कार में बाहरी आवाज़ों का दिखना हमेशा अप्रिय होता है। यह तब और भी अप्रिय होता है जब दस्तक या गुंजन अज्ञात मूल का हो। कभी-कभी मोटर चालक किसी विशेष ध्वनि के कारण को खोजने और उसे खत्म करने में कई दिन और कभी-कभी महीनों भी बिता देते हैं।
कार के संचालन के दौरान दिखाई देने वाली कई रहस्यमय और रहस्यमय ध्वनियों में से एक इंजन क्षेत्र में एक गुंजन है, जो स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर दिखाई देती है। आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि यह गुंजन पावर स्टीयरिंग से जुड़ा है और इसके प्रकट होने के कई कारण हो सकते हैं; उनमें से प्रत्येक के बारे में अधिक जानकारी के लिए आगे पढ़ें। आज, जैसा कि आपने अनुमान लगाया, मैं फिर से उन लोगों की मदद करने की कोशिश करूंगा जिन्हें इसकी ज़रूरत है। इस लेख में मैं आपको बताऊंगा कि पावर स्टीयरिंग क्यों गुनगुनाता है, साथ ही इसे कैसे ठीक किया जाए। पिछले लेख में हमने बात की थी, इस बार हम बात करेंगे पावर स्टीयरिंग क्यों गुनगुना रहा है?.
कई मोटर चालक इस समस्या का सामना करते हैं और विभिन्न तरीकों से गुंजन की उपस्थिति पर प्रतिक्रिया करते हैं। कुछ लोग पावर स्टीयरिंग के गूँजने का कारण जानने में अपना सारा प्रयास लगा देते हैं, जबकि अन्य इसे अधिक महत्व नहीं देते हैं। वास्तव में, चिंता का कारण है, क्योंकि गड़गड़ाहट एक खराबी का संकेत है, जिसे अगर ठीक नहीं किया गया, तो यह आपको महंगा पड़ सकता है।
पावर स्टीयरिंग क्या है?
जो लोग नहीं जानते, उनके लिए पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) एक जटिल तकनीकी आविष्कार है जिसे मोटर चालकों के जीवन को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब आप अपनी कार के स्टीयरिंग व्हील को एक हाथ से घुमाते हैं, तो पावर स्टीयरिंग कड़ी मेहनत करता है; यह पावर स्टीयरिंग है जो आवश्यक बल बनाता है ताकि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय आपको "तनाव" न हो। आप इस डिवाइस के बारे में इंटरनेट पर अधिक पढ़ सकते हैं, लेकिन मैं अधिक गहराई में नहीं जाऊंगा। इसके बजाय, मैं इस बारे में जारी रखूंगा कि पावर स्टीयरिंग क्यों गुनगुनाता है।
स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है - कारण
- कम पावर स्टीयरिंग द्रव स्तरटैंक में (यह भरा हुआ है विशेष तेलएटीएफ- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्रव, लगभग वैसा ही जैसा डाला गया था)। आप जांच कर सकते हैं कि क्या ऐसा है या इसका कारण कुछ और है, बस हुड खोलें और पावर स्टीयरिंग जलाशय में द्रव स्तर की जांच करें। यदि टैंक में कम स्तरतेल, पावर स्टीयरिंग द्रव को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है, लेकिन इससे पहले आपको इसका कारण पता लगाना चाहिए कि यह द्रव जलाशय से क्यों निकला।
- दूसरा कारण पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है - खराब गुणवत्ता वाला पावर स्टीयरिंग द्रव. समय के साथ, उच्च भार और राजमार्ग पर सैकड़ों हजारों चक्करों के कारण, एटीएफ पतला हो जाता है, जल जाता है, गंदा हो जाता है, और भगवान जानता है कि यह क्या कर रहा है। एक शब्द में, पावर स्टीयरिंग द्रव को समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है (लगभग हर दो साल में एक बार या हर 70-100 हजार किलोमीटर पर)। तरल की स्थिति की जांच करना काफी कठिन है, एक नियम के रूप में, यह आंख से किया जाता है। आपको जलाशय के ढक्कन को खोलना होगा और एटीएफ की एक बूंद लेनी होगी, फिर इसे सफेद कागज पर गिराना होगा। पावर स्टीयरिंग द्रव का बरगंडी, लाल या लाल रंग सामान्य माना जाता है; भूरा, गहरा भूरा या काला अस्वीकार्य है। पावर स्टीयरिंग जलाशय में जले हुए रबर या जले हुए तेल की गंध भी अस्वीकार्य है; यदि ऐसी गंध मौजूद है, तो एटीएफ को बदलने की सिफारिश की जाती है।
- अनियमितताएं या. कुछ मामलों में, स्टीयरिंग रैक या उसके कुछ हिस्सों की खराबी के कारण, पावर स्टीयरिंग में एक गड़गड़ाहट दिखाई दे सकती है। संदेह की पुष्टि या खंडन करने के लिए, स्टीयरिंग रैक और पावर स्टीयरिंग का समग्र रूप से निरीक्षण करना आवश्यक है। इस मामले में - एक अंतिम उपाय. आज आप ऐसी कार्यशालाएँ पा सकते हैं जो मरम्मत किट का उपयोग करके स्टीयरिंग रैक को बदल देती हैं।
- प्रसारित प्रणाली. पावर स्टीयरिंग पंप की गरजने और पीसने की ध्वनि पावर स्टीयरिंग सिस्टम में मौजूद हवा के कारण हो सकती है। हाइड्रोलिक सिस्टम में हवा के प्रवेश करने के कई कारण हैं, प्रतिस्थापन के दौरान साधारण एयरिंग से लेकर सिस्टम में ढीले कनेक्शन के माध्यम से हवा के रिसाव तक। किसी भी मामले में, तरल पदार्थ जोड़ने से कुछ भी हल नहीं होता है; एक एकीकृत दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है - हवा के रिसाव के स्रोत की खोज करना, सिस्टम को फ्लश करना, और सिस्टम को ठीक से पंप करना, जिससे आप इससे हवा को पूरी तरह से हटा सकें।
- ऐसा होता है कि जब आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं तो पावर स्टीयरिंग गुनगुनाती है ढीलापन या अत्यधिक घिसाव गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा. इस मामले में, बेल्ट को कसने या इसे बदलने के लिए पर्याप्त है।
- पावर स्टीयरिंग पंप की खराबी. वित्तीय दृष्टि से यह टूटना सबसे अप्रिय और शायद सबसे महंगा है। दोषपूर्ण बियरिंग, पंप इम्पेलर या सील के कारण पावर स्टीयरिंग पंप में समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। पावर स्टीयरिंग पंप की खराबी अक्सर न केवल गड़गड़ाहट के रूप में प्रकट होती है; बहुत बार इसकी खराबी का संकेत मिलता है " तंग स्टीयरिंग व्हील"जब आप स्टीयरिंग व्हील घुमाते हैं, तो आपके हाथों पर बहुत अधिक तनाव महसूस होता है। इसे समझें पावर स्टीयरिंग हमपंप की खराबी के परिणामस्वरूप प्रकट होता है, यह काफी कठिन है, इसलिए निदान के लिए, सबसे अधिक संभावना है, आपको पेशेवरों की ओर रुख करना होगा।
ताकि आपको ज्यादा माथापच्ची न करनी पड़े पावर स्टीयरिंग क्यों गरजती है?स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय कुछ नियमों का पालन करना चाहिए।
- पावर स्टीयरिंग द्रव को नियमित रूप से बदलें और उसके स्तर की निगरानी करें।
- कोशिश करें कि स्टीयरिंग व्हील को अत्यधिक दाएं/बाएं स्थिति में लंबे समय तक (10 सेकंड से अधिक) न रखें, यह पावर स्टीयरिंग पंप के लिए हानिकारक है।
- कार को पार्किंग में छोड़ते समय, पहियों को संरेखित करने का प्रयास करें, इससे जब आप अगली बार इंजन चालू करेंगे तो पावर स्टीयरिंग पंप से लोड कम हो जाएगा। यह सलाह विशेष रूप से सर्दियों में प्रासंगिक होती है, जब एटीएफ तेल भी गाढ़ा हो जाता है।
- पावर स्टीयरिंग की खराबी के पहले संकेत पर (पावर स्टीयरिंग गड़गड़ाहट, स्टीयरिंग व्हील सख्त हो जाना, आदि), मरम्मत में देरी न करें।
- स्टीयरिंग रैक, बूट और स्टीयरिंग टिप्स की स्थिति की निगरानी करें। उपरोक्त प्रत्येक भाग को बदलने में कम लागत आएगी पूर्ण प्रतिस्थापनपावर स्टीयरिंग या स्टीयरिंग रैक।
क्या करें, अगर पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है? यह प्रश्न समय-समय पर अधिकांश कार मालिकों द्वारा पूछा जाता है जिनकी कारों में यह प्रणाली स्थापित है। टूटने के कारण और परिणाम क्या हो सकते हैं? और क्या इस पर बिल्कुल भी ध्यान देना उचित है?
कारण पावर स्टीयरिंग क्यों गुनगुना रहा है?, शायद अनेक। बाहरी ध्वनियाँनियंत्रण प्रणाली में स्पष्ट खराबी का संकेत मिलता है। और जितनी जल्दी आप इसे ठीक कर लेंगे, उतना अधिक पैसा बचाएंगे और अपनी कार के दोषपूर्ण स्टीयरिंग सिस्टम के कारण आपातकालीन स्थिति में फंसने का जोखिम नहीं उठाएंगे।
पावर स्टीयरिंग डिवाइस
गुंजन के कारण
एक अप्रिय पावर स्टीयरिंग गड़गड़ाहट विभिन्न परिस्थितियों में हो सकती है। आइए सबसे बुनियादी कारणों पर नजर डालें कि मुड़ते समय पावर स्टीयरिंग क्यों गुनगुनाता है:
- निम्न द्रव स्तरहाइड्रोलिक बूस्टर प्रणाली में. आप हुड खोलकर और अंदर तेल के स्तर को देखकर इसकी जांच कर सकते हैं विस्तार टैंकपॉवर स्टियरिंग यह न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच होना चाहिए। यदि स्तर न्यूनतम निशान से नीचे है, तो यह तरल पदार्थ जोड़ने लायक है। हालाँकि, ऐसा करने से पहले, आपको रिसाव का कारण निश्चित रूप से पता लगाना चाहिए। विशेषकर यदि अंतिम टॉप-अप के बाद थोड़ा समय बीत चुका हो। एक नियम के रूप में, रिसाव क्लैंप और जोड़ों पर होता है। विशेषकर यदि नलियाँ पहले से ही पुरानी हों। टॉप अप करने से पहले, रिसाव के कारण को खत्म करना सुनिश्चित करें।.
- भरा हुआ तरल निर्माता द्वारा अनुशंसित तरल से मेल नहीं खाता। इससे न केवल गड़गड़ाहट हो सकती है, बल्कि अधिक गंभीर खराबी भी हो सकती है। भी सर्दियों में पावर स्टीयरिंग की चर्चायह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि यद्यपि तरल विनिर्देश को पूरा करता है, यह विशेष तापमान स्थितियों (महत्वपूर्ण ठंढों पर) में उपयोग के लिए अभिप्रेत नहीं है।
गंदा पावर स्टीयरिंग द्रव
- ख़राब गुणवत्ता या संदूषणसिस्टम में तरल पदार्थ. यदि आपने "झुलसा हुआ" तेल खरीदा है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कुछ समय बाद यह अपने गुण खो देगा और पावर स्टीयरिंग गड़गड़ाहट शुरू कर देगा। एक नियम के रूप में, गड़गड़ाहट के साथ, आप महसूस करेंगे कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना कठिन हो गया है। ऐसे में तेल की गुणवत्ता की जांच अवश्य कर लें। पिछले मामले की तरह, हुड खोलें और तरल पदार्थ की स्थिति देखें। यदि यह काफी काला हो गया है, और इससे भी अधिक, उखड़ गया है, तो इसे बदलना आवश्यक है। आदर्श रूप से, तेल का रंग और स्थिरता नए से बहुत भिन्न नहीं होनी चाहिए। आप तरल की स्थिति "आंख से" जांच सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको एक सिरिंज के साथ टैंक से थोड़ा तरल लेना होगा और इसे कागज की एक साफ शीट पर डालना होगा। लाल, रास्पबेरी बरगंडी, हरे या नीले रंगों की अनुमति है (उपयोग किए गए मूल के आधार पर)। तरल गहरा नहीं होना चाहिए - भूरा, भूरा, काला। टैंक से आने वाली गंध की भी जांच करें। इसमें जले हुए रबर या जले हुए तेल जैसी गंध नहीं होनी चाहिए। याद रखें कि तरल पदार्थ को आपकी कार के मैनुअल में अनुमोदित शेड्यूल के अनुसार बदला जाना चाहिए (एक नियम के रूप में, इसे हर 70-100 हजार किलोमीटर या हर दो साल में एक बार बदला जाता है)। यदि आवश्यक हो तो तेल बदलें। आपको पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लिए सर्वोत्तम तरल पदार्थों की एक सूची संबंधित में मिलेगी।
- वायु प्रणाली में प्रवेश कर रही है. यह एक बहुत ही खतरनाक घटना है जो पावर स्टीयरिंग पंप के लिए हानिकारक है। हाइड्रोलिक सिस्टम विस्तार टैंक में फोम की जाँच करें। यदि ऐसा होता है, तो द्रव को बदलना आवश्यक है।
- स्टीयरिंग रैक की खराबी. इससे गुनगुनाहट भी हो सकती है। इसे खर्च करना उचित है दृश्य निरीक्षणऔर निदान. रैक की खराबी का मुख्य लक्षण उसके शरीर में या सामने के किसी पहिये से खट-खट की आवाज है। इसका कारण गास्केट की विफलता और/या टाई रॉड बूटों को नुकसान हो सकता है, जिससे रिसाव हो सकता है। कार्यात्मक द्रव, धूल और गंदगी रैक पर पड़ रही है, जिससे खटखटाहट हो रही है। किसी भी स्थिति में, कार डीलरशिप में बेची जाने वाली मरम्मत किटों का उपयोग करके इसे पूरा करना आवश्यक है। या मदद के लिए सर्विस स्टेशन से पूछें।
दोषपूर्ण स्टीयरिंग रैक के साथ गाड़ी न चलाएं, क्योंकि इससे जाम लग सकता है और दुर्घटना हो सकती है।
- ढीला पावर स्टीयरिंग ड्राइव बेल्ट. इसका निदान करना काफी सरल है. यह प्रक्रिया इंजन के कुछ समय तक चलने के बाद की जानी चाहिए (जितनी अधिक देर तक, इसका निदान करना उतना ही आसान होगा)। तथ्य यह है कि यदि बेल्ट चरखी के साथ फिसलती है, तो यह गर्म हो जाती है। आप इसे अपने हाथ से छूकर सत्यापित कर सकते हैं। तनाव के लिए, आपको उस बल को जानना होगा जिसके साथ बेल्ट को तनाव दिया जाना चाहिए। यदि आपके पास कोई मैनुअल नहीं है और आप प्रयास नहीं जानते हैं, तो सहायता के लिए सेवा केंद्र पर जाएँ। यदि बेल्ट अत्यधिक घिस जाए तो उसे बदल देना चाहिए।
- पावर स्टीयरिंग पंप की खराबी. यह सबसे अप्रिय और महँगा ब्रेकडाउन है। इसका मुख्य लक्षण उस प्रयास में वृद्धि है जिसके साथ आपको स्टीयरिंग व्हील को घुमाने की आवश्यकता होती है। पावर स्टीयरिंग पंप के गुलजार होने का कारण पंप के विभिन्न विफल हिस्से हो सकते हैं - बियरिंग, इम्पेलर, सील। आप दूसरे में पावर स्टीयरिंग के निदान और मरम्मत के तरीकों से खुद को परिचित कर सकते हैं।
ठंड लगने पर पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है
पावर स्टीयरिंग और स्टीयरिंग रैक का समस्या निवारण
ठंड लगने पर पावर स्टीयरिंग के गुनगुनाने के कई कारण हैं। पहला यह कि यह जाता है लाइनों के माध्यम से हवा का रिसाव कम दबाव . इसे खत्म करने के लिए जलाशय से पावर स्टीयरिंग पंप तक जाने वाली ट्यूब पर दो क्लैंप लगाना पर्याप्त है। इसके अलावा, यह पंप के सक्शन पाइप पर स्थित रिंग को बदलने के लायक है। क्लैंप स्थापित करने के बाद, हम अनुशंसा करते हैं कि आप क्लैंप और जोड़ों को कोट करने के लिए तेल प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग करें।
आप सशर्त रूप से किसी अन्य कारण की पहचान भी कर सकते हैं, जिसकी संभावना कम है। कभी-कभी ऐसे मामले होते हैं जब इसे अंजाम दिया जाता है पावर स्टीयरिंग सिस्टम की अपर्याप्त (खराब गुणवत्ता) पंपिंग. इस मामले में, टैंक के तल पर एक हवा का बुलबुला रहता है, जिसे एक सिरिंज का उपयोग करके हटा दिया जाता है। सहज रूप में। इसकी उपस्थिति संकेतित गुंजन का कारण बन सकती है।
उन्मूलन के तरीकों में तेल की नली और/या रैक को बदलना, पावर स्टीयरिंग पंप को बदलना, सिस्टम में हवा के रिसाव को रोकने के लिए सभी नली पर अतिरिक्त क्लैंप स्थापित करना शामिल हो सकता है। आप निम्नलिखित प्रक्रियाएं भी कर सकते हैं:
- विस्तार टैंक आपूर्ति टोंटी पर ओ-रिंग को बदलना;
- तेल प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग करके जलाशय से पंप तक एक नई नली स्थापित करना;
- इंजन न चलने पर स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर सिस्टम से हवा को बाहर निकालने की प्रक्रिया करें (प्रक्रिया करते समय, तरल की सतह पर बुलबुले दिखाई देंगे, जिन्हें फूटने का समय दिया जाना चाहिए);
एक अन्य मरम्मत विकल्प पावर स्टीयरिंग दबाव सक्शन नली (और, यदि आवश्यक हो, नली और दोनों क्लैंप) में ओ-रिंग को बदलना है। तथ्य यह है कि समय के साथ यह लोच खो देता है और कठोर हो जाता है, अर्थात, यह लोच और जकड़न खो देता है, और हवा को अंदर जाने देना शुरू कर देता है, जो सिस्टम में प्रवेश करती है, जिससे टैंक में खटखटाहट और झाग पैदा होता है। इसका उपाय यह है कि इस अंगूठी को बदल दिया जाए। कभी-कभी समस्या उत्पन्न हो सकती है क्योंकि किसी स्टोर में समान अंगूठी ढूंढना मुश्किल हो सकता है। लेकिन अगर आपको यह मिल जाए, तो इसे बदलना सुनिश्चित करें और इसे माउंट पर रखें और इसे तेल प्रतिरोधी सीलेंट से चिकना करें।
कुछ कारों के लिए, एक विशेष पावर स्टीयरिंग मरम्मत किट बिक्री के लिए उपलब्ध है। यदि इस इकाई में कोई समस्या आती है, तो सबसे पहले आपको एक मरम्मत किट खरीदनी होगी और इसमें शामिल रबर गास्केट को बदलना होगा। इसके अलावा, मूल किट (विशेष रूप से महंगी विदेशी कारों के लिए महत्वपूर्ण) खरीदने की सलाह दी जाती है।
पावर स्टीयरिंग पंप बेयरिंग
इसकी निगरानी भी जरूरी है सिस्टम द्रव में गंदगी की अनुपस्थिति. यदि यह कम मात्रा में भी मौजूद है, तो समय के साथ यह पावर स्टीयरिंग पंप के हिस्सों को खराब कर देगा, जिसके कारण यह अप्रिय आवाजें निकालना शुरू कर देगा और बदतर काम करेगा, जो स्टीयरिंग को मोड़ते समय बढ़े हुए प्रयास में व्यक्त किया जाएगा। पहिया, साथ ही संभावित दस्तक। इसलिए, तरल पदार्थ को प्रतिस्थापित करते समय, विस्तार टैंक के तल पर गंदगी जमा होने की जांच करना सुनिश्चित करें। यदि वे मौजूद हैं, तो आपको उनसे छुटकारा पाना होगा। टैंक में फ़िल्टर की जाँच करें (यदि कोई हो)। यह अपेक्षाकृत साफ और अक्षुण्ण होना चाहिए, टैंक की दीवारों से कसकर सटा हुआ होना चाहिए। कुछ मामलों में, पूरे टैंक और फिल्टर को साफ करने की कोशिश करने के बजाय उन्हें बदलना बेहतर होता है। साथ ही इस मामले में, रेल को हटाना, अलग करना, गंदगी से धोना और रबर-प्लास्टिक भागों को बदलना भी आवश्यक है। ऐसा करने के लिए आपको उल्लिखित मरम्मत किट का उपयोग करने की आवश्यकता है।
इससे अप्रिय ध्वनि उत्पन्न हो सकती है पावर स्टीयरिंग पंप बाहरी बीयरिंग. इसका प्रतिस्थापन आसान है, बिना आवश्यकता के पूर्ण पृथक्करणनोड. हालाँकि, कभी-कभी उसके लिए प्रतिस्थापन ढूंढना मुश्किल हो सकता है।
ऐसे विशेष योजक होते हैं जिन्हें पावर स्टीयरिंग द्रव में मिलाया जाता है। वे पंप की गड़गड़ाहट को खत्म करते हैं, स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास से राहत देते हैं, पावर स्टीयरिंग की स्पष्टता बढ़ाते हैं, हाइड्रोलिक पंप के कंपन के स्तर को कम करते हैं, और तेल का स्तर कम होने पर सिस्टम भागों को पहनने से बचाते हैं। हालाँकि, मोटर चालकों का ऐसे एडिटिव्स के प्रति अलग-अलग दृष्टिकोण होता है। वे वास्तव में कुछ लोगों की मदद करते हैं, लेकिन वे केवल दूसरों को नुकसान पहुंचाते हैं और पावर स्टीयरिंग पंप को बदलने या उसे बदलने के समय में तेजी लाते हैं।
तरल चुनते समय, इसकी तापमान विशेषताओं पर ध्यान दें ताकि यह गंभीर ठंढों (यदि आवश्यक हो) में सामान्य रूप से काम कर सके। क्योंकि उच्च चिपचिपापन तेलपावर स्टीयरिंग सिस्टम के सामान्य संचालन में बाधाएँ पैदा करेगा।
गर्म होने पर पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है
यदि पावर स्टीयरिंग गर्म होने पर गुनगुनाता है, तो कई समस्याएं हो सकती हैं। आइए कई विशिष्ट स्थितियों और उन्हें हल करने के तरीकों पर नज़र डालें।
- यदि इंजन गर्म होने के दौरान यह चालू हो जाता है, तो पंप को बदलना या मरम्मत किट का उपयोग करके इसकी मरम्मत करना आवश्यक है।
- जब गर्म इंजन पर खट-खट की आवाज आती है कम रेव्स, और उच्च स्तर पर गायब हो जाता है - इसका मतलब है कि पावर स्टीयरिंग पंप अनुपयोगी हो रहा है। इस मामले में, दो तरीके हो सकते हैं - पंप को बदलना और पावर स्टीयरिंग सिस्टम में गाढ़ा तरल डालना।
- यदि आपने सिस्टम में नकली तरल पदार्थ डाला है, तो इससे यह गर्म हो सकता है। अपनी चिपचिपाहट खो देगातदनुसार, पंप सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाने में सक्षम नहीं होगा। समाधान यह है कि सिस्टम को फ्लश करने (ताजा तरल पदार्थ से पंप करने) के बाद तेल को मूल तेल से बदल दिया जाए।
- स्टीयरिंग रैक की खराबी. गर्म करने पर, तरल पदार्थ कम चिपचिपा हो जाता है और क्षतिग्रस्त होने पर सील से रिसाव हो सकता है।
याद रखें कि मूल तरल का उपयोग करना बेहतर है। यह कई कार मालिकों के अनुभव से प्रमाणित है। आख़िरकार, नकली तेल खरीदने से पावर स्टीयरिंग सिस्टम के तत्वों की महंगी मरम्मत हो सकती है।
चरम स्थितियों में पावर स्टीयरिंग गुलजार होता है
आगे के पहियों को अधिक देर तक न घुमाएँ
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जब पहियों को पूरी तरह से घुमाया जाता है, तो पावर स्टीयरिंग पंप अधिकतम लोड पर काम करता है। इसलिए, यह अतिरिक्त ध्वनियाँ निकाल सकता है जो किसी खराबी का संकेत नहीं हैं। कुछ वाहन निर्माता अपने मैनुअल में इसकी रिपोर्ट करते हैं। सिस्टम में समस्याओं से जुड़े आपातकालीन शोरों को सटीक रूप से अलग करना महत्वपूर्ण है।
हालाँकि, यदि आप आश्वस्त हैं कि जो ध्वनियाँ दिखाई देती हैं वे सिस्टम में खराबी का परिणाम हैं, तो निदान करना आवश्यक है। चरम स्थितियों में पावर स्टीयरिंग के गड़गड़ाने के मुख्य कारण ऊपर सूचीबद्ध वही कारण हैं। यानी पंप के संचालन, विस्तार टैंक में द्रव स्तर, पावर स्टीयरिंग ड्राइव बेल्ट का तनाव और द्रव की सफाई की जांच करना आवश्यक है। नीचे वर्णित स्थिति भी उत्पन्न हो सकती है.
आमतौर पर, गियरबॉक्स के शीर्ष पर एक वाल्व बॉक्स होता है, जिसे हाइड्रोलिक प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब पहिया को उसकी चरम स्थिति में घुमाया जाता है, तो प्रवाह बाईपास वाल्व द्वारा अवरुद्ध हो जाता है, और तरल एक "छोटे वृत्त" से होकर गुजरता है, यानी पंप अपने आप काम करता है और ठंडा नहीं होता है। यह उसके लिए बहुत हानिकारक है और गंभीर क्षति से भरा है - उदाहरण के लिए, सिलेंडर या पंप गेट पर खरोंच। सर्दियों में, जब तेल अधिक चिपचिपा होता है, यह विशेष रूप से सच है। इसीलिए पहियों को 5 सेकंड से अधिक समय तक घुमाकर न रखें.
प्रतिस्थापन के बाद पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है
कभी-कभी तेल बदलने के बाद पावर स्टीयरिंग गड़गड़ाने लगता है। सिस्टम के पंप के कारण अप्रिय ध्वनियाँ उत्पन्न हो सकती हैं कम गाढ़ा तेल डाला गयापहले की तुलना में. तथ्य यह है कि स्टेटर रिंग की आंतरिक सतह और रोटर प्लेटों के बीच आउटपुट बढ़ता है। प्लेटों का कंपन स्टेटर सतह की असमानता के कारण भी होता है।
यह भी संभव है कि नली बदलने के बाद गुंजन उत्पन्न हो। उच्च दबावहाइड्रोलिक बूस्टर. इसका एक कारण खराब गुणवत्ता वाली नली हो सकती है। कुछ सर्विस स्टेशन पावर स्टीयरिंग सिस्टम में उच्च दबाव और संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष होसेस के बजाय साधारण हाइड्रोलिक होसेस स्थापित करने की गलती करते हैं। इसका कारण हो सकता है सिस्टम को प्रसारित करनाऔर, तदनुसार, गुंजन की घटना। बाकी कारण पूरी तरह से ऊपर सूचीबद्ध मामलों (ठंड, गर्मी पर दस्तक) के समान हैं।
हाइड्रोलिक बूस्टर सामान्य रूप से काम करे और दस्तक न दे, इसके लिए आपको कुछ सरल नियमों का पालन करना होगा:
- पावर स्टीयरिंग सिस्टम में तेल के स्तर की निगरानी करें, टॉप अप करें और इसे समय पर बदलें। इसके अलावा उसकी स्थिति भी जांच लें. कम गुणवत्ता वाला तरल खरीदने का जोखिम हमेशा बना रहता है, जो थोड़े समय के उपयोग के बाद अनुपयोगी हो जाता है (उसके रंग और गंध की जांच करें)।
- ज्यादा देर मत करो(5 सेकंड से अधिक) चरम स्थिति में पहिए(बाएँ और दाएँ दोनों)। यह पावर स्टीयरिंग पंप के लिए हानिकारक है, जो बिना कूलिंग के चलता है।
- कार पार्क करते समय आगे के पहिये हमेशा समतल (सीधे) रखें. अगली बार जब आप इंजन चालू करेंगे तो यह पावर स्टीयरिंग सिस्टम से लोड हटा देगा। यह सलाह ठंड के मौसम में विशेष रूप से प्रासंगिक है, जब तेल गाढ़ा हो जाता है।
- यदि ऐसा होता है (गुनगुनाना, खटखटाना, स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय प्रयास में वृद्धि) मरम्मत में देरी न करें. आप न केवल कम लागत पर खराबी को ठीक करेंगे, बल्कि अपनी कार, आपको और आपके प्रियजनों को संभावित आपातकालीन स्थितियों से भी बचाएंगे।
- निरंतर स्टीयरिंग रैक की स्थिति की निगरानी करें. यह परागकोशों और सीलों की स्थिति के लिए विशेष रूप से सच है। इस तरह आप न केवल इसकी सेवा जीवन बढ़ाएंगे, बल्कि महंगी मरम्मत पर पैसे भी बचाएंगे।
निष्कर्ष
याद रखें कि यदि वाहन के स्टीयरिंग और विशेष रूप से पावर स्टीयरिंग सिस्टम में खराबी का थोड़ा सा भी संकेत दिखाई देता है, तो जितनी जल्दी हो सके निदान और मरम्मत कार्य करना आवश्यक है। अन्यथा, जब महत्वपूर्ण क्षण आता है आप कार पर नियंत्रण खोने का जोखिम उठाते हैं, कब स्टीयरिंगविफल हो जाएगा (उदाहरण के लिए, jam स्टीयरिंग रैक). अपनी कार की स्थिति और अपनी तथा अपने प्रियजनों की सुरक्षा पर कंजूसी न करें।
नमस्ते! प्रबंध ओपल एस्ट्राजी 1999, गाड़ी चलाते समय संकेतक चालू हुए: एबीसी बैटरी चार्ज, सीट बेल्ट नहीं बंधी। पावर स्टीयरिंग ने तुरंत काम करना बंद कर दिया और बमुश्किल बैटरी चालू हुई। अल्टरनेटर बेल्ट बरकरार है और सामान्य रूप से तनावग्रस्त प्रतीत होता है। समस्या की पहचान करने और उसे सुधारने में सहायता करें। धन्यवाद। (पॉल)
नमस्ते, पावेल। हम इस समस्या को हल करने में आपकी मदद करने का प्रयास करेंगे।
[छिपाना]
पावर स्टीयरिंग काम क्यों नहीं करता?
आज कई मोटर चालकों को पावर स्टीयरिंग व्हील में खराबी का सामना करना पड़ता है। विशेष रूप से, ओपल एस्ट्रा कारों को समर्पित किसी भी मंच पर जाकर, आप एक ऐसा विषय पा सकते हैं जहां इस समस्या पर चर्चा की जाती है। टूटने के कई कारण हो सकते हैं, लेकिन हम उन सभी पर विचार नहीं करेंगे।
ऐसी खराबी होने पर क्या करें:
- सबसे पहले, पावर स्टीयरिंग में द्रव स्तर की जांच करना आवश्यक है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो इसे किसी भी स्थिति में जोड़ा जाना चाहिए। लीक के लिए सिस्टम की जाँच करना भी आवश्यक है - अक्सर द्रव की कमी इसके साथ जुड़ी होती है। इस मामले में, मुख्य लक्षण समग्र रूप से नियंत्रण प्रणाली का अस्थिर संचालन होगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह न केवल रिसाव के कारण हो सकता है, बल्कि सिस्टम में हवा के प्रवेश, पूरे तंत्र के तत्वों के खराब होने या ड्राइव ज्यामिति के उल्लंघन के परिणामस्वरूप भी हो सकता है।
इसके अलावा, टायरों में समस्या होने पर भी ऐसी ही समस्या उत्पन्न हो सकती है। आपको लीक के लिए सिस्टम की जाँच करनी चाहिए। यदि आवश्यक हो तो हवा निकालना और पहियों की गुणवत्ता की जांच करना भी एक अच्छा विचार है। - यदि समस्या बेल्ट में है, तो गाड़ी चलाते समय आपको स्टीयरिंग व्हील से उल्टे झटके महसूस होंगे। इसके अलावा, पहिया घुमाने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी, और कभी-कभी ऐसा करना लगभग असंभव होगा।
- पंप के संचालन की जाँच करें और स्टीयरिंग सिस्टम के संचालन का पूर्ण निदान करें।
- मुहरों की स्थिति का निदान करें. यदि उनका सेवा जीवन पहले ही समाप्त हो चुका है, तो स्टीयरिंग व्हील के घूमने के तरीके से आप इसे महसूस करेंगे - ऐसा करना बहुत मुश्किल होगा।
- यदि ड्राइव शोर करना शुरू कर देती है, तो यह संभवतः फ़्यूज़ वाल्व के माध्यम से कार्यशील तरल पदार्थ के निकलने के कारण होता है।
किसी भी स्थिति में, आपको सिस्टम और ड्राइव का निदान करने की आवश्यकता है। इस मामले में, हम गलती कोड की जांच और पढ़ने के लिए कंप्यूटर उपकरण का उपयोग करने की सलाह देते हैं चलता कंप्यूटर. एक बार जब आपको त्रुटि कोड प्राप्त हो जाता है, तो आप यथासंभव सटीक रूप से ब्रेकडाउन का निर्धारण करने में सक्षम होंगे, जो आपको उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत करने और समस्या को ठीक करने की अनुमति देगा। अधिक विस्तृत निर्देशचेक द्वारा वाहनकंप्यूटर का उपयोग करके आप हमारे संसाधन पर अध्ययन कर सकते हैं।
वीडियो "परीक्षक को ओपल एस्ट्रा से जोड़ना"
आप वीडियो से डायग्नोस्टिक टेस्टर को ओपल एस्ट्रा कार से कनेक्ट करने के बारे में अधिक जान सकते हैं।
