pehme klappkatusega auto ümberpööramise küsimus - ohutuse mõttes on avarii korral selline auto sarnane kabrioletiga.

Õigesti paigaldatud luuk ei soodusta vargust. Isegi lihtsatel manuaalsetel luukidel on lukustussüsteem ja luugi avamine väljastpoolt on väga problemaatiline (mitte lihtsam kui aken). Kaasaegsed elektrilised katuseluugid on ühendatud signalisatsiooni juhtseadmega ja on valve all, saavad automaatse sulgumise funktsioonid jne.

Auto katuseluuk ei saa kliimaseadet täielikult asendada. Konditsioneer ise “toodab külma”, luues oma mikrokliima ja katuseluuk tagab vaid ventilatsiooni, ilma õhku kuidagi jahutamata. Seetõttu on katuseluuki ja kliimaseadet alternatiividena võimatu võrrelda. Aga kui rääkida “eelarvealternatiivist” (kui konditsioneeri jaoks veel raha pole), siis on see muidugi parem katuseluugiga kui ilma.

Päike ei paista läbi luugi. Peaaegu kõikidel luukide mudelitel on katted toonitud klaasist. Paljude luugimudelite jaoks on peenest valgust hajutavast võrgust valmistatud spetsiaalsed kardinad tarnitud komplektina (või eraldi).

Talvel pole katuseluugiga auto külmem kui ilma selleta. Kui soojust väljub suletud luugi kaudu, on seda väga vähe.

Auto luugid on paigaldatud järgmiselt: auto katusesse lõigatakse välja luugi mudelile vastav auk ning sinna paigaldatakse ja kinnitatakse luuk ise. Kui katuseluuk on elektriline, siis juhtmestik toimub samamoodi.

Auto katuseluugi isepaigaldamine, tavaline autoomanik seda suure tõenäosusega teha ei saa – selleks on sellise töö tegemiseks vaja spetsiaalset tööriista ja oskusi. Vastasel juhul võite autot rumalalt kahjustada. Sel põhjusel on soovitatav pöörduda spetsialistide poole.

Ja auto katuseluukide professionaalne paigaldus Nad teevad seda peaaegu igas autoteeninduses. Lisaks pakutakse sageli katuseluuke kohe koos paigaldusega: tuled kohale, valid katuseluugi, jätad auto – ja tuled hiljem katuseluugiga järele.

Auto katuseluugi paigaldamise maksumus, keskmiselt alates 1500 rubla mehaanilise paigaldamise eest ja alates 2500 ~ 3000 rubla elektrilise paigaldamise eest.

Autoluukide tootjad, alates esitatutest Venemaa turg Mainida võib: Autoflex-Knott (Ungari-Saksamaa), Leonardo (Itaalia), Galileo (Itaalia), Mistral (Prantsusmaa), Lux KFT (Ungari), Vola (Itaalia), Unit-MK (Venemaa) ja Webasto ( Saksamaa).

Luugi hinnad välismaiste tootjate mehaaniliste luukide puhul alates 4000 rubla ja sarnaste kodumaiste luukide puhul alates 1500 rubla. Elektriautode katuseluugid maksavad alates 6000 rubla, “Kokkupandavad katused” – alates 20 000 rubla.

Saate asendada olemasoleva luugi. Selline töö praktiliselt ei erine nullist paigaldamisest. Tavaliselt asendavad autoomanikud vanad manuaalsed katuseluugid moodsamate elektriliste katuseluukide vastu.

Teoreetiliselt on võimalik luuk täielikult eemaldada. Kuid selline töö ei ole odav, sest... peate tihendama katuses oleva augu või vahetama kogu auto katuse, paigaldama uue peakatte.

Auto luukide talitlushäired: luugi lekkimine ja kinnikiilumine avamisel ja sulgemisel. Lekked tekivad reeglina katte ja luugi raami vahelise tihendi kulumise või kahjustuse tõttu või raami tiheduse rikkumise tõttu katuses. Häda võib põhjustada ka sulgemismehhanismi kinnikiilumine, eriti elektriline, mida ei saa käsitsi, jõuga sulgeda. Kergesti võib juhtuda, et väljas hakkab vihma sadama ja katuseluuki ei saa sulgeda. Seega, kui luugi avamisel ja sulgemisel kõrvalised helid, tavakiirus on muutunud - parem on riket vältida - minge autoteenindusse.

Ühelegi autole ei saa katuseluuki paigaldada., aga valida on. Fakt on see, et iga automudel sobib mitmele luugiga mudelile ja vastupidi.

Katuseluugi paigaldamise mõju garantiile, enamikul juhtudel ei. Seda tohib teha ainult sertifitseeritud edasimüüja juures. Loomulikult peate olema valmis selleks, et edasimüüja pakub oma luukide mudeleid ja nimetab paigaldamiseks "mittekaubeldava" hinna.

Võimalus tellida ja paigaldada “native” tehaseluuk, peate uurima konkreetselt automargi edasimüüjatelt. Sest standardluuk, kus kate läheb peakatte alla, nõuab esialgu spetsiaalset katusekonstruktsiooni, mis tehakse tehases. Ja sellise luugi paigaldamiseks peate katuse täielikult muutma. Mitte kõik edasimüüjad ei nõustu sellega. Ja autoomaniku jaoks pole sellel palju mõtet: selline töö rikub kere tehase terviklikkust ja maksab üsna palju. Seega tuleks uut autot ostes kohe otsustada, kas tellida katuseluuk või mitte.