यात्री डंप ट्रेलर: विकल्प, कैसे बनाएं, व्यक्तिगत अनुभव। कारों के लिए घर का बना डंप ट्रेलर डू-इट-खुद डंप ट्रेलर

यात्रियों को लंबी यात्रा पर एक कारवां की आवश्यकता होती है; यह उन्हें अपने साथ सभी आवश्यक चीजें ले जाने की अनुमति देता है, और उनमें से बहुत सारे हो सकते हैं। औद्योगिक ट्रेलरों को एक विस्तृत श्रृंखला में प्रस्तुत किया जाता है, लेकिन उनमें एक महत्वपूर्ण खामी है - काफी अधिक कीमत।

पैसे बचाने के लिए आप इसका ट्रेलर बना सकते हैं यात्री गाड़ीअपने हाथों से मोबाइल, इसके लिए आपको एक चित्र बनाना होगा, खरीदारी करनी होगी आवश्यक सामग्री, उत्पादन के लिए उपकरण उपलब्ध हैं।

ट्रेलर सामग्री

अक्सर, कार मालिकों के गैरेज में, विभिन्न कचरा अनावश्यक माल के रूप में पड़ा रहता है, जिसे फेंकना अफ़सोस की बात है, लेकिन इसका कोई उपयोग नहीं हुआ है। आपको इन चीज़ों की गहराई से जांच करने की ज़रूरत है और देखें कि क्या कोई चीज़ घरेलू सामान बनाने के लिए उपयुक्त होगी। क्या उपयोगी हो सकता है:

• एक पुरानी कार के पहिए और स्प्रिंग, भागों के लिए अलग किए गए;
• लोहे की चादर के टुकड़े;
• चैनल या कोना;
• विभिन्न फास्टनरों (नट, बोल्ट);
• ऑटोमोटिव विद्युत तारों के टुकड़े।

आपको खुद तय करना होगा कि कार ट्रेलर (एटी) की भार क्षमता क्या होनी चाहिए - कार के पासपोर्ट विवरण से पता चलता है कि ट्रेलर का अधिकतम वजन किस लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि कुछ सामग्री गायब है, तो आपको इसे अतिरिक्त रूप से खरीदना होगा; आपको कार की विद्युत तारों को एपी से जोड़ने के लिए एक प्लग की भी आवश्यकता होगी।

कार के लिए स्वयं करें ट्रेलर: एक चित्र बनाना

जब सभी आवश्यक सामग्री एकत्र कर ली जाए, तो आप चित्र बनाना शुरू कर सकते हैं। कागज पर भविष्य के उत्पाद का रेखाचित्र स्वयं बनाना बहुत आसान नहीं है, इसलिए कार्य को आसान बनाने के लिए, आप इंटरनेट से तैयार ड्राइंग को आधार के रूप में ले सकते हैं, और बनाते समय उसमें अपना समायोजन कर सकते हैं। डिज़ाइन। कार मालिक को यह भी याद रखना चाहिए कि घर में बने उत्पाद को ट्रैफिक पुलिस के साथ पंजीकृत करना होगा, और यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कपलिंग डिवाइस का उपयोग केवल फैक्ट्री-निर्मित उत्पाद के रूप में ही किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, ज़िगुली एपी का एक चित्र भविष्य के ट्रेलर के लिए एक मॉडल के रूप में काम कर सकता है, यदि वाहन स्वयं इस कार मॉडल के आकार और वहन क्षमता के समान है। किसी भी कार ट्रेलर में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं:

• शरीर;
• तख्ते;
• कुछ भी नहीं गलत है;
• युग्मन उपकरण.

किसी भी स्थिति में, फ्रेम कठोर होना चाहिए, इसलिए यह टिकाऊ स्टील से बना है। एक नियम के रूप में, शरीर भी लौह धातु से बना होता है, लेकिन यह एल्यूमीनियम या लकड़ी भी हो सकता है।

घर का बना ट्रेलरएक यात्री कार के लिए इसमें आमतौर पर एक धुरी होती है, लेकिन यह द्विअक्षीय भी हो सकती है। दो-एक्सल ट्रेलर के मुख्य लाभ हैं:

• सड़क स्थिरता;
• उच्च भार क्षमता.

लेकिन दो-एक्सल डिज़ाइन की अपनी कमियां हैं, जैसे ट्रेलर:

• नियंत्रित करना अधिक कठिन, विशेषकर मैन्युअल पैंतरेबाज़ी के दौरान;
• वजन काफी ज्यादा है;
• कम मोबाइल.

घरेलू उत्पाद बनाते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सिंगल-एक्सल एपी को 750 किलोग्राम से अधिक वजन वाले परिवहन किए गए कार्गो के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। ट्रेलरों के साथ वाहनों के संचालन के नियम यह भी कहते हैं कि एक पहिये पर भार 700 किलोग्राम से अधिक नहीं हो सकता।

कारवां उपयोग के प्रकार के अनुसार भिन्न होता है:

ट्रेलर अक्सर शामियाना से सुसज्जित होते हैं; मोटरहोम, जो लंबी यात्राओं के लिए बहुत सुविधाजनक होते हैं, मोटर पर्यटकों के बीच भी लोकप्रिय हैं। सच है, इस तरह के डिज़ाइन के परिवहन के लिए, एक यात्री कार में पर्याप्त वहन क्षमता होनी चाहिए; क्रॉसओवर और एसयूवी टोइंग के लिए उपयुक्त हैं।

एक यात्री कार के लिए एक औद्योगिक कार ट्रेलर की लागत

औद्योगिक ट्रेलरों की अलग-अलग कीमतें हैं, कीमत इस पर निर्भर करती है:

• विनिर्माण की जटिलता पर;
• आयाम;
• प्रयुक्त सामग्री की गुणवत्ता;
• प्रकार (उद्देश्य);
• विन्यास

सबसे सरल सामान्य-उद्देश्य वाला ट्रेलर लागत के मामले में सबसे सस्ता होगा, उदाहरण के लिए, आप वेक्टर कंपनी से LAV-81011 मॉडल का ट्रेलर औसतन 40 हजार रूबल में खरीद सकते हैं। इस डिज़ाइन की विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• खुद का वजन - 175 किलो;
• परिवहन किए गए कार्गो का वजन - 525 किलोग्राम;
• एक भारित विमान का अधिकतम वजन 700 किलोग्राम है।

ट्रेलर का आयाम 2.9/1.6/1.28 मीटर (लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई) है और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 167 मिमी बहुत अच्छा है। LAV-81011 एक शामियाना से सुसज्जित है, इसकी ऊंचाई 0.45 मीटर है। इस मॉडल के शरीर के किनारों को मोड़ा जा सकता है या पूरी तरह से हटाया जा सकता है; दो संशोधन हैं।

ऐसे ट्रेलर हैं जो बहुत अधिक महंगे हैं, उदाहरण के लिए, नावों के परिवहन के लिए एक ट्रेलर की कीमत औसतन 200 से 350 हजार रूबल तक होती है।

घरेलू ट्रेलर बनाने का उपकरण

घरेलू उत्पाद बनाने के लिए, डिजाइनर मुख्य रूप से वेल्डिंग का उपयोग करते हैं; ऐसे मोटर चालक भी हैं जो केवल इसका उपयोग करते हैं। गैस वेल्डिंग का उपयोग करके, आप न केवल संरचनात्मक भागों को वेल्ड कर सकते हैं, बल्कि कटर से आवश्यक आकार के धातु के टुकड़े भी काट सकते हैं।

असेंबली के दौरान भी घर का बना डिज़ाइनअक्सर उपयोग किया जाता है:

• कोण की चक्की (ग्राइंडर);
• ऑटोमोटिव उपकरण (स्पैनर और सॉकेट रिंच, रिंच और एक्सटेंशन के साथ सॉकेट)।

एक ड्राइंग तैयार करने के बाद, DIYers सबसे पहले फ्रेम का निर्माण शुरू करते हैं। इसे इकट्ठा करने के लिए, एक स्टील चैनल का उपयोग अक्सर किया जाता है, ताकि धातु भार को अच्छी तरह से सहन कर सके; इसका क्रॉस-सेक्शन कम से कम 25x50 मिमी होना चाहिए। इसके अलावा, फ्रेम अक्सर धातु पाइप से बना होता है, लेकिन चैनल के साथ काम करना अधिक सुविधाजनक होता है।

लुढ़की हुई धातु को पहले ड्राइंग में निर्दिष्ट आयामों में काटा जाता है, फिर चैनल प्रोफ़ाइल के अनुभागों को एक साथ वेल्ड किया जाता है। मुख्य बॉडी को वेल्डिंग करने के बाद, फ्रेम को अतिरिक्त स्टिफ़नर के साथ मजबूत किया जाना चाहिए, अन्यथा संरचना अविश्वसनीय होगी।

यदि आप स्प्रिंग्स पर ट्रेलर बनाने की योजना बना रहे हैं, तो ब्रैकेट को फ्रेम में वेल्ड किया जाना चाहिए। स्प्रिंग्स को बोल्ट और नट के साथ फ्रेम बेस से जोड़ा जाएगा, और एक्सल और स्प्रिंग्स को स्टेपलडर्स का उपयोग करके जोड़ा जाएगा। ब्रैकेट को संरचना के पीछे की ओर थोड़ा सा ऑफसेट करके वेल्ड किया जाता है, इससे होममेड ट्रेलर की सबसे बड़ी स्थिरता सुनिश्चित होती है।

इसके बाद, एक ड्रॉबार को फ्रेम में वेल्ड किया जाना चाहिए, और उसके सिरे पर लगाया जाना चाहिए टो हिच. यदि ट्रेलर और कार के बीच कनेक्शन बिंदु बहुत लंबा बना दिया जाता है, तो ट्रेलर चलाना बहुत सुविधाजनक नहीं होगा, और इसे चलाना विशेष रूप से कठिन होगा उलटे हुए. ड्रॉबार को केंद्र में सख्ती से वेल्ड किया जाना चाहिए, अन्यथा ट्रेलर किनारे की ओर खिंच जाएगा। यहां तक ​​कि एक अक्षीय डिजाइन के लिए भी, वजन को वितरित करना आवश्यक है ताकि खाली एपी का मुख्य भार लगभग केंद्र पर पड़े। यदि गाड़ी का "पिछला हिस्सा" भारी है, तो युग्मन उपकरण पर बल बढ़ जाएगा, और यह लगातार तनाव में रहेगा।

कपलिंग डिवाइस का एक हिस्सा कनेक्टिंग यूनिट के अंत में स्थापित किया गया है; टो बार को वेल्डिंग द्वारा, या बोल्ट और नट के साथ ड्रॉबार से मजबूती से जोड़ा जा सकता है।

इसके बाद आपको बॉडी पर काम करना चाहिए; सबसे आसान तरीका इसे प्लाईवुड या लकड़ी से बनाना है। प्लाईवुड के फर्श को बोल्ट और नट्स के साथ आधार पर पेंच किया जाता है; किनारों को अधिक टिकाऊ सामग्री - लकड़ी या शीट लोहे से बनाना बेहतर होता है। फर्श को लोहे की चादरों से ढंकना भी एक अच्छा विचार होगा; प्लाईवुड पर जल्दी ही खरोंच लग सकती है और वह बेकार हो सकता है।

लेकिन ट्रेलर की असेंबली यहीं खत्म नहीं होती है, इसे स्थापित करना अभी भी आवश्यक है गाड़ी की पिछली लाइट, वायरिंग कनेक्ट करें। दो-एक्सल ट्रेलर अक्सर ब्रेक से सुसज्जित होते हैं, ब्रेक प्रणालीड्राइविंग को आसान बनाता है. 1400 किलोग्राम से अधिक वजन वाले भारी भार के परिवहन के लिए ट्रेलर पर ब्रेक लगाना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

थोक माल - नदी की रेत, बजरी या कुचले हुए पत्थर - के परिवहन के लिए एपी अक्सर आवश्यक होता है। नियमित बॉडी से निर्माण सामग्री उतारना असुविधाजनक है - उतारने में बहुत समय लगता है। आप ट्रेलर पर रिवर्स टिपिंग तंत्र के साथ डंप-प्रकार की बॉडी स्थापित करके कार्य को आसान बना सकते हैं।

इस डिज़ाइन में फ़्रेम और एक्सल में एक चल कनेक्शन होता है, और सामने एक मैनुअल बॉडी लिफ्टिंग तंत्र स्थापित होता है।

आपको तंत्र स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन फिर आपको सामने एक समर्थन को वेल्ड करने की आवश्यकता है। इस विकल्प में, लॉकिंग डिवाइस हटाए जाने पर शरीर अपने वजन के नीचे पीछे की ओर झुक जाएगा।

होममेड डंप ट्रक ट्रेलर के लिए, यह महत्वपूर्ण है कि इसके किनारे ऊपर की ओर हों।

ट्रेलर को कार बॉडी से जोड़ने के लिए, आपको कार पर एक टो बार स्थापित करना होगा। कार के लिए टोबार में निम्नलिखित भाग होते हैं:

• हुक के साथ काज;
• पावर बीम;
• तारों को जोड़ने के लिए सॉकेट।

उद्योग विभिन्न डिज़ाइनों के टोबार का उत्पादन करता है; ऐसे ट्रेलर हिचेस होते हैं जिनमें हुक को बीम से वेल्ड किया जाता है, और काज के साथ मिलकर यह एक एकल, अखंड संरचना का प्रतिनिधित्व करता है। लेकिन अधिकतर टिकाएं हटाने योग्य हुक के साथ निर्मित की जाती हैं, और डिवाइस के इस संस्करण का लाभ यह है कि युग्मन जोड़ के क्षतिग्रस्त होने या गेंद के घिसने की स्थिति में, युग्मन को हमेशा बदला जा सकता है।

ऐसे ट्रेलर हिच सिस्टम भी हैं जहां गेंद को हुक से हटाया जा सकता है और अलग से बदला जा सकता है। कई टोबार एक सुरक्षा उपकरण से सुसज्जित हैं जो कार और ट्रेलर के बीच कनेक्शन को पूरी तरह से टूटने से बचाता है; यह सुरक्षा के लिए आवश्यक है।

यातायात पुलिस में होममेड ट्रेलर का पंजीकरण

किसी भी घरेलू कार ट्रेलर को यातायात पुलिस के साथ पंजीकृत होना चाहिए; इसके लिए आपको यह प्रदान करना होगा:

• घर में बने ढांचे को असेंबल करने के लिए खरीदे गए घटकों और हिस्सों की बिक्री और नकद रसीदें;
• चार तस्वीरें 10 बाय 15, तस्वीरें ट्रेलर के सभी तरफ से होनी चाहिए;
• व्यक्तिगत पासपोर्ट;
• पंजीकरण के लिए आवेदन;
• राज्य शुल्क के भुगतान की रसीदें।

पंजीकरण के बाद, ट्रेलर के लिए लाइसेंस प्लेट जारी की जाती हैं; यदि ट्रेलर किसी निजी व्यक्ति का है तो 3.5 टन तक की वहन क्षमता वाले ट्रेलरों के लिए तकनीकी निरीक्षण की आवश्यकता नहीं है।

चित्र .1। घर का बना डंप ट्रेलर:
1 - कपलिंग डिवाइस, 2 - स्पेयर व्हील, 3 - लॉक, 4, 7, 10 - बॉडी साइड, 5 - मडगार्ड, 6 - सिग्नल लाइट, 8 - बोल्ट, 9 - कपलर, 11 - व्हील, 12 - बॉडी स्पर, 13 - लिफ्टिंग डिवाइस फिटिंग, 14 - स्पेयर व्हील क्रैडल, 15 - ट्रेलर फ्रेम, 16 - बॉडी हिंज।

मैं पाठकों के ध्यान में एक टिपिंग बॉडी वाला डंप ट्रेलर लाता हूं। इसे अपने लिए बनाकर आप इसे उतारते समय होने वाली समस्याओं से छुटकारा पा सकते हैं।

ट्रेलर के डिज़ाइन के बारे में कुछ शब्द।

इसका फ्रेम 40x40 मिमी के वर्ग खंड के साथ स्टील पाइप से वेल्डेड है, पुल एक एसजेडडी मोटर चालित घुमक्कड़ से है, जो यूराल मोटरसाइकिल के स्प्रिंग-हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का उपयोग करता है। पुल को स्ट्रट्स का उपयोग करके फ्रेम से जोड़ा जाता है, जिसे चौकोर पाइपों से भी वेल्ड किया जाता है।

अंक 2। होममेड ट्रेलर का उठाने का तंत्र:
(ए - शरीर की परिवहन स्थिति, बी - उतराई के दौरान शरीर की स्थिति):
1 - कनेक्टिंग होज़, 2 - लिफ्टिंग डिवाइस फिटिंग, 3 - सपोर्ट प्लेटफ़ॉर्म, 4 - रिंग्स, 5 - वायवीय कक्ष, 6 - कवर।

ट्रेलर एक मानक बॉल हिच से सुसज्जित है जिसे 50 मिमी व्यास वाली गेंद को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

चित्र 3. वायवीय कक्षों का कनेक्शन आरेख:
1 - चैम्बर, 2 - थ्रेडेड पाइप, 3 - नट, 4 - वॉशर।

बॉडी को पैनलों से इकट्ठा किया गया है, जिनमें से प्रत्येक में 30x30 मिमी स्टील के कोनों से बना एक फ्रेम और एम 6 स्क्रू और नट्स के साथ 12 मिमी मोटी प्लाईवुड शीथिंग है। 120x30 मिमी के क्रॉस सेक्शन के साथ लकड़ी के बीम से बने दो स्पार नीचे से जुड़े हुए हैं। शरीर को फ्रेम में बांधना - एक काज का उपयोग करके, जिसके संभोग भागों को फ्रेम में वेल्ड किया जाता है
और साइड सदस्यों को खराब कर दिया; सामने के हिस्से में एक ताला है, जो एक नियमित कुंडी की याद दिलाता है, जो गाड़ी चलाते समय शरीर को झुकने से रोकता है।

चित्र.4. लिफ्टिंग डिवाइस फिटिंग के लिए माउंटिंग आरेख:

1 - कवर, 2 - वायवीय कक्ष, 3 - एंगल रिंग, 4 - नट, 5 - वॉशर, 6 - सपोर्ट प्लेटफॉर्म, 7 - लिफ्टिंग डिवाइस फिटिंग, 8 - कनेक्टिंग होज़, 9 - क्लैंप।

अब मुख्य बात के बारे में - उठाने वाले उपकरण का डिज़ाइन। यह वायवीय है, इंजन निकास प्रणाली द्वारा संचालित है। बॉडी के निचले हिस्से के नीचे, साइड के सदस्यों के बीच, टिकाऊ कपड़े से बने एक केस में तीन कार कैमरे होते हैं - तिरपाल या सिंथेटिक कैनवास, जो बॉडी के नीचे और फ्रेम पर स्टील एंगल से बने रिंगों में M5 स्क्रू से जुड़े होते हैं। . सभी कक्ष थ्रेडेड पाइप, नट, गास्केट और वॉशर का उपयोग करके एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं, और "एल" अक्षर के आकार में एक फिटिंग को नीचे की ओर पेंच किया गया है, जिस पर एक रबर की नली खींची गई है।

चित्र.5. घर का बना ट्रेलर चेसिस:
1 - कपलिंग डिवाइस, 2 - फ्रेम स्पर (स्टील पाइप 40x40), 3 - फिक्सिंग डिवाइस ईयर, 4 - बॉडी हिंज, 5 - रियर स्ट्रट, 6 - फ्रंट स्ट्रट, 7 - व्हील, 8 - रियर क्रॉस मेंबर, 9 - टॉर्सियन बार एक्सल सस्पेंशन, 10 - फ्रंट क्रॉस मेंबर, 11 - बोल्ट, नट और वॉशर फ्रंट स्ट्रट को सुरक्षित करते हैं, 12 - बोल्ट, नट और वॉशर ब्रिज को सुरक्षित करते हैं, 13, 14 - कनेक्टिंग क्लैंप।

शरीर को उठाने के लिए, आपको नली का दूसरा सिरा लगाना होगा निकास पाइपवाहन को खींचो और "गैस बढ़ाओ।" दो या तीन मिनट - और शरीर उठ जाएगा। शरीर को नीचे करने के लिए, बस निकास पाइप से नली हटा दें। आई. खोरोशेव्स्की

नमस्ते! दोस्तों, मैं समझता हूं कि यह इतना दुर्लभ नहीं है कि ट्रेलरों को परिवहन या समान के लिए खरीदा जाता है। हालाँकि अधिकांश ट्रेलर मालिक अभी भी माल परिवहन के लिए उनका उपयोग करते हैं। किसी को अपनी झोपड़ी से फसल काटनी है, निर्माण सामग्री लानी है, या कुछ कृषि संबंधी समस्याओं का समाधान करना है।

मैं किस बारे में बात कर रहा हूं? हर कोई अच्छा है, मैं बहस नहीं करता। लेकिन शुरुआत में इस प्रकार के उपकरण (ट्रेलर) का ध्यान कार्गो परिवहन, कार की क्षमताओं का विस्तार करने और एक बार घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी की जगह लेने पर केंद्रित था। इसलिए हमें बस लाइट डंप ट्रेलर पर चर्चा करनी है। अन्यथा वे हमें नहीं समझेंगे.

विशेषतायें एवं फायदे

ट्रेलर पर थोक माल परिवहन करते समय, उन्हें लोड करने में कोई विशेष समस्या नहीं होती है। लेकिन उतराई के साथ शरीर में चढ़ने और फावड़े या अन्य उपकरणों के साथ मैन्युअल रूप से सब कुछ बाहर निकालने की आवश्यकता होती है।

ऐसी स्थितियों में, टिपिंग तंत्र एक वास्तविक मोक्ष बन जाता है। इसकी मदद से अनलोडिंग काफी आसान और तेज होती है।

ऐसी प्रणालियों के निम्नलिखित लाभों का उल्लेख किया जा सकता है:

• लोडिंग और अनलोडिंग प्रक्रिया को सरल बनाएं;
• मानव शारीरिक प्रयास को कम करें;
• थोक माल उतारने की गति को नियंत्रित किया जा सकता है;
• सभी प्रकार के भार के साथ काम करने के लिए उपयुक्त;
• कृषि और देश में एक अनिवार्य उपकरण;
• तंत्र को अपने हाथों से स्थापित किया जा सकता है;
• ट्रेलर के डिज़ाइन में हस्तक्षेप नहीं करता.

ऐसे ट्रेलर का सार यह है कि इसकी बॉडी का फ्रेम से एक गतिशील संबंध होता है। पारंपरिक ट्रेलरों में, वे ठोस होते हैं, यही कारण है कि आप अधिक से अधिक जीभ और पहियों सहित पूरे ट्रेलर को पीछे की ओर झुका सकते हैं। यह असुविधाजनक और संभावित रूप से खतरनाक है। इसलिए, इस पद्धति का उपयोग करके थोक माल को उतारने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है।

युक्ति विकल्प

एक ट्रेलर प्राप्त करने के लिए जिसमें आपके निपटान में उठाने (टिपिंग) तंत्र है, आप 2 तरीकों से जा सकते हैं:

• यह अपने आप करो। इसमें नए सिरे से निर्माण करना और एक तैयार फ्लैटबेड ट्रेलर को परिवर्तित करना शामिल है। अपना खुद का होममेड डंप ट्रेलर बनाना, सिद्धांत रूप में, इतना मुश्किल नहीं है, क्योंकि कई लोगों के पास पर्याप्त अनुभव और कौशल हैं। मैं एक उदाहरण दूंगा कि तंत्र के कुछ प्रकार स्वयं कैसे बनाएं। हालाँकि, यदि आपके पास कोई अनुभव नहीं है, तो बेहतर होगा कि आप ऐसा काम न करें;
• फ़ैक्टरी से तैयार संस्करण खरीदें। एमजेडएसए (वही एमजेडएसए 817710) और (सरांस्क शहर) सहित कई उद्यम ऐसे उत्पादों का उत्पादन करते हैं जिनमें टिपिंग तंत्र होता है। यह सर्वोतम उपायकई लोगों के लिए, चूंकि आपको 2 इन 1 मिलता है। ट्रेलर एक मानक फ्लैटबेड बना हुआ है, लेकिन इसके अतिरिक्त एक टिपर फ़ंक्शन की भी अनुमति देता है। डिज़ाइन सभी आवश्यकताओं और GOST को पूरा करता है, इसलिए कोई समस्या नहीं होगी। घरेलू उपकरणों के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता।

यदि आप चित्रों का उपयोग करने और यात्री कार के लिए डंप ट्रेलर को स्वयं असेंबल करने के लिए तैयार हैं, तो मुझे इससे कोई आपत्ति नहीं है। एक घर का बना ट्रेलर, जो सभी सिद्धांतों और नियमों के अनुसार बनाया गया है, फ़ैक्टरी-निर्मित एनालॉग्स के बराबर हो सकता है।

एकमात्र सवाल यह है कि आप किस तंत्र का उपयोग करेंगे।

कुल मिलाकर, ट्रेलरों के लिए निम्नलिखित विकल्पों का उपयोग किया जाता है:

• हाइड्रोलिक;
• वायवीय;
• यांत्रिक (मैनुअल, हाइड्रोलिक्स के बिना)।

आपको क्या चुनना चाहिए? यह अच्छा प्रश्न, चूँकि प्रत्येक प्रस्तुत डंप तंत्र की अपनी बारीकियाँ होती हैं।

यहां मुख्य बात यह है कि शरीर का फ्रेम के साथ एक चल संबंध है। यदि वे आम तौर पर एक-दूसरे से मजबूती से जुड़े होते हैं, तो यहां हम इसका उपयोग करते हैं कुंडा संयुक्त. इसके संभोग भागों को फ्रेम में वेल्ड किया जाता है और साइड सदस्यों पर पेंच किया जाता है। पारंपरिक कुंडी के सिद्धांत के अनुसार सामने की ओर एक फास्टनर बनाया जाता है। यह ट्रेलर को कार के पीछे चलते समय पलटने से रोकने में मदद करता है।

उतारने से पहले, कुंडी को एक तरफ हटा दिया जाता है, जिससे शरीर और फ्रेम के बीच का कनेक्शन मुक्त हो जाता है। उदाहरण के लिए, यह मुफ़्त आवाजाही प्राप्त करता है, जिससे आप बड़ी मात्रा में सामग्री उतार सकते हैं।

फ़ैक्टरी ट्रेलरों की अपनी डिज़ाइन विशेषताएँ होती हैं। लेकिन सिद्धांत हमेशा यह सुनिश्चित करने के लिए आता है कि ड्रॉबार और पहियों को प्रभावित किए बिना, केवल बॉडी (लोडिंग प्लेटफ़ॉर्म) ऊपर की ओर झुकती है। इसका उपयोग सिंगल-एक्सल या टू-एक्सल ट्रेलर के लिए आधार के रूप में किया जा सकता है।

लेकिन उठाने के तंत्र अलग हैं। आइए उन पर अलग से विचार करें।

हाइड्रोलिक

यदि आपके पास एक नियमित यात्री ट्रेलर है, तो मुझे हाइड्रोलिक्स की अधिक आवश्यकता नहीं दिखती। हालाँकि यह आप पर निर्भर है।

हाइड्रोलिक सिस्टम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है ट्रकऔर ट्रैक्टरों पर. ऐसे उपकरण का सार यह है कि ड्राइव एक कपलिंग और एक तेल लाइन द्वारा कार से ही ड्राइव से जुड़ा होता है।

हाइड्रोलिक्स का लाभ यह है कि यह आपको शारीरिक प्रयास के उपयोग के बिना ट्रेलर बॉडी को अलग-अलग दिशाओं में और काफी तेज गति से मोड़ने की अनुमति देता है।

मुख्य समस्या ऐसे तंत्र की जटिलता है।

हालाँकि एक अच्छा है वैकल्पिक विकल्प. इस प्रयोजन के लिए, साइड सदस्यों पर स्थापित हाइड्रोलिक सिलेंडर की एक जोड़ी, साथ ही एक हाइड्रोलिक पंप का उपयोग किया जाता है। इसे स्वयं करना विशेष रूप से आसान नहीं है, लेकिन खरीदना तैयार संस्करणकाफी महंगा। लेकिन अगर आपके पास पैसा है और आपको इसे खर्च करने में कोई आपत्ति नहीं है, तो इसे ले लें। आपको पछतावा नहीं होगा।

वायवीय

भारोत्तोलन तंत्र का एक अन्य संस्करण न्यूमेटिक्स पर आधारित है। के लिए कोई बुरा समाधान नहीं है घर का बना उपकरण. हालाँकि यहाँ कुछ ख़ासियतें भी हैं.

वायवीय ड्राइव मशीन की निकास प्रणाली द्वारा संचालित होती है। कार के कैमरे कार के निचले हिस्से में लगाए जाते हैं, जो टिकाऊ सामग्री से बने एक केस में बंद होते हैं। आमतौर पर तिरपाल का उपयोग किया जाता है। कवर को फास्टनरों का उपयोग करके शरीर और फ्रेम के नीचे तय किया गया है। आप स्क्रू ले सकते हैं और मजबूत स्टील के एंगल से रिंग बना सकते हैं।

कक्ष पाइप, नट, गास्केट और वॉशर से जुड़े हुए हैं, और अक्षर एल के आकार में एक फिटिंग स्थापित की गई है। इसके ऊपर एक टिकाऊ रबर की नली खींची जाती है।

इस तरह के घरेलू तंत्र का सार यह है कि आप इस नली के दूसरे सिरे को निकास पाइप पर रखें और गैस को दबाएं। चैंबर वाहन से निकलने वाली गैस से भरे होते हैं, जिससे वे फूल जाते हैं और बॉडी ऊपर उठ जाती है।

यदि आपको ट्रेलर बॉडी को नीचे करने की आवश्यकता है, तो निकास से नली को हटा दें और बस, चैंबर धीरे-धीरे ख़राब होने लगते हैं।

यांत्रिक

मैं इस बात से सहमत हूं कि न्यूमेटिक्स और हाइड्रोलिक्स में काफी झंझटें और समस्याएं हैं। व्यवहार में, अधिकांश ट्रेलर मालिक पारंपरिक यांत्रिक टिपर से काम चलाते हैं।

यहां यह भी जरूरी है कि फ्रेम और एक दूसरे के साथ चल संबंध हो। इससे शरीर आंशिक रूप से स्वतंत्र और गतिशील हो जायेगा। सामने एक मैनुअल मैकेनिज्म होगा, जिसकी मदद से बॉडी पीछे की ओर झुकती है।

हालाँकि आप ऐसे तंत्र के बिना भी कर सकते हैं। यह सामने के हिस्से में एक सपोर्ट को वेल्ड करने के लिए पर्याप्त है। जब आप लॉकिंग डिवाइस हटाएंगे तो शरीर अपने वजन के कारण झुक जाएगा। लेकिन यह केवल उपयोग करते समय ही प्रासंगिक है सिंगल एक्सल ट्रेलर. 4 पहियों के कारण द्विअक्षीय, वे कार के टोबार से कनेक्शन की परवाह किए बिना, मजबूती से और आत्मविश्वास से संतुलन बनाए रखते हैं।

फायदा यह है कि ऐसे संशोधन की कीमत सबसे कम है। और फ़ैक्टरी ट्रेलरों में, मैकेनिकल डंपिंग डिवाइस वाले मॉडल सबसे किफायती हैं। और चरखी का उपयोग करना एक उत्कृष्ट समाधान होगा। सुविधाजनक, सरल और शारीरिक रूप से आसान।

यह आपको तय करना है कि क्या चुनना है। आप विभिन्न वीडियो देख सकते हैं, पारंपरिक फ्लैटबेड ट्रेलरों में संशोधन के परिणामों को देख सकते हैं, या अच्छी तरह से स्थापित निर्माताओं की श्रृंखला का अध्ययन कर सकते हैं।

सुरक्षा, विश्वसनीयता और उपयोग में आसानी के लिए, मैं आपको फ़ैक्टरी डंप ट्रेलर खरीदने की सलाह दूंगा। उनकी रेंज प्रभावशाली है, और उनकी मूल्य निर्धारण नीति सुखद स्तर पर है। और रजिस्ट्रेशन में कोई दिक्कत नहीं होगी.

चूँकि हम थोक माल के परिवहन के लिए वाहन के रूप में डंप ट्रेलरों के बारे में बात कर रहे हैं (हालाँकि आप अपनी ज़रूरत की हर चीज़ का परिवहन कर सकते हैं), उचित संचालन के संबंध में कुछ सिफारिशों पर ध्यान दें।

उनके अनुपालन से आप अनावश्यक जुर्माने से बच सकेंगे और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सड़क पर खतरा पैदा नहीं होगा।

• थोक माल का परिवहन केवल ऐसे उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष ट्रेलरों पर किया जाता है। इसे स्वयं असेंबल करने के बजाय खरीदने का दूसरा कारण;
• शरीर के ऊपर एक शामियाना, प्लास्टिक कवर या अन्य आवरण लगाया जाता है;
• अनुपस्थिति पक्ष के किनारे के स्तर से ऊपर थोक माल के परिवहन की अनुमति नहीं देती है। बिना शामियाने के संचालन से माल की हानि होती है, वह सड़क पर फैल जाता है और आपको लेने वाली कारों के लिए खतरा पैदा हो जाता है;
• ट्रेलर के साथ गाड़ी चलाते समय गति सीमा का ध्यान रखें;
• स्थापित ट्रेलर भार क्षमता से अधिक न हो;
• थोक माल के परिवहन के लिए, ट्रेलर को कठोर किनारों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। अधिमानतः जस्ती।

यह सब शुरुआत में कारखाने में उपलब्ध कराया जाता है। पारंपरिक ट्रेलर को परिवर्तित करते समय, कभी-कभी समस्याएँ और कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं।

के लिए ट्रेलर यात्री कारेंबिक्री पर मिनी ट्रैक्टरों की एक विशाल विविधता है; यदि आप चाहें, तो आप डंप ट्रैक्टर भी पा सकते हैं, लेकिन बाद वाले की कीमत बहुत अधिक है। सिद्धांत रूप में, एक छोटे 2-पहिया ट्रेलर को जीभ को पकड़कर और पीछे की ओर झुकाकर हाथ से आसानी से उतारा जा सकता है।

भारी भार के लिए, आप एक नियमित ट्रेलर पर एक बॉक्स लगा सकते हैं, जिसका एक किनारा टिका पर तय किया जाएगा, और दूसरा उठाने योग्य होगा।

ट्रेलरों को 2-पहिया (अर्ध-ट्रेलर) और 4-पहिया में विभाजित किया गया है, जिनमें से पहले में उच्च गतिशीलता है, और दूसरे में बड़ी भार क्षमता है।

एक इष्टतम 4 पहिया डंप ट्रेलर का स्केच

यदि आप ट्रेलर पर 500 किलोग्राम या उससे अधिक भारी भार ले जाने का इरादा रखते हैं, तो एक टिकाऊ फ्रेम बनाना आवश्यक है। स्टील चैनल या ब्रांड इसके लिए सबसे उपयुक्त हैं, और उनकी अनुपस्थिति में, कोण या पाइप का उपयोग किया जा सकता है।

किनारों और तली को या तो पूरी तरह से धातु से बनाया जा सकता है या बोर्ड या प्लाईवुड से ढके स्टील फ्रेम के रूप में बनाया जा सकता है।

डंप ट्रेलर का एक बहुत ही महत्वपूर्ण तत्व लिफ्टिंग तंत्र है। इन उद्देश्यों के लिए, एक लंबे लीवर, एक चरखी, एक लहरा, गियरबॉक्स के माध्यम से एक चेन ड्राइव आदि का उपयोग किया जाता है। ड्राइव या तो मैनुअल या इलेक्ट्रिक मोटर चालित हैं। आदर्श विकल्पहाइड्रोलिक सिलेंडर पर आधारित एक ट्रेलर बॉटम पुशर है, लेकिन कई लोग इसकी उच्च लागत और स्थापना की जटिलता से निराश होंगे।

एक विकल्प यह है कि ट्रेलर के ऊपर मैनुअल होइस्ट के साथ एक आर्च स्थापित किया जाए, जो शरीर के एक तरफ को ऊपर उठाएगा।

किसी भी माल के परिवहन की प्रक्रिया में हमेशा तीन घटक होते हैं: लोडिंग, डिलीवरी और अनलोडिंग। आइए मान लें कि भार पहले ही किसान के यार्ड तक पहुंचा दिया गया है। अनलोडिंग का क्षण आता है - यह आमतौर पर यहां मैन्युअल रूप से होता है, शायद ही कभी जब क्रेन का उपयोग करना संभव होता है, सिवाय हटाने के वाहनकुछ बड़े वजन.

और सब कुछ हाथ से किया जाता है! काम श्रम प्रधान है, चाहे वह थोक या टुकड़ा माल हो। यहां "प्रक्रिया के मशीनीकरण" का प्रश्न अनायास ही उठता है।

जैसा कि यह निकला, यह सिंगल-एक्सल ट्रैक्टर ट्रेलर 1-पीटी-1.7 के आधार पर बनाया गया था। 0.8 टन के अपने वजन के साथ, ऐसा ट्रेलर 1.8 टन तक माल परिवहन कर सकता है; इंस्टालेशन प्लेटफ़ॉर्म - 2484x940 मिमी - मेरे द्वारा नियोजित ट्रेलर बॉडी को समायोजित करने के लिए भी काफी पर्याप्त था।

घर का बना ट्रेलर फ्रेम पार्ट्स

ट्रेलर फ्रेम बनाने के लिए, मैंने फ्रेम पर खड़े चैनलों के समान धातु प्रोफाइल का चयन किया: 100x46x5 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ फ्रंट ट्रैवर्स, साइड स्पार्स (असमान सड़क पर गुजरते समय अनुदैर्ध्य मोड़ से बचने के लिए) - अधिक शक्तिशाली - के साथ 140x58x5 मिमी का क्रॉस-सेक्शन; पिछला बीम, जो शरीर को उठाते समय अधिकांश भार सहन करता है, 120x52x5 मिमी है। फ्रेम को थोड़े छोटे खंड - 100x100x4 मिमी के केंद्रीय बीम के साथ व्यास में मजबूत किया गया था। इसके अलावा, मैंने रियर बीम और साइड सदस्यों के बीच कनेक्शन को गसेट्स से सुरक्षित किया। इस प्रकार, 1800x1700 मिमी आयाम वाला एक धातु फ्रेम प्राप्त हुआ, जिसके सभी कनेक्शन वेल्डेड थे।

डंप ट्रक ट्रेलर उठाने की व्यवस्था

1PTS-9 ट्रैक्टर ट्रेलर लिफ्ट का उपयोग हाइड्रोलिक सिलेंडर के रूप में किया गया था। इसकी छड़ का स्ट्रोक 850 मिमी है, जिससे शरीर को 50° से थोड़ा अधिक के कोण पर उठाना संभव हो गया, जो जमीन से पूरी तरह फिसलने के लिए पर्याप्त है।

हालाँकि, फ्रेम पर हाइड्रोलिक सिलेंडर स्थापित करने के लिए, 120x52x5 मिमी के एक खंड के साथ एक चैनल से एक उल्टे काटे गए त्रिकोण - एक स्ट्रट - के रूप में एक ट्रस बनाना आवश्यक था। स्ट्रट के परिणामी निचले प्लेटफ़ॉर्म पर, 300 मिमी चौड़ा, मैंने एक हाइड्रोलिक सिलेंडर रखा। ऊपरी हिस्से में एक स्टॉप के रूप में, मैंने 650 मिमी व्यास वाले एक धातु सर्कल का उपयोग किया, इसे बॉडी फ्रेम के हिस्सों में वेल्डिंग किया। मैं नली को सीधे ट्रैक्टर के हाइड्रोलिक सिस्टम से जोड़ता हूं। स्ट्रट क्लीयरेंस 300 मिमी है।

सिंगल एक्सल ट्रैक्टर ट्रेलर के लिए ड्रॉबार

मुझे ड्रॉबार के साथ थोड़ी देर और छेड़छाड़ करनी पड़ी। गाड़ी के पहिये - GAE-53 (8.25R20) से - का व्यास 962 मिमी है, और यह पता चला कि ट्रैक्टर से कनेक्ट होने पर, फ्रेम क्षैतिज स्थिति में नहीं, बल्कि एक महत्वपूर्ण झुकाव के साथ स्थापित किया गया था। मुझे ड्रॉबार को "नीचे" करना था, और ऐसा करने के लिए, 100x45x4 मिमी के आयाम वाले चैनल से इसके नीचे एक रील को वेल्ड करें, इसके अलावा, 150x20 मिमी के आयाम के साथ सामने एक अनुगामी थ्रस्ट प्लेट लगाएं। इसके बाद, फ्रेम "समतल" हो गया।

DIY ट्रेलर बॉडी

इसके बाद मैं बॉडी बनाने की ओर बढ़ गया। यहां चीजें तेजी से आगे बढ़ीं. 120x52x5 मिमी और 100x46x4 मिमी चैनलों से स्ट्रिंगर्स और स्पार्स, 80x80x6 मिमी मापने वाले कोनों से फर्श ट्रिम पर 550 मिमी और 600 मिमी की दूरी पर एक छत्ते पैटर्न में रखे गए थे। शीर्ष को 2 मिमी मोटी लोहे की शीट से ढक दें। 600 मिमी ऊंचे किनारों को 150x25 मापने वाले किनारे वाले बोर्डों से लटका दिया गया था, जो 500x55x5 मिमी मापने वाली ऊर्ध्वाधर धातु पट्टियों के साथ बांधे गए थे। वे पारंपरिक साइड ताले के साथ कोनों पर बंद हैं।

रियर बॉडी स्ट्रिंगर को रियर फ्रेम बीम के टिका में सुरक्षित किया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को संतुलित करने के लिए, शरीर को फ्रेम के साथ अक्ष से 200 मिमी आगे क्षैतिज विमान में स्थानांतरित करना पड़ा।

शरीर का आकार - 2500x 2000 मिमी। जैसा कि योजना बनाई गई थी, मैंने इसमें लगभग 2.5 टन भार डाला।

कई वर्षों से, ट्रेलर बिना किसी रुकावट या असफलता के अपना काम बखूबी निभा रहा है। मैं मुख्य रूप से थोक माल का परिवहन करता हूं, लेकिन मुझे ट्रेलर में घास, गुच्छेदार घास और "लोहा" भी लोड करना पड़ता है।