Igor Continental ContiVikingContact 5 rehvi kohta
Esimene talv, kui otsustasin naelte asemel Velcrot proovida. Alguses ma natuke kartsin. Jääl sõitsin võimalikult ettevaatlikult ja ka lumel. Siiski muutusin üsna ruttu julgemaks – rehvid lähevad hästi! Ja niiiii vaikne! Ma ei kuule neid üldse. Olen rehvidega väga rahul – olen nüüd naastudest täielikult loobunud.Auto: Ford Fiesta 1.4L 2003-2007a
Hinnang: 5
Ignat Continental ContiVikingContact 5 rehvi kohta
Aasta alguses otsustasin proovida takjapaela Continental VikingContact 5. Ja nüüd saan juba esimesed tulemused kokku võtta nende toimimisest. Loomulikult on need ainult linnarehvid. Nende rehvidega pole külas midagi teha, sügavas lumes ei lähe need hästi. Aga mul polnud linna parimaid rehve! Igal teel, olenemata lumest, vihmast või jääst, tundsin end nendega väga mugavalt ja enesekindlalt. Eriti tahan mainida haardumist jääl. Ma isegi ei oodanud nii täiuslikku haaret. Suurepärased rehvid! Soovitan seda.Auto: Peugeot 106 1,4L 1996-2003
Hinnang: 4,85
Ivan Continental ContiVikingContact 5 rehvi kohta
Arvestades meie riigi äärmiselt muutlikku ilma, on väga raske valida tavalisi rehve autole, mis tunneks end täna vihmas ja homme jääl. Need mul õnnestus leida - Continental Viking Contact 5. Need on hõõrdrehvid, muidu “Velcro”. Sõidan nendega nüüdseks kolmandat hooaega ja mul pole absoluutselt mingeid pretensioone. Jah, rehvid on tõepoolest väga kvaliteetsed, kulumiskindlad, ideaalse haarduvusega teel nii jääl kui märjal teel. Mul pole ka probleeme läbi madala lume sõitmisega. Kuid teisel päeval sadas Moskvas lund kolm päeva järjest ja tekkisid lumehanged. See osutus suurepäraseks rehviprooviks. Ma olin rahul.Auto: Peugeot 307 1.6L 2001-2007a
Hinnang: 4,69
Stepan Continental ContiVikingContact 5 rehvi kohta
Continentali sidur tuli eelmisel kevadel eelmise omaniku kingituseks autoga kaasa. Ja ma ütlen seda - tänan teda väga, sest rehvid on kõrgeimast klassist: need hoiavad autot hästi märjal teel, suurepärased lumel, kuid mis kõige parem - jääl. Ja seda hoolimata asjaolust, et kasutusiga enne seda on 2 hooaega. See tähendab, et olles juba kolmandat talve sõitnud, pole mul kordagi probleeme herniate ja lõhedega esinenud. Vastasel juhul on see kas defektne toode või jama, võlts.Auto: Ford Focus 2.0L 1999-2004
Hinnang: 4,85
Seva Continental ContiVikingContact 5 rehvi kohta
Prantsusmaalt tõid nad Citroen C5, millele oli juba paigaldatud ContiVikingContact 5. Olles Velcroga harjumatu, sõitsin alguses ülimalt ettevaatlikult. Siis läksin julgemaks: juhitavus on suurepärane nii kuival teel, lörtsil, jääl ja lumes. See on minu kolmas talv ja kulumise osas pole mul mingeid kaebusi. Ilusad rehvid, väga siledad ja vaiksed. Rahuldatud.Auto: Citroen C5 2.0L 2004-2007a
Hinnang: 5
Sasha Continental ContiVikingContact 5 rehvi kohta
Hiljuti kuulsin või lugesin kuskilt, et Moskvas hakatakse naelu keelustama. Nagu keskkonnast hoolimine, see on kõik. Otsustasin tuleviku jaoks ohutult mängida ja sel talvel Velcrot proovida, et näha, kas saan nendega isegi sõita. Ostsin kasutatud, aga heas korras, et odavamalt teha, kuna tegemist on katsetusega. Umbes kaks kuud on juba möödas ja ma pole isegi mõelnud naelu tagasi lülitumisele - ja kõik on korras: see ei libise jääl, vaid aerutab lumel. Hiljem, kui need lammutatakse, ostan need talveks.Auto: Ford Focus 2 1,8L 2004-2007a
Hinnang: 4,77
Vadim Continental ContiVikingContact 5 rehvi kohta
Kui ma 2 aastat tagasi ContinentalVikingContact 5 vastu läksin, sain aru, et edaspidi ostan ainult neid rehve. Ta on lihtsalt šikk. Pehme, vaikne ja hämmastavalt juhitav. Lõunapoolse kliima jaoks on see see, mida vajate. Sõidab nagu valatult lörtsil ja märjal teel, aga ka jääl. Ma ei leidnud probleeme ka lumega, kuigi sügav lund on siin haruldane.Esitletud hõõrduvate talverehvide mudel - Continental ContiViking Contact 6 Moskvas on veel üks edukas versioon karmide ilmastikutingimuste jaoks mõeldud velgede sarjast. Hoolimata asjaolust, et eelmistel versioonidel olid kõrged jõudlusnäitajad, suutsid arendajad uut toodet veelgi suurema jõudluseni täiustada. Tasub teada, et rehvidel on suurepärased elastsed omadused, mis võimaldavad neil taluda ülimadalat temperatuuri.
Uuendatud turvise disain
Paljud Saksa tootja rattamudelid on asümmeetrilise tööpinna mustriga. Continental ContiViking Contact 6 rehvid polnud erand. Asümmeetriline turvisemuster tagab turvalise ja mugava liikumise libedal ja lumisel pinnal.
Sellise tööpinna omaduste hulgas võib esile tõsta rataste selget tsoneerimist. Continental ContiViking Contact 6 - 3 rehvide turvis on neid 6–3, millest igaühele on määratud kindel funktsioonide komplekt. Tänu sellele demonstreerivad nad kiirendades ja aeglustades tõhusaid sõiduomadusi talvistel teedel.
Odavad Continental ContiViking Contact 6 rehvid meelitavad autojuhte tänu oma suurepärasele reageerimisvõimele rooliliigutustele ja pika kasutuseaga. Rehvid näitavad juhitavust nii linnatingimustes kui ka ebatasasel teel.
Kui palju maksavad Saksa kvaliteetveljed Moskvas?
Continental ContiViking Contact 6 rehve saad osta veebipoest “Veljed tasuta” soodsate hindadega ja soodsatel tingimustel. Tootja püüab hoida mõistlikku hinnataset ja garanteerib kummile pika kasutusea. Meie poest leiate ka palju teisi soodsaid veljevariante erinevatelt kaubamärkidelt.
Talverehvid on liiklusohutuse tagatis igale juhile, kes eelistab oma transpordiga aastaringselt ükskõik millisesse kohta sõita. Selline enesekindlus saab aga tekkida vaid siis, kui ta valib targalt ja ostab ainult need rehvid, mis peavad hakkama igasuguste ekstreemsete tingimustega. See hõlmab mudelit, mis on mõeldud kasutamiseks üsna karmi talvekliimaga piirkondades. Vaatame, mida tootja oma toodetega seoses lubab, ja seejärel võrdleme neid andmeid juhtide arvustustega, kellel on juba mõnda aega olnud võimalus neid rehve testida. Nii saab ju ilma kaunistusteta ja kunstlikult loodud katsetingimusteta näha, kuidas kumm tegelikult käitub.
Peamine eesmärk
Esiteks oli kumm spetsiaalselt loodud kasutamiseks kohtades, kus on väga madal temperatuur. Aluseks oli kummisegu, mis suudab säilitada pehmuse ka siis, kui konkurendid hakkavad kõvastumise tõttu juba dünaamilisi omadusi kaotama. Paljud autojuhid jäid rahule Saksa tootja eelmise mudeliga, mille nimes oli number 5, kuid arendajad ei piirdunud sellega ja suutsid Continentali rehve veelgi täiustada, andes välja uuendatud versiooni, millest sai tänase ülevaate kangelane. .
Esiteks on rehvid mõeldud paigaldamiseks sõiduautodele, kuid suur standardmõõtude ruudustik võimaldab valida sobivaid valikuid suurematele sõidukitele, näiteks maasturitele, krossoveritele ja isegi mõnele väikebussile. Eriti sellisteks puhkudeks on välja antud täiustatud modifikatsioonid indeksitega XL ja maastur, millest räägime veidi hiljem.
Asümmeetriline turvisemuster avab rohkem võimalusi
Kõik selle mudelivaliku Continental rehvid toodeti algselt asümmeetrilise turvisemustriga. Selline lähenemine võimaldab muuta kummi tööpinna universaalsemaks, mis mõjutab positiivselt selle suuna stabiilsust igal juhul. Samuti on oluline, et lamellide ja nende tekitatud lõikeservade igakülgne suund ei võimalda mitte ainult kiiret kiirust ilma libisemiseta alguses, vaid ka seda kiiresti vähendada. Kummil on üsna väike libisemise tõenäosus, kuna kontakti rajaga tagab mitme teguri kombinatsioon, mis on disainerite poolt hoolikalt läbi mõeldud ja kaasaegsete arvutisüsteemide abil arvutatud. Toimusid ka proovisõidud ja prototüübid. Sellise uurimistöö käigus muudeti turvise kuju ja üksikute plokkide asukohta. Tulemuseks oli peaaegu täiuslik toode, mida võime täna leida spetsialiseeritud kaupluste riiulitelt.
Turviseplokkide omadused
Esmapilgul on linnamaasturi rehvi sõidupinnal raske selgelt kirjeldada, millisele struktuurile muster kuulub. Kuid koheselt hakkavad silma üksikud klotsid, mis on harmooniliselt paigutatud ja lõigatud lamellivõrguga.
Igal neist on konkreetne eesmärk. Niisiis on rehvi keskosas omamoodi joon, mis ümbritseb pinda praktiliselt ilma katkestusteta. Selle ülesandeks on säilitada suunastabiilsus mis tahes teekattel, olgu see asfalt või pinnas, ja ebasoodsate ilmastikutingimuste korral.
Selle piirkonna plokkide topeltstruktuur on oluliselt parandanud nende kasutamise efektiivsust. Muudatused puudutasid peamiselt kiirsõitu. Nüüd, agressiivse sõidustiiliga, mis hõlmab üsna kiiret kiirendamist ja paigalt järsu stardivõimalust, saavad need plokid üksteist toetada, tuginedes külgnevatele turviseelementidele. Selle tulemusel on rehvi deformatsioon hoolimata selle pehmusest minimaalne ja veojõud püsib usaldusväärne.
Õlapiirkonnad on eraldatud laiade piludega, mis suudavad luua piisava sõudmisjõu lahtisel pinnal, olgu selleks siis lumi või lörts sula ajal. Tänu sellisele paigutusele saavad nad niiskusega hakkama ja eemaldavad selle tõhusalt rajaga kokkupuutekohalt, pigistades selle külgedele väljaspool piire.
Uuendatud lamellveebi positiivsed küljed
Esiteks, kui pöörata tähelepanu üksikute turviseelementide vahel paiknevate pilude struktuurile, on näha, et need on erineva laiuse ja sügavusega. Igas asukohas arvutati see parameeter, et R16 rehvil oleks kõrge tugevus ja vastupidavus füüsikaseaduste negatiivsetele ilmingutele, kuid samal ajal ei vähendataks äravoolusüsteemi efektiivsust.
Lamellide erinev asend võimaldab tõhusamalt vett ära juhtida tee tööpinnaga kokkupuute kohast. Selle tulemusel on tõenäosus, et auto vesiliu mõju tõttu "ära hõljub", minimaalne isegi järsult lompi sõites. Lisaks võimaldab selline lähenemine luua lamelle, mis suudavad mööda teekatet kulgedes lund koguda ja sellest kohe tõhusalt lahti saada, hoides lõikeservade tööosad lahti.
Plokkide vahele sisseehitatud väikesed džemprid, mis, nagu esmapilgul võib tunduda, kattuvad liistude vahel, täidavad tegelikult täpselt vastupidist eesmärki. Nende ülesanne on vältida turviseplokkide kokkukleepumist suure koormuse korral ja nad saavad sellega suurepäraselt hakkama.
Tugevdatud küljeosa
Rehvi turvise tsoonid ulatuvad tööpinnast kaugemale, see on selgelt näha, kui rehvi lähedalt uurida. Selline lähenemine võimaldab saavutada korraga kolm olulist eesmärki.
Kuna 195/65 R15 rehvid on üsna pehmed, võivad need kiirel sõidul ja manööverdamisel kettale veidi mängida. Sellistel hetkedel võtavad külgplokid kõik liikumistrajektoori muutmisega seotud koormused. Tänu sellele püsib teekatte haarduvus usaldusväärne, mis kindlasti rõõmustab ka talvel kiire sõidu austajaid.
Teine aspekt on vastupidavus rööpast väljumisel ja selle juurde naasmisel. Kui suvel on see probleem aktuaalne ainult halbadel teedel või maastikul sõitmisel, siis talvel võib roobas tekkida isegi föderaalmaanteedel, kuna see ei tule alati toime suurte sademetehulgaga. Just sellistel hetkedel aitavad külgmised turviseplokid möödasõiduks, sõidukitest ette jõudmiseks või parkimiseks ohutult rajalt lahkuda.
Kolmas nende elementide abil lahendatud probleem on külgmiste osade kaitsmine kahjustuste eest. Kui neid seal poleks, oleks külgsein olnud palju lihtsam rebida vastu hävinud äärekivist väljaulatuvat tugevdust, hoolimata selle tugevdatud konstruktsioonist.
Tugevdatud mudelid
Nagu artikli alguses mainitud, hoolitses tootja selle eest, et toodet ei saaks kasutada mitte ainult kergsõidukite juhid. Selle tulemusena ilmusid mudelid spetsiaalse indeksiga SUV või XL, mis näitab, et neil on suurem suurus ja tugevdatud struktuur. Nad kasutavad suuremas koguses nööri, mis suurendab rehvi kui terviku tugevust ja kaitseb seda sõidu ajal kahjustuste eest. Samuti on neil võime taluda kõrgemat õhurõhku ja suuremat sõiduki massi.
Valikuvõimalus
Selleks, et igaüks saaks valida oma autole kasutusjuhendis nõutud suuruse, on arendajad hoolitsenud erineva sisediameetri, rehvikõrguse ja tööpinna laiusega mudelite valmistamise eest. Tänu sellele on võimalik osta ratastele monteeritud rehve, mille suurus on vahemikus 13–22,5 tolli. Selline mitmekesisus näitab tegelikult tootja hoolitsust oma klientide vastu ja keskendumist nende vajadustele. Seega on soodsatel autodel kasutatavad peamised standardsuurused ja need, kes hoolivad nende ohutusest, saavad neid osta.
Ei mingeid okkaid
Saksa arendaja ei paigalda neid metallelemente selle mudelivaliku rehvidesse sihikindlalt. Selline lähenemine on tingitud katsest luua võimalikult mugavaid rehve. Fakt on see, et naastud tekitavad olenemata kinnitusviisist ebameeldivaid müra- ja vibratsiooniefekte, mis on eriti märgatavad madala heliisolatsioonitasemega kodumaistes autodes.
Selle probleemi vältimiseks asendati naastud mõistliku lähenemisega nii turvisemustri kui ka kummisegu koostise arendamisel, mis võimaldas luua talverehve, mis töökindluse poolest ei jää naastrehvidele alla, kuid samal ajal puuduvad nende puudused.
Peamised eelised arvustuste põhjal
On aeg pöörduda juhtide arvamuste poole nende rehvide kvaliteedi kohta. Peamiste eeliste hulgas mainivad nad kõige sagedamini järgmist:
Kõrge pehmus. See parameeter võimaldab kummiga probleemideta töötada madalatel temperatuuridel ja suurendab mugavust, kuna väikesed konarused ja kivid lihtsalt neelavad selle alla.
Ei mingit müra. Mingi tase muidugi jääb, aga see on võrreldav kahiseva heliga, mis juhi ja kaasreisijate tähelepanu ei sega ega ärrita.
Vähendatud kütusekulu. Turvise elementide õige ehitus võimaldas veeretakistuse vähendamise kaudu vähendada kütusekulu.
Kindel veojõud kõigis ilmastikutingimustes. Hoolimata üldisest arvamusest, et Velcro ei suuda jääga toime tulla, tõestab mudel vastupidist ja võimaldab olla oma autos kindel.
Kõrge murdmaavõime. Kumm saab tänu oma struktuurile hakkama üsna sügava lumega, ilma libisemata või sellesse süvenemata isegi stardis.
Nagu näete, on sellel mudelil kõik vajalikud aspektid, et nimetada seda talviseks kasutamiseks usaldusväärseks. Sellel on aga mitmeid puudusi, mida ei saa tähelepanuta jätta.
Ülevaadetes märgitud puudused
Kasutajate poolt märgitud negatiivsete aspektide hulgas on peamised järgmised:
Vajadus tasakaalustada. Paljud kasutajad märgivad, et pärast kummi paigaldamist tuli velgedele riputada üsna rasked raskused, mis näitab kummi esialgset “kõverust”.
Nõrk külgmine osa. Pärast tõsiseid lööke on võimalus songa tekkeks. Ausalt öeldes tasub märkida, et esimese aasta jooksul pärast ostmist vahetatakse selliste probleemidega rehvid garantii korras ilma pikema jututa välja.
Üsna kõrge kulu. Kuid oma hinnakategoorias on hind keskmine (alates 4000 rubla), nii et võime lihtsalt järeldada, et peate ikkagi kaubamärgi eest maksma.
Järeldus
Selles ülevaates sisalduval kummil on suurepärased dünaamilised ja sõiduomadused, kuid see võib nõuda täiendavat hoolt, hoolikat käsitsemist ja olla lühiajaline. Testid räägivad selle eelistest ja ülevaated näitavad mõningaid negatiivseid aspekte. Kui ohutus on teie jaoks sõidu ajal esmatähtis, oleks see parim valik.
Talverehvid Kontinentaalne(Continental Conti Viking Contact 6) on naastudeta uus 2014.a, mis asendas sügisel viienda mudeli. Mis muutus? Peamine erinevus eelkäijast on parem haarduvus. Kasvanud on ka muud funktsionaalsed omadused.
Kumm Continental ContiViking kontakt 6 loodud Venemaa talvetingimuste jaoks. Vaatamata piikide puudumisele sobib see esmaklassiline reisijatemudel lumele, jääle ja üsna tugevale pakasele.
Dilijansi veebipoes pakume teile osta ContiVikingContact 6 rehvid erinevad suurused soodsa hinnaga, tarnimisega kogu Venemaal.
Talverehvide eelised Continental ContiVikingContact 6 (Continental Conti Viking Contact 6)
See rehv ilmus turule hiljuti, kuid katsetulemused on juba näidanud mõningaid selle eeliseid:
- Lühem pidurdusteekond võrreldes eelmise mudeliga. Tänu suurele nakkeservade arvule.
- Kindel haardumine tihendatud lumel ja lörtsil . Seda hõlbustab optimeeritud turvisemuster.
- Enesekindel juhitavus jäistel teedel .
- Madal müra . Mida õigupoolest oligi naastudeta ratastelt oodata.
- Võimalus töötada koos kaasaegsete turvasüsteemidega auto.
Talverehvide tehnoloogiad Continental ContiVikingContact 6
- Tõenäoliselt on Saksa inseneridel iga kord üha raskem ennast ületada. Igal uuel Continentali rataste mudelil on aga eelkäijatega võrreldes kõrgemad funktsionaalsed omadused.
- Kolmest tsoonist koosnev asümmeetriline kaitse on asümmeetrilise struktuuriga ja koosneb kolmest funktsionaalsest tsoonist. Igaüks neist tagab kindla ja turvalise sõidu teatud tingimustes.
- Haarduvus kurvides – turvise välisküljel talverehvid Kontinentaalne Seal on paarisplokid, mis on ühendatud spetsiaalsete džempritega ja toetavad üksteist. Manöövrite ajal on tagatud nende kõrge jäikus ja väheneb libisemisoht.
Keskmises turvise piirkonnas talverehv Continental ContiVikingContact 6 on suur hulk lamelle, mille paigutust on optimeeritud arvutimodelleerimisvahendite abil. Nad täidavad kahte funktsiooni:
- luua rohkem teravaid servi, mis tagavad jääl võimsa haardumise;
- Need töötavad nagu "klaasipuhastid" autoklaasil, eemaldades kontaktpinnalt veekile.
Sisemine tsoon asümmeetriline rehvi turvis Kontinentaalne on järgmised omadused:
- Suured kumerad klotsid, mis on teie vahel ühendatud hüppajatega. Need mõjuvad lumele sarnaselt lumekettidega. Lisaks luuakse “vahvliefekt”, kus suurema veojõu tagab lume hõõrdumine lumele.
- Astmelised liistud, mille vahel on ka džemprid. Need pakatavad lumest ja pakuvad täiendavat veojõudu.
Osta rehve Continental Conti Viking Contact 6: hinnad, tingimused, tarne
Stagecoachi veebipoest saab osta konkurentsivõimelise hinnaga kvaliteetseid talverehve otse Moskva laost.
Meie töötajad kontrollivad kaubad hoolikalt, pakendavad ja toimetavad need kohaletoimetamiseks ükskõik millisesse Venemaa linna kliendi määratud transpordiettevõttele.
Tellimuse saate esitada otse veebisaidil või telefoni teel. Continental contivikingcontact 6 rehvide arvustusi saate lugeda, klõpsates ülaltoodud vahekaardil.
Continental ContiVikingContact 6 videoülevaade
Vaata statistikat Continental ContiVikingContact 6 rehvide kohta
Paremal on kokkuvõte rehvi omadustest, mis põhineb autoomanike arvustustel ja hinnangutel üle kogu maailma.Võttes arvesse suverehvi üldhinnangut, ei võeta arvesse selle jõudlust lumel ja jääl.
Rehvide arvustuste arv on 88;
Continental ContiVikingContact rehvide keskmine hinnang 6 saidi kasutaja poolt: 4,43 viiest;
Maxim rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6 aus ülevaade
Rehvid on osutunud suurepäraseks nii lumel, jääl kui ka puhtal pinnal. Raske ette kujutada, kas naastrehvi on võimalik paremaks muuta? Arvan, et veel mitte... Käitumine on väga etteaimatav ja arusaadav, üllatusi ega lammutamist pole. Võid isegi veidi maadelda ja veidi aktiivsemalt sõita. Üldiselt olen siiani väga rahul, vaatame, mis edasi saab, varsti postitan autost fotod. Paar sõna Borbeti velgedest, need on väga kvaliteetsed ja hästi tehtud, aga midagi jaapanipärast pole neis... üldiselt väga kvaliteetsed, soliidsed saksa rattad...
Kuu aega hiljem tahaks veel kord märkida Saksa rehvide mugavust, kumm tundub lihtsalt imeline, peavad hästi vastu ka külma ilmaga, jääl ja lumel. Kõik on väga etteaimatav ja arusaadav. Mulle meeldivad plaadid üha enam, tunnen nende kvaliteeti ja tugevust.
Auto: Lexus IS
Suurus: 225/45 R17 94T XL
Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah
Hinnang: 4,69
Igor rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6
See pole esimene kord, kui ostan Continentali rehve ja enne seda tekitas iga toode ainult positiivseid emotsioone. Kahjuks üllatas see rehv mind veidi ebameeldivalt. Kuival talveteel esineb libisemist, vesiliistu on üsna kõrge, jääl ja lumel on kontroll nõrk. Üldiselt on tootja deklareeritud omadused minu arvates ülehinnatud, toode sobib pigem Euroopa talvedele, kuid mitte meie omale, kuigi tootja veebisaidil räägitakse konkreetselt põhjamaistest talvedest.Positiivne on see, et see hoiab hästi teed sirgjooneliselt, on mugav, ei tekita müra, hästi tehtud, kulumiskindel.
Auto: BMW 5 (F10, F11)
Kas ostate selle uuesti? Absoluutselt mitte
Hinnang: 3,77
Mihhail rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6 aus ülevaade
Krasnojarski piirkond. Olen kasutanud Continentali rehve juba pikemat aega, olles eelnevalt proovinud viit teist rehvimarki. Sõitsin talvise ContiVikingContact 5-6-ga (tootja - Saksamaa) ca 150 000 km. Ei mingeid kommentaare ega kaebusi. Turvalisus ja töökindlus on nende rehvide peamised omadused talvistel teedel.Auto: Toyota Hiace
Suurus: 205/65 R15 99T XL
Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah
Hinnang: 4,77
Mihhail rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6 aus ülevaade
Suurepärane mudel, mis tagab sõidu ajal kõrge ohutuse. Kokku sõitsin nende rehvidega üle 200 000 km. Kommentaarid puuduvad. Saab maanteel suurepäraselt hakkama. See ei lähe järsult libisema, alati on tunda stabiilsuse piiri. Mõõdukalt pehme. Sõidab kaua, üle 50 000 km. Kõik rehvid on valmistatud Saksamaal.Auto: Toyota Town Ace Noah
Suurus: 205/65 R15 99T XL
Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah
Hinnang: 4,77
Aleksei rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6 aus ülevaade
Hea takjapaber pooleks hooajaks, kuiv asfalt, märg - suurepärane, tugevas pakases pakitud lumel ja jääl kaotab maapinna nagu kõik Velcro, kuid kevadel ja sügisel tunnete end teede kuningatena - hoiab suurepäraselt, pidurdab hästi ja mugav ja ei tee müra.kell -2 -3 sõitsin 200+ kuival asfaldil ja kõik oli kontrolli all
Väljaspool linna lumiste talvedega ja kui tee on halvasti puhastatud, siis otsige parem mantel.
Auto: Infiniti G
Suurus: 245/40 R19 98T XL
Kas ostate selle uuesti? Pigem
Hinnang: 4,77
Nikolai rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6 aus ülevaade
Miinused:Kui lumi on tihe, pakitud ja sellele sõidad rehvidega ja isegi kurvis, siis võib see ka madalal kiirusel libiseda. Rooli tuleb kohe keerata, et see libisema ei hakkaks.
Maanteel üle 90 km/h +5 juures ühelt rajalt teisele reast vahetades “õõtsub” auto veidi küljelt küljele. Selle kiirusega hakkate muretsema oma naabrite elu pärast.
Plussid:
SUUREPÄRANE kuival ja märjal teel!!!
Pidurdamine on hämmastav! Mulle isegi tundus, et auto pidurdab märjal teel paremini kui kuival teel.
Hüdroplaneerimine. Seda juhtus paar korda, aga ma ei võtnud riski suurel kiirusel sõita. Auto liikus enesekindlalt 50-60 km/h.
Ma EI testinud rehvi jääl. ma ei oska siin midagi öelda.
Üldiselt olen rehvidega rahul. Enne ostmist lugesin ka arvustusi ja leppisin nende rehvidega.
Loodan, et need kaks miinust, millest ma eelpool kirjutasin, kaovad selleks ajaks, kui mul on vaja uusi rehve osta, seega vean kihla, et OSTAKSE VEEL SELLISEID REHVE!
Edu teedel.
Auto: Renault Sandero Stepway
Suurus: 205/55 R16 94T XL
Kas ostate selle uuesti? Pigem
Hinnang: 4.23
Sergei rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6 aus ülevaade
Oleme väga rahul rehvide enda, juhataja töö ja tellimusteenuse kvaliteediga. Kiire kohaletoomine. Oleme koostööga väga rahul.Auto: Mercedes C-klass (W203, CL203, S203)
Suurus: 205/55 R16 91T RF
Kas ostate selle uuesti? Kindlasti jah
Hinnang: 4,77
Andrey rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6 aus ülevaade
Ostsin rehvid eelkõige nende mugavusomaduste pärast. Kuid müra oli oodatust suurem. Ikka talverehvid. Väga kõrge suunastabiilsus kiirusel (kiirendatud kuni 150 km/h).Auto: Mazda 2
Suurus: 185/55 R15 86T XL
Kas ostate selle uuesti? Pigem
Hinnang: 4,54
Oleg rehvi kohta Continental ContiViking kontakt 6 aus ülevaade
Lumel ja igat tüüpi asfaldil on kõik korras. Jääl, nagu iga mittepiik, on see nõme. Müra ja mugavuse eest andsin 4, kuna viiendas kontserdis oli täpselt sama tunne, siis muutusi ei tundnud. Enne seda sõitsin Hakka R-ga (soome) - ma poleks seda kinkinud, rehvid olid lihtsalt tammepuidust.
