Autod, krossoverid ja džiibid pole alati varustatud mahukas pakiruum. Autojuhid panevad sellesse tungraua ja võtavad kaasa pukseerimisköie. See sobib varuratas, tööriistade komplekt. 60% pagasiruumist jääb isiklike asjade hoidmiseks.

Mida teha, kui soovite kaasas kanda rohkem pagasit? Paigaldage katuseraam, nii laiendate auto võimalusi, viite niiduki, kastid, kastid suvilasse.

Mis hind on uus pakiruum, kas on võimalik raha säästa?

Autotootjad pakuvad klientidele omatoodangu autodele pakiraame, kuid kaubamärgiga tooted on kallid. Kas soovite raha säästa? Seejärel pange konstruktsioon ise kokku ja paigaldage see rööbastele. Mida rohkem osi ja materjale teie garaažis on, seda odavamalt töö maksab.

On mitmeid eeliseid ise tehtud pagasiruum:

• Esimene eelis on see, et teete konstruktsiooni etteantud mõõtude järgi, valite sobivaima kuju. See oluline punkt, kui võtta arvesse auto aerodünaamilisi omadusi. Pakiriiulite mudeleid on palju, leiate hõlpsalt selle õige.
• Teine eelis: säästate raha, sest pagasiruumi valmistamiseks sobivad odavad garaažist leitud materjalid. Ja autotootjad kasutavad toodete valmistamisel kaasaegseid tehnoloogiaid.
• Kolmas eelis: pakiruumi ja auto ühilduvus. Loote disaini, võttes arvesse soovitud omadusi. Pagasiruumi kandevõime, maht ja kasutatav pindala on see, mida vajate.

Katusepakiraami paigaldamine autole (+ video)

Tehaseriiuli ostmisel saate komplektis paigaldusjuhised ja kinnitusdetailid. Mida teha isetehtud pagasiruumiga? Vaadake, kas masin on varustatud pipra- või pikisuunaliste välistaladega. Kui need on, on pagasiruumi paigaldamine lihtne. Lisaks on spetsiaalsete vööde abil võimalik kinnitada juhikute külge kohvrit või lasti ning transportida asju.

Kas olete otsustanud oma pagasiruumi teha? Selle töö jaoks ei vaja te erivarustust, peate lihtsalt ostma kinnitusvahendid.

Peamised disaininõuded

Isetehtud pagasiruum peab vastama standarditele. Võtke kindlasti arvesse geomeetrilisi mõõtmeid, ärge tehke pagasiruumi servadega, mis ulatuvad auto katusest välja. See disain muudab auto raskuskeskme asukohta ja vähendab stabiilsust.

Kas soovite teada, kuidas valida oma autole tahavaatekaamerat? Vaata materjali meeskonnalt

Samuti leiate teavet selle kohta, kuidas seda ilma lisatasuta teha.

Pöörake tähelepanu tugevusele isetehtud pakiruum. Isegi kui kasutate tootmiseks metallkonstruktsioone, ärge koormake konstruktsiooni. Pagasiruumil veetava kauba kaal ei tohi ületada 120 kg. Ärge ületage seda väärtust, vastasel juhul deformeerub auto kere. Väheneb ka auto võimsus ja kiirus ning väheneb auto ohutus.

Kuidas oma kätega katuseraami kinnitust teha

Kui autole pole paigaldatud katusereelingud, paigalda need ise. Ostke autopoest kaks komplekti külgseinu. Igal komplektil on kaks külgpaneeli, vajate nelja.

Osta metallprofiiltoru. Valige ristkülikukujuline profiil, mitte ümmargune, nii et koormus on stabiilne. Seina paksus ei tohiks olla väiksem kui 2 mm, parim sektsioon on 15x15 mm. Tööks vajate keevitusmasinat ja kulumaterjale. Osta võrk, mõõdulint. Nüüd saate tööd alustada.

Määrake struktuuri suurus. Mõõtke auto katuse pikkus ja laius. Neid näitajaid arvesse võttes määrake pagasiruumi geomeetrilised mõõtmed. Seejärel lõigake profiiltoru mitmeks tükiks. Nii saate piki- ja põikisuunalised juhikud.

Ostke autopoest katusereelingute risttalasid. Kui te ei leia müügilt vajaliku pikkusega katusereelinguid, ostke need, mis on müügil. Seejärel lõigake ja paigaldage autole. Kahest komplektist piisab raskuse jaotamiseks kaheksale tugipunktile.

Õigesti paigaldatud profiiltorust karkass järgib auto katuse perimeetrit. Võtke keevitusmasin ja kinnitage see risttala konstruktsiooni külge. Nii valmistate pagasiruumi alumise aluse ja teete sama ülaosaga. Pagasiruumi osi ei pea keevitama, vaid tegema eemaldatavad džemprid.

Keevitage pagasiruumi kaks osa ja puhastage kohe õmblused. Kinnitage risttalad kere külge poltide ja mutritega. Kinnitage katuseraam auto katusele ja asetage kinnituskohtadesse polüuretaantihendid. Müügil on plast- ja kummitooted. See kaitseb auto kere kahjustuste eest.

Konstruktsiooni alumisse ossa asetage võrk, piisab 4x4 cm lahtrist. Kui ostate väikeste rakkudega võrgu, siis talvel hakkab nendesse kogunema lumi ja sügisel kogunevad peensilma sisse langenud lehed.

Kinnitage pagasiruum ja värvige see, see pikendab konstruktsiooni kasutusiga. Värvitud pagasiruum näeb esteetiliselt meeldiv välja. Paigaldage helkurid või udutuled ja ühendage need pardavõrku.

Alumine joon

Pagasiruumi kokkupanek on lihtne ja töö saab valmis kahe päevaga. Omavalmistatud siinidega pagasiruum sobib turismireisidel asjade transportimiseks. Kaupade riiki toimetamisel on see asendamatu. Pagasiruumi saab kasutada jalgratta suvilasse transportimiseks, talvel saab sellega suuski transportida. Suvel toovad suveelanikud objektile ehitusmaterjali. Kõik asjad saavad ohutuks.

Kui te pole veel otsustanud, kas teha pagasiruumi, kaaluge plusse ja miinuseid, siis tehke otsus. See on kasulik disain ja üsna lihtne teha.

Autosid kasutavad autojuhid kaupade ja esemete veoks. Tänu oma kompaktsusele ei saa autod transportida pikki ega suuremahulisi esemeid. Pagasiruum ja sisemus ei vasta nõutavatele mõõtudele. Ainus väljapääs on paigaldada autole katuseraam.

Tootjad toovad kompaktsuse poole püüdlemisel ohvriks auto suuruse. Katuseraami paigaldamine välistab suurte veoste transportimisega seotud probleemid. Mugav ja praktiline seade, mis võimaldab kasutada masinat maksimaalse efektiivsusega. Paljud inimesed imestavad kuidas paigaldada autole katuseraam?

Katuseraame kasutatakse mitmesuguste veoste teisaldamiseks. Ehitusmaterjalid, saematerjal, püügivahendid, kummipaadid, jalgrattad, suusad ja erinevad majapidamistarbed. Müügil on palju autode katuseraamide mudeleid, mis erinevad kinnitusviisi, materjali kvaliteedi ja maksumuse poolest.

Artikli lõpus näete huvitavat ja kasulikku videot selle kohta, kuidas oma kätega autole katuseraam paigaldada. See täiendab tekstimaterjali ja aitab teil paigaldust ise ilma kõrvalise abita lõpule viia.

Autode katuseraamide tüübid

Autotarvikute tootjad on aru saanud, et katuseraamid on autojuhtide seas nõutud ja populaarsed. Autoga reisides on pakiruum asendamatu asi. Müügil on palju mudeleid, mis erinevad disaini ja paigaldusmeetodi poolest.

Auto katuseraamide tüübid:

Avatud tüüp.

Seda esindavad ristkülikukujulised lahtised platvormid koos lasti kinnituselementidega. Eelarve valik madalate kuludega.

Mugav suurte veoste hoiustamiseks. Kinnitage kõik esemed usaldusväärselt. Eksperdid märgivad avatud pagasiruumi puuduste hulgas madal tase aerodünaamilised omadused.

Loob liikumisel autole täiendava takistuse. Suureneb oluliselt.
Kaubad ei ole kaitstud sademete eest.

Auto pakikarp.

Need erinevad suuruse ja kinnitusviisi poolest. Mõeldud väikesemahuliste veoste ja esemete transportimiseks. Valmistamisel kasutatakse vastupidavat plastikut. Leiad spetsiaalsed tugevdatud süsinikkiust pakiraamid.

Kaubad on kaitstud sademete eest. Usaldusväärsed lukud turvavad asju ja esemeid valveta parklates. Pakikasti kuju vähendab õhuhõõrdumist. peal suur kiirus suureneb veidi.

Spetsiaalsed tooted.

Mõeldud transportimiseks väikestel paatidel ja suusavarustusel. Need erinevad teist tüüpi pakiraamidest oma disainiomaduste poolest. Usaldusväärne lukustussüsteem esemete kukkumise vältimiseks.

Autoraami saab paigaldada auto katusele ise ilma kõrvalise abita või usaldada professionaale. Installiprotsess ei võta kaua aega. Kui teil on tööriistad, saate seda kiiresti teha.

Saate kinnitada auto pagasiruumi erinevatel viisidel. Kõik oleneb sellest disainifunktsioonid sõidukit.

On 3 installimeetodit:

Standard paigaldus.

Mõned automudelid on varustatud pagasiruumi kinnitamise elementidega. Mugav ja praktiline variant. Toote riiulite kinnitamiseks kasutatakse polte.

Pagasiruumi paigaldamine ei kesta rohkem kui viis minutit. Eksperdid soovitavad soetada automudelitele disainilt sobivad autoriiulid.

Universaalne paigaldus.

Enamikul autodel ei ole katuseraami paigaldamiseks kinnitusi. Katuseraam on kinnitatud drenaažielementide külge. Meetod on töömahukas ja nõuab rohkem aega kui tavaliste kinnitusdetailide abil paigaldamine.

Kinnitus siinidele.

Peaaegu kõik autod on varustatud katusereelingutega. Pikad plastribad, mis kulgevad mööda auto katuse pinda tagant esiaknani.

Katusereelingute kasutamine vähendab oluliselt autoraami paigaldamise keerukust. Mõned autotootjad varustavad need paigaldamise lihtsustamiseks spetsiaalsete eenditega.

Kuidas valida oma autole õige katuseraam?

Autoriiulite valik on lai ja mitmekesine. Valiv ostja leiab parim variant. Enne ostmist peate otsustama oma eelarve üle. Võimaldab otsingut kitsendada ja ajakulu vähendada.

Autole katuseraami valimisel pöörake tähelepanu:

Seadmeraamide paigaldamine.

Katusereelingutega autodele vali sobiva pikkusega talad ja liistud. Kui masin on varustatud tehase kinnituselementidega, peate paigaldustöödeks kasutama spetsiaalseid komplekte. Kinnitage katuseraam usaldusväärselt.

Auto pakiruumi materjal.

Odavad mudelid on valmistatud plastikust. Ebapraktiline materjal, mis kaotab tarbijaomadused. Päikese käes tuhmub ja muutub madalal temperatuuril rabedaks.

Peate valima terasest või alumiiniumist autoriiulid. Praktiline, vastupidav ja töökindel. Pärast pikaajalist kasutamist säilitavad nad oma esialgse välimuse.

Mõõtmed.

Pagasiruumi maht sõltub sellesse mahtuvate esemete arvust. Suured pakiruumid on mugavad ja praktilised, kuid peate maksma kõrgemat hinda.

Laadige.

Katuseraami valimisel ei tohiks unustada, et igal mudelil on transporditava massi jaoks maksimaalsed koormusparameetrid. Selle indikaatori eiramine toob kaasa pagasiruumi kulumise ja asendamise.

Auto katuseraami eelised ja puudused

Autokandjal on plusse ja miinuseid. See ei ole ideaalne ja ostmisel tuleb läheneda tasakaalustatult.

Katuseraami eelised:

1. Mõistlik hind.
2. Mitmekülgsus.
3. Töökindlus.
4. Koorma kinnitamine.
5. Võimalus

Sõiduki kandevõime suurendamiseks kasutatakse katusele paigaldatavat lisakonstruktsiooni – pagasiruumi. Tehase mudelid ei vasta alati konfiguratsiooni- ega hinnanõuetele. Väljapääs olukorrast on teha oma kätega lasti jaoks lihtne sektsioon.

Joonise valik

Aluseks võite võtta tehasemudeli skeemi. Otsustame pagasiruumi paigaldamise tüübi - rennidele, siledale pinnale või pikisuunalistele siinidele. Esimest ja teist kasutati vanadel automudelitel, teised on varustatud kaasaegsed autod. Kuid on ka erandeid.

Seejärel koostatakse tulevase konstruktsiooni joonis, mis näitab raami asukohta, tugevdavaid elemente ja kinnituskohti auto ülemise osaga. Tavalistes töötingimustes ei ole soovitatav teha keerulist vooluringi, et vältida tarbetuid kulusid ja vähendada töö töömahukust. Piisab põikliistude ja jäikustega raami alusest.

Projekteerimisel peate pöörama tähelepanu järgmisele:

• Kinnituspinna mõõtmete mõõtmine. Pagasiruum ei tohiks ulatuda neist kaugemale.
• Tagaukse täielik avamine.
• Kinnituspunktide arv. Standardmudelite jaoks piisab 4 tk, kui katuse pikkus ületab 2,5 m - 6 tükki. ja veel.
• Iseseisvaks tootmiseks kasutatakse ruudu- või ümmarguse ristlõikega galvaniseeritud terastorusid või alumiiniumsulamist toorikuid.
• Lasti maksimaalne kaal ei ületa 120 kg. Väheneb sõltuvalt keha seisundist.
• Fikseerimise tagamiseks on soovitatav osta tehase paigalduskomplekt.

Konstruktsiooni põhi on võre raam, mis toimib tugevduse ja ühtlase koormuse jaotusena. Ekspedeerimistüüpi lasti kinnitamise seadet peetakse oma kätega raskeks toota. See sisaldab komponente valgustite paigaldamiseks, küljed peaksid olema standardist kõrgemad. Seda tüüpi pagasiruumid on loodud taluma märkimisväärseid koormusi.

Materjalide ja tööriistade ettevalmistamine

Tootmiseks vajate ruudukujulist terasprofiili. Külgjuhikud on valmistatud torudest mõõtmetega 30*20 mm ja paksusega 1,2. Põhi on vormitud 20*20 mm profiilist, raam on 25*25. Materjal – õhukeseseinaline roostevaba teras, mustmetall. Eelistatav on kasutada esimest võimalust, kuid keevitamine nõuab spetsiifilisi oskusi.

Teil on vaja järgmisi tööriistu ja kulumaterjale:

• keevitusmasin ja elektroodid;
• joonlaud, mõõdulint, hoone tase;
• metallketastega nurklihvija;
• puur, puuriterad, otsik keevisõmbluste puhastamiseks;
• paigalduskomponentide komplekt.

Viimase maksumus sõltub pagasiruumi konfiguratsioonist ja kinnituspunktide arvust. Hind varieerub vahemikus 870 kuni 1700 rubla.

Valides peate kontrollima metalli paksust, minimaalne on 1,2 mm. Komplekt peab sobima masina konkreetse konfiguratsiooniga; sõltumatu kohandamine mõjutab töökindlust.

Töö etapid

Enne komponentide ostmist koostatakse projekteerimisjoonis. See arvutab helitugevuse tarbekaubad, ost tehakse. Enne toorikute moodustamist kontrollitakse veel kord katuse mõõtmeid diagrammil olevate andmetega.

Pagasiruumi ise kokkupanemise etapid:

1. Toorikud. Nende pikkus on 3-5 mm pikem kui arvutatud pikkus, võttes arvesse keevisõmbluste maksumust.
2. Raam on keevitatud ja eelnevalt paigaldatud sõiduki katusele. Kui arvutatud andmetega esineb lahknevusi, tuleb toorik ümber teha.
3. Jäikuste ja põhja keevitamine.
4. Kinnituselementide paigaldamine - tehas ja lisakinnitused.
5. Paigaldamine masina katusele, töökindluse kontroll.

Pärast valmimist töödeldakse keevisõmblusi nurklihvijaga. Kui auto pagasiruum oli valmistatud mustmetallist torudest, peate peale kandma krundi ja värvi kihi. Soovitav on seda töödelda pulbervärvimise abil. Sellel on paremad jõudlusomadused ja see hoiab kaitsekihti kauem suletud.

Puitvardade (liistude) või plasttorude kasutamine ei ole soovitatav. Nad ei suuda pakkuda jäikust, nad muudavad oma omadusi välistegurite - temperatuurimuutuste, otsese päikesevalguse, niiskuse - mõjul.

Videol on näide isetootmisest:

Peaaegu iga juht vajab varem või hiljem ekspeditsiooniriiulit. See on väga kasulik suurte veoste transportimisel, mis ei mahu salongi või. Seda saab varustada mis tahes transpordiklassiga, seega on mõttekas teha ekspeditsiooni pagasiruum oma kätega. See on palju odavam kui valmistoote ostmine ja selle loomine ei nõua palju pingutusi.

Kasutades ekspeditsiooni pagasiruumi saab transportida asju, mis autosse ei mahu

Teenete küsimus

Peamine eelis, mille tõttu autojuhid oma varustavad sõidukit pagasiruum - see on lisaruum. Tänu sellele lihtsale disainile saate ka oma sõidukit kahjustuste eest kaitsta. Tihti paigaldatakse selle pinnale ka laternad lisanäitamiseks. Tõsi, ekspeditsioonipagasiruumi keevitamine halvendab auto aerodünaamikat, mistõttu on parem see kinnitada alles siis, kui selleks on reaalne vajadus.

Esimesed sammud

Enne ekspeditsiooniriiuli valmistamist on oluline kindlaks määrata vajalik kaal. Kaasaegsed disainid on valmistatud alumiiniumist, kuna see on kerge ja väga vastupidav. Pagasiruumi jaoks on seda materjali kõige parem kasutada raamina. Hea valik on ka üsna kerged profiiltorud. Töötab ka roostevaba teras või tavaline metall – need avaldavad aerodünaamikale suuremat mõju, kuid nendega on lihtsam töötada.

Tööks valmistumine

Ekspeditsioonipagasiruumi loomiseks pole täpseid juhiseid, sest iga autoomanik valib ise funktsioonid, mida konstruktsioon peaks täitma. Enne töö alustamist peate tegema katuse täpsed mõõtmised. Pärast seda saab hakata välja töötama jooniseid, kus joonistatakse detailne vaade tulevasest struktuurist.

Selle toimingu korrektseks tegemiseks peate:

• näha ette raami kaal;
• koha mõõdud;
• arvutage lõplik kaal.

Konstruktsiooni täpsete mõõtmete tagamiseks on oluline kõigi sammude kohta märkmeid teha. See on vajalik, kuna ülekoormust ei saa lubada - oluline on kogu võimalik raskus õigesti jaotada.

Keevitamise algus

Pärast töö alustamist keevitatakse kõik konstruktsioonielemendid kokku ristküliku kujul. Mööda valmis figuuri siseperimeetrit on valmis raami keskele kinnitatud tiigid. Et vältida platvormil longust, saate kogu ala sisse (saadud vabasse ruumi) lisada mitu ribi.

Sellised ribid on valmistatud rauast. Tulemuseks peaks olema midagi võre sarnast, mis on paigutatud paralleelselt. Katuseraami edasiseks tugevdamiseks paigaldatakse nelinurkse profiiliga toru. Sellest piisab maksimaalse stabiilsuse tagamiseks.

Kvaliteetne aerodünaamika

Tänu sellele kvaliteedile on tagatud auto kiirus ja vastupidavus tuule hõõrdumisele. Selle kvaliteedi parandamiseks kasutatakse spetsiaalset kaare. Selleks võetakse materjali mõõdud, võttes arvesse servade 5 cm kattuvust.Paindekohtadest lõigatakse välja kolmnurksed sektorid, mis seejärel volditakse. Pärast seda jääb üle vaid valmis kaar konstruktsiooni külge keevitada.

Oluline on hoolitseda plaatide kvaliteedi eest. Nende kinnitamiseks kasutatakse teatud läbimõõduga puksi sisestamiseks spetsiaalseid auke. Külgede valmistamisel tuleb lõigata 6,5 ​​mm postid (tavaliselt piisab 8 tükist), mis osalevad paigalduses. Pagasiruumi üks olulisi elemente on kinnitustihvt. Selle seadistamiseks peate tegema järgmist.

• Puuritakse 2 auku läbimõõduga 8 cm;
• saadud ruumi paigaldatakse tihvt;
• teostatakse keevitamine;
• peate lõikama vajaliku koguse niiti;
• valmis tihvt keritakse aukudesse.

Pärast neid protseduure tehakse külgmine risttala ülespoole. See paindub samal põhimõttel nagu raam. Selle kinnitamiseks keevitatakse puks külgmise risttala käänakusse ja osa naast kinnitatakse esitala külge. Tagumine risttala on keevitatud sarnaselt.

Esteetika on sama oluline

Pärast kogu töö lõpetamist märkate, et viimistletud struktuur ei ole eriti atraktiivne. Selle probleemi lahendamiseks teda. Esiteks on oluline kogu platvorm puhastada ja rasvatustada. Pärast seda peate metalli kruntima, et pagasiruum edaspidisel kasutamisel roostetuks ei läheks. Parem on valida praimer, mis talub kokkupuudet soolalahustega.

Kattekiht peaks kuivama vähemalt 24 tundi. Pärast seda võite alustada värvimist. Parim variant oleks emaili kasutamine. Pärast kõvenemist ja kontrollimist, kas see on rahuldav välimus Pagasiruumi saab auto külge kinnitada katusereelingute abil.

Ekspeditsiooni pagasiruumi valmistamine võimaldab saada lisaruumi asjade transportimiseks. Lisaks on see suurepäraselt varustatud udutulede või raadioantenniga. Seda saab teha iga autojuht, kellel on elementaarsed keevitusoskused.

Kui soovite kujundada ekspeditsiooniriiulit, keskenduge selle kasutamise eesmärgile. Kui vajate seda suurte esemete transportimiseks, siis ärge koonerdage ribide ja risttaladega, sest need kaitsevad autot riskide eest.

Kahju, et autot ostes ei ole kaasas katuseraami. See on väga mugav disain igasuguste asjade transportimiseks: alates väikestest ja kergetest kuni raskete ja kohmakate, samuti tugevalt lõhnavateni. Ja alati pole võimalik osta valmis omatehtud või tehases valmistatud pagasiruumi.

Sellest olukorrast on hea väljapääs. Nimelt loo oma kätega katuseraam. See versioon hõlmab pereeelarve kokkuhoidu. Omatehtud pagasiruumi teine ​​nimi on ekspeditsiooniline. See ei saa transportida rasket või suuremahulist lasti. See on mõeldud isiklikele asjadele, telkidele, suuskadele ja lumelaudadele, madratsitele ja suurtele vihmavarjudele, aga ka väikesele mööblile.
Saate teha ka kõige populaarsema autokasti. See on mugav, kuna on kaitstud keskkonna eest isegi halva ilma ja varguse eest. Ja kui teete selle voolujooneliseks, siis ei teki liigset kütusekulu.

Kuidas oma kätega katuseraami teha

Üldiselt jagunevad katuseraamid kahte tüüpi:

• poks;
• kaar-risttala.

Ekspeditsiooni pakiraamide eelised:

Kui valmistate ise populaarse autokasti, on see mugav, sest see kaitseb teid halva ilmaga vihma ja varguse eest.

• funktsionaalsem;
• mahutab palju erinevaid asju mis tahes konfiguratsiooniga;
• mahutab suuri esemeid;
• kaitseb katust ülaltpoolt tulevate kahjustuste eest;
• ei varja juhi vaadet.

Ekspeditsiooniriiuli miinused:

• pagasi kaalupiirang;
• kütusekulu suureneb;
• raskused raskete koormate pakkimisel;
• kui see on valesti kinnitatud, kardetakse osa koormast ilma jääda;
• vähendatud aerodünaamika;
• sõiduki halb stabiilsus külgtuules.

Suurte veoste vedu

Pagasiesemete jaoks sobib külgedega korvikuju. Pikkade esemete transportimiseks on olemas tasane avatud platvorm.

Omatehtud valmistamiseks peaksite hoolikalt mõõtma katuse lineaarseid mõõtmeid. Pagasiruum ei tohi ulatuda esiklaasi piirkonnas üle katuse ega segada uksi. Ideaalis on parem järgida nende mudelite jaoks mõeldud tehase riiulite mõõtmeid. Mõõdud leiab tootjate kodulehtedelt või tuttavate-sõprade autode katustelt.
Järgmisena peate määrama pagasiruumi tüübi. Pagasiesemete jaoks sobib külgedega korvikuju. Pikkade esemete transportimiseks on olemas tasane avatud platvorm.
Auto katuseraami kinnituste arvu määramine oma kätega:

• neli tugipunkti, mis sobivad luukpäradele ja sedaanidele;
• kui katuse pikkus on üle 2,5 meetri, siis on parem teha kuus kinnitust.

Isetehtud külgedega pakiruum

Nüüd on vaja teha ekspeditsiooni pagasiruumi joonised, mis näitavad mõõtmeid. Töötada saab ka tehasemudeli eskiisi järgi.
Kõigist pagasikonstruktsioonide valmistamiseks kasutatavatest materjalidest sobib kõige paremini alumiiniumisulamist profiil. Seda on lihtne lõigata, see paindub, ei korrodeeru ja on kerge. Terasest valmistatud konstruktsioon on raske, mis omakorda vähendab transporditava lasti kaalu.
Teil on vaja profiiltorust raami, mille ristlõige on 20x30 mm ja seina paksus 2 mm. Ei ole soovitatav kasutada ümaraid torusid, kuna koorem libiseb nendelt transportimise ajal maha.
Samuti vajate tööriistu ja komponente:

Kõigist pagasikonstruktsioonide valmistamiseks kasutatavatest materjalidest sobib kõige paremini alumiiniumisulamist profiil.

• keevitusmasin;
• elektroodid;
• joonlaud;
• ehituslint;
• nurklihvija;
• metallist kettad;
• puurida;
• puurida;
• otsik keevisõmbluste puhastamiseks;
• paigalduskomponentide komplekt;
• Klambrid summuti kinnitusteks;
• vahtpolüuretaan;
• metallivärv (soovitavalt auto värviga sobiv).

Omatehtud pagasiruumi joonis

Kui joonis on valmis ning tööriistad ja komponendid täielikult ostetud, võite alustada katuseraami risttala tootmist:

1. Määrake põiki pikkus. Need peavad olema sama suurusega.
2. Lõika profiiltoru mitmeks osaks, et luua piki- ja põikisuunalised juhikud.
3. Keevitage pagasiruumi osad, puhastage keevisõmblused.
4. Tihendage need polüuretaanvaht seest ja väljast. Tavaliselt piisab ühest pudelist.
5. Pärast vahu täielikku kuivamist ja kõvenemist lihvige see lihvmasinaga maha. Esialgu peate valmistama rööptahuka kujulised ristelemendid. Seejärel saab neile soovi korral anda ümara välimuse. Peaasi, et nad näeksid auto suhtes välja nagu "perekond".
6. Seejärel kata vaht tugevuse huvides 2-3 kihina klaaskiuga. Soovitav on võtta kangas, mille tugevus on vähemalt 300 g/m2.
7. Atraktiivsuse huvides saab risttalasid värvida mis tahes värvi (tavaliselt musta või auto värviga).

Kinnitusdetailide valmistamine

Pagasiruumi valmistamisel tuleb meeles pidada ettevaatusabinõusid – üle 70 kg ei saa auto katust laadida.

Esimene viis. Võtke igast autost summuti kinnitamiseks klamber. See on ühel küljel lame kronstein ja teisel küljel kaar, mis läheb ümber toru. Lameplaadilt saagige maha kõik muu. Nüüd sobib see tihedalt risttalade ja katuseraami kaare külge.
Teine viis. Kasutage keermega U-kujulisi sulgusid. Mutrite asemel kinnitage tiivad, mille abil on seda väga lihtne lahti keerata ja pingutada.

Ristlattide kinnitamine

Põiklattide kinnitamiseks siinide külge tuleb teha neisse augud. Mõõtke need sümmeetriliselt mõlemalt poolt, võttes arvesse kinnitusplaatide auke. Puurige hoolikalt.
Asetage pagasiruum tihedalt katusereelingutele. Kui kuskil pole tihedat kinnitust, võite kasutada kummist tihendeid. Kinnitage poltide ja mutritega kindlalt. Samuti on vaja meeles pidada ettevaatusabinõusid. Auto katust ei saa koormata rohkem kui 70 kg.