Testimismasina hoolduse tehnoloogiline kaart. Autoremonditöökoja praktika aruanne. Autode ja autotööstuse osakond

Marsruutimine - see on tehnoloogilise dokumendi vorm, milles registreeritakse kogu autole või selle üksusele mõjumise protsess, näidatud järjekorras on toimingud, esinejate, tehnoloogiliste seadmete ja tarvikute kutsealad ja kvalifikatsioonid, tehnilised kirjeldused(TLÜ) ning juhised ja aja- või töömahukuse normid.

Kaardid jagunevad töö- ja tehnoloogilisteks, valve-, töökoha- ja marsruudikaartideks. Samuti saab välja töötada skeemkaardid teostajate paigutamiseks ja liikumiseks hoolduspostidel.

Operatiiv- ja tehnoloogilised kaardid(vorm 1) - on üldise taseme dokumentatsioon ja neid kasutatakse valvurite ja töökoha kaartide väljatöötamiseks. Need sisaldavad üksuste ja süsteemide toimingute loendeid, näidates seadmeid ja tööriistu, spetsifikatsioone ja töömahukust.

Postkaardid(vorm 2) koostatakse ainult antud ametikohal tehtava töö kohta (toimingute nimetus, sooritajate arv, nende eriala, teostamise koht, töömahukus).

Töökoha kaart(vorm 2) sisaldavad ühe töötaja tehtud toiminguid ranges tehnoloogilises järjestuses. Need näitavad ka tööriistu ja seadmeid, spetsifikatsioone ja juhiseid ning toimingute keerukust.

Marsruudi kaart(vorm 2) kajastab sõidukiüksuse või mehhanismi remonditööde järjekorda ühes osakonnas jooksvad remonditööd.

Operatiiv- ja tehnoloogiline kaart sõiduk (üksus).

Tehnoloogiline kaart nr. . .

Tööjõu intensiivsus inimene/tund

Vorm 2

Postitage tehnoloogiline kaart auto (haagis).

Spetsialiseeritud ametikohtade arv tsoonis tootmisliinil Ja NI.

Esinejate koguarv inimesed Tööjõu intensiivsus kokku inimene/tund

Postitus nr. .

Töö töö keerukus inimene/tund Esinejate arv ametis inimesed

(üksuse, süsteemi või töö liigi nimi)

Tööjõu intensiivsus inimene/tund

Tehnoloogilise kaardi väljatöötamise algandmed on:

• 1. Joonistamine üldine vaade (Montaaži joonis või skeem) koostu, mehhanismi või koostu kohta;
• 2. Toote kokkupaneku, reguleerimise, katsetamise, kontrollimise ja vastuvõtmise tehnilised tingimused;
• 3. Kasutatavate seadmete, seadmete ja tööriistade omadused
• 4. Töömahukad toimingud.

Tehnoloogilise protsessi operatsioonide töömahukuse määramine

Iga tehnilise hoolduse ja remondi toimingu jaoks tuleb kehtestada töömahukuse norm. Selline norm on vajalik teostajate arvu ja nende töö eest tasu arvutamiseks ning tehnilise protsessi kujundamiseks (töömahtude ühtlane jaotus teostajate vahel, optimaalse toimingute järjestuse koostamine jne).

Toimingute sooritamise üldine tähtaeg koosneb töö-, ettevalmistus- ja lõpuajast, töökoha teenindamise ajast ning puhkepausidest ja isiklikest vajadustest.

Töökorras on aeg, mis kulub otseselt antud toimingu sooritamisele. See määratakse ühega allpool käsitletud meetoditest.

Ülejäänud ajanorm määratakse hüvitiste kujul protsendina tööajast.

Seega on TO, D, TR töötamise standardaeg minutites või tundides:

kus To on tööaeg, min (h); A, B, C - vastavalt ettevalmistus- ja lõputööde aja osakaal, töökoha korrashoid, puhke- ja isiklikud vajadused, %. A + B + C = 12,5.

Toimingute keerukus inimtundides või inimminutites määratakse järgmise valemiga:

Тн=Тв *Р *Кп (2)

kus P on toimingut sooritavate töötajate arv, inimesed; Kp on operatsiooni korratavustegur, mis iseloomustab toimingu sagedust hoolduse ajal (D, TR).

Näiteks juhtimis- ja diagnostikatoimingud tehakse ilma tegematajätmisteta (kohustuslik iga teenuse puhul Kp=1). Reguleerimis- ja kinnitustoimingutel võib olla käsiraamat< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

Hooldus- ja remonditoimingute keerukust saab määrata kolmel viisil:

• - standardtehnoloogiatest valmisstandardite ja standardsete ajanormide kasutamine sõidukite hoolduseks ja remondiks;
• - nende rakendamise aeglustatud vaatluste andmete töötlemine;
• - operatsioonide mikroelementide normeerimine.

Kõige lihtsam ja soovitavam on esimene meetod.

Standardsed töömahukuse standardid võetakse vastu vastavalt

Standardsed ajanormid (töömahukus) viidata teatud toimingute sooritamise tingimustele. Kui tegelikud toimingute teostamise tingimused (muud seadmed, mehhaniseerituse tase) erinevad standardstandardite jaoks ette nähtud keskmistest tingimustest, tuleks need kohandada projekteeritud protsessi tingimustega. Nii saab näiteks hoolduse korraldamise in-line meetodiga standardset töömahukust vähendada 15–25% standardnormist. Kui toimingu sooritamise tingimused erinevad järsult tavapärastest (uus varustus, uus auto disain), siis kehtestatakse töömahukuse norm muul viisil.

Ajastuse vaatlusmeetod

Aeg-vaatluste meetod annab kõige täpsemad tulemused, kuid see on väga töömahukas ja nõuab pikka aega, et tuvastada toimingute keerukust vaatluste suure arvu ja saadud andmete töötlemise keerukuse tõttu. Vaatleme lühidalt ajavaatluse metoodika põhisätteid.

Ajastamise eesmärgil valitakse hooldus- ja remonditööde teostajad erilisel viisil (töökogemus, kvalifikatsioon, vanus jne).

Ajastus toimub teatud töövahetuse kellaaegadel (tund pärast töö algust, peatub tund enne lõunat või tööpäeva lõppu).

Ajavahemikuga vaatluste arv peab olema piisav keskmise TO usaldusväärseks määramiseks. Nende minimaalne arv määratakse vastavalt tabelile 2, sõltuvalt operatsiooni kestusest ja töö tegemise viisist.

Tabel 2 – Ajastuse jaoks vajalik mõõtmiste arv

Ajastusandmed on paigutatud variatsiooniseeriasse (minimast kuni maksimumini). Vaatlustulemuste stabiilsust ja stabiilsust kontrollitakse kronosejada stabiilsusteguri tegeliku väärtuse võrdlemisel selle standardse (tabelikujulise) väärtusega (tabel 3).

Tabel 3 – Aegridade stabiilsuskoefitsientide standardväärtus

Kronosejada stabiilsuskoefitsient leitakse järgmise valemi abil:

kus t max, t min on maksimum ja minimaalsed väärtused aegreast. Kronosejada loetakse stabiilseks, kui selle tegelik stabiilsuskoefitsient on väiksem või võrdne normatiivsest: K Book.

Kui seda suhet ei järgita, tuleks vaatlusi korrata. Erandina on ajastuse suurte kulude tõttu võimalik aegrida korrigeerida, jättes kõrvale selle äärmuslikud väärtused (t max, t min).

Toimingu sooritamiseks kuluv tööaeg minutites leitakse aegrea liikmete keskmise väärtusena:

kus ti on aegrea liikmete väärtus , min; n on kronosejada liikmete arv.

Ajastamine ja standardite kehtestamine võib toimuda alles pärast uue TP rakendamist ja silumist, s.o. TP arengu varasemates etappides on võimatu kavandada toimingute standardaega (töömahukust).

Mikroelementide meetod normatiivse kujundamiseks operatsioonide töömahukus

Tehnoloogiliste protsesside töömahukuse määramiseks kasutatakse praegu laialdaselt mikroelementide süsteeme.

Selle meetodi olemus taandub asjaolule, et kõige keerukamaid toiminguid saab lõppkokkuvõttes esitada teatud korduvate lihtsate elementide jada kujul, näiteks: teisaldage, installige, kinnitage, ühendage jne (tabel 4).

Kui jagada standardne operatsioon mitmeks selliseks mikroelemendiks ja võtta kokku nende realiseerimiseks andmebaasis saadaolev aeg, siis leiad tööaja kogu toimingu sooritamiseks.

Selle meetodi peamiseks eeliseks on võime kavandada töömahukuse norme "laua taga" tehnilise arenduse etapis, mis vähendab oluliselt aega ja kulusid võrreldes aeglustatud vaatluste meetodiga. Loomulikult on see võimalik protsessiinseneride suurte kogemuste ja kvalifikatsiooniga (teadmised antud automargi disainist, tehnoloogiliste seadmete, kasutatavate seadmete ja tööriistade tööst ja võimalustest jne).

Operatsiooni mikroelementide sooritamise ajaväärtused on "puhtad", s.o. mugava täitmise ja tasuta juurdepääsuga teeninduspunktile. Reaalsetes tingimustes on tööde tegemise mugavus (tööasendid, tabel 4) ja juurdepääs teeninduspunktile (tabel 5) iga automargi ja operatsiooni puhul erinev, mistõttu tuleb toimingu sooritamise tööajal reguleerida. tehakse asjakohaste koefitsientidega.

Seega näeb selle meetodi abil välja autohoolduse töömahukuse määramise üldvõrrand inimminutites või inimtundides järgmiselt:

Tn = (t1 + t2 + ... + tn) *K1 *K2 *(1+(A + B + C)/100) *P *Kp (5)

kus t1 on toimingu moodustavate mikroelementide valmimise aeg; n - mikroelementide arv operatsioonis, sh. ja nende kordumist arvesse võttes; K1, K2 - vastavalt koefitsiendid, mis võtavad arvesse toimingu sooritamise aja pikenemist mugavuse ja juurdepääsu halvenemise tõttu töö ajal (tabelid 5 ja 6); P on toimingu sooritajate arv; Kp on toimingu korratavustegur hoolduse ja remondi ajal; A, B, C - saastekvoodid protsendina tööajast.

Mikroelementide all mõistetakse toimingute elemente, mis koosnevad töötaja tööjõu liikumisest. On kindlaks tehtud, et igasugune füüsiline töö hõlmab: käte, jalgade liigutamist, inimese keha kallutamist ja pööramist, üleminekuid, s.o. korduvate liigutuste muutumatu seeria (komplekt).

Üks mikroelementide standardite süsteeme on professor V. I. standardite süsteem. Ioff. Selles süsteemis mis tahes element ise tehtud koosneb kahe mikroelemendi kombinatsioonist: võta ja liiguta (ühenda, liiguta, paigalda, eemalda).

Toimingute mikroelementideks killustatuse aste on põhimõtteliselt oluline. Toimingute jaotamine elementaarsete liikumisteni võimaldab saada universaalse mikroelementide baasi, mis sobib iga tehnoloogilise protsessi töömahukuse standardite kujundamiseks. Kuid samal ajal väheneb mikroelementide valmimise aja määramise täpsus (saja- ja tuhandikud minutis); Elementidest operatsiooni sünteesimise protsess muutub keerulisemaks. Võimalikud on suured vead.

Seda olukorda arvesse võttes töötati praeguses etapis välja kirjandusallikatest, regulatiivsest ja tehnilisest dokumentatsioonist jms teabe kogumise ja sünteesimise põhjal 44 mikroelemendi andmebaas (tabel 4).

Mikroelementide suurenemisega väheneb nende mitmekülgsus, kuna väheneb paljude erinevate operatsioonide ja protsesside kordumise tõenäosus. Kuid nende toimingute kavandamise protsess on lihtsustatud. Seetõttu peaks meie hinnangul autode tehnilise hoolduse ja tehnilise remondi mikroelementide baas koosnema kahest osast. Esimene osa peaks sisaldama elementaarseid liikumisi mis tahes tööprotsesside toimingutes. Teine osa on spetsialiseeritud hooldus- ja remonditööde suuremad elemendid (kinnitus, keevitamine jne).

Tabelis 4 esitatud mikrotoitainete baas ei ole piisav, see vajab täiustamist ja laiendamist. Selle abil on võimalik välja töötada põhimõtteliselt töömahukuse normid sõidukite hoolduse ja remondi juhtimis-, diagnostika- ja reguleerimisoperatsioonide jaoks, kuid see võimaldab demonstreerida vaadeldava meetodi võimalikkust.

Tabel 4 – Sõidukite hooldustoimingute mikroelementide andmebaas

Töö töömahukuse ja keerukuse määravad suuresti tööobjekti omadused. Auto on selle hooldamisel keerukas tööobjekt.

Protsessi kokkupõrkepunktid (mõnikord nimetatakse hoolduspunktideks) asuvad sõiduki küljel, all ja ülaosas. Seetõttu tuleb sõiduki hooldamisel esmalt võimaldada teostajatele juurdepääs teeninduspunktidele. Teenindusaja lühendamiseks on parem tagada samaaegne juurdepääs mitmele esinejale igalt poolt.

Lisaks on vaja tagada tegijale võimalikult väike väsimus ja suurim ohutus töö ajal. Uuringud on näidanud, et väsimus ja seega ka töötaja tootlikkus sõltub oluliselt tema tööasendist. Tabelis 5 on toodud andmed tööviljakuse muutuste kohta sõltuvalt tööasendist.

Vahetult teeninduspunktide asukoha piirkonnas toimingute tegemise tingimusi iseloomustab nende ligipääsetavus, mis mõjutab oluliselt ka töö töömahukust. Tehnoloogilise mõjuga kohtadele juurdepääsu mõju sõidukite hoolduse ja remondi ajal on toodud tabelis 5.

Tabel 5 – Kasutuslihtsuse mõju hooldus- ja remonditööde töömahukusele

Tabel 6. Teeninduspunktidele juurdepääsu mõju hooldustoimingute keerukusele

• 13. Universaalne hammas;
• 14. Tagasilöögi peatus.

Spetsiaalne post SPP-1 asendamiseks jõuüksused ja mootorid

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Õli dosaator;
• 3. Võtmete komplekt;
• 4. Kraana tala;
• 6. Õli jaotuspaak;
• 7. Jalatugi;
• 8. Tõst;
• 10. Pöördemomendi käepide;
• 11. Riiul üksuste jaoks;
• 12. Universaalne hammas;
• 13. Tagasilöögi peatus.
• 15. Seade kasutatud mootoriõlide tühjendamiseks;
• 16. Seade kasutatud käigukastiõlide tühjendamiseks;
• 17. Seade jahutusvedeliku tühjendamiseks;
• 18. Tööriistade ja seadmete kapp;
• 19. Mobiilne viadukt remondiks;

Spetsiaalne post SPP-2 vedrustuse ja šassii asendamiseks

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Rattamutrite löökvõti;
• 3. Löökmutrivõti vedruredeli mutrite jaoks;
• 4. Kassett ratastele;
• 5. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 6. Joonlaud rataste joonduse kontrollimiseks;
• 7. Üleminekusild;
• 8. Tõst;
• 9. Mobiilne autoremondijaam;
• 10. Universaalne hammas;
• 12. Käru vedrude eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
• 13. Eemaldamiskäru piduritrumlid rummudega;
• 14. Tagasilöögi peatus.

Spetsiaalne post SPP-3 TR sõidukite pidurisüsteemidele

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Rattamutrite löökvõti;
• 3. Kassett ratastele;
• 5. Tõstke,
• 6. Seade pneumaatilise piduriajami kontrollimiseks;
• 7. Universaalne rack;
• 8. Stend kolmeteljeliste sõidukite pidurite kontrollimiseks;
• 10. Tagasilöögi peatus;
• 11. Paigaldus pidurite täitmiseks ja õhutustamiseks;

Spetsialiseeritud post SPP-4 TR madala tööjõu intensiivsusega

• 1. Vann osade pesemiseks;
• 2. Metallitöötlemispink;
• 3. Mutrivõtmete komplekt;
• 4. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 5. Üleminekusild;
• 6. Pistikuvõtmete komplekt;
• 7. Vedrustusele paigaldatud pneumaatiline momentvõti:
• 8. Jalatugi;
• 9. Tõst;
• 10. Mobiilne autoremondijaam:
• 11. Riiul komponentide ja osade jaoks:
• 12. Universaalne riiul:
• 13. Tagasilöögi peatus.
• 14. Tööriistade ja seadmete kapp:

Spetsiaalne post SPP-5 TR autode elektrisüsteemidele

• 1. Metallitöötlemispink;
• 3. Mootori tester;
• 4. Mobiilne autoelektriku jaam;
• 6. Seade esitulede kontrollimiseks ja reguleerimiseks;
• 7. Seade kaitselülitite testimiseks;
• 8. Seade elektriseadmete testimiseks;
• 9. Riiul komponentide ja osade jaoks.
• 10. Universaalne hammas;
• 11. Söögiriistade laud;
• 12. Tagasilöögi peatus;
• 13. Paigaldamine akude kiirendatud laadimiseks;
• 14. Heitgaaside imemise seade;
• 15. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SPP-6 TR mootori toitesüsteemi seadmetele

• 1. Vann osade pesemiseks;
• 2. Metallitöötlemispink;
• 4. Mutrivõtmete komplekt,
• 5. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 6. Mobiiljaam autoremondijale või karburaatorimehaanikule;
• 7. Seade kolvipaaride kontrollimiseks;
• 8. Seade karburaatormootorite kütusepumpade testimiseks;
• 9. Seade kütusepumba ja filtrite kontrollimiseks;
• 10. Seade pihustite kontrollimiseks;
• 11. Universaalne hammas;
• 12. Söögiriistade laud:
• 13. Tagasilöögi peatus.
• 14. Heitgaaside imemise seade;
• 15. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SPP-7 raamide asendamiseks

Spetsiaalne post SP-1 mootori vahetamiseks

• 1. Tagasilöögivastane peatus.
• 2. Vann osade pesemiseks;
• 3. Metallitööpink;
• 4. Mootori käepide;
• 5. Õli dosaator;
• 6. Võtmete komplekt;
• 7. Kraana tala;
• 8. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 9. Jalatugi;
• 10. Mobiilipost autoparandajale;
• 11. Pöördemomendi käepide;
• 12. Rack mootoritele;
• 13. Universaalne hammas;
• 14. Seade käigukasti lahtiühendamiseks ja hoidmiseks;
• 15. Heitgaaside imemise seade;
• 16. Seade kasutatud õlide tühjendamiseks;
• 17. Seade jahutusvedeliku tühjendamiseks;
• 18. Tööriistade ja seadmete kapp;
• 19. Mobiilne viadukt remondiks;

Spetsiaalne post SP-2, SP-3 üksuste asendamiseks tagumine vedrustus autod

• 1. Metallitöötlemispink;
• 4. Tõst;
• 5. Rack vedrude jaoks;
• 6. Universaalne hammas;
• 7. Tagasilöögi peatus
• 8. Seade vedrude demonteerimiseks ja paigaldamiseks:
• 9. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SP-4, SP-5 sidurite ja käigukastide vahetamiseks

• 12. Tagasilöögivastane peatus.
• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Mobiilne rööbassild;
• 3. Puhastusvahendite laegas;
• 4. Õli dosaator;
• 5. monorelss koos tõstukiga;
• 6. Universaalne hammas;
• 7. Sidurite ja käigukastide hammas;
• 8. Käru käigukastide ja sidurite transportimiseks;
• 10. Spetsiaalne seade käigukasti lahtiühendamiseks;

Spetsiaalne post SP-6 asendamiseks tagateljed ja käigukastid sõidukitele GAZ, ZIL

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Löökvõti vedruredeli mutrite jaoks;
• 3. Mitme spindliga rippuv löökvõti rattamutrite ja rummu äärikute jaoks,
• 4. Kassett ratastele;
• 5. Konsoolkraana;
• 7. Õli jaotuspaak;
• 8. Tõst;
• 9. Sillariiul;
• 10. Universaalne hammas;
• 11. Käru rataste eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
• 12. Tagasilöögivastane peatus.

Spetsiaalne post SP-7 KamAZ sõidukite käigukastide vahetamiseks

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Mitme spindliga löökvõti rummu ääriku mutrite jaoks
• 3. Kraana tala;
• 4. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 5. Õli jaotuspaak;
• 6. vedrustuse pneumaatiline löökvõti,
• 7. Käigukastide hammas;
• 8. Universaalne rack;
• 9. Tagasilöögivastane peatus.
• 10. Seade kasutatud õlide tühjendamiseks.
• 11. Tööriistade ja seadmete kapp,

Spetsiaalne post SP-8 KamAZ sõidukite taga- ja kesktelgede vahetamiseks

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Mitme spindliga rippuv löökvõti rattamutrite jaoks;
• 4. Kassett ratastele;
• 5. Rööbassild;
• 6. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 7. Õli jaotuspaak;
• 8. monorelss koos tõstukiga;
• 9. Mobiilne tõstuk;
• 10. Sillariiul;
• 11. Universaalne hammas;
• 12. Seade kasutatud õlide tühjendamiseks;
• 13. Seade auto riputamiseks
• 14. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SP-9 esitelgede ja talade vahetamiseks

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Mitme spindliga rippuv rattamutri mutrivõti,
• 3. Mitmespindliline löökvõti redeli mutrite jaoks;
• 4. Kassett ratastele; korv puhastusmaterjalide jaoks;
• 5. monorelss koos tõstukiga;
• 6. Mobiilne tõstuk;
• 7. Rack esitelgedele ja taladele;
• 8. Universaalne rack;
• 9. Käru rataste eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
• 10. Tagasilöögivastane peatus.
• 11. Paigaldus tihvtide väljapressimiseks
• 12. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SP-10 rooliseadmete asendamiseks

• 1. Vann osade pesemiseks;
• 2. Metallitöötlemispink;
• 3. Puhastusvahendite laegas;
• 4. Määrdepump;
• 5. Mobiilne automehaaniku jaam;
• 6. Roolitester;
• 7. Universaalne rack;
• 8. Tagasilöögivastane peatus.
• 9. Seade kasutatud õlide tühjendamiseks;

Hüdraulilise ajamiga spetsiaalsed post SP -11 TR pidurisüsteemid

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Rattamutrite löökvõti;
• 3. Kassett ratastele;
• 4. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 5. Tõstke eest veoautod;
• 6. Universaalne hammas;
• 7. Käru rataste eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
• 8. Tagasilöögivastane peatus.
• 9. Paigaldus pidurite täitmiseks ja õhutustamiseks;
• 10. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SP-12 TR KamAZ sõidukite pidurisüsteemidele

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Rattamutrite löökvõti;
• 3. Rattakassett
• 4. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 5. Tõst;
• 6. Seade autopidurite pneumaatilise ajami testimiseks;
• 7. Universaalne rack;
• 8. Käru rataste eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
• 9. Tagasilöögivastane peatus.
• 10. Seade vastuvõtjate suruõhuga pumpamiseks;

Spetsiaalne post SP-13 KamAZ sõidukite kabiinide ja platvormide asendamiseks

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Käepide kajutite jaoks;
• 3. Platvormi käepide;
• 4. Kraana tala;
• 5. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 6. Riiul kajutitele ja platvormidele;
• 7. Käru kabiinide ja platvormide teisaldamiseks;
• 8. Rõhuasetus
• 9. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne postitus SP-14 mootorite CPG asendamiseks

• 1. Tagasilöögivastane peatus.
• 2. Vann osade pesemiseks;
• 3. Metallitööpink;
• 4. Õli väljastuskolonn;
• 5. Korjekäru;
• 6. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 7. Mobiiljaam autoremondimehele;
• 8. vedrustusega pneumaatiline löökvõti;
• 9. Jalatugi;
• 10. Tõst;
• 11. Universaalne hammas;
• 12. Heitgaaside imemise seade;
• 13. Seade kasutatud õlide tühjendamiseks;
• 14. Tööriistade ja seadmete kapp;
• 15. Mobiilne viadukt remondiks;

Spetsiaalne post SP-15 TR ja süütesüsteemi seadmete reguleerimine

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Kumm puhastusvahendite jaoks;
• 3. Mobiilne autoelektriku jaam;
• 4. Seade autode elektriseadmete keevitamiseks;
• 5. Seade süüteküünalde kontrollimiseks ja puhastamiseks;
• 6. Seade kaitselülitite testimiseks;
• 7. Universaalne rack;
• 8. Mobiilne elektrooniline alus;
• 9. Söögiriistade laud;
• 10. Tagasilöögi peatus;
• 11. Heitgaaside imemise seade;
• 12. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SP-16 TR toitesüsteemi seadmetele

karburaatori mootorid

• 1. Vann osade pesemiseks;
• 2. Metallitöötlemispink;
• 3. Tööriistade komplekt karburaatori reguleerija jaoks;
• 4. Kumm puhastusvahendite jaoks;

autoga;

• 5. Mobiilne karburaatori mehaanikajaam
• 6. Seade karburaatormootorite kütusepumpade testimiseks
• 7. Universaalne rack;
• 8. Tagasilöögivastane peatus.
• 11. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SP-17 TR diiselmootorite toitesüsteemi seadmetele

• 1. Vann osade pesemiseks;
• 2. Metallitöötlemispink;
• 3. Puhastusvahendite laegas;
• 4. Mobiiljaam diiselmehaanikule;
• 5. Seade kolvipaaride kontrollimiseks;
• 6. Seade kütusepumba ja filtrite kontrollimiseks;
• 7. Seade pihustite kontrollimiseks;
• 8. Universaalne rack;
• 9. Tagasilöögivastane peatus.
• 10. Heitgaaside imemise seade;
• 11. Tööriistade ja seadmete kapp;

Spetsiaalne post SP-18 KamAZ sõiduki raamide vahetamiseks

Spetsiaalne post SP-19 autode GAZ, ZIL raamide vahetamiseks

Mootoritöökoda

• 1. Metallitöötlemispink;
• 2. Kraana - tala.
• 3. Puhastusvahendite laegas;
• 4. Tulekustuti;
• 5. Mootori alus;
• 6. Seade ühendusvarraste kontrollimiseks ja sirgendamiseks;
• 7. Seade klapivedrude ja kolvirõngaste elastsuse kontrollimiseks;
• 8. Seade kolbide soojendamiseks;
• 9. Seade ühendusvarda kokkupanekuks kolviga;
• 10. Seade kolvirõngaste eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
• 11. Seade kolvi plokki paigaldamiseks;
• 12. Valamu;
• 13. Puidust rest jalgadele;
• 14. Kätekuivati;
• 15. Võrgust korv;
• 16. Masin ventiilide lihvimiseks;
• 17. Masin mootori silindrite puurimiseks;
• 18. Masin mootorisilindrite lihvimiseks (poleerimiseks);
• 19. Klapi lihvimismasin;
• 20. Rack õli- ja veepumpade, kompressorite, ventilaatorite, filtrite hoidmiseks;
• 21. Riiul instrumentide ja tarvikute hoidmiseks;
• 22. Stend õlipumpade testimiseks;
• 23. Stend kompressorite sissetöötamiseks ja testimiseks;
• 24. Stend mootoriplokkide ja silindripeade tiheduse kontrollimiseks;
• 25. Mootori silindripeade lahti- ja kokkupanemisalus;
• 26. Stend mootorite lahti- ja kokkupanemiseks;
• 27. Stend väntvõlli tihvtide lihvimiseks;
• 28. Tabel;
• 29. Tool;
• 30. Tööriistakapp;
• 31. Mootorite ja osade pesupaigaldus;
• 32. Kapp väntmehhanismi osade hoidmiseks;
• 33. Kapp gaasijaotusmehhanismi osade hoidmiseks;
• 34. Kast liivaga;

Mootori käitamise ja testimise osakond

• 1. Kütusepaak;
• 2. Kraana - tala;
• 3. Tulekustuti;
• 4. Heitgaaside imemine;
• 5. Mootorite töötamise ja testimise alus;
• 6. Paigaldus mootorite jahutamiseks.

Täitepood

Karburaatorite kauplus

Kütuseseadmete töökoda (diislid)

Elektritöökoda

Aku osa

Mednitski töökoda

Rehvipood

Vulkaniseerimispood

Maalitöökoda

Tapeedipood

Sepis- ja vedrupood

Keevitus- ja plekitöökoda

Klõpsates nupul "Laadi arhiiv alla", laadite teile vajaliku faili täiesti tasuta alla.
Enne selle faili allalaadimist pidage meeles neid häid esseesid, teste, kursusetöid, teesid, artiklid ja muud dokumendid, mis asuvad teie arvutis taotlemata. See on teie töö, see peaks osalema ühiskonna arengus ja tooma inimestele. Otsige üles need tööd ja esitage need teadmistebaasi.
Oleme teile väga tänulikud meie ja kõik üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös.

Dokumendiga arhiivi allalaadimiseks sisestage allolevale väljale viiekohaline number ja klõpsake nuppu "Laadi arhiiv alla"

Sarnased dokumendid

Diagnostika tehniline seisukord autod. Varustus neile Hooldus. ATP veeremi hooldus-1 ja hooldus-2 teostamise ajakava. Sõiduauto gaasijaotusmehhanismi soojusvahede kontrollimine ja reguleerimine.

kursusetöö, lisatud 14.11.2009


Veeremi tüübi tehnilised omadused. Läbisõidu korrigeerimine enne kontrollremonti. Tootmisprogramm ja tehnoloogilise kontrolli protsessid. Tehnoloogiline kaart ülekandesõlmede diagnoosimiseks. Hoolduse mahu määramine.

kursusetöö, lisatud 11.07.2012


Tehnilised andmed Sõidukite KamAZ 53212 nimekiri rutiinne hooldus, tehnilise hoolduse tabel. Hooldusjaama esinejate paigutuse kaardiskeem. Põhi- ja lisavarustuse tabel.

kursusetöö, lisatud 15.04.2010


Tootmise korraldamise põhimõtted, hoolduse sagedus autotranspordiettevõtetes. Veoautode hoolduse ja korralise remondi töömahukus. Auto GAZ-53 tehnilise hoolduse tehnoloogiline kaart.

kursusetöö, lisatud 17.05.2010


KamAZ sõiduki juhtimise tehnilised nõuded. Selle vigade ja kontrollimeetodite loend. Mootorsõidukite hoolduse ja remondi teenuste sisu. Hooldustööde tehnokaart ja võrgugraafik.

kursusetöö, lisatud 29.01.2011


Sõidukite hooldus- ja remondisüsteem: komponendid, otstarve, nõuded, regulatiivne ja tehnoloogiline dokumentatsioon. Sõiduki KamAZ-5311 jaoks TO-2 töö- ja tehnoloogilise kaardi koostamine. Töö töömahukuse arvutamine antud ATP jaoks.

kursusetöö, lisatud 23.08.2011


Autopargi aastase läbisõidu arvutamine, tootmisprogramm hoolduseks; tööde töömahukus, jooksev remont, tööliste arv. Veeremi hooldustööde korraldamine projekteerimiskohas.

Üksikute toimingute tegemisel kasutage kaitsevahendeid õigesti. Üldine süsteem tööohutusmeetmed auto remondi ajal peavad vastama standardile GOST 12.3.017-79 “Autode remont ja hooldus”. GOST 12.2.003-74 “Tootmisseadmed”, SI 1042-73 “Tehnoloogiliste protsesside korraldamise sanitaarreeglid ja tootmise hügieeninõuded...

Seetõttu tuleb projektis välja töötada meetmed kavandatud ennetussüsteemi rakendamiseks Balezinoagropromkhimiya OJSC-s sõidukite hoolduseks. 2. Sõiduki hoolduse parandamine 2.1 Sõiduki hoolduse tüübid ja sagedus Teadmised ja mustrid komponentide, sõlmede ja...

Vajadus remontida elektriseadmeid (17,9%) ja pidureid (1,5%). Seetõttu on vaja ette näha võimalus selle töö teostamiseks TR-i järgi koos SW-ga. 3. EO SÕIDUKI GAZ-53 TEHNOLOOGILISE PROTSESSI ARENDAMINE Sõiduki heas korras ja vormis hoidmine saavutatakse hoolduse ja remondiga, mis põhineb ennetava hoolduse soovitustel...





Sel ajal, kui auto liigub läbi kere külgedel olevate aukude ja perforeeritud peakatte. 3. HOOLDUS 3.1. Tööomadused Istmed Mugavamaks individuaalseks istumiskohaks on mudelil GAZ 3110 reguleeritavad esiistmed. Horisontaalses suunas liikumiseks peaksite istme asendisse üheksast seadmisel pöörama käepidet ja vabastama selle.

Tootmise kaasaegne areng seab suurenenud nõudmised tööstusettevõtete infrastruktuuri korrashoiule. Nende hulka kuuluvad pideva tootmisprotsessi tagamine, disaini ja tehnoloogiliste täiustuste juurutamine valmistooted, vähendades toodete tootmisaega ja teostades remonditöid, suurendades ettevõtte põhi- ja käibekapitali kulutamise efektiivsust. Tootmisettevõtete süstemaatiline analüüs toob esile kaks vastandlikku suundumust: ettevõtted võtavad kasutusele üha uusi tööliike ning samal ajal langeb üha enam personali kvalifikatsioon.



Seetõttu ületab täidetavate ülesannete suutlikkus sageli töötajate suutlikkust. See toob otseselt kaasa tootlikkuse languse, töökvaliteedi halvenemise ja eriolukordade tekkimise, mis võib kaasa tuua mitte ainult seadmete rikke, vaid ka tööstusõnnetusi. Ja kui tootlikkuse ja kvaliteedi langusega kaasnevad materiaalsed kahjud, seab ohutustaseme halvenemine ohtu kogu ettevõtte tegevuse.

Vastavuse tagamiseks suurenenud nõuded Infrastruktuuri säilitamiseks loovad ettevõtted oma piiridesse spetsialiseerunud üksusi ja meelitavad teatud tüüpi tööde tegemiseks ka spetsialiseerunud organisatsioone. Kuid nagu praktika näitab, ei piisa tööviljakuse ja tööohutuse parandamiseks lihtsalt personalistruktuuri muutmisest või töövõtjate kaasamisest. Nende probleemide lahendamine eeldab mitmete spetsiaalsete tõhusate tööriistade kasutamist, millest üks on tehnoloogilised kaardid, mis määravad tehnoloogilise protsessi standardiseeritud toimingute sooritamise järjekorra.



Mida sisaldab tehnoloogiline kaart?

Tehnoloogiline kaart on ühtne dokument, mis on mõeldud tootmisseadmete remondi või hooldusega tegelevatele ettevõtte töötajatele. Kaart sisaldab nimekirja vajalik varustus, tööriistad ja isikukaitsevahendite komplektid, töökaitsejuhendite loetelu. See määrab toimingute järjestuse, sageduse ja reeglid, tüübid ja kogused Varud, ajanormid, materjalikulud, samuti töö kvaliteedi hindamisel kasutatavad normatiivdokumendid.

Tehnoloogilised kaardid töötatakse välja eesmärgiga süstematiseerida ja suurendada tootmisprotsessi ohutust, tõhustades personali tegevust remondiprotsessides või tehnoloogilised teenused varustus. Nende rakendamine aitab kaasa ka toote- või teenuseühiku materjali- ja tehniliste kulude määramise ja optimeerimise probleemide lahendamisele.

Tehnoloogiliste kaartide rakendamise eelised

Tehnoloogiliste kaartide väljatöötamine võimaldab ettevõttel saada kogu teavet, mis on vajalik tootmisprotsessi kvaliteetseks ja ohutuks korraldamiseks, täiendades teadmiste puudumist uuenduste kohta seadmete, nende remondi ja hoolduse tehnoloogia vallas.

Nagu näitab praktika, aitab tehnoloogiliste kaartide kasutamine vähendada seadmete kulumist 15-20%, remondikulusid aga 13-14% ja töömahukust 16%. Dokumentides sisalduvate juhiste järgimine tagab seadmete tõrgeteta töötamise kogu ajavahemiku jooksul plaanilised remonditööd ning vähendab oluliselt avariiolukordade ja tootmisprotsessi planeerimata seiskamiste riske.

Lisaks võimaldavad ettevalmistuse käigus läbiviidavad uuringud edasi planeerida perioodiliste remondi- ja hooldustööde ajastust ja kulusid, tõsta tootmise efektiivsust ning vähendada plaanilisteks remonditöödeks kuluvat aega.

Tehnoloogilise kaardi olemasolu lihtsustab oluliselt tootmisgraafikute koostamist, planeerimis- ja majandusdokumentatsiooni koostamist, personali koolitamist ja tarneteenistuse töö süstematiseerimist.

Tehnoloogiliste kaartide kasutuselevõtt aitab kaasa seadmete remondi- ja hoolduskulude süstemaatilisele vähendamisele, pakkudes oluliselt väiksemaid raha- ja ressursikulusid võrreldes tehniliste ümberseadmete ja tootmisstruktuuri ümberkorraldamise kuludega.


Väljakutse professionaalidele

Tehnoloogiliste kaartide väljatöötamist alustades tuleb esmalt põhjalikult tutvuda ettevõtte eesmärkide ja võimalustega seadmete, tööriistade, personali ja logistika osas. Sageli eelistavad ettevõtted kulusid minimeerida püüdes usaldada selle töö täiskohaga tehnilistele töötajatele. Samal ajal unustavad nad professionaalse lähenemise ja uuenduste tundmise tööstuse kvaliteedi- ja ohutusstandardite valdkonnas, mida saab tagada ainult spetsialiseerunud organisatsioon.

Sageli on kasulik usaldada tehnoloogiliste kaartide väljatöötamine välistele organisatsioonidele. kellel on selles valdkonnas kõrge pädevus. Eelkõige võib see pakkuda teenuseid tehnoloogiliste kaartide väljatöötamiseks mis tahes tööstusharu ettevõtetele. Dokumentatsiooni koostamine ja kliendile üleandmine võib toimuda kas standardsel paberkujul või spetsiaalse tarkvara abil.

Meie spetsialistide kaasamisel on iseseisva arendusega võrreldes mitmeid eeliseid:

• võimaluste ja väljavaadete objektiivne ja erapooletu hindamine sõltumatute ekspertide poolt;
• juurdepääs regulaarselt uuendatavatele regulatiivse dokumentatsiooni, seadmete, tööriistade ja materjalide professionaalsetele andmebaasidele;
• personali regulaarne ümber- ja väljaõpe seoses uute tehnoloogiate ja lahenduste esilekerkimisega;
• ettevõtte spetsialistide huvi tulemuste saavutamise vastu.

Meie ettevõttega tehtava koostöö täiendavaks eeliseks on meie rikkalik praktiline kogemus tööstusettevõtete infrastruktuuri korrashoiu, uuenduslike tehnoloogiate juurutamise ja tehnoloogiliste protsesside kaasajastamise vallas.

Oleme mitme aasta jooksul arendanud oma kompetentse koostöös suurimate masina-, keemia-, naftakeemia- ja metallurgiatööstuse ettevõtetega. Ettevõtte kogemus lubab rääkida reaalsest tööjõukulude vähenemisest tehnoloogiliste kaartide kasutamisel.

2 3 ..

KAMAZ SÕIDUKITE HOOLDUSE JA REMONDI TEHNOLOOGILISED KAARDID (1989)

Sissejuhatus
Plokkide jooksva remondi tehnoloogilised kaardid töötas välja RSFSRi autotranspordi ministeeriumi Centravtotech KamAZ tootmisühingu tootmisettevõtte KamAZAvtocentre tellimusel.

Tehnoloogilised kaardid töötatakse välja järgmiste materjalide põhjal:

1. Veeremi hoolduse ja remondi eeskirjad maanteetransport. 1. osa (juhend).

2. Maanteetranspordi veeremi hoolduse ja remondi eeskirjad. 2. osa (normatiiv). KamAZ perekonna sõidukid. Po-200-RSFSR-12-0115-87.

3. Kasutusjuhend KamAZ 6x4 sõidukitele (5320-3902002Р7).

4. Kasutusjuhend KamAZ sõidukitele tüüp 6x6 (4310-3902002RE).

5. Sõidukite KamAZ-5320, KamAZ-5511, KamAE-4310 korralise remondi juhend (tsehhitööd). RT-200-15-0066-82.

6. KamAZ sõidukite osade ja montaažisõlmede kataloogid ja joonised.

Tehnoloogiliste kaartide väljatöötamisel kasutati Rosavtospetsoborudovanie tehaste seeriaviisiliselt toodetud seadmeid, instrumente ja tööriistu ning mittestandardseid seadmeid, sealhulgas KamAZis välja töötatud seadmeid.

Tehnoloogilised kaardid sisaldavad tööjõumahukuse standardeid, mis on kokku lepitud RSFSRi autotranspordi ministeeriumi Tsentro-rgtrudavtotransiga.

Tehnoloogilised kaardid on läbinud eksperimentaalse testimise.

Tehnoloogilised kaardid on standardsed. Igal üksikjuhul tuleb need siduda ettevõtete konkreetsete tingimustega.

Remonditud sõlmede, sõlmede, mehhanismide ja instrumentide valik valiti KamAZ-i sõidukite tavapäraste remonditööde tüüpiliste ja ettevõtetes kõige sagedamini esinevate tööde põhjal.

Tehnoloogiliste kaartide loend sisaldab: mootori, kütuseseadmete, gaasiseadmete, elektriseadmete, pneumaatiliste seadmete remonti pidurisüsteem, tühjendusmehhanism, jõuülekanne.

Tehnoloogiliste kaartide lugemise hõlbustamiseks sisaldavad need diagramme ja jooniseid.

Tehnoloogilistel kaartidel on täielik loetelu lahtivõtmise, kokkupaneku ja tõrkeotsingu toimingute kohta. Töötingimustes saab lahtivõtmise sügavust ja tõrkeotsingu ulatust teostada kuni defekti tuvastamiseni.

Plokkide, komponentide, mehhanismide ja instrumentide korralise remonditööde korraldamisel ja teostamisel tuleb juhinduda tööohutusstandardite süsteemist ja „Mootortranspordiettevõtete ohutuseeskirjadest“.

Seadmete, komponentide, mehhanismide ja instrumentide jooksev remont tuleb läbi viia selleks ettenähtud töökodades või kohtades.

Agregaatide, komponentide, mehhanismide ja seadmete osadeks lahtivõtmisel on vaja kasutada tõmmitsaid ja seadmeid, mis hõlbustavad teostajate tööd ja tagavad töö ohutuse.

Agregaatide hooldustöökojad peavad olema varustatud vajalike tõste- ja transpordimehhanismidega. Märkimisväärse massiga üksused ja sõlmed tuleks transportida, eemaldada ja paigaldada stendidelt tõste- ja transpordimehhanismide abil, mis on varustatud seadmetega, mis kaitsevad sõlmede ja sõlmede võimaliku kukkumise eest.

Seadmed üksuste ja sõlmede kinnitamiseks alustele peavad välistama üksuste ja sõlmede liikumise või kukkumise. Tööriistad ja tarvikud peavad olema heas korras.

Rutiinsete remonditööde teostamise kord on sätestatud tehnoloogilistes kaartides, mis kajastavad demonteerimise ja kokkupanemise järjekorda, sõlmede ja komponentide, seadmete, seadmete ja tööriistade tõrkeotsingut ja testimist, tehnilisi tingimusi ja juhiseid, töömahukust ja kvalifikatsiooni. esinejad.

Seadmete rutiinse remondi tehnoloogiline protsess peaks hõlmama: auto puhastus- ja pesutööd; vigaste komponentide tuvastamine autol; vigaste üksuste eemaldamine sõidukist; transport töökotta; osademonteerimine; välispesu (puhastus); lahtivõtmine;

pesemine; osade puhastamine, kuivatamine, puhumine; tõrkeotsing; korjamine; kokkupanek; reguleerimine katsega; ■ aktsepteerimine kvaliteedikontrolli osakonna poolt; transport posti (lattu); paigaldamine autole.

Seadmete, komponentide, mehhanismide ja instrumentide remonditöödel võivad töötada ainult isikud, kes on läbinud ohutusalase koolituse ja saanud ohutu töövõtete alase koolituse ettevõtte administratsiooni korraldatud eritundides.

Kauplustes või piirkondades peavad olema esmaabikomplektid, mis on varustatud esmaabi andmiseks vajalike ravimitega.