Kunagi seisab iga autohuviline, kes on harjunud kõike oma kätega tegema, silmitsi vajadusega rihmaratas lahti võtta väntvõll. Enamasti on see tingitud tihendite vahetamisest, mis aja jooksul vananevad, pragunevad ja hakkavad õli lekkima. Kogenud autojuhi jaoks pole väntvõlli rihmaratta eemaldamine eriti keeruline, kuid nagu veebifoorumid näitavad, on tavalisel autojuhil, kes otsustavad raha säästa, siin sageli suuri raskusi.

Selline näeb välja väntvõlli rihmaratas

Mis takistab teil väntvõlli rihmaratast eemaldamast?

Sõiduki kasutusjuhendis ja remondikäsiraamatus kirjeldatakse väntvõlli eemaldamise protseduure, sealhulgas rihmaratta eemaldamist, ilusti ja lühidalt, et seda oleks lihtne teha. Kuid tegelikult pole kõik nii lihtne. Sellel on mitu põhjust:

1. Rihmaratta asukoht mootoriruumis on tööks ebamugav. See on peidetud generaatori taha ja ligipääs sellele on piiratud kerestruktuuri elementidega. Rihmarattad võivad olla tavalised või summutavad, millel on vibratsiooni neelamiseks kummitihendiga täiendav välisrõngas. Rihmaratta kinnituselementide juurde pääsemiseks tuleb lahti keerata pingutuspoldid ning eemaldada generaatori ja roolivõimendi rihmad. Ja ka pärast seda tuleb demonteerimistöödel olla eriti ettevaatlik jõudude rakendamisel, et mitte kogemata kahjustada ümbritsevaid osi ja kere värvkatet.
2. Tehases paigaldamisel kinnitatakse väntvõlli rihmaratas poldi või mutriga suur tugevus kokkusurumine, et tagada kindel sobivus. Mootori töötamise ajal tugevdab parempoolne kinnituskeere kinnitusjõudu veelgi. Kõrged temperatuurid ja keskkonnamõjud süvendavad seda protsessi aja jooksul õli koksimise ja metallide korrosiooni tõttu. Tänu sellele haakub kinnitusmutter või -polt kindlalt rihmaratta korpuse külge ja seda metallide sidet pole lihtne ilma erimeetodite tundmiseta lõhkuda.
3. Kui väntvõll pöörleb vabalt mis tahes mutrivõtmega. Seetõttu peaksite enne väntvõlli rihmaratta lahti keeramist lahendama selle positsiooni kindla fikseerimise, et vältida mutri lahti keeramisel pöörlemist. Töökodades kasutatakse selleks spetsiaalseid seadmeid, mis kruvitakse rihmaratta külge tehnoloogilistesse aukudesse ja loovad usaldusväärse tõkke pöörlemise vastu. Selliste seadmete puudumisel see probleem saab lahendada töökindlate tõkiskingade paigaldamise ja 4. kiiruse seadmisega manuaalkast edasikandumine Väntvõlli hooratta saab kinnitada ka tugivarda hammaste või aukude vastu toetades.

Kuidas väntvõlli rihmaratast lahti keerata?

Rihmaratta eemaldamine. Keerake mutter lahti

Rihmaratta saab väntvõlli otsa kinnitada jõupoldi või mutri abil. Mutter leidub enamikel tagaveolistel autodel. Sellel võivad olla spetsiaalsed väljaulatuvad osad „kõvera käivituskäepidemega“, nn põrkmehhanismiga haardumiseks. Mutri eemaldamiseks kasutavad töökoja tehnikud keevitatud pika käepidemega 36 või 38 mutrivõtit ja rihmarattale asetatud lukustusseadet. Kuidas väntvõlli rihmaratast lahti keerata , mutriga kinnitatud, kodus? Selleks saate teha järgmist.

• asetage auto "auku" või viaduktile;
• lülitage sisse 4. käik, et vältida väntvõlli pöörlemist mutri lahti keeramisel;
• tõsta käepide üles seisupidur kogu tee üles, et vältida rataste pöörlemist ja auto edasiliikumist;
• koputage kinnitusmutri servi puidust haamriga;
• Kasutades mutri suurusele vastavat mutrivõtit ja metalltoru kujulist käepideme pikendust, proovige mutrit järsu vastupäeva liigutusega selle kinnijäänud asendist liigutada.

Video: kuidas lahti keerata ikke rihmaratta mutter ja vahetada õlitihend

Edu korral saate võtmepea asendit muutes mutteri järk-järgult lõpuni lahti keerata. Kui see katse ebaõnnestub, võite kasutada järgmist meetodit:

• asetage käigukang neutraalasendisse;
• eemaldage süüteküünaldelt korgid, et vältida sädemete tekkimist ja mootori käivitamist;
• asetage mutrivõtme pea mutrile ja toetage kangi ots vastu maad või peenest nii, et rihmaratas ei saaks pöörata paremale;
• Lülitage süüde korraks sisse, et anda väntvõllile pöörlemisimpulss. Tavaliselt aitab üks-kaks käivitamiskatset mutril paigast ära tulla ja siis saab selle mutrivõtmega hõlpsasti lahti keerata.

Enamikul esiveolistel autodel on rihmaratas kinnitatud poldiga. Enne väntvõlli rihmaratta eemaldamist , poldiga pingutatud, tuleks teha järgmised toimingud:

• tõsta auto parem külg eest üles ja paigaldada estakaadile või kännule, eemaldada ratas;
• eemaldage õhufiltri seade, kaitsekate, vabastage ja eemaldage turvavöö elektrigeneraator, eemaldage kõik osad, mis takistavad vaba juurdepääsu rihmarattale;
• väntvõlli lukustamiseks peate eemaldama siduri korpuse korgi ja sisestama auku kangvarras, toetades selle hooratta hammaste vastu;
• Olles asetanud mutrivõtme pea poldi peale, rakendage hoova pikendust kasutades mitu teravat jõudu vasakpoolse pöörlemise suunas, et rebida polt algsest asendist välja. Enamik katseid on edukad. Kui see ei õnnestu, võite proovida ülaltoodud meetodit mutri lahti keeramiseks, käivitades korraks starteri.

Samuti tuleks meeles pidada tavainimeste kogemust, mis võimaldab vähendada mutri ja poldi nakkumist rihmarattaga. Kui määrite poldi või mutri eelnevalt äädikaessentsiga, pidurivedelik või WD tüüpi määret, need kruvivad kergemini lahti. Seal on teave selle kohta, kus väntvõlli andur asub ja kuidas seda kontrollida.

Kuidas eemaldada väntvõlli rihmaratas

Pärast kinnituse lahti keeramist peate rihmaratta eemaldama. See istub tihedalt rummu küljes ja on võtmega kinnitatud, nii et te ei saa seda lihtsalt käega võllilt maha tõmmata. Selleks on kõige parem kasutada spetsiaalset tõmmitsat, millel on kaks jalga, mis haaravad rihmaratta servi, ja keskne keerdkruvi tõkesti, mis toetub vastu võlli telge. Kui teil tõmmitsat pole, võite selleks kasutada kangvardaid, millega peate rihmaratta vastaskülgedelt ühtlaselt kangutama, rakendades jõudu võlli suunas.

Peaksite püüdma valida jõu rakendamise koha võllile võimalikult lähedal. Enne väntvõlli rihmaratta eemaldamist võite seda õrnalt puuhaamriga koputada, et vältida võimalikke moonutusi. Eriti ettevaatlik tuleb olla, et lukustusvõtit ja soont ei deformeeritaks. Rihmaratta võllile tagasipaigaldamine tuleks teha pärast kinnituspunktide määrdeainega töötlemist, et mitte rakendada suuri jõude, mis võivad viia valesti joondamiseni.

Lugemisaeg: 6 minutit.

Väntvõlli demonteerimist ja taastamist saab iga autoomanik iseseisvalt teostada, ilma spetsialisti teenuste eest lisatasuta. Soovituste kasutamine võimaldab teil keerukaid töid kvaliteetselt lõpule viia. Oluline on töötada ettevaatlikult, et mitte rebida väntvõlli võtmeava lahti.

Väntvõlli rihmaratta otstarve

Disain toimib ülekandena ajamilt manuseid ja koosneb massiivsest kettast, malmosast, mis asub teljel. Lisaks aitab see kaasa amortisatsioonile pöörlemise muutumisel, pöörleva seadme tasakaalustamisele ja rihmade jahutamisele.

Konstruktsioonil on vahe, mille abil monteeritakse ketas esiosas olevale nukkvõllile, mis tuleb kas karburaatorist või klapipihustist. Kinnitused asetatakse sellele. Ja peal on augud kiilrihmade ja polükiilrihmade kinnitamiseks. Konstruktsioon ise on üsna raske, nii et tehases valmistamise ajal tehakse kaalu vähendamiseks augud.

Osa on kahte tüüpi: väntvõlli amortisaatori rihmaratas ja tavaline. Erinevalt siibrita osast on sellel osal massiivsed rõngad. Väljas on tihend, mis asub alusest eraldi. Tihend vähendab vibratsiooni. Lisaks on osa varustatud välimise ketta ja välispinnaga, mis on ühendatud vastupidava kummiga. Kummist tihend kaitseb temperatuurimuutuste ja muude mõjude eest. Pikaajaline kasutamine sõidukit, tihend kulub. Seetõttu tuleb seda aeg-ajalt vahetada, et olulisemat osa – massiivset ketast – puutumata hoida. Ebatasastega väline alumiiniumist autoosa. Hammaskate hõlbustab detaili asendianduri tööd.

Võimalikud vead

Osa on mõeldud kestma 10 aastat.

Võimalike probleemide loend:

• lõhkenud kummikiht, mis tekitab mootori töötamise ajal müra (märgiks on iseloomulik sumin ja ajastusmüra);
• spontaanne lahtikeeramine lõigatud osade poolt;
• kulunud sooned, mis mõjutavad vöö enneaegset kulumist;
• avarii ajal peksmisel võib osa osast puruneda, mis toob kaasa täiendavaid rikkeid (seetõttu on pärast õnnetust oluline kontrollida AvtoVAZ-i tehnilist töökorda);

Funktsionaalset ketast eraldi ostes tuleb valida originaalosa, ükskõik kui palju see ka ei maksaks. See aitab kaasa sõiduki usaldusväärsele ja pikaajalisele tööle. Isegi lihtsa detaili pööramisel ei pruugi suurus ühtida.

Tööriistad tööks

Enne remondiga alustamist on oluline, et teil oleks:

• pesa või otsatööriist 36-38 jaoks;
• kangi pikendus või tükk vastupidavat toru;
• tungraua;
• kruvikeerajad.

Olles ette valmistanud vajalik komplekt tööriistad ja hakata tööd tegema.

Demonteerimine ja asendamine

Sõltumata konstruktsioonist, kus detail asub, on oluline see eemaldada ja paigaldada samas järjekorras. Olenevalt mootori asukohast asub osa esiosas jahutusradiaatori taga. Aga kui mootor asetada risti mootoriruumi, siis käsi selle osani ei ulatu. Kuna väntvõlli rihmaratta eemaldamiseks peate eemaldama parempoolse ratta. Kui seda on raske muuta, on mõtet pöörata tähelepanu joonisele, töö kiireneb.

Sõiduk veeretatakse ülevaatusavasse ja kinnitatakse nii, et auto oma kohalt ei liiguks. Sinna jõudmiseks ja konstruktsiooni eemaldamiseks peate lahti keerama kõik osad, mis takistavad juurdepääsu ( õhufilter, porilapid jne). Eemaldage generaatori rihm. Järgmisena avage siduriploki pistik ja sisestage hooratta lukustamiseks auku kangvarras.

Osa elemente iseloomustab tugev fikseerimine, mistõttu pole neid lihtne eemaldada. Osa keeramiseks on vaja palju vaeva näha. Kui demonteerimine toimub esimest korda, on väntvõlli rihmaratta lahti keeramine keeruline. Põhjus on selles, et tehasetoodangut iseloomustab komponentide tugev pingutamine.

Tähtis!Õige kruvimuster tähendab, et lahtikeeramine toimub vastupäeva. Autoosa pöörleb teises suunas, nii et kui see on oksüdeerunud, pole seda nii lihtne lahti võtta, on kasulik kasutada lisavahendeid.

Kuidas väntvõlli rihmaratta mutrit lahti keerata

Kinnitusdetailide keeramisel on oluline järgida soovitusi, siis võtab protsess vähemalt 15 minutit. Jõupingutusi tuleks rakendada võimalikult nukkvõlli lähedale:

• kangutage see igast küljest üles kangutamise abil;
• Vajadusel kasutage selle osa jaoks spetsiaalset universaalset väntvõlli rihmaratta tõmmitsat.

Seade on 2-3 käepidemega juuksenõela kujul. Haarde ots kinnitatakse detaili äärte külge ja tihvti ots asetatakse võlli keskele.

Kerige päripäeva. Kuid mitte kõik automargid ei pööra mõnel autol päripäeva, tööd tuleb teha vastupidises suunas. Sel juhul on oluline panna käigukang 4. kiirusele ja keerata käsipidur peale.

Kui te ei saa seda pöörata, peaks hoob olema neutraalasendis. Järgmine samm on küünlajalgade eemaldamine. Võti asetatakse põrandale või tagumisele küljele ja keeratakse seadme liikumissuunas.

Kõik manöövrid muudavad kerimise lihtsamaks, seega tuleb vajaduse korral teha edasised toimingud käsitsi, määrida pidurivedeliku või WD määrdega. Lisaks võib pea äärte koputamine teie tööd lihtsamaks muuta.

Kuidas eemaldada väntvõlli rihmaratta polt

Töö tõhusaks tegemiseks asetatakse lahtivõetud masin kännule. Tihvt hoiab detaili koos ja seda leidub tavaliselt esiveoliste automaatautode puhul. Niit on konstrueeritud nii, et see pingutatakse liikumisel pöördemomendi ajal.

On vaja teha toiminguid, mis avavad juurdepääsu baasile. Selleks on oluline pöörlemine hästi peatada. Kinnitusvahendina kasutatakse kinnitust. Tööriist sisestatakse hooratta hammasratastesse. Seda tuleb kindlalt reguleerida, et see pööramise ajal välja ei kukuks. Seetõttu on parem teha tööd assistendiga. Järgmisena pange tihvti külge tihvtiga sama läbimõõduga pesapea, kinnitage hoob ja pikendus (tükk vastupidavast torust). Pärast seda hakkavad nad seda aeglaselt lahti keerama.

Tähtis! Mida pikem on pikendus, seda lihtsam on lahti kerida.

Inimeste autokogemus

Demonteerimise raskus seisneb spetsiaalselt valitud tugevas ühenduses, ilma lõtkuta. Kinnitused on tihedalt kruvitud. Nad harjutavad kangvarda kasutamist, vajutades samal ajal aeglaselt detaili tagapinda.

Osa ostmisel peavad teil olema uued kinnitusdetailid. Teil on vaja eesmist õlitihendit, rippuvad rihmad. Ostmisel peate tähelepanu pöörama soontele ja märkidele. Need peavad olema defektideta. Vastasel juhul peate mõne aja pärast kõik uuega asendama.

Tähtis! Töö tegemisel tuleb tähelepanu pöörata karteri ventilatsioonisüsteemile. Kui õlitihend on saastunud, lekib see ülerõhu mõjul määrdeainet. Kruvimisel vajate kannatlikkust ja reeglina saate tulemusi saavutada pärast 3-4 katset.

Rihmaratta paigaldamine väntvõllile

Väntvõlli rihmaratta õigeks paigaldamiseks on vaja seda määrida määrde või muu viskoosse ainega. See muudab kinnitusdetailide paigaldamise protsessi lihtsamaks. Selle peale panemiseks kallutage seib veidi küljele ja tõmmake see alusele. Järgmisena saate rummu töödelda haamriga koputavate liigutustega läbi pehme kummitihendi. Seejärel peate vastupidises järjekorras pingutama teisi auto osi.

Tähtis! Kui te ei mahuta seda tihedalt soonde, ripub kõik välja, nii et peate selle varsti uuega asendama.

Rihmaratta kokkupanek.

Olenevalt jõuülekande konstruktsioonist võivad rihmarattad paikneda võlli suvalises kohas või kinnitada selle kinnitusotsale. Poolitatud rihmarattad paigaldatakse võlli ükskõik kuhu ja monteeritakse ilma raskusteta. Kui pingutate rihmaratta kahte poolt poltidega, peate tagama, et rihmaratta eraldustasandid oleksid joondatud ilma moonutuste, nihkete või tühikuteta. Eelmonteeritud rihmaratas lükatakse võtmeavaga võlli soonde asetatud võtmele, seejärel pingutatakse mutrid esmalt rummu ja seejärel velje juurest.

Tugevad rihmarattad Sageli asuvad need laagritest väljaulatuvas võlli otsas. See ots tehakse koonilise (joonis 109, a) või silindrilise (joonis 109, b), prisma- või kiilvõtmega. Paralleelvõtmega silindrilisel võllil on rihmaratta asendi fikseerimiseks õlg. Võlli otsa vabale otsale asetatakse seib, mis kinnitatakse võlli otsa kruvidega. Täpsete liigendite korral paigaldatakse rihmaratta soon ja võti kraapides. Võti tuleks paigaldada vaskhaamri kergete löökide või klambri abil.

Riis. 109. Rihmarataste kokkupaneku ja võllide vastastikuse paralleelsuse kontrollimise võtted:

a - võlli koonilises otsas, b - võlli silindrilises otsas võtmega:

1 - võll, 2 - võti, 3 - lukustuskruvi; c - rihmaratta asetamine võllile, d - võllide vastastikuse paralleelsuse kontrollimine raskustega, d - metalljoonlauaga kontrollimine, f - nööriga kontrollimine: 1 - nool, 2 - rihmaratas, 3 - raskus

Tsentreerimine rihmarattad mööda koonust(vt. joon. 109, a) tagab parema sobivuse rummu ava ja võlli kahvli vahele.

Rihmarataste paigaldamine splintvõllidele(Joonis 109, c) on ülalkirjeldatud meetodi ees suur eelis: selle tulemuseks on parem joondus, suurem tugevus ja vähem kulumiskohti.

Pärast rihmarataste paigaldamist võllile kontrollige õiget sobivust, mis taandub väljavoolu kontrollimisele. Runout on detaili välispinna vibratsioon selle pöörlemisel ümber oma telje. Detaili pinna mis tahes punkti läbilöögi suurus on selle punkti suurim vibratsioonivahemik detaili ühe pöörde jooksul.

Rihmarataste läbijooksmine põhjustab laagrite kiiret kulumist ning täppis-kiire metallilõikepinkide hammasratastel suurendab vibratsiooni, mis halvendab töödeldavate detailide pinnapuhtust.

Rihmülekande normaalseks tööks on vajalik, et mõlema rihmaratta keskmised tasapinnad oleksid joondatud, mis on võimalik ainult siis, kui ajami ja käitatavate rihmarataste teljed on üksteisega paralleelsed (joonis 109, d, e, f).

Rihmarataste kokkupanek ja kontroll Kiilrihm ülekanne ei erine lamedate rihmarataste omadest.

Miks tehakse rihmaratastesse spetsiaalsed tehnoloogilised augud? Autoremonditöökodades on võlli kinnitamiseks spetsiaalne seade, mis tuleb rihmaratta külge poltidega kinnitada ja võll lukustada.

Kui rihmaratta külge kruvitud võlli kinnitamiseks pole spetsiaalset seadet, peate auto rataste alla paigaldama korralikud veeremisvastased seadmed ja panema käigukastile 4. käigu.

Või kolmas võimalus on toetada kangvarras vastu hooratta hambaid ja fikseerida väntvõll pöörlemise eest, keerates samal ajal rihmaratta mutrit lahti.

Teine võimalus on sisestada tihvt rihmaratta avasse ning paigaldada tihvti ja teise piiriku ümber kangvarras, nagu sellel joonisel.

Kuidas väntvõlli rihmaratast lahti keerata

Olenevalt väntvõlli konstruktsioonist kinnitatakse rihmaratas selle külge kas mutri või poldiga. Sõidukitel, millel on tagarattavedu Põhimõtteliselt on rihmaratas kinnitatud mutriga.
Mõned mootorid tagaveolised autod saab kerida spetsiaalse käepidemega, mille jaoks on käepidemega haardumiseks tehtud spetsiaalsed eendid. Seda käepidet nimetatakse ka "kõveraks mutrivõtmeks" ja selle mutrivõtme kinnitust nimetatakse põrkvõtmeks.

Rihmaratta kinnitusmutter paigaldatakse suurusega 36 või 38 mm mutrivõtmele. Kasutage mutrivõtit. Võtit tugevdab pika käepideme keevitamine või toru panemine, et suurendada “õla”.

Kuidas rihmaratta mutrit lahti keerata:

1. Asetage auto auku või viaduktile.
2. Rakendage käsi-seisupidur.
3. Lülitage käigukasti juures sisse 4. käik, pange tõkiskingad rataste alla.
4. Ärge koputage mutri servi liiga tugevalt.
5. Visake mutrivõti, pikendage seda toruga ja eemaldage kinni jäänud mutter.

Kui rihmaratta mutter ei tule lahti:

1. Viige käigukasti käepide neutraalasendisse.
2. Mootori käivitumise vältimiseks eemaldage süüteküünalde juhtmed küünalde küljest.
3. Asetage mutrile mutrivõti ja pikendage seda toruga. Asetage mutrivõti nii, et toru toetuks vastu maad või parempoolset masina varda, et vältida rihmaratta päripäeva pöörlemist.
4. Starteri sisselülitamiseks teeme süütevõtmega paar lühikest järsku pööret. Starter hakkab hooratast pöörlema, hooratas pöörab väntvõlli ja rihmaratas kinnitatakse võtmega. Sellisel juhul "tuleb" kinni jäänud mutter tavaliselt kiiresti ära.

Esiveoliste sõidukite väntvõlli rihmaratas on üldiselt kinnitatud poldiga. Esiveolise auto väntvõlli rihmaratta eemaldamiseks peate toimima järgmises järjekorras:

1. Tõstke esiosa tungrauaga üles parem pool auto. Asetage pukk, känd või velgedega rattapaar.
2. Eemaldage ratas.
3. Demonteerige ja eemaldage õhufilter koos korpusega.
4. Eemaldage kaitsekate.
5. Vabastage rihmapinguti ja eemaldage generaatori rihm.
6. Väntvõlli kinnitamiseks peate eemaldama siduri korpuse korgi, seejärel sisestama auku kangvarras ja asetama selle hooratta hammaste vahele.
7. Nüüd peate panema pesa mutrivõtmele, pikendama seda toruga ja proovima seda järsult vastupäeva keerata. Peamine asi on kinnijäänud rihmaratta polt eemaldada.

Kui polti pole võimalik oma kohalt eemaldada, siis kasutame starteriga lahtikeeramise meetodit. See meetod on näidatud ülal.

Kasulikud nõuanded palju näinud lukkseppadelt: kasutage lahustit või WD-40 või sarnast roostetõrjevahendit. Pärast selle keermele pihustamist (kui rihmaratas on mutriga kinnitatud) peate ootama 15 minutit, seejärel proovige see lahti keerata. Kui see on polt, siis pole seda toodet lihtne keermetele kanda, kuigi kui pihustate seda ümber poldi, on võimalik, et vedelik läbib mikropraod ja dekarboniseerib vuugi.

Rihmaratta eemaldamine

Kinnituspoldi või mutri lahti keeramine on vaid pool võitu. Järgmisena peate rihmaratta võllist välja tõmbama. Rihmaratast ei saa lihtsalt käsitsi eemaldada, kui selle iste pole katki. Lisaks, kui rihmaratas sobib tihedalt võlli külge, on see ka võtmega kinnitatud keeramise vastu.

Rihmaratta võllilt eemaldamiseks on spetsiaalsed tõmmitsad. Seal on mehaanilised ja hüdraulilised tõmmitsad.

Mehaanilise tõmmitsa konstruktsioon on lihtne. Tavaliselt on sellel kolm jalga, millega tuleb rihmaratas ise haakida ja keskvarras vastu võlli toetada. Pärast seda peate varda pöörama, jalad sirguvad ja tõmbavad rihmaratta enda poole. On olemas veelgi lihtsamaid tõmbreid, mida saate ise valmistada.
Kui rihmaratta jaoks pole eemaldatavat seadet, võite kasutada kangvardaid. Kui üks inimene filmib, siis kordamööda liigutage seda veidi mõlemalt poolt, et ei tekiks moonutusi. Kui neid on kaks, siis korraga, eri külgedelt, pressitakse rihmaratas väntvõllilt terava liigutusega välja.

Juhtub ka seda, et tõmmitsa kasutamisel ei pea rihmaratta soonte seinad vastu ja murduvad. Seetõttu tuleb kangvardade kasutamisel need haakida võimalikult võlli lähedale.

Rihmaratta paigaldamine väntvõllile

Sisepõlemismootori väntvõlli rihmaratta uuesti paigaldamiseks peate kontrollima istmeid. Kui seal on purse või räsikuid, eemaldage need smirgelkiviga. Kui vana rihmaratas sobib kergesti võllile, siis selline rihmaratas ei sobi. See peaks tihedalt istuma ja olema teatud pingutusega sisse surutud. Enne rihmaratta paigaldamist tuleb see hõõrdumise vähendamiseks määrida õli või litooliga.

Video

Selles videos kasulikke näpunäiteid Kuidas lahti keerata mutrit, mis kinnitab rihmaratta auto mootori väntvõlli külge.

Võimalus väntvõlli rihmaratta poldi lahti keeramiseks polükiilrihma abil.

Kuidas eemaldada väntvõlli rihmaratast VAZ-il (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

Kuidas eemaldada väntvõlli rihmaratta polt. Poltidega ühendus.

Kuidas väntvõlli rihmaratast väga kiiresti pingutada.

Eemaldage väntvõlli rihmaratas Honda auto(Honda) ilma spetsiaalse võtmeta.

Ükskõik milline kaasaegne mootor sisepõlemine on lisavarustus: generaatorid, pumbad, kompressorid, jahutussüsteemi pump. Et kõik need mehhanismid töötaksid, on vaja väntvõllilt mootoriseadmetele pöördemomenti edastada. Selle saavutamiseks kasutavad autotootjad rihmülekandeid. Väntvõlli varba küljele (mootori esiosast) on paigaldatud rihmaratas või mitu rihmaratast. Mootori osade ja sõlmede vastasrihmarattad on paigaldatud mootoriplokile, mille pöörlemise tagab rihmülekanne. Rihmaratas kinnitatakse võtmeühenduse abil väntvõlli külge ja kinnitatakse poldi või mutriga.

Struktuurselt on rihmaratas lame ratas, mille otsapinnal, kuhu rihm asetatakse, on spetsiaalne kanal. Piisava pinge korral haakub rihm rihmarattaga ja rihmaajam hakkab tööle. Sellised rihmarattad on valmistatud terasest, alumiiniumist, malmist.

Rihmarataste tüübid ja omadused

Rihmarattad erinevad sektsiooni kuju ja sellel olevate "voogude" arvu poolest. Vaatame peamisi rihmaratta mudeleid.

• Rihmaratas all Kiilrihm. Sellise rihmaratta tööpinnal on standardne lamedate pindadega sügav soon, mis järgib rihma kuju. Sellisel rihmarattal võib olla kaks või enam töövoogu, see tähendab, et mitu rihmaratast saab ühendada üheks;
• Rihmaratas polü-kiilrihma jaoks. Sellise rihmaratta ühel tasasel pinnal on järjest mitu väikest oja - ribi. Seda lõiku korratakse vööl. Selliste hammasrataste kasutegur on suurem, kuna tööpindade kokkupuutetasand on suurem;
• Rihmaratas hammasrihma jaoks. Sellel rihmarattal on hammasratta hammastega sarnane põikhammas. Sama ristlõikega on ka vöö. Töö ajal haakuvad rihma hambad rihmarattaga, jõuülekanne töötab;
• Väntvõlli rihmaratas koos summutiga. Pöördemoment, näiteks mootori käivitamisel või mootori pidurdamisel, võib järsult suureneda või väheneda. Väntvõlli rihmaratta impulsskoormuste vähendamiseks kasutatakse siibriga rihmarattaid. Tööpõhimõte on järgmine: rihmaratta aluse ja tööosa vahel on summutussisustus, mille jäikus võimaldab rihmajamil töötada ja kompenseerib väntvõlli teravaid impulsse.

Rihmaratta talitlushäired ja nende seisukorra kontrollimine

Rihmaratas ja rihmajamid töötavad kontaktpindade vahelise hõõrdejõu tõttu, seega on rihmaratta vahetamise sagedane põhjus töötlustasandi kulumine. Dünaamiliste koormuste tõttu puruneb rihmarataste metall ja puruneb.

Teine tüüpiline probleem selliste osade puhul on võtme lõtk väntvõlli võtmeavas. Selle põhjuseks on rihmaratta maandumistasandite kulumine koos võlliga. Sellise rikkega rihmaratta kinnitus kruvib vibratsiooni tõttu järk-järgult lahti, suurendades lõtku üha enam.

Väntvõlli pikaajaline töötamine "lõdva" rihmarattaga põhjustab võtmeava enda kulumist ja väntvõlli rihmaratta lahtikeeramist. Järgmisena pööratakse kogu komplekt iste, hävitades võtme liigendi, rihmaratta korpuse ja väntvõlli enda. Kui teie mootoril on väntvõlli rihmaratas lahti rebitud, on suur tõenäosus, et kogu väntvõll tuleb välja vahetada.

Väntvõlli rihmaratta seisukorra määramiseks peate:

1. eemaldage rihmaratta rihmad, kontrollige selle servi ja korpust kahjustuste, pragude, kulumise suhtes;
2. raputage rihmaratast kriitilise lõtku korral, tuleb koost lahti võtta ja kontrollida kulumise ja kahjustuste suhtes;
3. Tavaliselt sisaldavad remondijuhendid osade lubatud kulumise mõõtmeid, kaugusi mootori lähimate komponentideni. Nende mõõtmete kontrollimine aitab kindlaks teha rihmarataste sobivuse edasiseks kasutamiseks.

Väntvõlli rihmaratta eemaldamine: rihmaratta vahetamine

Väntvõlli rihmaratta vahetamine on lihtne toiming. Piisab õppimiseks disainifunktsioonid oma mootor, valmistage ette kõik, mida vajate.

Vaatame väntvõlli rihmaratta väljavahetamist auto näitel. Renault kangoo. Selliste remonditööde tegemiseks on vaja auto immobiliseerida ja asetada tungrauadele.

1. Autol on rihmaratta kinnitusele juurdepääsemiseks põiksuunaline ratas, eemaldage vasak ratas;
2. Kuna osa pöörleb töötamise ajal, on vaja rihmaratas kinnitada. Selleks kasutame spetsiaalseid klambreid. Juhul kui Renault mootorid Silindriplokis (poldiga suletud) on spetsiaalne auk, kuhu asetatakse BMT Mot fiksaator. 1489 keermestatud tihvti kujul. See kinnitab väntvõlli;
3. Mootori pöörlemise blokeerimiseks peate:
   1. keerake polt lahti;
   2. paigaldage kinnitustihvt.
4. Seejärel paigaldame väntvõlli remondiasendisse, keerates seda päripäeva, kuni see peatub vastu tihvti;
5. Vabastage ja eemaldage generaatori rihm;
6. Seejärel keerame rihmaratta kinnitused võlli varba külge lahti ja eemaldame rihmaratta enda. Paljudel inimestel on küsimus: kuidas väntvõlli rihmaratta polti lahti keerata? Alates pidev pöörlemine Poldi keere pingutab tugevasti, mistõttu kogenematud autoomanikud usuvad, et keerme suund on jäetud. Väntvõlli rihmaratta polt on aga tavalise parempoolse keermega ja keerab lahti vastupäeva;
7. Paigaldame uue rihmaratta, rihmaratta polti tuleb pingutada, kontrollides samal ajal pingutusmomenti momentvõtmega (0,8 Nm);
8. Eemaldage väntvõlli klamber, paigaldage pistiku polt;
9. Pange lahtivõetud komponendid ja osad uuesti kokku lahtivõtmisele vastupidises järjekorras.

Väntvõlli rihmaratta vahetamine