Kumb on parem - Chevrolet Cruze või KIA Rio? Üksikasjalik võrdlus. Millist autot valida, kas Hyundai Solaris või Chevrolet Cruze? Tehniliste seadmete omadused

Selle auto on valinud enam kui kolm miljonit juhti maailmas. Tänapäeval reisivad ja vallutavad nad rooli taga linna kiirteid. Chevrolet Cruze. Suurepärane valik. Usaldusväärne ja laitmatu mainega auto võimaldab omanikul hõlpsalt ületada kõik raskused teel. Mis võiks olla parem? Euroopa autohuvilistele pakutakse selle sedaani alternatiivina end "tüüri juures" proovile panna. KIA Rio. Huvitav, millised on selle eelised? Miks neid autosid võrreldakse ja mida valida? KIA Rio või Chevrolet Cruze - meie materjalis.

Kia Rio ja Chevrolet Cruze – milline sedaan on parem?

Reisijad eraldi, pagasiruum - eraldi

Et mitte eksida, olla objektiivne ja - Chevrolet Cruze ja KIA Rio - on mõttekas hinnata teist sedaani samade parameetrite järgi.

Uks Riosse

Ava uks, istu rooli. Saame tuttavaks, see on . Selle seeria uusimat mudelit esitleti 2011. aastal Shanghais toimunud autonäitusel. See on sportlike ambitsioonidega auto. Seda rõhutab näiteks konkreetne iluvõre radiaatoril ja esitulede raamidel.

Kia Rio – võidusõiduambitsioonidega Korea auto

Ja mootor müriseb!

Mis mootoril viga on? Nagu Chevrolet' puhul, on kaks võimalikku modifikatsiooni. 1,4 liitrit - 107 hobujõudu. Ja ka 1,6-liitrine mootor, mille võimsus on 123 punkti. Kütus -. Valik on käsitsi või automaatne.

Võistluse “KIA Rio vs KIA Rio” tulemus on tõenäolisem viik. Lõppude lõpuks läbis KIA edukalt ka mitmed erikatsed ja testid. Muide, auto on varustatud ESS-, ABS- ja ESC-süsteemidega, mis rõhutab tootja rahvusvahelist lähenemist sõiduki ohutuse tagamisele. Siin on plussiks ka turvapadjad ja uue põlvkonna pidurikettad.

Proovisõit Chevrolet Cruze'iga:

Milline üllatus…

Erinevalt Chevrolet'st, kus Cruze'i hind algab vaid 600 000 rublast, saab KIA Rio osta alates 540 000 rubla. Ja 660 000 eest saab korraliku “hakklihaga” variandi.

"Hommikusöök" Chevrolet'le

Seega lisab hind võrdlusskaalal selgelt “gramme” KIA Rio kasuks. Millised trumbid on veel Cruzi ja KIA Rio vastasseisus? . See on midagi, millest ei saa vaikida. Cruz “sööb” poolteist korda rohkem...

Vastus KIA jaoks

Mis siis saab? Kas "Korea" KIA on oma venda ja vastast edestanud? Kuid ärge kiirustage järeldustega! Nagu proovisõidud on tõestanud, on Chevrolet mootori võimsus suurem. Cruz kiirendab ka kiiremini, tema oma maksimaalne kiirus 23 km/h kõrgem kui Rio. Chevrolet' pakiruum on 42% mahukam ning kütusepaak mahutab mõne mudeli KIA-ga võrreldes 17 liitrit.

Proovisõit Kia Rioga:

Need on vastuolulised tulemused, mille saime. Autode loosimine, mis näeb ette, et võitja selgitab välja autohuviline. Keskendudes oma maitsele ja rahakotile.

Enne konkreetse auto ostmist peate hoolikalt uurima selle "nõrku" ja "tugevat" külge. Seda on eriti vaja teha siis, kui olete valimas autot, näiteks Chevrolet Cruze ja Kia Rio vahel.

Mõlemad autod on oma klassi silmapaistvad esindajad ning neid võib nimetada edukateks ja populaarseteks mudeliteks. See tähendab, et kõik ei saa teha lõplikku valikut, Chevrolet Cruze või Kia Rio.

Kia Rio.

Karismaatiline auto, mis võitis kiiresti ostjate armastuse ja sellel on palju põhjuseid. Alustan sellest, et Rio on eelarvemudel, kuid sellel on äriklassi auto välimus.

Ja tõepoolest, Kia Rio välimus on meeldejääv: tiigri ninaga radiaatorivõre, ebatavaline tagumine optika, silmatorkav ratta kettad– see kõik tundub väga kasulik, eriti kui taustal on palju igavate autode nägusid, mis on tehtud nagu koopiad.

Rio mootorivalik on selle maksumust arvestades loomulikult väike: 107-hobujõuline 1,4-liitrine jõuallikas ja 123-hobujõuline 1,6-liitrine.

Samuti on ainult kaks käigukasti: viiekäiguline manuaal ja neljakäiguline automaat.

Veelgi enam, isegi põhiversioonis on auto üsna hästi varustatud: roolivõimendi, kliimaseade, eesmised elektriaknad, kaks turvapatja, pardaarvuti ja ABS.

Chevrolet Cruze.

Täielike võimalustega auto võib esmapilgul tunduda väikese kupeena.

Disain sellest autost ei saa nimetada revolutsiooniliseks või ülimodernseks. Kuid see ei tähenda, et me vaatame autot, mis on loodud vananenud mustrite järgi.

Chevrolet Cruze kogu oma välimusega ütleb, et tegemist on kvaliteetse ja kõrgtehnoloogilise autoga. Chevrolet Cruze’i mugavustase on oma parimal tasemel – selles autos on tõepoolest kõik peensusteni läbi mõeldud. Ja mis kõige tähtsam, see on ohutu.

Auto pakiruum on mahukas, selle maht on 450 liitrit. Ja see rõõmustab kindlasti neid, kellele meeldib kaasas kanda palju pagasit.

Chevrolet Cruze'i sisemus on kujundatud kerega samas lakoonilises stiilis. See aga ei võta talt funktsionaalsust. Kõik valikud on sõna otseses mõttes teie käeulatuses. Ja viimistlusmaterjalid on väga kvaliteetsed.

Joonlaud jõuüksused Autol on kaks bensiinimootorit: 109-hobujõuline 1,6-liitrine ja 141-hobujõuline 1,8-liitrine, paaris viiekäigulise manuaal- või kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Mis on parem?

Chevrolet Cruze ja Kia Rio on väga erinevad autod, nii et neid on raske võrrelda, igaüks peab ise otsustama, mis talle kõige paremini sobib: kiirus ja moekas “välimus” (Kia Riol on sellised omadused) või vaikne ja mugav sõit, mida Chevrolet Cruze võib pakkuda.

Tere pärastlõunast sõbrad!

Täna jätkame sarnaste segmentide või klasside autode võrdlemist.

Nii et kumb on parem - Ford Focus või Chevrolet Cruze?

Chevrolet ja Ford Focus 3 välimus

Chevrolet Cruze'i ja Ford Focuse välimus on üsna lihtne võrrelda. Disain Ford Focus- eelkäijate seatud "kineetilise" suuna jätkamine. Perekond Keskenduge autodele Mk3 on Fordi tõsine globaalne toode. Toodetud paljudes riikides üle maailma sama disainiga. Nüüd müüakse ümberkujundatud põlvkonda Venemaal, kuid praegu võrdleme eelrestylingut, see on õigem, võttes arvesse asjaolu, et Cruze'i Venemaal enam ei müüda.

2013. aasta tulemuste põhjal sai Chevrolet Cruze GM-i kontserni enimmüüdud mudeliks Venemaal ja populaarsuselt teiseks välismaiseks autoks. Osaliselt tänu disainile, mis Põhja-Ameerika liinilt palju ära võttis Chevrolet autod. Lisaks on Cruze üks visuaalselt harmoonilisemaid golfiklassi sedaane. Miks? Algselt loodi ja kujundati sedaanina. Ja paljud selle konkurendid on sisuliselt ümberehitatud luukpärad.

Interjöör

Võrreldes eelkäijaga on Ford Focus 3 kvaliteetsemad viimistlusmaterjalid ja vähem kõva plastik. Esipaneeli arhitektuur on uus, kuid ukselingid, roolisamba lülitid ja kliimaseadme nupp on kergesti leitavad. Järjepidevus säilib.

Tippversioonidel saab keskekraanil kuvada liiklusmärke, märgistuse juhtimissüsteemi näpunäiteid ja viipasid soovitatud käigu sisselülitamiseks:

Chevrolet Cruze tippklassi salongidest leiate MyLink multimeediumisüsteemi. Interjööri esipaneelil on siseviimistlusega sama värvi nahast või riidest sisetükid. Sellised pisiasjad on tarbijale meeldivad ja suurendavad kvaliteeditunnet.

Pakiriiulid

Ford Focus luukpära pakiruumi maht on 277–1062 liitrit, Ford Focus universaal 476–1502 liitrit, Ford Focus sedaan 372 liitrit.

Chevrolet Cruze sedaani pakiruumi maht on 450 liitrit, luukpära 413–883 liitrit, universaal 500–1478 liitrit.

Mootorid

"Ford Focus" on varustatud vabalthingavate 1,6-liitriste mootoritega, mille võimsus on 85, 105 või 125 hj. mehaanilise või robotkast, või uus 1,5 EcoBoost turbomootor võimsusega 150 hj, mis on ühendatud ainult automaatkäigukastiga.

"Chevrolet Cruz" oli oma "karjääri" alguses varustatud eranditult 1,6-liitriste (109 hj) ja 1,8-liitriste (141 hj) vabalthingavate mootoritega.

2013. aasta lõpus ilmus Opeli turboülelaaduriga seade - 1,4 liitrit (140 hj)

Hind

Eelkujundatud Ford Focus 3 on juba ajalugu. Nüüd saate Focus 3 ümberehitatud müügiks osta ainult uuena. Focus 3 2012-2013 hinnad algavad nüüd alates 280 000 RUB tapetud taksode eest 780 000 RUB uutele autodele vanuses 15 aastat.

Ümberkujundatud Ford Focus 3 hinnad algavad alates 814 000 rubla. manuaalkäigukastiga Ambiente konfiguratsiooni luukpära jaoks, 85 hj mootoriga. Ja kuni 1 216 000 RUB Titanium konfiguratsioonis universaalile, millel on automaatkäigukast ja uusim 1,5-liitrine turbomootor võimsusega 150 hj.

Chevrolet Cruze'i hinnad on nüüd veelgi rohkem ajalugu. Pärast GM lahkumist Venemaa turg, jäävad ainult kasutatud Cruzi autod. Nende hinnad alates 300 000 rubla. autodele 2009-2010 kuni 850 000 rubla. 2015. aastal toodetud ümberehitatud autodele.

Kokkuvõte

Sarnaste tarbijaomadustega võitis Chevrolet Cruze ligikaudu sama varustustasemega versioonide hinna osas. Ja tippvarustustasemetel oli Ford Focus palju eelistatum. Mis puudutab disaini, siis see on maitse asi.

Chevrolet Cruze'i ümberkujundatud versioon ei ilmunud kunagi Venemaa turule ja pealegi lahkus kaubamärk Venemaa turult ja see on võimalikud probleemid hoolduse ja varuosade jaoks.

Pole saladus, et korealased on alati teinud parimaid kompaktautosid. Keegi ei tea, millega see seotud on, kuid fakt jääb faktiks. Ausalt öeldes on eurooplased selles osas aasialastest veel väga kaugel, kuid ameeriklased ei lakka püüdmast oma peamistele konkurentidele järele jõuda. Sellest annab tunnistust 2008. aastal välja antud Chevrolet Cruze.

Tänases artiklis võrdleme Chevrolet Cruze ja Kia Rio ning saame teada, kui edukad olid Ameerika arendajate jõupingutused. Ja lõpuks otsustame, kumb on parem.

Välja antud 2000. aasta alguses Kia auto Rio sai kohe maailmaturul bestselleriks. Mudel on oma nime saanud Brasiilia linna järgi ja see pole juhus, sest Lõuna-Ameerikast pidi saama Rio põhiturg. Mudeli laialdase populaarsuse üheks põhjuseks on lai kerevalikute valik, mille hulgast tõstaksin esile sedaani ja luukpära.

2003. aastal toimus mudeli esimene suurem ümberkujundus. 2005. aasta lõpus ilmus turule teise põlvkonna Rio. Disaini töötas välja sakslane Peter Schreyer ja ainuüksi see ennustas suurt edu. Autol oli aga üks tõsine puudus – nõrk turvasüsteem.

2011. aasta märtsi alguses toimus Genfi autonäitusel Rio 3 esitlus. Alates 2011. aasta augustist on mudelit kokku pandud Peterburi tehases. Tänapäeval on Kia Rio selles segmendis üks enimmüüdud autosid.

Chevrolet Cruze on Ameerika hiiglase General Motorsi üks edukamaid projekte. Mudel pidi asendama Chevrolet Lacetti maailmaturul ja tulevikku vaadates märgime, et see õnnestus täielikult. Cruze on ehitatud täiustatud modulaarsele Delta 2 platvormile, mida kasutati ka viimase põlvkonna Opel Astras. Väärib märkimist, et siseturu jaoks toodetakse autot Peterburi ja Kaliningradi ettevõtetes.

Niisiis, modelli debüüt toimus 2008. aastal New Yorgis. Huvitaval kombel tõusis Cruise oma klassis kohe USA müügiliidriks ja on siiani esikolmiku seas. Aastatel 2012 ja 2014 koges Cruz kaks ümberkujundust. 2014. aastal teatati ka, et sel ajal oli autot müüdud juba üle 3 000 000 eksemplari.

2014. aastal esilinastus Pekingis teise põlvkonna Cruise, mis sai veelgi edukamaks kui tema eelkäija.

Kui võrrelda karjääri pikkuse osas Kia Riot ja Chevrolet Cruze'i, võidab selles punktis "korealane".

Välimus

Kui me räägime autode välimusest, siis tasub kohe öelda, et välisilme osas on see absoluutselt erinevad autod. Rio välimuses on näha rahulikkust ja jahedust, soliidsust ja konservatiivsust. Kuid tema tänase vastase välisilme on tehtud väga dünaamilises ja progressiivses stiilis, samuti on märgata väikseid agressiivsuse ja sportlikkuse noote.

Rio esiosa on üsna traditsiooniline Esiklaas ja lühike voolav kapuuts. Siin Cruise’il on näha suurem esikapott ja kõrgendatud, voolav kapuuts, mis on samuti väga pikk. “Korealase” nina on varustatud patenteeritud radiaatorivõrega, mis meenutab lendavat lindu, ja tagasihoidlike LED-esituledega.

Ja siin Cruise'il näete kitsast radiaatorivõret ja tohutuid kontseptuaalseid tulesid. Rio kaitseraua alumisse ossa on paigaldatud kompaktne õhuvõtuava ja väikesed udutuled. Cruzis on mõlemad need elemendid märgatavalt suuremad ja elegantsemalt tehtud.

Puhtalt kontuuride ja külgede poolest on autod väga sarnased. Kuid kui te vaatate tähelepanelikult, võite märgata mitmeid tõsiseid erinevusi. Esiteks on Cruzi profiili pind siledam kui tema vastasel. Teiseks, kl Ameerika auto mahukamaks rattakoopad. Aga tagantpoolt on autod väga sarnased ja neid pole mõtet võrrelda.

Puhtalt visuaalselt tundub Chevrolet Cruze’i välisilme atraktiivsem.

Luukpärad

Luukpäradel on samad mootorid, mis sedaanidel. Ainus erinevus on keha pikkuses.

Salong

Kui võrrelda autode siseviimistlust, saame kohe selge lemmiku välja tuua - loomulikult on selleks Chevrolet Cruze. Ei saa öelda, et “ameeriklase” interjöör oleks tehnoloogiliselt arenenum, kuid elementide paigutuse ja disaini taseme poolest on see vastasest selgelt parem. Rio interjöör tundub liiga lihtne ning see loob maitsetuse ja igavuse õhkkonna. Vastupidi, Cruzi puhul on see väga särav ja tekitab kiiresti eelsoodumuse iseendale.

Ruumikuse poolest on jällegi parim Chevrolet Cruze. Sama võib öelda ka viimistluse kvaliteedi kohta.

Tehnilised andmed

Ausalt öeldes on seda väga raske võrrelda spetsifikatsioonid autod, kuna iga mudel on saadaval mitmes modifikatsioonis ja kahte enam-vähem võrdset on raske valida. Õnneks esitlesid 2017. aastal nii Kia kui ka Chevrolet oma autodele uusi uuendusi, mille hulgast paistavad silma 1,6-liitriste bensiinimootoritega versioonid. Just neid me täna vastandame.

Tasub kohe märkida, et mõlemad autod ei põhine esiveoplatvormidel ja on varustatud sama käigukastiga – kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Enne kui hakkame otse mootorite üle arutlema, märgime, et Rio mootor on kütusekvaliteedi osas vähem valiv ja suudab normaalselt töötada isegi 92 bensiiniga.

Mõlema mudeli jõuallikad on sama mahuga - 1,6 liitrit, kuid nende võimsusnäitajad erinevad. Rio mootor on võimeline tootma maksimaalselt 123 hobujõudu, mis on 14 “hobust” rohkem kui vastane. Loomulikult mõjutas see ka autode dünaamikat. Seega on kiirendusaeg nullist sadadeni Rio 11,2 s, mis on 2,3 s kiirem kui Cruze. Muidugi ei saa mõlemat näitajat fantastiliseks nimetada, kuid kompaktklassi jaoks eriti Korea auto, tulemus on korralik.

Kõige üllatavam on see, et lisaks kõigele muule on "korealane" ka ökonoomsem - keskmiselt ei ületa see 6,4 liitrit saja kohta, võrreldes tänapäevase kolleegiga 8,3 liitriga.

Mis puudutab mõõtmeid, siis Cruze'i kere on Rio omast lausa 133 mm pikem ja 7 mm kõrgem. Teljevahe Korea autol on ka rohkem – 2685 mm versus 2570 mm. Kuid kliirens on kummalisel kombel "Korea" jaoks 4 mm kõrgem ja kokku 160 mm. Eraldi tasub märkida, et Cruze on varustatud 16-tolliste ratastega, Rio omakorda 15-tolliste ratastega.

Hind

Täna saab Venemaal seda osta umbes 785 000 rubla eest (see tähendab 1,6-liitrist modifikatsiooni) ja vastase eest peate maksma umbes 1 020 000 rubla. Vahe on muidugi üüratu ja ilmselt võib nõustuda nende asjatundjatega, kes väidavad, et Chevrolet’d ostes maksate margi eest kõvasti üle.

1. koht: 5-ukseline luukpära. See debüteeris Venemaal eelmise aasta jaanuaris ja osutus golfiklassi üheks suurimaks: kere pikkus ületab 4,5 meetrit. 5-kohalise konfiguratsiooniga mahutab pagasiruumi mahult 413 liitrit. Kui tagumine kokku voltida ja riiul eemaldada, saab Cruzist teha peaaegu kaubaauto, mille maht on ligi poolteist kuupmeetrit. Raske pagasi laadimisel võib aga segada üsna kõrge lävi.

2. koht: sedaan. See "Cruz" näeb välja auväärne ja soliidne. Kuigi absoluutarvudes on erinevus väike - see on vaid 9 cm pikem kui luukpära ja selle eest peate üle maksma 10-11 tuhat rubla. Jah, sedaani eraldiseisev pagasiruum ise on luugi omast veidi ruumikam, kuid palju kitsama avanemise ja teadaolevate kõrguspiirangute tõttu kaotab auto paratamatult praktilisust ja laadimismugavust.

3. koht: mitmekülgne. Ilmus siin sel kevadel. Kui kõik muud asjad on võrdsed, on sellise kere lisatasu üsna märkimisväärne - olenevalt konfiguratsioonist 31 kuni 37 tuhat. Siiski, kui teil seda tõesti vaja on ruumikas universaal,SW tuleks kõigepealt kaaluda. Suuruse ja ruumikuse poolest konkureerib selline auto keskklassi autodega. Siin on kõige ruumikam diivan, mugavaim mehhanism põranda ja pakiruumi kardina ümberkujundamiseks ning vajadusel saab vedada kuni poolteist kuupmeetrit lasti.

Milline konfiguratsioon?

Põhiline L.S. See on hästi varustatud: MP3-raadio, paar elektriaknaid, elektrilised ja soojendusega peeglid, turvapatjade kvartett ja kesklukk. Ja soojendusega esiistmeid ja kliimaseadet saab osta vastavalt 6000 ja 27 000 rubla eest. Märkimist väärib ka see, et kõik automaatkäigukastiga Cruze’id, aga ka universaal LS versioonis, on vaikimisi viimased valikud.

Tõsi, LS ei saa parandada ergonoomikat, turvalisust ega siseviimistlust. Seetõttu oleks meie arvates parim valik "Cruz-LT". Võttes arvesse asjaolu, et salongi jaheduse eest pole vaja juurde maksta, on see versioon 29 000 rubla kallim kui baasversioon. Samal ajal muutub Chevy nii väljast kui seest märgatavalt mugavamaks, elegantsemaks ja rikkalikumaks. Ukselingid ja peeglid on värvitud kerevärvi, radiaatorivõre on kaetud kroomiga ning udutuled pole sugugi kasutud. Turvapatjade komplekti on täiendatud akende turvapatjadega ning sisemust elavdavad esipaneelil ja ustel olevad riidest vahetükid. Roolisammas täiendatud pikkuse reguleerimisega ning roolil endal on nahast ja raadio kaugjuhtimispuldi nupud. Lisaks tagumised elektriaknad, eesmine keskmine käetugi, vargusvastane signalisatsioon – kõik need olulised pisiasjad muudavad autoga suhtlemise meeldivamaks. Lõpuks saab kümne tuhande eest tellida valuvelgi.

Üles "Cruz-LTZ" veel 60 tuhande võrra kallim ja müüakse ainult 1,8 liitrise mootoriga. Soodsate automarkide standardite järgi on see juba natuke kallis. Ainsad tõeliselt kasulikud funktsioonid LTZ-s on kliimaseade ja tagumised parkimisandurid. Kuid põhimõtteliselt saate ilma nendeta hakkama.

Mis mootor?

1. koht: 1,6 l (109 hj). See optimaalne hinna ja toiteallika mootor sarnaneb paljuski Opeli Ecotek-1.6 seeriaga. See “Cruz” sõidab üsna enesekindlalt, isegi kui lähed linnast välja täiskoormaga; ja samas ökonoomne (keskmiselt 8 liitrit manuaalkäigukastiga, 10 liitrit automaatkäigukastiga). Tõsi, mootor pöörleb aeglaselt ja see lubab teil mängida ainult siis, kui kiirus tahhomeetril alla 3500 ei lange.

2. koht: 1,6 l (124 hj). Märkisime selle hõbedaga ainult seetõttu, et sellise mootori saab ainult universaalkerega. Euroopas määratletakse seda kui iga Cruze'i põhilist. Tegelikult on see sama endine Ecotek, mida täiendati muutuva klapiajastussüsteemiga, suurendades võimsust, parandades veojõudu siirderežiimides ja muutes selle ökonoomsemaks.

3. koht: 1,8 l (141 hj). Korralik võimsus ja kadestamisväärne (kui te ei kuritarvita kõrgeid pöördeid) efektiivsus on pikka aega olnud selle mootori tunnuseks. See tõmbab paremini keskmise ja suur kiirus ja maanteel on lihtsam hoida reisikiirust 130-140 km/h. Kuid optimaalne versioon on 37 000 rubla kallim kui optimaalne versioon. Muide, isegi “mehaanika” puhul ei anna 1,8-liitrine mootor Cruzile eriti jõulist kiirendust - “golfi” klassis on palju tagasihoidlikumate mootoritega kiireid konkurente.

Otsustasime:

Pärast hiljutist ümberkujundust on Cruze muutunud väljast ilusamaks ja seest rikkalikumaks. Optimaalne luukpära on endiselt 1,6-liitrise mootoriga LT-versioon. Metallist ja valuvelgedega maksab see 683 000 rubla. Tõenäoliselt ei sobi see auto agressiivse sõidustiili austajatele, kuid see köidab oma kõrge mugavusega. Arvestades suurust, ruumikust, varustust ja turvalisust, võib Cruzi pidada tänapäeval üheks tulusaimaks golfiklassi luukpäraks.

Millist Chevrolet Cruze'i valida?

Autot müüakse kolme keretüübi, kolme bensiinimootoriga ja jällegi kolme varustustasemega. Luukpära ja sedaan pannakse kokku Peterburi lähedal Shusharys ning universaali toodab Kaliningradi Avtotori tehas. Hind - 599 000 kuni 817 000 rubla.