5.2. GAZ-53A ja GAZ-66. Vahetuskasti remont, demonteerimine, osade tehnilise seisukorra määramine

SÕIDUKI VÄLJA EEMALDAMINE

• Ühendage ülekandekorpuse juhthoova vardad varrastest lahti.
• Ühendage horisontaalne käsipiduri lüli kangi küljest lahti.
• Ühendage lahti vaheveovõll, esisilla veovõll ja tagasilla veovõll ning eemaldage ülekandekorpus.

VÕTKE ÜLEKANNE LAHTI

• Eemaldage veovõlli äärikult keskpiduritrummel.
• Keerake lahti vedava võlli rõngakujulise ääriku mutter, eemaldage äärik ja keskpidur.
• Eemaldage ülemise luugi kate ja eemaldage kinnituskuulid ja vedrud aukudest.
• Keerake kork lukustusklaaside avast lahti.
• Eemaldage kahvlilüliti vardad ja varda lukustusseade libiseb koos vedruga karterist välja.
• Keerake karteri küljest lahti õlitihendi mutrid, eemaldage O-rõngad, seibid ja õlitihendid.
• Eemaldage varda kaitsekatted.
• Keerake lahti ja keerake lahti veovõlli äärikut kinnitav mutter.
• Eemaldage veovõlli äärik ja kuullaagri kate.
• Eemaldage karterist veovõll koos laagrisõlmega ning tagatelg ja käiguvahetus.
• Keerake käitava spidomeetri ajami kolb veovõlli laagri katte küljest lahti ja eemaldage viimane kaanelt.
• Eemaldage veovõlli laagrikork, eemaldage veovõllilt tagumine kuullaager (joonis 51) ja spidomeetri ajami hammasratas.

Joonis 51. Tagumise laagri eemaldamine veovõllilt

• Eemaldage kinnitusrõngas veovõlli eesmise kuullaagri välimise jooksu soonest ja eemaldage veovõlli koost koos laagriga karterist läbi külgluugi.
• Eemaldage vahevõlli katted.
• Keerake lahti ja keerake lahti vahevõlli esilaagrit kinnitav mutter ja eemaldage vahevõllilt lukustuspoolrõngad.
• Vajutage vahevõlli esilaagrit, eemaldage tõukemasin (mõnel autol pole tõukeseadet).
• Eemaldage vahevõlli koost koos tagumise laagri ning esitelje ja madalama käiguga. Keerake lahti mutter, mis kinnitab veovõlli ääriku esitelje külge.
• Eemaldage esitelje veovõlli katted.
• Keerake lahti ja keerake lahti mutter, mis kinnitab veovõlli tagumise kuullaagri esitelje külge ja suruge laager kokku.
• Eemaldage esitelje veovõll ja karterist käik.
• Vajutage veovõlli kuullaagrit.
• Vajutage eesmine kuullaager veovõllilt maha.
• Vajutage rull-laager veovõlli pesast välja (joonis 52).
• Vajutage eesmise veovõlli kuullaager esiteljele.
• Eemaldage kinnitusrõngas laagri välimise rõnga soonest.
• Eemaldage kinnitusrõngas võlli soonest.
• Eemaldage tagumine vahevõlli laager.

Joon.52. Rull-laagri surumine veovõlli pesast välja

ÜLEANDEKOHTUSE OSADE TEHNILISE SEISUKORDI MÄÄRAMINE

Enne ülekandekorpuse kokkupanemist kontrollige kõiki osi.
Jaotuskasti osade tehnilisele seisukorrale esitatavad nõuded on sarnased käigukasti osadele esitatavate nõuetega. Andmed ülekandekorpuse osade maksimaalse lubatud kulumise kohta on toodud tabelis. 10.
Jaotuskasti laagrite lubatud radiaalne kliirens ja selle kontrollimise meetod on samad, mis käigukasti laagritel, välja arvatud veovõlli rull-laager, mille puhul on lubatud radiaalne kliirens koormuse all kontrollimisel 0,06 mm 5 kg.

Auto GAZ-66 ülekandekast

Auto GAZ-66 ülekandekorpus (joonis 1) suurendab pöördemomenti ja edastab selle taga- ja esiteljele. Jaotuskorpus sisaldab ka seadet esiveotelje sisse- ja väljalülitamiseks.

Lukustatud ajamiga auto ülekandekast on üks lisakäigukastiga üksus ja sisaldab:

Veovõll koos liigutatava rihveldatud hammasrattaga otse (tagatelg) ja allakäigu jaoks;

Tagatelje veovõll, millel on välimine ja sisemine hammasratas;

Vahevõll, millel on allakäigu käik ja teisaldatav (lahas) käik taga- ja esitelje ühendamiseks;

Esisilla veovõll koos hammasrattaga;

Juhtimismehhanism.

Sõidukitele, mis on ette nähtud töötama rasketes teeoludes, on paigaldatud täiendav kahe reduktoriga või ühe otse- ja ühe reduktoriga käigukast, mis võimaldab veorataste veojõudu veelgi suurendada käigukasti mis tahes käigu korral.

Kui autodel on rohkem kui üks veotelg, siis on lisakäigukast tavaliselt konstruktsiooniliselt ühendatud ülekandekorpusega.

GAZ-66 ülekandekorpust juhitakse kahe hoova abil. Juhtkangide vajalik asend tagatakse varraste pikkuse reguleerimisega.

Jaotuskorpuse hoova asendi reguleerimiseks on vaja varda tihvt lahti keerata, hargi küljest eemaldada, varda liigutada, kuni vajalik käik on täielikult sisse lülitatud (riiv peab varda asendi selgelt fikseerima), asetada Lükake hoob sisselülitatud käigule vastavasse asendisse ja pöörake kahvlit vajaliku varda pikkuse seadistamiseks.

Seejärel tuleb hoova ja varda kahvli augud joondada, sisestada tihvt, pingutada ja pingutada varda lukustusmutter.

Joonis 1. Käigukasti GAZ-66

1-hingamisseade; 2-veovõlli käik; 3-tagatelje veovõlli käik; 4-spidomeetri ajam; 5-spidomeetriga käitav käik; 6-vahevõll; 7 ja 10 - vahevõlli käigud; 8-Esisilla veovõll; 9-Esisilla veoülekanded; 11-veovõll; 12 ja 13- pistikud

Kahe veoteljega maastikusõiduki ülekandekast GAZ-66 on üks komplekt, millel on täiendav kahekäiguline käigukast.

Sõiduki käigukasti sekundaarvõll on ühendatud kardaanülekandega ülekandekorpuse veovõlli 11 külge. Võlli 11 eesmine kuullaager asub ülekandekorpuse seinas ja tagumine rull-laager hammasratta 3 soones, mis on valmistatud ühes tükis koos tagatelje veovõlliga.

Tagatelje veovõll ja esisilla veovõll 8, samuti vahevõll 6 pöörlevad kuullaagritel.

Jaotuskorpuse vahevõlli käik 7, mis liigub mööda oone, saab haakuda hammasratastega 3 ja 9 ning veovõlli 11 hammasratas 2 saab haakuda vahevõlli käiguga 10. Käigul 3 on lisaks välimisele ka sisemine hammasratas, millega käik 2 saab lülituda.

GAZ-66 jaotuskasti korpusest väljuvate esi- ja tagatelgede veovõlli otstesse paigaldatakse splintidele universaalliigendi äärikutega puksid, mis on kinnitatud poltide ja seibidega.

Pöördemomenti GAZ-66 ülekandekorpuse veovõllilt 11 saab üle kanda tagasillale 2. ja 3. sisemise ülekande kaudu ning esiteljele 2., 3., 7. ja 9. käikude kaudu. Kui käik 2. on asendis, siis pöördemoment antud veotelgedele ei kandu.

Kui käik 2 lülitatakse sisse käigu 3 sisemise hammasrattaga, lülitub sisse tagasilla kõrgeim (otsene) käik. Kui lülitate sisse ka käigu 7 koos käikudega 3 ja 9, siis lülitub sisse ka esisilla otseülekanne.

Kui ülekandekorpuse veovõlli hammasratast liigutatakse vasakule, kuni see haakub käiguga 10 (käik 7 jääb sisse), siis lülitatakse sisse allakäik, mille käigus kantakse pöördemoment tagasillale üle käikude 2, 10, 7 ja 3 ning esisillale läbi käikude 2, 10, 7 ja 9 ning edasi läbi kardaanülekannete.

Reduktorite ülekandearv on 1,96.

Esisilla sisselülitamiseks liigutage käiku 7 mööda võlli 6 paremale; samal ajal haakub see võllil 8 asuva käiguga 9 ja ühendab viimase käiguga 3. Kui käik 7 liigub vasakule, kuni see käigult 3 lahti lülitub, lülitatakse esisild välja.

Spidomeetri juhtimiseks kasutatakse GAZ-66 jaotuskasti käike 4 ja 5. Õli valatakse karterisse läbi korgiga 13 suletava ava. Selle ava ülesandeks on ka reguleerida õlitaset, mis laskub läbi korgiga 12 suletud ava. Õhupuhastit 1 kasutatakse jaotuskasti korpuse ventileerimiseks.

Jaotuskasti juhtimissüsteemil on lukk, mis ei lase ülekandekastil lülitada käiguvahetust allapoole, kui esisilla on välja lülitatud, ja ka esitelje väljalülitamist, kui käigukastis on sisse lülitatud käiguvahetus.

Perioodiliselt on vaja kontrollida õlitaset ülekandekorpuses ja vajadusel lisada see juhtkorgi tasemele. Autot talvel ilma garaažita hoiule pannes tuleks käivitamise hõlbustamiseks jätta ülekandekorpuse hoovad sisselülitatud asendisse.

Auto GAZ-66 kardaanvõllid

Auto GAZ-66 kardaanajam koosneb kolmest avatud tüüpi veovõllist, mille otstes on tihendatud kardaanliigendid paigaldatud nõellaagritele, kus määrdeaine vahetatakse sagedamini. Esi- ja tagaveotelgede küljel on kardaanliigendid suletud stantsitud korkidega.

Kuna kaugus ülekandekorpuse ja telgede vahel, samuti käigukasti ja ülekandekorpuse vahel ei jää sõiduki liikumisel konstantseks, on veovõllidel liigutatavad rihvelühendused.

GAZ-66 esi- ja tagavõllid on samad ja erinevad ainult paigaldusmõõtmete poolest. Auto GAZ-66 veovõlli struktuur on näidatud joonisel 2.

Riis. 2. Veovõll GAZ-66

1 - äärik; 2 - laagrikate; 3 - rist; 4 - laager; 5 ja 9 - õlitihendid; 6-õlitaja; 7-õlitihendi puur; 8-libisev kahvel, 10 - välimine kork; 11 - sisemine kork; 12 - ventiil

Laagritest määrdeaine väljapaiskumise välistamiseks ja saastumise eest kaitsmiseks paigaldatakse kardaaniliigenditesse tihendid 5 ja 9. GAZ-66 veovõlli ristmiku keskel on kaitseklapp 12, mille ülesandeks on liigse määrdeaine vabastamine laagrite ajal. liigendite kokkupanek nendes määrdeaine vahetamisel.

Määrdeaine vahetamiseks tuleb eemaldada veovõll, lahti võtta hinged, eemaldada vana määre, pesta osad, panna igasse laagrisse 3-4 g määrdeainet (1/3 laagri mahust) ja hinged kokku panna.

GAZ-66 kardaanliigendid on soovitatav lahti võtta käsipressiga või kruustangis, kasutades pehmet metallist torni. Liigutatava spline liigendi tihend koosneb kahest kummitihendist. Tihenditihendite pinget reguleeritakse tihendirõnga külge keerates.

Kardaaniliigendite hooldamine seisneb kardaani- ja soonliigeste määrimises, võllide mustusest puhastamises, telg- ja nurkvahede kontrollimises liigendites ning lõtkude lahtrites, õlitihendi rõnga 7 pingutamise reguleerimises ja kinnituste kontrollis. äärikuga kardaanvõllidest.

Tasakaalustamatuse vältimiseks võllide lahtivõtmisel märgistage kõik osad nii, et monteerimise ajal saaks neid paigutada samadesse kohtadesse ja samasse asendisse. Samuti peaksite pöörama tähelepanu asjaolule, et nooled, mis näitavad võllide suhtelist asendit piki spline ühendust, asuvad samal tasapinnal, nagu on näidatud joonisel fig. 2.

GAZ-66 esi- ja tagakardaan tuleks asetada libisevate kahvlitega ülekandekorpuse poole, vahevõll - käigukasti poole.

GAZ-66 veovõllide talitlushäired ja nende kõrvaldamise meetodid

Pöörlemise järsu muutumise ajal koputage GAZ-66 veovõllidesse

Kulunud nõellaagrid või spline liigend

Veovõllide lõdvendamine

Kontrollige veovõlleid käsitsi keerates. Mängu tuvastamisel vahetage kulunud osad välja. Pingutage universaalliigendi ajami kinnituspoldid.

GAZ-66 veovõllide vibratsioon

Torude painutamine, valesti monteeritud spline liigend (märgid osadel ei ole joondatud), laagrikorkide lõdvenemine. Kontrollige kardaanvõllide õiget kokkupanekut ja kinnitust, vahetage kahjustatud osad välja.

Määrdeaine lekkimine hingedest, spliidetest - Õlitihendite kulumine või kahjustus. Vahetage tihendid.

______________________________________________________________________________________________________

Auto GAZ-66 ülekandekorpuse ja veovõlli sõlmed ja osad

Auto GAZ-66 ülekandekast

Auto GAZ-66 ülekandekorpus (joonis 1) suurendab pöördemomenti ja edastab selle taga- ja esiteljele. Jaotuskorpus sisaldab ka seadet esiveotelje sisse- ja väljalülitamiseks.

Lukustatud ajamiga auto GAZ-66 jaotuskast on üks lisakäigukastiga üksus ja sisaldab:

Veovõll koos liigutatava rihveldatud hammasrattaga otse (tagatelg) ja allakäigu jaoks;

Tagatelje veovõll, millel on välimine ja sisemine hammasratas;

Vahevõll, millel on allakäigu käik ja teisaldatav (lahas) käik taga- ja esitelje ühendamiseks;

Esisilla veovõll koos hammasrattaga;
- juhtimismehhanism.

Sõidukitele, mis on ette nähtud töötama rasketes teeoludes, on paigaldatud täiendav kahe reduktoriga või ühe otse- ja ühe reduktoriga käigukast, mis võimaldab veorataste veojõudu veelgi suurendada käigukasti mis tahes käigu korral.

Kui autodel on rohkem kui üks veotelg, siis on lisakäigukast tavaliselt konstruktsiooniliselt ühendatud ülekandekorpusega.

GAZ-66 ülekandekorpust juhitakse kahe hoova abil. Juhtkangide vajalik asend tagatakse varraste pikkuse reguleerimisega.

Jaotuskorpuse hoova asendi reguleerimiseks on vaja varda tihvt lahti keerata, hargi küljest eemaldada, varda liigutada, kuni vajalik käik on täielikult sisse lülitatud (riiv peab varda asendi selgelt fikseerima), asetada Lükake hoob sisselülitatud käigule vastavasse asendisse ja pöörake kahvlit vajaliku varda pikkuse seadistamiseks.

Seejärel tuleb hoova ja varda kahvli augud joondada, sisestada tihvt, pingutada ja pingutada varda lukustusmutter.

Joonis 1. Käigukasti GAZ-66

1-hingamisseade; 2-veovõlli käik; 3-tagatelje veovõlli käik; 4-spidomeetri ajam; 5-spidomeetriga käitav käik; 6-vahevõll; 7 ja 10 - vahevõlli käigud; 8-Esisilla veovõll; 9-Esisilla veoülekanded; 11-veovõll; 12 ja 13- pistikud

Kahe veoteljega maastikusõiduki ülekandekast GAZ-66 on üks komplekt, millel on täiendav kahekäiguline käigukast.

Käigukasti sekundaarvõll on kardaanülekandega ühendatud ülekandekorpuse veovõlliga 11.

Võlli 11 eesmine kuullaager asub ülekandekorpuse seinas ja tagumine rull-laager hammasratta 3 soones, mis on valmistatud ühes tükis koos tagatelje veovõlliga.

Tagatelje veovõll ja esisilla veovõll 8, samuti vahevõll 6 pöörlevad kuullaagritel.

GAZ-66 ülekandekorpuse vahevõlli käik 7, mis liigub mööda oone, saab haakuda käikudega 3 ja 9 ning veovõlli 11 käik 2 saab haakuda vahevõlli käiguga 10.

Käigul 3 on lisaks välimisele ka sisemine hammasratas, millega käik 2 saab lülituda.

Jaotuskasti korpusest väljuva esi- ja tagatelje veovõlli otstesse paigaldatakse ohvlitele universaalliigendi äärikutega puksid, mis on kinnitatud poltide ja seibidega.

Pöördemomenti GAZ-66 ülekandekorpuse veovõllilt 11 saab edastada tagasillale käikude 2 ja 3 sisemise ülekande kaudu ning esiteljele käikude 2, 3, 7 ja 9 kaudu.

Käiguasendis 2 ei edastata pöördemomenti veotelgedele.

Kui käik 2 lülitatakse sisse käigu 3 sisemise hammasrattaga, lülitub sisse tagasilla kõrgeim (otsene) käik.

Kui lülitate sisse ka käigu 7 koos käikudega 3 ja 9, siis lülitub sisse ka esisilla otseülekanne.

Kui ülekandekorpuse veovõlli hammasratast liigutatakse vasakule, kuni see haakub käiguga 10 (käik 7 jääb sisse), siis lülitatakse sisse allakäik, mille käigus kantakse pöördemoment tagasillale üle käikude 2, 10, 7 ja 3 ning esisillale läbi käikude 2, 10, 7 ja 9 ning edasi läbi kardaanülekannete.

Reduktorite ülekandearv on 1,96.

Esisilla sisselülitamiseks liigutage käiku 7 mööda võlli 6 paremale; samal ajal haakub see käiguga 9, mis asub võllil 8, ja ühendab viimase käiguga 3.

Kui käik 7 liigub vasakule, kuni see käigult 3 välja lülitub, lülitub esisild välja.

Spidomeetri juhtimiseks kasutatakse GAZ-66 jaotuskasti käike 4 ja 5. Õli valatakse karterisse läbi korgiga 13 suletud ava.

Seda auku kasutatakse ka õlitaseme kontrollimiseks, mis laskub läbi korgiga 12 suletud ava. Õhutus 1 on mõeldud ülekandekorpuse korpuse ventileerimiseks.

Jaotuskasti juhtimissüsteemil on lukk, mis ei lase ülekandekastil lülitada käiguvahetust allapoole, kui esisilla on välja lülitatud, ja ka esitelje väljalülitamist, kui käigukastis on sisse lülitatud käiguvahetus.

Perioodiliselt on vaja kontrollida õlitaset ülekandekorpuses ja vajadusel lisada see juhtkorgi tasemele.

Autot talvel ilma garaažita hoiule pannes tuleks käivitamise hõlbustamiseks jätta ülekandekorpuse hoovad sisselülitatud asendisse.

Auto GAZ-66 kardaanvõllid

Auto GAZ-66 kardaanajam koosneb kolmest avatud tüüpi veovõllist, mille otstes on tihendatud kardaanliigendid paigaldatud nõellaagritele, kus määrdeaine vahetatakse sagedamini.

Esi- ja tagaveotelgede küljel on kardaanliigendid suletud stantsitud korkidega.

Kuna kaugus ülekandekorpuse ja telgede vahel, samuti käigukasti ja ülekandekorpuse vahel ei jää sõiduki liikumisel konstantseks, on veovõllidel liigutatavad rihvelühendused.

GAZ-66 esi- ja tagavõllid on samad ja erinevad ainult paigaldusmõõtmete poolest. Veovõlli struktuur on näidatud joonisel 2.

Riis. 2. Veovõll GAZ-66

1 - äärik; 2 - laagrikate; 3 - rist; 4 - laager; 5 ja 9 - õlitihendid; 6-õlitaja; 7-õlitihendi puur; 8-libisev kahvel, 10 - välimine kork; 11 - sisemine kork; 12 - ventiil

Laagritest määrde väljapaiskumise vältimiseks ja saastumise eest kaitsmiseks paigaldatakse kardaani liigenditesse tihendid 5 ja 9.

Kardaanvõlli risti keskel on kaitseklapp 12, mille ülesandeks on hingede kokkupanemise ajal liigse määrdeaine vabastamine nendes määrdeaine asendamisel.

Määrdeaine vahetamiseks peate eemaldama GAZ-66 veovõlli, lahti võtma hinged, eemaldama vana määrdeaine, pesema osad, panema igasse laagrisse 3-4 g määrdeainet (1/3 laagri mahust) ja kokku panema hinged.

Liigutatava spline liigendi tihend koosneb kahest kummitihendist. Tihenditihendite pinget reguleeritakse tihendirõnga külge keerates.

GAZ-66 kardaaniliigendite eest hoolitsemine seisneb kardaanliigendite, spliidete määrimises, võllide mustusest puhastamises, liigendite teljesuunaliste ja nurkvahede kontrollimises ning spliidete vahede kontrollis, õlitihendi rõnga 7 pingutamise reguleerimises. ja äärikutega kardaanvõllide kinnituse kontrollimine.

Tasakaalustamatuse vältimiseks võllide lahtivõtmisel märgistage kõik osad nii, et monteerimise ajal saaks neid paigutada samadesse kohtadesse ja samasse asendisse.

Samuti peaksite pöörama tähelepanu asjaolule, et nooled, mis näitavad võllide suhtelist asendit piki spline ühendust, asuvad samal tasapinnal, nagu on näidatud joonisel fig. 2.

GAZ-66 esi- ja tagakardaan tuleks asetada libisevate kahvlitega ülekandekorpuse poole, vahevõll - käigukasti poole.

GAZ-66 veovõllide talitlushäired ja nende kõrvaldamise meetodid

Koputusmüra kardaanvõllides äkilise pöörlemise muutumise korral

Kulunud nõellaagrid või spline liigend

Veovõllide lõdvendamine

Kontrollige veovõlleid käsitsi keerates. Mängu tuvastamisel vahetage kulunud osad välja. Pingutage universaalliigendi ajami kinnituspoldid.

GAZ-66 veovõllide vibratsioon

Torude painutamine, valesti monteeritud spline liigend (märgid osadel ei ole joondatud), laagrikorkide lõdvenemine. Kontrollige kardaanvõllide õiget kokkupanekut ja kinnitust, vahetage kahjustatud osad välja.

Määrdeaine lekkimine hingedest, spliidetest - Õlitihendite kulumine või kahjustus. Vahetage tihendid.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Diiselmootori D-245 kütusesüsteemi hooldus

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• ZIL-130 mootori põhikomponentide kokkupaneku toimingud

_________________________________________________________________________________________

Jaotuskastil (joonis 1) on kaks käiku: otsene ja reduktor.

Töötamise ajal töömahu vähendamiseks kasutatakse ülekandekorpuses kuullaagreid, mis ei vaja reguleerimist.

Jaotuskasti juhitakse kahe hoova abil. Vasakut hooba kasutatakse esisilla sisselülitamiseks ja sellel on kaks asendit: ees - sild on sees ja tagumine - telg on välja lülitatud.

Parempoolset hooba kasutatakse ülekandekorpuses käikude vahetamiseks ja sellel on kolm asendit: edasi – otseülekanne on sisse lülitatud; neutraalne (keskmine) asend ja tagurpidikäik – allakäik on sisse lülitatud.

Jaotuskorpuse käiguvahetusmehhanism on varustatud blokeerimisseadmega, mis takistab madala käigu sisselülitamist, kui esisilla on välja lülitatud, samuti esisilla väljalülitamist madala käigu sisselülitamisel.

Lukustusseade kaitseb jõuülekannet ja tagasilla osi ülekoormuse eest.

Siirdekorpuse hooldus

Jaotuskasti eest hoolitsemine töö ajal seisneb kinnituste kontrollimises, nõutava määrimistaseme säilitamises ja karteris oleva õli perioodilises vahetamises.

Probleemide tõrkeotsinguks on mõnel juhul vaja ülekandekorpus sõidukist eemaldada ja lahti võtta.

Olenevalt rikke olemusest võib lahtivõtmine olla osaline või täielik.

Ülekandekast rikked ja nende kõrvaldamise viisid

Rikke põhjused

Abinõud

Suurenenud müra ülekandekorpuse töö ajal:

Hammaste kulumise tõttu suurenenud külgmine kliirens hammasrattavõrgus

Vahetage kulunud käigud välja

Laagrikatteid kinnitavate poltide ja kardaaniäärikute kinnitusmutrite nõrk pingutamine

Pingutage poldid ja mutrid

Laagrite kulumise tõttu ei õnnestunud hammasrattaid korralikult siduda

Vahetage kulunud laagrid välja

Raske käiguvahetus:

Ebaühtlane rõhk esi- ja tagarataste rehvides. Samal ajal ei haaku esisild auto liikumise ajal.

Tasandada rehvirõhku

Jaotuskasti juhtajami kinnikiilumine, mis võib olla tingitud painutatud või kulunud ajami osadest

Kontrollige ajami seisukorda ja asendage sobimatud osad

Kortsumine, laastud sisselülitatud hammasrataste hammaste otstes, mis ilmnesid nende sagedase lisamise tagajärjel müra ja löökidega

Vahetage kasutuskõlbmatud käigud välja

Haardumine liughammasratastega veo- ja vahevõllide ristliigenditesse

Asendage vigased osad

Automaatne käiguvahetus sõiduki liikumisel:

Vale käigu sisselülitamine, mis ei taga hammasratta hammaste täielikku haardumist kahvlite ja varraste liigse kulumise tõttu, samuti kahvlite lõtvumise tagajärjel varrastel

Vahetage kulunud vardad ja kahvlid välja, tagades kahvlite vajaliku kinnituse varrastele

Hammasratta hammaste nihe, mis on põhjustatud järgmiste osade kulumisest: kahvlid ja vardad (lukustumist ei ole käiguvahetusel tunda); taga- ja esitelje hammasrataste kahvlite sooned ja splinsid; ülekandekorpuse võlli laagrid

Asendage kulunud osad ja pingutage poldid.

Uute detailide paigaldamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata sellele, et liughammasrattad sobiksid tihedalt veo- ja vahevõllidele. Sel juhul tuleks võllid ja libisevad käigud valida nii, et hammasrataste nurklõtku ei oleks märgata, kui need libisevad vabalt mööda mõlema võlli harusid.

Jaotuskorpuse võllide aksiaalne liikumine laagrikorke kinnitavate poltide lõdvendamise tulemusena, mis kindlustavad võllid aksiaalsete liikumiste eest.

Pingutage poldid

Õli leke ülekandekasti korpusest:

Õlitihendite ja äärikupindade kulumine, millel õlitihendid töötavad

Vahetage kulunud osad välja

Varraste tihendite kulumine

Pingutage õlitihendi mutrid

Jaotuskorpuse kaane poltide nõrk pingutamine

Pingutage poldid

Karteris ja kaantes praod, tihendite kahjustused

Vahetage kasutuskõlbmatud osad välja

Hingamisava ebarahuldav jõudlus (mustusega saastumine)

Puhastage õhutusava mustusest või asendage see uuega

Jaotuskorpuse laagrite enneaegne kulumine või hävimine:

Kardaanvõllide ebaõige tasakaalustamine

Kontrollige kardaanvõllide tasakaalustamist ja kardaani liigendite seisukorda

Laagrikaane poltide nõrk pingutamine

Pingutage laagrikorgi poldid

Vahevõlli lukustusrõngaste kadu:

Kehv võlli kokkupanek

Pange võll õigesti kokku

Seda kuulsat autot kutsuti nii mitu korda kui "shishiga", "shisharik" ja lihtsalt - kuuekümne kuuendaks. Kuid tegelikult on sellel veokil väga head omadused, näiteks GAZ 66 mootor, käigukast ja ülekandekast asuvad kabiinis. See võimaldas disaineritel kapotist lahti saada ja parandas tee nähtavust. Algselt sõjaväe jaoks loodud disain on selline, et maandumisel seisab see ratastel.

Kuid korraga vähenes armee vajadus nende sõidukite järele, kuid tsiviilvajaduste jaoks oli selline auto lihtsalt vajalik. Jaotuskast (või kui täielikult, siis ülekandekast) suurendab pöördemomenti ja selle põhifunktsioon on edastada see taga- ja esiteljele. Samuti näeb GAZ 66 ette esisilla väljalülitamise, mis muudab veoki tagaveoliseks. Üldiselt on tõstetud murdmaavõimega GAZ 66 auto, mis ei karda mingeid maastikuolusid. See toimib hästi nii lumes kui ka mudas. Seda suuresti tänu kõrgele istumisasendile, suurtele ratastele ja nelikveole.

Dosaatorseade

GAZ 66-l on lukustatud esisillaga ülekandekorpusel veovõll, mis sisaldab otse- ja allakäigukäiku. Sellel võllil on splainid, millel hammasrattad asuvad. Samuti on tagatelje vedamiseks võll. Selle peal on hammasratas, millel on hambad nii väljast kui seest. Esi- ja tagatelje ühendamiseks kasutatakse vahevõlli, millel on võllidel liikuv hammasratas. Ja viimane võll on esitelje vedamiseks, mis on samuti varustatud käiguga.

Ja loomulikult on kõige olulisem mehhanism, mille abil ülekandekorpust juhitakse. Kui GAZ 66 töötingimused on ekstreemsed, siis paigaldatakse täiendav käigukast, millel on kas kaks reduktorit või üks otse- ja üks reduktor. GAZ 66-le paigaldatud täiendav käigukast võimaldab teil oluliselt suurendada sõiduki veojõudu ja parandab seega murdmaasõiduvõimet.

GAZ 66 jaotuskasti töö

Kogu ülekandekorpuse juhtseade koosneb kahest hoovast. Nende asendi reguleerimiseks muutke varraste pikkust. Selleks peate auto GAZ 66 varda tihvt lahti võtma ja seejärel hargist välja tõmbama. Järgmisena liigutage varda, kuni soovitud käik on täielikult sisse lülitatud. Seadsime kangi valitud käigule vastavasse asendisse ja kahvlit pöörates seadsime vajaliku tõukejõu pikkuse. Nüüd, kui need sammud on tehtud, joondame kahvli ja hoova augud, sisestame sellesse sõrme, kinnitame poldiga ja pingutame varda mutrit.

Maastikul GAZ 66 on ülekandekast, mis on konstruktiivselt kombineeritud kaheastmelise käigukastiga. Sel juhul on käigukasti sekundaarvõll ühendatud ülekandekorpuse veovõlliga. Jaotuskastist väljuvate võllide otstes on puksid, millel asuvad kardaanliigendi äärikud. Need on kinnitatud poltide ja seibide abil.

GAZ 66 jaotuskastil on lukk, mis välistab võimaluse, et esisilla väljalülitamisel lülitub sisse allakäik. Nagu ka vastupidi – välistades võimaluse lülitada allakäiguvahetus sisse esisillavedu. GAZ 66 jaotuskast ei vaja erilist hooldust, vaid jälgib karteris olevat õlitaset. Vajadusel lisage nõutava tasemeni. Külmal aastaajal on auto käivitamise hõlbustamiseks parem jätta mõlemad ülekandekorpuse hoovad sisselülitatud asendisse.