Millal Renault Fluence'i hammasrihma vahetada. Renault Fluence remondihinnad. Muud probleemid ja talitlushäired

Iga detail iga auto kapoti all on oluline ja peab täitma täielikult oma funktsiooni, et tagada mugav ja ohutu sõit. Mõelgem hammasrihma tähtsusele sisemine süsteem Renault Fluence, samuti selle asendamise reeglid.

Hammasrihma peamised kulumise või purunemise märgid

Hoolimata asjaolust, et Renault Fluence on üsna töökindel auto, pole see siiski hammasrihma probleemide eest immuunne. Järgmised faktid võivad viidata sellele, et on aeg kontrollida autot hammasrihma kulumise või purunemise suhtes:

• mootori rike (järsult seiskub, raske taaskäivitada);
• Starteri tööga kaasneb kõrvaline müra ja koputamine.

Need on peamised märgid hammasrihma terviklikkuse rikkumisest või halvast pingest; harvemini võite kuulda hüppamist, mis viitab selle rebenemisele.

Selliste rikete peamised põhjused võivad olla:

• tootmisviga;
• hammasrihma vahetamise ajastuse rikkumine;
• õli-, bensiini- või muude vedelike osakesed, mis satuvad hammasrihma pinnale;
• gaasijaotussüsteemi üldine rike.

Hammasrihma vahetus Renault Fluence'il

Esiteks väärib märkimist, et on teatud ajavahemik, mille möödudes tuleb hammasrihm välja vahetada. Renault Fluence'i puhul on see umbes 4 aastat ehk 60 tuhat kilomeetrit.

Lisaks uue originaalhammasrihma ostmisele peate ostma ka uued rullid, poldid ja pistikud. Parem on usaldada rihma vahetamise protsess autoteeninduse spetsialistidele, kuna see säästab aega, tagab töö kvaliteedi ja auto kestvuse tulevikus.

Hammasrihma vahetamisel on tehnik tehtud toimingute loend. Esiteks peate auto tõstma ja eemaldama parempoolse esiratta. Seejärel eemaldatakse hammasrihmale täieliku juurdepääsu saamiseks mootori kaitse ja parempoolsed rattakoopad. Mootor tõstetakse tungrauaga üles.

Seejärel ühendatakse selle elemendid mootorist lahti: kütusetoru liitmik, pistikud, mootori kinnitus jne. Hammasrihma kaitsekorpus eemaldatakse, otse rihmaga ühendatud võllide asukohta reguleeritakse ja seadistatakse.

Järgmisena eemaldatakse vana rihm ja paigaldatakse uus. Paigaldamise ajal peate kontrollima selle asukoha ja pingetaseme täpsust. Järgmisena paigaldatakse kõik vajalikud komponendid ja mootor pannakse kokku.

Viimaseks etapiks on sõiduki töö kontrollimine ja vajadusel rihma asendi (pingutuse) uuesti reguleerimine.

Hammasrihma vahetamine on üks olulisemaid protseduure sõiduki kasutamisel. Et vältida rihma äkilise katkemise ebameeldivaid ja kulukaid tagajärgi ( kapitaalremont või uue mootori paigaldamine), on soovitatav hammasrihm vastavalt eeskirjadele vahetada. Sest see mehhanismüldreeglid soovitavad vahetada iga 100 tuhande kilomeetri järel.

Ilma vastavate kogemusteta iseparandus Sellel saidil peaksite tutvuma selleteemaliste artiklite ja videotega.

Renault Fluence autole, mille mootori töömaht on 1,6 liitrit ja võimsus 106 hj. ja viiekäigulise käigukasti puhul hõlmab hammasrihma vahetusalgoritm järgmisi samme:

Tööks valmistumine

Pärast auto tõstmist tungrauaga peate eemaldama parempoolse esiratta. Erinevatele komponentidele juurdepääsu hõlbustamiseks demonteerime poritiiba voodri. Auto seeliku jäiga toe alla tuleb asetada mitu tellist või puitklotsi, mis suudab auto raskust kanda. Tungraua abil tõstame mootorit kaubaaluse juurest, et mehhanism veidi riputada. Kaubaaluse tugipunkt tungraua tõsteplatvormil peaks asuma rihmarattale võimalikult lähedal väntvõll.

Järgmine ettevalmistusetapp on Renault Fluence'i mootori ülemise kinnituse ja tugitoe lahtiühendamine. Järgmiseks keerake kütusevoolik lahti ja nihutage see küljele nii kaugele, kui toru painduvus seda võimaldab. Seda tehakse selleks, et tulevikus oleks lihtne juurdepääs ajastussõlmele.

16-klapilisel mootoril on kaks nukkvõlli - sisse- ja väljalaskeklappide jaoks. Enne Renault Fluence'i auto hammasrihma vahetamise põhitöö alustamist peate mõlemalt nukkvõllilt eemaldama plastkorgid.

Korgid muutuvad kasutuskõlbmatuks, kuna need eemaldatakse tavaliselt kruvikeerajaga, mis rikub korgi terviklikkust. Seetõttu peate enne töö alustamist ostma paar uut pistikut.

Igal võllil on kaks soont. Keerame väntvõlli käsitsi, keerates rihmaratta polti ja veendume, et mõlema võlli pilud on horisontaalses asendis. Seda tehakse mõlema võlli lukustamiseks 5 mm paksuse plaadiga. Kuid enne seda peate väntvõlli enda paigaldamisega peatama omatehtud seade, poldi kujuga, spetsiaalsesse auku.

Kasutades 18 mm pistikupesa - seda, mida kasutati väntvõlli pööramiseks kuni selle punktini - keerasime rihmaratta lahti. Väntvõll on sel hetkel juba lukus, nii et see toiming ei ole keeruline - rihmaratas ei pöörle.

Järgmise sammuna tuleb eemaldada ajastuskatted – plastikust ja metallist. Need algavad plastikust, mis on kinnitatud nelja 8mm poldiga.Mõnede lahtikeeramine võib osutuda problemaatiliseks, kuna kate asub kerevarre lähedal. Pärast plastkaitse eemaldamist jätkame metallist kaitse eemaldamisega, kasutades tööriistana 13 mm mutrivõtit.

Põhitöö

Lisaks rullidele peate eemaldama väntvõlli käigu. Kui detail on väntvõlli külge kinni jäänud, toimub demonteerimine spetsiaalse tõmmitsaga. Vastasel juhul võite käigukasti korpusesse keerata kaks polti ja tõmmata neid gaasiklahvidega käigu eemaldamiseks.

Kui rihm on võtnud oma tööasendi, pingutame seda kuuskantvõtmega.

Ekstsentrilisel pingutusrullil on nool, mis pingutamise ajal peaks olema visuaalselt joondatud väikese eendiga rulli vastasküljel. See asend näitab, et rihma pinge on optimaalne.

Selle protsessi selgemaks visualiseerimiseks leiate Internetist vastava video.

Pärast eelpingutusprotseduuri saate läbi viia kontrolli, mis näitab, kas rihm on saanud piisava pingutusjõu. Selleks tuleb eemaldada väntvõlli lukustav polt ja metallplaat, mis tagab mõlema nukkvõlli õige asendi ning ka blokeerib. Keerame väntvõlli polti päripäeva, jälgides samal ajal, kuidas rihm käitub. Pärast ühe täispöörde tegemist saate süüdet kontrollida. Nurka peetakse õigeks, kui pärast kõiki mahhinatsioone mahub spetsiaalne plaat ikkagi hõlpsalt mõlema nukkvõlli soontesse.

Viimane etapp

Ajastuskorpused paigaldatakse vastupidises järjekorras - kõigepealt metallist, seejärel plastikust. Seda järjestust seletatakse ühe katte kõige tihedama sobitamisega ristmikul teise külge.

Väntvõlli rihmaratas on paigaldatud. Sel juhul on soovitav polt uue vastu välja vahetada. Tavaliselt on see komplektis, mis sisaldab ka uut vööd.

Pärast rihmaratta paigaldamist kinnitatakse kinnitusrihm, kruvitakse mootorikinnitus peale ja kütusevoolik paika. Uued Renault mootori nukkvõlli tihvtid tuleb paika panna, eelnevalt määrides nende servad masinaõliga.

Tehke kokkuvõte

Renault Fluence hammasrihm 1,6-liitrisel mootoril, võimsus 106 Hobujõud edukalt asendatud ja nüüd, vähemalt 60 tuhande kilomeetri jooksul, ei tekita see mehhanism autoomanikule probleeme. Sõnadega ei saa aga kõike kirjeldada - täpsemat teavet asendamise kohta saate alati, kui leiate Internetist selleteemalise üksikasjaliku video.

Autode ja tarbesõidukite kvaliteetne remont ja diagnostika. Töötame koos üksikisikud ja organisatsioonid. Teostame pidurisüsteemi ja veermiku diagnostikat, mootori remonti, sõidukite hooldust, kerehooldust ja värvimist. Meie koosseisu kuuluvad mitmeaastase kogemusega autoelektrikud. Mootormehaanikud on spetsialiseerunud teatud automarkidele.

Autoteeninduskeskus aadressil Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

Asub metroojaama "Pl. Lenina" kõrval. Hõlmab autoremonti Peterburi Kalininski, Viiburski ja Primorski rajoonis. Teostab kõiki töid šassii, mootori, vedrustuse ja lisavarustuse paigaldusega. Paigaldatud on uus sõiduautodele ja väikebussidele mõeldud rataste joondamise stend. Ei tee autode värvimist ega kereremonti. Mugav juurdepääs metroojaamadest "Ozerki", "Prospekt Prosveštšenija", "Udelnaja" ja "Pionerskaya". Hoones on hubane kohvik. Ringteele - 10 minutit.

Autoteenindus Kupchinos - st. Dimitrova, maja 1

Esialgu teenus ainult tegeles kere remont ja maalimine. Seejärel ehitati mitu hoonet, kuhu paigaldati uued kahe- ja neljapostiliftid. Suur autopesula autodele ja tarbesõidukitele. Eraldi töökoda diisli- ja bensiinipihustite diagnostikaks. Teostatakse roolilattide, turbiinide ja autoelektriseadmete remonti. Remont mehaaniliste ja automaatsed kastid. Jalutuskäigu kaugusel metroojaamad "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Sobib Frunzensky ja Kirovski piirkondade elanikele.

Hammasrihma vahetus Renault Fluence 1.6 saab läbi viia iseseisvalt, selleks ei ole vaja spetsialiste kaasata. Kuid ärgem karjugem selle protseduuri keerukuse ja tähtsuse pärast; selleks peate proovima. Tasub arvestada asjaoluga, et vale paigaldamine võib põhjustada rebenemise ja neid tagajärgi võib nimetada tõsisteks, kuna tõenäoliselt tuleb pärast seda teha kapitaalremont. Rihm tuleb välja vahetada vastavalt eeskirjadele.

Ettevalmistus asenduseks

Esiteks peate te ette astuma esiratas paremal, mille jaoks peate auto tungrauaga tõstma. Kõigile komponentidele vaba juurdepääsu tagamiseks on parem poritiibade vooderdised eemaldada. Auto alla asetatakse puidust klots ja mehhanismi riputamiseks kasutatakse tungrauda mootori tõstmiseks. Mootori karteri tungraud tuleks asetada väntvõlli rihmarattale võimalikult lähedale. Nüüd peate tugitoe lahti ühendama. Seejärel demonteeritakse kütuse toitetorustik. Pärast lahtiühendamist tuleb see nihutada nii kaugele kui võimalik - nii kaugele kui toru võimaldab. Kõik need toimingud tuleb läbi viia, et tagada maksimaalne juurdepääs kõigile ajastuskomponentidele.

Renault Fluence 1.6 mootoril on 2 nukkvõlli. Üks tagab sisselaskeklappide ja teine ​​väljalaskeklappide töö. Enne asendamise alustamist peate eemaldama võllidelt korgid.

Tähelepanu! Enne töö alustamist ostke uued korgid, sest vanad muutuvad suure tõenäosusega kasutuskõlbmatuks, kuna need eemaldatakse kruvikeerajaga, mille tõttu kahjustatakse nende plastosade terviklikkust.

Nüüd peame tagama, et võllide pilud oleksid horisontaalses asendis, selleks tuleb väntvõlli käsitsi pöörata pilude soovitud asendisse. Pärast seda saame võllid lukustada 5-6 mm plaadiga.

Järgmine samm on rihmaratta lahti keeramine. Selleks võtke pea kell 18. Seda on üsna lihtne teha, kuna väntvõll on juba lukustatud ja seetõttu rihmaratas ei pöörle. Nüüd eemaldage ajastusümbris. Korpusi on ainult 2 - metallist ja plastikust. Plastik on kinnitatud 4 poldiga. Selles etapis seisavad paljud silmitsi teatud raskustega, kuna kate asub varda kõrval, mis tekitab lahti keeramisel teatud raskusi. Metallkorpuse eemaldamine on palju lihtsam.

Asendamine

Eksperdid soovitavad kontrollida ka pumba seisukorda, kuna selles olekus on see väga selgelt nähtav. Nüüd jätkame rihma tegeliku demonteerimisega. Selle asendamine võib osutuda vajalikuks isegi siis, kui see pole rebenenud, kuid sellel on praod või koorumine. Samuti peetakse lubamatuks õliplekkide olemasolu vööl. Kui rihm on lihtsalt lahti, peate seda ainult pingutama. Selleks vabastatakse pingutusrull.

Pingutusrulli pingutamiseks keerake seda vastupäeva ja lahti keeramiseks päripäeva. Vöö eemaldamise hõlbustamiseks peate selle kinnitusvahendiga lahti kangutama.

Kokkupanek

Nüüd eemaldatakse vana rihm ja saab paigaldada uue. Selleks viskame selle nukkvõlli hammasratastele. Väntvõlli käik peab olema lukustatud. Kui rihm võtab oma positsiooni, tuleb seda kuuskantvõtmega pingutada. Rihma pinge peaks olema optimaalne - pingutusrulli nool peaks langema kokku rulli tagaküljel oleva eendiga.

Seejärel paigaldatakse gaasijaotuskorpused. See toiming tuleks läbi viia vastupidises järjekorras, see tähendab, et kõigepealt asetage metallkorpus ja seejärel plastikust korpus. Nüüd on väntvõlli rihmaratas paigaldatud. Parem on ka kinnituspolt välja vahetada. Reeglina on see vöö tarnega kaasas. Nüüd peate kinnitama kinnitusrihma, paigaldama mootori kinnituse ja kütusetoru. Enne nukkvõlli pistikute paigaldamist tuleb need määrida.

Nüüd on rihm vahetatud ja pärast seda teenib see teid vähemalt 60 000 kilomeetrit.

Täielik hooldus Renault Fluence

Renault Fluence'il vahetatakse hammasrihm samal põhimõttel nagu enamikul teistel välismaistel autodel. Teatavasti tuleb hammasrihma vahetada iga 60 tuhande kilomeetri või kord 4 aasta tagant, isegi kui auto pole selle aja jooksul nõutavat läbisõitu läbinud. Fakt on see, et kummil on piiratud kasutusiga ja kui seda teatud hetkel ei asendata, võib see kaasa tuua tõsiseid tagajärgi.

Kas Renault Fluence'il on hammaskett või rihm?

Kui on aeg hammasrihma vahetada, on oluline teada, kas teie sõidukil on kett või rihm. Renault Fluence'i omanikud peavad teadma, et ajami tüüp - kett või rihm - sõltub otseselt prantslase modifikatsioonist. Vanematel autodel on hammasrihm, uutel mootoritel kett. Samuti on oluline teada, kui kaua kulub hammasrihma vahetus.

Renault Fluence: millal hammasrihma vahetada?

• Rihma vahetamise sagedus on iga 60 tuhande km või iga 4 aasta järel
• Kett kestab umbes 130 tuhat kilomeetrit

Kuidas Renault Fluence'i hammasrihma vahetatakse?

Renault Fluence'i hammasrihma vahetamise protsessi järjestus sõltub mootori tüübist - bensiin või diisel. Kuid üldiselt on autode asendamisetapid erinevad tüübid mootorid on sarnased ja erinevad vaid mõne detaili poolest. Saate ise asendada või kasutada spetsialistide teenuseid.

Vaatame, kuidas hammasrihma vahetada, kasutades auto näitel bensiini mootor K4M 1,6 l. Enne töö alustamist peate ostma Renault Fluence'i ajastuskomplekti. Komplekt koosneb rihmast endast, poltidest ja rullikust.

Renault Fluence: hammasrihma vahetus ise

Vana hammasrihma eemaldamine:

• Tõstke auto üles
• Eemaldage mootorikaitse ja eemaldage parempoolne poritiiba vooder
• Tõstke mootor tungraua abil üles, toetades seda pannil väntvõlli rihmaratta lähedal.
• Keerake lahti ülemine kinnitus mootori kinnituse juurest keerake tugitugi lahti
• Ühendage lahti ja lükake kütusetoru liitmik kõrvale
• Eemaldage pistik nukkvõlli otsast sisselaskeklappide juurest (seda on lihtne leida - see pistik on läbimõõduga suurim)
• Lülitage viies käik sisse, seejärel pöörake rattavedu aeglaselt 30 mm mutrivõtmega rummu poole (vaadake mootoriruumist)
• Joondage võllid piki sisselaske nukkvõlli (kus pistik eemaldati) ühele joonele sälkudega - sel juhul peavad sälgud asetsema nukkvõlli telje all
• Keerake 13 mm mutrivõtmega lahti kaks mutrit ja kolm polti, mille järel saate eemaldada hammasrihma ülemise kaitsekatte
• Eemaldage pingutusrull ja generaatori rihm
• Lülitage see tagasi viiendale käigule, misjärel peab teie partner vajutama pidurit lõpuni
• Samal ajal keerake väntvõlli amortisaatori rihmaratta kinnituspolt 18 mm mutrivõtmega lahti ja eemaldage rihmaratas.
• Eemaldage 4 polti alumise plastikust hammasrihma katte küljest ja võtke see lahti
• Kinnitage nukkvõlli hammasrattad, et vältida pöörlemist - seda saab teha kahe seibi ja mutriga M10x50 poldi abil (soovitav on ka markeriga teha lisamärgid katte korpusele ja rihmaratastele)
• Samuti peate enne hammasrihma eemaldamist markeri abil mootori korpusele ja väntvõlli ajastusrattale märgid asetama.
• Keerake 13 mutrivõtmega lahti ajastusrulli mutter ja eemaldage rihm
• Keerake polt võtmega T40 lahti
• Eemaldage hammasrihma tühiratta rihmaratas
• Järgmisena peate enne pingutusrulli eemaldamist üles märkima selle asukoha, et edaspidi rihmapinget õigesti seadistada.

Uue hammasrihma paigaldamine:

• Kindlustage siis ümbersõit pingutusrullid
• Eelkoormus on vaja kinnitada isekeermestava kruviga, keskendudes vana pinguti positsioonile
• Hammasrihm ise tuleb asetada ainult väntvõlli hammasratta alumisele osale - see lihtsustab rihma paigaldamist rullikule
• Pöörake väntvõlli läbi rattarummu - protsessi ajal peate tagama, et rihmaratastel olevad märgid ühtivad
• Paigaldage uus pingutusrullik ajami polü-kiilrihma isepingutusmehhanismiga
• Paigaldage alumine plastkate
• Vahetage väntvõlli amortisaatori rihmaratas ja kinnitage see piisavalt tugeva pingutusega uue paksu seibiga poldi abil (see on komplektis) - protseduuri ajal peate uuesti sisse lülitama viienda käigu, samal ajal kui assistent peab tugevalt piduripedaali vajutama.
• Pange veorihm peale.
• Eemaldage nukkvõlli ajastusratastelt kinnituspolt ja seibid.
• Sulgege hammasrihma ülemine kate (duralumiinium).
• Pingutage tugitugi ja mootorikinnituse ülemist kinnitust
• Ühendage kütusetoru liitmik
• Sisestage uus pistik sisselaske nukkvõlli kaane otsa korpusesse
• Paigaldage parem ratas tagasi
• Eemaldage tungraud

Hammasrihma õige paigaldamise kontrollimiseks Renault Fluence'ile on vaja pärast kõiki tehtud toiminguid mootor käivitada. Kui see teeb tavalist ühtlast müra, tähendab see, et vahetus tehti õigesti.

Ajastusketi asendamine Renault Fluence'iga toimub samal viisil.

Renault Fluence hammasrihma vahetus: hind

Hammasrihma Fluence'iga asendamise hooldushind on umbes 4,5–5 tuhat rubla. Sellele tuleb lisada asenduskomplekti hind. Kell enese asendamine autohuviline peab kulutama raha ainult ajastuskomplektile.

Renault Fluence: hammasrihm – hind

Renault Fluence'i ajastuskomplekti saate osta alates 4700 rubla. kuni 6250 hõõruda.

• Originaalajastuskomplekt Fluence – number 7701477023
• Originaalsed asendused– number 7701474359, 7701471974

Originaal Renault Fluence hammasrihm on tugevdatud – see on tugevdatud kevlarkiuga, mis kaitseb rihma venimise eest.