https://pandia.ru/text/80/359/images/image002_104.jpg" align="left" width="153" height="86"> 
Hiljuti asendavad paljud KAMAZi juhid 53205 kaitseraua külgedel asuvate plastikhammastega kaitseraua 65115 vastu, millel on lai must ääris. Kuid enamikul on kaitseraud heas korras... Sellega seoses on üks korduma kippuvaid küsimusi “ Kas 205. põrkerauale on võimalik paigaldada plastviimistlus 65115?"Vastus on ei, te ei saa. Aga kaitseraua 53205 saate oma kätega teisendada 65115-ks. Lihvimismasina ja keevitusmasinaga töötamiseks on vaja oskusi.
Niisiis: kuidas teha kaitserauda
53205 (euro2) kaitseraud 65115 (euro3)?
Kaitseraua ettevalmistamine.
Võtame kogu uue riistvara. Mida vajate, läheb vaja:
Polt m6x20 - 8 tk., mutter m6 - 12 tk., haarats 6 - 12 tk.
Polt M8x20 - 9 tk., mutter M8 - 13 tk., haarats 8 - 13 tk.
Polt M8x30 (seen) ümmarguse peaga ja ruudukujulise alusega all 4 tk.
Põrkeraua polt M14x30 koos mutri ja haaratsiga (vanad võid jätta) – 4 tk.
Järgmisena ostame:
Puhverviimistlus (vooder) 65115. Pea meeles, et peale tehase on vähemalt 4 erinevat tootjat ja neil kõigil on oma eripärad.
Repiiter UP1 – põrkeraua suunatuli 6520, 65115 -2 tk.
Kaitseraua ülemine viimistlus (metallist)
Ja mis kõige tähtsam, kaitseraua remondikomplekt 65115
Kogu selle muudatuse mõte on see, et säästate rauast kaitseraua 65115 (3,5 tr. co-op - 5 tr. tehas) ja esitulede (tehas 1100 rubla kumbki) ostmisel. Ja teie vana kaitseraud peab prügilas mädanemise asemel vastu veel 5-10 aastat.
Alusta
Eemaldame Kamazilt kaitseraua ja võtame selle täielikult lahti. Jätame alumise astme, see aitab kokkupanekul mitte segi ajada kaitseraua ülemist ja alumist osa.
Lõika veski abil ära kaitseraua otsad 80mm mõlemalt poolt (lõigake lihtsalt servad ära).
Lõika veski (125 mm) abil ettevaatlikult esitulede (varraste) äärmised kinnitused ära. Sisemised võid jätta, need ei sega. Puhastame lõikekohad, hiljem tuleb need üle värvida.
Nüüd peame märkima ja haarama sulgud. Töölauale (soovitav on kõigepealt panna midagi pehmet, näiteks vahtkummi) asetame puhvervoodri 65115, esikülg alla. Esmalt panime sellesse mõlemale poole esituled, seejärel lõigatud kaitseraua. (Loomulikult tehakse suuremahulises tootmises kõike teisiti, kuid see on väga pikk ja raskesti kirjeldatav. Kirjeldatud meetod on lihtne ja usaldusväärne). Kui alumist astet pole, ärge ajage ülemist ja alumist segi – kaitseraud on sümmeetriline. Tähelepanu pöörame ka esitulede ülemisele/alale. Seal pole ei vasakut ega paremat. Asetage esituled ettevaatlikult plastkatte ja raudpuhvri vahele. Proovige esituled tsentrile lähemale nihutada. Nüüd tuleb kõige olulisem hetk: kinnitame esitulede ja suunatulede kinnitused kaitseraua külge. Vaata fotot. Üks kronsteini pool, see, millel on kaks eendit, sobib kaitseraua ja esitule vahele. Teine surutakse puhvri trimmi (voodri) lähedale, nii et augud langevad kokku. Vajutage tangidega või kinnitage ettevaatlikult keevitusega. Teeme sama teisel küljel. Märgistage kohe eesmised kinnitusavad (poldi M8x30 jaoks - seen). Plastikust ääris on kinnitatud raudkaitseraua külge 6 poldiga. Neist on 4 seeni - 2 külgedel (seal oleme need juba ette valmistanud) ja 2 ees. Puhvervooderdis on reeglina kõik ühendusaugud juba olemas. Nende abil märgime, kuhu kaitserauasse augud puurida. Ja metallplaati ühendavad 2 auku - plastpaneel ja rauast kaitseraua. Pärast 2010. aastat toodetud kaitserauatel 53205 (KAMAZ PJSC) on kõik kaitseraua 65115 augud juba olemas. Kui neid pole, puurime need. Järgmisena võtame välja oma rauast raami ja keevitame esitulede kronsteinid külge (vt fotot). Seestpoolt on esituli paigaldatud laiale plaadile, mis on samuti kaasas remondikomplektis. kaitseraua komplekt. Kinnitame, markeerime, paigaldame, puurime, küpsetame. Värvime üle lõikekohad, keevisõmblused ja uued keevisdetailid.
Kaitseraua kokkupanek
Kõigepealt paigaldame esituled, seejärel suunatuled. Seejärel paigaldame eelnevalt 4 tk m14x30 kaitseraua polti (suur seen), millele on kinnitatud veohark. Kui unustate need selga panna, peate hiljem katte eemaldama. Järgmisena paneme valmis raami plastkatte sisse. Kinnitame selle külgedelt ja eest M8x30 seentega. Nüüd on aeg paigaldada metallist ülaosa..jpg" align="left" width="201" height="113">augud (vt fotot). Kinnitage M8x20 poltidega. See on kõik, kaitseraud on valmis.
Selle kaitseraua puuduste hulgas tahaksin märkida, et sõrme eemaldamine pukseerimishargilt on problemaatiline, kuna arendajad ei pakkunud sellele mudelile ühtegi auku ega süvendit, kus see välja läheks. Kuid see on siiski võimalik - peate iga kord põrkeraua alla roomama ja tegema seda KamAZ-i alt. Teine puudus: kui teie kabiin ei ole üles tõstetud ning kaitseraua ja kattepaneeli vahel ei ole 8-10 cm kaugust, siis kui kabiin ümber läheb, puruneb pind teie uue kaitseraua. Või avage kapott iga kord, kui kabiin ümber läheb, mida kõik teevad.
Ma lähen tagasi artikli algusesse. Kirjutasin, et tavalisele 205 põrkerauale ei saa plastikkatet peale panna. Tegelikult on selline ülekate (vt fotot), kuid see pole juhtide seas populaarne. Kaasa on soovitav osta ka jalatoe kaitsed, see kõik on ka müügil.
Kõiki kirjeldatud osi ja komponente saate tellida meie veebisaidilt www. kabinkam. ru, mida hoiame täies sortimendis, laos ja erinevates konfiguratsioonivalikutes.
Kui unistad radikaalsest muutumisest välimus oma autot, siis peaksite mõtlema esikaitseraua häälestamisele - see on lihtne meetod, mis annab palju võimalusi uhketeks lendudeks. Pealegi saab seda osa moderniseerida kodus ja samal ajal maksab kaitseraua oma kätega häälestamine palju vähem kui samad teenused, mida pakuvad professionaalid. Niisiis, mida on vaja esikaitseraua täielikuks häälestamiseks?
Kaitseraua välimuse parandamiseks on kaks peamist viisi. Kõik oleneb sellest, kuidas te seda ette kujutate – kas olemasoleva elemendi tugevdamine või vanaraua materjalidest täiesti uued tagaosad. Mõlemat meetodit kasutavad autohuvilised üsna sageli, erinevus seisneb ainult meile vajalikes tööriistades ja materjalides.
Seega, kui kavatsete minna esimest teed ja parandada esiosa või tagumine kaitseraud, siis peate ostma spetsiaalsed vooderdised, mille saate ise paigaldada. Nende paigaldamiseks tuleks varuda märgistustööriistu, elektritrelli, kinnitusvahendeid (poldid ja kruvid), aga ka hermeetikut parema sobivuse tagamiseks. Ainus probleem on see, et selline ülekate on suhteliselt kallis. Kuid sellise ülekatte saate ise teha väga odavalt, rääkimata hindamatust kogemusest, mille saate oma kätega esikaitseraua häälestamisel.
Uue kaitseraua loomiseks on vaja teatud tööriistu, mida on väga lihtne leida peaaegu igast garaažist või osta riistvarapoest:
- Erinevate teradega liivapaber.
- Klaaskiud, mida nimetatakse ka klaaskiuks.
- Polüuretaanvaht.
- Kitt.
- Praimeri koostis.
- Epoksiidvaik.
- Liimi koostis.
- Kitt.
- Värvaine.
- Alumiiniumi pulber.
- Terav kirjatarvete nuga.
Lisaks peate leidma tulevase toote vähemalt ligikaudse maketi, et oma tööd lihtsustada ja paremini ette kujutada, kuidas kaitseraud valmis kujul välja näeb. Kui kõik ülaltoodu on paigas, võite alustada osa loomist.
Häälestamise juhised
Nagu te juba aru saate, on kaitseraua häälestamise aluseks sellised lihtsad ja taskukohased materjalid nagu vahtpolüstüreen ja vahtpolüstüreen. Asi pole aga mitte ainult nende odavuses, vaid ka töö lihtsuses, kuna nii vahtpolüstüreeni kui ka vahtplastist on väga lihtne oma kätega soovitud kuju anda. Teine põhjus just sellise aluse kasutamiseks on selle kerge kaal – uus vooder ei koorma seda ega mõjuta seega kuidagi auto võimsust.
Üldiselt näevad eesmise kaitseraua häälestamise juhised välja umbes sellised:
- Alustuseks luuakse valitud materjalist soovitud kuju. Siin tulevad appi terariistad.
- Seejärel peate saadud pinna vaiguga töötlemiseks korralikult ette valmistama.
- Vaik ja klaaskiud kantakse tulevasele kattekihile mitmes kihis.
- Nüüd on pahtli kord - selle abiga anname sellele täiuslikuma kuju ja silume kõik nurgad.
- Enne värvi pealekandmist tuleb pind ette valmistada kruntvärviga, vastasel juhul võib see osaliselt imenduda või ebaühtlaselt lamada. Seetõttu on järgmine samm krundi pealekandmine.
- Töö lõpetatakse sobiva värviga värvimisega. Toon võib olla täpselt samasugune kui tehase oma või olla erinev. Nüüd peaksite ootama, kuni kaitseraud kuivab ja saate selle oma kohale paigaldada.
Paljud inimesed on huvitatud sellest, mis täpselt vahe on vahtpolüstüreenil ja vahtpolüuretaanil, kui kasutada neid kaitseraua katte alusena. Ja peamine erinevus on see, et vahtu ei ole vaja vaiguga lahustada, kuna seda saab otse vormida. Ja vahtplast tuleb esmalt pitseerida spetsiaalse tehnilise plastiliiniga. Plaan on välja toodud ja võite hakata oma kätega kaitseraua häälestust looma. Suurema selguse huvides räägime kõigist meetoditest – ja milline neist valida, on teie otsustada.
Vahust kaitserauad
Ülekatte loomiseks vajate umbes kaheksat suurt vahtu. Kui olete juba hankinud vajaliku koguse materjali, võite hakata töötama.
- Esiteks tuleb kaitseraud lahti võtta ja kogunenud mustusest põhjalikult puhastada. Seejärel pind rasvatustatakse ja pühitakse kuni kuivamiseni.
- Vahtplaadid tuleb omavahel liimiga kinnitada. Parim on kasutada vedelaid küüsi, kuna see koostis on võimeline tihedalt liimima mis tahes materjale. Samal ajal peate tegutsema ettevaatlikult, et kihid ei kuivaks vales asendis.
- Vahu kuivamise ajal peate tegema tulevase toote visandi ja kandma kontuurid materjalile. Vahu lõikamine on palju keerulisem kui vahu lõikamine, seega võib õige sümmeetrilise kuju loomine võtta kaua aega. On oluline, et nuga oleks piisavalt terav.
- Nüüd peate töödeldavale detailile kandma tehnilist plastiliini ja peal - paar ühtlast kihti pahtlit.
- Selleks, et pind oleks sile, tuleb seda põhjalikult lihvida. Siin vajate peeneteralist liivapaberit.
- Peal kantakse mitu tihedat vaiku ja klaaskiudu kihti. Saadud struktuur tuleks jätta kuni täieliku kuivamiseni.
- Nüüd peate tegema viimistlustööd ja kandma kaitserauale kruntvärvi.
Viimases etapis kaitseraud värvitakse ja lakitakse. Kui dekoratiivkiht kuivab, saab detaili õigesse kohta paigaldada ja tulemust imetleda.
Vahust kaitserauad
Loomisetapid on väga sarnased vahtplastiga töötamisele. Kuid protsessi käigus tuleb arvestada, et polüuretaanvaht mõjub igale metallile üsna agressiivselt, mis tähendab, et see ei tohiks metallosadega kokku puutuda enne, kui see täielikult kuivab. Kokku vajate umbes nelja silindrit materjali.
- Kõigepealt tuleb kogu kompositsioon valada tasasele pinnale ja oodata, kuni segu kuivab. Tavaliselt kulub selleks vähemalt 48 tundi, seega olge valmis veidi ootama.
- Sul jääb piisavalt aega oma ideede läbimõtlemiseks ja elluviimiseks eskiisi vormis. Seejärel peate kõik jooned kuivatatud vahule üle kandma ja võite hakata lõikama.
- Proovige teha vahed võimalikult sümmeetriliseks, et mitte toodet rikkuda. Seejärel võite jätkata vaigu ja klaasvilla pealekandmist.
- Ootame, kuni uus materjal kuivab, pärast mida teostame kõik ülalkirjeldatud protseduurid - lihvime, kruntime, värvime ja lakkime.
Muu hulgas on veel üks kombineeritud variant, kui vaht kombineeritakse vahtpolüstüreeniga. Seda meetodit kasutades saate olemasolevale kaitserauale teha täiendava ülekatte.
Samuti ärge unustage kaitseraua häälestamiseks võrgu paigaldamist - see tuleb eelnevalt osta. Võime järeldada, et kaitseraua häälestamine oma kätega pole nii keeruline ülesanne. Eksperdid soovitavad aga esmalt harjutada mittevajaliku materjaliga, et esikaitseraua häälestus esimesel korral kvaliteetne osutuks.
Video "Ise kaitseraua häälestamine"
Selles videos näete, kuidas toimub häälestusprotseduur Lada Priora auto näitel.
Paljud inimesed on harjunud nägema avalikel teedel muudetud kere ja interjööriga autosid. Kuid KamAZ-i, mille häälestamine on tehtud kõrgel tasemel ja maitsekalt, näeb väga harva. Kui otsustate, et on kätte jõudnud aeg oma veoki välimust muuta, seda täiustada, siis soovitame tuunimise usaldada spetsialistidele. Kuigi saate seda ise teha, omades vajalikke oskusi ja vaba aega. Vaatame kahte võimalust, mille abil saate meie veoautot oma kätega kaunistada.
Välimus
Kõige tavalisem ja odavam meetod on KamAZ-kabiini häälestamine. Kõige sagedamini kasutatakse selle jaoks igasuguse keerukusega stiili, samuti on aknad toonitud. Müügil on erinevad liistud ja plastikust varikatused, mida on lihtne paigaldada tänu kleepuvale pinnale. Dekoratiivseid elemente kasutades saate interjööri kiiresti ja maitsekalt kaunistada.
Enamik autohuvilisi muudab rooli, kehastades kõige julgemaid disainilahendusi. Näitena võiks tuua artiklis postitatud foto KamAZ veoautost, mille roolihäälestus on muljetavaldav.
Tavaline iste on hõlpsasti asendatav mugavama istmega, millel on padi.
Optilisi elemente saab ka häälestada, kuid nõuavad rohkem tähelepanu. Sisevalgustuse saad teha valides endale meelepärase värvi ja isegi logo projektsiooni. Lisaks armatuurlauale paigaldage tahhomeeter. Katke armatuurlaud naha, veluuri või plastikuga. Sageli tehakse tuuleklaasi kohale poodium, millesse on paigaldatud akustika.
Kabiini “vaigistamiseks” ja ka isoleerimiseks piisab, kui katta põhi isolatsiooniga. Materjali valimisel tuleb arvestada selle tuleohutusega.
Salongi jäikuse ja ohutustaseme suurendamiseks on vaja tugevdada uste metallprofiili. Selline uuendus võib raske õnnetuse korral teie elu päästa.
Kiibi häälestamine
Kui te KamAZi häälestamisel ei piirdu ainult välised muutused, ja soovite parandada mootori juhtseadmesse installitud programmi, siis peaksite hoolitsema lisamoodulite ostmise eest, mis selliste ülesannetega hakkama saavad. Nende abiga saate tõukerõhku suurendades saavutada märkimisväärse võimsuse suurenemise (kuni 25%). Seda toimingut tehakse kütusekulu vähendamiseks, mida saab vähendada 5 liitrini 100 km kohta. Sellised manipulatsioonid on valikulised, kuid mõnikord tehakse neid mootori erinevate komponentide (õhupuhur, pihustid jne) asendamisel.
Üksused ja sõlmed
Kõige keerulisem ja tõsisem asi iga auto, sealhulgas KamAZ kaubamärgi jaoks, on üksuste ja komponentide häälestamine. Seda teevad eranditult spetsialistid, kes teevad keerukaid arvutusi kaasaegsete seadmete abil. Pärast selliseid muudatusi, mis suurendavad oluliselt mootori võimsust, tuleb need asendada tugevdatud muudatustega:
- sidur;
- rattavedu;
- pidurid;
- vedrustuse elemendid.
Vedrustus
Veoautojuhid hoiavad sammu langetatud autodega sõitvate autojuhtidega. Üsna sageli on KamAZ veoautod varustatud lühemate vedrudega, mis näeb välja väga ebatavaline. Sel juhul on vaja uurida vedrustuse geomeetriat, mida tuleb muuta nii, et ebatasasele teele sõites see põhja ei kahjustaks. KamAZ veoautodes on populaarne käigukasti häälestamine, mille puhul ülekandearv muutub.
Auto komponentide ja koostude välimuse parandamiseks kvaliteetseks soovitame abi otsida spetsialistidelt. Kõige parem on omada visand või foto KamAZist, mille häälestus sulle meeldib. Veoautode häälestamisele spetsialiseerunud teeninduskeskused Sõiduk, võib leida peaaegu igast suurlinnast.
Põrkeraua (puhver) kui KAMAZ-i kere funktsionaalne element on paar metallvardaid, mis tagavad kokkupõrke korral energia neeldumise veoauto vastutuleva takistusega. Tavaline KAMAZ on varustatud kahe puhvriga: eesmine ja tagumine.
KAMAZ kaitseraua disain
Olenevalt mudelist ja tootmisaastast on veoki disain oluliselt erinev.
70-80ndate mudelites esistange See oli tavaline täisnurkne 5-6 mm paksune metalltala. See oli valmistatud terasest ja kinnitatud kronsteinidega raami külge, 10-12 cm nihkega kerest.Selle konstruktsiooni osad olid varustatud näiteks selliste mudelitega nagu KAMAZ 5320, 5326, 55111 jne.Tagumine puhver kinnitati teede suhtes diagonaalselt orienteeritud pikemate klambritega (umbes 40-45 kraadi). See andis parema elastsuse ja suurendas vastavalt kaitsefunktsiooni.
KAMAZ-i tagapuhvri disain on tänaseks jäänud samaks, kuid eesmine on läbi teinud olulisi muudatusi.
Esikaitserauad erinevad kahe teguri järgi:
- Valmistamismaterjal.
- Montaaži tüüp.
Materjal KAMAZ kaitseraudade valmistamiseks
KAMAZ veoautode autoosade turul pakuvad tootjad kolme tüüpi kaitserauad:
- Valmistatud polümeersetest ühenditest;
- Metall;
- Kombineeritud.
Polümeerühendid, mida kasutatakse puhvrite loomiseks, jaotatakse nende jäikuse astme järgi. Raskete KAMAZ veoautode varuosad on valmistatud eranditult kõvast plastist (PAG6 või ABS jne). Polüuretaan või polüpropüleen ei sobi sõiduki märkimisväärse massi ja võimaliku kokkupõrke korral suure füüsilise löögi tõttu.
Plastosade eelised:
- Suhteliselt madalad kulud.
- Kõrge elastsus.
- Väiksem vigastuste oht.
Siiski on ka puudusi:
- Väiksem kulumiskindlus kui metallist kaitseraud. Plastik kardab järske temperatuurimuutusi.
- Remondi raskused.
Metallist kaitserauad on valmistatud madala süsinikusisaldusega kuumtöödeldud terasest. Sellisel osal on deformatsiooni ajal tasakaalustatud tugevuse ja elastsuse omadused. Paksus varieerub 3-6 mm.
Plussid:
- Suur jäikus, et taluda suuremaid otsekoormusi.
- Kulumiskindlus. Metallist kaitserauad peavad kergesti vastu mis tahes temperatuuritingimustele.
Miinused:
- Maksumus on suurem.
- Metallist kaitserauad on vastuvõtlikud korrosioonile ja kaotavad järk-järgult oma funktsionaalsed omadused.
Kombineeritud kaitserauad on keerulised struktuurid. Need ei ole kindla struktuuriga ja sisaldavad nii plasti- kui ka metallikilde.
Plussid: kõrge töökindlus.
Puudused - märkimisväärne hind. Kui plastikust või metallist kaitseraua maksumus algab 4 tuhandest rublast, siis kombineeritud kaitseraudade üksikute komponentide hind võib ületada kümneid tuhandeid rublasid (selle heaks kinnituseks on KAMAZ EURO, mille vooder üksi maksab umbes 20 tuhat ).
Montaaži tüüp
Koostetüübi järgi saame eristada ühes tükis põrkerauad või keeruka struktuuriga osi.
- Ühes tükis kaitseraud on metallist või polümeerist valmistatud risttala. Seda on lihtne kokku panna ja see kinnitatakse kronsteinidega KAMAZi raami külge. Mõned mudelid on kinnitatud ka kere külgedele (ümberkujundatud kabiiniga mudelid on varustatud poolkerakujuliste vormitud plastikust põrkerauadega).
- Koosneb fragmentidest.
Klassikaline kaitseraud on kerekonstruktsiooni suhtes iseseisev osa, mida on veoki välimuse järgi lihtne eristada (peaaegu kõik 70-90ndate mudelid eristuvad selle disainiga). Integreeritud kaitseraud moodustab autoga ühtse terviku ja on auto disaini sisse ehitatud (näidetena KAMAZ EURO mudel või klassikalised autodümberehitatud kabiiniga).
KAMAZ veoauto "keerulise" kaitseraua disain sisaldab järgmisi elemente:
- Klambrid detaili ühendamiseks raamiga (2 kuni 4 kronsteini), samuti külgmised kinnitused, kui kaitseraual on poolkerakujuline struktuur.
- Alumiiniumist või terasest (puhver) valmistatud tahke metallikild, mille paksus on umbes 3–4 mm või rohkem.
- Paksust jäigast polümeerist valmistatud põrkeraua plastikpaneel.
- Võred (radiaator või dekoratiivne) võivad toimida täiendavate osadena.
Teine võimalus on võimalik:
- Sulgudes.
- Võimendi (metallist osa).
- Eesmine puhver (õhukesest metallist või plastikust) dekoratiivsete kihvadega ülekatetega.
Metallelement annab jäikuse, plastikust põrkeraua aga lisab elastsust kogu süsteemile.
Kaitserauad, mis on paigaldatud kaasaegsed autod KAMAZ veokid on ümara kujuga ja varustatud spoileritega.
KAMAZ kaitseraua funktsioonid
Iga sõiduki ja eriti sellise raskekaalu nagu KAMAZ kaitseraud täidab kahte olulist funktsiooni: esteetiline ja kaitsev.
Kaitseraua põhiülesanne on kaitsta keha kahjustuste eest. Kaitseraud on konstrueeritud nii, et see ulatub ülejäänud kere- ja salongiosadest ette. Vastutuleva objektiga kokkupõrkel saab esimese löögi just tema.
Kaitseraua tüüp määrab, kas see vajab remonti või täielik asendamine kas kere ja kabiin saavad kahjustada.
Vastasel juhul võib seda funktsiooni nimetada energiat neelavaks, kuna kaitseraua neelab kokkupõrke ajal vabaneva kineetilise energia.
Sõltumata konstruktsioonist ei ole kaitseraud mõeldud märkimisväärsete koormuste jaoks ja hävib suure jõu mõjul.
Kokkupõrke korral metallist ja plastikust kaitseraua löögimehhanism ei ole sama. Mõlemad taluvad kergesti kerget koormust (siinkohal on võidukas variant plastikust kaitseraud, kuna sellel on suurem elastsus ja parem deformatsioonikindlus. Metallist maksab tõenäoliselt oma esteetilised omadused: kriimustused, katte hõõrdumised jne. garanteeritud).
Raske õnnetuse korral on olukord erinev. Metallosa deformeerub suure jõu mõjul. Selle tulemusena on seda kas võimatu taastada või, tõenäolisemalt, on vaja sirgendada. Samadel tingimustel tekivad polümeermaterjalist kaitseraual sügavad praod või variseb see täielikult kokku, kusjuures taastamine on garanteeritud võimatus. Vajalik on kallis asendus.
See küsimus on eriti oluline massiivsete veoautode, eriti KAMAZi puhul. Mitu korda väiksema kiirusega kui sõiduauto, saab selline masin suure inertsi tõttu rohkem kahju.
Kaitseb ka esitulesid juhuslike kahjustuste eest.
Esteetiline funktsioon. Lisaks sellele, et KAMAZ on transpordivahend ja tööhobune, jääb see autoks. Ja selleks, et sobituda üldisesse maantee- ja linnastiili, peab sellisel autol olema atraktiivne välimus. Põrkeraud katab sõiduki šassii ja muudab KAMAZi muljetavaldava välimuse. A kaasaegsed võimalused kujundused (integreeritud põrkeraud, mis sobib salongi värviga poolkera kujul, sileda tekstuuriga ümberkujundatud mudelitel) täiustavad disaini ja võimaldavad autol omandada tervikliku kompositsioonilise välimuse.
Turvafunktsioon. KAMAZ on osaleja liiklust, seetõttu on sellise auto puhul asjakohane ka jalakäijate kaitse funktsioon. Kaitseraud vähendab vahet šassii ja maapinnale, nii et väikesel kiirusel sõites aitab see jalakäijat kogemata rataste alla jäämise eest kaitsta. Suure liikumiskiiruse korral suureneb oht kordades, kuid ka sel juhul on löögist tagasi paiskunud inimesel suurem võimalus oma elu päästa kui mitmetonnise rataste alla tõmmates. auto.
Aerodünaamiline funktsioon. Kiirusega liikudes kohtab KAMAZ õhutakistust. Kere suure pindala, kuupkuju ja kaalu tõttu mõjuvad õhumassid autole tohutu jõuga, muutes mitmetonnise sõiduki juhtimise keeruliseks. kaubaveoga. Auto pinnast üle minnes koonduvad õhuvoolud selle ahtri taha, tekitades võimsaid keeriseid, mis võivad segada normaalset juhtimist ja kutsuda esile tõsise õnnetuse.
Soovimatu löögi jõu vähendamiseks on tänapäevased kaitserauad poolkerakujulised ja sileda pinnaga. Selle lahendusega saavutatud voolujoonelisus suurendab survejõudu ja hoiab ära õhupööriste tekke.
Täiustatud murdmaasõiduvõime. KAMAZ töötab mis tahes, sageli ebasoodsates tingimustes. Kaitseraud parandab murdmaasuusatamist ja kaitseb šassii mustusest.
Seega on kaitseraud KAMAZi jaoks vajalik osa nii disaini seisukohalt kui ka ohutuse ja töökindluse tagamiseks. Õigesti paigaldatuna kaitseb see auto kere, soodustab head juhitavust, kaitseb liiklejaid ja omaniku rahakotti.
Selles artiklis “KAMAZi häälestamine” oleme kogunud Internetist parimad häälestused fotodele ja videotele. KAMAZ on võib-olla kõige kuulsam Vene veoauto maailmas. Selle auto masstootmist alustati 1976. aastal. Nendest aegadest on möödunud palju aega ja KAMAZi on rohkem kui üks kord moderniseeritud. KAMAZi meeskond osales ka maailmakuulsal Pariisi-Dokari võidusõidul, kus võideti rohkem kui korra auhindu, sealhulgas esikoht. Seda masinat kasutatakse paljudes inimtegevuse valdkondades, alates sõjaväest kuni tarbijateni. Seda näete ka meie veebisaidil.
KAMAZi häälestamine pole lihtne asi. Kuna see veok on mõeldud kaupade või inimeste veoks, sõltub kõik KAMAZi modifikatsioonist. KAMAZi häälestamine võib olla kas tehases paigaldatud või kodus valmistatud, see tähendab oma kätega tehtud. Tuunimisel kasutatakse erinevat kabiini optikat, mis parandab veoki aerodünaamikat. Auto on varustatud ka lisatuledega, sealhulgas udutuledega. Kabiin, kere, magamiskoht, mootor, vedrustus ja muud seadmed, mis võivad KAMAZi välimust parandada, kuuluvad häälestamisele. Kõiki neid uuendusi saab näha artikli fotodel ja videotes.
Fotol viisid KAMAZi häälestamise läbi taimespetsialistid, et osaleda rahvusvahelistel võistlustel Paris-Docard. Auto on kaasajastatud sõitmiseks meie planeedi kõige karmimates ja ebasoodsamates tingimustes.
Selle KAMAZi häälestamine tehti eksperimentaalsetel eesmärkidel. Sõiduk on varustatud roomikutega, mis on kaugel põhjapoolsetes piirkondades äärmiselt mugav. Kus on suurema osa aastast lund. Selline KAMAZ suudab transportida nii lasti kui ka inimesi raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse.
Video häälestamine Kamaz
Selles videos näete huvitavaid KAMAZi häälestusvõimalusi nii tootjalt kui ka nende veokite fännilt. Pärast artikli vaatamist jätke kindlasti meie kasutajatele tagasisidet või tellige mõni meie kanal, et saada uusimaid uudiseid, fotosid ja videoid, mis on teie jaoks kogutud.
